Информационное моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиторской компании тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Фам Суан Нгок

• Фам Суан Нгок
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Фам Суан Нгок

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО

ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1. Мировой опыт развития транспортно-экспедиторской д деятельности

1.1.1. Место транспортно-экспедиторских компаний на ю рынке транспортных услуг

1.1.2. Анализ мирового опыта деятельности транспортно- \ 4 экспедиторских компаний

1.2. Правовое регулирование транспортно-экспедиторской jg деятельности

1.3. Классификация услуг и организационная структура 28 транспортно-экспедиторской компании

1.3.1. Классификация транспортно-экспедиторских услуг

1.3.2. Организационная структура, функции и операции 34 транспортно-экспедиторской компании

1.4. Логистические основы транспортно-экспедиторского 37 обслуживания

1.4.1. Особенность логистики транспортно- 33 экспедиторской компании

1.4.2. Логистические процедуры при организации и 40 выборе маршрута перевозки транспортно-экспедиторской компанией

1.4.3. Транспортно-экспедиторская компания в качестве 44 оператора смешанной перевозки груза

Выводы

Глава 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ

БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНИИ

2.1. Анализ и выбор современных методов и средств 55 моделирования бизнес-процессов

2.2. Основные принципы моделирования бизнес-процессов 77 транспортно-экспедиторской компании

2.3. Разработка методики построения целевой функциональной go модели информационной системы транспортно — экспедиторской компании

2.4. Показатели оценки качества информации и моделей Выводы

Глава 3. РАЗРАБОТКА ТИПОВОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ 101 МОДЕЛИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНРШ И ЕЕ ОЦЕНКА

3.1. Определение требований к типовой функциональной \ q \ модели

3.2. Разработка типовой функциональной модели Ю

3.3. Оценка качества типовой функциональной модели 23Q 3.3.1. Критерии оценки качества функциональной модели j 3q

3.3.2. Оценка качества типовой функциональной модели 135 транспортно-экспедиторской компании

3.4. Оценка экономического эффекта от использования 144 типовой функциональной модели при создании информационной системы поддержки транспортно-экспедиторского бизнеса

Выводы j

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Информационное моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиторской компании»

Актуальность темы исследования. В условиях глобализации экономики в отдельных регионах и в мире в целом одним из важнейших стратегических решений стран является решение о вхождении во всемирную торговую организацию (WTO). В то же время процесс глобализации не имеет смысла без гармонично развитой системы международных перевозок грузов. Международное транспортно-экспедиторское обслуживание является необходимой частью процесса транспортировки внешнеторговых грузов. Транспортно-экспедиторские компании (ТЭК) в качестве оператора смешанной перевозки (ОСП) организуют перевозку грузов в международном сообщении от производителя до потребителя, что является чрезвычайно сложным процессом из-за использования нескольких видов транспорта. Для нормального функционирования и развития в условиях жесткой конкуренции требуется высокое качество обслуживания грузовладельцев, соблюдение особых международных правил, точное исполнение условий контракта, предписаний клиентов, перевозчиков, банков, страховщиков, соблюдение таможенных и государственных законов. В настоящее время одним из основных направлений решения данных задач является применение логистического подхода к организации деятельности ТЭК.

С другой стороны одним из основных направлений оптимизации работы ТЭК является внедрение информационной системы поддержки транспортно-экспедиторского бизнеса (ИС-ПТЭБ). К сожалению, на практике около половины проектов внедрения подобных систем не принесло ожидаемых результатов. Основные причины этого состоят в том, что:

- целевая функциональная модель (ЦФМ), являющаяся результатом этапа анализа требований к информационной системе, неадекватно отражает стратегию и бизнес-процессы транспортной экспедиционной деятельности;

- не используются соответствующие методы и инструментальные средства для моделирования бизнес-процессов.

Поэтому задача разработки логистических процедур при организации и выборе маршрута перевозки транспортно-экспедиторской компанией, а также методики построения целевой функциональной модели и создания типовой функциональной модели транспортно-экспедиторских компаний является актуальной.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является создание и экономическая оценка типовой (унифицированой) функциональной модели информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса.

Для достижения этой цели в работе решены следующие задачи:

- проанализировано место ТЭК в международных транспортных системах и экономике в целом;

- проведена классификация транспортно-экспедиторских услуг, изучены правовые основы, организационная структура, функции и операции, информационные потоки между отделами, бизнес-процессами экспедиторской компании и информационные потоки между компанией и внешним миром;

- изучена специфика транспортно-экспедиторской деятельности и предложены логистические схемы ее работы;

- проанализированы и выбраны методы моделирования бизнес-процессов ТЭК в условиях России и Вьетнама; - разработана методика построения целевой и типовой функциональной модели информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса;

- предложены основные показатели оценки качества функциональных моделей;

- проведена оценка качества предложенной типовой функциональной модели (ТФМ) информационной системы транспортно-экспедиторской компании;

- предложена методика и проведена оценка экономического эффекта от использования типовой функциональной модели при создании информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса.

Объект исследования - транспортно-экспедиторские компании, работающие в сфере международных перевозок.

Предмет исследования - бизнес-процессы и информационные потоки транспортно-экспедиторских компаний.

Методы исследования. В исследованиях применялись методы синтеза, системного анализа, автоматизации проектирования информационных систем, моделирования бизнес-процессов.

Методологической и теоретической основной проведенных исследований являются труды российских, вьетнамских и иностранных ученых, специалистов в области организации внешнеторговых смешанных перевозок грузов ТЭК, логистики на транспорте, экономики транспорта, структурного системного анализа, CASE-технологий, проектирования информационных систем в экономике: Б.М. Лапидуса, Д.А. Мачерета, В.Н. Лившица, Н.П. Терешиной, В.Г. Галабурды, М.Ф. Трихункова, А.А. Смехова, П.В. Куренкова, К.И. Плужникова, К.В. Холопова, В.И. Сергеева, Г.Н. Калянова, С.В. Маклакова, Ю.Ф. Тельнова, A.M. Вендрова, Г. Буч, К. Гейна, Т. Сарсона, Д. Мартина, Д. Бауэрсокса, Хоанг Минь Чау, Нго Чунг Вьет.

Научная новизна. Научная новизна диссертации заключается в: Ж - разработке логистических процедур при организации и выборе маршрута перевозки транспортно-экспедиторской компанией;

- создании методики построения адекватной условиям транспортного рынка целевой функциональной модели, а также типовой (унифицированной) функциональной модели информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса;

- предложении системы показателей оценки качества функциональных моделей;

- оценке экономического эффекта использования типовой функциональной модели при создании информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса.

Практическая ценность. Предложенная методика построения функциональных моделей и типовая функциональная модель информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса позволяют разработать для экспедиторской компании целевую функциональную модель, которая адекватно отражает особенности деятельности конкретной компании. При этом упорядочиваются информационные потоки, обеспечивается анализ функционального взаимодействия между подразделениями компании и формирование предложений по реорганизации управленческой структуры, облегчается анализ требований при проектировании спецификаций информационных систем.

Реализация и апробация. Основные положения работы были обсуждены и получили одобрение на научно-практической конференции

Безопасность движения поездов" (МИИТ, 2003 г.).

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав,

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Фам Суан Нгок

Основные результаты работы заключаются в следующем:

1. Деятельность транспортно-экспедиторских компаний чрезвычайно сложна из-за необходимости выполнения множества операций в разных странах, взаимодействия с различными субъектами международного транспортного рынка, деятельность которых регламентируется местным законодательством. В связи с этим актуализируется задача информационного обмена, возникает необходимость разработки и внедрения информационной системы управления деятельностью транспортно-экспедиторской компании.

- 2. В деятельности транспортно-экспедиторской компании необходимо использовать четыре основных принципа логистики: комплексное осуществление перевозочного процесса, обеспечение интересов клиента, долговременные соглашения с поставщиками и потребителями услуг и политика коммуникации.

3. Система информационных и финансовых потоков транспортно-экспедиторской компании должна соответствовать ее организационно-штатной структуре, в которой однозначно определены основные функции присущие каждому отделу и разработаны схемы взаимодействий между ними.

4. Одной из важнейших стадий в жизненном цикле построения информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса является формирование требований к системе, поскольку именно эта стадия определяет успех всего проекта. Центральным этапом стадии формирования требований к системе является этап моделирования бизнес-процессов транспортно-экспедиторской компании.

5. В современных условиях наиболее приемлемым методом моделирования бизнес-процессов транспортно-экспедиторской компании является структурный подход, использующий DFD (Data Flow Diagrams — диаграммы потоков данных).

6. Построение целевой функциональной модели транспортно-экспедиторской компании должно осуществляться по методике, включающей пять этапов: проведение обследования деятельности; построение текущей функциональной модели; анализ текущей функциональной модели; построение целевой функциональной модели; оценка качества целевой функциональной модели. Наиболее приемлемыми для оценки качества информационных моделей являются следующие показатели: адекватность, доступность, устойчивость, жизнеспособность, своевременность, достоверность, полнота.

7. На основе анализа функций транспортно-экспедиторской компании может быть разработана типовая функциональная модель информационной системы поддержки экспедиторского бизнеса. Эта модель создается на основе структурного подхода, нотации Гайна-Сарсона и инструментального CASE-средства. Модель включает десять диаграмм. Для детализации модели разрабатываются алгоритмы, реализующие процессы нижнего уровня в виде миниспецификаций. Модель позволяет наиболее точно иллюстрировать взаимодействия между бизнес-процессами экспедиторской компании.

8. Интегральное качество типовой функциональной модели транспортно-экспедиторской компании должно иметь оценку не хуже средняя-хорошая" при анализе по двум критериям - сцепления и связности. 9. Использование типовой функциональной модели обеспечивает экономию затрат транспортно-экспедиторской компании как на стадии разработки и внедрения, так и на стадии эксплуатации информационной системы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Фам Суан Нгок, 2003 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Ивановна Е.А. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией д-ра экон. наук, проф. В.Г.Галабурды. -М.: Желдориздат, 2001.

2. Ансофф И. Стратегическое управление. : Пер. с англ. М.: Экономика, 1989.

3. Анфилатов B.C., Емельянов А.А., Кукушкин А.А. Системный анализ в управлении. — М.: Финансы и статистика, 2002.

4. Белов И.В., Галабурда В.Г., Данилин В.Ф. и др. Экономика железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1989.

5. Белов И.В., Терешина Н.П., Галабурда В.Г. и др., Под ред. Терешиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф. Экономика железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2001.

6. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов.: Пер. с англ. — М.: Транспорт, 1990.

7. Благодатских В.А., Енгибарян М.А., Ковалевская Е.В. Экономика, разработка и использование программного обеспечения ЭВМ. М.: Финансы и статистика, 1995.

8. Боэм Б. Инженерное проектирование программного обеспечения. — М.: Радио и связь, 1985.

9. Бубнова Г.В. Маркетинговая транспортная логистика в планировании грузовых перевозок.// Экономика железных дорог. — 2002. — № 8. С. 61-70.

10. Бубнова Г.В. Модели стратегического планирования.// Железнодорожный транспорт. — 2001. — №10. С. 8-12.

11. Бубнова Г.В. Мониторинг и анализ рынка транспортных услуг и его окружения.// Экономика железных дорог. — 2001. №10. С. 57-66.

12. Буч Г. Объектно-ориентированное проектирование с примерами применения: Пер. с англ. М.: Конкорд, 1992.

13. Буч Г. Объектно-ориентированный анализ и проектирование с примерами приложений на С++, 2-е изд/Пер. с англ. — М.: Издательство бином, СПб.: "Невский диалект", 2001.

14. Вальтух К.К. Информационная теория стоимости и законы неравновесной экономики. — М.: Янус-К, 2001.

15. Величко В.И., Сотников Е.А., Винокурова Т.А., Голубев Б.Л. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. М.: Интекст, 2000.

16. Величко В.И., Сотников Е.А., Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозах грузов по железным доргам России. — М.: Интекст, 2001.

17. Вендров А. М. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем. М.: Финансы и статистика, 2000.

18. Вендров А. М. CASE -технологии. Современные методы и средства проектирования информационных систем. М.: Финансы и статистика, 1998.

19. Вензник Н.Г. Смешанные перевозки грузов в международном сообщении // Бюллетень транспортной информации, 1996г., №9.

20. Гаджинский A.M. Основы логистики. — М.: ИРУ Маркетинг, 1996.

21. Галабурда В.Г. и др. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1999.

22. Галабурда В.Г. Концепция стимулирования спроса на транспортные услуги железных дорог по грузовым перевозкам. ЭИ/ ЦНИИТЭИ МПС, 1999. Вып. 4.

23. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков. — М.: Транспорт, 1985.

24. Галабурда В.Г., Бубнова Г.В. Новые информационные технологии для железнодорожного маркетинга// Экон. ж.д., 2001. № 1. С 23-34.

25. Гейн К., Сарсон Т. Системный структурный анализ: средства и методы. Ч 1,2.- М.:Эйтекс, 1993.

26. ГОСТ Р51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения». Введен в действие постановлением Госстандарта Росси от 25 декабря 1996г. №703.

27. ГОСТ Р51133-98 «Экспедиторские услуги на железнодорожном- транспорте. Общее требование». Введен в действие постановлением Госстандарта Росси от 23 января 1998г. №14.

28. Грабауров В.А. Информационные технологии для менеджеров. М.: Финансы и статистика, 2001. — 3 68с.: ил.

29. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. -М.: АО "Мострансэкспедиция", 1995.

30. Громов Н.И., Персианов В.А. Управление на транспорте. — М. : Транспорт 1990.

31. Дейт К. Дж. Введение в системы баз данных.: Пер. с англ. — М.:- Вильяме, 2000.

32. Дик В.В. и др. Информационные системы в экономике. М.: Финансы и статистика, 1996. - 272с.: ил.

33. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем.: -М.: АСМАП, 1994.

34. Друки К. Введение в управленческий и производственный учет.: Пер. с англ. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.

35. Евдокимов В.В. и др. Экономическая информатика. — СПб.: Питер, 1997.

36. Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. — М.: РосКонсульт, 2000.

37. Замков О.О., Толстопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. — М.: Дис, 1998.

38. Калянов Г.Н. CASE структурный системный анализ. М.: Лори, 1996.

39. Калянов Г.Н. CASE-технологии : Консалтинг в автоматизации бизнес-прцессов. М.: Горячая линия-Телеком, 2000.

40. Калянов Г.Н. Теория и практика реорганизации бизнес-прцессов. -М.: СИНТЕГ, 2000.

41. Калянов Г.Н. Консалтинг при автоматизации предприятий. — М.: ' СИНТЕГ, 1997.

42. Калянов Г.Н., Козлинский А.В., Лебедев В.Н. Сравнение и проблема выбора методов структурного анализа // PC WEEK/RE/-1996.- № 34(27 августа).-С.46,47,50.

43. Карминский A.M., Нестеров П.В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. — 416с.: ил.

44. Косарев В.П., Еремин Л.В. и др. Экономическая информатика. — М.: Финансы и статистика, 2001.

45. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент: анализ, планирование, ' внедрение, контроль.: Пер. с англ. СПб: Питер Ком, 1998.

46. Кравченко и др. Организационный инжиниринг. М.: Приор, 1999.

47. Кукушкин А.А. Теоретические основы автоматизированного управления. 4.2: Основы управления и построения автоматизированных информационных систем. — Орел: Изд-во ВИПС, 1999.

48. Кукушкин А.А., Овсянников А.А. CASE-моделирование информационных процессов. — Орел: ВИПС, 1998.

49. Лагоша Б.А., Емельянов А.А. Основы системного анализа. — М.: МЭСИ, 1998.50