Формирование готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на транспорте (на примере автомобильного транспорта) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 13.00.08, кандидат наук Иванова Маргарита Александровна

• Иванова Маргарита Александровна
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Иванова Маргарита Александровна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ГОТОВНОСТИ СПЕЦИАЛИСТОВ СРЕДНЕГО ЗВЕНА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИНФОРМАЦИОННЫХ И КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1. Анализ научно-методических разработок в области подготовки специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий

в профессиональной деятельности

1.2. Готовность специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте

1.3. Содержательные характеристики уровней готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте

1.4. Этапы формирования готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном

транспорте

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ГОТОВНОСТИ СПЕЦИАЛИСТОВ СРЕДНЕГО ЗВЕНА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИНФОРМАЦИОННЫХ И КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

2.1. Структура и содержание задач для практических занятий по формированию готовности специалистов среднего звена (на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика»)

2.2. Учебно-методические материалы и методические рекомендации для студентов и преподавателей по решению практических задач по формированию готовности специалистов среднего звена (на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения)

2.3. Педагогический эксперимент по определению уровня готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и

управлении на автомобильном транспорте

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1.1 Таблица результатов проверки знаний и умений обучаемых на соответствие их четырем уровням сформированности ССЗ к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте за 2013/2014

учебный год

Приложение 1.2 Таблица результатов проверки знаний и умений обучаемых на соответствие их четырем уровням сформированности ССЗ к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте

за 2014/2015 учебный год

Приложение 1.3 Таблица результатов проверки знаний и умений обучаемых на соответствие их четырем уровням

сформированности ССЗ к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте

за 2015/2016 учебный год

Приложение 1.4 Таблица результатов проверки опыта обучаемых по результатам защиты проектно-исследовательской работы сформированности готовности ССЗ к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном

транспорте за 2013/2014 учебный год

Приложение 1.5 Таблица результатов проверки опыта обучаемых по результатам защиты проектно-исследовательской работы сформированности готовности ССЗ к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте

за 2014/2015 учебный год

Приложение 1.6 Таблица результатов проверки опыта обучаемых по результатам защиты проектно-исследовательской работы сформированности готовности ССЗ к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте

за 2015/2016 учебный год

Приложение 2 Анкета обучающихся по выявлению готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на транспорте (на примере автомобильного транспорта)

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на транспорте (на примере автомобильного транспорта)»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Разработка и внедрение новых технических и технологических решений на базе информационных и коммуникационных технологий (далее - ИКТ) в различных областях науки, промышленности, образования и экономики вызывает спрос на специалистов соответствующего профиля и уровня профессиональной подготовки.

В соответствии с «Концепцией Федеральной целевой программы развития образования на 2016-2020 годы» среднее профессиональное образование становится востребованным и мобильным, оно разделяет с высшей школой ведущую роль в подготовке кадров для всех отраслей промышленности и социальной сферы.

В последние годы в образовании большое внимание уделяется профессиональной подготовке специалистов для различных инженерных и технических направлений деятельности, в том числе специалистов среднего звена в области организации перевозок и управления на транспорте. Это одна из современных тенденций транспортной отрасли, охватывающая десятки различных профессий и направлений подготовки специалистов для производственной, складской логистики, а также пассажирских и грузовых перевозок на различных видах транспорта, в том числе автомобильном.

В соответствии с «Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года» при подготовке кадров в транспортной отрасли предполагается внедрение электронного документооборота, автоматизированных информационных систем управления, мониторинга и контроля в транспортно-логистической сфере. Вместе с тем требования федеральных государственных образовательных стандартов среднего профессионального образования (далее - ФГОС СПО), с одной стороны, и работодателей - с другой, определяют необходимость применения специализированного отраслевого программного обеспечения в ходе обучения дисциплинам профессионального цикла и в процессе прохождения

производственной практики для обеспечения конкурентоспособности будущего специалиста среднего звена, который должен использовать средства ИКТ в профессиональной деятельности при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте.

Проблемами подготовки будущих специалистов в области использования средств ИКТ в профессиональной деятельности в различных научных аспектах и для разных предметных областей занимались многие исследователи. Так, в исследованиях Абдулгалимова Г. Л., Ваграменко Я. А., Коваленко М. И., Козлова О. А., Роберт И. В., Тарабрина О. А. и др. рассматриваются вопросы информатизации различных предметных областей и подготовки кадров в области применения ИКТ в профессиональной деятельности.

Вопросами формирования ИКТ-компетентности в аспекте реализации рационального стиля деятельности при освоении информационных технологий будущих специалистов различных профессиональных отраслей, в том числе экономики, в последние годы занимались Галыня А. В., Егоров Ю. Н., Неустроев С. С. и др. Формированию ИКТ-компетентности у будущих специалистов среднего звена посвящены исследования Бешенкова С.А., Геровой Н. В., Коваленко М. И., Козлова О. А., Лапчика М.П. и др., в указанных работах существенное значение придается выполнению определенной деятельности по использованию ИКТ в образовательной и будущей профессиональной деятельности.

Большой вклад в разработку средств информационных технологий для управления системой городского пассажирского общественного транспорта, а также для автоматизации технологических процессов погрузочно-разгрузочных и транспортных работ внесли работы Николаева А. Б., Алексахина С. В., Кузнецова И. А., Галыни А. В., Горева А. Э., Спирина И. В., Степанова А. А. и др. Использованию информационных технологий при управлении на транспорте посвящены исследования Николаева А. Б., Алексахина С. В., Кузнецова И. А. и др.; ученые рассматривают вопросы

применения новейших отраслевых автоматизированных систем управления и учета на транспорте и диспетчерского управления движением на базе навигационной системы при функционировании автотранспортного предприятия. Вместе с тем в данных исследованиях основное внимание уделено теоретическим вопросам и не представлены на должном уровне практические задания по использованию современных технологических платформ в процессе подготовки будущих специалистов.

Ряд публикаций (Грищенко Л. П., Дудка В. Б., Дюжева Т. А., Лысак Р. М., Махаева Л. В., Омельченко С. В. и др.) посвящен разработке учебно-методического обеспечения информационных дисциплин профессионального модуля. Однако в этих исследованиях имеет место фрагментарность в применении различных видов программного обеспечения, а также должным образом не представлены подходы к изучению современных отраслевых систем управления на автомобильном транспорте и программных продуктов для решения прикладных задач в транспортно-логистической отрасли, что не коррелирует с требованиями работодателей и «Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года».

Таким образом, подготовка будущих специалистов транспортно-логистической сферы к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности в должной мере не ориентирована на решение практических задач с применением специализированного программного обеспечения, а методические подходы к подготовке специалистов среднего звена в области организации перевозок и управления на автомобильном транспорте не формируют готовность к применению ИКТ в профессиональной деятельности. В связи с этим следует констатировать необходимость формирования у специалистов среднего звена готовности к использованию автоматизированных систем управления и информационного обеспечения перевозочного процесса, к планированию и проектированию перевозочного процесса с использованием средств автоматизации, к созданию и сопровождению информационных отраслевых систем управления на

автомобильном транспорте и специализированных программных продуктов.

Опираясь на исследования Абдулгалимова Г. Л., Брызгаловой С. И., Дьяченко М. И., Кандыбович Л. А., Пономаренко В. А., Кучерявенко И. А., Резановича А. Е. и др., под готовностью к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности специалистов среднего звена при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте будем понимать результат подготовленности будущего специалиста в области знаний о возможностях информационных технологий в процессе управления и организации перевозок на автомобильном транспорте; умений применения автоматизированных систем управления при планировании перевозочного процесса, при моделировании и проектировании отраслевых систем управления на автомобильном транспорте; практического опыта применения профессионального программного обеспечения в транспортно-логистической сфере при моделировании архитектуры современных транспортных сетей с расчетом различных параметров.

Таким образом, актуальность темы исследования определяется необходимостью разработки теоретических и методических подходов к подготовке специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий в будущей профессиональной деятельности при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте в соответствии с современным уровнем развития информационного общества и регламентирующими документами транспортно-логистической сферы.

На основании вышеизложенного выделим следующие противоречия: - между современным состоянием подготовки будущих специалистов среднего звена, не мотивированной на применение информационных, коммуникационных технологий в будущей профессиональной деятельности; характеризующейся консерватизмом при разработке содержания учебных дисциплин, фрагментарным применением отдельных видов программного обеспечения; не отвечающей требованиям работодателей, и необходимостью формирования знаний в области реализации возможностей профессионально

ориентированных систем управления и обеспечения перевозочного процесса; умений в области решения профессиональных задач с использованием специализированного отраслевого программного обеспечения при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте адекватно современному уровню их развития и динамично меняющимся требованиям работодателей;

- между методическими подходами к подготовке специалистов среднего звена в области организации перевозок и управления на автомобильном транспорте, не ориентированными на автоматизацию процессов управления перевозками грузов, не обеспечивающими выполнение практических работ с использованием практико-ориентированного программного обеспечения, и необходимостью разработки структуры и содержания задач для практических занятий, а также методических рекомендаций по формированию готовности техника к использованию информационных, коммуникационных технологий в будущей профессиональной деятельности.

Указанные противоречия определяют проблему исследования, которая заключается в несоответствии подготовки специалистов среднего звена в области использования средств ИКТ, не ориентированной на применение автоматизированных систем управления и информационного обеспечения перевозочного процесса, специализированного программного обеспечения при решении практических задач при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте современному уровню развития транспортно-логистической сферы и требованиям работодателей.

Объект исследования - процесс подготовки специалистов среднего звена в транспортно-логистической сфере в области применения информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности.

Предмет исследования - теоретические и методические подходы к формированию готовности специалистов среднего звена в области

использования информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте.

Цель исследования - разработать теоретические подходы и методическое обеспечение для формирования готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте.

Гипотеза исследования: если в процессе подготовки специалистов среднего звена в области организации перевозок и управления на автомобильном транспорте будут реализованы: содержательные характеристики уровней и этапы готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте; структура и содержание задач для практических занятий по формированию готовности; учебно-методические материалы и методические рекомендации по формированию готовности, то большинство обучаемых достигнет эвристического и творческого уровней готовности к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности.

В соответствии с проблемой, целью, объектом и предметом исследования необходимо решить следующие задачи:

1) проанализировать современное состояние подготовки будущих специалистов среднего звена транспортно-логистической сферы в области использования информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности;

2) обосновать и раскрыть содержательные характеристики уровней готовности к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности будущего специалиста среднего звена в области организации перевозок и управления на автомобильном транспорте и разработать этапы их формирования;

3) разработать структуру, содержание задач для практических занятий, а также учебно-методические материалы и методические рекомендации по формированию готовности к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте;

4) провести педагогический эксперимент по выявлению уровней готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте.

Методологической основой диссертации стали исследования в области: психологии и педагогики, в том числе в области подготовки кадров в процессе профессионального образования (Дьяченко М. И., Кандыбович Л. А., Пономаренко В. А., Конопкин О. А., Леднев В. С., Лернер И. Я., Сластёнин В. А., Чистякова С. Н.); формирования готовности к профессиональной деятельности (Брызгалова С. И., Кучерявенко И. А., Резанович А. Е.); реализации компетентностного подхода в образовании (Болотов В. А., Грищенко Л. П., Зимняя И. А., Махаева Л. В., Сериков В. В.); использования информационных и коммуникационных технологий в процессе подготовки кадров и в профессиональном образовании (Бешенков С. А., Ваграменко Я. А., Козлов О. А., Лапчик М. П., Мухаметзянов И. Ш., Роберт И. В., Сердюков В. И., Тихонов А. Н., Шихнабиева Т. Ш.); использования информационных технологий в управлении на автомобильном транспорте (Алексахин С. В., Николаев А. Б., Кузнецов И. А., Власов В. М., Горев А. Э.).

В процессе решения поставленных задач и выдвинутой гипотезы использованы следующие методы исследования: теоретические - анализ ФГОС СПО, научно-педагогической литературы и опыта в области профессиональной подготовки техников к использованию ИКТ для решения профессиональных задач, обобщение результатов исследования; эмпирические - сравнительно-сопоставительный анализ результатов поисково-аналитического, констатирующего и формирующего этапов

эксперимента, обобщение собственного и передового педагогического опыта, педагогический эксперимент; статистические - сбор статистической информации, обработка результатов педагогического эксперимента.

Опытно-экспериментальной базой исследования явилось Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «Политехнический техникум № 2» (ГБПОУ ПТ № 2). В эксперименте приняли участие 90 обучающихся по специальности «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)».

Организация исследования осуществлялась в несколько этапов.

На первом, поисково-аналитическом этапе (2012-2013 гг.) проводился анализ педагогической, методологической и методической литературы по выявленной проблеме исследования; анализ процесса обучения ИТ-дисциплинам на различных курсах специальности «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» в различных образовательных организациях; были выявлены противоречия, сформулирована тема диссертационного исследования, определены цель, гипотеза, задачи исследования и планы исследовательской и экспериментальной работы по диссертации.

Второй, констатирующий этап (2013-2014 гг.) был посвящен разработке теоретических аспектов формирования готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте, содержательных характеристик уровней и этапов формирования готовности; содержания задач для практических занятий с использованием практико-ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика».

Третий, формирующий этап (2014-2016 гг.) включал проверку методических рекомендаций по формированию готовности при решении задач для практических занятий с использованием практико-ориентированного программного обеспечения на технологической платформе

«1С-Логистика»; качественную и количественную обработку результатов педагогического эксперимента; обобщение результатов исследования; оформление диссертационного исследования.

Научная новизна и теоретическая значимость исследования заключаются в следующем: обосновано и введено понятие «готовность к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности» применительно к будущему специалисту среднего звена в области организации перевозок и управления на автомобильном транспорте; описаны возможности современных отраслевых систем управления на автомобильном транспорте и специализированных программных продуктов для решения прикладных профессиональных задач транспортно-логистической сферы; выявлены и обоснованы содержательные характеристики уровней готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте; готовность специалистов среднего звена в области организации перевозок и управления на транспорте (автомобильном) рассмотрена в аспекте многоуровневой и интегративной характеристики личности, включающей мотивационно-потребностный, когнитивно-процессуальный и рефлексивно-оценочный компоненты.

Практическая значимость исследования заключается в разработке: содержания и структуры задач для практических занятий по формированию готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте (на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения); программы «Формирование готовности к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности с применением профессионально ориентированного программного обеспечения (на технологической платформе «1С-Логистика»)» для практических занятий по

междисциплинарным курсам; учебно-методического обеспечения и рекомендаций к решению практических задач по формированию готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте (на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения).

Разработанные методические, учебные и диагностические материалы могут быть использованы при создании учебно-методической ресурсной базы преподавателей образовательных организаций СПО по специальностям транспортно-логистической сферы.

Апробация результатов исследования осуществлялась посредством обсуждений на международных научных и научно-практических конференциях (Санкт-Петербург 2013, 2014; Москва 2013, 2014, 2015, 2016; Калуга 2014; Чебоксары 2014, 2015; Ростов-на-Дону 2015; МО, Видное 2015); на семинарах, проводимых на факультете точных наук и инновационных технологий МГГУ им. М. А. Шолохова (2012-2014); на заседаниях кафедры прикладной информатики и инновационных технологий МГГУ им. М. А. Шолохова (2012-2015); на заседаниях кафедры прикладной математики, информатики и информационных технологий МПГУ (2016), кафедры информационных технологий (Протвино 2016), кафедры информационных технологий СГУ (Сочи 2016).

Основные положения и выводы исследования, имеющие теоретическое и прикладное значение, отражены в 17 публикациях автора, из них 6 статей опубликованы в журналах и изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

Внедрение результатов исследования. Разработанные в диссертации теоретические и методические положения по формированию готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте используются при профессиональной подготовке специалистов среднего звена по

специальности «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» в ГБПОУ города Москвы «Политехнический техникум № 2» при преподавании междисциплинарных курсов «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)», «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)», «МДК.03.01. Транспортно-экспедиционная деятельность (автомобильный транспорт)» в составе профессиональных модулей «ПМ.01. Организация перевозочного процесса (автомобильный транспорт)», «ПМ.03. Организация транспортно-логистической деятельности (автомобильный транспорт)».

На защиту выносятся следующие положения:

1. Теоретические подходы к формированию готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте включают: содержательные характеристики репродуктивного, продуктивного, эвристического и творческого уровней готовности и этапы их формирования; обоснование мотивационно-потребностного, когнитивно-процессуального, рефлексивно-оценочного компонентов готовности; этапы формирования готовности к использованию отраслевых систем управления на автомобильном транспорте и специализированных программных продуктов для решения прикладных профессиональных задач транспортно-логистической сферы.

2. Реализация методического обеспечения, включающего структуру и содержание задач для практических занятий, учебно-методические материалы и методические рекомендации для студентов и преподавателей по решению практических задач на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения, формирует готовность к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности.

Объем и структура диссертации определялись задачами и логикой исследования и включают введение, две главы, семь параграфов, выводы, заключение, список литературы и приложения.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ГОТОВНОСТИ СПЕЦИАЛИСТОВ СРЕДНЕГО ЗВЕНА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИНФОРМАЦИОННЫХ И КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 1.1 Анализ научно-методических разработок в области подготовки специалистов среднего звена к использованию ИКТ в профессиональной деятельности

Вопросы профессиональной подготовки специалистов среднего звена освещены в работах Масленниковой В. Ш., Мухаметзяновой Ф. Ш., Шайхутдиновой Г. А. и др. [73]; Прибытковой Е. А. [111]; Семушиной Л. Г. и Ярошенко Н. Г. [132]; Чаплыгиной И. В. [161]; Чебанной И. А. [162] и др. По мнению Полонского В. М., научно-методические разработки включают в себя различные результаты научно-педагогических исследований, представленные в виде учебных программ, методических пособий, учебников, объяснительных записок, схем, таблиц, диафильмов и др. [108, с. 18-24]. Согласно Бухалову Б. И., Дубову А. Г. и Шамовой Т. И. научно-методические разработки - это все результаты исследований, обслуживающих и поддерживающих педагогическую практику, в том числе процесс профессиональной подготовки специалистов среднего звена [17, с. 90-95].

Анализируя современное состояние подготовки специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности, следует отметить, что многие авторы (Богомаз И. В. [14], Герова Н. В. [27; 28], Грищенко Л. П. [33], Дудка В. Б. [35], Дюжева Т. А. [38], Лысак Р. М. [67], Махаева Л. В. [70], Насс О. В. [80], Омельченко С. В. [98], Разумовский В. А. [116], Тарабрин О. А. [147] и др.) значительное внимание уделяют компетентностному подходу в вузах и

колледжах, а также особенностям формирования ИКТ-компетенций. Так, эти исследования посвящены формированию информационной компетенции студентов СПО (Махаева Л. В. [70]), информационно-профессиональной компетентности студентов колледжа (Омельченко С. В. [98]), ИКТ-компетентности в условиях непрерывной подготовки будущих менеджеров (Грищенко Л. П. [33]), ИКТ-компетентности у будущих бухгалтеров в системе СПО (Дюжева Т. А. [38]), воспитанию информационно-технологической культуры будущего техника в условиях образовательного пространства политехнического колледжа (Дудка В. Б. [35]), информационной подготовке специалистов среднего звена в техническом колледже (Лысак Р. М. [67]). Богомаз И. В. [14] использует проективно-информационный подход при базовой подготовке будущих инженеров-строителей, Тарабрин О. А. [147] исследовал использование ИКТ в процессе подготовки инженерных и управленческих кадров. Однако в проанализированных работах недостаточно освещены вопросы готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ в профессиональной деятельности.

Анализ современного состояния внедрения ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте, с одной стороны, и анализ обучения их использованию специалистов среднего звена - с другой, состоял в изучении опыта профессиональной подготовки техников по специальности «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» и в изучении опыта использования специализированных средств ИКТ для транспортно-логистической сферы в учебном процессе в современных образовательных организациях среднего профессионального образования. Анализу подвергались также образовательные программы и учебно-методическое обеспечение по специальности «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» в ряде образовательных учреждений. Перечислим их: Москва и Московская область (Колледж Архитектуры, Дизайна и Реинжиниринга № 26; Колледж автомобильного транспорта № 9; Колледж железнодорожного и городского

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Иванова Маргарита Александровна, 2017 год

использование

автоматизированных

рабочих мест

автотранспортном

предприятии,

отраслевые

информационные

ресурсы,

интегрированная

информационная

система

на

- планировать и осуществлять логистические операции и перевозки с использованием корпоративных (отраслевых) компьютерных программ;

- использовать актуальное прикладное программное обеспечение для сбора, дальнейшей обработки и последующего хранения информации, а также для эффективного решения различных задач, возникающих в связи с пассажиро- и грузоперевозками. Преддипломная практика -Использование информационных технологий в работе автомобильного транспорта:

- прикладное обеспечение;

- оформление документации процессоров;

- обработка данных и решение задач средствами электронных таблиц;

- работа с базами данных авто предприятия;

- интернет-сервисы в электронном документообороте автопредприятия;

- компьютерные справочные правовые системы в деятельности предприятий. Применение автоматизированных систем управления перевозочным процессом:

- информационные технологии и

программное

товарно-транспортной помощью текстовых

экономико-

математических

методов и

ЭВМ);

уметь:

пользоваться

современным

интеллектуальн

ым

оборудованием

и техническими

средствами в

транспортно-

логистической

деятельности)

знать:

- понятийный аппарат

автоматизирова нной обработки информации;

- основные понятия и виды информационн ого процесса;

- стандарты разработки информационн ых систем;

- процессы сбора, хранения, обработки и передачи информации, способы ее

программы

понятия, виды

состав,

системы;

- автоматизированное управление предприятием;

- структура автоматизированных систем управления;

- техническое и программное обеспечение автоматизированных систем управления;

- автоматизированные системы идентификации, мониторинга и навигации;

- автоматизированные системы управления на базе Интернета;

- будущее автоматизированных систем управления

защиты; - назначение информационн ых и

коммуникацион ных технологий в

профессиональ ной

деятельности специалистов среднего звена

Обобщая описание этапов формирования готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности, представим их содержание в виде составляющих этапов формирования готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности (таблица 1.4.2).

Таблица 1.4.2 Составляющие этапов формирования готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в

профессиональной деятельности

ЦЕЛЕВАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ СОДЕРЖАТЕЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ

(иерархия целей: глобальные, общие и частные) (научно-предметная, учебно-профессиональная области знаний) (организационные формы, методы и средства обучения)

- цель профессиональной подготовки; - цели подготовки по этапам; - цели учебных дисциплин; - цели профессиональных модулей; - цели занятий и отдельных тем - общекультурные предметы; - обязательные учебные курсы; - курсы по выбору; - учебные и производственные практики - очные, заочные, очно-заочные, дистанционные; - методы обучения, соответствующие целям и средствам; - учебно-профессиональная ситуация; - учебные проекты; - тренинги, мастер-классы; - вебинары и т. д.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1

1. Анализ современного состояния подготовки будущих специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте позволил сделать следующие выводы.

1.1. Выявлены тенденции частичного обновления содержания программ подготовки специалистов среднего звена в соответствии с требованиями ФГОС СПО, профессионального стандарта и международного движения WorldSkills Russia (Ворлдскиллс Россия):

- формируются знания в области оперативного планирования, реализации форм и структур управления работой на транспорте;

- формируется практический опыт по верстке основных документов в транспортной сфере; ведению технической документации, контролю выполнения заданий и графиков движения транспорта; обработке оперативной информации, умению анализировать документы, регламентирующие работу транспорта в целом; по обороту определенного типа документов, имеющих конкретные формы и порядок их заполнения;

- совершенствуются умения по использованию современной учебно-методической и материально-технической базы и программного обеспечения для решения транспортных задач.

1.2. Анализ позволил констатировать недостаточную ориентацию программ подготовки специалистов среднего звена на формирование профессиональных компетенций и несовершенство содержания обучения и соответствующего учебно-методического обеспечения при подготовке к

организации перевозок и управлению на автомобильном транспорте по следующим позициям:

- при составлении контрольно-оценочных материалов используются достаточно примитивные задания, тестовые задания просты и не мотивированы на повышение и развитие профессиональных компетенций;

- содержание фондов оценочных средств не соответствует в должной мере укрупненным компонентам ФГОС СПО, которые следует дополнять с учетом потребностей регионального рынка труда и ресурсов работодателей по профилю специальности;

- практически отсутствуют задания с уровнем усвоения «продуктивный (планирование и самостоятельное выполнение деятельности, решение проблемных задач» [49]), что снижает мотивацию обучающихся к изучению предмета;

- не в полной мере реализованы требования работодателей к знаниям профессионального программного обеспечения;

- применение учебно-методического обеспечения ориентирует обучающихся на практических занятиях работать с пакетами прикладных компьютерных программ на всем протяжении обучения.

1.3. В основном существующие программы подготовки специалистов среднего звена не ориентированы на выполнение операций по осуществлению перевозочного процесса с применением информационных и коммуникационных технологий, в связи с чем:

- в информационных дисциплинах профессиональных модулей должным образом не изучаются современные отраслевые системы управления на автомобильном транспорте и специализированные программные продукты для решения прикладных задач в транспортно-логистической сфере;

- заполнение документов осуществляется с использованием базового, офисного программного обеспечения, а не с применением

специализированных, профессионально ориентированных

автоматизированных информационных систем;

- на должном уровне не используются средства автоматизации для решения конкретных задач по грузо- и пассажироперевозке, а также современное прикладное программное обеспечение, предназначенное для сбора, дальнейшей обработки и последующего хранения профессионально значимой информации;

1.4. Анализ позволил выявить несоответствие программ подготовки специалистов среднего звена современным требованиям, негативную наследственность от старых образовательных стандартов в наборе дисциплин и явно проявляемый консерватизм в разработке содержания учебных дисциплин и профессиональных модулей, никак не коррелируемый с современными требованиями работодателей.

1.5. Анализ и обобщение научно-методической литературы свидетельствует о нереализованности потребности современного общества в специалистах, готовых к эффективному применению информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности, и об отсутствии научно обоснованных походов к формированию готовности к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности.

1.6. В связи с тем, что основным механизмом взаимодействия профессионального образования, профессионального стандарта и международного движения WorldSkills Russia (Ворлдскиллс Россия) является сетевое взаимодействие и формирование тех компетенций, в рамках которых происходит подготовка специалистов среднего звена, необходима разработка вариативной части образовательных программ на базе реализации системного похода и методики обучения будущих техников использованию информационных и коммуникационных технологий в будущей профессиональной деятельности.

2. Обоснованы и описаны содержательные характеристики понятий готовности к использованию ИКТ при управлении и организации перевозок на автомобильном транспорте как результат подготовленности будущего специалиста среднего звена в области знаний реализации возможностей профессионально ориентированных ИКТ при организации перевозок и управлении транспортом; умений планирования, внедрения и сопровождения информационных систем, создания, моделирования и проектирования современных отраслевых систем управления на автомобильном транспорте; практического опыта применения программного обеспечения в транспортно-логистической сфере, в том числе моделирования при помощи компьютера архитектуры конфигурации транспортных сетей и расчета соответствующего расстояния.

Определены также характеристики, включающие следующие компоненты: мотивационно-потребностный, представляющий собой интерес к деятельности по решению профессиональных задач с использованием средств ИКТ; когнитивно-процессуальный, предполагающий формирование системы знаний и умений по целесообразному использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности; рефлексивно-оценочный, характеризующий готовность к самооценке, анализу собственной профессиональной деятельности, достижению профессиональной продуктивности и саморазвитию.

3. Обоснованы и описаны содержательные характеристики уровней готовности специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте, которые представлены по компонентам (требования к знаниям, умениям и опыту их реализации). Для каждого компонента представлены соответствующие уровни.

Для компонента «Требования к знаниям». Репродуктивный уровень -

знания в области реализации возможностей ИКТ (визуализация информации, автоматизация поиска информации и вычислительной деятельности) при решении профессионально ориентированных задач; использование прикладных программ и Интернета для решения офисных задач. Продуктивный уровень - знания в области применения экономико-математических методов и ЭВМ при решении транспортных задач; реализация возможностей профессионально ориентированных ИКТ при управлении и организации перевозок при изучении автоматизированных систем, при использовании информационного обеспечения перевозочного процесса; эксплуатации технических средств на автомобильном транспорте; оперативного планирования, составления форм и структур управления деятельностью, связанной с автомобильным транспортом. Эвристический уровень - знания в области владения электронным документооборотом с помощью прикладного программного обеспечения для контроля за выполнением заданий и графиков, а также для ведения технической документации; организации деятельности по отбору типовых методов и способов выполнения профессиональных задач, по оцениванию их эффективности и качества. Творческий уровень - знания в области нестандартных решений в различных тактических, ситуационных задачах транспортно-логистической сферы; создания информационной среды предприятия или внедрения корпоративной АСУ под руководством разработчиков; разработки единой информационной системы управления транспортными потоками города, региона, страны; оптимальных решений транспортных и логистических задач с помощью современных научных методов.

Для компонента «Требования к умениям». Репродуктивный уровень -умения в области анализа документов, регламентирующих работу транспорта в целом и его объектов, в частности, использования программного обеспечения

для решения транспортных задач, применения компьютерных средств профессионального назначения при решении ситуационных задач. Продуктивный уровень - умения в области планирования, внедрения и сопровождения информационных систем ERP-класса на базе Microsoft Dynamics AX; реализации возможностей ИКТ в профессиональной деятельности. Эвристический уровень - умения в области решения транспортных задач при помощи экономико-математических методов и ЭВМ; создания и моделирования профессионально ориентированных задач с использованием ИКТ; формулирования и решения транспортной задачи с помощью симплекс-метода в MS Excel; выполнения расчета показателей работы транспорта в MS Excel. Творческий уровень - умения в области проектирования современных отраслевых систем управления на автомобильном транспорте и программных продуктов для решения прикладных задач в транспортно-логистической сфере (решение ситуационных и тактических задач).

Для компонента «Требования к опыту». Репродуктивный уровень - опыт применения офисных программ для решения задач документоведения в транспортно-логистической сфере; прикладного программного обеспечения в транспортно-логистической сфере (решение ситуационных и тактических задач). Продуктивный уровень - опыт ведения технической документации, в том числе контроль выполнения заданий и графиков (решение тактических и ситуационных задач с применением специализированного программного обеспечения). Эвристический уровень - опыт моделирования при помощи компьютера архитектуры, конфигурации транспортных сетей и расчета расстояния; поиска оптимального варианта использования транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов при использовании компьютера и при помощи экономико-математических методов и ЭВМ. Творческий уровень - опыт внедрения АСУ на базе ГЛОНАСС и программ

типа «1С-Логистика» при решении тактических, ситуационных задач, а также при помощи экономико-математических методов и ЭВМ; реализации возможностей ИКТ при решении задач в области транспортной логистики; коллективного участия в создании информационной транспортной системы региона, района.

4. Выделены четыре этапа формирования готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте, реализующие цели, которых должен достичь специалист среднего звена; содержание и учебно-методическое обеспечение формирования готовности специалиста среднего звена; средства контроля эффективности процесса формирования готовности специалиста среднего звена; анализ сформированности готовности специалистов среднего звена.

Первый этап предполагает выделение частных, общих и глобальных целей (глобальные цели декларированы в нормативной документации, в стратегиях и государственных программах развития, во ФГОС; общие - в программах подготовки специалистов среднего звена образовательной организации; частные - в рабочих программах дисциплин, в том числе информационно-технологических). В исследовании показано, что единство и иерархическая целостность частных, общих и глобальных целей определяет эффективность формирования готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ в профессиональной деятельности.

Вторым этапом является усвоение содержания обучения как совокупности знаний и умений, необходимых для выполнения в будущем определенной профессиональной деятельности; оно представлено в учебных планах и программах, учебниках, учебных пособиях, лекциях и авторских уроках преподавателей.

Третий этап предполагает выявление уровня готовности (начальный, средний, высокий, творческий) специалистов среднего звена к использованию

ИКТ в профессиональной деятельности при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте; контроль эффективности процесса формирования готовности путем проведения педагогического тестирования и разработки проектно-исследовательской работы.

Четвертый этап предполагает анализ сформированности готовности по результатам проверки знаний, умений и практического опыта обучающихся на соответствие четырем уровням, а также анализ поименных выборок обучающихся, достигших различных уровней готовности.

Обобщение этапов формирования готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности позволило представить суть составляющих компонентов: целевую, раскрывающую иерархию целей (глобальные, общие и частные); содержательную, раскрывающую научно-предметную, учебно-профессиональную области знаний; организационную, раскрывающую организационные формы, методы и средства обучения.

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ГОТОВНОСТИ БУДУЩИХ ТЕХНИКОВ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ИНФОРМАЦИОННЫХ И КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2.1. Структура и содержание задач для практических занятий по формированию готовности специалистов среднего звена (на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика»)

Организация процесса формирования готовности будущих специалистов среднего звена к использованию информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте в образовательных организациях СПО начинается в соответствии с ФГОС с разработки соответствующей программы подготовки специалистов среднего звена и учебно-методического обеспечения, в содержание которых входят учебные планы, рабочие программы учебных дисциплин и профессиональных модулей, практик, учебно-методические материалы, контрольно-измерительные материалы, средства обучения и т. д.

Внедрение ФГОС СПО [158] в профессиональное образование предполагает реализацию практико-ориентированного подхода, в рамках которого у выпускника формируются не только знания и умения, но и практический опыт, необходимый для эффективного выполнения функциональных обязанностей на конкретном рабочем месте, в том числе с использованием профессионального программного обеспечения. В этом отношении важна логическая структура и последовательность изучения

дисциплин учебного плана, что основывается на целях и задачах профессиональной подготовки будущего специалиста в целом.

Освоение ИТ-дисциплин в ходе теоретического и практического обучения в рамках диссертационного исследования проводилось на основе практико-ориентированного подхода [57; 70; 161; 173], предполагающего в исследовании формирование необходимых знаний, умений и практического опыта с помощью системы учебных и профессионально ориентированных задач и с использованием необходимых средств ИКТ.

В связи с тем, что задачи в обучении служат как целью обучения, так и средством, облегчающим усвоение новых знаний, роль и место задач в обучении [10; 62; 164] конкретны и связаны с усвоением теоретического материала и совпадают с целями обучения дисциплинам. Как известно, задачи выполняют определенные функции, так, например, непосредственно служат средством формирования конкретных предметных знаний. Кроме того, различают стандартные, или алгоритмические, задачи, для решения которых достаточно применить известный способ решения (алгоритм), обычно в виде определения, формулы, теоремы, правила и т. д.; нестандартные, или эвристические, задачи, для решения которых обучающемуся надо либо разбить задачу на подзадачи, решение каждой из которых основано на известных алгоритмах, либо изобрести алгоритм, либо применить специализированные программные средства. В связи с последним типом задач при их решении целесообразно методически организовать процесс таким образом, чтобы у обучающегося зарождалась идея решения задачи, затем создать условия, чтобы возникшую идею можно было реализовать на практике, пользуясь известными правилами и средствами.

В соответствии с вышеизложенным в исследовании решение любой задачи осуществлялось с помощью ряда приемов и включало актуализацию различных знаний, необходимых для решения конкретной задачи.

По этой причине при изучении ИТ-дисциплин существенное место уделим практикумам по решению задач, на основе которых организовывали учебную деятельность по формированию готовности будущих специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности.

На основании предложенных выше (гл. 1 п. 1.4) этапов формирования готовности будущих специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности были отобраны учебные и профессионально ориентированные задачи, решаемые на технологических платформах фирмы «1С» («Управление автотранспортом», «Управление перевозками», «Управление складом»), предназначенные для формирования готовности к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте.

Остановимся на описании возможностей наиболее популярных в транспортно-логистической сфере (по мнению многих рекрутинговых компаний - Superjob, ^^ и др.) прикладных программных продуктов, которые использовались при разработке содержания практикумов по междисциплинарным курсам «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)».

- Система «1С: Управление автотранспортом»: анализ и учет заказов; создание и обработка путевых листов; расчет выработки в путевых листах (грузооборот, время в наряде, в простое и т. д.); сравнение нормативного и фактического расхода топлива; отслеживание расходов горюче-смазочных материалов; учет техобслуживания и ремонта транспорта (рисунок 2.1.1).

Рис. 2.1.1 Система «1С: Управление автотранспортом»

- Система «1С: TMS Логистика. Управление перевозками» предназначена для комплексной автоматизации процессов транспортной логистики и управления перевозками грузов: управление процессом перевозки товарно-материальных ценностей, планирование оптимальных маршрутов, расчет ресурсов, поиск перевозчика, расчет счетов и т. д. (рисунок 2.1.2).

Рис. 2.1.2 Система «1С: TMS Логистика. Управление перевозками»

- Система «1С: WMS Логистика. Управление складом» предназначена для комплексной автоматизации процессов управления складским хозяйством различного типа. Система позволяет повысить качество работы склада, соблюсти основные правила логистики, в числе которых - сокращение временных затрат на складские операции; сокращение потерь, связанных со сроком реализации товара (также инвентаризация товаров); расчет использования площади склада; расчет потребности в складском оборудовании; увеличение точности учета товара и т. д. (рисунок 2.1.3).

Рис. 2.1.3 Система «1С^М8 Логистика. Управление складом»

Проведенное исследование показало, что у большинства обучающихся затруднения возникают на начальном этапе решения профессиональных задач. Основная причина слабой результативности заключается в отсутствии у обучающихся прочного усвоения предметных знаний из дисциплин профессионального блока и, в частности, вычислительных методов и умений использовать различные средства ИКТ при решении тех или иных задач.

Исходя из этого, отметим, что готовность будущих специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте связана с усвоением основных элементов предметных знаний по дисциплинам профессионального блока и по ИТ-дисциплинам: «Информатика и ИКТ», «Информатика», «Информационное

обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)», «Автоматизированные системы управления на транспорте (автомобильный транспорт)», а также приемов применения этих знаний при решении сначала учебных и профессионально ориентированных, а затем и профессиональных задач с использованием средств ИКТ.

Формирование готовности специалистов среднего звена при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте осуществлялось при решении задач на базе использования профессионального программного обеспечения (на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками») при изучении курсов «Информационное обеспечение перевозочного процесса» и «Автоматизированная система управления на транспорте». Разработанная структура содержания задач (Афанасьева Н. А. [10], Лабзина П. Г. [62], Шамшина И. Г. [166]) основана на реализации возможностей практических занятий, проводимых на базе решения профессионально ориентированной системы задач, адаптированной по содержанию с типовыми задачами транспортно-логистической сферы и функциональными возможностями отраслевых программных продуктов, описанных выше.

Практические задания включали:

- самостоятельную работу в рамках учебных дисциплин и междисциплинарных курсов профессионального блока с решением расчетных задач транспортно-логистической сферы и на базе доступных вне образовательной организации средств ИКТ для реализации основных аналитических методов и алгоритмов их решения;

- производственную практику на профильном грузовом и пассажирском автотранспортном предприятии при наличии адаптированного к конкретным условиям работодателя программного обеспечения;

- профессионально ориентированные на транспортно-логистическую

область деятельности учебные задания.

Исходя из содержательных характеристик уровней готовности (гл. 1, п. 1.3) и педагогических условий формирования готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте, при проведении эксперимента применялись как интерактивные формы обучения (лекции, практические и лабораторные работы, проектная работа), так и активные формы деятельности с использованием ИКТ (проблемные лекции, деловые игры, мастер-классы, кейс-технологии, онлайн-курсы, вебинары, телеконференции, виртуальные практикумы и т. д.). При этом обучение сочетало индивидуальные и групповые формы организации деятельности на очной форме обучения.

В соответствии со ФГОС СПО [158] образовательный процесс по формированию готовности специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте должен быть направлен одновременно на всестороннее развитие личности будущего специалиста среднего звена (техника), на общепрофессиональное развитие, на развитие предметной подготовки в транспортно-логистической области. При этом ИКТ изучаются в качестве инструментария для решения профессиональных задач, а изучаемые ИТ-дисциплины имеют целевую и содержательную взаимосвязь с дисциплинами профессионального блока.

В связи с этим, а также на основании обоснования, представленного в гл. 2, п. 2.1, структура содержания задач практических занятий с использованием практико-ориентированного профессионального программного обеспечения при формировании у специалистов среднего звена готовности к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте разрабатывалась для междисциплинарных курсов «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления

(автомобильный транспорт)», входящих в профессиональный модуль «ПМ.01. Организация перевозочного процесса (автомобильный транспорт)», с учетом новых требований работодателей, представленных в профессиональном стандарте [94], и основных положений «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года» [96].

Рассмотрим содержание практических занятий, реализованных на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками», при изучении междисциплинарных курсов «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)», в рамках которых будущие специалисты среднего звена обучаются использовать средства ИКТ в профессиональной деятельности. Структура занятий разработана в контексте включения в них профессионально ориентированных задач организации перевозок и управления на транспорте (автомобильном) и содержательной соотнесенности с дисциплинами профессионального блока.

Решение практических задач в рамках междисциплинарного курса «Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)» было реализовано на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками», которая охватывает следующие разделы: управление имеющимися потребностями в сфере перевозки грузов; управление перевозками грузов, а также формирование рейсов; контроль за выполнением рейсов; визуализация информации на электронных картах; управление перевозками; управление потребностями; управление грузом; получение аналитической отчетности; аналитическая отчетность; модуль «Диспетчерская»; модуль учета перевозок; модуль «Учет взаиморасчетов»; модуль «Учет горюче-смазочных материалов»; модуль «Учет ремонтов»; модуль «Учет работы водителей»; модуль «Подъемно-транспортное

Решение практических задач в рамках междисциплинарного курса «Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» было реализовано на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками» и охватывало следующие разделы: организация топологии склада; учет номенклатуры; обработка задач по контролю товара; управление двором; аналитика; управление ресурсами; монитор диспетчера склада; ячейка; местоположение и идентификация; контроль вместимости; тип ячейки; зонирование под товар; зонирование области размещения и отбора; рабочие зоны; правила инвентаризации; групповые обработки; номенклатура; единицы хранения; аналитика и прослеживаемость; правила обработки.

Разработка содержания данных междисциплинарных курсов регламентировалась требованиями работодателей и основными положениями «Транспортной стратегии РФ до 2030 года» [96] и разрабатывалась в тесной связи с современными средствам ИКТ для автоматизации транспортно-логистической сферы.

На основании вышеизложенного были разработаны:

- программа практических занятий по формированию готовности к использованию ИКТ в профессиональной деятельности («МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)») с применением профессионально ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика» (таблица 2.1.1);

- программа практических занятий по формированию готовности к использованию ИКТ в профессиональной деятельности («МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)») с применением профессионально ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика»

(таблица 2.1.2).

Таблица 2.1.1 Программа практических занятий по формированию готовности к использованию ИКТ в профессиональной деятельности («МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)») с применением профессионально ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика»

ТЕМЫ

ПРАКТИЧЕСКИХ СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИИ ЛК ПР СР

ЗАНЯТИИ

1. Управление Регистрация предварительной потребности 2 4 2

потребностями в в перевозке грузов и контроль ее

перевозке грузов последующей обработки

2. Управление Регистрация заданий на перевозку грузов и 2 2 2

заданиями на контроль исполнения данных заданий:

перевозку грузов расчет для клиента плановой стоимости перевозки

3. Формирование Формирование сборных и комплектных 2 2 2

рейсов рейсов; планирование предстоящих затрат на выполнение рейсов, контроль за исполнением рейсов; формирование пакета, соответствующего требованиям современного законодательства при осуществлении перевозок в различных направлениях разными видами транспортных средств

4. Контроль за Формирование задания на перевозку и 1 2 2

выполнением фиксация факта прохождения всех точек

рейсов маршрута; контроль процесса выполнения рейсов

5. Получение Анализ полученных заданий на перевозку 1 2 2

аналитической груза; формирование отчета

отчетности

6. Визуализация Составление маршрута движения 1 2 2

информации на конкретного транспортного средства;

электронных расчет расстояния согласно проложенному

картах маршруту

7. Управление Ввод базы данных клиентов (контакты, 1 2 2

перевозками банковские реквизиты, адреса контрагентов)

8. Управление Ввод базы данных моделей технического 1 2 2

перевозками средства (тип модели, ВГХ модели, допустимые температурные режимы работы

9. Управление Оформление на основании имеющихся 2 2 2

потребностями потребностей задания на перевозку груза; оформление отказа в выполнении потребности на перевозку груза; регистрация состава груза в соответствии с номенклатурой, грузовыми местами, объемно-весовыми показателями груза, условиями перевозки, созданной цепью перевозки, а также исполнителями каждого звена данной цепи; отмена задания на перевозку груза заблаговременно, до его выполнения; контроль за исполнением заданий на перевозку груза

10. Управление потребностями Ввод базы данных сотрудников (данные о физическом лице, географические зоны, документы физического лица) 2 2 2

11. Управление Формирование рейсов для 2 2 2

грузом транспортировки груза в соответствии с заданиями на его перевозку; контроль оформления рейсов с возможностью их отмены; контроль прохождения маршрута технического средства; отмена задания, ранее включенного в рейс; регистрация фактических затрат на перевозку

12. Аналитиче ская Анализ выполнения имеющихся 1 2 2

отчетность потребностей по перевозке груза; анализ выполнения заданий на перевозку груза по всем звеньям цепочки перевозки, установленной в задании; анализ удовлетворения заявок на выделение транспортных средств; анализ выполнения рейсов

13. Модуль Учет заказов на автотранспорт от 2 2 2

«Диспетчерская» организации и контрагента; формирование

задания и разнарядки на выпуск ТС; формирование путевой документации по номеру п/п

14. Модуль учета перевозок Оформление путевых листов (легковой автомобиль (Форма № 3), грузовой автомобиль повременный (Форма № 4-П), грузовой автомобиль сдельный (Форма № 4-С), автобусы (Форма № 6С)), специальный автомобиль (Форма № 3 спец.), междугородний автомобиль (Форма № 4-М); расчет выработки водителей, технических средств по тем или иным показателям; расчет расхода топлива, нормативного и также фактического 1 2 2

15. Модуль учета перевозок Формирование отчетов (отчеты по выработке технических средств и наработке оборудования, отчеты по пробегу и простоям); заполнение журнала путевых листов (ТМФ-8); карточка эксплуатации транспортного средства; технико-эксплуатационные показатели; заполнение ведомости работы водителей; оформление декларации по транспортному налогу; отчет по пробегу 2 2 2

16. Модуль «Учет горючесмазочных материалов» Учет выдачи горюче-смазочных материалов; заправка со склада предприятия; заправка по пластиковым картам; заправка за наличные; заправка по талонам; учет расхода горюче-смазочных материалов; выполнение расчетов по нормативам расхода для следующих показателей (на транспортную работу, на пробег, на работу отопителя, на работу специального оборудования, на запуск двигателя, а также на вынужденный простой транспортного средства с включенным двигателем); загрузка данных процессинговых центров 1 2 2

17. Модуль «Учет взаиморасчетов» Настройка тарифов на услуги автотранспорта; расчет объема оказанных услуг и их стоимости; заполнение ТТД 1 2 2

(товарно-транспортной документации) на основании путевых листов; формирование

надлежащих бухгалтерских документов

18. Модуль «Учет работы водителей» Расчет учета выработки водителей; учет рабочего времени водителей (работа водителей по графикам и календарям); формирование табеля учета отработанного времени; начисление заработной платы водителям 2 2 2

19. «Учет работы Расчет заработной платы (от выручки, 1 2 2

водителей» - сдельный, фиксированной суммой,

начисление постоянные доплаты); возможность

заработной платы настройки тарифов заработной платы

20. Модуль Обеспечение учета технического 1 2 2

«Учет ремонтов» обслуживания, проводимых ремонтных работ, (учет ремонта не только на собственном ремонтном участке, но и в сторонних автосервисах); учет проводимых работ с применением справочной информации по нормам времени; возможность использования электронных каталогов запасных частей

21. Модуль «Подъемно-транспортное оборудование» Контроль у водителей документов на транспортные средства; формирование учета наработки оборудования и пробега автомобилей; корректировка и контроль за плановым техническим обслуживанием (возможность настройки контроля технического обслуживания по любому из параметров выработки (времени в работе, пробегу и т. д.); настройка контроля технического обслуживания по принципу «каждые 10 000 км, однако не реже, чем один раз в год»; учет пробега и износа, учет для шин и аккумуляторов; складской учет для шин и аккумуляторов; контроль сроков 2 2 2

22. Учет дорожно- Регистрация ДТП (причина ДТП); 1 2 2

транспортных определение страховых выплат и

происшествий стоимости ремонта п/с

23. Модуль «Учет затрат» Расчет затрат на транспорт (без ограничения); составление отчета по затратам на транспорт; отчет затрат по контрагентам 1 2

Итоговое мероприятие Контрольная работа (5 семестр); Экзамен (6 семестр) 2

ИТОГО 125 часов максимальная нагрузка 33 50 42

Таблица 2.1.2 Программа практических занятий по формированию готовности к использованию ИКТ в профессиональной деятельности («МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)») с применением профессионально-ориентированного программного обеспечения на технологической платформе

«1С-Логистика»

ТЕМЫ

ПРАКТИЧЕСКИХ СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИИ ЛК ПР СР

ЗАНЯТИИ

1. Организация Ввод данных о складской топологии (зоны, 2 4 2

топологии склада ячейки); настройка взаимодействия зон (буферные, транзитные зоны); иерархия зон и формулировка задания правил обработки на зону; создание задания координат мест хранения; работа с набивными стеллажами

2. Учет номенклатуры Учет товара в разрезе единиц хранения; типы упаковок (штуки, коробки, коробки с нефиксированным весом); контроль качества товара (кондиция, брак и т. д.); контроль ВГХ при обработке складских задач; контроль нормативов укладки на паллет (количество слоев, высота слоя); разделение товара на классы по оборачиваемости АВС-анализ 2 2 2

3. Обработка задач Обработка задач по контролю с помощью 1 2 2

по контролю сканера считывания штрих-кода; рабочие

товара места; контроль приемки контроля

отгрузки; упаковки

4. Управление двором Выполнение учета моделей и списка ТС; управление движением ТС на территории склада; оформление пропуска на въезд/выезд ТС; распределение ТС по стояночным местам, воротам погрузки/разгрузки; выполнение погрузочно-разгрузочных работ; анализ временных показателей погрузочно-разгрузочных работ 2 2 2

5. Аналитика Составление аналитики по остаткам товаров (по адресам хранения, по контейнерам, по качеству, дополнительным параметрам); прослеживание движение товаров; анализ заказов; формирование наполняемости ячеек/зон/склада; контроль приемки/отгрузки 1 2 2

6. Управление ресурсами Контроль исполнения складских задач; ведение графиков работ складских сотрудников (сменный, пятидневка); учет времени работы и простоев; расчет выработки сотрудников по различным показателям; нормирование складских задач; анализ эффективности и продуктивности работы; прогнозирование необходимой численности персонала на смену 1 2 2

7. Монитор диспетчера склада Контроль работы склада по различным показателям (состояние заказов, загрузка персонала, текущие проблемы); формирование текущей заполненности склада 1 2 2

8. Ячейка. Местоположение и идентификация Определение ячейки, местоположения и проведение идентификации товара 2 2 2

9. Ячейка. ВГХ и контроль вместимости Сопоставление товара (по номенклатуре, весогабаритным характеристикам, ячейке, единицам хранения товара, транспортным единицам); контроль вместимости 2 2 2

10. Ячейка. Тип ячейки Определение типа ячейки в бизнес-процессах системы по (отгрузке, приемке, хранению (отбор, размещение, подпитка, перемещение) упаковке 1 2 2

11. Зонирование. Области размещения и отбора Зонирование склада для обработки однотипных единиц хранения, товаров, товарных групп. Определение области размещения и отбора товара 2 2 2

12. Зонирование под товар Зонирование под товар (по ячейкам: обозначение области размещения и отбора; единицам хранения: обозначение области размещения и области отбора между единицами хранения и ячейками, установление взаимосвязи) 2 2 2

13. Ячейка. Рабочие зоны Уровень доступа к ячейкам в рабочей зоне 1 2 2

14. Ячейка. Правила инвентаризации Плановая проверка по зонам отбора 1 2 2

15. Ячейка. Групповые обработки Создание ячеек с типом хранения: изменение (групповая обработка ячеек) рабочей зоны в соответствии с правилами инвентаризации 2 2 2

16. Номенклатура. Товар. «ДЕРЕВО» единиц хранения Номенклатура класса единиц; жесткая взаимосвязь между единицами хранения (ЕХ); расчет по базовой ВГХ; классы ЕХ по способам складской обработки 2 2 2

17. Товар. Аналитика и прослеживаемость Аналитика (по единицам хранения, товару, качеству, местам хранения (ячейки)); аналитика (серийным номерам, модели складского учета, дате поступления, сроку годности транспортной единице, вхождению в груз); отчет 1 2 2

18. Товар. Правила обработки: правило подпитки Размещение товара согласно номенклатуре; отбор товара по срокам годности, а также по методу отбора FIFO LIFO 2 4

Зачет (5 семестр) 2

ИТОГО 102 часа максимальная нагрузка 28 40 34

Реализация предлагаемого тематического планирования позволяет использовать в учебном процессе такие популярные в транспортно-логистической сфере автоматизированные системы управления, как «Управление автотранспортом», «TMS Логистика. Управление перевозками» и «WMS Логистика. Управление складом», с помощью которых будущие специалисты среднего звена, обучающиеся по специальности «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)» могут исполнить все свои трудовые функции в соответствии с требованиями ФГОС, профессионального стандарта и положений «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года» [96].

С учетом требований работодателей на лекционных занятиях используется профессиональное программное обеспечение на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками», «TMS Логистика», «WMS управление складской деятельностью» и др., а также компьютеры и при необходимости специализированное оборудование, применяемое в транспортно-логистической области, с помощью которого демонстрируются функциональные возможности отраслевых средств ИКТ и примеры решения различных задач; кроме того, студентам предоставляются методические рекомендации для выполнения практических работ.

В ходе исследования было установлено, что при практико-ориентированном подходе для формирования готовности к использованию средств ИКТ в области перевозок и управлении на автомобильном транспорте наиболее подходящей формой организации учебной деятельности являются практические работы, которые предназначены для изучения как базовых элементов предметных знаний по дисциплинам профессионального блока, так и методов использования новейших средств ИКТ для решения профессионально ориентированных задач по соответствующим темам.

По этой причине для разработки структуры и содержания практических

работ с использованием практико-ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками» были определены различные функциональные возможности прикладных программных продуктов, популярных в транспортной сфере, которые можно было бы использовать при обучении ИТ-дисциплин. С учетом выявленных возможностей разработаны профессионально ориентированные задачи к практическим работам.

Профессионально ориентированные задачи, разработанные нами, выступают как средство формирования и контроля сформированности готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте. Решение задач в практикуме осуществляется в несколько итераций в режиме диалога с компьютером и с использованием предметных знаний по различным дисциплинам профессионального блока. На каждой итерации решения задач обучающимися заполняются элементы отчета с промежуточными результатами решения задач, по которым преподаватель оценивает работу каждого студента и принимает меры по корректировке дальнейшего хода практического задания, направляя каждого студента по индивидуальной траектории.

В профессиональном обучении наряду с аудиторной работой обязательной является самостоятельная работа студентов. Для формирования готовности будущих специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте, во-первых, корректировалось содержание самостоятельной работы по междисциплинарным курсам «Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «Автоматизированная система управления (автомобильный транспорт)». Во-вторых, содержание самостоятельной работы разрабатывалось с учетом следующих условий: наличие у студента возможности выхода в Интернет во внеурочное время

(дома, в библиотеке и т. д.); выполнение заданий, не требующих установки лицензионного программного обеспечения; выполнение задания с использованием свободного и универсального программного обеспечения или через онлайн и облачные сервисы. В-третьих, содержание самостоятельных работ охватывает разработку компьютерных программ для решения различных расчетных задач из транспортно-логистической сферы; решение задач транспортно-логистической сферы в онлайн и облачных сервисах; решение задач в электронных таблицах (MS Excel и др.) и в инженерных и экономических калькуляторах.

В самостоятельную работу включены задачи (расчет параметров грузоперевозок, транспортная задача и др.), которые по содержанию достаточно известны [29; 129; 159], однако в нашем исследовании они решаются с использованием различных средств ИКТ. Такая методика организации самостоятельной работы способствует развитию вычислительных способностей и усвоению аналитических методов и алгоритмов решения расчетных задач, особенно тех алгоритмов, которые часто скрыты от глаз пользователя в отраслевых программных продуктах.

Далее, после завершения изучения междисциплинарных курсов «Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «Автоматизированная система управления (автомобильный транспорт)», формирование готовности специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте продолжается на производственной практике. Поэтому задания на производственную практику разрабатывались в логической связи с содержанием пройденных курсов (лекций, практикумов, самостоятельной работы).

Выделим и опишем цели и содержание производственной практики, которая обычно проводится у потенциального работодателя в реальных

условиях профессиональной деятельности будущих специалистов. Целью производственной практики, как известно, является закрепление и углубление знаний и умений, сформированных в учебном заведении в процессе обучения, овладение основами профессиональной деятельности, связанной с организацией перевозок и управлением на автомобильном транспорте.

Представим разработанное в рамках нашего исследования содержание производственной практики, которое связано со сбором и обработкой данных по профильному автотранспортному предприятию и решением профессиональных задач с использованием практико-ориентированного профессионального обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика: Управление перевозками» по следующим позициям. Итак, в содержание производственной практики входит:

- сбор общих сведений о предприятии и режимах его функционирования, организационной структуре, назначении отделов, служб, характере работы;

- ознакомление со штатным расписанием, структурой основных производственных фондов;

- анализ технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия в текущем году;

- анализ перспектив развития предприятия;

- характеристика выполняемых перевозок, маршруты, объемы транспортной работы;

- структура и анализ характера перевозок;

- анализ технико-эксплуатационных показателей транспорта;

- выводы и предложения по совершенствованию процесса перевозки грузов (пассажиров).

Также практиканты получают индивидуальные задания, которое предполагают описание структуры конкретного транспортного средства (по

маркам, возрасту, пробегу); диспетчерский контроль за работой конкретного автомобиля; ведение транспортной документации по конкретному автомобилю.

На основании анализа программ по производственной практике образовательных организаций Москвы и Московской области, описанных в главе 1 (п. 1.1), и в целях совершенствования начатого при изучении ИТ-дисциплин процесса формирования готовности будущих специалистов среднего звена к использованию новых, уже внедренных работодателями средств ИКТ для решения задач организации перевозок и управления на автомобильном транспорте в содержание производственной практики мы включили:

- изучение новых технологий и технических средств в реальных условиях транспортно-логистических предприятий;

- освоение навыков работы с электронным документооборотом и формами различных документов из профессиональной сферы;

- выполнение трудовых функций специалиста транспортно-логистической сферы с учетом профессионального стандарта и требований WorldSkills Russia (Ворлдскиллс Россия), современной нормативной документации и норм охраны труда и безопасности.

При формировании готовности будущих специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности особое внимание уделяется не только организации и прохождению производственной практики, но и курсовому проектированию и выполнению выпускной квалификационной работы с использованием отраслевых программных продуктов.

Для формирования готовности будущих специалистов среднего звена к использованию средств ИКТ в организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте были уточнены цели курсового проектирования по профессиональному модулю «ОП.01. Организация перевозочного процесса

(автомобильный транспорт)»: выработка у обучающихся исследовательских умений при решении задач транспортно-логистической сферы с использованием новейших средств ИКТ, а именно: умение производить обработку данных и верстку документов, регламентирующих работу транспорта и его объектов при организации перевозок с использованием новейших отраслевых автоматизированных систем управления и учета. Так, для выполнения курсового проекта (работы) обучающийся должен знать основные методы электронного документооборота, основные приемы работы в автоматизированных системах управления и решать с их помощью профессионально ориентированные и учебные задачи по эксплуатации транспортных средств, разработке расписаний и графиков перевозок, организации складской логистики, оцениванию эффективности и качества полученных результатов.

В связи с реализацией современных технологических решений в транспортно-логистической сфере корректировалось также содержание умений при написании выпускной квалификационной работы (далее - ВКР):

- использование отраслевых программных средств и автоматизированных систем управления в транспортно-логистической сфере при выполнении профессиональных задач;

- выработка у студентов умений выполнения проектно-исследовательских работ.

2.2. Учебно-методическое обеспечение и методические рекомендации для студентов и преподавателей по решению практических задач по формированию готовности специалистов среднего звена (на базе использования практико-ориентированного программного обеспечения)

Как было отмечено выше (гл. 2, п. 2.1.), формирование готовности будущих специалистов среднего звена к использованию ИКТ при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте (специальность СПО «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)») осуществлялась в Политехническом техникуме № 2 города Москвы с использованием практико-ориентированного профессионального программного обеспечения (на примере платформы фирмы «1С»), а также универсальных и свободных программных продуктов:

- при изучении ИТ-дисциплин «Информатика», «Информатика и ИКТ», «Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «Автоматизированные системы управления на транспорте (автомобильный транспорт)»;

- при выполнении самостоятельной работы по ИТ-дисциплинам, включающей решение транспортных задач с использованием свободного и универсального программного обеспечения и направленной на развитие вычислительных способностей и усвоение аналитических методов и алгоритмов решения расчетных задач по дисциплинам профессионального блока;

- при прохождении производственной практики на профильных автотранспортных предприятиях;

- при выполнении курсового проекта (работы), ориентированного на

систематизацию и закрепление полученных теоретических знаний и выработку практических умений по профессиональным модулям и ИТ-дисциплинам;

- при выполнении выпускной квалификационной работы, ориентированной на внедрение и использование практико-ориентированного профессионального программного обеспечения в решении профессиональных задач по управлению и организации перевозок на автомобильном транспорте.

Представим состав и назначение учебно-методических материалов, разработанных в рамках ППССЗ по специальности СПО «23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»:

- методические рекомендации для преподавателей по составлению и модернизации рабочих программ учебных дисциплин и профессиональных модулей и практик согласно предложенному содержанию курсов;

- методические рекомендации для студентов по выполнению практических работ с ведением рабочих тетрадей, заданий по практике с оформлением дневников и отчетов, курсового проекта (работы), выпускной квалификационной работы, самостоятельной работы, а также по работе с образовательными информационно-библиотечными ресурсами;

- учебно-методические материалы для проведения квалификационного экзамена по итогам прохождения производственной практики по модулю, включающие заполненный в соответствии с требуемой структурой дневник практики, отчет по итогам прохождения производственной практики, характеристика студента с места прохождения практики, портфолио;

- методические рекомендации по решению практических заданий с использованием практико-ориентированного профессионального программного обеспечения на примере технологической платформы «1С-Логистика»;

- методические рекомендации по решению транспортных задач с помощью электронных таблиц MS Excel, ориентированные на развитие

- методические рекомендации по решению транспортных задач в режиме реального времени и в компьютерной программе, разработанной на языке Delphi, обеспечивающей возможность продуктивно усвоить возможности линейного программирования и самостоятельно построить алгоритм решения задачи.

Опишем содержание методических рекомендаций для преподавателей по составлению рабочих программ дисциплин, которые включают инструкции и требования по совместной работе преподавателей разных дисциплин по разработке лекций, практических работ, системы заданий, контрольно-измерительных материалов, соответствующих целям формирования готовности к использованию средств ИКТ в профессиональной деятельности.

Междисциплинарные курсы «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «МД.01.03. Автоматизированные системы управления на транспорте (автомобильный транспорт)» вместе с курсом «МДК.01.01. Технология перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» объединены в профессиональный модуль «ПМ.01. Организация перевозочного процесса (автомобильный транспорт)».

Курс «МДК.01.01. Технология перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» изучается на втором и третьем курсах и является базовым теоретическим курсом по отношению к курсам «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)», которые изучаются на третьем курсе и носят инструментально-прикладной характер по отношению к МДК.01.01. По целям данные междисциплинарные курсы ориентированы на формирование профессиональной готовности будущих специалистов транспортно-

В условиях внедрения новых средств ИКТ в организацию перевозочного процесса и управление на транспорте в рамках междисциплинарных курсов «МДК.01.02. Информационное обеспечение перевозочного процесса (автомобильный транспорт)» и «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)» разработана система профессионально ориентированных задач, направленная на формирование готовности будущих специалистов среднего звена к применению профессионально ориентированного программного обеспечения на технологической платформе «1С-Логистика» при организации перевозок и управлении на автомобильном транспорте.

Так, в соответствии с реализуемым практико-ориентированным подходом основное внимание уделялось разработке практических работ по курсам. Приведем фрагмент практической работы по междисциплинарному курсу «Автоматизированная система управления (автомобильный транспорт)», что позволит продемонстрировать особенности структуры и содержания разработанной системы профессионально ориентированных задач на базе технологической платформы «1С-Логистика».

У каждой задачи имеется свое место среди других задач адекватно содержанию курса. При этом последовательное решение задач гарантирует формирование готовности специалистов среднего звена к использованию этого типа отраслевых программ в будущей профессиональной деятельности. Также предлагаемые задачи предназначены для формирования знаний основных методов электронного документооборота; умения использовать автоматизированные системы управления для решения профессиональных задач по эксплуатации транспортных средств; практического опыта разработки расписаний и графиков перевозок, организации складской логистики и

оценивания эффективности и качества полученных результатов.

При объяснении практического задания преподаватель знакомит обучающихся со свойствами и возможностями изучаемых отраслевых программных продуктов в целом и с различными версиями программного обеспечения «TMS Логистика. Управление перевозками» и «WMS Логистика. Управление складом», где решения конкретного практического примера могут иметь непринципиальные нюансы. После того как преподаватель объяснит возможности представленной системы, обучающиеся получают методические рекомендации по выполнению практических заданий по решению транспортных задач на технологической платформе «1С-Логистика».

В зависимости от содержания и степени трудности практических заданий, обучающиеся могут объединяться в группы. Такие задания выполняются под руководством администратора системы, в роли которого выступает преподаватель.

Приведем вариант разработанной практической работы по курсу «МДК.01.03. Автоматизированные системы управления (автомобильный транспорт)» для выполнения в системе «1С: TMS Логистика. Управление перевозками».

ЗАДАНИЕ № 1

УПРАВЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТЯМИ В ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

1. Провести регистрацию предварительной потребности в перевозке грузов и контроля ее последующей обработки:

2. Выполнить регистрацию потребности.

3. Провести контроль обработки имеющейся потребности.

4. Выяснить возможности регистрации на основании текущей потребности взаимодействия различных типов.

Список потребностей в перевозке грузов X Контрагенты X

Потребность в перевозке грузов (создание)" X

Потребность в перевозке грузов (создание) *

Провести и закрыть inj Провести ^ Снять потребность Создать на основании • ••■^Взаимодействия» ,5» Все действия-Дата: 0406.201211:34:21 ® Статус:

Номер:

Ноеьй

Организация: Транссервис Заказчик:

Северный

ветер

... Q Приоритет: Нормальный ... Q Контактное лицо: Петров С. В.

Договор: основной Т_СВ

...QI

Маршрут Товарный состав груза

Отправитель-

Отправитель:

Описание груза

PR0FF

Получатель -

... Q Получатель:

.Адрес отправителя: Плащадка на Таганрогской Контакт, лицо: Пузырёв А. В.

... Q Контакт. ]

Временное окно доставки -

Получение груза с: 06.06.2012 9Д0Я0 S! по:[06.06.201212:00:00

..А

Тензор (Уфа)

Склад Тензор Уфа

Куроленко Н. А. ...А]

Комментарий -

Автор: Администратор

ЗАДАНИЕ № 2 УПРАВЛЕНИЕ ЗАДАНИЯМИ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ

1. Зарегистрировать задание на перевозку грузов и проконтролировать исполнение задания.

2. Произвести регистрацию заданий на перевозку грузов, включая мультимодальные перевозки.

3. Провести для клиента расчет плановой стоимости перевозки.

4. Осуществить контроль за исполнением задания на перевозку груза.

5. Зарегистрировать различные типы взаимодействия на основании текущего задания.

Список заданий на перевозку груза

Задание на перевозку груза РИ11Р-Ш4 от 28.08.2012 11:11:51

Задание на перевозку груза PHUP-0034 от 28.08.2012 11:11:51

Статус:

Выполняется

Провести и закрыть |fn| I Провести | Ш @ | Сформировать рейсы | Создать на основании » ^Взаимодействия-» l^j-» Печать-»

Номер: PHUP-DD34 от: 28.08.201211:11:51 В

Организация: | РосИнтерУ Заказчик: (Kids

перевозка

Q Приоритет: Нормальный

Q Контактное пиио: [м ельников А. В.

Договор:

Q. Группа тарифов: Постоянные клиенты

Мультимодальная перевозка

Общие параметры груза | Цепочка перевозки | Грузовые места Товарный состав Услуги Дополнительные реквизиты

^Создать | ^ & U I QНайти... ^

©

В

Все действия •» (?)

Документ рассчитан

33

5

Номер звена Отправитель Получатель Исполнитель Рейс А

Адрес отправителя Адрес получателя Договор исполнителя Статус —

Отправка груза с по Получение груза с | по Вид ТС

Kids ГЕРМАНИЯ , 60549. Франкфурт, Ландышева... 22.08.2012 9:00:00 22.08.201211:00:00 Kids HUB DE 23.08.20129:00:00 23.08.201212:00:00 Автотранспорт Новый

2 Kids HUB DE 24.08.20129:00:00 24.08.2012 12:00:00 Kids 107143. Москва г. Вербная ул. дом N- 6 29.08.2012 9:00:00 29.08.2012 17:00:00 Автотранспорт Рейс PHUP-OD15 от 29.08.2012 12... Выполняется

Т

Комментарий -

,„| Автор: [Администратор

ЗАДАНИЕ № 3 ФОРМИРОВАНИЕ РЕЙСОВ

1. Сформировать комплектные и сборные рейсы:

- в один рейс включены звенья различных заданий на перевозку грузов.

2. Произвести планирование предполагаемых затрат на выполнение рейсов, а также контроль за исполнением рейсов.

3. Сформировать пакет, соответствующий требованиям современного законодательства, регулирующего осуществление перевозок по различным направлениям различными видами транспортных средств.

Рабочий стол X Список заданий на перевозку груза X Список рейсов X Печать документов

Печать документов

'Ф Печать Товарно-транспортная накладная:] 11 С | Транспортная накладная: 3 С Сопроводительная ведомость: 3 С @ §р Товарно-транспортная накладная | ^ Транспортная накладная | Д Сопроводительная ведомость |_

Приложение №4 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Форма

ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ

Экземпляр № Заказ (заявка) Дата 30.05.2012 | № РИ11Р-0023

1. Грузоотправитель Общество с ограниченной ответственностью ТАМ-МА-СЕРВИС" 2. Грузополучатель Общество с ограниченной ответственностью ТАМ-МА-СЕРВИС"

(фамилия, имя, отчзсгвэ. адрес мзета жительства, данные о ерздетвз* саязи - для физ. лица, 656000, Алтайский край, Барнаул г, Льва Толстого ул, дом № 9, строение А (фамилия, имя, отчество, эдке места жительства, данные о схдсгтзн< саязи - для физ. лица. 656000, Алтайский край, Барнаул г, Льва Толстого ул, дом № 9, строение А

Иванов П. Р., +7 {Э61) 120-09-21 пол-оз чанненозанне. адмс места ча*сждечия - для юридического лица) Иванов П. Р., +7 {961) 123-09-21

(фамилия, имя, отчество, дачные о еждетвз* саязи лица, отэгтстэвч-юго за перевозку) (фамилия, имя, отчество, дачные о ерздетва* саязи лица, ответственного за аеревоаку)

3. Наименование груза

чэимгчэзэчле |дза (для отасньи пту-зоз - з соответствии с ДОПОГ. для скоэотоотящнйя пту-зоз - в соответствии о СПС), его состояние и другая -еоСюдлизя тфсрмацкя о грузе))

(инмесгао грузазьи мест, маркировка, зле тзоы л

1992 кг, 11, ББ »5

(мэаэ -етто (врутта) гоуа&зьк мзет з клгогоэимя. зззмзэы (зьвотз, шимчз и дни) в метр®, свъеи груаазьк мзет в ц&нееин метр® ;.

(з спрее текизкл отэмго птуаз - ичфоомэция каждому отэв-юму веществу, мзтймэп/ ига изделию з ■

4. Сопроводительные документы на груз

(перечень тзипагаемь« к та-стотт-ой накладной документа, предусмотрены* ДОПОГ. сэчнтзрнымн, т с аю-олзтепьстээм Рокмйнй Федерации)

с пактом 5.1.1 ДОПОГ;.

м, иными празлламл в соответствии

(перечень прилагаемы* к грузу сертификата. паспорта качества. удсстозекнла. зззжиечлй. ичетрукций, тозэрорэгвряднтепьны* и други* документа, нагиме котерьи устзчазпвчо закочодзтепьством Российской ведера^ы)

ЗАДАНИЕ № 4 КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ РЕЙСОВ

1. Определить задание на перевозку.

2. Зафиксировать факт прохождения точек установленного маршрута.

3. Провести контроль процесса выполнения рейсов.

Рабочее место: Контроль прохождения рейсов

Рейсы-

^Создать | ф & й I Н I Найти... | Ц, ^ I Создав на основании - | | Ц)0^еты ' Все действия - (¿}

Статус Дата Номер Организация Перевозчиц Вид ТС Время начала (план) Время окончен

1=1 Выполняется 29 03.201218:52:41 000000237 РосИнтерУ Автотрейдинг М Автотранспорт 30.03.2012 6:00:00 30 03 201218:^

Ё1 Выполняется 13 04.2012 13:44:14 РИ11Р-0002 РосИнтерУ Эвергрин ЖУД транспорт 15.04.2012 9:00:00 20 04.2012 17:С

Выполняется 16.04.201217:04:49 риир-оооз РосИнтерУ Эвергрин Автотранспорт 21.04.2012 9:00:00 30.04.201218:(

К выполнению 30.05.201214:04:17 РИ11Р-0008 РосИнтерУ Эвергрин Автотранспорт 04.06.2012 7:00:00 07.06.2012 16:(

^ К выполнению 18.07.2012 15:31:32 ДиР-00002 Дистрибьютор ООО Эвергрин Автотранспорт 13.05.2012 9:00:00 21.05.2012 17:1

^ К выполнению 02.08.2012 10:47:00 РИ11Р-0012 РосИнтерУ Эвергрин Ж/Д транспорт 06.08.2012 9:00:00 13.08.201212:(

Выполняется 27.08.201214:14:09 ДиР-00004 Дистрибьютор ООО Эвергрин Автотранспорт 13.04.2012 6:00:00 13.04.201214:1

Группа маршрут-

0 I Ш Записать прохождение точек маршрута Все действия