Деструктивные гидрогенизационные процессы при получении низкозастывающих дизельных топлив тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.17.07, кандидат химических наук Дружинин, Олег Александрович

• Дружинин, Олег Александрович
• кандидат химических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат химических наук Дружинин, Олег Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР.

1.1 Низкотемпературные свойства дизельных топлив.

1.2 Способы улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив.

1.2.1 Введение присадок.

1.2.2 Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив физическими методами.

1.2.3 Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив методами каталитической конверсии.

1.2.3.1 Каталитическая депарафинизация.

1.2.3.2 Селективная гидроизомеризация парафиновых углеводородов.

1.3 Особенности производства дизельных топлив, отвечающих требованиям современных спецификаций.

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 Характеристика объектов исследования.

2.2 Описание лабораторной установки.

2.3 Методы исследования физико-химических свойств.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ПОЛУЧЕНИЯ

ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ДЕСТРУКТИВНОЙ ГИДРООЧИСТКОЙ.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ПОЛУЧЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО

ТОПЛИВА ЗИМНЕГО С ВКЛЮЧЕНИЕМ В СХЕМУ СТАДИИ

ГИДРОДЕПАРАФИНИЗАЦИИ.

4.1 Экспериментальные исследования по разработке одноступенчатой двухстадийной схемы гидроочистки и гидродепарафинизации. ^

4.2. Промышленный опыт освоения процесса гидродепарафинизиции, совмещённого с процессом гидроочистки.

4.3. Изучение химических превращений, протекающих на катализаторах депарафинизации HYDEX-G и гидроочистки С20-6

TRX + HR626.

ГЛАВА 5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Деструктивные гидрогенизационные процессы при получении низкозастывающих дизельных топлив»

Важнейшими задачами развития мировой нефтеперерабатывающей промышленности на современном этапе являются:

- вовлечение в переработку все более тяжелых нефтей с повышенным содержанием высококипящих фракций и остатков, серы, смол и металлов;

- увеличение глубины переработки нефти;

- ужесточение экологических требований к качеству топлив, направленных на снижение вредных выбросов при сжигании;

- обеспечение растущего спроса на высококачественные моторные топлива.

Дизельное топливо по объёму производства стоит на втором месте после мазута. Если 20-30 лет назад основные исследования в области дизельных топлив были направлены на увеличение ресурсов их производства, то задачей сегодняшнего дня является улучшение качества вырабатываемой продукции.

В настоящее время в России имеется нормативно-техническая база, позволяющая обеспечить выпуск товарных дизельных топлив, соответствующих современным международным экологическим и эксплуатационным требованиям.

В 2006 г. введен в действие стандарт для российских дизельных топлив ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия», являющийся аутентичным переводом стандарта EN 590:2004 и обеспечивающий европейский уровень качества дизельных топлив любого вида (нефтяных, газовых и газоконденсатных) [1]. Стандартом предусматривается производство трех видов топлива с содержанием серы соответственно не более 350, 50 или 10 мг/кг и содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) на уровне 11% масс.

В России, как и в странах Европы, предусматривается выпуск 6-ти сортов дизельных топлив для эксплуатации в условиях умеренного климата (сорта А, В, С, D, Е, F с предельной температурой фильтруемости от плюс

5°С до минус 20°С) и 5-ти классов для эксплуатации в условиях холодного и арктического климата (классы 0,1,2.3,4 с предельной температурой фильт-руемости от минус 20°С до минус 44°С). Для каждого класса регламентируются такие показатели, как цетановое число, плотность при 15°С, кинематическая вязкость при 40°С и объемная доля фракций, выкипающих до 180°С и 340°С.

Современные требования к качеству моторных топлив также сформулированы в техническом регламенте «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», утвержденном постановлением Правительства РФ №118 от 27 февраля 2008 г [2].

В соответствии с техническим регламентом в дизельных топливах для автомобилей, отвечающих требованиям стандарта Евро-3, Евро-4 и Евро-5, содержание серы не должно превышать соответственно 350, 50 и 10 мг/кг. Содержание ПАУ нормируется на уровне 11% масс., цетановое число для умеренного климата - не менее 51, для холодного и арктического - не менее 47, температура выкипания 95% об. - не выше 360°С, плотность при 15°С о

820-845 кг/м . Дизельное топливо классов Евро-2 и Евро-3 разрешается выпускать до 31 декабря 2011 г., класса Евро-4 - до 31 декабря 2014 г., а для дизельного топлива класса Евро-5 срок неограничен [3].

Указанное свидетельствует о том, что при организации производства низкозастывающих дизельных топлив нефтеперерабатывающим предприятиям предстоит одновременно решать две сложные, взаимосвязанные задачи — улучшение низкотемпературных свойств и значительное углубление сероочистки дизельных топлив.

В России доли производимых топлив различных видов распределяются следующим образом: 90% для применения в умеренной климатической зоне; менее 10% для использования в условиях холодного климата; около 1% для использования в условиях арктического климата [4]. Климатические условия нашей страны обуславливают большую потребность в низкозастывающих дизельных топливах. На сегодняшний день потребность российского автотранспортного комплекса в дизельном топливе для использования в условиях холодного климата обеспечивается, менее чем наполовину.

Значительную часть низкозастывающих дизельных топлив до настоящего времени в России получают облегчением фракционного состава на установках прямой перегонки нефти [5]. Однако облегчение фракционного состава приводит к уменьшению выхода дизельной фракции.

На местах хранения и применения топлив недостаток в низкозастывающих дизельных топливах потребители восполняют путем разбавления высокозастывающего дизельного летнего топлива керосином или бензином [6]. При смешении снижаются температура вспышки, цетановое число и вязкость целевого продукта, что приводит к увеличению износа топливной аппаратуры и двигателя.

Низкотемпературные свойства дизельных топлив можно улучшить применением депрессорно-диспергирующих присадок, позволяющих не только снизить предельную температуру фильтруемости на 10-20°С, но и повысить температуру конца его перегонки на 20-3 0°С, тем самым увеличить отбор низкозастывающего дизельного топлива [7]. Однако, при отсутствии эффективных отечественных присадок все предприятия отрасли закупают их за рубежом, с учетом этого возрастает стоимость топлива, а также возникает зависимость предприятий от поставок зарубежных партнеров.

Таким образом, возрастающие потребности в низкозастывающих сортах дизельных топлив требуют применения более эффективных способов их получения.

Для производства дизельных топлив, удовлетворяющих современным эксплуатационным и экологическим требованиям, международный рынок предлагает эффективные каталитические процессы: различные модификации гидрокрекинга, сверхглубокую гидроочистку до остаточного содержания серы 10 мг/кг, гидродепарафинизацию, изомеризационную депарафинизацию, гидродеароматизацию дистиллятов.

Процесс каталитической гидродепарафинизации позволяет коренным образом улучшить низкотемпературные свойства дизельных топлив, не снижая отбора светлых фракций из нефти. Использование его в нефтепереработке началось примерно 30 лет назад. В основе этого процесса лежит применение эффективных цеолитсодержащих катализаторов [8], обеспечивающих селективное расщепление парафиновых углеводородов нормального и слабо-разветвленного строения.

Особый интерес представляет процесс изомеризационной гидродепарафинизации, при котором улучшение низкотемпературных свойств топлива достигается за счет изомеризации парафиновых углеводородов нормального строения с образованием разветвленных структур. Однако, в этом процессе применяются катализаторы, содержащие благородные металлы (платина, палладий), легко отравляемые серой и требующие предварительную глубокую очистку сырья [9]. В этой связи, процесс изодепарафинизации получил меньшее, по сравнению с процессом каталитической депарафинизации, развитие.

Производство низкозастывающих сортов дизельного топлива может быть организовано на основе процесса гидрокрекинга вакуумных дистиллятов, получившего широкое развитие в странах Запада [10]. Несколько установок гидрокрекинга освоено и в России [11]. Однако, мощностей этого процесса явно недостаточно для удовлетворения большой потребности страны в низкозастывающем дизельном топливе.

Таким образом, для соответствия современным требованиям технического развития и экологии, а так же для расширения возможностей в реализации готовой продукции на отечественном и зарубежном рынках необходимо проводить технологические мероприятия, направленные на модернизацию производства нефтепродуктов применительно к конкретным условиям каждого нефтеперерабатывающего завода.

С другой стороны, изучение химизма происходящих каталитических превращений позволяет оптимизировать параметры проведения технологического процесса в условиях изменения сырьевой базы и производственной программы предприятия, а также представляет существенный интерес для развития научных представлений о механизме протекающих реакций.

На основании вышеизложенного для выполнения диссертационной работы была сформулирована следующая цель: выявление особенностей протекающих химических процессов деструктивной гидрогенизации дизельных дистиллятов нефти западно-сибирских месторождений и создание на их основе оптимальной технологии производства дизельных топлив, соответствующих стандартам Евро-3 и Евро-4.

Для достижения поставленной цели предусматривалось решить комплекс задач, связанных с подбором оптимального состава сырья, эффективных катализаторов, исследованием влияния параметров процесса на получаемые результаты, изучением основных направлений превращений углеводородов, выработкой лабораторных и опытно-промышленных образцов топлива, усовершенствованием технологической схемы.

Диссертационная работа состоит из введения, литературного обзора (глава 1), экспериментальной части (главы 2), обсуждения результатов разработки технологии получения экологически чистого дизельного топлива (глава 3 и глава 4), экономической оценки процесса (глава 5), выводов, списка литературных источников и приложения.

Заключение диссертации по теме «Химия и технология топлив и специальных продуктов», Дружинин, Олег Александрович

ВЫВОДЫ

1. Изучены закономерности промышленной технологии деструктивной гидроочистки дизельного дистиллята утяжелённого фракционного состава с температурой конца кипения 370-400°С, включающей стабилизацию гидрогенизата с выводом боковым погоном из колонны облегчённого дизельного топлива и циркуляции более тяжёлой части гидрогенизата путём повторной подачи в систему. Показано, что за счёт усиления роли реакций деструкции «хвостовых» фракций можно увеличить выход бокового погона (фр. 180-340°С) на 60 % масс, по сравнению с первоначальным выходом.

2. Анализ данных химического состава сырья и продуктов превращения показал, что в условиях деструктивной гидроочистки на катализаторе НКЮ-220 помимо основной реакции гидрогенолиза сернистых соединений происходит последовательное гидрирование полициклических ароматических углеводородов и раскрытие нафтеновых колец.

3. На основании этих данных исследованы и определены оптимальные параметры деструктивной гидроочистки с целью получения экологически чистого дизельного топлива, отвечающего требованиям европейского стандарта ЕН-590. Проведены экспериментальные исследования по разработке одноступенчатой двухстадийной схемы гидроочистки и гидродепарафинизации с использованием отечественных катализаторов депарафинизации СГК-1 (СГК-5) и гидроочистки НКЮ-220. Показано, что получение низкозастывающих сортов дизельных топлив, отвечающих современным экологическим требованиям, возможно только в сочетании процессов гидродепарафинизации и гидроочистки.

4. Анализ углеводородных составов сырья и продуктов превращения показал, что главенствующей реакцией на катализаторе СГК-1 является селективный гидрокрекинг нормальных парафиновых углеводородов с образованием в качестве продуктов распада изо- и нормальных алканов меньшей молекулярной массой. С увеличением температуры процесса превращениям подвергается также часть изопарафиновых углеводородов. Нафтеновые и ароматические углеводороды в реакции практически не участвуют.

5. Исследование узких фракций сырья и полученного гидрогенизата по одноступенчатой двухстадийной схеме показал, что катализатор депарафинизации не обнаруживает селективности в отношении длины углеводородной цепи при гидрокрекрекинге. Поэтому целесообразно подвергать гидродепарафинизации более высококипящие дистилляты.

6. Изучена система катализаторов депарафинизации (СГК-5) и гидроочистки (НКЮ-220), взятая в оптимальном соотношении 1:1 по объёму. Показано, что эта система не теряет каталитической активности в течение 1600 часов, что позволило выработать и испытать образцы дизельного топлива зимнего (с температурой застывания минус 45°С) и арктического сорта соответствовали требованиям ТУ 38.1011348-2003 на марки ДЗЭЧ и ДАЭЧ (вид I).

7. С использованием пакета катализаторов депарафинизации HYDEX-G и гидроочистки С20-6-05 TRX фирмы «Sud-Chemie» внедрена одноступенчатая двухстадийная схема гидродепарафинизации и гидроочистки дизельных дистиллятов западносибирских месторождений. Установлены оптимальные технологические режимы получения экологически чистых сортов летнего и зимнего дизельного топлива. В летний период производство экологически чистых дизельных топлив по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН590:2004), сорта А, С и D (вид I) и ТУ 38.1011348-2003 марок «ДЛЭЧ», «ДЛЭЧ (Э)» (вид I), в зимний период - по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН590:2004), классы 1, 2 и 3 (вид I) и ТУ 38.1011348-2003 марок «ДЗЭЧ», «ДЗЭЧ (Э)» (вид I).

8. За счет оптимальной компоновке регенерированного катализатора С20-6-05 TRX и «свежего» HR 626 удалось довести содержание серы в боковом погоне колонны К-301 секции 300/1 до 50 мг/кг.

9. Изучены химические превращения, протекающие на системе катализаторов депарафинизации HYDEX-G и гидроочистки С20-6-05 TRX+ HR 626. Показано, что катализатор депарафинизации HYDEX-G проявляет высокую селективность по отношению к парафиновым углеводородам нормального строения, подвергая их гидрокрекингу с образованием более низкокипящих компонентов, что приводит к улучшению низкотемпературных свойств дизельных топлив, а глубокое гидрирование сернистых соединений и частичное гидрирование ароматических углеводородов на катализаторах С20-6-05 TRX+ HR 626 обеспечивают экологические свойства выпускаемых дизельных топлив.

10. Выше перечисленные результаты исследований позволили увеличить глубину переработки нефти на 2-3 % и получить чистую прибыль в ОАО «АНПЗ» только за 2006-2008 г.г. 6 149,2 млн. руб.

Ill

Список литературы диссертационного исследования кандидат химических наук Дружинин, Олег Александрович, 2009 год

1. ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия EN 590:2004». М., 2005.

2. Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». М., 2008.

3. Постановление Правительства РФ № 1076 от 30.12.2008 «О внесении изменений в постановление правительства РФ от 27.02.2008 г. № 118».-М., 2008.

4. Рудяк, К.Б. Модернизация технологических схем НПЗ при изменении требований к ассортименту и качеству продукции Текст.: Дис. .док.техн. наук/К.Б. Рудяк.- М., 2005. 271 с.

5. Касаткин, Д.Ф. Влияние отбора авиационного керосина на выход дизельного топлива и суммы светлых нефтепродуктов Текст. /Д.Ф. Касаткин, А.А. Калинин, Т.Н. Митусова, М.В. Хохлачева // Химия и технология топлив и масел. 1983. - №2. - С. 10-12.

6. Митусова, Т.Н. Дизельные топлива и присадки, допущенные к применению в 2001-2004 гг. Текст. / Т.Н. Митусова, Е.Е. Сафонова, Г.А. Бра-гина, Л.В. Бармина // Нефтепереработка и нефтехимия. -2006. -№1. -С.12-19.

7. Данилов, A.M. Применение присадок в топливах для автомобилей Текст. / A.M. Данилов. М.: Химия, 2000. - 232 с.

8. Митусова, Т.Н. Снижение температуры помутнения дизельного топлива за счет применения специальной присадки Текст. / Т.Н. Митусова, М.В. Калинина, Е.В. Полина // Нефтепереработка и нефтехимия,- 2005. №2. - С. 24-28.

9. Жоров, Ю.М. Изомеризация углеводородов. Химия и технология Текст. / Ю.М. Жоров. М.: Химия, 1983.- 304 с.

10. Каминский, Э.Ф. Глубокая переработка нефти: технологический и экологический аспекты Текст. / Э.Ф. Каминский, В.А. Хавкин.- М.: Техника, 2001.-384 с.

11. Капустин, В.М. Проблемы и перспективы глубокой переработки углеводородного сырья Текст. / В.М. Капустин.- М.: ОАО «ВНИПИ-нефть», 2008. 69 с.

12. Энглин, Применение жидких топлив при низких температурах Б.А. Текст. / Б.А. Энглин.- М.:Химия, 1980.- 208 с.

13. Гуреев, А.А. Улучшение низкотемпературных свойств дизельных топлив Текст. / А.А. Гуреев, С.Р. Лебедев, Н.А. Кузьмина, А.В. Назаров.-М. :ЦНИИТЭнефтехим, 1980.- 54 с.

14. Гуреев, А.А. Топливо для дизелей. Свойства и применение Текст. /

15. A.А. Гуреев, B.C. Азев, Г.М. Камфер,- М.:Химия, 1993.- 336 с.

16. Татевский, В.М. Физико-химические свойства индивидуальных углеводородов Текст. / В.М. Татевский. М.: Гостоптехиздат, I960.- 412 с.

17. Оболенцев, Р.Д. Физические константы углеводородов жидких топлив Текст. /Р.Д. Оболенцев.- М.: Гостоптехиздат, 1953.- 446 с.

18. Смирнов, В.К. Влияние состава сырья на эффективность эксплуатации катализаторов превращения н-парафиновых углеводородов Текст. /

19. B.К. Смирнов, А.А. Бабынин, К.Н. Ирисова, E.JI. Талисман // Нефтепереработка и нефтехимия.- 2006. №8. - С.20-23.

20. Веретенникова, Т.Н. Исследование и улучшение низкотемпературных свойств дизельных и печных топлив с использованием депрессорных присадок Текст.: дис. .канд. техн. наук / Т.Н. Веретенникова.- М., 1979.-124 с.

21. Азев, B.C. Низкотемпературные свойства смесей дизельных топлив Текст. / B.C. Азев, А.Н. Приваленко, Е.А. Шарин, Е.И. Алаторцев // Химия и технология топлив и масел.- 2001. №2. - С.26-27.

22. Гуреев, А.А. Низкотемпературные свойства дизельных топлив расширенного фракционного состава Текст. / А.А. Гуреев, А.А. Кукушкин, А.В. Назаров, Н.Ф. Степанов // Химия и технология топлив и масел.-1983. №9. - С.5-7.

23. Митусова, Т.Н. Современные дизельные топлива с присадками к ним Текст. / Т.Н. Митусова, М.В. Калинина.- М. :Техника, 2002. 64 с.

24. Башкатова, С.Т. Способы влияния на температуру фильтруемости дизельных топлив Текст. / С.Т. Башкатова, Е.В. Ергина, Е.Б. Котин // Химия и технология топлив и масел.- 1998. №1. - С.28-29.

25. Хвостенко, Н.Н. Разработка низкозастывающих дизельных топлив с де-прессорными присадками Текст.: дис. .канд. техн. наук / Н.Н. Хвостенко.- М., 1998.- 130 с.

26. Капустин, В.М. Нефтяные и альтернативные топлива с присадками и добавками Текст. / В.М. Капустин.- М.: КолосС, 2008.- 232 с.

27. Рудяк, Б.К. Организация производства дизельных топлив с депрессор-ными присадками на заводах Тюменской нефтяной компании Текст. / Б.К. Рудяк, И.И. Ткачев, A.M. Гараиев // Нефтеперерботка и нефтехимия. 2003.-№4. - С.13-18.

28. Митусова, Т.Н. Присадки к дизельному топливу Евро / Т.Н. Митусова, М.В. Калинина // Сб. материалов IV Международной научно-практической конференции «Новые топлива с присадками»:сб.ст. Москва, 2006.-С. 19.

29. Данилов, A.M. Применение присадок в топливах для автомобилей Текст. / A.M. Данилов. М.: Мир, 2005. - 289 с.

30. Рудин, М.Г. Краткий справочник нефтепереработчика Текст. / М.Г. Ру-дин, А.Е. Драбкин.- JL: Химия, 1980.- 328 с.

31. Усачев, В.В. Карбамидная депарафинизация Текст. / Усачев В.В.- М.: Химия, 1967. -236 с.

32. Баннов, П.Г. Процессы переработки нефти 4.2. Учебно-методическое пособие Текст. / П.Г. Баннов. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 2001. - 415 с.

33. Энглин, Б.А. Особенности производства и применения низкозастывающих дизельных топлив Текст. / Б.А. Энглин, Т.Н. Митусова, Т.Н. Веретенникова, B.C. Азев // Химия и технология топлив и масел.- 1986. -№5. С. 2-4.

34. Попов, В.Д. Получение дизельных топив методом гидрокрекинга вакуумного дистиллята западно-сибирских нефтей Текст. / В.Д. Попов, Ю.Н. Зеленцов, И.Я. Пережигина, Т.С. Попова // Химия и технология топлив и масел.- 1983. №2. - С.9-10.

35. Жуков, В.Ю. Установка гидрокрекинга T-Star ООО «ЛУКОЙЛ -Пермнефтеоргсинтез» Текст. / В.Ю. Жуков, В.И. Якунин, В.М. Капустин, В.Н. Семенов // Химия и технология топлив и масел.- 2009.- №1.-С.17-19.

36. Есипко, Е.А. Каталитическая гидродепарафинизация нефтяных фракций Текст. / Е.А. Есипко, Р.А. Мартиросов, А.Д. Гончаренко, А.З. Дорого-чинский.- М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1982.- 58с.

37. Pappl, D.A. Isomerisation Dewaxing: a New Selective Process / D.A. Pappl, T.I. Hilbert // PTQ .- 1996/Summer. P.35-41.

38. Perry, K.J. Use of Cracking and Hydrodewaxing to Maximize Distillate Production / K.J. Perry, F.E. Davis, R.B. Smith // Oil & Gas Journal.-1978. vol. 76. - №21. -P.78.

39. Салихов, А.И. Каталитическая гидродепарафинизация дизельного топлива и бензина на цеолитсодержащих катализаторах: автореф. Дис . .канд. техн. наук / А.И. Салихов.- Уфа, 2003. 24 с.

40. Каминский, Э.Ф. Процессы ВНИИ НП для улучшения эксплуатационных и экологических характеристик моторных топлив Текст. / Э.Ф. Каминский, Т.Х. Мелик-Ахназаров, В.А. Хавкин // Наука и технология углеводородов.- 1998. №1. - С.68-72.

41. Хавкин, В.А. Промышленная реализация процессов каталитической депарафинизации топливных дистиллятов Текст. / В.А. Хавкин, Л.А. Гуляева, Д.М. Бычкова // Мир нефтепродуктов. 2006. - №1. - С. 12-14.

42. Weitkamp, J. Catalysis and Zeolites: Fundamentals and Applications / J. Weitkamp, L. Pupple // Springer. 1999.- P. 564.

43. Bouchy, C. Fisher-Tropsch Waxes Upgrading via Hydrocracking and Selective Hydroisomerization / C. Bouchy, G. Hastay, E. Guillon, J.A. Martens //

44. Oil &Gas Science and Technology Res. IFP. - 2009. - 22 p.

45. Duker, A. Use New Catalyst Technologies to Process Ultra-Low-Sulfur-Diesel / A. Duker // Hydrocarborn Processing. 2008. - vol.87. - №2. -P.59-62.

46. Helton, Т.Е. Catalytic hydroprocessing a good alternative to solvent processing / Т.Е. Helton, T.F. Degnan, D.N. Mazzone // Oil & Gas Journal .- 1998.-vol.96. №29. - P.58-67.

47. Нефедов, Б.К. Катализаторы гидрогенизационных процессов переработки нефти: катализаторы общего и селективного гидрокрекинга Текст. / Б.К. Нефедов, М.В. Ландау, Л.Д. Коновальчиков // Химия и технология топлив и масел.- 1988.- №10.- С.4-11.

48. Миначев, Х.М. Металлсодержащие цеолиты в катализе Текст. / Х.М. Миначев, Я.И.Исаков.- М.: Наука, 1976. -112 с.

49. Пигузова, Л.И. Новые сверхвысококремнеземные цеолиты и их применение в нефтепереработке Текст. / Л.И. Пигузова.- М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1977.- 76 с.

50. Коновальчиков, О.Д. Катализаторы и процессы гидродепарафинизации нефтяных фракций Текст. / О.Д. Коновальчиков, Д.Ф. Поезд, Л.А. Кра-сильникова.- М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1994.-58с.

51. Csisery, S.M. Shape-Selective Catalysis in Zeolites / S.M. Csisery // Zeolites. 1984. - vol.4. - №3. - P.202-213.

52. Flanigen, E.M. Molecular Sieve Zeolite the First Twenty-Five Years. Plenary Paper - Technology/Flanigen E.M. // Pure & Appl.Chem. - 1980.-vol.52.- P.2191-2211.

53. Baerlocher, Ch. Atlas of Zeolite Framework Types/ Fifth Revised Edition / Ch. Baerlocher, N.M. Meier, D.H. Olsen // Elsivier. 2001.-№3.-P.45-51.

54. Алексеева, T.B. Закономерности синтеза высококремнеземного цеолита Текст. / T.B. Алексеева, Б.К. Нефедов, Л.Д. Коновальчиков // Химия и технология топлив и масел. 1989. - №5. - С. 11-14.

55. Нефедов, Б.К. Синтетические цеолиты и цеолитный катализ в нефтепереработке и нефтехимии Текст. / Б.К. Нефедов, Т.В. Алексеева, И.Е. Горбаткина // Химия и технология топлив и масел. 1993.- №9. - С.14-18.

56. Гасанова, Ж.И. Получение низкозастывающих среднедистиллятных топлив из малосернистых парафинистых нефтей Текст. / Ж.И. Гасанова, С.А. Султанов, Б.К. Нефедов // Химия и технология топлив и масел.-1990.-№10.- С.8-9.

57. Катализаторы и каталитические процессы Текст. / ООО «Компания КАТАХИМ». М., 2004.-65 с.

58. Бабынин, А.А. Получение компонентов зимнего дизельного топлива в условиях НПЗ ОАО «ТАИФ-НК» Текст. / А.А. Бабынин, В.К. Смирнов, К.М. Ванина // Нефтепереработка и нефтехимия. 2006. - №12. -С.14-18.

59. Патент РФ №2216569, МКИ С 10 G 35/095, 35/04. Способ получения дизельного топлива / Кихтянин О.В. (RU); Ечевский Г.В. (RU); Коденев Е.Г. (RU); Кильдяшев С.П. (RU); Аксенов Д.Г. (RU); Климов О.В.-20.11.2003.

60. Патент США №5282958, С10М105/04, C10G45/64. Fuel Process /

61. ФОРБУС Томас Р. мл. (US); ДЗИАНГ Жаожонг (US); ПАРТРИДЖ Рэн-дэлл Д. (US); ШРАММ Сьюзанн Е. (US); ТРЮЭЛЛА Джеффри С. (US).-10.02.2003.

62. Патент США №4419220, С 10 G 047/16. Oil Refining without Hydroproc-essing / Weyda H. (US); Kohler E. (US).- 06.12.83.

63. Патент США №7384538, В 01 J 027/18. Hydroisomerization of Long-Chain n-Alkanes on Bifunctional Pt/Zeolite Catalysts / Soualah A. (US); Lemberton J.L. (US); PinardL. (US).- 01.12.2008.

64. Справочник процессов переработки нефти 2004// Нефтегазовые технологии.- 2005. №3.

65. Lee, S.L. Stability of the MAKFining (Akzo-Fina) CFI Process / Lee S.L. // Catalysts Courier.- October 1997. -№37.- P.21-24.

66. Free, H.W. The Akzo-Fina Cold Flow Improvement Process / H.W. Free, T.S. Schockaert, J.W. Sonnemans //Fuel Processing Technology.-vol.35.-P.111-117.

67. Виноградова, Н.Я. О современных технологиях глубокой очистки дизельных топлив Текст. / Н.Я. Виноградова, Л.А. Гуляева, В.А. Хавкин // Технологии нефти и газа.- 2008. №1. - С.4-9.

68. Allen, L. Economic Environmental Fuels with SYN Technologies / L.Allen // World Fuels Meeting Fall. - 1998.-№2.-P.10-12.

69. Технологии и катализаторы депарафинизации компании Shell Global So-lutionsZ/Материалы семинара фирмы Criterion Catalysts & Shell Global Solutions. Москва, 2001.-122 с.

70. Справочник процессов переработки нефти 2004 Текст. / Нефтегазовые технологии. 2005. - №2.- 142 с.

71. Kohler, Е. Dearomatisation and Conversion in Hydroprocessing / E. Kohler, D. Huang // PTQ. 1998/99- Winter. - P.53-59.

72. Lean, B. Catalysts Formulations are Today's Key to High Performance Technology/В. Lean// Chemical Week. -2002.- Vol.164. № 37. -P.18-19.

73. Чистяков, B.H. Опыт освоения установки гидродепарафинизации дизельного топлива ГДС-850 Текст. / В.Н. Чистяков, Д.А. Пиджаков // Нефтепереработка и нефтехимия. 2004. - №7.-С. 34-37.

74. Афанасьев. И.П. Производство зимнего дизельного топлива из нефтега-зоконденсатной смеси методом каталитической депарафинизации Текст. / И.П. Афанасьев, С.З. Алексеев, М.Ф. Минхайров // Нефтепереработка и нефтехимия. 2005. - №10. - С.20-24.

75. Петров, А.А. Каталитическая изомеризация углеводородов Текст. / А.А. Петров.- М.: АН СССР, 1975. 213 с.

76. Бурсиан, Н.Р. Технология изомеризации парафиновых углеводородов Текст. / Н.Р. Бурсиан. Л.:Химия. -1985. - 192 с.

77. Петров, А.Н. Текст. / А.Н. Петров, С.Р. Сергиенко, А.Л. Цедилина // Известия АН СССР, ОХН. 1985. - №5. - С.575.

78. Benazzi, E. New Insight into Parameters Controlling the Selectivity in Hydrocracking Reactions / E. Benazzi, L. Leite, N. Marchal-George // J.Catal. -2003. vol.217. - №2. - P.376-387.

79. Лопаткин, С.В. Гидроизомеризация н-гексадекана на бифункциональных катализаторах с цеолитами различной структуры Текст. / С.В. Лопаткин, К.Г. Ионе // Нефтехимия. 2002. - том 42. - №3. -С.214-221.

80. Лазьян, Н.Г. Получение низкозастывающих дизельных топлив гидроизомеризацией средних дистиллятов восточных сернистых нефтей Текст. / Н.Г. Лазьян, С.П. Рогов, А.В. Агафонов // Химия и технология топлив и масел .- 1973. №9. - С.22-25.

81. Алексеенко, Л.Н. Изомеризация высокомолекулярных н-парафиновых углеводородов в процессах получения топлив и масел. Катализаторы Текст. / Л.Н. Алексеенко, В.М. Школьников, Л.Л. Фрейман // Мир нефтепродуктов. -2003. №3. - С.15-20.

82. Китова, М.В. Каталитическая депарафинизация нефтяного сырья на новых катализаторах с получением экологически чистых дизельных топлив Текст.: дис. .канд. техн. наук/М.В. Китова,- М., 2001.-120с.

83. Кихтянин, О.В. Гидроизомеризация дизельных фракций на Pt-содержащем силикоалюмофосфате SAPO-31 Текст. / О.В. Кихтянин, Токтарев, И.Д. Резниченко, Г.В. Ечевский // Нефтехимия. 2009. - том 49. - №1. - С.77-82.

84. ExxonMobil MIDW Process: Innovative Solutions for Production of Sulfur Distillates Using Selective Dewaxing and Advanced Hydrotreating Catalysts// ECTC, Amsterdam.- Netherlands, 2002.-88 p.

85. Farshid, D. Hydroprocessing Solutions to Euro Diesel Specifications / D. Farshid, A.J. Dahlberg, S.J. Nutting // PTQ. Winter 1999/2000.-№2.-P.5-6.

86. Gergely, J. Hydrowaxing Process at Danube Refinery / J. Gergely, J. Perger, Szalmas-Pecsvari G. //PTQ. Winter 1996/97. -№1.- P.35-41.

87. Хавкин, B.A. Деароматизация дизельных дистиллятов Текст. / В.А. Хавкин, Э.Ф. Каминский, JI.A. Гуляева // Катализ в промышленности.-2002.-№4.-С. 19-27.

88. Рябов, В.Я. Углубление переработки нефти и повышение качества нефтепродуктов — основное направление развития отрасли Текст. / В.Я. Рябов // Мир нефтепродуктов. 2007. - №7. - С.15-17.

89. Добровинский, А.А. Этапы проектирования. Становления и совершенствования установок гидроочистки дистиллятных фракций : автореф. дис. .канд. техн. наук/ А.А. Добровинский.- Уфа, 2003. 24 с.

90. Нефедов, Б.К. Технологии и катализаторы глубокой гидроочистки моторных топлив для обеспечения требований нового стандарта Евро-4 Текст. / Б.К. Нефедов // Катализ в промышленности.- 2003. №2. -С.20-28.

91. Нефедов, Б.К. Пути развития и модернизации Российских НПЗ Текст. / Б.К. Нефедов // Катализ в промышленности.- 2008. №11. - С. 2-8.

92. Куке, И.В. Производство экологически чистых дизельных топлив на реконструированной установке JI-24/6 Текст. / И.В. Куке, И.Е. Кузора,

93. И.Д. Резниченко // Химия и технология топлив и масел. -2008. №2.1. C.36-38.

94. Ирисова, К.Н. Проблема производства малосернистых дизельных топлив Текст. / К.Н. Ирисова, E.JI. Талисман, В.К. Смирнов // Химия и технология топлив и масел. — 2003. №1-2. -С.21-24.

95. Олтырев, А.Г. Опыт эксплуатации катализаторов гидроочистки нефтяных фракций производства НЗК Ново-Куйбышевского НПЗ Текст. / А.Г. Олтырев, А.А. Федоров, С.А. Кудаков // Нефтепереработка и нефтехимия.-2001. -№7. С.6-11.

96. Левин, О.В. Глубокая гидроочистка дизельного топлива на катализаторах НКЮ-232 Текст. / О.В. Левин, А.Г. Олтырев, А.Б. Голубев // Катализ с промышленности. 2004. -№1.- С.25-28.

97. Рассадин, В.Г. Российские экологически чистые дизельные топлива Европейского уровня качества Текст. / В.Г. Рассадин, О.В. Дуров, Г.Г. Васильев // Химия и технология топлив масел. 2007. - №1. - С.3-9.

98. Landay, M.V. Hydrodesulfurization of Methyl-Substituted Dibenzothio-penes: Fundamental Study of Routes to Deep Desulfurization / M.V. Landay,

99. D. Berger, M. Herskowitz // Journal of Catalysis, Article No.0083. 1996. -158.-P.236.

100. Stratiev, D. Effect of Feedstock and Boiling Point on Product Sulphur During Ultra Deep Diesel Hydrodesulphurization / D. Stratiev, A. Ivanov, M. Jelyakova // Erdol erdgas Kohle. 2004. - №4. - P. 188-192.

101. Torrisi, S. Key Fundamentals of Ultra-Low Sulfur Diesel Production: the

102. Four C's/S. Torrisi // NPRA Annual Meeting.- San Antonio, 2004.- AM-04-27.

103. Лебедев, Б.Л. Исследование состава и реакционной способности сернистых соединений в процессе гидрообессеривания дизельного топлива Текст. / Б.Л. Лебедев, С.А. Логинов, Л.О. Коган // Нефтепереработка и нефтехимия. 2001. - №11. - С.62-74.

104. Смирнов, В.К. Влияние состава сырья на глубину гидрооблагораживания среднедистиллятных фракций Текст. / В.К. Смирнов, К.Н. Ирисо-ва, Е.Л. Талисман // Нефтепереработка и нефтехимия.-2005.-№12.-С.10-15.

105. Lfmourelly, А.Р. Ulta low sulphur low aromftic diesel / A.P. Lfmourelly, D.E. Nelson, J. McKnight // PTQ .-2001/summer. - P.51.

106. Tops0e, H. Hydrotreating catalysis / H. Tops0e // CATALYSTS Science & Technology. Springe- 1996.-vol.l 1. -P. 33-36.

107. Зайтек, П. Влияние органических соединений азота на процессы гидропереработки Текст. / П. Зайтек, X. Топсё, М. Палишкин // RRTC, Москва, 2006.-С.45-50.

108. Жоров, Ю.М. Термодинамика химических процессов Текст. / Жоров Ю.М. //Справочник. -М.: Химия, 1985. 465 с.

109. Крылов, В.А. Совершенствование технологии гидроочистки дизельных и каталитического риформинга бензиновых фракций, содержащих вторичные дистилляты в качестве компонентов сырья Текст.: дис. .канд. техн. наук/В.А. Крылов.- М., 2007.- 138 с.

110. Старцев, А.Н. Сульфидные катализаторы гидроочистки: синтез, структура, свойства Текст. / Старцев А.Н. Новосибирск: Аккад, изд-во «ГЕО», 2007. - 206 с.

111. Томина, Н.Н. Сульфидные катализаторы гидроочистки нефтяных фракций Текст. / Н.Н. Томина, А.А. Пимерзин, И.К. Моисеев // Российский химический журнал. 2008. - том LII. - №4. - С.41-52.

112. Загер, К.Е. Получение дизельного топлива с улучшенными экологическими характеристиками Текст. / К.Е. Загер, В.Р. Котлер // Химия и технология топлив и масел. 1996. - №6. - С. 15-16.

113. Sanghavi, R. Converting a DHT to ULSD service / R. Sanghavi, S. Torrisi // PTQ. 2007. - №1. - P.45-54.

114. Olsen, Ch. No Need to Trade Catalyst Performance for Hydrogen Limits; SmART Approaches / Ch.Olsen // NPRA Annual Meeting.- Salt Lake City, 2006.- AM-06-06.

115. Пашигрева, A.B. Глубокая гидроочистка нефтяных дистиллятов первичного и вторичного происхождения на катализаторах нового поколения Текст. / А.В. Пашигрева, Г.А. Бухтиярова, О.В. Климов // Нефтепереработка и нефтехимия. 2007. - №10. -С.19-23.

116. Grannis, L. Cost Effective Upgrading of Middle Distillates / L. Grannis, A. Suchanek//PTQ. 1997,summer. -№3.- P.32-35.

117. Mayo, S.W. ULSD in Real Life: Commercial Performance of STARS and NEBULA Technology / S.W. Mayo, NJ. Gudde // NPRA Annual Meeting.-San Antonio, 2002.- AM-02-38.

118. Schmidt, M. Premium Performance Hydrotreating with Axens HR 400 Series Hydrotreating Catalysts / M. Schmidt // NPRA Annual Meeting.- San Antonio, 2002.- AM-02-57.

119. Patel, R. How are refiners meeting the ultra -law sulfur diesel challenge? / R. Patel // NPRA Annual Meeting.- San Antonio, 2003.- AM-02-61.

120. Справочник современных нефтехимических процессов 2003 Текст. // Нефтегазовые технологии: топлива и энергетика. 2003. - №2.- 128 с.

121. Bjorklund, B.L. Implications of Producing Ultra Low Sulphur Diesel / B.L. Bjorklund, T.L. Henkel, N.D. Haward// PTQ. Winter 2000/01. - P.37-47.