Формирование системы управления авторемонтным предприятием тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Асалханова, Татьяна Николаевна

• Асалханова, Татьяна Николаевна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Асалханова, Татьяна Николаевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. УПРАВЛЕНИЕ АВТОРЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ.

1.1. Анализ существующего состояния в области управления авторемонтным предприятием по техобслуживанию и ремонту автомобилей

1.2. Особенности системных исследований в области управления авторемонтным предприятием по техобслуживанию и ремонту автомобилей.

1.2.1. Система управления авторемонтным предприятием, осуществляющим техобслуживание и ремонт автомобилей.

1.2.2. Факторы, влияющие на систему управления авторемонтным предприятием и на уровень спроса на техобслуживание и ремонт автомобилей.

1.2.3. Функции системы управления авторемонтным предприятием по техобслуживании} и ремонту автомобилей.

Выводы.

ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОРЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ.

2.1. Концептуальные модели управления предприятиями, выполняющими услуги по обслуживанию.

2.2. Методика прогнозирования показателя спроса на техобслуживание и ремонт автомобилей.

2.3. Развитие системы управления авторемонтным предприятием на основе использования хранилища данных.

Выводы.

ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОРЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ.

3.1. Прогнозирование показателя спроса на услуги техобслуживания и ремонта автомобилей.

3.2. Оценка адекватности математической модели показателя спроса на услуги техобслуживания и ремонта автомобилей.

3.3. Формирование системы управления авторемонтным предприятием по техобслуживанию и ремонту автомобилей.

3.4. Экономическая эффективность формирования системы управления авторемонтным предприятием, основанная на использовании хранилища данных с учетом модели прогнозирования показателя спроса на техобслуживание и ремонт автомобилей.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование системы управления авторемонтным предприятием»

Актуальность проблемы. В настоящее время предприятия, выполняющие техническое обслуживание и ремонт (ТОР) автомобилей, переживают подъем, и наблюдается высокая конкуренция в завоевании позиций на рынке этого вида услуг. Успех авторемонтного предприятия (АРП) в состязании с конкурентами зависит, прежде всего, от привлечения большего количества потребителей за счет качества предоставляемых услуг, снижения себестоимости, улучшении сервиса обслуживания.

При этом важную роль в деятельности подобного рода предприятий играет развитие механизмов и методов принятия решения, ориентированных на повышение эффективности управления АРП, осуществляющими ТОР автомобилей, адаптацию своих действий к изменениям внешней среды и потребностям клиентов [12], и должно строиться на основе результативного использования имеющейся информации. Из большого разнообразия научных подходов к организации управления на транспорте, рассматриваемых в литературе, можно выделить те направления, которые наиболее эффективны в современных условиях. Одно из таких направлений - это системный подход к системе управления (СУ) АРП, т.е. рассмотрение СУ АРП как целостной системы, состоящей из взаимосвязанных элементов, взаимодействия и взаимозависимости всех компонентов этой системы, а также учета внешней среды и обратной связи для достижения успеха предприятия [17].

В настоящее время в области управления предприятием имеются следующие научные направления:

- по применению методов количественных исследований, математического моделирования, информационных систем;

- по концепции реинжиниринга управленческого процесса [19].

Указанные направления наиболее приемлемы для эффективного управления АРП в условиях рыночной экономики, но требуют разработки методов и подходов к совершенствованию СУ АРП, выполняющим ТОР автомобилей, в условиях, когда эта система является сложной, находится под воздействием большого числа случайных факторов (случайное воздействие внешней и внутренней сред), сезонных колебаний спроса на услуги, сложности и разноплановости технологических процессов, неполноты и неточности информации.

В качестве такого направления предлагается вероятностно-адаптивный подход, который заключается в применении системы методов количественных и ' качественных исследований, моделировании прогноза "наиболее весомого фактора, влияющего на систему управления, автоматизированной поддержки принятия управленческих решений. Для реализации вероятностноя адаптивного подхода в настоящей работе предлагается построение единой информационной системы управления АРП, способной адаптироваться к реальным экономическим системам, процессам и условиям быстроменяющейся рыночной среды и аккумулироваться в информационном хранилище данных (Business Information Warehouse - BW) с включением в эту систему модуля прогнозирования спроса на услуги.

На современном уровне АРП для сбора информации, составления отчетности, анализа и планирования используют автоматизированные системы управления (АСУ), имеющие разнородную системную среду с различными интерфейсами и технологиями, в которых набор аналитических функций ограничен, а данные распределены в большем количестве таблиц. Это может привести к противоречиям при планировании. Отсутствие единой системы управления не позволяет руководителю получить цельную картину работы предприятия. Кроме того, в рамках предприятия часто отсутствует интеграция между прогнозированием, планированием и отчетностью. Создание и применение системы управления АРП на основе BW даст возможность руководству собирать, обрабатывать, хранить, анализировать данные о спросе на услуги, запасные части, изменениях и индивидуальных потребностях клиентов. На основе этой информации у руководителя предприятия появляется возможность: - повышения обоснованности и объективности принимаемых решений за счет повышения достоверности поступающей информации и применения формализованных методов ее обработки; - решения принципиально новых задач: перспективное и годовое планирование, управление деятельностью предприятия на основе учета всех потоков, проходящих через предприятие (материальных, финансовых, информационных), расчет потребности в оборудовании, комплектующих изделиях, прогнозирование спроса на услуги ТОР; - сокращения времени подготовки организационных мероприятий, проводимых на АРП, где используются данные, поступающие из баз данных.

Проведение анализа специфики формирования системы управления АРП, исследование основных зависимостей и факторов, влияющих на эту систему, классификация автоматизированных систем управления, используемых на подобных предприятиях, рассмотрение концептуальных и базовых математических моделей развития сферы услуг, формулирование единой системы управления АРП, включение в такую систему модулей планирования и прогнозирования - все эти вопросы являются актуальными для управления АРП на современном этапе развития этой отрасли экономики.

В работе поставлена следующая цель: сформировать систему управления авторемонтным предприятием, осуществляющим техобслуживание и ремонт автомобилей.

Для достижения поставленной цели определены следующие задачи:

- с помощью системного анализа уточнить понятие системы управления авторемонтным предприятием, осуществляющим ТОР автомобилей;

- усовершенствовать критерии и функции экономико-математических моделей прогнозирования показателя спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту автомобилей с учетом факторов, влияющих на спрос;

- предложить методику формирования системы управления предприятием на основе организации единой информационной системы на основе организации с использованием хранилища данных, с учетом модели прогнозирования показателя спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту автомобилей;

- рассчитать экономическую эффективность формирования системы управления АРП на основе хранилища данных с учетом модели прогнозирования спроса на услуги ТОР автомобилей:

Объект исследования. Автотранспортное предприятие, выполняющее услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Предметом исследования является формирование системы управления авторемонтным предприятием, осуществляющим услуги по техобслуживанию и ремонту автомобилей.

Методика исследования базируется на системном подходе к изучаемому объекту, принципах управления потоками в сложных экономических системах, на анализе производственно-хозяйственной деятельности АРП в городе Иркутске, специализирующихся на оказании услуг по ТОР автомобилей, систем обработки информации, используемых на предприятиях, теоретических и экспериментальных исследованиях закономерностей формирования уровня потребительского спроса и функционирования системы управления АРП в условиях конкуренции. В процессе исследования использовались методы системного анализа, экономико-математического моделирования.

На защиту выносятся следующие положения:

- Постановка задачи системного анализа управления предприятием автотранспорта по техобслуживанию и ремонт автомобилей, в разрезе, который позволяет рекомендовать автором понятие системы управления АРП.

- Экономико-математическая модель прогнозирования спроса на услуги по ТОР автомобилей.

- Методика формирования системы управления АРП на основе усовершенствованной модели прогнозирования спроса на техобслуживание и ремонт автомобилей и использовании хранилища данных.

Научная новизна полученных результатов заключается в следующем:

- Сформировано автором понятие системы управления авторемонтным предприятием, осуществляющим услуги по ТОР автомобилей, и ее подсистем с учетом факторов, влияющих на эту систему, а также требований, предъявляемых к СУ АРП; с

- построена и обоснована экономико-математическая модель прогнозирования показателя спроса на услуги по ТОР автомобилей; .

- предложена методика формирования системы управления АРП, осуществляющим услуги по ТОР автомобилей, с использованием модели прогнозирования спроса на услуги и хранилища данных.

Теоретическая и практическая значимость состоит в разработке методики формирования системы управления авторемонтным предприятием, осуществляющим услуги по ТОР автомобилей, с учетом использования модели прогнозирования спроса на услуги и хранилища данных.

Полученные результаты дают возможность выявить и оценить закономерности колебаний потребительского спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту автомобилей в зависимости от времени года; выделить информацию как важнейший ресурс функционирования и управления авторемонтным предприятием, от которой зависит эффективность использования и развития предприятия в условиях быстроменяющейся внешней среды.

Реализация результатов работы. Результаты проведенных исследований, разработанная методика прогнозирования показателя спроса на услуги на техобслуживание и ремонт автомобилей, методические рекомендации по формированию системы управления авторемонтным предприятием, осуществляющим техобслуживание и ремонт автомобилей, внедрены на автобазах №№ 1, 2, 3 Управления Восточно-Сибирской железной дороги (филиал ОАО

РЖД») и показали их эффективность без увеличения штатов работников, на базе имеющихся площадей и действующей вычислительной техники. Отдельные результаты используются в учебном процессе по дисциплине «Экономика и управление предприятием» в Иркутском государственном университете путей сообщения (ИрГУПС).

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и получили одобрение на научно-практических конференциях Иркутского государственного технического университета (Ир-ГТУ) (город Иркутск, 2001-2005 гг.), в Иркутской государственной сельскохозяйственной академии на региональных научно-практических конференциях (Иркутск, 2001-2003 гг.), на международной выставке <<Сибавтосалон 2001» (Иркутск, 2001 г.), на международном экономическом форуме (Иркутск, 2001), на совместном заседании кафедр «Автомобильный транспорт», «Финансы» института экономики ИрГТУ (2003 г.), на совместном заседании кафедр «Экономика на железнодорожном транспорте», «Финансы и бухгалтерский учет» ИрГУПС (2004 г.), на междисциплинарном семинаре кафедр «Экономика на железнодорожном транспорте», «Менеджмент», «Финансы и бухгалтерский учет» ИрГУПС (2005 г.).

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в 7 статьях.

Объем и структура работы. Диссертация изложена на 165 страницах машинописного текста, основной текст на 126 страницах, состоит из введения, трех глав, заключения, выводов, списка литературы, включающего 143 источника литературы, в том числе 120 отечественных и 23 зарубежных авторов, 4 приложений. В работе представлено 29 рисунков, 12 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Асалханова, Татьяна Николаевна

ВЫВОДЫ

1. Характер спроса на услуги из года в год повторяется и имеет одинаковую направленность в производственной деятельности, но существует тенденция к развитию в виде повышения количества обращений на АРП, осуществляющие техобслуживание и ремонт автомобилей.

2. Внешняя среда оказывает дестабилизирующее действие на производственную деятельность АРП. Заказы на услуги неравномерно распределены в течение года. Анализ спроса на услуги техобслуживания автомобилей позволил классифицировать полученные закономерности:

- по количеству пиков (максимумов) - двухпиковые; - по фазе минимумов и максимумов: с двумя минимумами в зимний период, одним минимумом - в летний период, двумя максимумами - в весенний и осенний периоды.

3. В результате практической реализации регрессионного анализа временных рядов получены следующие закономерности:

- построенная модель описывает зависимость функции от всех факторов;

- видна очевидная корреляция отдельных факторов.

4. Предложенная модель прогнозирования показателя спроса на услуги по ТОР автомобилей является адекватной по основным статистическим критериям.

5. Формирование системы управления АРП на основе построения единой информационной системы управления с использованием хранилища данных В\У дает ряд преимуществ по сравнению с имеющимися на предприятии АСУ:

- стандартная структура и просмотр всей бизнес-информации;

- простой доступ к бизнес-информации через единую точку входа: обеспечивается однородность и непротиворечивость данных, собранных в одной точке, из которой осуществляется централизованный вызов этих данных. Создание отдельной базы данных. Такая БД поддерживает автономную прикладную среду для предоставления требуемой информации и содержит исторические ракурсы информации;

- усовершенствована система отчетов для самостоятельного проведения анализа для всех сфер. Система соответствует информационным потребностям различных групп пользователей;

- быстрое внедрение с низкими затратами. Не требуется дополнительных капитальных вложений, так как штат работников предприятия не увеличивается, применяется вычислительная техника, используемая на предприятии, не требуется дополнительного обучения персонала;

- высокопроизводительная среда; моделирование данных из разнородных источников в диалоговом режиме, которая осуществляется при помощи процессов считывания. Загрузка этих данных производится посредством предложенной в работе программы и фоновых заданий с выбором оптимального времени выполнения.

Таким образом, формирование СУ АРП с использованием хранилища данных В\У позволит накопить данные, которые необходимы для проведения ретроспективного анализа, обеспечит оперативную аналитическую обработку, многоуровневый и многомерный анализ больших объемов данных, позволит выявить скрытые закономерности, даст возможность построить прогноз на услуги, определить тенденции и повысить эффективность процесса информационно-аналитической поддержки принятия управленческих решений.

6. Определены основные направления развития системы управления АРП в рамках исследования.

7. Анализ фактических результатов показал, что при формировании системы управления АРП на основании использования хранилища данных и модели прогнозирования показателя спроса на услуги, возможно получение экономического эффекта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

С переходом к рынку совершенствование системы управления АРП, осуществляющих техобслуживание и ремонт автомобилей, является одним из важнейших путей освоения новых рынков сбыта услуг, повышения конкуренции между такими предприятиями.

В ходе проведения исследования получены следующие результаты:

1. Авторемонтное предприятие рассматривалось как сложная экономическая система в связи с тем, что все элементы процессов, происходящих на предприятии (складское хозяйство, запасы, обслуживание автомобилей и т.п.), зависят друг от друга и подчинены одной цели: повышению конкурентных преимуществ предприятия на рынке услуг по техобслуживанию и ремонту автомобилей. Выявлены особенности развития СУ АРП, выполняющих услуги по ТОР автомобилей, и факторы, влияющие на эту систему.

2. Исследована видовая структура имеющегося автопарка и наличие личного автотранспорта у населения России, Иркутской области и города Иркутска.

3. Анализ концепций управления предприятиями, осуществляющими услуги, существующих базовых моделей управления предприятиями позволяет сказать, что, несмотря на то, что они разработаны исследователями из разных стран и построены по многообразным принципам, в целом они имеют общие структурные и концептуальные элементы.

Во-первых, модели управления отталкиваются от специфики услуги как товара. В той или иной степени эти концепции подчеркивают неосязаемость услуг, неотделимость от источника, несохраняемость и непостоянство качества.

Во-вторых, в моделях указывается на необходимость внимания к стратегическим факторам, которые помогают в выборе конкретных целей функционирования сложной системы управления авторемонтным предприятием, в частности, качества услуг, персонала, материального обеспечения обслуживания, снижения себестоимости услуг.

В-третьих, большинство концепций признают необходимость использования дополнительных стратегий для управления и конкурентоспособности предприятия, оказывающего ТОР автомобилей. Но эти модели, в основном, разработаны для предприятий, работающих в условиях планового хозяйства, стабильной экономической ситуации в стране, и в настоящее время они требуют корректировки с учетом современного положения АРП в экономике страны.

4. Установлено, что формирование системы управления АРП должно строиться на основе современных принципов управления различными потоками (материальными, информационными, финансовыми, кадровыми), которые проходят через все процессы АРП, так как основной задачей такого управления - способствовать выполнению стратегических целей и созданию конкурентных преимуществ авторемонтных предприятий в условиях рыночных отношений.

5. Разработана многоэтапная методика прогнозирования показателя спроса на услуги на техобслуживание и ремонт автомобилей.

6. Система управления АРП на основе модуля прогнозирования спроса на услуги и хранилища данных предназначена для принятия решения, ориентирована на предоставление руководителям АРП механизма для быстрого и многостороннего анализа информации в целях обеспечения максимальной отдачи от вложенных средств.

На основании проведенных исследований и полученных результатов можно сделать следующие выводы:

1. С помощью системного анализа выявлены особенности управления АРП на современном этапе развития быстроменяющейся экономической среды и уточнено понятие системы управления АРП, осуществляющим услуги по ТОР автомобилей, и ее подсистем с учетом факторов, влияющих на эту систему; выявлено, что информация является наиболее важным компонентом такой системы, обеспечивающим единство управления предприятием.

2. Обобщены теоретические исследования в области совершенствования управления АРП в условиях нестабильной экономической среды.

3. Предложен количественный показатель адаптивного прогнозирования - показатель спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту автомобилей и сформирована экономико-математическая модель прогнозирования спроса на услуги по ТОР автомобилей.

4. Теоретически обоснованы преимущества применения хранилища данных для развития системы управления АРП.

5. Предложена методика формирования системы управления АРП и модель прогнозирования показателя спроса на услуги по ТОР автомобилей. Система управления авторемонтным предприятием на основе хранилища данных обеспечит единое информационное пространство для всех специалистов предприятия, тем самым сэкономит рабочее время, исключит ошибки персонала, улучшит качество и скорость обслуживания, даст возможность руководителю в любой момент контролировать весь производственный процесс предприятия. Степень сложности управления в данном случае будет определяться количеством альтернативных вариантов.

Практическая значимость работы заключается в том, что научные принципы и подходы, изложенные в диссертационном исследовании, могут быть использованы при формировании и функционировании систем адаптивного управления на транспортных предприятиях. Предложенную методику формирования системы управления авторемонтным предприятием и модель прогнозирования спроса на услуги целесообразно использовать при регулировании параметров основных бизнес-процессов. Это даст возможность значительно снизить затраты материальных ресурсов, денежных средств и времени на анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия, а также повысить конкурентоспособность предприятия, стабилизировать и улучшить его финансово-экономическое состояние за счет принятия адекватных управленческих решений.

Система управления предприятием на основе хранилища данных может применяться в различных отраслях, например, на предприятиях торговли, промышленности, энергетики, а также в фирмах сферы оказания разных бытовых услуг. Она является платформой для построения на ее базе системы стратегического планирования и бюджетирования (на основе модуля SEM - Strategic Enterprise Management), системы менеджмента качества, что может быть использовано для дальнейшего исследования и развития системы управления авторемонтным предприятием.

6. Полученные, в результате прогнозирования спроса на услуги по ТОР автомобилей, данные помогут определить устойчивость предприятия к воздействию внешней среды и привлечению адаптационных механизмов, которые предназначены для сохранения рентабельной работы АРП, обеспечения необходимого уровня удовлетворения потребностей его клиентов и качества их обслуживания, соответственно этому, повысить конкурентоспособность предприятия. Другими направлениями развития спроса на услуги могут быть: создание графиков выполнения работ и оперативного регулирования процессов минимального производственного цикла и промежутков между циклами, тогда будет получено такое состояние, при котором достигаются максимальная загрузка рабочего поста, минимальная длительность производственного процесса, снижение себестоимости выполняемых работ.

7. Формирование системы управления авторемонтным предприятием на основе хранилища данных, модели прогнозирования спроса на услуги, позволит обеспечить экономическую эффективность без капитальных вложений с применением имеющейся вычислительной техники и без увеличения персонала.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Асалханова, Татьяна Николаевна, 2006 год

1. АброковА.С. Повышение эффективности использования автотранспорта в сфере регионального АПК (На материалах Кабардино-Балкарской Республики): Дис. канд. экон. наук: 08.00.05: Нальчик, 2004. 172 с.

2. Алексеева O.A. Разработка методов и моделей управления несостоятельным транспортным предприятием в современных условиях : Дис. канд. экон. наук: 08.00.05 : СПб., 2002. 242 с.

3. Андронов И.В. Разработка методов оценки качества функционирования автотранспортного предприятия как логистической системы: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05: Саратов, 2002. 153 с.

4. Андрусенко С.И. Организация фирменного обслуживания. Киев: I3MH, 1999.-216 с.

5. Анисимова К.В., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учеб. пособие. М.: Транспорт, 1986. - 248 с.

6. Афанасьева Н.В. Реформирование материально-технического обеспечения в России: Переход к логистическим системам: Дисс. д-ра экон. наук СПб.: СПбГИЭА, 1995.-357 с.

7. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов A.A. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М.: Транспорт, 1980. — 216 с.

8. Ашмарин О.Д. Внутрифирменное планирование в системе управления предприятием (на примере автотранспортных предприятий Республики Чувашия): Дис. канд. экон. наук / Российская экономическая академия (РЭА) 152 с.

9. Багриновский К.А., Егорова Н.Е. Имитационные системы в планировании экономических объектов. М.: Наука, 1980. - 127 с.

10. Бармаков Б.П. Совершенствование организационно-производственной структуры технического обслуживания автомобилей: Дис. канд. экон. наук. -М: МАДИ, 1986. 102 с.

11. Белов И.В. Экономическая теория транспорта. М.: Транспорт, 1993. - 102с.

12. Бережная E.B. Методология и экономико-вероятностные модели управления автотранспортными системами в нестабильной экономической среде: Дис. д-ра экон. наук: 051310,080005: СПб., 2000.-429 с.

13. Бережной В.И. Методология логистического подхода к управлению транспортным предприятием: Дис. д-ра экон. наук. СПб.: СПбГИЭА, 1997. - 397 с.

14. Бережной В.И., Бережная Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: Интелект-сервис, 1996. - 155 с.

15. Бережной В.И., Бережная Е.В. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2001. - 368 с.

16. Бережная Е.В., Бережной В.И., Березовская A.B. Концепция управления транспортным предприятием в условиях нестабильной экономической среды. УДК 338.2 (075.8) // Серия «Экономика»//СевКавГТУ. Сб. научн.тр. Ставрополь, 2002 - С. 64-67.

17. Бережной В.И., Алексеева O.A. Факторный анализ финансового состояния автотранспортного предприятия. УДК 338.2 (075.8) // Серия «Экономика» // СевКавГТУ. Сб. научн.тр. Ставрополь, 2002 - С. 100-109.

18. Березовская A.B. Методические основы управления экономическим состоянием автотранспортных предприятий в условиях нестабильной экономической среды : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05 : СПб., 2002. 194 с.

19. Билибина Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982. - 63 с.

20. Боннет В.В. Влияние технического состояния картофелеуборочного комбайна на надежность и экономичность функционирования технологического процесса (на примере КПК-2-01). Автореф. дис. канд. тех. наук. Новосибирск: Изд-во НГАУ, 2001. - 23 с.

21. Бронштейн Л.А., Ройтман Я.М. Анализ работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973. - 81 с.

22. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. пособие. -СПб.: СПбГИЭА, 1995. -109 с.

23. Букан Д.Ж., Кенигсберг Э. Научное управление запасами. М.: Наука, 1967. -215с.

24. Бульба A.B. Разработка системы регулирования деятельности автомобильного транспорта в регионе : Дис. канд. тех. наук. М.: МАДИ, 2000. - 236 с.

25. Вейцман М.Е., Поляк A.M. Стохастическая модель динамической задачи развития автотранспортной организации // Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. М.:МАДИ, 1979. - С. 9-7.

26. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972. - 552с.

27. Волгин В.В. Запасные части: особенности маркетинга и менеджмента. -М.: «Ось-89», 1997.-128 с.

28. Волгин В.В. Склад: Практическое пособие. М.: ИД «Дашков и К°», 2000. -315с.

29. Ганченко О.И., Петрова Е.В. Статистика автомобильного транспорта. М.: Финансы и статистика, 1997. - 240 с.

30. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.: ИД «Дашков и К°», 1999. -280с.

31. Головных И.М. Основы топливосбережения при централизованных автомобильных перевозках грузов для предприятий АПК : Дис. д-ра техн. наук. Иркутск, 1995.-441 с.

32. Голубков Е.П. Исследование рынков // Маркетинг в России и за рубежом. -№ 10, 2002.-С. 2-26.

33. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

34. Дауров Д.С. Разработка методики оптимального использования мощности предприятий автосервиса в малых городах : Дис. канд. техн. наук. Волгоград, 2000. - 159 с.

35. Денискин В.В. Оперативное управление производством на основе логистического анализа микроэкономической рыночной среды: (На примере предприятий пищевой промышленности) : Дис. д-ра экон. наук. М., 1994. - 359 с.

36. Доветов М.Ш., Кабаков B.C. Управление основными и оборотными фондами промышленности. JL: Изд-во ЛГУ, 1974. - 120 с.

37. Домнина C.B. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем / АСМАП. М., 1994. -43с.

38. Егоров В.А. Повышение надежности функционирования диагностических комплексов на АТП. Автореф. дис. канд. тех. наук. М.: МАДИ, 2000. - 20 с.

39. Егорова Н.Е., Мудунов A.C. Модели и методы прогнозирования деятельности объектов сферы услуг. М.: Экзамен, 2002. - 255 с.

40. Заметалин И.И., Анисимов К.В. Некоторые аспекты деятельности автотранспортных фирм Западной Европы. Экономические методы управления на автомобильном транспорте: Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1992. - С. 106109.

41. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры / A.A. Сме-хов // Материально-техническое снабжение №3. - 1991.- С. 99-104.

42. Зудилин Л.П. Анализ хозяйственной деятельности предприятий капиталистических стран. М.: Прогресс, 1992. - 222 с.

43. Игнатова Н.В. Оценка уровня технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе требований системы сертификации: Дис. канд. техн. наук. -Оренбург: ОГУ, 2000. 178 с.

44. Иванов К. Автобум по-российски // Экономика и жизнь. № 20. - 05, 2003. -С. 23.

45. Инструкция по калькулированию затрат по статьям себестоимости на автомобильном транспорте. Минтранс Российской Федерации. М.: ТОО «Инфор-мавто», 1994. - 74 с.

46. Инфосфера: Информационные структуры, системы и процессы в науке и обществе / Ю.М. Арский, P.C. Гиляревский, И.С. Туров, А.И. Черный. М.: ВИНИТИ, 1996.-С. 27-28.

47. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического снабжения производственных объединений. JI.: Машиностроение, 1986. - 247 с.

48. Казиков В. Состояние автопарка России // Экономика и жизнь. № 21. -. 2002.-С. 3.

49. Карой Херценг. Станции обслуживания легковых автомобилей. Пер. с венгерского. М.: Транспорт, 1978. - 303 с.

50. Катафеев В. Хранилища данных место OLAP в информационной структуре предприятия // Менеджмент качества. - № 6. - 2004.- С. 24.

51. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт. 1986, 237 с.

52. Кильдешев Г.С., Френкель A.A. Анализ временных рядов и прогнозирование. М.: Статистика, 1973. - 272 с.

53. Козловский В.А., Кобзев В.В., Савруков Н.Т. Логистика: Конспект лекций / СПбГТУ, Чебоксарский ин-т экономики и менеджмента. СПб.: Политехника, 1998.- 176 с.

54. Корогодский М.В. Влияние надежности автомобиля на его производительность // Автомобильный транспорт. № 2. - 1972. - С. 14-16.

55. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. ст. Е.М.Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

56. Кукушкин B.B. Методологическая основа совершенствования управления снабжения запасными частями автотранспортных предприятий: Дис. канд. экон. наук. СПб.: СПбГИЭА, 1998. - 131 с.

57. Кун Т. Объективность, ценностные суждения и выбор теории // Современная философия науки. М.: Логос, 1996. - С. 61-82.

58. Кучина О.В. Формирование кадровой политики в системе управления автотранспортного предприятия : Дис. канд. экон. наук : 08.00.05. СПб., 1997. -187 с.

59. Ламбмен Жан-Жак. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива / Пер. с французского. СПб.: Наука, 1996. - 589 с.

60. Ли Яккока. Карьера менеджера / Пер. с англ.; Под ред. С.Ю. Медведева. -М.: Прогресс, 1991. 384 с.

61. Липатов А.Г. Повышение эффективности управления грузовым автотранспортным предприятием на основе применения информационных технологий Дис. канд. экон. наук: 08.00.05. М., 1997. - 160 с.

62. Логистикоориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде: Монография / H.H. Омельченко, A.A. Колобов, Ю.А. Ермаков, и др // МГТУ им. Н.Э. Баумана. М., 1996. - 204 с.

63. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: Концепция, методы, модели / Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. -М.: Финансы и статистика, 2000. 280 с.

64. Лукинский B.C., Зайцев Е.И., Бережной В.И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: Учеб. пособие. -СПб.: СПбГИЭА, 1997. 122 с.

65. Макмиллан У. Японская промышленная система. / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1988. - С. 259.

66. Максимов Ю.И. Стохастическое моделирование в планировании. Новосибирск: Наука, 1981.-286 с.

67. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1993. - 336 с.

68. Маркетинговая логистика: Обзорно-аналитическая лекция по вопросам управления материалопотоками и реализации готовой продукции / В. Лубочнов // РИСК: Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. № 4-5. - 1996. - С. 6-7.

69. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999.-270 с.

70. Марков О.Д. Организация автосервиса. Львов: Орияна Нова, 1998. - 330с.

71. Марков О.Д., Мельниченко И.Ф. Оперативное планирование на предприятиях автосервиса: Учеб. пособие. Киев: УМВ ВО, 1989. - 104 с.

72. Марков О.Д. Организация, планирование и управление предприятиями автосервиса. Киев: КАДИ, 1986. - 110 с.

73. Мате Э. Послепродажное обслуживание. Пер. с франц. / Общ. Ред. B.C. За-гашвили. М.: А/О Издательская группа «Прогресс», 1993. - 160 с.

74. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. / Пер. с франц. / Общ. Ред. B.C. Загашвили. М.: А/О Издательская группа «Прогресс», 1993. - 16 с.

75. Методика планирования объемов услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам. М.: Филиал НАМИ, 1984. -62 с.

76. Менеджмент и рынок: германская модель: Учеб. Пособие / Под ред. проф. У. Popa и проф. С. Долгова. М.: Изд-во БЕК, 1995. - 480 с.

77. Моделирование логистико-ориентированного процесса управления организационно-экономической устойчивостью промышленного предприятия / И.Н. Омельченко // Вестник машиностроения. №2. - 1997. - С. 42-46.

78. Монден Я. «Тойота». Методы эффективного управления / Пер. с англ. М.: Экономика, 1989.-С. 32.

79. МУ-200-РСФСР-13-0087-87. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. М.: ЦБНТИ Минав-тотрансп РСФСР, 1987. - 101 с.

80. Мюрелл П. Перспектива эволюционных реформ в экономике восточноевропейских стран. Материально-техническое обеспечение. - № 3. - 1991. -С. 86-97.

81. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

82. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт. Эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990. - 79 с.

83. Омельченко И.Н. Разработка концепции создания логистической системы и методов управления организационно-экономической устойчивостью предприятия в рыночной среде: Дис. д. тех. наук. М., 1997. - 387 с.

84. Определимся в терминах // РИСК: Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. №3. - 1993. - С. 94-100.

85. Осмонов Ч.О. Использование логистики при формировании и регулировании регионального рынка средств производства: (На примере Республики Кыргызстан): Дис. канд. экон. наук. М., 1993. - 186 с.

86. Организация производства технического обслуживания и ремонта автомобилей на центрах и станция Волжского автозавода: Инструкция № 37.101.3100.7500-87.-Тольятти, 1983.-31 с.

87. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей «Жигули» / Я.М. Вейсман, Г.И. Бекеров, Ю.Н. Яковенко, Е.И. Котов. М.: Транспорт, 1976.- 168 с.

88. Пашканов П.М. Моделирование влияния запасов как элемента логистической активности на эффективность хозяйственной деятельности предприятия //

89. Бизнес и Логистика-99: Сборник материалов ММЛФ-99, Москва, 2-6 февраля 1999 / Под ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева, А.Е. Колесникова. М.: Бран-дес, 1999.-С. 95.

90. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. М.: НАМИ, 1987. - 58 с.

91. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. М.: Транспорт, 1988.-78 с.

92. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками: Проблемы, поиски, решения. М.: Нефть и газ, 1994.- 103 с.

93. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. Монография. -М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. 192 с.

94. Радченко И.И., Хлявич А.И. Маркетинг и автосервис: Учебник для вузов. -М.: Гипроавторанс, 1990. 108 с.

95. РД.39-0148052-547-87. Методика определения экономической эффективности использования новой техники и изобретений. М.: ЦБНТИ Минавтотранс-порт РСФСР, 1988.-15 с.

96. Рендер Б. Управление и организация в сфере услуг. СПб: Питер, 2002. -752 с.

97. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд. исправ. и доп.- М.: ИНФРА-М, 2000. 352 с.

98. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности: Краткий курс. 3-е изд., испр. - М.: ИНФРА-М, 2006. - 320 с. - (Высшее образование).

99. Сакович В.А. Исследование операций (детерминированные методы и модели): Справочное пособие. Мн.: Выш. Шк., 1984. - 256 с.

100. Санков В.Г. Проблема разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков: Дисс. д-ра экон. наук: 08.00.06. Саратов, 1993. - 371 с.

101. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: «Филинъ», 1997. -772с.

102. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. - 120 с.

103. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов / Р. Гизе // Материально-техническое снабжение. 1991. - №3. -С. 105-108.

104. Современный бизнес: Учеб. В 2 т. Т.2: Пер. с англ. / Д. Дж. Речмен, М.Х. Мескон, K.JI. Боуви, Дж. В. Тилл. М.: Республика, 199$. - 480 с.

105. Сольская И.Ю., Дворниченко В.Г. Гибкие производственные процессы. Технические и организационные аспекты внедрения. (Организационные вопросы разработки и внедрения ГПС). Монография. Иркутск: Изд. ИГУ, 1990. -69с.

106. Сольская И.Ю., Грошева Н.Б. Иерархическая модель управления бюджетным процессом // Вестник ИрГТУ. Серия «Институт экономики». 2002. № 4. С.79-87.

107. Сольская И.Ю. Дезинтеграция информационных потоков маркетингового управления в сфере услуг. Материалы общегород. конф. По развитию сферы услуг. Иркутск: ИГЭА, 1999. - С. 28.

108. Солодков М.В. Понятие непроизводственной сферы, критерии определения ее границ // Вести Московского госуниверситета, серия экономики. М.: МГУ, 1972.-С. 16-19.

109. Сыроежин И.М. Планомерность. Планирование. План: теоретические очерки. М.: Экономика, 1986. - 248 с.

110. Тельнов Ю.В., Данилов A.B., Григорьев C.B. Бизнес-реинжиниринг процессов управления запасами // Бизнес и Логистика-99: Сборник материалов

111. ММЛФ-99, Москва, 2-6 февраля 1999 / Под ред. Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбае-ва, А.Е. Колесникова. М.: Брандес, 1999. - С. 104.

112. Транспортная логистика / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Транспорт, 1996. -211 с.

113. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник / Под. ред. Г.В. Крама-ренко. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991, - 488 с.

114. Урланис В.Б. Математико-статистический анализ показателей эксплуатации легкового автомобильного транспорта : Дис. канд. экон. наук. М.: МАДИ, 1979.-233 с.

115. Фасоляк Н.Д., Бармина З.И. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. М.: Экономика, 1985. - 224 с.

116. Федоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск. 1994. - № 1-2. - С. 76-80.

117. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

118. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985. -256 с.

119. Хамер М., Чампи Дж. Реинжениринг корпорации: Манифест революции в бизнесе. Пер. с англ. СПб.: Изд-во СПГУ, 1997. - 332 с.

120. Хруцкий Е.А. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения. М.: Экономика, 1976. - 143 с.

121. Хруцкий Е.А., Хазанович Э.С., Семенов А.И. Проблемы эффективности принятия решений (на примере материально-технического снабжения). М.: Наука, 1983. - 304 с.

122. Чернышев М.А., Новиков O.A. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход / РУ. Ростов-на-Дону, 1995. - 143 с.

123. Щербаков В.В. Оптовая торговля материально-техническими ресурсами в условиях производственного кооперирования: Дис. д-ра экон. наук. СПб.: СПбУЭФ, 1992.-321 с.

124. Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. - 112 с.

125. Экономико-математические методы в снабжении. / Под ред. проф. В.М. Лагуткина. М.: Экономика, 1971. - 193 с.

126. Экономическая роль государства в повышении эффективности логистических систем в России / Л.А. Митенкова // Эффективность стратегий логистического развития: Межвуз. науч. сборник: Саратов, 1995. - С. 24-27.

127. Эффективность транспортно-экспедиционного обеспечения логистики в современных условиях / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев // Транспортные средства Сибири: Состояние и проблемы: Материалы второй межвуз. науч.-практ. конф. М.: МАДИ, 1996. - С. 73-75.

128. Юба Диаките. Совершенствование методов создания нормативного обеспечения взаимодействия предприятий автотранспортного комплекса: Дис. канд. техн. наук: 05. 22. 10. М., 1995. - 159 с.

129. Ballou R.H. Basic business logistics. N.Y.: Prentice-Hall International, 1995. -438 p.

130. Bowersox D.J., Closs D.J. Logistical Management. N.Y., 1996. - 730 p.

131. Cristopher M. The Strategy of Distribution Management. L., 1986. - 21 p.

132. Bodner Douglas A., Govindaraj Т., Blanco Edgar E. Web-based tools in warehouse design. Industrial Engineering Solutions Conference, Cleveland, 2000. 6 p.

133. Dereli I. Noyan. Distribution Management. Third Edition. Liverpool Business School, 1998. - 100 p.

134. Eiglier, P. and Langeard, E Principles de politique marketing pour les enterprises de services. L'Institute d'Administration des enterprises, Universite d'Aix-Marselle, 1976. - 248 p.

135. Grossi L.: Logistik in: Kirchoff G. (ed.): Handbuch zur ekonomie der Verteidigungspolitik, Regensburg, 1986. 492 p.

136. Inmon W.H. Building the Data Warehouse, QEDAViley, 1991.-350 p.

137. Mcllhattan R.D. How Cost Management System can Support the JIT Pholosofy. Management Accounting, Vol. 69, №2 (1987). P. 20-26

138. Hammer. M. The Reengineering Revolution. Handbook, 1996. - 100 p.

139. Normann R. Service Management: Strateg and Ltadership in Service Business. Smeden: John Wiley & Sons, 1991. - 202 p.

140. Ramasesh R.V. Recasting the Traditional inventory model to implement Justin-time purchasing. Pradaction and Inventory Management, No 1 (1990) p.76.

141. Rathmell, J. Marketing in the Service Sector. — Mass: Winthrop Publishers, 1974.-178 p.1. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ АВТОРА

142. Асалханова Т.Н. Анализ факторов, влияющих на уровень спроса на автосервисные услуги // Актуальные проблемы механизации сельского хозяйства: Сб. науч. тр. Иркутск: ИГСХА, 2002. - С. 158-164.

143. Асалханова Т.Н., Беляева K.JL, Мальцев А.С. Место и роль складов в системах логистики // Актуальные проблемы АПК: Материалы регионал. науч.-практич. конф. Иркутск: ИГСХА, 2001. - С. 56.

144. Асалханова Т.Н., Колчин B.C., Кондратюк А.А. Использование электронных таблиц Excel для проектирования предприятий автосервиса // Повышение технического уровня транспортных систем: Сб. науч. тр. Иркутск: ИрГТУ, 1999. - С. 81-84.

145. Асалханова Т.Н., Мальцев А.С. Логистика услуг автосервиса // Проблемы развития социально-экономических систем: Сб. науч. тр. Иркутск: ИрГТУ, 2001. - С. 33-34.

146. Асалханова Т.Н., Мальцев A.C. Распределение запасных частей по видам работ в зависимости от сезонных колебаний // Актуальные проблемы механизации сельского хозяйства: Сб. науч. тр. Иркутск: ИГСХА, 2002. - С. 233-238.

147. Асалханова Т.Н., Сольская И.Ю. Моделирование спроса на автосервисные услуги как элемента оптимизации планирования и управления предприятиями автосервиса // Транспортные проблемы сибирского региона: Сб. науч.тр. Иркутск: ИрГУПС, 2003. - С. 73-76.