Формирование и развитие взаимодействия государства и предпринимательских структур в инфраструктурном обеспечении деятельности морского порта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мельников, Александр Валерьевич

• Мельников, Александр Валерьевич
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мельников, Александр Валерьевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Теоретические основы организации государственно-частного партнерства

1.1. Цель и содержание государственного регулирования 12 предпринимательской деятельности

1.2. Современные тенденции организации взаимодействия властных и предпринимательских структур

1.3. Зарубежный опыт использования ГЧП в инфраструктурных проектах

Глава 2. Анализ инфраструктурного обеспечения деятельности

морских портов

2.1. Роль институтов развития в формировании ГЧП в морских портах

2.2. Анализ эффективности взаимодействия органов власти и бизнеса в развитии инфраструктуры морского торгового порта

Оля

2.3. Исследование рисков ГЧП в инфраструктурных проектах 98 Глава 3. Совершенствование организации ГЧП в

инфраструктурном обеспечении деятельности порта Оля Астраханской области

3.1. Разработка направлений совершенствования концессионных отношений организации ГЧП в инфраструктуре морских портов

3.2. Модель развития ГЧП в рамках формирования инфраструктуры морского торгового порта Оля

3.3. Управление рисками ГЧП в проекте развития инфраструктуры морского торгового порта Оля

Заключение

Список использованной литературы

Приложение

114

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и развитие взаимодействия государства и предпринимательских структур в инфраструктурном обеспечении деятельности морского порта»

Введение

Актуальность темы исследования. Эволюция взаимоотношений институтов государства и предпринимательства в развитых и развивающихся странах доказала, что их конструктивное взаимодействие является важнейшим фактором успешного социально-экономического развития.

Повышение роли транспортной инфраструктуры как связующего звена межотраслевого, межрегионального, международного развития связано с ростом требований потребителей к качеству её обеспеченности. Особо значимую роль в эффективном функционировании транспортного комплекса играют узловые элементы транспортной инфраструктуры, в частности морские порты, что предопределяется крупными объемами межрегиональных и международных грузопотоков, а также трансформацией портов в хинтерланды, в которых транспортные операции органично сочетаются с производственной и коммерческой деятельностью.

Высокая степень износа существующих объектов инфраструктуры морских портов и недостаток инвестиционных ресурсов для реконструкции и строительства новых не позволяют государству финансировать крупные капиталоемкие объекты, что вызывает необходимость привлечения частного капитала на условиях создания привлекательных для бизнеса условий и

достаточных гарантий государства.

Стратегическая важность портов, сохранение государственной собственности за основными объектами их инфраструктуры, требует как обязательного государственного регулирования, так и формирования конкурентной среды для привлечения грузопотоков и интеграции в систему международных транспортных коридоров (МТК).

В условиях трансформации роли государства в экономике повышается важность поиска альтернативы прямому регулированию экономических процессов. Одной из них выступает институт государственно-частного партнерства (ГЧП), который позволяет привлечь в экономику дополнительные ресурсы, перераспределить риски между государством и

предпринимательским сектором, направить усилия предпринимателей на решение значимых для общества социально-экономических целей и задач при сохранении за государством его неотъемлемых полномочий и функций.

Необходимость организации эффективного взаимодействия государства и предпринимательских структур с целью решения проблемы устойчивой и масштабной нехватки ресурсов инвестиционного роста, поиска и обоснования перспективных методов, инструментов, источников и каналов привлечения инвестиций в инфраструктуру транспорта обусловила актуальность темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Проблемы адаптации государственного регулирования предпринимательства к рыночным механизмам достаточно изучены в работах отечественных ученых Л. Абалкина, О. Голиченко, В. Мосейко, С. Пирогова, А. Сухоруковой и др.

Рассматривая подходы к исследованию взаимоотношений государства и предпринимательских структур, а также, изучая зарубежный опыт организации ГЧП, автор опирался на труды: Э. Аткинсона, Д. Гримси, Э. Дж. Долана, М. Льюиса, Р. Макконнелла, У. Мэрса, Дж. Пламмера, Д. Симмонса, Дж. Стиглица, Ф. Фабоцции, П. Фишера, К. Флетчера, и др.

Исследованию различных аспектов взаимодействия государства и бизнеса посвящены исследования российских ученых: И. Беляевой,

B. Варнавского, М. Вилисова, С. Глазьева, П. Забелина, А. Зодина, В. Ивантера, В. Кабашкина, И. Морозовой, В. Мосейко, Р. Набиева,

C. Перегудова, А. Сухорукова, Ф. Шамхалова, Е. Ясина и др.

Среди исследований концессионной практики следует выделить работы В. Булатова, М. Загорулько, Е. Иншаковой, Н. Свистунова, А. Шмарова,

Ю. Юмашева и др.

Однако до сих пор недостаточно изучены проблемы выбора форм партнерства, гармонизации взаимодействия партнеров, организации финансирования проектов, управления рисками проектов ГЧП в сфере

развития инфраструктуры морских портов. Это обусловило цель, задачи, логику и структуру исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью работы является разработка научно-методических рекомендаций по формированию модели государственно-частного партнерства в развитии инфраструктуры морского порта Оля.

В соответствии с целью исследования в работе поставлены и решены следующие задачи:

1. охарактеризовать основные формы и методы государственного регулирования предпринимательской деятельности и установить, на основе анализа зарубежного опыта, направления взаимодействия государства и бизнеса в проектах развития инфраструктуры морских портов;

2. определить тенденции и перспективы формирования партнерских отношений государства и предпринимательских структур в проектах инфраструктуры морских портов с точки зрения потребностей и возможностей МТК;

3. разработать методические рекомендации по организации государственно-частного партнерства в инфраструктурном обеспечении деятельности морского торгового порта;

4. предложить модель адаптивного управления инвестициями в проект развития инфраструктуры морского торгового порта Оля на принципах ГЧП;

5. исследовать риски партнеров ГЧП-проекта развития инфраструктуры МТП Оля и разработать методику их определения;

6. разработать матрицу рисков с учетом динамики их изменения на различных этапах реализации проекта развития инфраструктуры МТП Оля.

Объектом исследования выступает процесс взаимодействия органов государственной власти и предпринимательских структур, направленный на установление эффективного партнерства в инфраструктурном обеспечении МТП Оля, функционирующего в рамках МТК «Север-Юг».

Предметом исследования является совокупность экономических и организационных отношений, возникающих в процессе формирования государственно-частного партнерства в проекте развития инфраструктуры МТП Оля.

Работа выполнена в рамках паспорта научных специальностей ВАК 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством: экономика предпринимательства (п. 8.8. Государственное регулирование и поддержка предпринимательской деятельности, (сущность, принципы, формы, методы); основные направления формирования и развития системы государственного регулирования и поддержки предпринимательства; п. 8.20. Организация взаимодействия властных и предпринимательских структур; п. 8.23. Особенности организации и развития частно-государственного предпринимательства).

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам становления, развития и регулирования отношений государства и предпринимательства, анализа существующих систем взаимодействия государства и бизнеса и изучения роли предпринимательства в решении актуальных социально-экономических проблем. Методология исследования базируется на принципах системного подхода, экономического и статистического анализа, экспертной оценки. В диссертации применялись методы дедукции, индукции, анализа и синтеза информации, сравнительного анализа.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили программы государственной поддержки и развития предпринимательства, законодательные акты по развитию ГЧП в России и за рубежом, статистические данные федеральной службы государственной статистики, стратегические и программные документы развития Транспортной системы России, федеральные и региональные материалы по деятельности и развитию элементов транспортной инфраструктуры Астраханской области, а также результаты исследований, проведенных автором. Репрезентативная

совокупность использованных статистических данных, соответственно обработанных, проанализированных, обобщенных, экономически интерпретированных и прокомментированных, обеспечила достоверность результатов исследования и аргументированную обоснованность практических рекомендаций.

Положения диссертационного исследования, выносимые на защиту:

1. Выбор форм и методов государственного регулирования предпринимательской деятельности определяется целями и задачами, решаемыми государством в соответствии со стратегией развития. Наиболее эффективной инновационной формой конструктивного взаимодействия власти и бизнеса на принципах взаимной выгоды на основе консолидации совместных усилий является ГЧП. При этом ресурсы и возможности сторон взаимно дополняют друг друга, а риски и ответственность сторон распределяются между ними.

2. Специфика оценки и особенности управления эффективностью инвестиционных проектов развития инфраструктуры морских портов формируется под воздействием основных групп факторов - особенностей объекта и субъекта управления, отраслевых и региональных условий. Определяющим направлением является курс на сотрудничество государства и бизнеса.

3. Вектор государственного регулирования развития морских портов определяют современные пространственные (МТК) и отраслевые (ФЗ "О морских портах", ФЦП, Транспортная стратегия РФ) факторы формирования их инфраструктуры, необходимость сохранения государственной собственности по основным объектам при одновременном расширении возможностей бизнеса в реализации конкурентных преимуществ.

4. Ведомственная разобщенность, несогласованность отраслевых приоритетов в развитии инфраструктуры МТП Оля, требует формирования и реализации органами государственной и муниципальной власти и

предпринимательством согласованной научно-обоснованной политики, проводимой с учетом экономико-технологических потребностей порта.

5. Проекту, реализуемому в рамках любой институциональной формы ГЧП, присущи различного рода риски (коммерческие, институциональные, конъюнктурные, политические и др.), при управлении которыми необходимо осуществлять мониторинг на всех этапах жизненного цикла проекта: обоснование приоритетов - выбор форм ГЧП - формирование элементов партнерства - управление конкурсом - управление контрактом - оценка эффективности.

6. При определении экономической целесообразности реализации проекта на основе ГЧП необходим анализ рисков на различных этапах его реализации с использованием матрицы. Эффективная реализация концессионного соглашения определяется справедливым распределением рисков на партнеров, что во многом формирует его конструкцию и целесообразность заключения.

Научную новизну содержат следующие результаты исследования:

1. Обоснована определяющая роль ГЧП как инновационной формы партнерства в системе государственного регулирования предпринимательской деятельности развития инфраструктуры морских портов в российских условиях, позволяющая обеспечить гармоничное развитие транспортного узла в системе МТК на основе сочетания интересов, использования ресурсов, перераспределения и снижения рисков государства и бизнеса.

2.Установлены наиболее приемлемые формы ГЧП для различных категорий объектов инфраструктуры МТП, позволяющие предпринимательским структурам определить масштаб и степень своего участия.

3.Автором обосновано определяющее направление сотрудничества государства и бизнеса в развитии инфраструктуры МТП на основе концессий, как наиболее эффективной формы ГЧП.

4.Разработанная концессионная модель реализации ГЧП-проекта МТП Оля позволяет обеспечить координацию всех его участников, ликвидировать их разобщенность на основе синхронизации организационно-управленческих решений сторон на базе соглашений о взаимодействии.

5.Предложена методика оценки рисков на всех этапах жизненного цикла проекта в рамках концессионного соглашения, которая базируются на теории нечетких множеств, позволяющих вывести комплексный показатель степени риска.

6.Разработаны матрицы рисков инвестиционно-строительного и операционного периодов реализации проекта развития инфраструктуры МТП Оля, позволяющие определить возможность эффективного управления рисками сторонами-участниками концессионного соглашения.

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что полученные автором выводы и рекомендации могут быть использованы для расширения теории формирования партнерских отношений государства и предпринимательских структур для формирования научно-обоснованной модели ГЧП в развитии инфраструктуры морского порта.

Практическая значимость заключается в возможности получения органами государственного управления реального инструментария эффективного решения наиболее значимых задач на современном этапе развития морских портов. Разработанный комплекс мер и условий реализации направлений партнерских отношений государства и бизнеса доведен до конкретных рекомендаций по управлению развитием проектов ГЧП, может быть полезен для государственных органов управления. При этом наибольшую практическую ценность представляют рекомендации по управлению рисками партнеров в проектах развития инфраструктуры морских портов. Выводы и рекомендации по диссертационному исследованию используются в учебном процессе студентов АГТУ на базовой кафедре «Экономика и эксплуатация водного транспорта», созданной при непосредственном участии автора и функционирующей в МТП Оля.

Материалы диссертации могут быть использованы в процессе преподавания дисциплин «Экономика отрасли», «Основы предпринимательской деятельности» в высших учебных заведениях.

V

Апробация основных результатов работы. Основные положения диссертационного исследования обсуждались на научно-практических конференциях, а также используются в учебном процессе в АГТУ и в практической работе Минэкономразвития Астраханской области, областного фонда поддержки предпринимательства, ОАО «МТП Оля».

Публикации. Основные положения и выводы диссертации изложены в девяти научных работах, в т.ч. 4 в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, общим объемом 6,15 п.л. (5,55 п.л. - лично автора).

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, приложения.

Во введении обоснована актуальность, раскрыта степень разработанности проблемы, формулируются цель, задачи, объект и предмет исследования, определяется научная новизна диссертации.

В первой главе диссертации «Теоретические основы организации государственно-частного партнерства» исследованы содержание государственного регулирования предпринимательства, определены современные тенденции организации ГЧП, изучены основные формы и механизм государственного управления партнерством бизнеса и власти и анализирована зарубежная практика использования ГЧП в инфраструктурных проектах.

Во второй главе «Анализ инфраструктурного обеспечения деятельности морских портов» выявлена роль институтов развития в формировании ГЧП в морских портах, проведен анализ эффективности взаимодействия органов власти и бизнеса в развитии инфраструктуры морского торгового порта Оля, исследованы риски партнеров в ГЧП-проектах.

В третьей главе «Совершенствование организации ГЧП в инфраструктурном обеспечении деятельности порта Оля Астраханской

области» предложены основные направления совершенствования концессионных отношений организации ГЧП в инфраструктуре морских портов, разработана модель развития ГЧП в рамках формирования инфраструктуры морского торгового порта Оля, выявлены риски партнеров в указанном проекте и предложены пути управления ими.

В заключении автором обобщены теоретические и практические выводы, полученные в результате диссертационного исследования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мельников, Александр Валерьевич

Заключение

1. Целью государственного регулирования предпринимательской деятельности является создание условий, обеспечивающих нормальное функционирование экономики в целом и стабильное участие предпринимательских структур страны в международном разделении труда.

Изучение специфики взаимоотношений между государством и частным бизнесом позволило автору выделить ключевые тенденции в государственном регулировании предпринимательской деятельности: снижение административного воздействия на бизнес, предоставление ему большей свободы и разнообразной поддержки; развитие этики и корпоративной культуры цивилизованности бизнеса; совершенствование системы господдержки предпринимательства, обеспечивающей формирование конкурентной среды; развитие приоритетных инновационных и рискованных секторов экономики; формирование и развитие саморегулируемых организаций; развитие институтов разрешения споров внутри предпринимательской среды и в ее взаимоотношениях с властью и потребителями; совершенствование системы защиты прав потребителей.

2. Особое место в системе государственного регулирования предпринимательской деятельности занимает ГЧП, представляющее собой форму конструктивного взаимодействия власти и бизнеса на принципах взаимной выгоды, на основе консолидации совместных усилий между государственным и частным секторами для решения общественно значимых проблем и задач. При этом ресурсы, преимущества и возможности каждого сектора взаимно дополняют друг друга, а риски и ответственность распределяются между ними. Необходимость использования ГЧП определяется тем, что, с одной стороны, предприятия и организации отдельных отраслей не могут быть приватизированы ввиду их стратегической, экономической и социально-политической значимости, а, с другой стороны, отсутствием в государственном бюджете достаточного объема средств для их развития.

3. В мире идет активный процесс апробации методов привлечения бизнеса к управлению объектами транспортной инфраструктуры. Магистральным направлением в транспортной сфере является курс на сотрудничество государства и бизнеса на основе концессий. Эта форма партнерства носит многоцелевой и долгосрочный характер, что позволяет сторонам осуществлять стратегическое прогнозирование и планирование своей деятельности. Она не предполагает приватизацию государственных активов, но предоставляет бизнесу высокую, а часто и полную свободу в принятии инвестиционных, административно-хозяйственных и управленческих решений и дает возможность распределять риски между всеми участниками. Благодаря этому существенно повышается жизнеспособность инвестиционных проектов.

4. Транспорт в России в настоящее время становится уже ограничителем экономического роста, вызванных во многом проблемами низкой относительной управляемости, слабого взаимодействия его смежных видов, дефицитом транспортной инфраструктуры, несоответствием реалиям нормативно-правовой базы и т.д. Направление российских и транзитных грузопотоков на отечественные порты позволяет не только обеспечить получение дополнительных доходов национальными транспортными предприятиями и пополнение федерального и региональных бюджетов, но и имеет большую социальную значимость - создание дополнительных рабочих мест, получение мультипликативного эффекта от развития промышленных производств и предприятий транспорта в припортовых зонах.

5. Основными задачами государства в обеспечении развития конкурентоспособности морских портов являются: создание благоприятных условий для деятельности компаний, имеющих целью развитие инфраструктуры портов. Расширение портовой инфраструктуры невозможно без координации с инвестиционными программами в других секторах, без учета параллельных проектов в смежных отраслях, а также и региональных интересов.

В условиях кризиса Российское государство стало активно заниматься прямым распределением финансовых и инвестиционных потоков из-за возникшей проблемы пересмотра инвестиционных программ и проектов. В субъектах РФ все больший интерес вызывают относительно скромные по масштабам проекты, имеющие высокую социальную значимость и короткие сроки реализации. Особое значение приобретает деятельность региональных органов исполнительной власти по поддержке «точек роста», где и должны формироваться будущие денежные потоки.

6. Для проведения активной экономической политики государства в России создан ряд федеральных финансовых институтов развития, нацеленные на диверсификацию экономики: инвестиционный фонд, ГК «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)», ОАО «Российская венчурная компания», ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию», ОАО «Российский сельскохозяйственный банк», ГК «Российская корпорация нанотехнологий», ОАО «Росагролизинг», ГК «Фонд содействия реформированию ЖКХ», ОАО «Российский инвестиционный фонд информационно-коммуникационных технологий». Их задачей является обеспечение проектов, осуществляемых в целях диверсификации и повышения конкурентоспособности экономики, необходимыми инвестиционными ресурсами.

В целях активизации инвестиционной активности, в том числе и в целях реализации проектов ГЧП, создаются и нефинансовые институты развития (особые экономические зоны (технико-внедренческие, промышленно-производственные, туристско-рекреационные, портовые особые экономические зоны); технопарки, промышленные парки, «бизнес-инкубаторы»; центры трансфера технологий, центры субконтрактации). Их задача -формирование инфраструктуры предпринимательской деятельности.

7. При развитии производящих отраслей, в которых в последние годы наметилась положительная динамика прироста темпов развития, транспорт должен развиваться такими же темпами или даже значительно быстрее, чтобы способствовать дальнейшему развитию экономики. Высокие темпы развития внешнеэкономических связей влекут за собой рост грузопотоков, тяготеющими в том числе и к направлению «Север-Юг», что создает экономические предпосылки и требует более производительной техники и технологий. Одним из основных объектов транспортной инфраструктуры МТК «Север-Юг» является морской торговый порт Оля, призванный в том числе и для реализации Военной Доктрины Российской Федерации на юге страны.

Для эффективного функционирования как МТК «Север-Юг», так и порта Оля необходимо модернизировать инфраструктуру порта. При этом весьма важно наладить эффективное взаимодействие всех заинтересованных сторон: государства, региона, ведомств, министерств, инвесторов, частного бизнеса, грузоотправителей, грузополучателей, судоходных и транспортных компаний. Положение усугубляется тем, что решение ряда проблем (несвоевременное завершение строительства всех объектов одновременно, когда задержка строительства одного объекта приведет к убыткам всех участников проекта; межотраслевая разобщенность; бюрократия; коррупция), которые отдельно взятые ни государство, ни инвестор, ни ведомства не в состоянии решить.

Отсутствие координации деятельности участников проекта, их отраслевая разобщенность сдерживает процесс развития, не позволяет эффективно и качественно функционировать и соответственно снижает инвестиционную привлекательность Программы. Решение проблемы автором видится в синхронизации организационно-управленческих решений. Автором разработана модель реализации проекта ГЧП в порту Оля. Важная роль в синхронизации действий многочисленных сторон при этом отводится соглашению о взаимодействии, инициируемому Правительством РФ и Минтрансом России. Далее принимаются инвестиционные соглашения, и рассчитывается сетевой график модернизации порта, в котором рассматриваются объемы, сроки, виды потребных ресурсов (материальнотехнических, финансовых, людских), обеспечивающих ввод соответствующих объектов, потребных мощностей в заданные сроки. На основе сводного сетевого графика отдельные ведомства, службы составляют свои ведомственные инвестиционные графики, согласно которым решают поставленные перед ними конкретные задачи. Необходимо отметить, в настоящее время тромбы, клубки проблем решаются в «ручном режиме» под эгидой Правительства РФ, что носит очень инертный характер.

В работе автором выполнено финансово-экономическое обоснование создания объектов инженерной транспортной и социальной инфраструктуры порта. Проведенные расчеты коммерческой, бюджетной и общественной эффективности свидетельствуют о целесообразности реализации проектов.

Следует иметь в виду, что реализация проекта и инвестиции в развитие транспортного комплекса приведут к дополнительному макроэкономическому эффекту. Применительно к перевозкам по коридору "Север-Юг" этот дополнительный макроэкономический эффект имеет реальную основу - он образуется преимущественно от сокращения транспортных расходов российских участников внешнеторговой деятельности (по сравнению с перевозками через Суэцкий канал). Кроме того, рост грузопотоков через порт Оля по МТК «Север-Юг» приведет к созданию дополнительных рабочих мест на трассе международного коридора, расширению сферы обслуживания, различного рода услуг, что также, в свою очередь, будет способствовать образованию дополнительных доходов российских организаций (и их налоговых отчислений государству). Построенная отдельными (обособленными) инвесторами инфраструктура увязывается в единый комплекс, причем без готовности одного из элементов, не может нормально функционировать весь комплекс. В этой связи управление проектом и управление рисками - важный элемент успешной реализации проекта.

8. Сложность отразить вероятностную природу планирования, внедрения и эксплуатации проекта развития инфраструктуры МТП Оля определяет основную причину проблем при его реализации. При анализе экономической целесообразности данного проекта проведен анализ его чувствительности для оценки его жизнеспособности при вариации изменений, например, в стоимости строительства, процентных ставок и доходов.

При управлении рисками для успешной реализации проекта необходимо осуществлять мониторинг на всех этапах его цикла: обоснование приоритетов - выбор форм ГЧП - формирование элементов партнерства -управление конкурсом - управление контрактом - оценка эффективности.

Распределение рисков - один из центральных вопросов концессионных соглашений. Он во многом определяет не только конструкцию договора, но и целесообразность или нецелесообразность самого его заключения. Научно обоснованный подход к определению, прогнозированию и распределению рисков способствует более точному финансовому и производственному планированию, а, следовательно, напрямую влияет на достижение целей участников. Поэтому управление рисками определяет экономическую эффективность реализации всего инвестиционного проекта.

В целях обеспечения максимального снижения объема возможных рисков правительство и администрация области должны определить весь объем связанных с проектом рисков на начальном этапе разработки проекта. Для успешного старта проекта органы власти должны наметить и перечислить основные риски, типичные при реализации подобных проектов. В этих целях целесообразно сформировать матрицу рисков. К числу наиболее эффективных инструментов как для органов власти, так и для частного бизнеса относится разработка матрицы рисков, применимой для каждого этапа проекта и определяющей наиболее предпочтительные для правительства направления выделения средств. Автором в диссертации разработаны матрицы рисков инвестиционно-строительного и операционного периодов реализации проекта развития инфраструктуры МТП Оля.

При проведении анализа экономической целесообразности реализации проекта на основе концессионного соглашения необходим анализ сценариев неблагоприятного развития событий. Основная идея проста: определить негативные условия с точки зрения проекта и проанализировать их значение для жизнеспособности проекта и финансирования. Этот подход полезен для определения устойчивости проекта, а также и для определения необходимых действий по смягчению рисков и гарантии успеха. Подход может быть полезным для выявления проектов, от которых надо отказаться, поскольку риски оказываются слишком значительными.

Для сокращения стоимости риска разрабатывается план управления риском как часть анализа экономической целесообразности.

Организация управления рисками проекта ГЧП предполагает выбор менеджера по рискам, проведение анализа действующего законодательства и источников финансирования проекта. При этом, проведение анализа рисков, разграничение рисков проекта между партнерами является обязательным шагом в распределении рисков. В целях снижения рисков по реализации проекта ГЧП можно предусмотреть: резервы средств на непредвиденные инвестиционные и операционные расходы, обусловленные возможными ошибками проектной организации, пересмотром проектных решений в ходе строительства, непредвиденными задержками платежей со стороны партнера или иных расчетов и т.п.; увеличение сроков выполнения отдельных видов строительных, монтажных и иных работ с целью создания резервов времени на случай непредвиденных задержек в реализации проекта; уменьшение объемов производства, обусловленное отказами технологического оборудования, производственными или непроизводственными потерями, и т.д.

Таким образом, ГЧП предоставляет государственному и частному секторам уникальную возможность распределить риски при реализации совместного проекта, обеспечивая взаимную дополнительную поддержку для того, чтобы гарантировать выгоды и преимущества для обеих сторон.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мельников, Александр Валерьевич, 2011 год

Список использованной литературы

1. Бюджетное послание Президента РФ Д.А. Медведева от 29 июня 2010 г. "О бюджетной политике в 2011 - 2013 годах".

2. Закон Санкт-Петербурга от 25 декабря 2006 года №627-100 «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах».

3. Закон Томской области от 16 октября 2006 года №244-03 «Об основах государственно-частного партнерства в Томской области».

4. Закон Астраханской области от 01.09.2010 № 46/2010-03 "О государственно-частном партнерстве в Астраханской области".

5. Методика расчета показателей и применения критериев эффективности региональных инвестиционных проектов (утв. приказом Министерства экономического развития Российской Федерации от 31 июля 2008 г.).

6. Положение об Инвестиционном фонде Российской Федерации (в ред. постановлений Правительства РФ от 25.04.2006 №239, от 31.10.2007 №732, с изм., внесенными постановлениями Правительства РФ от 09.08.2006 №476, от 24.08.2006 №516) (утратил силу).

7. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. №848 «О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)"» (в ред. постановлений Правительства РФ от 31.05.2006 №338, от 09.07.2007 №437, от 10.04.2008 №258, с изм., внесенными распоряжениями Правительства РФ от 21.10.2004 №1355-р, от 21.04.2006 №553-р, постановлением Правительства РФ от 20.05.2008 №377).

8. Постановление Правительства РФ от 31.12.2009 N 1189 (ред. от 25.02.2011) "О внесении изменений в Правила формирования и использования бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации".

9. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утв. распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. №1734-р).

10. Указ президента РФ от 31.10.92 № 1314 «О государственной поддержке возрождения Российского торгового флота на Каспии».

11. Указ президента РФ от 3.12.92 года № 1513 «О мерах по возрождению торгового флота России».

12. Программа возрождения торгового флота России на 1993-2000 годы, утвержденной постановлением правительства РФ от 8.10.93 №996.

13. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

14. Федеральный закон от 14.06.1995 г. №88-ФЗ «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации».

15. Абалкин, Л. Вызовы нового века [Текст] / Абалкин Л. - М.: Институт экономики РАН, 2001. - 287с.

16. Абалкин, Л.И. Избранные труды: В 4-х т. Т. 1: Политическая экономия:

Политическая экономия и экономическая Политика; Диалектика соц.

Экономики; Конечные народнохозяйственные результаты / Л.И. Абалкин. -

М.:ОАО «НПО» Экономика», 2000. - 794с.

17. Абалкин, Л.И. Избранные труды: В 4-х т. Т.ГУ: В поисках новой

стратегии: К цели через - кризис / Л.И. Абалкин. - М.ЮАО «НПО

«Экономика», 2000. - 799с.

18. Акитоби Б., Хемминг Р., Шварц Г. Государственные инвестиции и государственно-частные партнерства // Вопросы экономики, 2007. №40.

19. Андрианов, В. Д. Конкурентоспособность России в мировой экономике [Текст] / В. Д. Андрианов // Международный бизнес России. - 1997. -№ 1.-С. 3-6.

20. Арыкбаев Р.К. Виды рисков и способы управления ими в рамках государственных (муниципальных) закупок // Финансы и кредит. 2009. № 34.

21. Афанасьев, В. Н. Диалектика собственности: логика экономической формы [Текст] / В. Н. Афанасьев. - Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1991. -248 с.

22. Барсукова Н., Саланин В. Государственно-частные амбиции // Континент Сибирь. 2005. 17 июня. №22 (444).

23. Бешон, Н. Формипование инвестиционного климата в экономике [Текст] /

JL 3 XX

Н. Берзон // Вопр. экономики. - 2001. - № 7. - С. 104-114.

24. Бернштейн, И. Правовые условия концессионной деятельности в СССР (систематизированные материалы с комментариями) [Текст] / Бернштейн. -М., 1930.- 173 с.

25. Большой экономический словарь [Текст] / под ред. А. Н. Азрилияна. - М.: Ин-т новой экономики, 1999. - 657 с.

26. Бондаренко, Л. Н. Экономические риски и страхование [Текст] : учеб.-метод. пособие / Л. Н. Бондаренко. - Волгоград : Изд-во ВолГУ, 2003. -124с.

27. Бузгалин A.B., Колганов А. И. К определению глобализации и ее противоречий: теоретические основания позиции «антиглобалистов»/ Сборник «От Сциллы к Харибде: Актуальный опыт России / Под ред. Ю.М. Осипова, О.В. Иншакова, Н.П. Ващекина, Е.С. Зотовой. - М.; Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2002 г., т. 1 - 448с.

28. Булавин, В. И. Недропользование в странах американского континента [Текст] / В. И. Булавин, В. Л. Семенов // Концессия. Об эффективном договоре между государством и бизнесом: сб. науч. материалов. - М.: Аналитический центр «Эксперт», 2002. - 115 с.

29. Булатов, А. Россия в мировом инвестиционном процессе [Текст] / А. Булатов // Вопр. экономики. - 2004. - № 1. - С. 74-84.

30. Булатов, В. В. Концессии и коммунальное хозяйство СССР периода НЭПа [Текст] / В. В. Булатов // Экономическая история России: проблемы, поиски, решения: ежегодник / под ред. д-ра экон. наук, проф. М. М. Загорулько; ВЭО России, НИИПЭИР XX в. ВолГУ; гл. ред.

М. М. Загорулько. - Вып. 8. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2006. - С. 197— 214.

31. Бутковский В. Иностранные концессии в народном хозяйстве СССР. М.; Л., 1928. 123 с.

32. Бьюкенен Дж. М. Сочинения. Конституция экономической политики. Расчет согласия. Границы свободы. — М.: Таурус Альфа, 1997 г.

33. Варнавский В. Государственно-частное партнерство в России: проблемы становления // Отечественные записки. 2004. №6 (20).

34. Варнавский В. Г. Партнерство государства и частного сектора. - М.: Наука, 2005.

35. Варнавский, В. Г. Государственно-частное партнерство в Европе [Текст] / В. Г. Варнавский /7 Современная Европа. - 2005. - № 2. - С. 62-71.

36. Варнавский, В. Г. Концессии в транспортной инфраструктуре: теория, практика, перспективы [Текст] / В. Г. Варнавский. - М., 2002. - 147 с.

37. Варнавский, В. Г. Риски частных инвестиций в производственную инфраструктуру России [Текст] / В. Г. Варнавский // МЭ и МО. - 2004. -№5.-С. 74-82.

38. Варнавский, В. Г. Социально-экономические аспекты концессий [Текст] / В. Г. Варнавский // Регион: экономика и социология. - 2004. - №3. - С. 133-146.

39. Вегер, Л. Л. Соотношение форм собственностй [Текст] / Л.Л. Вегер// Собственность в XX столетии (социально-экономические, политические и правовые аспекты). - М., 2000. - 748 с.

40. Вилисов М.В., Сулакшина А. С. Коррупция и теневая экономика: проблемный анализ. /./ Власть. 2006, №1. С. 36-42.

41. Внешнеэкономический толковый словарь [Текст] / Под ред. И.П. Фаминского. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 512 с.

42. Газгиреев, Э. Д. Государственный заказ как инструмент регулирования предпринимательской деятельности: монография / Газгиреев Э.Д. / Волгоград: Волгоградское научное издание, 2008г. - 2,5 п.л.

43. Герчикова И.Н. Регулирование предпринимательской деятельности: государственное и межфирменное. - М.,2002. - С. 92-94.

44. Государственно-частное партнерство - на службу российским дорогам // ИА Росбалт. 17 августа 2007. - http://www.rosbalt.ru/2008/9/22/406883

45. Государственно-частное партнерство/Википедия. Свободная энциклопедия. 11 августа 2008. - http://ru.wikipedia.org/wiki

46. Государственно-частное партнерство повысит конкурентоспособность инфраструктурных проектов // ПЭС Кремль. ORG. 7 октябрь 2004. -http ://www.kreml.org/news/67636459

47. Государственно-частное партнерство: проблемы и перспективы. Пресс-релиз/ИА «ЛИГАБизнесИнформ». - Украина, Киев. 6 июня 2008. -http://news.liga.net/pr/NR08293.html

48. Государственно-частные партнерства. Правовая реформа в России // Право на этапе перехода. - [б. м.] Европейский банк реконструкции и развития, 2007. №6956.

49. Голанский, М. М. Экономическое развитие в перспективе. Оценка экономического потенциала стран мира [Текст] / М.М. Голанский. - М.: Наука, 1989. - 143 с.

50. Государственная собственность в экономике России и других стран. Вопросы теории и истории [Текст] / под ред. В.Н. Черковца. - М.: Экон. фак. МГУ; ТЕИС, 2002. - 593 с.

51. Государственная власть и предприятие: от команды к партнерству [Текст] / под ред. Ю. М. Осипова. - М.: Междунар. отношения, 1991. - 368 с.

52. Граник, И. В России появятся концессии [Текст] / И. Граник // Деловые вести. - 2005. - № 120. - С. 5.

53. Греф Г. О. Проблемы и перспективы развития государственно-частного партнерства в России // Закон. 2007. Февраль. С. 6.

54. Дергачев В.А. Международные экономические отношения. Учебник для вузов, М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. — 368 с.

55. Джонстон, Д. Международный нефтяной бизнес. Налоговые системы и соглашения о разделе продукции [Текст] / Д. Джонстон // Концессия. Об эффективном договоре между государством и бизнесом: сб. науч. материалов. - М.: Аналитический центр «Эксперт», 2002. - 115 с.

56. Доклад Рабочей группы Президиума Государственного совета Российской Федерации на заседании Государственного совета Российской Федерации «О транспортной стратегии Российской Федерации». - М., 29 октября 2003 г.

57. Елисеев, Б. П. Некоторые замечания по проекту Федерального закона «О концессионных соглашениях» [Текст] / Б. П. Елисеев, О. Н. Войтенко // Юрист. - 2005. - № 5. - С. 46-49.

58. Емельянов, C.B. Международная конкурентоспособность производителей: факторы, определяющие положение на рынках и конкурентные преимущества (на примере США) [Текст] / С. В. Емельянов // Маркетинг в России и за рубежом. - 2002. - № 1. - С. 107— 116.

59. Железчикова, М.Б. Концессионные торговые смешанные общества в советской экономике 1920-х годов [Текст] / М. Б. Железчикова // Экономическая история России: проблемы, поиски, решения: ежегодник / под ред. д-ра экон. наук, проф. М.М. Загорулько. - Вып. 6. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2004. - С. 251-259.

60. Загорулько, М.М. Концессии в годы НЭПа: исторические корни, принципы и механизмы реализации (научно-методические основы исследования) [Текст]: препринт WR/2002/16 / М.М. Загорулько, О. В. Иншаков. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2002. - 64 с.

61. Загорулько, М.М. Концессионные предложения по сооружению ВолгоДонского водного пути (1887-1911 гг.) [Текст] / M. М. Загорулько, В. В. Булатов // Экономическая история России: проблемы, поиски, решения: ежегодник / под ред. д-ра экон. наук, проф. M. М. Загорулько; ВЭО

России, НИИПЭИР XX в. ВолГУ; гл. ред. М. М. Загорулько. - Вып. 8. -Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2006. - С. 179-186.

62. Загорулько, М.М. Планы концессионирования объектов транспортной инфраструктуры в СССР в годы НЭПа [Текст] / М.М. Загорулько, В.В. Булатов // Экономическая история России: проблемы, поиски, решения: ежегодник / под ред. д-ра экон. наук, проф. М.М. Загорулько; ВЭО России, НИИПЭИР XX в. ВолГУ; гл. ред. М.М. Загорулько. - Вып. 7. -Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2005. - С. 141-158.

63. Закон республики Беларусь «Об инвестиционной деятельности в Республике Беларусь» [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http:/Vy/vv'Vv\rbcrLet.rv/belcci/rLissiari/LegislRu

64. Закон Республики Кыргызстан «О концессиях и иностранных концессионных предприятиях в Республике Кыргызстан» [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://www/toktom/kg/toktom cgibin/ex/ docnotes/cgi

65. Закон Республики Молдова «О концессиях» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.base.spinform.ru

66. Закон Республики Таджикистан «О концессиях». [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.lex.ti/Laws rus/kontsessiya.doc

67. Закон Республики Узбекистан «Об иностранных инвестициях» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tiv.uz/aboutmfa/ZAKON2.html

68. Закон Украины «О концессиях» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.motomlez.ru/cgi-bin/ faq .pi.

69. Зарубежные программы приватизации: обзор [Текст] / сост. В.П. Силаев. -М.: ИНИОН, 1993. - 449 с.

70. Инвестиционный кодекс Республики Беларусь [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http ://president. gov .by

71. Инновационный путь развития для новой России / отв. ред. В. П. Горегляд. - М.: Наука, 2005. - 343 с.

72. Иноземцев, В. Л. За пределами экономического общества. Постиндустриальные теории и постэкономические тенденции в современном мире [Текст] / В. Л. Иноземцев. - М.: Наука, 1998. - 489 с.

73. Иностранные концессии в отечественном рыбном хозяйстве (1920-1930-е гг.) [Текст]: документы и материалы. - Т. I / под ред. проф. М.М. Загорулько, проф. А. X. Абашидзе. - М.: Современная экономика и право, 2003. - 392 с. - (Серия «Отечественный опыт концессий».)

74. Иностранные концессии в СССР (1920 -1930 гг.): документы и материалы / Серия « Отечественный опыт концессий» / Т. II / Под ред. проф. М.М. Загорулько; Сост.: М.М. Загорулько, В.В.Булатов, А.П. Визрян, О.В.Иншаков, Ю.И. Сизов, Т.В. Царевская-Дякина. - М.: Современная экономика и право, 2005. - 856 с.

75. Иностранные концессии в сфере добычи и обработки руд цветных металлов в России и СССР (1920-1930 гг.) [Текст]: документы и материалы. - Т. III / под ред. А. А. Клишаса. - М.: Современная экономика и право, 2005. - 400 с. - (Серия «Отечественный опыт концессий».)

76. Институциональные основы рыночной экономики в России [Текст] / О.С. Белокрылова, О. Е. Германова, И. Ю. Солдатова [и др.]. - М.: Наука, 1996.-186 с.

77. Иншаков, О. В. О возможностях исследования структуры собственности в контексте эволюционной экономики [Текст] / О. В. Иншаков // Вековой поиск модели хозяйственного развития России. Собственность и перспективные формы ее реализации в России: Материалы IX междунар. науч.-практ. конф., г. Волжский, 21-23 сентября 2006 г. - Волгоград : Волгоградское научное издательство, 2007. - С. 4-24.

78. Иншакова, Е. И. Концессии в СНГ: исторические и теоретические основы развития [Текст]: препринт та/2001/14 / Е. И. Иншакова - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2001. - 20 с.

79. Иншакова, Е. И. Концессионный механизм интеграции в СНГ [Текст] / Е. И. Иншакова // От Сциллы к Харибде: Актуальный опыт России / под ред. Ю. М. Осипова [и др.]: в 2 т. Т. 2. - М.: Волгоград, 2002. - С. 339-345.

80. Илларионов А. Н. Слово и дело (окончание) // Континент. 2008. №136.

81. Илларионов А. Н. Слово и дело // Континент. 2007. №134.

82. Использование концессии как формы государственно-частного партнерства для реализации крупных предпринимательских проектов в автодорожной отрасли РФ. Отчет по научно-исследовательской работе/НОУ «Московская международная высшая школа бизнеса «МИРБИС» (Институт)». — М.: МИРБИС, 2007.

83. История развития государственно-частного партнерства/АО «Фонд устойчивого развития «Казына»». - Казахстан, Астана, 2008. -http://www■kazyna■kz/cat=view&doc=47 ............

84. Кабашкин В. А. Партнерство в государстве — залог успеха. — М., 2007 г.

85. Каданя (Кеслер) А. Я. Экономические основы государственно-частного партнерства. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук/ФГОУ ВПО «Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова». — М.: МГУ, 2008 г.

86. Караваев, В. Отраслевые и региональные проблемы привлечения иностранных инвестиций в экономику России [Текст] / В. Караваев // МЭ и МО.-2005.-№9.-С, 13-21.

87. Караогланов А. С. Социально-экономический анализ концессионного механизма в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата социологических наук/ФГОУ ВПО «Московский государственный университет имени Ж.В. Ломоносова».- М - МГУ, 2008.

88. Киреев, А. П. Международная экономика [Текст]: в 2 ч. Ч. 1: Международная микроэкономика: движение товаров и факторов

производства / А. П. Киреев. - М.: Международные отношения, 1997. -416 с.

89. Киселев, С. В. Некоторые аспекты формирования стратегии управления государственной собственностью [Текст] / С. В. Киселев // Собственность в XX столетии (социально-экономические, политические и правовые аспекты). - М., 2000. - 748 с.

90. Кичатов В. Ф. Государственно-частное партнерство: подготовка проектов к маркетингу и осуществлению // Государственно-частное партнерство: новые возможности для развития бизнеса. Материалы конференции. — СПб.: 24 ноября 2006 г.

91. Кнаус В. В. Управление развитием государственно-частного партнерства. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук/ФГОУ ВПО «Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации»».— М.:-РАГС, 2008.

92. Комаров, М. П. Инфраструктура регионов мира [Текст]: учебник / М.П. Комаров. - СПб.: Издательство Михайлова В.А, 2000. - С. 21.

93. Коммерческая концессия. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.wvsiwyg.ru

94. Кондратьев, В. Особенности инвестиционной модели России [Текст] / В. Кондратьев // Проблемы теории и практики управления. - 2004. - № 3. -С. 68-74.

95. Кондратьев, В. Б. Концессии в экономике: страна, регион, город [Текст] / В. Б. Кондратьев, В. Г. Варнавский. - М., 2001. - 96 с.

96. Конопляник, А. Концессии - хорошо забытое старое [Текст] / А. Конопляник // ВЕК. - 2000. - № 46. - С. 15.

97. Конопляник, А. Основные виды и условия соглашений действующих в нефтяной промышленности капиталистических государств между ТНК и принимающими странами [Электронный ресурс] / А. Конопляник. -Режим доступа: http://www.expert.ru/conference/mater/concess

98. Концессия [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.concession.ru.

99. Концессии и техническая помощь: Библиогр. указ. / ВолГУ; Под ред. М.М. Загорулько, В.В. Булатова. - Волгоград : Изд-во ВолГУ, 2004. - 90с.

100. Концессии в жилищном строительстве, коммунальном и транспортном хозяйстве России и СССР [Текст]: документы и материалы. - Т.1У / сост.: М.М. Загорулько, Р.Т. Акчурин, В. В. Булатов [и др.]; под ред. проф. М.М. Загорулько. - Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2006. - 735 с.

101. Кумец Н. Ю. Экономический механизм развития водопроводно-канализационного хозяйства крупного города с привлечением внебюджетных источников финансирования. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук/ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет». — СПб.: СПГИЭУ, 2006.

102. Ландау, Б. А. Концессионное право СССР [Текст] / Б. А. Ландау. - М., 1925.

103. Лацис, М. И. Сельскохозяйственные концессии [Текст] / М. И. Лацис. -М.; Л., 1926.

104. Лебедева Н. А. Управление инвестиционной деятельностью на основе развития институциональных форм частно-государственного партнерства. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук/ГОУ ВПО «Орловский государственный технический университет». — Орел: ОГТУ, 2006.

105. Лебедева, Н. Н. Институциональный механизм экономики: сущность, структура, развитие [Текст] / Н. Н. Лебедева. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2002.-326 с.

106. Левитин И. Е. Доклад министра транспорта РФ И. Е. Левитина «О проекте новой редакции ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» на заседании Правительственной комиссии по вопросам

развития промышленности, технологий и транспорта. — М., 1 февраля 2008г.

107. Ленин, В. И. Заключительное слово по докладу о концессиях [Текст]: / В. И. Ленин // Полн. собр. соч.- Т. 42. М, 1981.

108. Ленин, В. И. Значение и условия допустимости концессий Советской властью [Текст]: [тезисы доклада о тактике РКП на III Конгрессе Коммунистического интернационала] / В. И. Ленин // Полн. собр. соч. -Т. 44.-С. 8, п. VII.

109. Ленин, В. И. К постановлению Политбюро ЦК РКП(б) о переговорах с концессионерами Курской магнитной аномалии [Текст]: / В. И. Ленин // Полн. собр. соч.- Т. 54. М, 1983.- С. 16.

110. Ленин, В. И. Набросок постановления СНК о нефтяных концессиях [Текст]: /В. И. Ленин //Полн. собр. соч.- Т. 54. М, 1983.- С. 437.

111. Ленц, Е. Частные проблемы частного сектора [Текст] / Е. Ленц, Т. Бахвалов // Бизнес журнал. - 2004. - № 3. - С. 44^17.

112. Лившиц В. Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. - М.: Транспорт, 1986.

113. Лоскутов, В. И. Экономические и правовые отношения собственности [Текст] / В. И. Лоскутов. - Ростов на Дону: Феникс, 2002. - 192 с. (Серия «Учебники, учебные пособия».)

114. Макконелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. _ Экономикс: принципы, проблемы и политика [Текст]: пер. с англ. И изд. / Р. Макконелл Кэмпбелл, Л. Брю Стэнли: в 2 т. Т. 1. - М.: Республика, 1995. - 400 с.

115. Максимов В. В. Анализ объема господдержки проектов государственно-частного партнерства в дорожном строительстве //Экономический анализ: теория и практика. 2008. №18 (123). С. 60-64.

116. Максимов В. В. Государственно-частное партнерство в транспортном секторе: зарубежный опыт // Международная экономика. 2008. №1. С. 1626.

117. Максимов E.B. Необходимость методологического подхода использования государственно-частных партнерств для реализации транспортных проектов. Тезисы доклада //Предпринимательство и реформы в России. Материалы тринадцатой международной конференции молодых ученых-экономистов. - СПб: Издательский центр ЭФ СПбГУ, 25-26 октября 2007. - С. 112-113.

118. Максимов В. В. Особенности привлечения государственной поддержки для реализации частных инвестиционных проектов. Тезисы доклада // Пути развития национальной экономики. Материалы работы весенней конференции молодых ученых-экономистов. — СПб: Издательский центр ЭФ СПбГУ, 2008. С. 95-96.

119. Максимов В. В. Риски концессионных проектов на транспорте // Автотранспортное предприятие. 2007. №7. С. 25-26.

120. Максимов В. В. Совершенствование критериев оценки концессионных проектов при строительстве платных дорог // РЦБ. Рынок ценных бумаг. 2008. №13 (364). С. 45-48.

121. Максимов В. В. Совершенствование механизмов государственно-частного партнерства при строительстве платных автодорог //Актуальные проблемы экономической теории и экономической политики. СПб.: ОЦЭиМ, 2008. Выпуск 5. С. 59-67.

122. Максимов В. В., Рожкова С, А. Мультипликативные эффекты от использования концессий в крупнозатратных проектах в России. Тезисы доклада //Экономическое развитие: теория и практика. Материалы международной научной конференции. СПб.: Издательский центр ЭФ СПбГУ, 2007/С. 155-156.

123. Маркс, К. Капитал. Критика политической экономии [Текст] / К. Маркс. - Т. I. Кн. I: Процесс производства капитала. - М.: Политиздат, 1978.-С. 191.

124. Марьясова, Н. В. Есть резон вспомнить о концессиях [Текст] / Н.В. Марьясова // Проблемы Дальнего Востока. - 1992. - № 6. - С. 20-28.

125. Махортов Е.А., Семченков A.C. Государственно-частное партнерство как форма отношений власти и бизнеса в России // LOBBYING. RU: Журнал о лоббизме и GR. 2007. — http ://lobbving.ru/index.php?araclei d=2359

126. Международные рынки капиталов в условиях глобальной конкуренции и перспективы инвестиций в Российской Федерации [Текст] / под общ. ред. А. Г. Грязновой. - М.: ФА, 1998. - 156 с.

127. Методические рекомендации по разработке региональных программ поддержки малого предпринимательства.

128. Михеев В. А. Государственно-частное партнерство в реализации приоритетных национальных проектов / Институт развития гражданского общества и местного самоуправления. 7 июля 2007. — http://www.c-society.ru

129. Михеев, В.А. Основы социального партнерства: теория и политика [Текст] / Михеев В.А.: Учеб. Для вузов. - М.: Экзамен, 2001. - 448 с.

130. Мозиас, П. Прямые иностранные инвестиции: современные тенденции [Текст] / П. Мозиас // МЭ и МО. - 2002. - № 1. - С. 65-72.

131. Морозова И.А. Проблема повышения конкурентоспособности транспортной системы России и ее интеграции в международную транспортную систему (Текст)/ И.А. Морозова //Известия ВолГТУ. Серия «Актуальные проблемы реформирования российской экономики (теория, практика, перспектива)»/ ВолГТУ. - Волгоград, 2006. - Вып.5. - 0,5 п.л.

132. Морозова И.А. Основные направления модернизации транспортной инфраструктуры Южного федерального округа (Текст) / И.А.Морозова// Региональная экономика. - 2007. - № 4. - 0,8п.л.

133. Морозова И.А. Повышение инвестиционной привлекательности транспортной инфраструктуры посредством механизмов государственно-частного партнерства (Текст) / И.А. Морозова //Известия ВолГТУ. Серия «Актуальные проблемы реформирования российской экономики (теория, практика, перспектива)»/ ВолГТУ. - Волгоград, 2006. - Вып.6. - 0,5 п.л.

134. Морозова И.А. Мультимодальные логистические комплексы как инструмент интеграционной транспортной стратегии (Текст) / И.А.Морозова // Предпринимательство. - 2006. - №6. - 0,4 п.л.

135. Морозова И. А. Региональная неравномерность процессов формирования рыночной инфраструктуры (Текст) / И.А.Морозова, В.В .Агафонова //Известия Самарского научного центра РАН. Серия «Актуальные проблемы экономики и права»: сбор. науч. статей / Самара.

- 2006. - 0,8/ 0,4 п.л.

136. Морозова И. А. Разработка и реализация стратегии развития транспортной инфраструктуры на основе маркетинговых инструментов (Текст): монография / И.А. Морозова. - М:Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2008. - 13 п.л.

137. Морозова И.А. Обеспечение экономического роста в СевероКавказском регионе на основе создания трансконтинентальных МТК и повышение его роли в приграничном сотрудничестве РФ с сопредельными государствами на период 2006-2010гг.: Концепция (Тест): (препринт) / И.А. Морозова: редсовет: Л.А.Аносова (и др.); редкол.: О.В. Иншаков (гл. ред) (и др.); ЮНЦ РАН, ВолГУ. - Волгоград: Изд-во

ВолГУ, 2005. - 2,8/0,Зп.л.

138. Модернизация Юга России на базе МТК: проблемы, приоритеты, проекты (Текст): монография / ЮЩ РАН; под ред. д.э.н. О.В. Иншакова.

- Волгоград, Изд-во ВолГУ, 2007. - 18,6 /1,2п.л. (гл 2.3, 2.4, 2.5)

139. Мушкетова, Н. С. Роль государства в трансформации отношений собственности в современной России [Текст]: автореф. дис. ... канд. экон. наук / Н. С. Мушкетова. - Волгоград, 2002. - 28 с.

140. Набиев P.A.. Финансовая политика России / под ред. P.A. Набиева, Г.А. Тактарова, Р.К. Арыкбаева / учеб. пособие. — 2-е изд., перераб. и доп. Рекомендовано УМО по образованию в области финансов, учета и мировой экономики в качестве учебного пособия для студентов,

обучающихся по специальности "Финансы и кредит". Финансы и Статистика. - 2007 г. - 400 с.

141. На концессии дали добро [Текст] // Секрет фирмы. - 2005. - № 26. -С.8.

142. Некрасов, Д. Международный опыт законодательного регулирования концессионных отношений [Текст] / Д. Некрасов // Концессия. Об эффективном договоре между государством и бизнесом: сб. науч. материалов. - М.: Аналитический центр «Эксперт», 2002. - 115 с.

143. Нещадин А. А. и др. Бизнес и общество: выгодное партнерство. — М.; СПб.: Вершина, 2006.

144. Новицкий, Н. А. Создание национальной инновационной системы как условие роста конкурентоспособности российской экономики [Текст] / Н. А. Новицкий // Россия в глобализирующемся мире: стратегия конкурентоспособности. -М.: Наука, 2005. - С. 339-362.

145. Новый город должен стать примером государственно-частного партнерства для страны. Новости / ИА REGNUM. 18 июня 2007. — http; //www. re gnum. ru/ne ws/8445G6 .html

146. Ольсевич, Ю. Я. Трансформация хозяйственных систем (сборник статей) [Текст] / Ю. Я. Ольсевич. - М.: Ин-т экон. РАН, 1994. - 220 с.

147. Осипов, Ю. М. Основы теории хозяйственного механизма [Текст] / Ю.М. Осипов. - М.: Изд-во МГУ, 1994. - 368 с.

148. Основные направления политики Российской Федерации в области развития инновационной системы на период до 2010 года [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://www.dnpp.ru/subtop.php?topid=3&subid=64

149. Осьмова, М. Иностранный капитал у нас - новое, хорошо забытое старое? [Текст] / М. Осьмова, О. Стулов // Теоретический и политический журнал.-1990.-№ 18.-С. 51-58.

150. Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru.

151. Официальный сайт ОАО «Внешторгбанк» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: www.vtb.ru.

152. Официальный сайт Республики Казахстан [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.government.kz/

153. Официальный сайт «Росбизнесконсалтинг» [Электронный ресурс]. -Режим доступа: www.rbc.ru.

154. Официальный сайт Федеральной Службы государственной статистики РФ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.gks.ru.

155. Официальный сайт фонда «Институт прямых инвестиций» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ivr.ru.

156. _Пепчук, В. Иностранные инвестиции в российскую экономику на современном этапе [Текст] / В. Пепчук // Российская экономика на новых путях: сб. ст. / под ред. Э. И. Гойзмана и Р. Н. Евстигнеева. - М.: Институт бизнеса и экономики, 2002. - С. 90-97.

157. ПИИ [Текст] // Эксперт. - 2006. - № 44. - С. 8.

158. Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг». Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http-.//www.mintrans.ru.

159. Попов В. М., Ляпунов С. С, Млодик С. Г. и др. Бизнес-планирование. — М.: Финансы и статистика, 2007.

160. Портер, М. Международная конкуренция [Текст]: пер с англ. / М. Портер; Под ред. и с предисл. В. Д. Щетинина. - М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.

161. Постановление парламента Республики Молдова «Об утверждении перечня объектов, предлагаемых для сдачи в концессию» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www/lex.md/legi rus/compart/hpar/a96/l 1058361/htm

162. Потогин Ю.Я. Инвестиционное обеспечение местного развития на основе реализации потенциала частно-государственного партнерства: условия и механизмы (на примере г. Волгодонска). Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук/ФГОУ ВПО «Южный федеральный университет». — Ростов-на-Дону: ЮФУ, 2007.

163. Практическое руководство по вопросам эффективного управления в сфере государственно-частного партнерства/Европейская экономическая комиссия ООН. — Нью-Йорк, Женева: Организация Объединенных Наций, 2008.— №08. II. Е. 1.

164. Приоритетные национальные проекты и государственно-частное партнерство / Ассоциация строителей России. 13 апреля 2006. — http://www.a-s-r.ru/tabid/181/EntryID/2396/Default

165. Приходько, Д. Г. Концессия как форма привлечения инвестиций в российскую экономику [Текст] / Д. Г. Приходько // Банковское право. -2005. -№3.- С. 26-42.

166. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период / Под ред. В.Н. Лившица. — М.: Фолиум, 1996.

167. Программы финансирования транспортной инфраструктуры. Записка секретариата/Организация Объединенных Наций: Экономический и Социальный совет. Рабочая группа по тенденциям и экономике транспорта Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии. — Брюссель, Бельгия: [б. н.], 24-26 сентября 2003 г. №ТКАШЛ\Т>. 5/2003/7МхИ. 3.

168. Раевский С. В., Третьяков А. Г. Инвестиционная активность в регионе.

— М.: Экономика, 2006.

169. Разработка методических рекомендаций по обеспечению подготовки и реализации концессионных соглашений в отношении объектов федерального транспорта, путей сообщения, включая автомобильные дороги общего пользования федерального значения. Отчет по научно-исследовательской работе/ФГУП «НЦКТП». — М., 2007.

170. Разработка предложений по нормативному обеспечению и механизмам финансирования проектов на условиях государственно-частного

партнерства с привлечением институтов «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк). Отчет по научно-исследовательской работе/ЗАО «НИПИ ТРТИ». — ML, 2007.

171. Райзберг, Б. А. Современный экономический словарь [Текст] / Б.А. Райзберг, JI. Ш. Лозовский, Е. Б. Стародубцева. - М.: Инфра. - М., 1997. -496 с.

172. Распоряжение правительства Российской федерации от 31.10.2006 №1494-р о «Проведении первого концессионного конкурса в отношении автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» в г. Санкт-Петербурге». Гарант: Информационная программа официальных документов,- 2006.

173. Риски бизнеса в частно-государственном партнерстве. Национальный доклад. — М.: Ассоциация менеджеров, 2007.

174. Рогинко, С. Концессия как форма привлечения инвестиций в развивающиеся страны [Текст] / С. Рогинко // Концессия. Об эффективном договоре между государством и бизнесом: сб. науч. материалов. -М.: Аналитический центр «Эксперт», 2002. - 115 с.

175. Рожкова С.А., Максимов В.В. Особенности использования в России государственно-частного партнерства как самого сложного инвестиционного проекта. Тезисы доклада // Экономические проблемы современной глобализации. Материалы работы весенней конференции молодых ученых-экономистов. СПб.: Издательский центр ЭФ СПбГУ, 2007. С. 130-131.

176. Россия в цифрах // Федеральная служба государственной статистики (Росстат). — http://www.gks.ru.

177. Русскова, Е. Г. Инфраструктура рыночной экономики: методология системного исследования [Текст] / Е.Г. Русскова. - Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2006. - 296 с.

178. Савинова О. Н. Договорное регулирование концессионных отношений по законодательству Российской Федерации. Автореферат диссертации

на соискание ученой степени кандидата юридических наук / НОУ ВПО «Институт экономики, управления и права (г. Казань)». — Казань: Та-глимат, 2008.

179. Савченко В.И. Функции государственного регулирования предпринимательства. - 142-157 с.

180. Свистунов, Н. Концессии - инструмент активизации международных инвестиционных проектов в России [Текст] / Н. Свистунов // Проблемы теории и практики управления. - 2004. - № 3. - С. 75-79.

181. Сильвестров, С. Н. Прогнозы российского правительства и стратегия перехода к инновационному экономическому росту [Текст] / С. Н. Сильвестров // Россия в глобализирующемся мире: стратегия конкурентоспособности. - М.: Наука, 2005. - С. 363-383.

182. Сильвестров С. Н. Государственно-частное партнерство в инвестиционной сфере энергетики. Тезисы доклада) / Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации. - М., 2008. - http://www.koism.rags.m/science/actions/silv.php.

183. Снельсон П. Государственно-частные партнерства в странах с переходной экономикой // Право на этапе перехода, № 6956.2007. С. 31.

184. Соболева, И. Социальная ответственность бизнеса: глобальный контекст и российские реалии [Текст] / И.Соболева // Вопросы экономики. - 2005. - № 10. - С.90-102.

185. Современная рыночная экономика. Государственное регулирование экономических процессов. Энциклопедический словарь / Под общ. ред. В. И. Кушлина, В. П. Чичканова. — М.: РАГС, 2004.

186. Современный словарь иностранных слов: ок. 20 000 слов [Текст]. - М. : Рус. яз., 1992.-С. 245-246.

187. Совфед инициирует разработку федерального закона о государственно-частном партнерстве // ИА REGNUM. 2008. 23 апреля. — http://www.regnum.ru/news/991064.html.

188. Сосна, С. А. Концессионное соглашение - новый вид договора в российском праве [Текст] / С. А. Сосна // Журнал российского права. -2003.-№ .- 2.- С. 14-24.

189. Сосна С.А. Концессионные договоры с иностранными инвесторами [Текст] / Сосна С.А. // Правовое регулирование иностранных инвестиций / Отв. Ред. Светланов А.Г., 1995. С. 66-76.

190. Сосна, С. А. Концессионные соглашения: теория и практика [Текст] / С. А. Сосна. - М., 2002. - 256 с.

191. Сосна С.А. Российское законодательство о концессионных договорах [Текст] / Сосна С.А. // Российский ежегодник международного права. М., 1995. С. 196-221.

192. Сосна, С. Концессионное законодательство в России: проблемы формирования [Текст] / С. Сосна, М. Субботин // Нефть, газ, и право. -2000.-№6.-С. 29-36.

193. Соснова С. Новые возможности для развития города и бизнеса: государственно-частное партнерство // Строительство и городское хозяйство в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. 2007. № 95.

194. Социальная экономика: теоретические и практические проблемы развития: коллектив. [Текст] монография / О.С.Сухарев [и др.]; под науч. ред. О.С.Сухарева, В.Д. Симоненко. - М.: Экон. лит., 2004. - 283 с.

195. Социально ответственный бизнес: глобальные тенденции и опыт стран СНГ [Текст] / Под ред. М.И. Либоракиной. - М.: Фонд «Ин-т экономики города», 2001. - 70 с.

196. Социальное партнерство: взаимодействие между государственными, коммерческими и общественными структурами. Опыт проведения учебной программы [Текст] / Либоракина М.И., Никонова Л.С. - М.: Ин-т экономики города, 2001. -71 с.

197. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации, http-.//www.mintrans.ru/

198. Субботин, М. Становление концессионного законодательства в России [Текст] / М. Субботин, А. Аверкин, С. Сосна, Д. Алешин // Концессия. Об эффективном договоре между государством и бизнесом: сб. науч. материалов. - М.: Аналитический центр «Эксперт», 2002. - 115 с.

199. Сулакшин С.С, Вилисов М.В., Хрусталева Е.А. Государственно-частное партнерство в дорожной сфере // Проблемы правового регулирования дорожной деятельности в Российской Федерации. 2005. № 2(9).

200. Таль, JI.C. Концессионные договоры городских общественных управлений [Текст] / Л. С. Таль. - Пг., 1915. - 69 с.

201. Титюхин Н. Государственно-частное партнерство в развитии логистического рынка России: нереальная реальность //ЛОГИНФО. 2006. №12.

202. Транспорт и развитие. Дискуссионная записка/Организация Объединенных Наций: Генеральная Ассамблея. Материалы Третьей конференции ООН по наименее развитым странам. — Брюссель, Бельгия: [б. н.], 14-20 мая 2001 г. №A/CONF. 191/ВР/1.

203. Транспортные проекты, осуществляемые при совместном участии государства и частного сектора: современное состояние дел (пер. с англ.) /American Road and transportation Builders Association. — USA, Washington D. С 1997.

204. Транспортный сектор. Обновленная версия отчета о состоянии/Заседание высокопоставленных официальных лиц по Центрально-Азиатскому региональному экономическому сотрудничеству (Central Asia Regional Economic Cooperation). — Урумчи, СУ АР, Китайская Народная Республика: [б. н.], 28-29 августа 2006 г.

205. Туркин, С.В. Социальные инвестиции в бизнесе: Пособие для менеджеров [Текст] / С. Туркин. - М.: Рус. Ун-т, 2003. - 237 с.

206. Федеральный закон от 17.08.1995 №147-ФЗ «О естественных монополиях» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Гарант: Информационная программа официальных документов - 1995.

207. Федеральный закон от 25.02.1999 №39-Ф3 «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Гарант: Информационная программа официальных документов - 1999.

208. Федеральный закон от 09.07.1999 №160-ФЗ «Об иностранных инвестициях в Российской Федерации» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Гарант: Информационная программа официальных документов -1999.

209. Федеральный закон от 21.07.2005 №115-ФЗ«О концессиошшх соглашениях» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: Гарант: Информационная программа официальных документов - 2005.

210. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)»: официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru

211. Фильченков В. А. Формирование государственно-частного партнерства в социальной сфере. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук/ФГОУ ВПО «Российский государственный университет туризма и сервиса». — М.: РГУТиС, 2008.

212. Фомина, Ю. Ю. Механизм формирования международного совместного предприятия в условиях рыночных преобразований в России [Текст] : автореф. дис. ... канд. экон. наук / Ю. Ю. Фомина. - Волгоград, 2001.-С. 12-13.

213. Хазбиев, А. Дайте законы, а деньги мы подтащим [Текст] / А. Хазбиев // Эксперт. - 2005. - № 25. - С. 32-34.

214. Хасбулатов, Р. И. Мировая экономика [Текст] / Р. И. Хасбулатов. - М.: ИНСАН, 1994. - 736 с.

215. Хачатуров Т. С. Экономика транспорта. — М.: АН СССР, 1959.

216. Хозяйственный механизм периода новой экономической политики (по материалам 20-х годов) [Текст]: сборник обзоров. - М.: ИНИОН, 1990. -177 с.

217. Чебанов, С. Иностранные инвестиции; тенденции 90-х годов [Текст] / С. Чебанов // МЭиМО. - 1997. - № 3. - С. 19-34.

218. Чистов, А. В. Закон о концессионной деятельности в России (комментарий) [Текст] / А. В. Чистов // Бюллетень иностранной коммерческой информации. - 2005. - № 130. — С. 1-3.

219. Шабанов, Р. Р. Государство и бизнес: выгодное партнерство: монография / Р. Р. Шабанов, И. В. Ганжа, Н. В. Соловьева, Р. А. Набиев /Под общ. ред. проф. Р. А. Набиева. - Волгоград: Волгоградское научное издание, 2008. - 7,7 п. л. (авт. 2,5 п.л.).

220. Шамхалов, Ф. И. Государство и экономика. Власть и бизнес [Текст] / Ф.И. Шамхалов. - М.: Экономика, 1999. - 414 с. - (Системные проблемы России).

221. Шамхалов Ф. И. Государство и экономика. Власть и бизнес. — М.: Экономика, 2005.

222. Шамхалов Ф. И. Государство и экономика. Основы взаимодействия. — М: Экономика, 2005.

223. Шмаров, А. Концессия в российском народном хозяйстве. Каковы риски для национальной экономики? [Текст] / А. Шмаров // Концессия. Об эффективном договоре между государством и бизнесом: сб. научных материалов. - М.: Аналитический центр «Эксперт», 2002. - 115 с.

224. Шохина, Е. Деньги - бизнесу, риски - государству [Текст] / Е. Шохина // Эксперт. - 2005. - № 28. - С. 55.

225. Шубин, А. М. Развитие управления локальной естественной монополией на основе концессии [Текст]: автореф. дис. ... канд. экон. наук / А. М. Шубин. - Волгоград, 2005. - 24 с.

226. Шупыро, В. М. Преобразования государственной собственности в период экономических реформ [Текст] / В. М. Шупыро. - М.: ВШПП, 1997.-248 с.

227. Шушарин, А. С. Логика исторического развития собственности [Текст] / А. С. Шушарин. - М.: Экономика, 1986. - 392 с.

228. Щербо, Г. Подъемная сила для гражданского флота [Текст] / Г. Щербо, Е. Наумова // Эксперт Волга. - 2006. - № 21-22. - С. 8-13.

229. Экономика и статистика фирм: учебник / В.Е. Адамов, С.Д. Ильенкова, Т.П. Сиротина, С.А. Смирнов [Текст] Под ред. Д-ра экон.наук, проф. С.Д. Ильенковой. - 3-е изд. перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2000.-288.

230. Экономика и финансы - Эксперт Online. - Режим доступа: http ://www. expert.ru/economy

231. Экономика фирмы: производственные ресурсы и результативность хозяйственной деятельности: Учебное пособие. - Волгоград: Изд-во Волгоградского государственного университета, 2004. - 172 с.

232. Экономика отрасли. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов на Дону: «Феникс», 2003 - 448с.

233. Экономическая энциклопедия. Политическая экономия [Текст] / гл. ред. А. М. Румянцев. - Т. 3: Н - Социологическая школа. - М.: Советская

энциклопедия, 1979. - 624 с.

234. Эпоха федерального финансирования крупных региональных проектов закончилась [Текст] // Новые деловые вести. - 2006. - № 40. - С. 2.

235. Юданов, Ю. Иностранные инвестиции в России: региональный аспект [Текст] /Ю. Юданов//МЭиМО.-1999.-№ 1.-С. 102-110.

236. Юмашев, Ю. Иностранные концессии в СССР [Текст] / Ю. Юмашев // Хозяйство и право. - 1989. - № 7. - С. 41-48.

237. Якимец, В.Н. Социальные инвестиции российского бизнеса: механизмы, примеры, проблемы, перспективы: Т. 18 [Текст] / В.Н. Якимец. - М.: КомКнига, 2005. - 184 с.

238. Якунин В. И. Партнерство в механизме государственного управления. Социологические исследования. — М.: Институт социологии РАН, 2007.—№2.

239. Якунин В. И. Экспертные заметки. О государственно-частном партнерстве // НП «Центр проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования». 8 февраля 2008. — http://www.msrand.ru/enotes/enotes 61 .html

240. Ясин Е.В складчину с государством // Российская газета. 2004. 17 ноября.