Инфраструктурная компонента в обеспечении конкурентоспособности предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Комов, Александр Александрович

• Комов, Александр Александрович
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Комов, Александр Александрович

ВВЕДЕНИЕ.^

Глава 1. Современные концепции международной конкуренции.

§ 1.1. Факторы конкурентных преимуществ фирм.

§ 1.2. Роль инфраструктуры в повышении эффективности деятельности предприятия.

§ 1.3. Субъекты рыночной инфраструктуры.

Глава II. Теоретические аспекты повышения эффективности инфраструктурной сети.

§ 2.1. Оптовые рынки в инфраструктурной системе.

§ 2.2. Совершенствование'каналов распределения товаров.

§ 2.3. Проблемы повышения эффективности транспортных потоков. 8 !

§ 2.4. Оптимизация управления запасами.

Глава 3. Оптимизация финансовой и коммерческой деятельности инфраструктурного предприятия.

§ 3.1. Выбор оптимальной структуры организации.

§ 3.2. Оптимизация товарной политики.

§ 3.3. Оценка поставщиков и потребителей.

§ 3.4. Обеспечение эффективности деятельности предприятия в условиях экономической нестабильности.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Инфраструктурная компонента в обеспечении конкурентоспособности предприятий»

Актуальность темы исследования. После перехода Российской Федерации на рельсы рыночных отношений и либерализации внешнеэкономических связей, предприятия всех отраслей народного хозяйства страны столкнулись с жесткой конкуренцией на мировых товарных рынках. Резкое повышение цен ресурсов, прежде всего, энергоносителей, отсталость материально-технической базы и ряд других факторов обусловили неконкурентоспособность отечественных товаропроизводителей в сравнении с импортом, что привело к огромному спаду промышленного и сельскохозяйственного производства, резкому сокращению реальных доходов и уровня,жизни населения страны. Наметившийся в 1999 году рост промышленного производства, основой которого стало повышение конкурентоспособности российских товаров в результате сильной девальвации рубля в 1998 году, по прогнозам Минэкономики в ближайшей перспективе может вновь смениться стагнацией производства. Все это предопределяет необходимость поиска новых путей повышения конкурентоспособности предприятий страны.

Анализ ряда зарубежных и отечественных публикаций показывает, что в современный период основой высокой конкурентоспособности ведущих корпораций развитых стран является не только реализация рациональных маркетинговых стратегий, но и постоянная работа над повышением эффективности организации производства, борьба со всеми видами потерь, за сокращение издержек, прежде всего, логистических. Это привело к коренной перестройке их взаимоотношений с поставщиками, появлению систем типа «поставки точно в срок», логистических центров и других нововведений. Все это свидетельствует о возрастании роли рыночной инфраструктуры в обеспечении конкурентоспособности товаропроизводителей и предопределяет актуальность и важность выбранной нами темы исследований.

Состояние научной "разработанности темы. Проблемы конкурентоспособности фирм на основе повышения эффективности организации производства и сокращения издержек рассматривались в трудах Л.М. Гаджинского, И.Н.

Герчиковой, Ч.Дж. Грейсона и К. О'Делла, К.Исикавы, С.Лоуэлла, У.Макмиллана, Л.Мобли и К.Маккоона, Я.Мондена, Ю.М.неруша, К.Х.Оппенлендера, М.Портера, Р.Хейса, С.Уилфайта и К.Кларка, В.Е. Хруцко-го, Э.Хьюджа и А.Андерсона, Д.Шонбергера, А.Р. Маматказина, А.И. Федорко-ва, В.В. Выборновой, П.П. Табурчака и других авторов.

Вместе с тем, попыток рассмотреть проблемы роли инфраструктуры в повышении конкурентоспособности предприятий пока немного. Эта тема остается малоизученной в отечественной литературе, что также свидетельствует о ее актуальности.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и'методологических основ обеспечения конкурентоспособности предприятий на основе современных принципов организации производства и сокращения издержек, определение влияний роли в этом деле рыночной инфраструктуры и возможностей повышения эффективности ее функционирования.

В соответствии с поставленной целью в ходе исследования решались следующие задачи:

- уточнение понятия конкурентоспособности предприятия;

- исследование факторов конкурентных преимуществ фирм в современном рыночном хозяйстве;

-определение влияния инфраструктурной компоненты на повышение конкурентоспособности предприятий, характеристик ее субъектов;

- анализ роли оптовых рынков в инфраструктурной системе;

-разработка направлений совершенствования каналов распределения материальных потоков;

- изучение и разработка оптимизации транспортных потоков в регионе;

- разработка теоретических аспектов оптимизации управления товарными запасами;

- разработка модели определения путей выбора оптимизации структуры организации инфраструктурного предприятия;

- разработка методов оптимизации товарной политики предприятия оптовой торговли, оценки поставщиков и потребителей;

-разработка направлений повышения эффективности деятельности инфраструктурного предприятия в условиях экономической нестабильности.

Предметом диссертационного исследования являются теоретические и методологические аспекты роли рыночной инфраструктуры в обеспечении конкурентоспособности предприятий производственного сектора национальных экономик.

Объектом исследования являются каналы движения материальных товарных потоков и субъекты рыночной инфраструктуры.

Теоретической и методологической основой исследования послужили современные научные 'разработки в области экономической теории, международных экономических отношений, менеджмента, маркетинга и логистики. В ходе работы над диссертацией использовались методики анализа, синтеза, системного подхода, экспертных оценок, а также статистический и монографический материал, публикации научных изданий и средств массовой информации.

Научная новизна и практическая значимость работы заключается в том, что в ней факторы международной конкурентоспособности предприятий рассмотрены с точки зрения современных принципов организации производства с выделением логистических подходов и роли инфраструктуры рынка в решении этой проблемы.

В диссертационной работе получены следующие теоретические и практические результаты, определяющие новизну и являющиеся предметом защиты:

-предложена методология построения дерева целей влияния факторов на конкурентоспособность фирмы, учитывающих внедрение современных форм и методов организации промышленного производства, работы с поставщиками, оптимизация управления запасами и систем «канбан» и «поставка точно в срок», сокращение логистических и общих накладных расходов, обеспечивающих существенное снижение производственных издержек и повышение качества и конкурентоспособности продукции для российских предприятий;

- предложена методика определения роли предприятий инфраструктуры в обеспечении эффективного функционирования рыночных каналов распределения различных товаров и основных направлений совершенствования рыночной инфраструктуры Северо-Западного региона в Российской Федерации;

- разработана методика оптимизации управления запасами товарно-материальных ценностей на предприятиях промышленности и оптового звена, в том числе новая модифицированная модель определения оптимальной партии заказа в зависимости от сезонности й интенсивности спроса на продукцию;

- предложен механизм Оптимизации организационной структуры инфраструктурных предприятий и совершенствования их работы с товарной номенклатурой, поставщиками и потребителями для достижения положительных результатов финансово-хозяйственной деятельности в условиях экономической нестабильности.

Практическая значимость работы заключается в том, что она может быть использована для разработки концепций и программ реструктуризации и повышения конкурентоспособности предприятий различных отраслей народного хозяйства и инфраструктурной сети Северо-Западного региона, а также для повышения эффективности деятельности предприятий оптовой торговли в условиях экономической нестабильности.

Апробация работы. Основные положения работы доложены комитету по промышленности города Санкт-Петербурга, а также на научно-практической конференции г. Санкт-Петербурга.

Основные положения диссертации использовались для чтения лекций по курсу «Экономика и организация промышленного производства», «Менеджмент качества и конкурентоспособность продукции», «Маркетинг» в Санкт-Петербургском государственном технологическом институте (Техническом университете). По теме диссертации опубликовано учебное пособие.

Методика оптимизации управления запасами и методика выбора оптимальной структуры инфраструктурной организации внедрена в ГП «Государственный завод им. Морозова», а также в учебный процесс на факультете экономики и менеджмента СПбГТИ (ТУ).

Публикации. По теме исследования имеется 3 публикации.

Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Она изложена на 170 страницах компьютерного текста, содержат 15 таблиц, 14 рисунков и приложение. Исследования проведены по следующему плану.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Комов, Александр Александрович

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Проведенный в работе анализ факторов конкурентных преимуществ ведущих корпораций и фирм развитых стран показал, что в современный период их владельцы и менеджеры уделяют первоочередное внимание вопросам повышения эффективности организации производственных процессов, борьбе за сокращение всех видов потерь и издержек, в том числе за счет омертвления производственных ресурсов в материалопотоках и запасах. Подобное сокращение логистических и других накладных расходов позволяет существенно снизить общие издержки на производство различных продуктов, сократить потребности в производственных и складских площадях, повышать производительность труда работающих, качество и конкурентоспособность товаров (работ, услуг).

2. В число перечисленных выше факторов конкурентоспособности корпораций и фирм входят также новые формы и методы работы с поставщиками и субъектами рыночной инфраструктуры (оптовые торгово-посреднические, транспортные и другие фирмы). При этом особое внимание уделяется оптимизации и рационализации материальных товарных потоков, например, за счет внедрения систем «канбан», «поставка точно в срок», развитию логистических систем управления этими потоками, что также позволяет существенно сократить издержка на создание и хранение запасов, которые составляют значительную часть общих расходов в конечной цене реализации продукции потребителю.

3. Проведенный в работе анализ субъектов рыночной инфраструктуры развитых стран также, по нашему мнению, свидетельствует об их большой роли в обеспечении конкурентоспособности предприятий - товаропроизводителей в различных отраслях и секторах национальных экономик. Это подтверждается также рекомендациями экспертов Программы ТАСИС по созданию оптовых рынков, разработанных для города Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

4. Рассмотренные в работе теоретические аспекты совершенствования каналов распределения товаров свидетельствуют о том, что современные подходы к управлению этими потоками и запасами в рудах многих отечественных авторов еще не являются современными и во многом не отвечают тем требованиям, формам и методам, которые применяются ведущими корпорациями и фирмами мирового рыночного хозяйства. Предложенная нами новая модель определения оптимальной партии и сроков заказа товаров позволяет, по нашему мнению, более эффективно осуществлять важную работу, нежели вести ее чисто интуитивными методами.

5. В работе показано, что ускоренное развитие рыночной инфраструктуры имеет важное значение для повышения конкурентоспособности российских товаропроизводителей во всех отраслях народного хозяйства. Это диктуется как недостаточной развитостью инфраструктурной сети, так и более низкой эффективностью деятельности ее субъектов по сравнению с зарубежными конкурентами. Данная проблема имеет особое значение для Санкт-Петербурга и Ленинградской области, которые после потери Российской Федерацией многих портов стали главными регионами выхода страны на мировые рынки. Поэтому реализация показанных в работе концепций развития IX международного транспортного коридора, развития портового хозяйства, информационно-логистического Центра, регионального транспортного узла имеют важное актуальное значение для повышения конкурентоспособности отечественных предприятий.

6. Очевидно, что для повышения эффективности деятельности российских предприятий, особенно в сфере инфраструктуры и оптовой торговли, в современный период необходимо применение новых структур организации, форм и методов управления. Данная проблема, как это показано в работе, на нашем предприятии была решена введением должности вице-президента по логистике с подчинением ему всех структур, обеспечивающих движение товарно-материальных потоков, исполнения заказов и хранения запасов.

7. В диссертационной работе даны ряд теоретических предложений и методик оптимизации финансовой и коммерческой деятельности инфраструктурного предприятия оптовой торговли, с помощью которых можно выбрать основные направления оптимизации товарной политики, оценки поставщиков и потребителей. Нам представляется, что их применение может дать менеджерам в сфере оптовой торговли действенные рычаги для обеспечения повышения эффективности деятельности предприятия в условиях экономической нестабильности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Комов, Александр Александрович, 2000 год

1. Афанасьева H. В. Логистические системы и российские реформы - СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1905.

2. Баканов М.И. Анализ хозяйственной деятельности в торговле. -М.: Экономики, 1990.-351 с.

3. Балабанова Л.В. Оптовая торговля М.: Экономика, 1990. - 207 с.

4. Барченкова В.И. Основы товароведения непродовольственных товаров. -М.: Экономики, 1991. 320 с.

5. Биргхем Ю., Гапенски Л. Финансовый менеджмент. В 2-х т. -СПб.: Экономическая школа, 1997. т.1. - 497 е., т. II - 669 с.

6. Васильев Г. А. и др. Логистика.- М.: Экономическое образование, 1993.

7. Всемирный банк. Годовой отчет. 1993. Вашингтон: округ Колумбия, 1994. -223 с.

8. Гаджинский Л. М. Логистика. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999. - 228 с.

9. Гаджинский Л. М. Основы логистики: Учеб. пособие.- М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.

10. Ю.Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 501 с.

11. П.Голиков Е. А., Пурпик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики: Монография.-М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1993.

12. Гончаров П. П. и др. Основы логистики: Учеб. пособие.--Оренбург, 19951. Издат. центр ОГАУ).

13. Горлон М. П., Тишкин Е. М., Усков Н. Г. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. М.: Транспорт, 1993.

14. ДанебургР. Основы оптовой торговли. СПб.: Нева - Ладога - Онега, 1993. -212 с.

15. Грейсон Ч. Дж., О'Делл К. Американский бизнес: две минуты тревоги / В кн. Как добиться успеха. -М.: Политиздат, 1991 . С. 236-304.

16. Дегтярёнко В. Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов н/Д: Экспертноебюро, М.: Гардарика, 1996.

17. Демичев Г. М. Складское и тарное хозяйство.- М.: Высшая школа, 1990.

18. Дробозина JI.A. Общая теория финансов. -М.: Банки и биржи, 1995. 254 с.

19. Дэниеле Д.Д., Радеба JT.X. Международный бизнес. М.: Дело, 1994. - 784 с.

20. Информационно-логистический Центр транспортного узла. Типовой проект: Международная Академия транспорта. -СПб.: 1999. 215 с.

21. Исикава. К. Японские методы управления качеством. -М.: Экономики, 1990. 211 с.

22. Как добиться успеха. Практические советы деловым людаям. -М.: Политиздат 1991. 510 с.

23. Карташев В. А. Система систем. Очерки общей теории и методологии. М.: Прогресс-Академия, 1995.

24. Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег. -М.: Прогресс, 1978. -510 с.

25. Киреев Н.Г. История этатизма в Турции. М.: Наука, 1991. - 339 с.

26. Коммерческо-Посредническая деятельность на товарном рынке: Учеб. пособие / Под общ. научной ред. проф. А. В. Зырянова. Екатеринбург, 1995.

27. Коцепция государственной транспортной политики Российской Федерации // Проблемы транспорта, № 1,1998. С. 5-12.

28. Концепция развития сети оптовых продовольственых рынков в Ленинградской области и Санкт-Петербурге. СПб.: ТАСИС, 1997. - 45 с.

29. Корякина Ю.Г. Разработка организационных форм оптовой торговли товарами народного потребления. -СПб.: СПбГТИ(ТУ), дипл. раб., 199. 103 с.

30. Клейнер М. Экономика физических лиц // Вопросы экономики, № 6. 1996. -С. 45-55.

31. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. сл. Е. М. Пеньковой-М.: Прогресс, 1990.

32. Лаврова 0. В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т., 1995.

33. Лаврова 0. В. Материальные потоки в логистике. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1995.

34. Лазарев А. Поставить груз не столько быстрее, сколько точно в срок // Партнер, 1998. С. 42-43.•

35. Ленинградская область: предпринимательство и инвестиции. СПб.: «Регион-Инвест», 1997. - 38 с.

36. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистика. В 2-х ч — М.: Машиностроение, 1996.

37. Линдерт П.Х. Экономика мирохозяйственных связей. -М.: Прогресс, 1992.520 с.

38. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина М.: ИНФРА-М, 1997.

39. Лоуэлл С. Управление технологией: стратегический подход. -М.: Политиздат, 1991. С. 316-351.

40. Макконел Р.К., Брю С.Л. Экономикс, т.1-Н. -М.: Республика, 1992 .

41. Макмиллан У. Японская промышленная система / Пер. с англ.- М.: Прогресс, 1988.

42. Мескон Н., Альюерт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. -М.: Дело. 702с.

43. Международный транспортный коридор № 9 на территории Российской Федерации. Аван-проект: АО Ленгипротранс, Международная Академия тран-порта, Институт проблем транспорта РАН. -СПб.: 1998. 536 с.

44. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. и др. Транспортная логистика: Учеб. пособие-М.: Брандес, 1996.

45. Мобли Л. Маакеон К. За фасадом ИБМ./ В кн. Как добиться успеха. -М.: Политиздат, 1991. С. 83-141.

46. Монден Я. «Тоета»: методы эффективного управления: Сокр. пер. с англ. / Научн. ред. А. Р. Бенедиктов, В. В. Мотылев.-М.: Экономика, 1989.

47. Морита В. Сделано в Японии. -М.: Экономика, 1993. 250 с.

48. Нагловский С. Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов н/Д : Рост. гос. акад., 1996.

49. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. -М: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. 271 с.

50. Новиков 0. А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика. В 2 ч.: Учеб. пособие СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1993.

51. Новиков 0. А., Уваров С. А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1995.56,Оппенлендер К.Х. Необходимость и предпосылки новой инновационнной политики//Вопросы экономики, № 10. 1996. - С. 103-116.

52. Опыт экономических реформ в развивающихся странах. -М.: Наука, 1991. -286 с.

53. Организация торговли продовольственными товарами. -М.: Экономика, 1989.-335 с.

54. Основные положения государственно транспортно политики и национальная программа «Транспорт России» // Проблемы транспорта, № 1, 1998. С. 9-17.

55. Панкратов Ф. Г., Серегина Т. Е. Коммерческая деятельность. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1996.

56. Парамонов М. Ю. Логистика биржевых потоков- СПб.: Изд-во Санкт-Петербург. ун-та экономики и финансов, 1996.

57. Плоткин Б. К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику. СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1996.

58. Плотников В. Внешнеторговый оборот: иллюзия положительности // Финансовая Россия, № 41. 1999. С.5.

59. Попов Г.Х. Модель международного валютного фонда перехода к рынку // Вопросы экономики, № 2. 1993. С. 69-74.

60. Портер М. Международная конуренция. М.: Международные отношения, 1993.- 820 с.

61. Потапов М. Открытая политика Китая: опыт для нас // Мировая экономика и международные отношения, № 1. 1993. - С. 107-111.

62. Промыслов Б. Д., Жученко И. А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками. (Проблемы, поиски, решения).- М.: Нефть и газ, 1994.

63. Промышленная логистика,—СПб.: Политехника, 1994.

64. Райнхард Юнеманн. Материальные потоки и логистика- Берлин: Изд-во Шпингер, 1989.

65. Рейфе М. Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке — СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1996.

66. Родников А. Н. Логистика: Терминолог. словарь-М.: Экономика, 1995.

67. Родионова В.М. Финансы. -М.: Финансы и статистика. 1995. 430 с.

68. Россия на пути к 2000 году // Вопросы экономики, № 2, 1996. С. 4-50.

69. Русалева А. Ю. Основы логистики Новосибирск, 1996.

70. Рыжова 0. А. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих» системах производства. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1995.

71. Рынок и логистика / Под ред. М. П. Гордона М.: Экономика, 1993.

72. Семенчук Н.А. Эффективность иностранных инвестицией в отрасли грубой керамики. -СПб.: СПбГТИ (ТУ), дип. работа. 1999. - 105 с.

73. Сергеев В. И. Логистика: аналитический обзор СПб., 1996.

74. Сердюкова Л. О. Транспортно-складская логистика цеха. -Саратов: Саратовский гос. ун-т, 1995.

75. Смехов А. А. Введение в логистику. -М.: Транспорт, 1993.

76. Смехов А. А. Основы транспортной логистики / Учеб. Для вузов ж.-д.трансп. -М.: Транспорт, 1995.

77. Совершенствование управления совместными предприятиями Восток-Запад. Справочник для менеджеров стран, находящихся не переодном этапе.- Нью Йорк: ООН, 1993.- 150 с.

78. Соколов В. Национальные экономические интересы: выработка консенсуса // Мировая экономика и международные отношения, № 3. 1996. - С. 5-18.

79. Стратегия реформирования экономики России // Вопросы экономики, № 3. -1996.-С. 4-73.

80. Студенцов В. Иностранные инвестиции и экономическая безопасность // Экономист, № 10. 1996. - С. 56-62.

81. Трейси М. Сеслькое хозяйство и продовольствие в экономике развитых стран: введение в теорию, практику и политику. -СПб: Экономическая школа, 1995. 431 с. • ■ ' '

82. Финансовый анализ деятельности фирм. -М.: Ист-сервис, 1994. 240 с.

83. Хейс Р., Уилрайт С., Кларк К. Динамичное производство / В кн. Как добиться успеха. -М.: Политиздат, 1991 . С. 369-459.

84. Хойер В. Как делать бизнес в Европе. -М.: Прогресс, 1992. 252 с.

85. Хруцкий В.Е. и др. Современный маркетинг. -М.: Финансы и статистика, 1991. -254 с.

86. Хруцкий В.Е. Южнокорейский парадокс. -М.: Финансы и статистика, 1993. -240 с.

87. Хьюдж Э., Андерсон А. Дух превосходного производства /В кн. Как добиться успеха. -М.: Политиздат, 1991. 52-82 с.

88. Чернышев М. А., Новиков 0. А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход-Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1995.

89. Щандезон Ж., Лансестр А. Методы продажи. -М.: Прогресс, 1993. 159 с.

90. Щеллхарт Т. Химович С. Изменения в промышленности США на годы вперед / В кн. Как добиться успеха.-М.: Политиздат, 1991.-С. 136-141.

91. Щеннон Р. Ю. Имитационное моделирование систем наука и искусство / Пер с англ. Под. ред. Е. Е. Масловского. М.: Мир, 1978.

92. И1обе;ргер Д. Японские методы управления производством. -М.: Экономика,1989. 205 с.

93. Экономика СССР: выводы и рекомендации (доклад группы экспертов МВФ,

94. МБРР, ОЭСР, ЕБРР) // Вопросы экономики, № 3. 1991. - С. 52-82. 99.Экономическая теория / Под. ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевича. - СПб.: СПбГУЭФ, 1997.-480 с.

95. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1995.

96. Яковлев В.А. Санкт-Петербургский международный транспортный узел // Проблемы транспорта, № 2. 1999. - С. 4-6.4»