Формирование механизма закупочной логистики в строительстве объектов Крайнего Севера тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Чаадаев, Александр Сергеевич

• Чаадаев, Александр Сергеевич
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Чаадаев, Александр Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Социально-экономическая значимость рационально организованного северного завоза.

1.1. Особенности материально-технического снабжения в условиях северного завоза.

1.2. Логистизация как инструмент повышения эффективности материально-технического обеспечения строительства в районах

Крайнего Севера.

Глава 2. Исследование факторов и тенденций развития системы материально-технического обеспечения объектов Крайнего Севера.

2.1. Ретроспективный анализ форм и методов организации снабжения в северных регионах

России.77 Г. тт.-.

2.2. Анализ эффективности действующего механизма материально-технического обеспечения производственных объектов Крайнего Севера.'.

2.3. Выявление резервов логистизации управления закупками материально-технических ресурсов для обеспечения капитального строительства и ремонтных работ на примере алмазодобывающей компании АК "АЛРОСА".

Глава 3. Совершенствование системы материальнотехнического обеспечения строительства объектов Крайнего Севера с использованием меха-, низма закупочной логистики.■.

3.1. Повышение действенности механизма планирования объемов потребления (расхода) МТР, их закупок и завоза на входные терминалы АК «АЛРОСА».

3.2. Логистическая взаимоувязка финансовых и ма-" термальных потоков путем планирования оче

- редности закупок МТР и их отгрузок на входные терминалы.

3.3. Развитие системы оперативного управления материально-технического обеспечения строительства объектов в условиях Крайнего Севера.

3.4. Обоснование перспективных направлений бизнес-партнерства в сфере материально-технического обеспечения строительства в районах Крайнего Севера.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование механизма закупочной логистики в строительстве объектов Крайнего Севера»

Актуальность темы исследования. Переход от централизованно планируемой экономики к рыночной организации народного хозяйства России поставил хозяйствующие субъекты перед необходимостью адекватно отреагировать на происходящие изменения в окружающей экономической среде.

Чем крупнее эти производственные комплексы, тем сложнее проблемы, которые необходимо решать и решать оперативно; многие их тех, кто не сумел "встроиться" в новые условия хозяйствования, потерпели экономический крах.

Особой сложности проблемы возникли для крупных промышленных комплексов, расположенных в районах Крайнего Севера, таких как горнометаллургический комплекс в регионе г. Норильска (ОАО "ГМК Норильский никель"), алмазодобывающий комплекс в Западной Якутии (ЗАО "Акционерная Компания "АЛРОСА") и т.п.

Эти проблемы в значительной степени связаны как с формированием текущих и перспективных производственных программ, инвестиционной политики, так и с материально-техническим обеспечением производственных программ и инвестиционных проектов в условиях отсутствия регулярных транспортных коммуникаций для доставки необходимого объема материально-технических ресурсов.

Широкие возможности повысить эффективность организации материально-технического снабжения промышленных комплексов Крайнего Севера открывает использование логистических методов.

Логистический подход к реализации, инвестиционных проектов на всех стадиях их жизненного цикла позволяет снизить уровень необходимых капиталовложений, сократить сроки их окупаемости. Это," в свою очередь, повышает уровень конкурентоспособности промышленных комплексов, осуществляющих инвестиционные проекты, и их устойчивости в жестких условиях рыночной экономики.

Одним из важнейших элементов указанного логистического подхода является закупочная логистика в строительстве, понимаемая как взаимоt связанное управление материальными, финансовыми и информационными потоками, обеспечивающее с минимальными затратами продвижение материально-технических ресурсов от их изготовителей до потребляющих эти ресурсы строительных объектов максимально синхронизированно с производством строительной продукции.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих, в том числе и строительных субъектов посвящено значительное количество работ отечественных и зарубежных авторов - Н.В. Афанасьевой, Е.П. Белотелова, Ю.Н. Голубева, М.П. Гордона, Е.П. Жаворонкова, М.Е. Залмановой, С.Б. Карнаухова, Е.К. Ивакина, К.В. Инютиной, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.И. Семененко, Д.В. Соколова, В.Н. Стаханова, С.А. Уварова и других.

Однако, примеров успешного внедрения этих методов (особенно в России) не так уж и много. Это объясняется целым комплексом причин, одна из которых заключается в недостаточной разработанности, а также конкретизации и детализации разработанных методов применительно к специфике функционирования различных предприятий.

В этих условиях возникает необходимость продолжения научных исследований в плане разработки методов и инструментария логистизации крупных промышленных комплексов с учетом их специфики;

Экономическая важность этого направления исследования и недос-. таточность его разработки обусловили выбор темы диссертации и ее актуальность.

Целью диссертационного исследования является разработка научно-практических рекомендаций по повышению эффективности управления материально-техническим обеспечением строительства объектов Крайнего Севера с использованием инструментария логистики.

В соответствии с поставленной целью потребовалось решить следующие задачи:

- выявить факторы, влияющие на структуру и размер затрат на материально-техническое обеспечение (МТО) строительства объектов Крайнего Севера;

- изучить современные методы и процедуры закупочной логистики;

- выявить специфические особенности закупочной логистики применительно к строительству объектов Крайнего Севера;

- разработать методику построения механизма закупочной логистики строительного объекта в условиях сезонной работы основных транспортных коммуникаций;

- разработать экономико-математический аппарат для реализации основных процедур логистического управления МТО строительства объектов Крайнего Севера в условиях инфляционной экономики;

- обосновать перспективные направления бизнес-партнерства в сфере МТО строительства в районах Крайнего Севера как системного логистического фактора.

Предметом диссертационного исследования является процесс материально-технического обеспечения строительства в условиях инфляционной экономики и сезонной работы основных транспортных коммуникаций. .

Объектом исследования .выступают строительные объекты Крайнего Севера; при этом преимущественно исследуется строительный комплекс алмазодобывающей компании АК "АЛРОСА".

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и рекомендаций использовались труды отечественных и зарубежных ученых в области макроэкономики, управления, логистики, экономики и организации строительства, материально-технического снабжения, транспорта, а также законодательные и нормативные акты РФ, материалы периодической печати.

Информационной базой исследования являлись статистические материалы Госкомстата РФ, бухгалтерская, статистическая и оперативно-учетная информация АК "AJIPOCA".

В процессе исследования применялись методы системного анализа, экспертных оценок, экономико-математического моделирования, построения систем управления.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

- доказано наличие необходимых организационно-экономических предпосылок для эффективной логистизации строительства в районах Крайнего Севера;

- показана специфика учета инфляционных процессов в экономике при формировании стратегии и тактики управления МТО строящихся объектов в районах Крайнего Севера;

- разработаны принципы формирования механизма закупочной логистики в строительстве объектов Крайнего Севера в условиях инфляционной экономики;

- предложен концептуальный подход к разработке системы планирования и оперативного регулирования материально-технического снабже-' ния строительных комплексов в районах Крайнего Севера как к системе динамического планирования и регулирования;

- разработан комплекс экономико-математических моделей планирования очередности закупок и отгрузок материально-технических ресурсов в условиях инфляционной экономики;

- разработаны предложения по перспективным направлениям бизнес-партнерства в сфере МТО строительства в районах Крайнего Севера.

Практическая значимость работы определяется возможностью использования промышленными комплексами в районах Крайнего Севера рекомендаций по формированию эффективного механизма закупочной логистики для реализации своих инвестиционных проектов.

Разработанный в ходе исследования комплекс экономико-математических моделей планирования и оперативного регулирования закупками и отгрузками материально-технических ресурсов в условиях инфляционной экономики имеет типовой характер, что позволяет его использовать в практической деятельности любых предприятий, осуществляющих капитальное строительство и ремонтные работы.

Обоснованность результатов научного исследования и рекомендаций по повышению эффективности системы материально-технического обеспечения строительства подтверждается принятием их для практического использования в Управлении капитального строительства АК "АЛРОСА".

Теоретические и методические разработки, выполненные автором в ходе исследования докладывались и обсуждались на отраслевых и региональных научно-практических конференциях, на научных конференциях в ОАО "ИТКОР" (научно-исследовательский институт товародвижения и конъюнктуры оптового рынка) и Академии Народного Хозяйства при Правительстве РФ в 1999-2002 г.г.

Основные положения и результаты исследования нашли отражение в четырех опубликованных работах общим объемом 2,5 п.л.

Диссертация состоит из введения, трех глав,- заключения, списка использованной литературы и приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Чаадаев, Александр Сергеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Управление материально-техническим обеспечением производственных программ и инвестиционных проектов представляет собой одну из важнейших функциональных сфер деятельности крупных промышленных комплексов в районах Крайнего Севера России. В диссертации разработан организационно-экономический и технологический подход к формированию эффективного механизма обеспечения материальными ресурсами строительных объектов Крайнего Севера.

2. Современные условия хозяйствования промышленных комплексов Крайнего Севера определяют актуальность проблем, связанных с разработкой эффективных систем материально-технического снабжения инвестиционных проектов, включая разработку организационного, экономического, математического, информационного, программного, технологического и технического обеспечения.

Внедрение таких систем в практическую деятельность непосредственно влияет на повышение эффективности инвестиционных проектов и повышение эффективности функционирования промышленных комплексов в целом.

3. Анализ структуры и объемов материально-технических ресурсов, необходимых для осуществления производственно-хозяйственной деятельности промышленных комплексов Крайнего Севера, показал, что в регионах их деятельности необходимые ресурсы в основном не производятся и потому должны завозиться извне. К примеру, для нужд АК "АЛРОСА" в 2002 г. потребуется завезти материально-технических ресурсов общим объемом около 500 тыс.тонн.

4. Специфика материально-технического снабжения северных регионов определяется в значительной степени тем, что доставка основной массы грузов не может осуществляться круглогодично. Это связано с отсутствием железнодорожного сообщения с районами Крайнего Севера, при этом авиационный транспорт с точки зрения доставки основной массы грузов играет вспомогательную роль, автомобильный, речной и морской виды транспорта функционируют сезонно по нескольку месяцев в году.

Таким образом, для крупных промышленных комплексов, расположенных в районах Крайнего Севера, большую важность приобретает решение проблем, связанных как с формированием текущих и перспективных производственных программ, инвестиционной политики, так и с материально-техническим обеспечением производственных программ и инвестиционных проектов в условиях отсутствия регулярных транспортных коммуникаций для доставки необходимого объема материально-технических ресурсов.

5. Широкие возможности повысить эффективность организации материально-технического снабжения промышленных комплексов Крайнего Севера открывает использование логистических методов.

Логистический подход к реализации инвестиционных проектов на всех стадиях их жизненного цикла позволяет снизить уровень необходимых капиталовложений, сократить сроки их окупаемости. Это, в свою очередь, повышает'уровень конкурентоспособности промышленных комплексов, осуществляющих инвестиционные проекты, и их устойчивости в жестких условиях рыночной экономики.

Одним из важнейших элементов указанного, логистического подхода является закупочная логистика в строительстве, понимаемая как взаимосвязанное управление материальными, финансовыми и информационными потоками, обеспечивающее с минимальными затратами продвижение материально-технических ресурсов от их изготовителей до потребляющих эти ресурсы строительных объектов максимально синхронизированно с производством строительной продукции.

6. С целью выработки обоснованной позиции по вопросам совершенствования системы управления обеспечением материально-техническими ресурсами инвестиционных проектов в северных регионах были изучены и проанализированы отечественные и зарубежные разработки в области материально-технического снабжения крупных производственных комплексов, критически осмыслен понятийный аппарат.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих, в том числе и строительных субъектов посвящено значительное количество работ отечественных и зарубежных авторов.

Однако, примеров успешного внедрения этих методов (особенно в России) не так уж и много. Это объясняется целым комплексом причин, одна из которых заключается в недостаточной разработанности, а также конкретизации и детализации разработанных методов применительно к специфике функционирования различных предприятий.

7. Как отечественные, так и зарубежные исследователи придерживаются мнения, что главной целью закупочной логистики является оптимальное материально-техническое обеспечение строительства, т.е. бесперебойное обеспечение строительства ресурсами с минимальными транс-портно-заготовительными расходами.

Однако, за пределами вышеприведенной целеполагающей формулировки остался весьма важный, по нашему мнению, элемент - временной интервал, на котором (или для которого) осуществляется материально-техническое обеспечение.

Собственно говоря, в условиях стабильной экономики (т.е. при неизменных ценах на МТР и тарифах на их транспортировку, переработку и хранение) проблема длительности этого временного интервала практически не стоит.

Однако, эта проблема становится актуальной при заметном инфляционном росте цен и тарифов. В особенности это касается закупочной логистики для объектов Крайнего Севера в условиях сезонного функционирования магистральных видов транспорта (речной, морской) и высокой стоимости перевозок вспомогательными видами транспорта (авиационный, автомобильный по зимнику) при весьма ограниченных возможностях по объему транспортируемых грузов.

8. В диссертации показано, что при определенном уровне инфляции становится выгодно закупать и доставлять МТР в регион их потребления с упреждением относительно рационального срока (рассчитанного для стабильных во времени цен и тарифов) и в количествах, превышающих рациональный объем (для стабильных цен и тарифов).

В настоящее время инфляционные индексы, получаемые от Минэкономики РФ, в практической деятельности производственных комплексов Крайнего Севера для анализа и принятия решений (с учетом вышеизложенных возможностей) не используются. Их использование ограничивается лишь планированием размера оборотных средств, необходимых для закупки МТР; при этом планируемые объемы закупки МТР в натуральном выражении никак не учитывают инфляционные процессы в экономике.

В диссертационном исследовании предложен подход, позволяющий оценивать уровень влияния инфляционного роста цен на политику закупок и отгрузок МТР; эта политика тесным образом .связана- с длительностью временного горизонта, на котором оптимизируется материально-техническое снабжение в рамках закупочной логистики.

9. В диссертации разработаны принципы формирования механизма закупочной логистики в строительстве объектов Крайнего Севера в условиях инфляционной экономики. Автором предложена методика построения механизма закупочной логистики строительного объекта (на примере Управления капитального строительства АК "АЛРОСА") в условиях сезонного функционирования основных транспортных коммуникаций и инфляционного роста цен и тарифов.

Этот механизм включает в себя этапы формирования годовых (с поквартальной разбивкой) планов обеспечения УКСа материально-техническими ресурсами, оперативного управления закупками, завозом и поставками МТР на строительные объекты.

10. В работе предложена методология сбалансированного планирования и оперативного регулирования материально-технического снабжения, базирующаяся на следующих основных положениях: а) Разработка плана материально-технического обеспечения УКС'а рассматривается в комплексе формирования планов развития производственно-хозяйственной деятельности Компании на очередной период во взаимоувязке с его основными показателями. Он является органической частью планов производственно-хозяйственной деятельности Компании всех направлений - производственного, финансового, инвестиционного, социально-экономического и др.

Такой подход предполагает итерационное согласование отдельных показателей между УКС'ом и другими подразделениями Компании и оперативное взаимодействие в процессе разработки и корректировки отдельных частей общего плана производственно-хозяйственной деятельности. б) Плановый горизонт представляет собой временной интервал длительностью от начала планового года до даты получения в распоряжение производственных подразделений УКС'а первой партии МТР, оплаченной и отгруженной в послеплановом году. в) Балансированию подлежит объем материально-технических ресурсов в ассортименте по следующим показателям в целом на плановый горизонт и его внутренней разбивке (кварталам, месяцам):

- заявленной потребности подразделений УКС'а в материальных ресурсах (заявок) - с установленными им производственными заданиями;

- потребности УКС'а в разрезе ассортиментных позиций - с устанавливаемыми планами поставок;

- планов поставок УКС'у - с объемами завоза ресурсов на входные терминалы в Ленске, Мирном, Удачном;

- объемов завоза МТР - с объемами их закупок;

- объемов закупок - с финансовыми ресурсами;

- объемов перевозок МТР - с возможностями транспортных организаций. г) Для оперативной корректировки планов закупок МТР предусматривается определенный резерв финансовых средств (страховой резерв оборотных средств). д) Процедура управления материально-техническим снабжением предусматривает специальные приемы и математический аппарат, позволяющие увязывать во времени по звеньям логистической цепи товародвижения объемы поступления МТР на входные терминалы с объемами расходования МТР производственными подразделениями УКС'а. е) Необходимо создание и использование единой информационной базы планирования и мониторинга материально-технического обеспечения. Поэтому требуется активизация работы всех звеньев, планирующих и реализующих завоз ресурсов, а также многочисленных подразделений, осуществляющих информационное обеспечение в УКС'е, в УМТС'е и в аппарате Компании "АЛРОСА".

11. Автором разработан и предложен комплекс экономико-математических моделей планирования очередности закупок и отгрузок материально-технических ресурсов в условиях инфляционной экономики. Это дает возможность в условиях инфляционного роста цен принять обоснованное решение о дате оплаты каждой партии МТР, а также о целесообразности укрупнения разово оплачиваемых партий.

Автором проведены расчеты, подтверждающие эффективность использования предложенного инструментария.

12. Все участники процесса продвижения МТР от их изготовителей до конкретных стройплощадок вступают между собой в партнерские отношения. При этом экономические интересы контрагентов зачастую прямо противоположны; добиться путем создания системы компромиссов их согласования означает значительно повысить экономическую эффективность и практическую реализуемость закупочной логистики.

В работе обоснованы и предложены перспективные направления бизнес-партнерства всех участников процесса материально-технического обеспечения строительных объектов в районах Крайнего Севера.

13. Типовой характер разработанных в диссертации методических подходов, технологических процессов, экономико-математического инструментария дает возможность их практического использования промышленными комплексами Крайнего ' Севера в системах материально-технического обеспечения не только капитального строительства, но и производственно-эксплуатационных нужд.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Чаадаев, Александр Сергеевич, 2002 год

1. Акофф Р., Сасиени М. Основы исследований операций. Пер. с англ. -М.: Мир, 1991.-354с.

2. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер. с англ. науч. ред. и авт. предисл. Л.И. Евенко. М.: Экономика, 1989. - 519с.

3. Аунапу Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. М.: Экономика, 1994. - 134с.

4. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -Спб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995. 147 с.

5. Белинский Б.В. Природные условия и интенсификация работы речного и автомобильного транспорта в Якутской АССР // Интенсификация развития региональных транспортных систем Северо-Востока СССР: Сб. научных трудов. Якутск, 1987. С. 31-54.

6. Белотелов Е.П., Кодуа Д.М., Проценко О.Д. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического , назначения. М.: Экономика, 1985. - 175с.

7. Белых А.А. История экономико-математических исследований. Л.: Издательство Ленинградского Университета, 1990. - 144с.

8. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента. М.: "ЮНИТИ", .1997.- 175с.'. • . • .

9. Васильев В.М. и др. Управление в строительстве. М.: Изд. АСВ, 1994.-288с.

10. Венделин А.Г. Подготовка и принятие решения. М.: Экономика, 1997.- 150с.

11. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1988. - 208с.

12. Вигблад Р. Модели реорганизации производства в регионе с доминирующей компанией //Проблемы теории и практики управления, 1994,№2.-с. 73-78.

13. Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование. М.: Радио и связь, 1987. - 328с.

14. Власьевич Ю.Е., Бартенев С.А. Экономика России: эффекты и парадоксы. М.: Изд-во БЕК, 1995. - 144с.

15. Волков В.Н., Чабровский В.А. Цель: прогнозирование, анализ структуризация. Спб.: Изд-во ИСЭП РАН, 1995. - 113с.

16. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1986. -340с.

17. Гаджинский A.M. Логистика. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1999. - 330с.

18. Галкин И.Г., Пермякова Л.В. Совершенствование планирования и подготовка строительного производства // Экономика строительства. 1982, № 2. С.36-40.

19. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления. Руководство' для высшего управленческого персонала. М.: МНИИПУ, 1996.588с. ' '

20. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 168с.

21. Гукасьян Г.М. Экономическая теория: ключевые вопросы. М.: ИНФРА-М, 1998. - 199с.

22. Данько Т.П. Управление маркетингом: Учебник. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2001. - 334с.

23. Дикман Л.Г. Организация, планирование и управление строительным производством. М.: Высшая школа, 1982. 480с.

24. Друкер П. Управление, нацеленное на результаты. /Пер. с англю -М.: Технологическая школа бизнеса, 1994. 200с.

25. Евланов Л.Г. Теория и практика принятия решения. М.: Экономика, 1987. - 175с. ■

26. Жаворонков Е.П. Логистика в строительстве: Учебн. пособие 3-е изд. перераб. и доп. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. - 214с.

27. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Уч. пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1992. - 83с.

28. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие. Саратов: Изд-во СГТУ, 1995.-76 с.

29. Зачесов В.П., Филоненко В.Г. Транспорт Якутии: Проблемы материально-технического обеспечения. Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000. - 316с.

30. Иенсен П., Барнес Д. Потоковое программирование, пер. с Англ. -М.: Радио и связь, 1984. 392с.

31. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. JL: Машиностроение, 1986. - 248с.

32. Калтахчян Д.Г. Теоретические основы оптимизации технологической структуры выполнения погрузочно-разгрузочных работ. М.: Изд-во МИИТа, 1982. 75с.

33. Канторович Л.В. Использование методов оптимизации в текущем планировании и оперативном управлении производством. М.: ВНИСИ, 1980.-264с.

34. Карданская H.JI. Основы принятия управленческих решений. М.: Русская Деловая Литература, 1998. - 288с.

35. Карданская Н.Л. Принятие управленческого решения: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1999. - 407с.

36. Карлоф Б. Деловая стратегия: Пер. с анг. М.: Экономика, 1991. -239с.

37. Квашнина С.И. Медико-социальные и эколого-экономические проблемы на Севере России //Тез. докл. межд. научно-практ. конф. "Будущее России социально-экономический и экологический аспекты". - Спб.: СПбГТУ, 1998. - 422с.

38. Костоглодов Д.Д. Управление движением товарных и финансовых потоков в макрологистических системах. Диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук. Спб.: СПбГУЭФ, 1996.-239 с.

39. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1996. 736с.

40. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Оптимизация запасов средств производства. М.: Мысль, 1977. 245с.

41. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989. - 160с.

42. Ланге О. Оптимальные решения. М.: Прогресс, 1987. - 286с.

43. Ларионов А.И., Юрченко Т.Н., Новоселов А.Л. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1997 -240с.

44. Ларичев О.И. Объективные модели и субъективные решения. М.: Наука, 1987. - 143с.

45. Ларичев О.И. Теория и методы принятия решений. М.: Логос, 2000.- 296с.

46. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. 4.1. М.: Машиностроение, 1996. -246с.

47. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учеб. М.: Дело, 2000. - 392 с.

48. Логистика: Учебное пособие /Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИН-ФРА-М. 1997.-327с.

49. Мате Э., Типсье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Пер. с французского /Под ред. B.C. Загашвили. -М.: А/О Издательская группа "Прогресс"; 1993. 160с.

50. Менар К". Экономика организаций, пер. с франц. М.: ИНФРА-М,' 1996.- 160с.

51. Менеджмент и рынок: германская модель. Учебное пособие. /Под ред. проф. У. Рора и проф. С. Долгова. М.: Издательство БЕК, 1995.-480с.

52. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З.П., Са-ломатин Н.А. и др. М.: ИНФРА-М, 1997. - 432с.

53. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с анг. М.: Дело, 1996. - 704 с.

54. Моисеев Н.Н. Современное состояние теории исследования операции. М.: Наука, 1999. - 464с.

55. Моррис У. Наука об управлении. М.: Мир, 1991. - 209с.

56. Мясникова JI.A. Логистика экономики среднего звена. Спб.: Издательство СПбГУЭФ, 1997. - 72с.

57. Мясникова Л.А. Мезологистика: информация и ожидания. Спб.: Издательство СПбГУЭФ, 1998. - 177с.

58. Неруш Б.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. -М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. 271с.

59. Никифоров B.C. Основы логистики на водном транспорте. Уч. пособие. Новосибирск, 1995. 81с.

60. Николаев М.Е. Арктика: Боль и надежда России. Саха-Центр, 1994.- 141с.'

61. Никольский И.В., Тоняев В.И., Ляхов К.С. География водного транспорта СССР. М.: Транспорт, 1983. - 215с.

62. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1979. 160с.

63. Новиков О.А., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: учебное пособие. Спб.: СЗПИ, 1996. - 112с.

64. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 1995. 1 Юс.

65. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Экономика, 1972. 434с.

66. Об акционерных обществах. Федеральный Закон от 26.12.95 г., № 208-ФЗ //Экономика и жизнь, 1996, № 3.

67. Одинцов Д.Г. Савостьянов С.В. Оптимизация решений при оперативном управлении строительным процессом // Изв. вузов. Сер. Строительство и архитектура. Новосибирск, 1985. № 8. С. 41-43.

68. Ойхман Е.Г., Попов Э.В. Реинжиниринг бизнеса: Реинжиниринг организаций и информационные технологии. М.: Финансы и статистика, 1997. - 336.

69. Планкетт Л., Хейл Г. Выработка и принятие управленческих решений. М.: Экономика, 1989. - 168с.

70. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991.-171с.

71. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность /Т.Е. Клейнер, B.JI. Тамбовцев, P.M. Качалов; под общ. ред. С.А. Панова. М.: "Экономика", 1997. - 288с.

72. Проценко О.Д. Организация планирования и управления материально-техническим снабжением. М.: АНХ СССР, 1982. - 86 с.

73. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. - 192с.

74. Райфа Г. Анализ решений. Введение в проблему выбора в условиях неопределенности. М.: Наука, 1997. - 408с.

75. Рейфе М. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке. Спб.: Изд-во СПбУЭФ. 1996. 27с.

76. Рогачев А.В. Логистический менеджмент интегрированного коммерческого комлекса. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Спб: СПбГУЭФ, 1997. - 164с.

77. Родников А.И. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 251с.

78. Рынок и логистика. /Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. 143с.

79. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1991. - 224с.

80. Санталайнен Г., Воутилайнен Э., Поренне П., Ниссинен Й. Управление по результатам. Пер. с финс. /Под общ.ред. и пред. Лаймана А.Я. М.: Прогресс, 1993. - 324с.

81. Саркисов С. Концепция логистики в современном менеджменте //Совместные предприятия, № 2-3. с.63-66.

82. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Спб.: Политехника, 1997. - 349с.

83. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макро-логистических систем. Автореферат на соискание ученой степени доктора экономических наук. Спб.: СПбГУЭФ, 1998. - 30с.

84. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Информационно-издательский дом "ФИЛИНЪ", 1997. - 772с.

85. Системный анализ в экономике и организации производства: Учебник для студентов вузов. /Под ред. С.А. Валуева, В.Н. Волковой. Л.: Политехника, 1991. - 398с.

86. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 234с.

87. Современное управление. Энциклопедический справочник. Т 2.; под ред. Д.Н. Карпухина, Б.З. Мильнера. - М.: Издатцентр, 1997. -57с.

88. Современный бизнес: Учеб.: в 2-х т., Т. 2.: Пер. с англ. Д.Д. Ренмен, М.Х. Мескон, К.Л. Боуви, Д.В. Тилл. М.: Республика, 1995. - 433с.

89. Спиридонов И.А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности России. М.: ИНФРА-М, 1997. - 170с.

90. Статистическое обозрение, №№ за 1999, 2000,2001 гг.

91. Стаханов В.Н., Гуторова И.А., Ивакин Е.К." Закупочная логистика в строительстве. Ростов-на-Дону: РГАС, 1996. - 194с.

92. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве. Ростов-н/Д: РГСУ. 1997. 304с.

93. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой. /Под ред. А.П. Градова и Б.И. Кузьмина. Спб.: Специальная литература, 1996.-510с.

94. Стратегическое планирование. /Под ред. Уткина Э.А. М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ". Издательство ЭКМОС, 1998.-440с.

95. Трухаев Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности. М.: Наука, 1988. - 258с.

96. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. -Спб.: "Инвест-НП", 1996. 232с.

97. Уваров С.А., Щербаков В.В. Обоснование логистических альянсов в коммерции //Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 1996, № 4. с. 106-112.

98. Управление организацией. /Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. 2-е изд, перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 669с.

99. Филоненко В.Г. Организация транспортной сети и совершенствование системы материально-технического снабжения в Республике Саха (Якутия). Новосибирск, 1998. - 52с.

100. Фролов Ю.В. Интеллектуальные системы и управленческие решения. М.: МГПУ, 2000. -294с.

101. Хан Д. Планирование и контроль: концепция контроллинга: Пер. с нем. /Под ред. и с предисл. А.А. Турчака, Л.Г. Головоча, М.Л. Лукашевича. М.: Финансы и статистика. 1997. - 800с.

102. Хруцкий Е.А., Сакович В.А., Колосов С.П. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов. М.: Экономика, 1977. 263с.

103. Чаадаев А.С. Слагаемые эффективности. М.: Журнал "Инвестиции в России" № 12,2001 г. 16с.

104. Чаадаев А.С. Эффективность капвложений. М.: Журнал "РИСК", № 4,2001 г.-8с.

105. Часовских А.И. Организация материальных потоков с привлечением концепции логистики // Логистика в переходный период к рыночной экономике. Саратов: СГТУ, 1995. С. 83-86.

106. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М.: Мзд-во РДЛ, 2001. - 480с.

107. Шебеко Ю.А. Имитационное моделирование и сутуационный анализ бизнес-процессов принятия управленческих решений. М.: ТораИнфоЦенр, 1999. - 205с.

108. Щербаков В.В. Хозяйственные связи в процессе материально-технического обеспечения:. Учебное пособие. Спб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1991.- 116с.

109. Шеховцов Р.В., Старков В.Д. Товаропоток как объект логистизации // Теория и практика логистики экономики переходного периода. Ростов-н/Д: РГСУ, 1998. С. 144-146.

110. Экономика предприятия. /Под ред. проф. О.И; Волкова. М.: ИНФРА-М, 1998.-416с.

111. Экономическая и социальная география России / Под ред. проф. А.Т. Хрущева. М.: Кран-Пресс, 1997. - 351с.

112. Эрроу К. Информация и экономическое поведение //Вопросы эко-' номики, 1995, № 5, с. .98-107.

113. Янг С. Системное управление организацией. Пер. с англ. Под ред. С.П. Никанорова, С.А. Батасова. М.:"Советское радио". 1972. -456с.