Экономическая эффективность мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов в локомотивном хозяйстве железной дороги тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Додорина, Ирина Владимировна

• Додорина, Ирина Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Додорина, Ирина Владимировна

Введение

1. Потребление энергоресурсов на железнодорожном транспорте

1.1. Ресурсосбережение на железнодорожном транспорте

1.2. Динамика потребления энергоресурсов

1.3. Структура потребления энергоресурсов на железнодорожном транспорте

1.4. Потери энергоресурсов и их классификация

1.5. Ключевые ресурсосберегающие мероприятия по локомотивным депо Куйбышевской железной дороги, требующие инвестиций

2. Основные принципы построения методики оценки экономической эффективности ресурсосберегающих технологий

2.1. Методы оценки эффективности инвестиционных решений

2.2. Направления совершенствования методик выбора и ранжирования энергосберегающих мероприятий

3. Модели ранжирования энергосберегающих мероприятий в условиях 62 ограничений на ресурсы

3.1. Информационная база энергосберегающих мероприятий

3.1.1. Аппаратно-программный комплекс для вождения поездов по энергооптимальным режимным картам

3.1.2. Производственный комплекс автоматизированных реостатных испытаний «Кипарис»

3.1.3. Унифицированная система управления электропередачей тепловозов типа УСТА

3.1.4. Микропроцессорный комплекс диагностирования электрооборудования локомотивов «Прогноз-1»

3.1.5. Микропроцессорный комплекс диагностирования электрооборудования локомотивов «Вектор-2000»

3.1.6. Микропроцессорный комплекс диагностирования электрооборудо вания локомотивов «Доктор-030»

3.2. Ранжирование ресурсосберегающих мероприятий по экономическому эффекту на 1 руб. инвестиций и 104 ткм брутто без учета и с уче 102 том амортизации

3.3. Ранжирование ресурсосберегающих мероприятий по экономии энергоресурсов на 1 руб. инвестиций

3.4. Оптимизация экономического эффекта от внедрения ресурсосберегающих мероприятий в локомотивном хозяйстве Куйбышевской же- 118 лезной дороги

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономическая эффективность мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов в локомотивном хозяйстве железной дороги»

Актуальность темы. Происходивший до недавнего времени спад объемов перевозок, недостаточное финансирование железных дорог, резкое возрастание цен на топливо-энергетические ресурсы и энергоносители негативно отразились на финансово-экономическом положении железнодорожного транспорта РФ. В этой связи большое значение имеет разработка и реализация программы ресурсосбережения - главного источника экономии эксплуатационных расходов и других финансово-экономических показателей. Актуальность ресурсосбережения неоднократно подчеркивалась в руководящих документах МПС.

Так как, железнодорожный транспорт является одним из основных крупных потребителей топливно-энергетических ресурсов, то решение проблемы энергосбережения затрагивает не только транспорт, но и экономику страны в целом. В этой связи необходима разработка системного подхода к проблеме, предусматривающей как стимулирование оптимизации энергопотребления, так и внедрение научно-технических мероприятий, стабилизирующих уровень энергозатрат и снижающих непроизводительные расходы на транспорте.

Наибольшее снижение затрат может быть достигнуто за счет внедрения ресурсосберегающих технологий, которые в свою очередь влияют на изменение величины используемых топливно-энергетических ресурсов. Основным условием оценки внедрения ресурсосберегающих мероприятий является реальный экономический эффект и экономия энергоресурсов. Только на базе всестороннего анализа можно выбрать наиболее эффективные мероприятия по ресурсосбережению.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является обоснование экономически целесообразной последовательности внедрения рассматриваемых мероприятий в локомотивное депо Куйбышевской железной дороги.

Для достижения поставленной цели в диссертации основное внимание уделено решению следующих задач:

- анализу динамики потребления энергоресурсов на Куйбышевской железной дороге за 13 лет;

- разработке структурной схемы потребления энергоресурсов и классификации причин потерь топливно - энергетических ресурсов, которые позволят выбрать приоритетные мероприятия по ресурсосбережению;

- анализу динамики основных эксплуатационных показателей работы подвижного состава;

- проведению систематизации ресурсосберегающих мероприятий по различным критериям;

- расчету экономической эффективности внедрения энергосберегающих мероприятий в локомотивное депо Куйбышевской железной дороги;

- разработке экономико-математической модели для построения матриц ранжирования мероприятий;

- ранжированию рассматриваемых мероприятий по экономическому эффекту на 1 руб. инвестиций и на 104 ткм брутто (без учета и с учетом амортизации);

- ранжированию ресурсосберегающих мероприятий по экономии энергоресурсов на 1 руб. инвестиций;

- анализу зависимости экономического эффекта от внедрения ресурсосберегающих и объемом работы локомотивного депо.

В качестве исходной информации использовались статистические данные о работе локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги за период 1989-2001 года.

При решении поставленных в работе задач применялись методы системного подхода, обеспечивающие комплексное рассмотрение проблемы; методы корреляционного и регрессионного анализа, методы математической статистики, графические методы.

В качестве объекта исследования выступает локомотивное хозяйство Куйбышевской железной дороги.

Предметом исследований является методология экономического обоснования последовательности внедрения технико-организационных мероприятий в локомотивные депо железной дороги, направленная на снижение энергозатрат.

Теоретическую и методологическую основу составляют фундаментальные труды, авторами которых являются не только зарубежные, но и отечественные ученые и специалисты. Значительный вклад по вопросу ресурсосбережения на транспорте внесли В.А. Дмитриев, А.Л. Лисицын, А.Н. Кондратенко, Т.В. Губкевич, В.М. Лебедев, А.И. Володин, Г.А. Соколовская, Б.В. Смирнов, Н.А. Балычева и др.

Структура работы. Материалы исследования изложены в трех главах, сопровождены введением и заключением. Общий объем работы составляет 145 страниц машинописного текста, в том числе 34 таблицы, 7 рисунков, 2 диаграммы и приложение объемом 7 страниц. Библиографический список использованной литературы включает 116 наименований.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, сформулированы цели и задачи исследования. Указаны научная новизна и практическая ценность работ.

В первой главе - «Потребление энергоресурсов на железнодорожном транспорте» дана общая характеристика, структура и динамика потребления топлива и электроэнергии на дороге, а также указаны причины потерь энергоресурсов и их классификация. Здесь приводится анализ работы Куйбышевской железной дороги за 13 лет.

Во второй главе - «Основные принципы построения методики оценки экономической эффективности ресурсосберегающих технологий» -рассмотрены основные методы оценки эффективности инвестиционных решений и направления совершенствования методик выбора и ранжирования энергосберегающих мероприятий. Внесены методические уточнения во Временный типовой расчет экономической эффективности внедрения энергосберегающих технологий в локомотивном хозяйстве. Эти усовершенствования методики выражаются в следующем:

- введены понятия денежных потоков на основе экономического эффекта без учета амортизации и увеличенного на сумму амортизации по мероприятиям;

- расчет срока окупаемости инвестиций по денежным потокам предложен с учетом и без амортизации на основе учетных оценок.

В третьей главе - «Модели ранжирования энергосберегающих мероприятий в условиях ограничений на ресурсы» - сделаны расчеты:

- на конкретных условиях Куйбышевской железной дороги обоснованы предпочтительные направления и объекты инвестиций в энергосберегающие прогрессивные технологии в локомотивном хозяйстве отдельно по критерию максимального экономического эффекта на 1 руб. инвестиций и на 104 ткм брутто;

- по определению экономии энергоресурсов на 1 руб. инвестиций от внедряемых энергосберегающих мероприятий;

- для построения матриц ранжирования мероприятий по критериям

- даны рекомендации для локомотивных депо Куйбышевской железной дороги по использованию наиболее приоритетных эффективных технологий;

- по оптимизации экономического эффекта и инвестиций на примере Куйбышевской железной дороги.

В заключение кратко сформулированы наиболее важные положения проведенного исследования.

Научная новизна работы заключается в:

- разработке классификации причин потерь энергоресурсов на Куйбышевской железной дороге;

- усовершенствовании методики расчета экономической эффективности внедрения энергосберегающих технологий в локомотивном хозяйстве;

- разработке методики ранжирования мероприятий (построении матрицы) по различным критериям для депо дороги;

- разработке методики оптимизации экономического эффекта и инвестиций на примере Куйбышевской железной дороги.

Практическая значимость и апробация результатов исследования. Практическая значимость работы состоит в том, что реализация рекомендаций, полученных в результате выполнения диссертации, будет способствовать улучшению экономического положения локомотивных депо Куйбышевской железной дороги за счет выбора наиболее эффективных ресурсосберегающих мероприятий для внедрения их в локомотивное хозяйство дороги и рационального использования энергоресурсов. Практическая ценность работы заключается в возможности ее использования не только на Куйбышевской железной дороге, но и другими железными дорогами и предприятиями Промжелжортранса.

На основе применения методов математической статистики определена зависимость между экономическим эффектом от внедрения ресурсосберегающих мероприятий и объемом работы локомотивного хозяйства. Полученные уравнения регрессии достаточно точно описывают экспериментальные зависимости, что подтверждено значениями корреляции.

Результат исследований автора были приняты за основу при разработке программы развития локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги на 2000 и последующие годы, нацеленной на достижение оптимального результата работы дороги за счет рационального использования энергоресурсов.

Кроме того, отдельные результаты исследования применяются в учебном процессе при чтении курса лекций «Экономика железнодорожного транспорта» в Самарском институте инженеров железнодорожного транспорта.

Результаты отдельных этапов работы докладывались и получили одобрение на межвузовской научно-практической конференции с международным участием, посвященной 20-летию института (г. Самара, 1993 год); на I межрегиональной научно-практической конференции, посвященной повышению эффективности транспортного комплекса региона (г. Пенза, 1997 год); на Всероссийской научно-практической конференции, посвященной региональным и межотраслевым проблемам рынка и его инфраструктуры (г. Пенза, 1997 год); на научно-практической конференции, посвященной современным проблемам экономики и управления на железнодорожном транспорте (г. Москва, 1999 год); на научно-практической конференции «ТРАНССИБ - 99» (г. Новосибирск, 1999 год), на межвузовской научно-практической конференции с международным участием, посвященной экономическим и социальным проблемам транспортного комплекса в современных условиях (г. Самара, 2001 год.).

Основные положения диссертации отражены в 9 опубликованных работах автора.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Додорина, Ирина Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертационная работа представляет собой обоснования экономически целесообразной последовательности внедрения ресурсосберегающих мероприятий в локомотивные депо Куйбышевской железной дороги.

На основе проведенного исследования можно сделать выводы и предложения:

1. Объем энергопотребления на Куйбышевской железной дороге за рассматриваемый период 1989 - 2001 г.г. уменьшившись до минимальной величины в 1999 г., за 2000-2001 г.г. возрос до 98 % к исходному значению, при объеме перевозок, составившем 78,3 % к исходной величине. Это вызвало рост удельных расходов топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов. Причинами увеличения удельного топливо-энергопотребления являются неблагоприятные структурные сдвиги в объеме перевозок в пользу пассажирского движения и в возрастной структуре парка тяговой техники. Эти факторы, а также многократное удорожание энергоносителей, вызванное либерализацией цен на энергоресурсы, нерациональное их использование, увеличение степени износа основных фондов поставили железнодорожный транспорт перед необходимостью жесточайшего лимитирования расхода энергоресурсов путем внедрения новых технологий и технических средств, обеспечивающих ресурсосбережение.

2. В работе разработана классификация причин энергетических потерь.

Укрупненно всю совокупность энергетических потерь можно разделить на две группы: технические, организационные потери. Выявлено, что максимальная величина потерь приходится на потери в локомотивах: в двигателях и вспомогательных устройствах, при неиспользовании рекуперативного торможения, вызванные простоями локомотивов в рабочем состоянии и т.д. Систематизированы потери, обусловленные браками в поездной работе, по вине локомотивных бригад, прочие потери.

3. Сформулированы требования и условия к ключевым мероприятиям, обеспечивающим наибольшую экономию топливно-энергетических ресурсов на Куйбышевской железной дороге. Изложен алгоритм формирования и реализации программ ресурсосбережения.

4. Проведена систематизация мероприятий по экономии топливно -энергетических ресурсов на тягу поездов. Каждое мероприятие необходимо оценивать стоимостью соответствующих разработок, изготовления и внедрения, с одной стороны, и эффекта по энергосбережению, который может быть достигнут, с другой. Приоритеты надо отдавать наиболее эффективным мероприятиям, имеющим минимальный срок окупаемости. Чем короче, срок окупаемости, тем менее рискованным является проект.

5. Систематизированы методы, освященные в отечественной и зарубежной литературе, применяемые для оценки инвестиционных проектов и отбора лучших в целях их финансирования. Изложены причины целесообразности использования метода, основанного на учетных оценках денежных потоков.

6. Разработана схема ранжирования ресурсосберегающих мероприятий при выборе лучшего с учетом ограничений налагаемых особенностями конкретных проектных решений. Определена система критериев ранжирования энергосберегающих мероприятий.

7. Сформулированы методические недостатки Временного типового расчета экономической эффективности внедрения отдельных энергосберегающих мероприятий в локомотивном хозяйстве железных дорог и даны предложения по их устранению. По разработанной методике выполнены расчеты на примере Куйбышевской железной дороги.

8. Отмечена целесообразность использования корреляционного анализа для выявления количественной оценки зависимостей между результативным и факторными показателями при анализе различных энергосберегающих мероприятий.

9. Изложена сущность исследуемых энергосберегающих мероприятий. Исчислена экономия годовых эксплуатационных расходов по отдельным мероприятиям в конкретных условиях деятельности локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги.

10. Ранжированы, в разрезе отдельных локомотивных депо, ресурсосберегающие мероприятия по экономическому эффекту на 1 руб. инвестиций и 104 ткм брутто с учетом и без учета амортизации по основным средствам, а также по экономии энергоресурсов на 1 руб. инвестиций.

11. Разработана методика установления оптимальной очередности реализации конкретных энергосберегающих технологий по каждому из совокупности локомотивных депо дороги исходя из названных выше трех критериев.

12. Установлена оптимальная очередность прикрепления депо дороги для осуществления в них каждого из анализируемых энергосберегающих мероприятий.

13. Выполнен анализ зависимости удельных инвестиций в конкретную технологию энергосбережения от объема перевозок, ремонта. Произведен анализ зависимости удельного экономического эффекта от объема перевозок, ремонта. Рассчитано изменение экономического эффекта и удельных инвестиций при повышении объемов производства (перевозок, ремонта) по отдельным депо.

14. Предложена методика и определены показатели рентабельности инвестиций при увеличении объемов производства, показана возможность применения показателя рентабельности для ранжирования энергосберегающих технологий.

15. Исчислены коэффициенты корреляции, свидетельствующие о достаточной тесноте связи между результирующим и факторными показателями.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Додорина, Ирина Владимировна, 2002 год

1. Абрамов А.П., Мазо JLA., Толкачева М.М. Развитие экономической науки // Железнодорожный транспорт. 1993. -№5. - с. 26-29.

2. Акопян Г.А. Актуальные задачи технического диагностирования // Железнодорожный транспорт. 1997. -№5. - с. 45-47.

3. Ашмаков С.А. Математические методы и модели в экономике. М.: Издательство МГУ, 1980. - 199 с.

4. Артеменко В.Г., Беллендир М.В. Финансовый анализ. М.: ДИС, 1997 Издательство «ДИС», НГАиУ, 1997. - 128с.

5. Балычева Н.А. Резервы снижения расхода топливно энергетических ресурсов на транспорте. - Тр. ИКТП при Госплане СССР, 1980, вып. 82, с. 24-43.

6. Баранаускас В. Система показателей экономической эфффективности производства / Вопросы экономики. 1974. - №12. - 104-110 с.

7. Барков Н.Н., Мулюкин Ф.П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. - 309 с.

8. Барнгольц С.Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности на современном этапе развития. М.: Финансы и статистика, 1984. - 214 с.

9. Ю.Бородин А.Ф., Дронов В.А., Ковалев В.Н. Рациональная эксплуатация локомотивов // Железнодорожный транспорт. 1996. - №6. - с. 15-19.

10. Быченко О.Г. Определение эксплуатационных расходов локомотивного депо. Гомель: БелИИЖТ, 1990. - 130с.

11. Вартанов А.С. Экономическая диагностика деятельности предприятия: организация и методология. М.: Финансы и статистика, 1991. - 80 с.

12. Васильева Е.М., Лившиц В.Н. Экономика транспорта: Системный анализ эффективности использования ресурсов и научно-технического прогресса на транспорте. М.: МАДИ, 1982. - 105 с.

13. Витер Н.И. Управление ресурсосбережением на основе экономических методов. Автореф. дис. канд. эк. наук. М. - 1991. - 22 с.

14. Виханский О.С. Менеджмент. М.: Высш. шк., 1994. - 224 с.

15. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвистиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996. -191 с.

16. Временный типовой расчет экономической эффективности внедрения ресурсосберегающего мероприятия. / Гипротранстэи МПС РФ. М.: Транспорт. 2000.

17. Галкин В.Г., Парамзин В.П., Четвертое В.А. Надежность тягового подвижного состава. М.: Транспорт, 1981. - 184 с.

18. Голеев Ю.В. Рациональное материалопотребление в отрасли // Железнодорожный транспорт. 1996. - №10. - с. 59-63.

19. Горский А.В., Воробьев А.А., Куанышеев Б.М. Ремонт только по результатам диагностики // Локомотив. - 1998. - №2. - с. 37-39.

20. Губкевич Т.В. Управление затратами в условиях ресурсосберегающих технологий // // Железнодорожный транспорт. 2000. - №12. - с. 73-75.

21. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 240 с.

22. Денисова И.П. Управление издержками и ценообразование: Учеб. Пособие. М.: Экспертное бюро - М, 1997. - 64 с.

23. Дмитриев В.А. Народнохозяйственная эффективность электрификации железных дорог и применение тепловой тяги 2-е изд., перераб. и доп. - М.: транспорт, 1980. -273с.

24. Дмитриев В.А. Ресурсосбережение важный фактор интенсификации // Железнодорожный транспорт. - 1997. - №6. - с. 32-42.

25. Дмитриев В.А., Зеленков В.И., Шмиков А.Д. Экономика промышленного железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1989. - 363 с.

26. Долгопятова Т.А., Евсеева И.С. Экономическое поведение промышленного предприятия в переходной экономике // Вопросы экономики. 1995.- №8. — с. 47-58.

27. Дракер Питер Ф. Управление, нацеленное на результаты. Пер. с англ. М.: Технол. шкл. Бизнеса, 1992. - 192с.

28. Дружинин Н.К. Математическая статистика в экономике. М.: Статистика, 1971.-264 с.

29. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Пер. с анг./ Под ред. С.А. Табалиной. М.: ЮНИТИ, 1997. - 560с.

30. Елисеева Т.В., Писаревский Г.Е. Эффективность энергосберегающих мероприятий и материальное стимулирование коллективов за их реализацию // Вестник. 1994. - №5. - с. 16-20.

31. Ефимов К.А., Львов Д.С. Эффективность новой техники. М.: Экономика, 1979. - 144 с.

32. Ефимова С.Б. Анализ безубыточности предприятия. М.: Финансы и статистика, 1992. - 58 с.

33. Журавель А.И., Разувалов А.С., Сидорович Е.А. Оценка показателей эксплуатационной работы в рыночных условия // Железнодорожный транспорт. 1996. - №4. - с. 52-58.

34. Зайцев А.А. Экономическая стратегия управления железнодорожным транспортом. Автореф. дис. канд. эк. наук. М. - 1996. - 55 с.

35. Зайцев А.А., Шкурский А. Ресурсосбережение и развитие экономики // Плановое хозяйство. 1987, - №2. - с. 52-56.

36. Иваненко А.Ф. Проблемы организации экономического анализа и прогнозирования объемов грузовых перевозок на железнодорожном транспорте // Межвуз. сб. науч. тр. МИИТ.- 1995. №869, 4.2. - с. 34-37.

37. Игнатьева А.В.Основы менеджмента: Учеб. Пособие. М.: Финансы и статистика, 1995. — 48 с.

38. Климов М.Ф., Ларина М.Н., Кламенюк Н.Д. Методика анализа производственной деятельности локомотивного хозяйства. Л.: Транстелдориздат, 1980. - 30 с.

39. Критик А.Б., Маркушевич О.Г. Механизм управления предприятием в условиях свободной экономики. СПб.: Политехника, 1992. - 360с.

40. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика, 1996. - 432 с.

41. Кондратенко А.И., Парфенов А.И., Мугинпггейн М.А. Отраслевая программа энергосбережения // Железнодорожный транспорт. 1997. - №7. - с. 67-69.

42. Комаров А. А. Исследование режимов электропотребления системой комбинированного отопления пассажирский вагонов от контактной сети постоянного тока. Автореф. дис. канд. техн. наук. Самара. - 2000. - 24 с.

43. Корнев Н.Н., Фуфрянский Н.А. Топливная экономичность тепловоза в эксплуатации. М.: Транспорт, 1974. - 56 с.

44. Корсакова В.В. Влияние энерговооруженности труда и энергоемкости перевозок на экономические показатели работы железнодорожного транспорта. Автореф. дис. канд. эк. наук. М. - 1993. -22 с.

45. Косарев А.В. Резервы экономии электроэнергии // Локомотив. 1999. - №1. -с. 22-23.

46. Кузьмина Т.Н. Совершенствование оценки выполнения плана эксплуатационных расходов в отраслевых линейных предприятиях железнодорожного транспорта. Автореф. дис. канд. эк. наук. М. - 1981. -24с.

47. Купцов Ю.Е. Резервы ресурсосбережения // Железнодорожный транспорт. -1993. -№1.- с. 34-35.

48. Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу // Железнодорожный транспорт. - 1997. - №7. - с. 9-13.

49. Лапидус Б.М., Васильева Г.А. Информационные основы системы аналитического мониторинга эксплуатации в железнодорожном транспорте // Вестник ВНИИЖТа. 1996. - №2. - с. 12-16.

50. Лапидус Б.М. Управление издержками эталонный подход // Железнодорожный транспорт. - 1998. - №5. - с. 22-23.

51. Лебедев В.М. Энергосбережение как стратегия развития // Железнодорожный транспорт. 2000. - №12. - с. 53-56.

52. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1998. 240 с.

53. Лисицын A.JI. Ресурсосберегающие технологии основа снижения издержек на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. -1999.-№1.-с. 32-42.

54. Майданчик Б.И., Сергеева Г.В. Методы снижения издержек производства. -М.: Экономика, 1990. 123 с.

55. Майданов Р.К., Шаройко А.В. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения железноорожного транспорта. М.: Транспорт, 1984.-287 с.

56. Мандриков М.Е., Мачерет А.А., Чернигина И.А. Основы экономической теории рынка и ее особенности на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие. 4.1. Основы экономической теории рынка. М.:МИИТ, 1992. — 49 с.

57. Мачерет Д.А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. 1999. - №1. - с. 25-31.

58. Мелентьев Л.П. Ресурсосбережение в рельсовом хозяйстве // Железнодорожный транспорт. 1996. - №5. - с. 44-49.

59. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте / ВНИИЖТ МПС РФ. М.: Транспорт, 1998. -251с.

60. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1991. 239 с.

61. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте / МПС РФ М.: Транспорт, 1999. — 242с.

62. Мишарин А.С. Ресурсосбережение на железнодорожном транспорте // Железнодорожный транспорт. 2000. - №12. - с. 8-13.

63. Моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте / Под ред. И.В. Белова, A.M. Макалочкина М.: Транспорт, 1997. - 246 с.

64. Молчанов В.В. Прибыльная диагностика // Локомотив. 1997.-№12. - с. 2124.

65. Мячина Л.А. Влияние инфляционных процессов на расходы железной дороги // Межвуз. сб. науч. тр. СамИИТ. 1998. - №15. - с. 24-27.

66. Основные направления развития железнодорожного транспорта и социально-экономической политики отрасли на период до 2005 года // Гудок. 1996. - №215. - с.1-5.

67. Панченко М. Ресурсосбережение: ситуации и санкции // Экономическая газета. 1987. - №14. - с. 13.

68. Парамзин В.П., Сенкевич И.В., Чулков А.В. Экономичность нового тепловоза 2ТЭ 116 в эксплуатации. Тр. ОМИИТа, 1974, т. 157, с. 61-64.

69. Петраковский С.С. Снижение расхода энергоресурсов принесет большой доход // Локомотив. 1998. - №3. - с. 4-6.

70. Петров А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия: Учеб. пособие. СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1993. - 106 с.

71. Петров Ю.Д. Организация, нормирование, оплата труда на железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов; Под ред. Ю.Д.Петрова, М.В. Белкина. М.: Транспорт, 1998. - 294 с.

72. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. Учебник для ВУЗов / Ю.Д. Петров, Н.В.Бернд, Г.Н. Гукова и др.; Под ред. Ю.Д. Петрова. М.: Транспорт, 1989. - 294с.

73. Планкетт Л., Хейл Т. Выработка и принятие управленческих решений: опережающее управление. М.: Экономика, 1984. - 52 с.

74. Повышение эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве / Под ред. М.Ф. Трихункова. М., 1988. 114 с. (Труды МИИТ; Вып. 805).

75. Пушкарев И.Ф., Пахомов Э.А. Контроль и оценка технического состояния тепловозов. М.: Транспорт, 1985. - 160 с.

76. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995. - 98 с.

77. Рыбин В.М., Кац И .Я. Анализ эффективности и интенсификации в промышленности и строительстве. М.: Финансы и статистика, 1989. - 259 с.

78. Саати Т., Керне К Аналитическое планирование. Организация систем.: Пер. с анг. / Под ред. И.А. Ушакова. М.: «Радио и связь», 1991. - 456с.

79. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 2-е изд., перераб. и доп. Мн.: ИП «Экоперспектива», 1997. - 498с.

80. Санталаймен Т., Ваутилаймен Э. Управление по результатам. М.: Прогресс, 1993. - 187 с.

81. Севрук В.Т. Анализ прибыли в системе маркетинга // Бухгалтерский учет. -1993. -№3.- с. 17-21.

82. Смехова Н.Г., Орлов А.А. Пути снижения эксплуатационных расходов // Железнодорожный транспорт. 1990. - №7. - с. 23-27.

83. Смирнов Б.В. Организационно-экономические основы управления ресурсосбережением на предприятиях в современных условиях хозяйствования. Автореф. дис. канд. эк. наук. -М. 1981. -24 с.

84. Соколовская Г.А., Сигарева Т.С. Ресурсосбережение на предприятии. М.: Экономика, 1990. - 156 с.

85. Соловьев Г.А. Экономический контроль в системе управления. М.: Финансы и статистика, 1986. - 191 с.

86. Спирин B.C. Анализ экономического потенциала предприятия. М: Финансы и статистика, 1986. - 112 с.

87. Стуков С.А. Система производственного учета и контроля. М.: Финансы и статистика, 1988. - 233 с.

88. Терехова В.А. Учет затрат на производство в условиях перестройки управления предприятия на базе стандартизации. М.: Финансы и статистика, 1989. — 95с.

89. Толкачева М.М. Система финансирования железнодорожного транспорта в условиях рыночных отношений // Вестник ВНИИЖа. 1993. - №8. - с. 3-9.

90. Трихунков М.Ф., Шеремет Н.М. Инвестиционная политика и НИХ // Железнодорожный транспорт. 1992. - №5. - с. 53-57.

91. Тупицын О.И., Мурзин Л.Г. Экономия энергоресурсов // Железнодорожный транспорт. 1971. - №7. - с. 55-61.

92. Управление экономикой. Основные понятия и категории. Под ред. Р.А. Белоусова. М.: Экономика, 1986. - 450с.

93. Ураков Д.У. Учет затрат по сферам деятельности. М.: Финансы и статистика, 1991. - 176 с.

94. Учет, контроль и анализ в системе ресурсосбережения. Под ред. М.Я. Розенберга. М.: Финансы и статистика, 1983. - 254 с.

95. Федоров Л.С. Логистика и транспорт // Железнодорожный транспорт. -1996.-№5.-с. 26-31.

96. Фофанов Г. А., Коробков Ю.П. Топливо для локомотивов природный газ // Железнодорожный транспорт. - 1995. - №6. - с. 70-72.

97. Фридман П. Контроль затрат и финансовых результатов при анализе качества продукции. М.: ЮНИИТИ, 1994. - 286 с.

98. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика, 1979.-336 с.

99. Холт Роберт Н. Основы финансового менеджмента. Пер. с англ. - М.: «Дело», 1993.- 128с.

100. Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. -271с.

101. Царев P.M., Шмиков А.Д. Экономика промышленных предприятий транспорта: Учеб. для ВУЗов. М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

102. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа. М.: Инфра - М, 1996. -176 с.

103. Шафиркин Б.И., Абрамов А.П., Никифоров Б.Д. и др. Научно-технический прогресс и эффективность железнодорожного транспорта / Под ред. Б.И. Шафиркина. -М.: Транспорт, 1984. 222с.

104. Шишков А.Д. Комплексное управление качеством продукции на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 94с.

105. Шишков А.Д. Народнохозяйственная деятельность повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 183 с.

106. Шульга А.М., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1985. -279 с.

107. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для ВУЗов железнодорожного транспорта / В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др.; Под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. - 328с.

108. Экономика и планирование железнодорожного транспорта / Под ред. И.В. Белова, М.Ф. Трихункова, Ю.Д. Петрова. М.: Транспорт, 1984. - 518 с.

109. Экономическая теория научно-технического прогресса / Под ред. Д.С. Львова. М.: Наука, 1982. - 255 с.

110. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства / Е.Н. Бсиков, С.С. Маслакова, АН. Митрофанова и др.; Под ред. С.С. Маслаковой, 2-е изд., перераб. и доп.: Транспорт, 1983. 359 с.

111. Экономический анализ хозяйственной деятельности / Под ред. А.Д. Шеремета. М.: Экономика, 1979. - 376 с.