Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практика тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Фурсов, Виктор Александрович

• Фурсов, Виктор Александрович
• доктор экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации доктор экономических наук Фурсов, Виктор Александрович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И 16 ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1.1 Основы теории и методологии функционирования рынка 16 транспортных услуг

1.2 Сущность и особенности функционирования регионального рынка транспортных услуг

1.3 Тенденции формирования сетевой структуры регионального рынка 58 транспортных услуг

ГЛАВА 2 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И

ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ РЫНКОВ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА ПРИМЕРЕ ЮЖНЫХ РЕГИОНОВ РОССИИ

2.1 Анализ институциональных предпосылок развития регионального 80 рынка транспортных услуг

2.2 Анализ функционирования и перспективы развития рынка 89 транспортных услуг в южных регионах России

2.3 Разработка прогноза развития регионального рынка транспортных 110 услуг (на примере регионов Юга России)

ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ 127 РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

3.1 Синергетический подход к формированию и функционированию 127 регионального рынка транспортных услуг

3.2 Самоорганизация как механизм функционированию регионального 151 рынка транспортных услуг

3.3 Саморегулируемые организации как способ регулирования регионального рынка транспортных услуг

ГЛАВА 4 ФОРМИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫМ 191 РЫНКОМ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА ОСНОВЕ МЕТОДОЛОГИИ ГЕОМАРКЕТИНГА

4.1 Методология геомаркетингового подхода к управлению развитием 191 регионального рынка транспортных услуг

4.2 Проектирование регионального рынка транспортных услуг с 203 использованием инструментария геомаркетинга

4.3 Разработка геомаркетинговых стратегий развития региональным 218 рынком транспортных услуг инновационного обновления субъектов регионального рынка транспортных услуг

5.3 Разработка системы мониторинга функционирования регионального 287 рынка транспортных услуг

ГЛАВА 5 РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА ПРИНЦИПАХ СЕТЕВОЙ ЭКОНОМИКИ

5.1 Формирование сетевой структуры регионального рынка транспортных услуг

5.2 Государственно-частные партнерства как инструмент

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практика»

Актуальность темы исследования. В современных условиях укрепления экономической самостоятельности регионов и структурной перестройки регионального хозяйства одним из важнейших направлений регионального экономического развития становится формирование эффективного рынка транспортных услуг. Транспорт как важнейшая составная часть рыночной инфраструктуры оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом, которое будет происходить преимущественно при возрастании значения транспортного фактора. По сравнению с другими отраслями экономики транспорт имеет ряд особенностей экономического, организационного и технического характера, которые должны учитываться при решении общих проблем формирования и управления рынком транспортных услуг.

Рынок транспортных услуг является одним из самых обширных и значимых подсистем региональной экономики. В условиях жесткой конкуренции на региональных рынках транспортных услуг возрастает давление со стороны успешно развивающихся транспортно-логистических операторов, наблюдается повышение требований потребителей к качеству транспортного обслуживания, а также срокам доставки и сохранности грузов. Устойчивое развитие рынка транспортных услуг является гарантией единства экономического пространства страны, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности государства и национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения.

Для России с ее огромным потенциалом, множеством территорий и необходимостью выделения регионов приобретает огромное значение разработка новых, отвечающих современным потребностям, теоретических и методологических моделей формирования и управления функционированием региональными рынками транспортных услуг. Становится актуальным исследование проблем формирования и функционирования рынка транспортных услуг на уровне регионов как единой системы, взаимодействующей с региональным воспроизводственным процессом и обслуживающими его территориальными рынками, развивающейся на принципах самоорганизации и адаптации к меняющимся условиям.

Анализ существующего состояния региональных рынков транспортных услуг показывает, что их функционирование столкнулось с множеством проблем, которые не могут быть решены традиционными методами, на основе сложившихся дисциплинарных подходов. Функционирование современного рынка настолько сложно, и внешние условия изменяются так стремительно, что использование прежних методов управления не дает удовлетворительных результатов. Возникает необходимость разработки новых подходов и инструментов экономического управления развитием региональных рынков транспортных услуг в целях ускорения социально-экономического развития регионов и повышения эффективности функционирования их экономики.

Изложенные обстоятельства актуализируют научные исследования процессов формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг в целях модернизации механизма управления их развитием как одного из важнейших системообразующих элементов рыночной инфраструктуры региона. Таким подходом к управлению взаимосвязанными бизнес-процессами производства и реализации транспортных услуг, адекватным современным условиям, является применение концепции синергетики и методологии геомаркетинга на основе формирования сетевой структуры региональных рынков транспортных услуг.

Разработанность темы исследования. Сложность теоретико-методологических проблем исследования развития локальных региональных и отраслевых рынков предопределила наличие множества взглядов и подходов к анализу этого процесса и его особенностей в современных условиях.

Основные методологические положения региональной экономики развивались русской и советской школой экономистов в работах А. Г. Аганбегяна, П. М. Алампиева, Н. Н. Баранского, А. Л. Гапоненко,

А. Т. Гринберга, А. И. Добрынина, Н. Н. Колосовского, Н. Н. Некрасова, А. Е. Пробста, Р. И. Шнипера, Б. М. Штульберга и др. Параллельно, в этом же направлении, вели исследования иностранные ученые И. Айзард, Р. Афтальон, Ж. Будвиль, А. Вебер, Э. Гувер, С. Деннисон, X. Зиберт, У. Изард, Г. Камерон, А. Леш, Г. Мюрдаль, Я. Тинберген и др.

Проблемы развития локализованных рынков на региональном уровне исследовались в работах отечественных ученых: J1. И. Абалкина, С. Б. Авдашева, А. Л. Гапоненко, А. Г. Гранберга, Ю. С. Дулыцикова, С. Маршаловой, С. Б. Мельникова, Н. М. Розанова, А. С. Новоселова,

A. 3. Селезнева, В. Ф. Уколова, Ю. М. Швыркова и др.

Значительную роль в развитие теоретических аспектов пространственной организации рынков внесли зарубежные ученые: Д. Бенсон, Н. Везник, К. Виксель, X. Зинтер, П. Розенштейн-Родан, Д. Уайтхед, Д. Уотерс и др.

Теоретическую основу исследования проблем формирования и функционирования транспортного рынка составили труды российских ученых-экономистов А. А. Бачурина, В. Н. Бугроменко, Е. В. Будриной,

B. Г. Галабурды, Н. Н. Громова, Э. В. Дигнеса, Н. Н. Колосовского, Г. А. Кононовой, Л. Б. Миротина, Р. М. Нуреева, В. П. Орешина, И. Г. Павловского, В. А. Персианова, С. М. Резера, А. А. Смехова, М. П. Улицкого, Н. С. У скова, Б. Н. Хомелянского, И. Ф. Чернявского и др.

Особенности функционирования пространственных рыночных систем, закономерности их развития изложены в трудах классиков экономической мысли: Дж. Алена, М. Вебера, Дж. Гелбрейта, Р. Кантильона, Дж. Кейнса, К. Маркса, А. Маршалла, В. Ойкена, А. Смита, М. Фридмена, Ф. Хайека, Й. Шумпетера и др.

Значительный вклад в создание теории систем и синергетики (самоорганизации) внесли A.A. Богданов, В.В. Василькова, Н. Винер, Б.-В. Занг, Б. Карлоф, С. П. Курдюмов, Е. Н. Князева, Н. Н. Моисеев, Г. Николис, И. Пригожин, И. Стенгерс, И. Рамоне, Л. фон Берталанфи, Г. Хакен, М. Эйген и др.

Формирование региональных рынков с позиции геомаркетинга отражено в работах Р. Девиса, Дж. Даусона, П. Джексона, И. К. Кирова, В. Я. Цветкова, А. А. Чеботаева, А. Шоу, Л. Уэлдома, Дж. Фредерика и др.

Принципы сетевого взаимодействия в социально-экономических системах рассматриваются в трудах В.А. Баринова, М. Байе, В. Бейкера, В. Н. Бугорского, И. Н. Герчиковой, М. Грановеттера, П. Зибера, М. Кастельса, Б. 3. Мильнера, А. Олейника, У. Пауэлла, Л. Смит-Дора, Д. Старка, И. Л. Стрелеца, X. Уайта и др.

Вопросы функционирования рынка с позиций маркетинга и развития систем маркетинговой информации исследовались в работах Г. Л. Азоева, Г. Л. Багиева, И. К. Беляевского, Е. П. Голубкова, Г. А. Васильева, Т. П. Данько, А. В. Короткова, Н. А. Нагапетьянца, С. Г. Светунькова, Б. Е. Токарева и других ученых.

Вместе с тем, следует отметить, что многие теоретические и методологические аспекты формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг еще недостаточно проработаны и требуют дальнейшего научного исследования и осмысления. Возрастающая роль транспорта в модернизации экономики страны обусловливает необходимость расширения масштабов научных исследований, определяющих пути решения задач, стоящих перед рынком транспортных услуг в рамках конкретного региона.

Совокупность перечисленных проблем эффективного функционирования региональных рынков транспортных услуг, а также отсутствие единых теории и методологии его формирования и развития обусловили выбор темы, постановку цели и задач диссертационного исследования.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК Минобрнауки РФ. Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика, маркетинг. Тема диссертации соответствует пункту 5.6. - «Локальные рынки, их формирование, функционирование и взаимодействие; межрегиональная торговля» и пункту 5.19.

Эффективность использования факторов производства; организация и управление производством на предприятиях, в отраслях и комплексах в регионах, особенности и закономерности; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследование проблем производственной, социальной и рыночной инфраструктур в регионах», пункту 3.2. - «Методологические основы и методический аппарат стратегического и операционного управления маркетингом» и пункту 3.6. - «Формирование и развитие интегрированных систем маркетинговой информации» Паспорта специальностей ВАК (Экономические науки).

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является развитие теории и методологии формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг в условиях нестабильной экономической среды.

Для достижения указанной цели в работе были поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:

- изучить теоретико-методологические основы формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг в условиях динамично меняющейся среды;

- исследовать факторы, определяющие особенности формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг;

- обосновать методические подходы к построению комплекса моделей прогнозирования развития регионального рынка транспортных услуг; разработать концепцию формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг;

- уточнить содержание механизма самоорганизации регионального рынка транспортных услуг и разработать алгоритм создания саморегулируемых организаций в рамках данного рынка;

- развить методологию формирования и управления региональным рынком транспортных услуг; разработать методику проектирования структурообразующих субъектов регионального рынка транспортных услуг;

- предложить инструментарий формирования геомаркетинговой стратегии развития регионального рынка транспортных услуг;

- разработать методические положения формирования программы развития регионального рынка транспортных услуг;

- обосновать механизм инновационного обновления объектов сетевого регионального рынка транспортных услуг;

- выработать рекомендации по созданию и внедрению системы мониторинга функционирования регионального рынка транспортных услуг.

Предметом исследования являются комплекс теоретическо-методологических вопросов формирования и функционирования региональных рынков транспортных услуг, а также причинно-следственные связи, факторы и закономерности, определяющие их развитие.

Объектом исследования являются региональные рынки транспортных услуг как социально-экономические подсистемы экономики региона и их структурообразующие элементы.

Теоретическую и методологическую основой исследования составили научные труды отечественных и зарубежных ученых в области региональной экономики, организации отраслевых рынков, теории прогнозирования, синергетики, геомаркетинга и сетевой экономики.

Методологическая основа диссертационного исследования представлена комплексом фундаментальных методов научного познания: анализа, синтеза, диалектического единства качественной и количественной оценки, системного анализа, субъектно-объектного подхода, также теоретические методы эволюционной и транзитивной экономики. В процессе обоснования теоретических положений, выводов и рекомендаций использовались разнообразные методологические инструменты, подходы, методы и приемы: экономико-математические, экономико-статистические, системного и структурно-функционального анализа, монографический, аналитический, программно-целевой, сравнительно-исторический, нормативный, графический, метод экспертных оценок, методы оптимизации и др.

Информационно-эмпирической базой исследования послужили статистические данные Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации по субъектам Юга России, данные маркетинговых исследований, научные источники, законодательные акты, нормативно-правовые документы, информация периодических печатных изданий, материалы Министерства экономического развития субъектов ЮФО и СКФО, экспертные оценки и авторские расчеты.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в совершенствовании теории и методологии формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг на базе использования синергетического подхода и инструментария геомаркетинга.

В диссертации получены следующие результаты, которые отвечают требованиям научной новизны и выносятся на защиту:

По специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством: региональная экономика:

- расширено, на основе обобщения результатов сравнительного анализа классических теорий и современных концепций формирования рынков в регионе, представление о мультиатрибутивной сущности регионального рынка транспортных услуг как сложной открытой социально-экономической системы, пространственно организующей экономику территории; выделены свойства и характеристики его функционирования как системы;

- выделены и системно представлены факторы, определяющие особенности функционирования регионального рынка транспортных услуг, раскрыто их содержание, что позволило обосновать детерминанты формирования исследуемого рынка;

- доказана необходимость рассмотрения регионального рынка транспортных услуг как открытой пространственной нелинейно развивающейся системы и предложен комплекс моделей прогнозирования траектории ее развития с использованием инструментария нелинейного анализа, позволяющего определять взаимосвязь эволюции данного рынка с динамикой роста экономики территории; сформулирована и обоснована синергетическая концепция формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг как открытой нелинейно системы, развивающейся на принципах самоорганизации участников данного рынка в условиях неустойчивости его внутренней и внешней среды, которая обеспечивает возможность выработки адекватных и эффективных управленческих решений, распределенных в пространстве и времени и отвечающих задачам инновационно-ориентированной экономики региона;

- обосновано содержание механизма саморегулирования регионального рынка транспортных услуг, включающего три элемента: рыночный, правовой и финансовый с набором соответствующих инструментов, а также разработан алгоритм создания саморегулируемых организаций как системообразующих структур данного рынка, внедрение которого позволит оптимизировать рыночные процессы в динамично изменяющейся среде; разработана методика проектирования пространственного размещения мультимодальных транспортных центров как структурообразующих элементов регионального рынка транспортных услуг с использованием инструментария, позволяющего учесть мнения определенных клиентских групп; сформулированы и апробированы методические положения разработки программы сетевого развития регионального рынка транспортных услуг с использованием инструментария многомерного экономико-статистического анализа, обеспечивающие реализацию принципов сетевой экономики и внедрение механизма синергетического взаимодействия субъектов рынка; предложен механизм инновационного обновления субъектов регионального рынка транспортных услуг с использованием инструмента государственно-частного партнерства, позволяющий учитывать реализацию государственной транспортной политики и обоснованием форм и методов государственного регулирования рыночной деятельности в регионе.

По специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг: развита методология формирования регионального рынка транспортных услуг на основе геомаркетингового подхода, базирующаяся на исследовании его пространственно-временных характеристик, использование которой позволит обосновывать стратегические решения проблем оптимального развития транспорта территорий в соответствии с потребностями экономики региона в транспортных услугах; предложен комплекс методик разработки геомаркетинговых стратегий развития регионального рынка транспортных услуг, адаптированный к условиям интеграционного взаимодействия территориально-распределительных систем, позволяющий создать информационно-аналитическую базу транспортного кластера региона;

- выработаны рекомендации по созданию и внедрению системы мониторинга функционирования регионального рынка транспортных услуг с использованием инструментов бенчмаркинга и геоинформационных технологий, позволяющие сформировать единое информационное пространство для участников рынка.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в том, что предложенные подходы, методы, модели и рекомендации создают научную основу для выявления закономерностей формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг, определения направлений и способов регулирования рынка, повышения эффективности транспортного обслуживания региона и развития экономики территорий. Основные положения и выводы, изложенные в диссертации, могут быть использованы при разработке методов и инструментов управления рыночными процессами на региональном уровне, формировании региональной транспортной стратегии и на ее основе целевых программ развития транспортной инфраструктуры региона. Теоретико-методологические положения диссертации могут использоваться в системе высшей школы Российской Федерации для профессиональной подготовки по направлению «Региональная экономика», «Национальная экономика», «Маркетинг», а также в системе переподготовки и повышения квалификации кадров в области региональной экономики и управления.

Апробация выводов и результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили положительную оценку на международных, всероссийских и региональных научно-практических конференциях в городах Москва, Киев, Днепропетровск, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Ставрополь, Новосибирск, Красноярск, Ростов-на-Дону, Челябинск, Пятигорск, Элиста. Отдельные результаты исследования опубликованы в монографиях (Воронеж, Ставрополь, 2002-2010 гг.), а также в научных журналах, рекомендованных ВАК (Москва, Ростов, Самара, Белгород, Ставрополь, 2002-2011 гг.); обсуждены на научных семинарах кафедры экономики и управления СевКавГТУ за 2002-2010 гг., а также использовались при разработке Стратегии развития транспортного комплекса Ставропольского края и в ходе работы по грантам № 6117 и № 2.1.3/9815 Рособразования по аналитической ведомственной целевой программе «Развитие научного потенциала высшей школы (2009-2011 годы)» по теме проекта «Механизм формирования регионального рынка транспортных услуг».

Основные теоретические и методические аспекты диссертации приняты к внедрению и используются в Министерстве экономического развития Ставропольского края (акт внедрения от 30.05.2011 г.). Результаты исследования используются в учебном процессе Северо-Кавказского государственного технического университета (акт внедрения от 27.12.2010 г.).

Публикации. Основные положения диссертации изложены в 60 опубликованных работах общим объемом 97,08 п.л. (в т.ч. авторских -63,42 п.л.), в 6 монографиях и 17 статьях в ведущих научных журналах, рекомендованных ВАК.

Структура и объем работы обусловлены целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования (рис. 1). Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников, включающего 296 наименований источников. Работа содержит 38 рисунков, 46 таблиц и 5 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Фурсов, Виктор Александрович

Основные выводы из синергетической концепции формирования и развития рынка следующие:

1. На рынке транспортных услуг, как открытой нелинейной системе, процессы самоорганизации ведут к созданию более сложных организаций и структур путем интеграции различных, развивающихся в разном темпе структур в эволюционные целостности.

2. Существует ограниченный набор путей перехода рынка на новый более высокий уровень иерархической организации, способов построения сложного эволюционного целого.

3. Управление региональным рынком транспортных услуг должно быть организовано так, чтобы в его пространстве состояний образовывались притягивающие множества - аттракторы, отвечающие основным целям функционирования регионального рынка транспортных услуг и, следовательно, обеспечивающие желаемое его состояние и поведение.

3.2 Самоорганизация как механизм функционирования регионального рынка транспортных услуг

Синергетика относится к тем областям знания, где изучаются сложные системы, явления самоорганизации при взаимодействии с окружающей средой, и представляет собой единый междисциплинарный подход претендующий на объяснение различных процессов самой разнообразной природы в едином аспекте с точки зрения взаимодействия и развития систем. Она описывает возникновение согласованного (когерентного) поведения элементов, коллективных мод (поведение на масштабах больших по сравнению с размерами элементов), вырастающих из неравновесных флуктуаций, стабилизирующихся за счет обмена энергией с внешней средой. В центре рассмотрения синергетики находится возникновение новых структур, т.е. процесс рождения и становления нового качества, а не движение - перемещение в пространстве состояний.

Семантической единицей синергетики является структура, объектом исследования служат самоорганизующиеся системы самого разного уровня сложности. Предметом синергетики являются механизмы самоорганизации. Поэтому она является теорией самоорганизации. «Под самоорганизацией в синергетике понимаются процессы возникновения макроскопически упорядоченных пространственно-временных структур в сложных нелинейных системах, находящихся в далеких от равновесия состояниях вблизи особых критических точек» [207]. Самоорганизация определяется также как «упорядочение каких-либо элементов, обусловленное внутренними причинами, без воздействия извне» [29].

Понятие «самоорганизация» является производным от понятия «организация» (франц. organisation, от ср.-век. лат. organizo - сообщаю стройный вид, устраиваю), под которым подразумевается несколько значений: «1) внутренняя упорядоченность, согласованность, взаимодействие более или менее дифференцированных и автономных частей целого, обусловленные ее строением; 2) совокупность процессов или действий, ведущих к образованию и совершенствованию взаимосвязей между частями целого; 3) объединение людей, совместно реализующих программу или цель и действующих на основе определенных правил или процедур» [27].

Применительно к рассмотрению процесса самоорганизации экономической системы наиболее близко второе значение данного понятия.

Анализ имеющейся научной литературы позволяет обобщить некоторые представления о самоорганизации.

Самоорганизация подразумевает процесс возникновения пространственно-временных структур в сложных нелинейных системах, состояние которых далеко от равновесия, вблизи особых критических точек (точек бифуркации), в окрестностях которых поведение системы становится неустойчивым. Это означает, что в этих точках система под воздействием самых незначительных воздействий или флуктуации может резко изменить свое состояние.

Самоорганизация - это процесс, в котором создается и воспроизводится система, обладающая высоким уровнем сложности и большим количеством элементов, связи между которыми имеют не жесткий, а вероятностный характер [77].

Самоорганизация это проявление структур в системе, не испытывающей каких-либо целенаправленных внешних воздействий (под целенаправленным понимается воздействие, навязывающее системе ту структуру, которая в ней создается) [178].

Таким образом, под самоорганизацией рынка транспортных услуг будем понимать самопроизвольный процесс упорядочения частей и элементов рыночной системы в пространстве и во времени за счет внутреннего согласованного взаимодействия (в отличии от организации, под которой понимается то же самое, но под воздействием внешнего фактора).

Самоорганизация в рыночной системе определяется как характеризующийся спонтанностью процесс, в ходе которого возникают упорядоченные временные и пространственные структуры, совершенствуется организация этой сложной динамической системы. Если процесс саморегулирования направлен на повышение устойчивости системы, то процесс самоорганизации невозможен без нарушения этой устойчивости.

Таким образом, самоорганизующаяся система обретает какую-либо пространственную, временную или функциональную структуру без направленного внешнего воздействия. Под направленным внешним воздействием понимается такое, которое навязывает системе структуру или порядок функционирования [257].

Способность элементов рыночной системы перестраивать свою рынка необходима организационная органичность, означающая гибкость, легкость перегруппировки ее элементов. Организационный процесс, обладающий органичностью, ведет к усложнению организационных форм, т.к. в них накапливаются приспособления к изменяющимся условиям. Для развития органичности необходимо усложнение, поскольку оно увеличивает богатство возможных комбинаций.

Г. Хакен определил самоорганизующиеся системы как системы, которые обретают присущие им структуры или функции без какого бы то ни было вмешательства извне [256]. Рассмотрению вопросов самоорганизации посвящены также исследования [41; 92; 106; 123; 178; 203; 207 и др.].

Рассматривая самоорганизацию как важный элемент синергетики, приходим к выводу, что это процесс, в котором создается, воспроизводится или совершенствуется организация сложной динамической системы. Самоорганизация протекает только в системах, которые обладают высоким уровнем сложности и достаточным количеством элементов, со связями между ними, имеющими вероятностный характер. Т.к. если бы связи между элементами рынка были строго фиксированными и регламентированными, то рациональный выбор решения был бы невозможен.

По словам Г. Хакена, свойства самоорганизации обнаруживают объекты самой различной природы. При этом процессы самоорганизации происходят за счет перестройки существующих и образования новых связей между элементами системы. Отличительной особенностью процессов самоорганизации является их целенаправленный, но, одновременно, спонтанный характер: это процессы, протекающие при взаимодействии системы с окружающей средой, в той или иной мере автономны, относительно независимы от среды [257].

Самоорганизация - способность тех или иных систем к саморазвитию, самозарождению, применяя при этом не только и не столько приток энергии, информации, вещества извне, сколько пользуясь возможностями, заложенными внутри системы, то есть своим внутренним потенциалом.

В научной литературе принято выделять три типа процессов самоорганизации [207]:

1) самозарождение организации, т.е. возникновение из некоторой совокупности целостных объектов определенного уровня новой целостной системы со своими специфическими закономерностями;

2) процессы, благодаря которым система поддерживает определенный уровень организации при изменении внешних и внутренних условий ее функционирования;

3) совершенствование и саморазвитие систем, которые способны накапливать и использовать прошлый опыт.

Впервые идеи самоорганизации четко начали проявляться в XVIII веке. В первую очередь они связаны с основоположником классической политэкономии А. Смитом (1723-1790). В работе «Исследование о природе и причинах богатства народа» описан механизм спонтанного образования порядка из хаотичных, зачастую противоположных стремлений отдельных людей, при котором устанавливается равновесие между спросом и предложением, благодаря которому, из хаотичного поведения каждого отдельного человека на рынке «невидимой рукой» устанавливается определенный порядок. Это система сама за счет своих внутренних элементов при их большом количестве создает условия для регуляции.

Собственное видение механизма самоорганизации в природе было предложено А. А. Богдановым (1873-1928 гг.) в его работе «Тектология: (Всеобщая организационная наука)». Он обосновал модель самоорганизационного, непрерывного процесса перехода равновесия в неравновесие и наоборот, позволяющую распространять ее на процессы любой природы (в т. ч. экономические) и использовать ее для объяснения самых сложных процессов развития и роли равновесия в нем [26].

Термин «самоорганизующаяся система» впервые использовал У. Р. Эшби (1947). Более широкое изучение самоорганизации началось в конце 50-х гг. XX в. в связи с поиском новых принципов построения технических устройств, обладающих высокой надежностью и способных моделировать различные, стороны интеллектуальной деятельности человека. С 70-х гг. к изучению самоорганизации обратились и другие исследователи. Под самоорганизацией в то время понимался процесс структурирования системы, управляемый изнутри этой системы.

В 60-е годы брюссельская научная школа И. Пригожина исследовала процессы самоорганизации в физических и химических явлениях. В конце 60-х - начале 70-х годов немецкий физик Г. Хакен предложил проект новой отрасли знаний - синергетики - науки, описывающей явления самоорганизации в сильно неравновесных системах. Хакен под самоорганизующейся системой понимал систему, которая она без специфического воздействия извне обретает какую-то пространственную, временную или функциональную структуру. Под специфическим внешним воздействием понимается такое, которое навязывает системе структуру или функционирование. В случае же самоорганизующихся систем испытывается извне неспецифическое воздействие. Например, жидкость, подогреваемая снизу, совершенно равномерно обретает в результате самоорганизации макроструктуру, образуя шестиугольные ячейки [256].

Идеи синергетики активно разрабатывались советской математической школой В. И. Арнольда и Р. Тома (теория катастроф); А. А. Самарского, С. П. Курдюмова, Г. Г. Малинецкого (теория самоорганизации на основе математических моделей и экспериментов); в исследованиях Н. Н. Моисеева (проблемы эволюции), Ю. Л. Климонтовича, В. Г. Буданова, В. И. Аршинова, Ю. А. Данилова; в работах современных российских философов.

Так, Г. И. Рузавин [203] выделил следующие характеристики самоорганизующихся систем: открытость, избирательность внешней информации, нелинейность, диссипативность.

Открытость системы означает, что она обменивается информацией с окружающей средой. Причем эта информация принимается самоорганизующейся системой избирательно - та информация, которая соответствует внутренней структуре системы, принимается и вписывается во внутреннюю структуру системы, а та информация, которая структуре системы не соответствует, системой отвергается.

Важную роль в самоорганизующихся системах играет понятие точки бифуркации, такое состояние системы, при котором ее дальнейшая эволюция становится неоднозначной. Как правило, это происходит в момент поступления в систему новой информации. Это и есть особенность нелинейной системы, когда малейшее изменение начальных условий может кардинально отразится на всем последующем развитии системы. В точке бифуркации система не может быть описана строго детерминировано.

Диссипативность системы связана с проявлением макроскопических процессов, протекающими на микроуровне. Хаотичные, несвязанные между собой параметры отдельных микроскопических составляющих системы на макроуровне образуют определенный порядок. В системе наблюдаются, так называемые, параметры порядка - наиболее существенные свойства, которые определяют поведение системы в целом, но не могут определить характеристики ее отдельных составляющих. Например, хаотичное движение отдельных молекул при их огромном количестве дает определенные давление и температуру газа. Но эти параметры порядка системы могут дать только вероятностную информацию о движении отдельных молекул.

Возможность образования порядка из хаоса на основе диссипативности играет исключительно важную роль в эволюции материи и дает научное понимание качественных скачков, связанных с переходом к более организованной форме движения материи.

Важным моментом является то, что самоорганизация всегда связана с кооперативными процессами, благодаря которым возникают новые структуры. Процесс самоорганизации происходит в результате взаимодействия случайности и необходимости и всегда связан с переходом от неустойчивости к устойчивости [35].

В рамках синергетического подхода под внутренними силами понимается системообразующий фактор, который создает стремление элементов к устойчивости, сохранению, заставляет их перемещаться в оптимальную для этого нишу.

Динамику развития и эволюцию самоорганизующейся системы можно представить как колебательный процесс взаимопереходов через границу «порядок—хаос». Существование циклической и хаотической форм динамического развития экономических систем представляет собой тот механизм, при помощи которого происходит самоорганизация и организация.

На основе многочисленных исследований были сформулированы следующие условия самоорганизации рыночных систем (рис. 3.3):

- открытость рыночной системы;

- нелинейность протекающих рыночных процессов;

- неравновесность и необратимость процесса развития систем;

- продолжительная длительность процесса эволюции системы;

- целенаправленная организация, согласованное действие элементов рыночной системы, адаптированное на воздействие внешней среды.

1г лг т?» «т«

Сущность!

0 ; : ; г «-14

Механизм Условия I «I ; . *-X/

V) > ) '

Способность системы рынка транспортных услуг к спонтанному образованию упорядоченных устойчивых структур, пользуясь своим внутренним потенциалом, в условиях преодоления возмущающих воздействий окружающей

- Устанавливает связи между независимыми ранее элементами рынка транспортных услуг.

- Повышает уровень организованности системы рынка транспортных услуг.

Циклические процессы формирования порядка и хаоса на рынке транспортных услуг

Самоорганизация и организация рынка транспортных услуг, происходящие в результате когерентного взаимодействия элементов рынка

- Открытость рыночных систем (рынок транспортных услуг осуществляет связь с внешней средой).

- Нелинейность рыночной системы (переход рынка транспортных услуг из одного устойчивого состояния в другое).

- Неравномерность и необратимость процесса развития рыночной системы (неоднородность свойств и характеристик в частях рынка транспортных услуг).

- Длительность процесса эволюции рыночной системы (результаты деятельности рынка транспортных услуг проявляются в степени конкуренции, предложении услуг, уровне цен в течение длительного времени).

- Целенаправленная организация, согласованное действие элементов системы рынка транспортных услуг, адаптированное к воздействию внешней среды

Рисунок 3.3 - Характеристика процесса самоорганизации на региональном рынке транспортных услуг

Каждое из указанных условий играет определенную роль при формировании самоорганизующейся рыночной системы.

Случайные отклонения параметров развития рынка от их среднего значения (флуктуации) накапливаются и приводят систему постепенно в неустойчивое состояние. Открытость, неравновесность, необратимость и нелинейность систем может привести к разрушению прежней структуры (дезорганизации) и созданию нового спонтанного пространственно-временного порядка (самоорганизации).

Самоорганизующиеся системы обладают способностью оптимальным образом изменять свои параметрические характеристики, структуру функциональных отношений в целом, в соответствии с изменяющимися внешними условиями, и так, чтобы энтропия системы или уменьшалась, или оставалась неизменной либо, в худшем случае, росла медленно. Они совершенствуют функциональные отношения между составляющими их частями, другими системами и внешней средой.

Важно отметить, что чем больше в рыночной системе составляющих элементов, тем у нее больше шансов перейти в новое качественное состояние, вписав в свою внутреннюю структуру вновь пришедшую информацию. Многообразие элементов системы обеспечивает ее устойчивость по отношению к внешним условиям окружающей среды.

Экономические системы относятся к числу самоорганизующихся, т.е. способных повышать свой порядок, изменяя организацию. По отношению к системам такого рода применение понятий, заимствованных из теории физических систем, является весьма условным, допускающим только самую общую формальную интерпретацию закономерностей развития. Тем не менее, в эволюции экономических систем прослеживаются те же общие закономерности, что и в движении физических систем. Развитие экономической системы в рамках неизменной структуры сопровождается увеличение энтропии, которая достигает максимума в состоянии-аттракторе, и к которому система эволюционизирует, реализуя заложенные в ней возможности. Преодоление негэнтропийного барьера связано с изменением структуры системы при прохождении ее через точку бифуркации. Развитие экономической системы может быть представлено в виде последовательности этапов детерминированного воспроизводства, прерываемого периодами структурных изменений. Развитие ее в пределах этапов детерминированной эволюции сопровождается увеличением энтропии, достигающей максимального значения в состоянии-аттракторе. В нем экономическая система достигает максимума своего расширения для заданной структуры. Дальнейшее расширение системы сдерживается нарастанием энтропии, способным разрушить структуру системы.

Возможности преодоления негэнтропийного барьера в развитии системы сопряжены с ее структурными преобразованиями и выходом в качественно новое состояние, отличающееся более высокой упорядоченностью. Исследования показывают, что спонтанная структуризация характерна для всех экономических систем, однако, в отличие от физических систем социально-экономические не способны пребывать сколь-нибудь длительное время в хаотическом, бесструктурном состоянии. Они не могут не воспроизводиться, и, следовательно, не поддерживать обмен веществ с окружающей средой; воспроизводство экономической системы предполагает определенную организацию ее отношений с окружающей средой, а значит, и рыночную организацию.

Экономическая система в полной мере отражает перечисленные синергетические аспекты. В самоорганизующихся экономических системах процесс развития спонтанно направлен на повышение производительности труда и качества продукции, на повышение результативности производства при одновременном снижении уровня расходования энергии и вещества.

Применительно к экономике процесс самоорганизации обычно связывают с рыночным механизмом саморегулирования, выполняющим роль координатора деятельности экономических субъектов. Г. Рузавин рассматривает рынок как самоорганизующуюся систему. Он пишет: «. что внутри него (рынка) существуют все необходимые условия, требующиеся для самоорганизации. Рынок является открытой системой, в которой происходит непрерывное взаимодействие между производителями и продавцами, с одной стороны, и потребителями и покупателями, с другой, а это, в конечном счете, приводит к возникновению спонтанного порядка, выражающегося в равновесии между спросом и предложением» [203]. В условиях, когда механизм саморегулирования не справляется с функциями координатора всего общественного производства, либо справляется ценой жестких побочных эффектов необходимо государственное вмешательство, дополняющее рыночную координацию и исправляющее ее недостатки. В еще более узком смысле слова самоорганизация представляет собой процесс рыночной балансировки цен.

Неравновесность и неустойчивость в данном случае проявляются в виде отсутствия равновесия спроса и предложения на товары и услуги. Неравновесность и неустойчивость являются стимулами для приведения предложения в соответствие со спросом и на этой основе - достижения оптимального экономического результата. Однако, как доказано экономической наукой и практикой, такое равновесное состояние, к которому стремится каждая экономическая система, в принципе может быть достижимо в только очень кратковременном периоде.

Случайности, например, природные катаклизмы, политические изменения могут оказать серьезное воздействие на рыночную систему: вызвать падение спроса на товары и услуги, стимулировать необходимость проведения преобразований на основе новой техники и технологии, т.е. любое единичное воздействие может отразиться на состоянии всей системы.

Открытость рыночной системы может определяться, например, экономической ролью самофинансируемых отдельных рыночных структур, которые взаимодействуют с покупателями и продавцами.

Отсутствие линейного и однонаправленного развития экономической системы можно рассмотрим на примере рынка транспортных услуг. За годы реформ транспорт обеспечивал платежеспособный спрос на перевозки грузов и пассажиров. Это достигалось благодаря значительным резервам технической базы, сохранению системы управления, накопленному кадровому потенциалу. Однако систематическое снижение промышленного производства и подвижности населения за эти годы значительно сократили спрос на перевозки, и как следствие сократились доходы субъектов рынка транспортных услуг, что в условиях отсутствия бюджетной поддержки в значительной степени осложнило финансирование хозяйственной деятельности и обновление технической базы субъектов рынка.

В аспекте синергетической парадигмы механизм рыночного саморегулирования может быть представлен не как процесс самоорганизации, а как достижение рыночной системой положения равновесия в результате действия механизмов обратной связи между спросом, предложением и ценой. «Невидимая рука» рынка не в состоянии создать пространственно-временные структуры (например, различия в ценах, ставках процента, норме прибыли и т.д.), а, напротив, нивелирует их.

Таким образом, самоорганизация в экономике представлена процессами самопроизвольного нарушения рыночной регуляции с образованием устойчивых различий тех или иных параметров в различных частях экономической системы. Это такие явления, как циклы деловой конъюнктуры, кризисы, устойчивые отклонения цен от теоретически равновесных значений и т.п. Большая часть эффектов такого рода представляется с прагматической точки зрения нежелательной для общества. Классическая и неоклассическая теории объяснить такие эффекты не могут в силу присущих им ограничений: необходимы другие методологические основания, в частности, использование синергетических принципов исследования (основные отличия классической и синергетической парадигм представлены в таблице 3.2).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Региональные рынки транспортных услуг в РФ находятся на начальном уровне развития - они не сформированы, не структурированы и в большинстве случаев непрозрачны. Отсутствует достоверная статистическая информация по объемам рынка, структуре услуг и доходах. Большинство субъектов рынка предлагают только услуги перевозок и экспедирования, но специализируются предприятия, как правило, на одном направлении. Тем не менее, спрос на качественные транспортные услуги значительно превышает предложение, а сколь-нибудь серьезная конкуренция отсутствует.

Согласно разработанным подходам к управлению региональным рынком транспортных услуг оно должно быть таким, чтобы фазовое пространство состояний рыночной системы было целенаправленно структурировано и в нем образовывались искусственные аттракторы, отвечающие основным целям функционирования и на которых бы реализовывались цели рыночного управления, т.е. обеспечивалось желаемое ее поведение и выполнение заданных инвариантов.

Реализация синергетической концепции формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг должно базироваться на использовании инструментария методологии геомаркетинга к управлению его развитием, которая обеспечивается исследования пространственных характеристик рынков транспортных услуг, необходимых для разработки дифференцированной рыночной стратегии развития региональных транспортно-логистических систем.

В результате проведенного исследования разработана синергетическая концепция формирования и развития регионального рынка транспортных услуг и методология геомаркетингового подхода к управлению региональным рынком транспортных услуг, которые создают научную основу для выявления закономерностей устойчивого функционирования региональных рынков транспортных услуг, определения тенденций развития, формирования системы императивов и стратегических направлений развития экономики территорий.

Объединение субъектов регионального рынка транспортных услуг в единую сеть, под единым управлением, позволит оптимизировать логистические технологии, снизить затраты, расширить комплекс услуг, повысить конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность.

Выполненное исследование позволяет сформулировать следующие основные выводы:

1. Отсутствие адекватных теоретико-методологических подходов к формированию и развитию регионального рынка транспортных услуг, учитывающих сложившуюся экономическую ситуацию, территориальные различия, возможности, конкретных условий и обстоятельств ее функционирования, является препятствием для расширенного воспроизводства региональной экономики и устойчивости экономического роста регионов и национальной экономики в целом.

2. Состояние регионального рынка транспортных услуг и применяемые технологии обслуживания потребителей не позволяют им обеспечить снижение удельных трансакционных и транспортных издержек и повысить инвестиционную привлекательность условиях рыночной экономики.

3. В современных условиях региональному рынку транспортных услуг необходимо опережающее развитие по сравнению с другими отраслями экономики, адекватное общим социально-экономическим требованиям и позволяющее снять транспортные ограничения в производстве, сфере обращения и социальной сфере.

С целью совершенствования теоретико-методологических формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг рекомендуется:

1. Использовать синергетическую концепцию формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг, которая позволяет организовать эффективную систему рыночного управления.

2. Сформировать механизм создания и функционирования саморегулирующих организаций субъектов регионального рынка транспортных услуг в целях его эффективного регулирования.

3. Внедрить разработанную геомаркетинговую методологию управления региональным рынком транспортных услуг, позволяющей развивать экономику региона, повысить эффективность функционирования и инвестиционную привлекательность территории.

4. Применять сетевые принципы развития рынка транспортных услуг в регионе, обеспечивающие согласованное развитие и экономически рациональное сочетание всех видов транспорта в соответствии со сферами их эффективного использования, обеспечивающее снижение трансакционных и удельных транспортных издержек.

Полученные результаты проведенного исследования вносят определенный вклад в совершенствование теоретико-методологических основ формирования и функционирования регионального рынка транспортных услуг в условиях нестабильной экономической среды.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Фурсов, Виктор Александрович, 2011 год

1. Абалкин, Л.И. Государственное регулирование рыночной экономики. Путь России. Текст. / Л.И. Абалкин. М.: Экономическая литература, 2002. - 583 с.

2. Авдашева, С.Б. Теория организации отраслевых рынков. Текст. / С.Б. Авдашева, Н.М. Розанова. М.: Магистр, 1998. - 320 с.

3. Акулов, В.Б. Способы изменения структуры организации компании. Электронный ресурс. / В.Б. Акулов, М.Н. Рудаков. Режим доступа: http ://www. аир. ru/books/m 150/30. htm.

4. Андрейчиков, A.B. Анализ, синтез, планирование решений в экономике Текст. / A.B. Андрейчиков, О.Н. Андрейчикова. М.: Финансы и статистика, 2000. - 368 с.

5. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика. Учебник для ВУЗов. Текст. / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. М.: Проспект, 2009.

6. Антонов, A.B. Системный анализ. Учебник для ВУЗов. Текст. /

7. A.B. Антонов. М.: Высшая школа, 2004.

8. Арженовский, И.В. Региональные сети и региональная экономическая политика: перспективы взаимодействия Текст. / И.В. Арженовский. // Регионология. 2004. №1.

9. Арсеньев, Ю.Н. Принятие решений. Интегрированные интеллектуальные системы. Текст. / Ю.Н. Арсеньев, С.И. Шелобаев, Т.Ю. Давыдова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

10. Ассэль, Г. Маркетинг: принципы и стратегии. Текст. / Г. Ассэль. -М.: ИНФРА-М, 2001.

11. Байе, М.Р. Управление экономикой и стратегия бизнеса. Текст. / М.Р. Байе. -М.: ЮНИТИ, 1999.

12. Балашов, В.Г. Механизмы, обеспечивающие удвоение темпов экономического роста регионов: Текст. / В.Г. Балашов, В.А. Ириков,

13. B.Я. Ларин. М.: Библиотека Института технологий управления и развития, ООО «Витое», 2004.

14. Баринов, В.А. Развитие сетевых формирований в инновационной экономике Текст. / В.А. Баринов, Д.А. Жмурков. // Менеджмент в России и за рубежом. 2007. №1.

15. Баринов, В.А. Стратегический менеджмент: учебное пособие. Текст. / В.А. Баринов, В.Л. Харченко. М.: ИНФРА-М, 2006.

16. Бачурин, A.A. Маркетинг на автомобильном транспорте: Текст. / A.A. Бачурин. М.: Академия, 2005. - 208 с.

17. Бауэрсокс, Д.Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок. Текст. / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс. -М.: Олимп-Бизнес, 2001.

18. Белов, И.В. Экономическая теория транспорта СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее: Текст. / И.В. Белов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1993. - 220 с.

19. Белый, О.В. Транспортные сети России: системный анализ, управление, перспективы: Монография Текст. / О.В. Белый. СПб: СПбГУВК, 1999. - 146 с.

20. Беляевский, И.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз. Текст. / И.К. Беляевский. М.: Финансы и статистика, 2001.

21. Бережной, В.И. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды: монография Текст. / В.И. Бережной, Е.В. Бережная, В.А. Фурсов и др. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. - 200 с.

22. Бережной, В.И. Математические методы моделирования экономических систем. Текст. / В.И. Бережной, Е.В. Бережная. М.: Финансы и статистика, 2003. - 368с.

23. Бережной, В.И. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. Текст. / В.И. Бережной, Е.В. Бережная, B.C. Лукинский, А.И. Цвиринько. -М.: Финансы и статистика, 2008. 368с.

24. Бережной, В.И. Формирование цен на транспортные услуги грузовых автотранспортных организаций в конкурентной среде: теория, методы и модели. Текст. / В.И. Бережной, Е.В. Бережная, В.А. Фурсов, Е.А. Пономарева и др. Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. -140с.

25. Бережной, В.И. Стратегический менеджмент на транспорте: учебное пособие Текст. / В.И. Бережной, В.А. Фурсов, И.А. Цвиринько. -Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. 273 с.

26. Бернар, И. Толковый экономический и финансовый словарь. Текст. / И. Бернар, Ж.-К. Колли. М.: Международные отношения, 1994.

27. Беспалов, P.C. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. Текст. / P.C. Беспалов. М.: Вершина, 2007. -384с.

28. Богданов, А. А. Тектология. Всеобщая организационная наука: В 2-х книгах. Текст. / А. А. Богданов. М.: Экономика, 1989. - 384с.

29. Большой толковый словарь русского языка Текст. / Сост. и гл. ред. С.А. Кузнецов. СПб.: Норинт, 1998. - 1536 с.

30. Большой энциклопедический словарь: Текст. В 2-х т. Т.2. М.: Советская энциклопедия, 1991. - 351с.

31. Борисов, А.Б. Большой экономический словарь Текст. /

32. A.Б. Борисов. М.: Книжный мир, 2002. - 895 с.

33. Бугорский, В.Н. Сетевая экономика: учебное пособие. Текст. /

34. B.Н. Бугорский. М.: Финансы и статистика, 2007. - 256 с.

35. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах: Текст. / В.Н. Бугроменко. -М.: Наука, 1987.

36. Будрина, Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг: Монография Текст. / Е.В. Будрина. СПб: СПбГИЭУ, 2002. - 321 с.

37. Буреш, О.В. Совершенствование регионального управления в условиях рынка: Текст. / О.В. Буреш, А.Т. Рахимова. М.: Едиториал УРСС, 2003.-240 с.

38. Бутакова, М.М. Экономическое прогнозирование: методы и приемы практических расчетов. Текст. / М.М. Бутакова. М.: КНОРУС, 2008. -168 с.

39. Вагурин, В.А. Синергетика эволюции современного общества. Текст. / В.А. Вагурин. -М.: КомКнига, 2006. -216с.

40. Варнавский, В.Г. Партнерство государства и частного сектора: формы, проекты, риски Текст. / В.Г. Варнавский. -М.: Наука, 2005.

41. Введение в математическое моделирование: учебное пособие. Текст. / Под ред. П.В. Трусова. М.: Логос, 2004. -440с.

42. Вельможин, A.B. Теория транспортных процессов и систем. Текст. / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

43. Вехи экономической мысли. Теория отраслевых рынков. Т. 5 Текст. / Под ред. А. Слуцкого. СПб.: Экономическая школа, 2003- 669 с.

44. Власов, М.П. Моделирование экономических процессов. Текст. / М.П. Власов, П.Д. Шимко. Ростов/н/Д.: Феникс, 2005. -409с.

45. Волкова, В.Н. Теория систем. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / В.Н. Волкова, A.A. Денисов. М.: Высшая школа, 2006.

46. Высоцкая, Н.В. Методология многомерного статистического анализа социально-экономического развития региона Текст. / Н.В. Высоцкая. Новосибирск: Мир, 1996. - 120 с.

47. Вурос, А. Экономика отраслевых рынков. Текст. / А. Вурос, Н.М. Розанова. М.: Теис, 2002. - 253 с.

48. Гаврилов, А.И. Региональная экономика и управление: учебное пособие Текст. / А.И. Гаврилов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. -239 с.

49. Гаврилов, А.И. Региональная экономика и развитие регионов: Текст. / А.И. Гаврилов. М: Наука, 2001.

50. Гаджинский, A.M. Логистика: Учеб. для студентов высш. и сред, спец. учеб. заведений. Текст. / A.M. Гаджинский. М.: Дашков и К, 2003.

51. Геоинформатика: в 2 кн. Учебник для ВУЗов. Текст. / Под ред.

52. B.C. Тику нова. М.: Академия, 2008.

53. Гончарук, О.В. Правление транспортом: вопросы, теория и практика Текст. / О.В. Гончарук. СПб.: Наука, 1994. - 220 с.

54. Горбачев, В.В. Синергетическое представление социально-экономических процессов. Текст. / В.В. Горбачев. // Этика и наука будущего. М.: Дельфис, 2003.

55. Гордон, М.П. Логистика товародвижения: Текст. / М.П. Гордон,

56. C.Б. Карнаухов. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.

57. Горский, Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ: Текст. / Л.К. Горский. СПб.: АТРФ, 1995. - 278 с.

58. Государственная инвестиционная политика. Механизмы частно-государственного партнерства. Материалы круглого стола: Электронный ресурс. / http://inesnet.ru/

59. Государственное регулирование рынка транспортных услуг: Текст. -Екатеринбург: УКНАТР, 1996.-2009 с.

60. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики: учебник для вузов Текст. / А.Г. Гранберг. М.: ГУ ВШЭ, 2006. - 496 с.

61. Гришин, А.Ф. Статистические модели: Построение, оценка, анализ. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / А.Ф. Гришин, Е.В. Кочерова. М.: Финансы и статистика, 2005.

62. Громов, H.H. Управление на транспорте: Текст. / H.H. Громов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

63. Гукетлев, Ю.Х. Региональный транспортный комплекс: формирование и развитие рыночных систем регулирования: Текст. / Ю.Х. Гукетлев. Майкоп: МГТУ, 2006. - 168 с.

64. Гутман, Г.В. Управление региональной экономикой: Текст. / Г.В. Гутмана, A.A. Мироедов, C.B. Федин. М.: Финансы и статистика, 2002. - 176 с.

65. Даль, В.И. Толковый словарь русского языка. Современная версия Текст. / В.И. Даль. М.: ЭКСМО, 2002. - 736 с.

66. Данилов И. Бенчмаркинг эффективный инструмент повышения конкурентоспособности // Стандарты и качество. - 2005. - №1.

67. Дерябина, М.А. Теоретические и практические проблемы государственно-частного партнерства. Институт экономики РАН Электронный ресурс. / http://inecon.ru/

68. Джуха, В.М. Экономика отраслевых рынков: Учебное пособие. Текст. / В.М. Джуха, A.B. Курицын, И.С. Штапова. Ростов-н/Д.: Феникс, 2010.-253 с.

69. Дойль, П. Менеджмент: стратегия и тактика. Текст. / П. Дойль. -СПб.: Питер, 1999.

70. Дорогов, Н. Обоснование выбора экономической стратегии региона Текст. // Проблемы теории и практики управления. 1997. №1.

71. Дубров, A.M. Многомерные статистические методы: Учебник. Текст. / A.M. Дубров, B.C. Мхитарян, Л.И. Трошин. М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.

72. Дубров, Ю.А. Многокритериальные модели формирования выбора вариантов систем: Текст. / Ю.А. Дубров, С.И. Травкин, В.Н. Якимец. М.: Наука, 1986.-296 с.

73. Дулыциков, Ю.С. Региональная политика и управление: Текст. / Ю.С. Дулыциков. М.: РАГС, 1998.

74. Дунаев, О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. Текст. / О.Н. Дунаев. М.: ГУУ, 1991. - 219 с.

75. Дыбская, В.В. Логистика. Текст. / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И., Сергеев, А.Н. Стерлигова. М.: Эксмо, 2008. - 944 с.

76. Дятлов, С.А. Принципы информационного общества Текст. / С.А. Дятлов. // Информационное общество, 2000, №2. С. 77-85.

77. Единая транспортная система: Учебник Текст. / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

78. Егоров, B.C. Философский реализм. Текст. / B.C. Егоров. М.: 1994.- 128 с.

79. Егоров, Д.И. Сравнительный экономический анализ региональной экономики. Проблемы теории и практики Текст. / Д.И. Егоров, О.М. Кутилина, Л.А. Реймер. М: Едиториал УРСС, 2002. - 128 с.

80. Ефимов, В.Б. Система организации управления транспортно-дорожным комплексом России в условиях формирования рыночных отношений Текст. / В.Б. Ефимов. М.: Трансконсалтинг, 1993. - 283 с.

81. Жуков, Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства (Вопросы теории и практики): Текст. / Е.А. Жуков. М.: Наука, 1991.

82. Зайнашева, З.Г. Формирование организационно-экономического механизма сферы платных услуг в регионе: Текст. / З.Г. Зайнашева М.: ТЭИС, 2004.

83. Занг, В.-Б. Синергетическая экономика. Время и переменные в нелинейной экономической теории. Текст. / В.-Б. Занг. М.: Мир, 1999.

84. Игнатов, В.Г. Южная Россия и ее регионы: Текст. / В.Г. Игнатов, В.И. Бутов. 2-е изд. - М.: МарТ, 2007. - 320 с.

85. Иноземцев, В.Л. Расколотая цивилизация. Текст. / В.Л. Иноземцев.- М.: Academia Наука, 1999. С. 724.

86. Иноземцев, В. Парадоксы постиндустриальной экономики (инвестиции, производительность и хозяйственный рост в 90-е годы). Текст. / В. Иноземцев. // Мировая экономика и международные отношения, 2000. №3. С.З.

87. Иохин, В.Я. Экономическая теория: Учебник. Текст. / В.Я. Иохин.- М.: Юристь, 2000. 861с.

88. Кабраль, Луис М.Б. Организация отраслевых рынков. Вводный курс. Текст. / Луис М.Б. Кабраль. Минск: Новое знание, 2003. - 356 с.

89. Канке, В.А. Философия экономической науки: учебное пособие. Текст. / В.А. Канке. М.: ИНФРА-М, 2007. -384 с.

90. Кастельс, К. Информационная эпоха: экономика, общество, культура. Текст. / Под ред. О.И. Шкаратана. М.: ГУ ВШЭ, 2000.

91. Каплан, A.B. Статистическая обработка и анализ экономических данных: Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / A.B. Каплан, A.B. Каплан, Е.В. Овечкина. Ростов/н/Д.: Феникс, 2007.

92. Кизим, A.A. Концепция построения региональной транспортно-логистической системы: вопросы теории и практики: монография Текст. /

93. A.A. Кизим. Краснодар: КГУ, 2004. -658 с.

94. Киров, И.К. Теоретические аспекты геомаркетинга. Текст. / И.К. Киров. // Маркетинг в России и за рубежом, 2002, №4. С. 8-12

95. Кисилев, В. Взаимодействие крупного капитала и государственной власти (зарубежный опыт): Текст. / В. Кисилев // Проблемы теории и практики управления. 2004. №1.

96. Кистанов, В.В. Региональная экономика России: Учебник. Текст. /

97. B.В. Кистанов, Н.В. Копылов. М.: Финансы и статистика, 2004. - 584 с.

98. Климанов, В.В. Региональное развитие и экономическая самостоятельность субъектов Федерации: Текст. / В.В. Климанов. М.: Эдиториал УРСС, 2000.

99. Климонтович Ю.Л. Введение в физику открытых систем Текст. // Соросовский образовательный журнал. 1991. - №8. - С.111.

100. Князева, E.H. Основания синергетики. Синергетическое мировидение. Текст. / E.H. Князева, С.П. Курдюмов. М.: КомКнига, 2005. -240с.

101. Коваленко, Е.Г. Региональная экономика и управление: Учебное пособие. Текст. / Е.Г. Коваленко, Г. Зинчук, С. Кочеткова, С. Маслова, Т. Полушкина, С. Рябова, О. Якимова. СПб.: Питер, 2008. - 288 с.

102. Колесов, Ю.Б. Моделирование систем. Динамические и гибридные системы. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / Ю.Б. Колесов, Ю.Б. Сениченков. СПб.: БХВ-Петербург, 2006.

103. Колосовский, H.H. Теория экономического районирования: Текст. / H.H. Колосовский. -М.: Мысль, 1969.

104. Комплексная безопасность и сетевая экономика. Электронный ресурс. Режим доступа: http://dvabop.narod.ru/public/erofeev/erof15.htm.

105. Конкуренция и антимонопольное регулирование: учебное пособие. Текст. / Под ред. А.Г. Цыганова. М.: Логос, 1999.

106. Коротаев, A.B. Системный мониторинг. Глобальное и региональное развитие: Текст. / A.B. Коротаев. М.: Либроком, 2010. - 296 с.

107. Котиков, Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Текст. / Ю.Г. Котиков. СПб: СПбГАСУ, 2000. - 216 с.

108. Котлер, Ф. Маркетинг-менеджмент. Текст. / Ф. Котлер. СПб.: Питер, 2000.

109. Коуз, Р. Фирма, рынок и право. Текст. / Р. Коуз. М.: Дело, 1993.

110. Краковский, Ю.М. Методы анализа и обработки данных для мониторинга регионального рынка образовательных услуг. Текст. / Ю. М. Краковский, В. К. Карнаухова. М.: ИКЦ «МарТ», 2007. - 240 с.

111. Кричевский, М.Л. Интеллектуальные методы в менеджменте. Текст. / М.Л. Кричевский. СПб.: Питер, 2005. - 304 с.

112. Круглов, В.В. Искусственные нейронные сети: теория и практика. Текст. / В.В. Круглов, В.В. Борисов. М.: Горячая линия - Телеком, 2002. -382 с.

113. Кугаевский, A.A. Эффективность регионального транспортного комплекса: Методологические вопросы. Текст. / A.A. Кугаевский. -Новосибирск: Наука, 1989.

114. Кузнецов, Б. Л. Введение в экономическую синергетику. (Экономическое равновесие и экономическое развитие). Курс лекций. Текст. / Б.Л. Кузнецов. Наб. Челны: Изд-во КамПИ, 1998. - 204 с.

115. Кульбожев, Э.Н. Экономическая география и регионалистика: учебное пособие. Текст. / Э.Н. Кульбожев, И.А. Козьева, М.Г. Световцева. -М.: Высшее образование, 2007. -540 с.

116. Курбатова, A.B. Управление транспортными потоками в России и за рубежом: Учеб. пособие Текст. / A.B. Курбатова. М.: ГУУ, 2001. - 32 с.

117. Курбатова, A.B. Особенности управления транспортной системой: Учеб. пособие Текст. / A.B. Курбатова. Екатеринбург: ИПК УГТУ, 1999. -100 с.

118. Курнышев, В.В. Региональная экономика. Основы теории и методы исследования: учебное пособие. Текст. / В.В. Курнышев, В.Г. Глушкова. М.: КНОРУСа, 2010. - 256 с.

119. Кушлин, В.И. Государственное регулирование рыночной экономики: Учебник для ВУЗов. Текст. / В.И. Кушлин, И.А. Волгин. М.: Экономика, 2001. - 734 с.

120. Лагоша, Б.А. Оптимальное управление в экономике: теория и приложения. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / Б.А. Лагоша, Т.Г. Апалькова. М.: Финансы и статистика, 2008.

121. Лаженцов, В.Н. Территориальное развитие: методология и опыт регулирования: Текст. / В.Н. Лаженцов. СПб.: Наука, 1996.

122. Лазарев, И.А. Новая информационная экономика и сетевые механизмы ее развития: Текст. / И.А. Лазарев // Экономические стратегии. 2005. №8.-С. 60-66.

123. Лебедев, О.Т. Экономика отраслевых рынков: Учебное пособие. Текст. / О.Т. Лебедев. M.: Бослен, 2008. - 528 с.

124. Лексина, В.Н. Государство и регионы: теория и практика государственного регулирования территориального развития. Текст. / В.Н. Лексина, А.Н. Швецова. М.: УРСС, 1997.

125. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте: Текст. / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

126. Львов, Д.С. Экономика развития: Текст. / Д.С. Львов. М.: Экзамен, 2002.

127. Логистика: Учебник для студентов вузов. Текст. / Под ред. Б.А. Аникина. M.: ИНФРА-М, 2001.

128. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учеб. пособие Текст. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 224 с.

129. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие Текст. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Юристь, 2002.

130. Лукинский, B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели Текст. / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная. М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

131. Маевский, В.И. Эволюционная теория и неравновесные процессы Текст. / В.И. Маевский. // Экономическая наука современной России, 1999, №4.

132. Макконнелл, K.P. Экономикс: принципы, проблемы и политика. В 2 т. Текст. / K.P. Макконнелл, С.Л. Брю. М.: Республика, 1992. - 799 с.

133. Маннапов, Р.Г. Организационно-экономический механизм управления регионом: формирование, функционирование, развитие:монография Текст. / Р.Г. Маннапов, Л.Г. Ахтариева. М.: КНОРУС, 2008. -352 с.

134. Материалы экспертного совета по законодательству о государственно-частном партнерстве Электронный ресурс. / http://www.ppp-lawrussia.ru/fzd/mod-zak.htm

135. Менеджмент в государственной службе и управление развитием региона: Текст. / Под ред. А.П. Панкрухина. М.: Издательско-полиграфический комплекс ВСГАКИ, 2001.

136. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений Текст. / Под общ. ред. H.H. Громова, В.А. Персианова. -М.: Издательский центр «Академия», 2008. 528 с.

137. Микрюков, В.Ю. Теория взаимодействия экономических субъектов: Текст. / В.Ю. Микрюков. -М.: Вузовская книга, 1999.

138. Милованов, В.П. Синергетика и самоорганизация: экономика и биофизика. Текст. / В.П. Милованов. -М.: КомКнига, 2005. -168с.

139. Миротин, Л.Б. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов: Текст. / Л.Б. Миротин, A.B. Бульба, В.А. Демни. Ростов/н/Д.: Феникс, 2009. - 408 с.

140. Михайлова, Е.А. Основы бенчмаркетинга. Текст. / Е.А. Михайлова. -М.: Юристъ, 2002.

141. Модели и методы теории логистики. Текст. / Под ред.

142. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2007. -448 с.

143. Морозова, Т.Г. Государственное регулирование экономики: Текст. / Т.Г. Морозова. М.: ЮНИТИ, 2001. - 253 с.

144. Мустафаева, З.А. Закономерности и факторы развития сферы услуг в региональной экономике: Текст. / З.А. Мустафаева. Нальчик: КБГУ, 2006.

145. Муханова, Е.Б. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры: Текст. / Е.Б. Муханова. М., 1994.

146. Некрасов, H.H. Региональная экономика: Текст. / H.H. Некрасов. -М.: Экономика, 1978.

147. Неруш, Ю.М. Логистика Текст./ Ю.М. Неруш. М.: Юнити, 2003.

148. Ниворожкина, Л.И. Многомерные статистические методы в экономике. Учебник для ВУЗов. Текст. / Л.И. Ниворожкина,

149. C.Б. Арженовский. М.: Дашков и К, 2008.

150. Никифоров, B.C. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / B.C. Никифоров. М.: ТрансЛит, 2007.

151. Никольский, И.В. География транспорта СССР: Текст. / И.В. Никольский. -М.: МГУ, 1978.

152. Новейший философский словарь. Текст. / Сост. А. А. Грицанов. -Мн.: Изд. В.М. Скакун, 1998. 896с.

153. Новоселов, A.C. Теория региональных рынков: учебник. Текст. / A.C. Новоселов. Ростов-н/Д.: Феникс, 2002. - 448 с.

154. Новоселов, A.C. Региональный потребительский рынок. Проблемы теории и практики Текст. / A.C. Новоселов; отв. ред. В.В. Кулешов. -Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002. 364 с.

155. Новоселов, A.C. Рыночная инфраструктура региона: Проблемы формирования и развития. Текст. / A.C. Новоселов. Новосибирск: ЭКОР, 1996.-288с.

156. Ногин, В.Д. Принятие решений в многокритериальной среде: Текст. / В. Д. Ногин. М.: ФИЗМАТ ЛИТ, 2002. - 176 с.

157. Норт, Д. Институты, институциональные изменения и функционирование экономики. Текст. / Д. Норт. М.: Начала, 1997.

158. Ноув, А. Какой должна быть экономическая теория переходного периода Текст. / А. Ноув. // Вопросы экономики, 1993, №3.

159. Носов, А.Л. Региональная логистика: Текст. / А.Л. Носов. М.: Альфа-Пресс, 2007. -168 с.

160. Овсиевич, Б. Л. Формирование программ социально-экономического развития: Текст. / Б.Л. Овсиевич, И.Н. Боголюбов, И.П. Воронцова. СПб.: Наука, 2000.

161. Ожегов, С.И. Словарь русского языка: Текст. / Под ред. чл.-корр. АН СССР Н.Ю. Шведовой. 18-е изд., стереотипное. - М.: Русский язык, 1986.-797 с.

162. Олейник, А. Модель сетевого капитализма Текст. / А. Олейник. // Вопросы экономики, 2003, №8. С. 137

163. Олейник, А. В поисках институциональной теории переходного общества Текст. / А. Олейник. // Вопросы экономики, 1997, №10.

164. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник Текст. / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994.-328 с.

165. Орешин, В.П. Государственное регулирование национальной экономики: Текст. / В.П. Орешин. М.: ИНФРА-М, 2000. - 122 с.

166. Орешин, В.П. Управление региональной экономикой: Текст. / В.П. Орешин, Л.В. Потапов. М.: ТЕИС, 2003.

167. Ордешук, П. Эволюция политической теории Запада и проблемы институционального дизайна Текст./ П. Ордешук. // Вопросы философии, 1994, №3. -13с.

168. Основные направления структурной политики и регулирования отраслевых рынков: Текст. / A.A. Яковлев и др. М.: ГУ ВШЭ, 2000.

169. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной коллегии И.С. Ульянов. М.: Росстат, 2008. - 93 с.

170. Отраслевые приоритеты для регионов ЮФО Электронный ресурс. / http://www.csr.ru/

171. Оценка перспектив электронной коммерции (в мире). М.: РОЦИТ, 1998. Электронный pecypc./http://win.www.rocit.ru/rocit/nualtdl l.htm

172. Павловский, И.Г. Проблемы и перспективы развития транспорта: Текст. / И.Г. Павловский. М.: Транспорт, 1980.

173. Паринов, С.И. Масштабы и размеры экономики в Интернет, 1997. Электронный ресурс. С.И. Паринов. / http://rvles.ieie.nsc.ru/parinov/in-scal.htm)

174. Паринов, С.И. Обзор социально-экономических приложений Интернет-технологий, 1997. Электронный ресурс. С.И. Паринов. / http ://rvles. ieie.nsc. ru/parino v/in-pri 1 .htm

175. Пахомова, И.В. Экономика отраслевых рынков и политика государства: Учебник. Текст. / И.В. Пахомова, К.К. Рихтер. М.: Экономика, 2009. - 348 с.

176. Пеньшин, Н.В. Государственное регулирование автотранспортной деятельности в регионе: монография Текст. / Н.В. Пеньшин, В.П. Бычков. -М.: Академический проект, 2007. 192 с.

177. Персианов, В.А. Глобализация экономики и транспорт: Текст. / В.А. Персианов // БТИ. 2001. №2.

178. Лесин, Я.Б. Теория размерности и динамические системы: современный взгляд и приложения. Текст. / Я.Б. Песин. М.: Едиториал УРСС, 2002. -404 с.

179. Петере, Э. Хаос и порядок на рынках капитала. Новый аналитический взгляд на циклы, цены и изменчивость рынка. Текст. / Э. Петере. М.: Мир. 2000. -333 с.

180. Пилтер, Т. Бенчмаркинг как средство повышения конкурентоспособности / Европейское качество. Дайджест. 2004. - 322 с.

181. Пиндайк, Р. Микроэкономика. Текст. / Р. Пиндайк, Д. Рубинфельд. М.: Экономика, Дело, 1992. - 510 с.

182. Плисецкий, E.JI. Коммерческая география России: территориальная организация производства и рынка. Текст. / ЕЛ. Плисецкий. М.: Кноррус, 2007. - 216с.

183. Правдин, Н.В. Взаимодействие различных видов транспорта Текст. / Н.В. Правдин, Б.Я. Негрет, В.А. Подкопаев. М.: Транспорт, 1989.

184. Примаков, Е.М. Транспортная стратегия России до 2025 года: Материалы Всероссийской научно-практической конференции Текст. / Е.М. Примаков // Автомобильный транспорт. 2004. №2.

185. Приоритеты социально-экономического развития регионов: вопросы теории, методологии, практики Текст. / Под ред. А.И. Татаркина. -Екатеринбург: УрО РАН, 2000.

186. Проблемы и механизмы регионального развития в России: Текст. -М. Эпикон, 1998.

187. Проблемы регионального развития. Модели и эксперименты. Текст. М.: ИЭ РАН, 1997.

188. Прокофьева, Т.Ю. Самоорганизация и регулирование экономической системы. Текст. / Б.Л. Прокофьева. Ставрополь: СКИ, 2005. -180 с.

189. Пугачев, B.C. Теория стохастических систем. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / B.C. Пугачев, И.Н. Синицын. М.: Логос, 2004.

190. Рабочая книга по прогнозированию. Текст. / Под ред. И.В. Бестужева-Лады. М.: Мысль, 1982.

191. Раднаев, Б.Л. Мобильность транспортной системы региона: Текст. / Б.Л. Раднаев. Новосибирск: Наука, 1991.

192. Райзберг, Б.А. Современный экономический словарь: Текст. / Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.В. Стародубцева-М.: ИНФРА-М, 2002.

193. Райзберг, Б.А. Управление экономикой: Учебник Текст. / Б.А. Райзберг, P.A. Фатхутдинов. М.: ЗАО «Бизнес-школа Интел-синтез», 1999.-783 с.

194. Развитие транспортно-логистического комплекса Южного федерального округа до 2025 года Электронный ресурс. / http://www.csr.ru/

195. Развитие транспортно-логистического комплекса Южного федерального округа до 2025 года Электронный ресурс. / http://www.csr.ru/

196. Раздорожный, A.A. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): Учеб. пос. Текст. / A.A. Раздорожный. М.: РИОР, 2009. - 316 с.

197. Рапопорт, Э.Я. Структурное моделирование объектов и систем управления с распределенными параметрами. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / Э.Я. Рапопорт. М.: Высшая школа, 2003.

198. Региональное развитие: опыт России и Европейского Союза. Текст. / Под ред. А.Г. Гранберга. М.: Экономика, 2000.

199. Региональная экономика: Текст. / Под ред. В.И. Видяпина и М.В. Степанова. М.: ИНФРА-М, 2008. - 672 с.

200. Региональная экономика. Учебник для ВУЗов. Текст. / Под ред. Т.Г. Морозовой. М.: ЮНИТИ, 2008.

201. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной коллегии А.Л. Кевеш. М.: Росстат, 2010. - 668с.

202. Регионы России. Статистический ежегодник. Т 1, 2 Текст. / Председатель ред. коллегии И.С. Ульянов. М.: Росстат, 2006.

203. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2008: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной коллегии А.Л. Кевеш. М.: Росстат, 2010. - 999 с.

204. Регулирование транспортной деятельности: учебное пособие Текст. / Под общ. ред. Г.А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА, 1996. - 96 с.

205. Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем: Текст. / С.М. Резер. М.: Наука, 1985.

206. Рисин, И.Е. Теория и практика государственного регулирования современной экономики: Текст. / И.Е. Рисин, Ю.И. Трущевский. М.: День серебра, 2000. - 209 с.

207. Рихтер, К.Ю. Транспортная эконометрика: Текст. / К.Ю. Рихтер. -М.: Транспорт, 1982. 317 с.

208. Робинсон, Дж. Экономическая теория несовершенной конкуренции. Текст. / Дж. Робинсон. -М.: Экономика, 1996.

209. Розанова, Н.М. Экономика отраслевых рынков: Учебное пособие. Текст. / Н.М. Розанова. М.: Юрайт, 2010. - 312 с.

210. Рой, JI.B. Анализ отраслевых рынков: учебник. Текст. / JI.B. Рой, В.П. Третьяк. М.: ИНФРА-М, 2008. -442 с.

211. Российский статистический ежегодник: Статистический сборник Текст. / Председатель редакционной коллегии B.JI. Соколин. М.: Росстат, 2010.-847 с.

212. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник Текст. / Председатель редакционной коллегии B.J1. Соколин. М.: Росстат, 2011. -525 с.

213. Рузавин, Г. И. Парадигма самоорганизации как основа нового мировоззрения Текст. // Свободная мысль. 1993. - №17-18.

214. Рыночная инфраструктура. Электронный ресурс. / http://www.informbureau.com/

215. Рысин, В.Т. Современная экономика как система. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / В.Т. Рысин. М.: Анкил, 2007.

216. Саати, Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. Текст. / Т. Саати. -М.: Радио и связь, 1993. 316с.

217. Садченко, К.В. Законы экономической эволюции. Текст. / К.В. Садченко. М.: ДиС, 2007. -272с.

218. Сакайя, Т. Стоимость, создаваемая знанием или история будущего. // Новая постиндустриальная волна на Западе: Антология / Под ред. B.JI. Иноземцева. -М.: Academia, 1999. С.357.

219. Сараев, А.Р. Разработка стратегии социально-экономического развития региона субъекта Федерации: Текст. / А.Р. Сараев. -Новосибирск, 2000.

220. Сафронов, Э.А. Транспортные системы городов и регионов. Текст. / Э.А. Сафронов. М.: АСВ, 2005.

221. Семененко, А.И. Логистика. Основы теории: Учеб. для вузов. Текст. / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. СПб.: Союз, 2001.

222. Сергеев, В.И. Логистика: информационные системы и технологии Текст. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. М.: Альфа-Пресс, 2008. - 608 с.

223. Силов, В.Б. Принятие стратегических решений в нечеткой обстановке Текст. / В.Б. Силов. -М: ИНПРО-РЕС, 1995.

224. Сильвестров, С. Партнерства государства и частного сектора: Текст. / С. Сильвестров. // Экономика России: XXI век. 2004. №11, 12.

225. Симагин, Ю.А. Территориальная организация населения и хозяйства. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / Ю.А. Симагин. М.: КноРус, 2009.

226. Симчера, В.М. Методы многомерного анализа статистических данных. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / В.М. Симчера. М.: Финансы и статистика, 2008.

227. Словарь иностранных слов. Текст. 15-е изд., испр. -М.: Русский язык, 1989. - 624 с.

228. Смехов, A.A. Введение в логистику: Текст. / A.A. Смехов. М.: Транспорт, 1999.

229. Советов, Б.Я. Моделирование систем. Учебник для ВУЗов. Текст. / Б.Я. Советов, С.А. Яковлев. М.: Высшая школа, 2007.

230. Современная западная философия: Словарь / Сост.: В. С. Малахов, В. П. Филатов М.: Политиздат, 1991. - 199 с.

231. Социально-экономическое положение России, 2010 год. Электронный ресурс. / http://www.gks.ru/

232. Спиридонов, Ю.А. Управление социально-экономическим развитием региона: Текст. / Ю.А. Спиридонов. М.: Наука, 2001.

233. Статистика рынка товаров и услуг. Текст. / Под ред. И.К. Беляевского. М.: Финансы и статистика, 2003. - 656 с.

234. Столяров, И.И. Государственное регулирование национальной экономики Текст. / И.И. Столяров. М.: Дело, 2002. - 277 с.

235. Стратегия для транспорта Юга Электронный ресурс. / http://www.loglink.ru/

236. Стратегия экономического развития ЮФО до 2025 года Электронный ресурс. / http://www.strategy-south.ru/

237. Стрелец, И.Л. Сетевая экономика. Текст. / И.Л. Стрелец. М.: ЭКСМО, 2006.

238. Стрелец, И.А. Сетевая экономика и информационные технологии. Текст. / И.Л. Стрелец. М.: Экзамен, 2003. - 256 с.

239. Тарануха, Ю.В. Экономика отраслевых рынков (в структурно-логических схемах). Текст./ Ю.В. Тарануха. М.: Дело и сервис, 2009. -240с.

240. Taxa, Хемди А. Введение в исследование операций: пер. с англ. Текст. / Хемди A. Taxa. M.: Издательский дом «Вильяме», 2005. - 912 с.

241. Тевено, Л. Множественность способов координации: равновесие и рациональность в сложном мире: Текст. / Л. Тевено // Вопросы экономики. 1997. №10.

242. Территориальные аспекты развития транспортной инфраструктуры: Текст. Владивосток: ДВНЦ, 1984.

243. Тихонов, А.Н. Применение методов предпочтений в геомаркетинге. Текст. / А.Н. Тихонов, В.Я. Цветков, Т.В. Булгакова. М.: Новые технологии, 2003. - 24 с.

244. Тироль, Ж. Рынки и рыночная власть: теория организации промышленности. Текст. / Ж. Тироль. СПб.: Экономическая школа, 2000.

245. Толковый словарь русского языка XX века. Языковые изменения. Текст. / Под ред. Т.Н. Скляревской. СПб. Российская академия наук, Институт лингвистических исследований, 1998. - 586с.

246. Токарев, Б. Е. Методы сбора и использования маркетинговой информации. Текст. / Б. Е. Токарев. -М.: Юристъ, 2001. 256 с.

247. Транспортная логистика: учебник. Текст. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2002. -512 с.

248. Транспорт России. Анализ. Проблемы. Перспективы. Выпуск 1-2. Текст. М.: Центр стратегических программ, 2003.

249. Транспортная система региона: Текст. К.: Наукова Думка, 1989. -205 с.

250. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.10.2008г. №1734-р Электронный ресурс. / http://mintrans.ru/

251. Трахтенгерц, Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений: научно-практическое издание. Текст. / Э.А. Трахтенгерц. М.: СИНТЕГ, 1998.-376 с.

252. Третьяк, O.A. Сетевые формы межфирменной кооперации: подходы к объяснению феномена. Текст. / O.A. Третьяк, М.И. Румянцева // Российский журнал менеджмента. 2003. - Том. 1 - № 2.

253. Троицкая, H.A. Единая транспортная система: Текст. / H.A. Троицкая, А.Б. Чубуков. М.: Транспорт, 2003. - 352 с.

254. Туровец, И.С. Экономика отрасли: автомобильный транспорт. TeKCi. / И.С. Туровец. М.: ИД ФОРУМ: ИНФРА-М, 2007. - 288 с.

255. Тяпухин, А.П. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учебное пособие: учебное пособие Текст. / А.П. Тяпухин, А.И. Голощапова, E.H. Лындина. М.: Финансы и статистика, 2007. -240 с.

256. Уильямсон, О.И. Экономические институты капитализма. Текст. / О.И. Уильямсон. СПб.: Лениздат: CEVPress, 1996.

257. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок. Текст. / Д. Уотерс. М.: ЮНИТИ, 2003.

258. Управление социально-экономическим развитием региона: Текст. / Под ред. A.C. Новоселова. Новосибирск: СО РАН, 2000.

259. Факторы экономического роста в регионах Российской Федерации Текст. / С. Дробышевский, О. Луговой, Е. Астафьева и др. М., 2005.

260. Федеральные округа России. Региональная экономика Текст. / Под ред. В.Г. Глушковой, Ю.А. Симагина. М.: Кнорус, 2009. - 352 с.

261. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» (в ред. Постановления Правительства РФ от 20 мая 2008 года №377, вступает в силу с 1 января 2010 года) Электронный ресурс. // http://www.mintrans.ru/

262. Федина, Т.В. Научно-методические основы формирования организационных структур управления транспортом: учебное пособие Текст. / Т.В. Федина. М.: ГУУ, 2000. - 64 с.

263. Фетисов, Г.Г. Региональная экономика и управление: Учебник Текст. / Г.Г. Фетисов, В.П. Орешин. М.: ИНФРА-М, 2008. - 416 с.

264. Философский энциклопедический словарь. Текст. / Гл. редакция: Л.Ф. Ильичев и др. М.: Сов. Энциклопедия, 1983. - 416 с.

265. Хакен, Г. Синергетика. Иерархии неустойчивостей в самоорганизующихся системах и устойствах: Текст. / Г. Хакен. М.: Мир, 1985.- 188 с.

266. Хакен, Г. Информация и самоорганизация. Макроскопический подход к сложным системам Текст. / Г. Хакен. М.: Мир, 1991.

267. Хей, Д. Теория организации промышленности. Текст. / Д. Хей, Д. Моррис. СПб.: Экономическая школа, 1999.

268. Хейне, П. Экономический образ мышления. Текст. / П. Хейне. -М.: Дело, 1992.-701с.

269. Хинтер, Кен. Экономика отраслей и фирм. Текст. / Кен Хинтер. -М.: Финансы и статистика, 2004.

270. Хмельницкий, А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: учебное пособие. Текст. / А.Д. Хмельницкий. -М.: Академия, 2006. -256с.

271. Чеботаев, A.A. Геотранспортные ресурсы России. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / A.A. Чеботаев. М.: Экономика, 2007.

272. Челноков, И.В. Региональная экономика: организационно-экономический механизм управления ресурсами развития региона Текст. / И.В. Челноков, Б.И. Герасимов, В.В. Быковский; Под науч. ред. Б.И. Герасимова. Тамбов: ТГТУ, 2002. - 112 с.

273. Чемберлин, Э. Теория монополистической конкуренции. Текст. / Э. Чемберлин. М.: Экономика, 1996.

274. Чувахин, Н. Новости с переднего края Электронный ресурс. / Н. Чувахин. http://www.ipclub.ru/press/internet-news/

275. Чуличков, А.И. Математические модели нелинейной динамики. Текст. / А.И. Чуличков. М.: Едиториал УРСС, 2003.

276. Цветков, В .Я. Геомаркетинг: прикладные задачи и методы. Текст. / В.Я. Цветков. -М.: Финансы и статистика, 2002. 239 с.

277. Цвылев Р.И. Постиндустриальное развитие. Уроки для России. -М.: Наука, 1996.

278. Циганов, В.В. Управление региональной транспортной системой: Текст. / В.В. Циганов, P.M. Гурнов. Л.: ЛФЭИ, 1990. - 93 с.

279. Цигичко, В.Н. Прогнозирование социально-экономических процессов. Текст. / В.Н. Цигичко. М.: Финансы и статистика, 2007.

280. Шапкин, И.Н. Управление региональным хозяйством: учебное пособие Текст. / И.Н. Шапкин, А.О. Блинов, Я.М. Кестер. М.: КНОРУС, 2009. -398 с.

281. Шараев, Ю.В. Теория экономического роста. Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / Ю.В. Шараев. М.: Издательский дом ГУ ВШЭ, 2006.

282. Швырков, Ю.М. Концепция стратегического планирования для России 21 века: Текст. / Ю.М. Швырков, А.И. Каширин. М., 2000.

283. Шевченко, Д.А. Электронный ресурс. / Д.А. Шевченко. http://www.glossostav.ru/word/1411/

284. Шерер, Ф.М. Структура отраслевых рынков. Текст. / Ф.М. Шерер, Д. Росс. М.: ИНФРА-М, 1997. - 698 с.

285. Шишкин, А.Ф. Экономическая теория: Учебное пособие для вузов. Текст. / А.Ф. Шишкин. М.: ВЛАДОС, 1996. - 656с.

286. Шнипер, Р.И. Экономические проблемы формирования региональных рынков / Р.И. Шнипер. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1990.

287. Шнипер, Р.И. Регион: экономические методы управления. Текст. / Р.И. Шнипер. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1991. С. 95.

288. Шумаев, В.А. Логистика товародвижения: Текст. / В.А. Шумаев. -М.: Новый Век, 2001.

289. Шумпетер, Й. Теория экономического развития: Текст. / Й. Шумпетер. М.: Прогресс, 1982. - 455 с.

290. Щербанин, Ю. Транспортные связи России в 1999-2000 гг. и на перспективу: Текст. / Ю. Щербанин. Люберцы: ПИК ВИНИТИ, 2000. -112с.

291. Экономика: Учебник. Текст. / Под ред. А.И. Архипова, А.Н. Нестеренко, А.К. Большакова. -М.: Проспект, 1999. 800 с.

292. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений. Текст. / Под ред. Г.А. Кононовой. -М.: Издательский центр «Академия», 2005. 320 с.

293. Экономика в новом информационном пространстве. М.: РВЛЭС, 1997. Электронный ресурс. http://rvles.ieie.nsc.ru/parinov/

294. Экономика региона: технологии деловой активности. Текст. / Редкол.: В.И. Кушлин, Б.Т. Пономаренко и др. М.: Универсум Паблишинг, 1999.

295. Экономическая теория: Учебник. Текст. / Под общ. ред. В.И. Видяпина и др. М.: ИНФРА-М, 2001.

296. Экономическая теория: Учебник. Текст. / Под ред. М.А. Сажиной, Г.Г. Чибикова. -М.: Экономика, 1996.

297. Экономическая энциклопедия. Текст. / Под ред. Л.И. Абалкина. -М.: Экономика, 1999. 1055 с.

298. Экономико-математическое моделирование. Текст. / Под ред. И.Н. Дрогобыцкого. М.: Экзамен, 2004. - 800 с.

299. Юсупов, К.Н. Региональная экономика Текст. / К.Н. Юсупов, А.Р. Таймасов, А.В. Янгиров, P.P. Ахунов. М.: Кнорус, 2006. - 232 с.

300. Ярушкина, Н.Г. Основы теории нечетких и гибридных систем: Учебное пособие для ВУЗов. Текст. / Н.Г. Ярушкина. М.: Финансы и статистика, 2004.

301. Bradford De Long J., Froomkin A. Michael, The Next Economy. April 1997, http://www.law.miami.edu/~froomkin/articles/newecon.htm

302. Burns A.C, Bush R.F. Marketing research. Prentice-Hall Inc., New Jersey, 2000.

303. Douglass C. North, Economic Performance Through Time, The American Economic Review, June 1994, No. 3, 10 p.

304. Encyclopedia of the New Economy, WIRED May, 1998, http://www.hotwired.com/special/ene/

305. Kevin Kelly, New Rules for the New Economy, WIRED September, 1997, http://www.wired.eom/wired/5.09/newrules.html