Асфальтобетон с демпфирующей вермикулитовой добавкой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат технических наук Шабанова, Татьяна Николаевна

• Шабанова, Татьяна Николаевна
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шабанова, Татьяна Николаевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В СЛОЖНЫХ

КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ.

1.1. Факторы, влияющие на долговечность асфальтобетона.

1.2. Существующие методы повышения долговечности асфальтобетона.

1.3. Требования к свойствам асфальтобетона.

1.4. Научные предпосылки повышения долговечности асфальтобетона.

1.5. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА СЫРЬЕВЫХ МАТЕРИАЛОВ

И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Характеристика сырьевых материалов.

2.2. Методы исследования.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ СТРУКТУРООБРАЗОВАНИЯ В СИСТЕМАХ «БИТУМНОЕ ВЯЖУЩЕЕ - НАПОЛНИТЕЛЬ».

3.1. Роль демпфирующих добавок в улучшении свойств битумных композиций.

3.1.1. Исследование влияния минеральных добавок.

3.1.2. Исследование влияния полимерных добавок.

3.1.3. Исследование влияния добавки вспученного вермикулита.

3.2. Механизм повышения долговечности композиционных материалов на основе битумных вяжущих.

Выводы по 3 главе.

ГЛАВА 4. ОПТИМИЗАЦИЯ СОСТАВОВ ДОЛГОВЕЧНЫХ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ С ДЕМПФИРУЮЩИМИ ДОБАВКАМИ.

4.1. Физико-механические свойства асфальтобетона с демпфирующими добавками.

4.1.1. Свойства асфальтобетона с минеральными добавками.

4.1.2. Физико-механические свойства асфальтобетона с полимерными добавками.

4.1.3. Физико-механические свойства асфальтобетона с добавкой вспученного вермикулита.

4.2. Деформативные свойства асфальтобетона с добавкой вспученного вермикулита.

4.3. Изучение совместного влияния вспученного вермикулита и полипропиленового волокна на свойства асфальтобетона.

Выводы по 4 главе.

ГЛАВА 5. ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ

АСФАЛЬТОБЕТОНА С ДОБАВКОЙ ВСПУЧЕННОГО

ВЕРМИКУЛИТА И ПОЛИПРОПИЛЕНОВОГО ВОЛОКНА.

5.1. Результаты опытно-промышленных испытаний асфальтобетона с добавками.

5.2. Технико-экономическая эффективность использования вспученного вермикулита и полипропиленового волокна при производстве асфальтобетона

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Асфальтобетон с демпфирующей вермикулитовой добавкой»

Актуальность работы. В связи с освоением месторождений нефти и газа Западной Сибири и развитием инфраструктуры северных городов появилась необходимость расширения существующей сети автомобильных дорог с твердым покрытием.

На первый план выдвигаются проблемы повышения долговечности существующих и вновь строящихся автомобильных дорог и эффективности дорожного строительства в Западной Сибири в целом.

Опыт эксплуатации показал, что традиционные дорожно-строительные материалы, используемые для устройства дорожных одежд, в сложных геокриологических условиях не в полной мере обеспечивают долговечность их работы, о чем свидетельствует преждевременное (по сравнению с нормативными сроками) разрушение асфальтобетонных покрытий.

В условиях высокой летней температуры под влиянием сдвигающих напряжений могут появляться опасные сдвиговые деформации, в зимнее время года - трещины, приводящие в отдельных случаях к преждевременному разрушению покрытия. Очевидно, условием прочности и долговечности будет сохранение достаточной сдвигоустойчивости асфальтобетона и необходимой трещиностойкости для данных климатических условий. Это требование может быть обеспечено достаточной вязкостью асфальтобетона, необходимая величина которой обусловливается действующими сдвиговыми и растягивающими напряжениями и длительностью их воздействия при знакопеременной температуре.

Многочисленные исследования, проводившиеся для установления количественных критериев оценки трещиностойкости и сдвигоустойчивости асфальтобетона, не позволили сделать однозначных выводов. Это связано с чрезвычайной сложностью состава и структуры асфальтобетона, а также с непостоянством реологических свойств материала во времени при изменении температуры. Одним из способов направленного улучшения свойств асфальтобетона является применение различных добавок. Поэтому разработка новых составов асфальтобетонных смесей с функциональными добавками представляется актуальной.

Диссертационная работа выполнялась в рамках Российской научно-исследовательской программы по разделу «Строительство», тема работы входила в региональную программу «Строительство», тема работы входила в региональную программу «Строительные материалы на основе местного сырья».

Цель работы: повышение долговечности асфальтовых бетонов применением демпфирующей добавки вспученного вермикулита.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

1. Провести анализ эффективности действия добавок разного типа в битумное вяжущее и композиции на его основе;

2. Теоретически обосновать и экспериментально подтвердить эффективность добавки вспученного вермикулита;

3. Изучить закономерности влияния добавки вспученного вермикулита на физические, прочностные и деформативные свойства асфальтобетона;

4. Изучить влияние добавки вспученного вермикулита на реологические свойства битумного вяжущего и асфальтового бетона;

5. Исследовать возможность микроармирования асфальтобетона добавкой вторичного полипропиленового волокна;

6. Разработать способы оптимизации и управления формированием структуры и свойств асфальтобетонных композиций с добавкой вспученного вермикулита;

7. Разработать рекомендации по технологии получения асфальтовых бетонов повышенной долговечности и дать технико-экономическую оценку работы.

Научная новизна работы:

1) Выявлены основные факторы, влияющие на структуру и свойства композиций на основе битумных вяжущих приведении вспученного вермикулита, заключающиеся в комплексном физико-химическом взаимодействии с образованием валентных связей.

2) Установлено, что при введении комплексной добавки 3% вспученного вермикулита и 0,5% полипропиленового волокна в битумном вяжущем отмечается увеличение прочности и других показателей за счет упорядочения структуры и проявления демпфирующе-армирующего эффекта, что обеспечивает сопротивляемость асфальтобетона в условиях динамических и термоциклических воздействий.

3) Получен комплекс физико-химических и физико-механических параметров и установлены закономерности изменения свойств асфальтовых бетонов с использованием демпфирующих и микроармирующих добавок, позволивший выработать реальные предложения по получению асфальтобетонных покрытий дорог повышенной долговечности.

Практическая значимость работы:

• Установлены причины низкого качества асфальтовых бетонов и обоснованы рецептуры битумных композиций с демпфирующими добавками.

• Оптимизированы составы долговечных асфальтобетонных композиций для суровых климатических условий и определены технологические приемы изготовления асфальтобетонных смесей с добавками.

• Разработан технологический регламент и выполнены опытно-производственные работы по получению асфальтобетонных смесей с добавками и устройству дорожных покрытий на стандартном оборудовании, а также дана технико-экономическая оценка данным исследованиям.

Разработанные составы защищены патентом РФ.

Автор защищает:

1) закономерности влияния количества добавки вспученного вермикулита на физико-механические свойства асфальтобетона;

2) закономерности влияния модифицирующей добавки на свойства битумного вяжущего;

3) результаты исследования влияния добавки вспученного вермикулита на деформативные свойства, морозостойкость и долговечность асфальтобетона;

4) физико-химические аспекты модифицирования асфальтобетонных композиций.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и обсуждены на следующих конференциях и семинарах различного уровня, в том числе:

• Научно-практических конференциях Тюменского государственного архитектурно-строительного университета (ТюмГАСУ) 2000-2006 г;

• VI Международном семинаре АТАМ «Строительные и отделочные материалы. Стандарты XXI века», Новосибирск, 2001 г;

• 61 научно-практической конференции Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета, г.Новосибирск, 2004 г.

• 63 научно-практической конференции Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета, г.Новосибирск, 2006 г.

Публикации. Результаты исследований опубликованы в 9 научных статьях, в том числе в журналах с внешним рецензированием («Строительные материалы»). Получен патент РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из 5 глав, основных выводов, списка литературы, включающего 109 наименований, содержит 128 страниц текста, 35 рисунков, 43 таблицы и 2 приложения.

Г) К

Заключение диссертации по теме «Строительные материалы и изделия», Шабанова, Татьяна Николаевна

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Изучены способы повышения трещиностойкости и сдвигоустойчивости асфальтобетона и получения вяжущего с расширенным интервалом пластичности за счет введения минеральных и органических добавок.

2. Отработаны режимы совмещения добавок с битумами и определены оптимальные количества добавок. Наибольший эффект оказывает введение вспученного вермикулита, способствующее повышению температуры размягчения битумно-вермикулитового вяжущего на 10-12 °С и снижению температуры хрупкости на 2-6 °С.

3. Исследовано влияние наполненных битумов на свойства горячих мелкозернистых асфальтобетонов. Характерной особенностью таких асфальтобетонов является повышенная прочность при 20 °С и 50 °С, а также в водонасыщенном состоянии.

4. Дополнительные испытания асфальтобетона выявили такие его преимущества, как двукратное увеличение прочности на растяжение при расколе при -20 °С, повышение деформативности при низких температурах (0°С, -20 °С и -30 °С) и устойчивость к образованию пластических деформаций в условиях повышенных температур.

5. Совместное использование вспученного вермикулита и вторичного полипропиленового волокна показало улучшение деформативности асфальтового бетона, как при отрицательных, так и при положительных температурах. Предложен количественный критерий оценки трещиностойкости, определяемый как отношение прочности на сжатие при +20 °С к прочности при -20 °С. Значение коэффициентов трещиностойкости для асфальтобетона на комплексной добавкой возрастает на 70-80% по сравнению с асфальтобетоном без добавки.

6. Исследована структура битума и битумно-вермикулитового вяжущего с помощью методов инфракрасной спектроскопии. Отмечены следующие эффекты: на ИК-спектре отмечается появление поглощения в области 1017.75 см', характерное для валентных связей, что приводит к упрочнению структуры.

7. Использование вспученного вермикулита в составе асфальтобетона улучшает условия формирования макроструктуры в процессе уплотнения асфальтобетонной смеси, т.к. наличие микрополостей с защемленным воздухом замедляет остывание смеси при укладке и уплотнении. Повышенная прочность асфальтобетона позволяет снизить толщину дорожного полотна, что приведет к увеличению срока службы.

8. Технология получения асфальтобетона с комплексной добавкой является одним из наиболее экономичных способов, а введение добавки можно осуществить на существующих асфальтосмесительных установках.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шабанова, Татьяна Николаевна, 2006 год

1. Асфальтобетонные и облегченные покрытия. Битумы. Под редакцией Юмашева В.М. Сборник научных трудов «Исследования и разработки СоюздорНИИ за 20 лет (1976-1995). Юбилейный выпуск». М., 1996. - 279 с.

2. Ахтямов Р.Я. Применение вспученного вермикулита в технологии производства специальных видов сухих строительных смесей.// Строительные материалы, №4, 2001.

3. Бабаев В. Строить дороги на плохом битуме расточительно.// Автомобильные дороги.-2002-№9, с.20-21.

4. Басурманова И.В., Гохман Л.М. Применение модифицированных битумов. Сб.//Информавтодор. 1996.

5. Белкин И.М., Виноградов Г.В., Леонов А.И. Ротационные приборы. Измерение вязкости и физико-механических характеристик материалов. — М.: Машиностроение, 1968. 272 с.

6. Бец В.А., Агаланов Ю.А., Эфа А.К. Устройство асфальтобетонных покрытий с трещинопрерывающими слоями. // Наука и техника в дорожной отрасли.-2011, №4, с.7-8.

7. Бикерт П. и др. Модификация битума высоковязкими полимерами. // Строительные материалы, №12, 1997.

8. Бикерт П., Порт К., Роберс В. Модификация битума высоковязкими полимерами. // Строительные материалы. №12, 1997. - с.22-23

9. Битумные материалы (асфальтены, смолы, пеки). // Под ред. Дж. Хойберга. — М.: Химия, 1974.

10. Ю.Богуславский A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Высшая школа, 1965.

11. П.Богуславский A.M., Богуславский Л.А. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа, 1972.

12. Браут Р. Фазовые переходы. М.: Мир, 1967.-288 с.

13. Васьковский В.В., Порадек С.В. О деградации битума при нагреве.// Наука и техника в дорожной отрасли, №4, 2004.

14. Верещагин В.П. Оценка уровня качества асфальтобетона с применением серобитумного вяжущего / П.В. Верещагин. Наука и техника в дорожной отрасли. - 2002 №3 - с 17-19.

15. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. М.: Финансы и статистика, 263 с.

16. Волков М.И., Пархоменко Ю.Г. Кеннель антраценовое вяжущее — материал для дорожных бетонов/ Реферативная информация о законченных НИР в вузах УССР// Киев, 1973, вып.7.

17. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов.-М.: Стройиздат, 1971.

18. Гезенцвей Л.Б. Асфальтовый бетон. -М.: Транспорт, 1971.

19. Горбик Г.О. Модифицированный сероасфальтобетон.// Известия вузов. Строительство. №7, 2004.

20. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. М.: Можайск, Тера, 1995.

21. Гохман Л.М. Выбор оптимального типа дивинилстирольного термоэластопласта для приготовления битумополимерного вяжущего. Труды СоюздорНИИ. Вып 44. М.: 1971. с. 146-159.

22. Гохман Л.М., Гурарий Е.М. Исследование влияния соотношения фаза-среда в битумах на их свойства.// Совершенствование технологии строительства асфальтобетонных и других черных покрытий. М.: 1981. — с. 10-22.

23. Грушко, И.М. Дорожно-строительные материалы: Учебник / И.М. Грушко, И.М. Королев. М.: Транспорт, 1983. - 383 с.

24. Гун Р.Б. Нефтяные битумы. М.: Химия, 1973. - 429 с.

25. Дроздовский В.Ф. Измельчение резиносодержащих отходов и свойства измельченных вулканизатов. // Каучук и резина. №1, 1993. - с.36-41.

26. Железко Е.П. Исследование битумов методом электронного парамагнитного резонанса. // Известия вузов. Строительство. №2, 1992. - с.58-62.

27. Железко Е.П. Исследование битумоминеральных материалов методом ЭПР. // Известия вузов. Строительство. №4, 1994. - с.36-42.

28. ЗО.Золотарев В.А. О взаимосвязи реологических свойств битумов и асфальтобетонов. // Наука и техника в дорожной отрасли, №4, 2002.

29. Иванов Н.Н. Строительство автомобильных дорог. Автотрансиздат, 1962.

30. Иваньски М., Урьев Н.Б. Исследование процесса старения щебнемастичного асфальтобетона.// Наука и техника в дорожной отрасли, 2002, №4.

31. Казарновский В.Д. Пути повышения надежности и долговечности дорог в сложных природных условиях.// Наука и техника в дорожной отрасли, 2002, №2.

32. Калимуллин Д-Т., Рябов В.Г. Оценка низкотемпературной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий. // Наука и техника в дорожной отрасли, №3, 2002.

33. Касаткин Ю.Н. Старение и структурная долговечность битумоминеральных материалов в конструкции. // Строительные материалы, №9, 2001.

34. Колбановская А.С. Метод красителей для определения сцепления битумов с минеральными материалами. М.: Автотрансиздат, 1959 32 с.

35. Колбановская А.С., Михайлов В.В. Дорожные битумы.// М.: Транспорт. -1973-264 с.

36. Коренькова С.Ф. и др. Роль органоминеральных комплексов в структуре битумнокомпозиционных вяжущих. // Строительные материалы, №11, 1998.

37. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1986. — 152 с.

38. Котлярский Э.В. Строительно-технические свойства дорожного асфальтового бетона. М, Изд-во ООО «Техполиграфцентр», 2004. 194 с.

39. Кретов В.А. Исследования общего механизма температурного трещинообразования. // Проблемы строительства автомобильных дорог в Западной Сибири. сб. научн. работ. - Тюмень.: 411 - с.94-98.

40. Лукашевич В.Н. Совершенствование технологии асфальтобетонных смесей для увеличения срока службы дорожных покрытий. // Строительные материалы, №11,1999.

41. Лысихина А.И. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дегтей. Автотрансиздат, 1962.-265 с.

42. Малышев А.А. Исследование влияния характеристик структуры на деформативность асфальтобетонного слоя.// Известия вузов. Строительство. №6, 2004.

43. Методические рекомендации по применению полимер-битумного вяжущего (на основе ДСТ) при строительстве дорожных, мостовых и аэродромных асфальтобетонных покрытий. -М.: СоюздорНИИ, 1968 г.

44. Мурузина Е.В. Битум-полимерные композиции кровельного назначения. Автореферат диссертации к.т.н. Казань.: КазГАСА, 2000 г.- 25 с.

45. Наджарян С.Н. Битумно-олигомерные композиции для создания материалов строительного назначения. // Диссерт. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Институт химической физики. АН СССР - 1991.

46. Ноордам А. Битумные кровельные материалы, модифицированные полимерами. // Строительные материалы, 1990. №11.- с.25.

47. Патент №1535896 Великобритании, МКИ C10fl/100.

48. Патент США №3540961, 1970.

49. Печеный Б.Г. Нефтяные битумы. М.: Стройиздат, 1991. 127 с.

50. Печеный Б.Г. Физико-химические основы регулирования структурных и фазовых превращений в процессах производства и применения битума. //Диссерт. на соиск. уч. степени докт. техн. наук. БашНИИнефть. -МНХИ им. Губкина. 1986.

51. Платонов А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1993. - 300 с.

52. Плотникова Т.Н., Магдалин А.А., Хрулев В.М. Лигнобитумные кровельные мастики. // Известия вузов. Строительство. № 5-6, 1994. -с.56-58.

53. Подольский В.П., Растегаева Г.А., Растегаева Л.Н. Армированный асфальтобетон с применением активных минеральных отходов и побочных продуктов промышленности. // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века, №9, 2000.

54. Попов Т.Т. Дорожные покрытия из холодного асфальтобетона и черного щебня. Транспорт, 1965.

55. Порадек С.В. Некоторые технологические проблемы применения битума в дорожном строительстве. // Наука и техника в дорожной отрасли, №3, 2004.

56. Применение вермикулита в строительстве (обзор). М., 1978. — 74 с.

57. Пронин С.А. Обоснование температурного и сдвигового режимов механоактивации битума для улучшения качества асфальтобетонов. // Автореферат диссертации на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Волгоград, 2003 г.

58. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика. М.: Знание, 1958.

59. Резванцев В.И., Еремин В.Г., Матвеев Е.В., Еремин А.В., Волокитин В.П. Комплексное применение доменного шлака при строительстве конструкций дорожных одежд. // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века, №9, 2000.

60. Розенталь Д.А., Березников А.В., Кудрявцева И.Н. Битумы. Получение и способы модификации. JL, 1979.- с.80.

61. Руденская И.М., Руденский А.В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984. - 229 с.

62. Руденская И.М., Руденский А.В. Реологические свойства битумов. М.: Высшая школа, 1967. 117 с.

63. Руденская И.М., Руденский А.В. Реологические свойства органоминеральных материалов.

64. Руденский А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Транспорт, 1992.-252 с.

65. Свинтицких, JI.E. О химическом строении нефтяных асфальтенов. / JI.E. Свинтицких, Р.З. Магорил. Известия вузов. Нефть и газ. - 1975- №2, с.25-28.

66. Рыбьев И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969.

67. Рыбьев И.А. Строительное материаловедение. М.: Высшая школа, 2002.

68. Свинтицких JI.E., Подборнова Н.И., Корпусова Н.С. Шабанова Т.Н. Использование структурированных битумов в асфальтобетоне./ Проблемы строительства автомобильных дорог в Западной Сибири.: Сборник научных работ, Тюмень, 1999. с.66-69.

69. Свинтицких JI.E., Подборнова Н.И., Шабанова Т.Н., Шуваев А.Н., Кретов В.А. Возможности использования добавки ДСТ в асфальтобетоне/ Проблемы строительства автомобильных дорог в Западной Сибири.: Сборник научных работ, Тюмень, 1999. с.62-65.

70. Свинтицких JI.E., Шабанова Т.Н., Клюсов А.А. Долговечность асфальтобетона. / Сборник материалов научной конференции преподавателей, молодых ученых, аспирантов и соискателей ТюмГАСА., Тюмень, 2004 г. с.60-63.

71. Свинтицких Л.Е., Шабанова Т.Н., Клюсов А.А., Агейкин В.Н. «Получение битумно-вермикулитового вяжущего». Труды Всероссийской конференции «Менделеевские чтения», Тюмень, 2005. с.369-371.

72. Свинтицких Л.Е., Шабанова Т.Н., Клюсов А.А., Агейкин В.Н. Влияние добавки вспученного вермикулита на свойства асфальтобетона./ Строительные материалы, №7, 2003 — с.32-33.

73. Свинтицких Л.Е., Шабанова Т.Н., Клюсов А.А., Агейкин В.Н. Влияние дисперсности вспученного вермикулита на свойства битумного вяжущего и асфальтобетона./ Строительные материалы, №9, 2004 с.32-33.

74. Смирнов Н. Новая жизнь «выжатых битумов.» // Дороги России XXI века.-2002, №6, с.70-78.

75. Соломенцев А.Б. Использование азотсодержащих адгезионных ПАВ в органических вяжущих и в асфальтобетоне.// Наука и техника в дорожной отрасли, 2002, №2.

76. Уильям Кокрен. Методы выборочного исследования. М.: Статистика, 1975.-440 с.

77. Уткин B.C. Оценка качества строительных материалов при малом числе образцов. // Строительные материалы, №1, 2001.

78. Финашин В.Н. Дорожные основания из битумоминеральных смесей. М.: Транспорт, 1984. 120 с.

79. Френкель Я.И. Кинетическая теория жидкостей. JI.: Наука, 1975.-592 с.

80. Хафизов Э.Р. Асфальтобетон на битумполимерных вяжущих. // Автореферат диссертации на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Казань,2003 г.

81. Шабанова Т.Н., Клюсов А.А., Свинтицких JI.E. Изучение возможности применения добавки вспученного вермикулита в дорожном строительстве. Сборник докладов II научно-методической конференции ТюмГАСА, Тюмень, 1997.

82. Шабанова Т.Н., Свинтицких JI.E., Клюсов А., Агейкин В.Н. К вопросу о долговечности асфальтобетона. / Материалы VI Международного семинара АТАМ «Строительные и отделочные материалы. Стандарты XXI века», Новосибирск, 2001. с. 89.

83. Шабанова Т.Н., Свинтицких JI.E., Клюсов А.А., Агейкин В.Н. Деформативные свойства асфальтобетона./ Сборник материалов 61-й научно-технической конференции НГАСУ (Сибстрин), Новосибирск,2004 г.-с. 20-21.

84. Шульженко Ю.П. Полимерные кровельные материалы. // Строительные материалы.-1998.-№11, с.8-10.

85. Энциклопедия полимеров в 3-х томах. М.: Советская энциклопедия. 1972. А -Я.

86. Эффективные кровельные и гидроизоляционные материалы на основе полимеров.// Экспресс-информация// Серия: Строительство и строительные материалы. Минск, БелНИИНТИ, 1991. - 11 с.

87. Asphaltbeton fahnen fur starke Verkehrsbeans hruchubung/ Parte M.N., Fritz H.W.// Bitumen. -1993-55.

88. Dunning H.M., Carlton J.K. Analit/ Chem/ 1956.28.p. 1362

89. Esser H. "Bitumen, Teere, Asphalte, Peche" №9, 319-326 (1966).

90. Furby N. Anal. Chem, 1950, №7, 876 p/

91. Gunderman E., Ulrich A. // Plaste und Kautschuk. 1980. B. 10, №8. - p. 470474.

92. Giavarini C. "Riv. Cjmbust", №9. p. 391-396.

93. Huet M., Baucheron de Boissoudu, Gramsammer J.G., Baudyin A., Camdnos J. "Experimentution d'enrobes Drainants au manege de fatigue de Nantes" Revue Generale des Routes et des Aerodromes, № 652, mai 1988.

94. J.P.SEEASS. Confort et seurete de devolution des revetements, juin 1990, 919.

95. Lewis R.N., Vork, Wellborn "Publik Roads" #4, 1954. P.61.

96. Neumann H.J., Wilrens J., Herfiord H.J. Erdol-harze und ihre Bedeutung fur Bitumen und Shcmierstoffe. Compendium 74-75, Vortr. 24, Haupttag. Dtsch. Ges. Mineralolwiss. Und Kohlechem. е. V., 1975. Bd 2. s. 757-761.

97. Nellensteyn F.I., Kuipers J.P. Die Ultramicroskopic des Asphalt und vermandter Producte. Kolloid-Zeit-Schritt. 1929. №47. s.155.

98. Nellensteyn F.I. Die Konstitution des Asphaltbitumens// Asphalt und Teer. 1935. №10. s.200; №11. s.233; №14. s.281; №15 s.303.

99. Polymers for bitumen modification. EnglandA Exxon chemical, 1996. -14 p.

100. Speight J.G., Long R.B. Atom and Nucl. Meth. Fossil Energy res. Proc.Amer.Nucl: Soc. Conf. Mayagger. Dec., 1—4.

101. Thompson P.D. Higway Res. 1969, №273, p. 87-98

102. Wood Paul R. "Reology of Rubberized Asphalt", Naugatirsk. Chem. Div., US Rubber Company Unpublished report, Feb, №10, 1960.

103. Walter Y. "Bitumen, Teere, Asphalte, Peche" 12 № 1, 1961, p. 11 -14.

104. Waeter H. Rhed Acta, No.2, p. 157.

105. Тюменский государственный архитектурно-строительный университет

106. Настоящий технологический регламент устанавливает правила приготовления асфальтобетонной смеси и укладки ее в покрытия при строительстве автомобильных дорог.

107. Технологический регламент разработан на основе обобщения результатов исследования свойств битумных вяжущих и асфальтобетонов с использованием вспученного вермикулита и полипропиленового волокна.

108. Технологический регламент предназначен для организации промышленного применения комплексной добавки на заводах по производству асфальтобетонных смесей.

109. Изготовляемые асфальтобетонные смеси с применением комплексной добавки должны соответствовать требованиям проектной документации, а также требованиям ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия».

110. Асфальтобетонные смеси, полученные при использовании вспученного вермикулита и полипропиленового волокна, могут применяться для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, дорог промышленных предприятий, городских улиц и площадей.

111. Асфальтобетонные смеси на вспученном вермикулите и полипропиленовом волокне можно регенерировать и использовать для устройства покрытий повторно.

112. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИМ

113. Песок природный и из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736.

114. Минеральный порошок, входящий в состав смесей и асфальтобетонов, должен отвечать требованиям ГОСТ 16557.

115. Для приготовления смесей применяют битумы нефтяные дорожные вязкие марок БНД 60/90 и БНД 90/130 по ГОСТ 22245.

116. Количество добавки вспученного вермикулита должно составлять 3+0,5 масс.% от битума, полипропиленового волокна 0,5±0,1масс.% от минеральной части асфальтобетонной смеси.

117. СОСТАВЫ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ С ДОБАВКОЙ ВСПУЧЕННОГО ВЕРМИКУЛИТА И ПОЛИПРОПИЛЕНОВОГО ВОЛОКНА

118. Проектирование состава асфальтобетонных смесей должно производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 9128.

119. Целью подбора является получение асфальтобетона с требуемыми физико-механическими показателями при оптимальном соотношении компонентов и минимальном расходе битума.

120. Начальный состав асфальтобетона рассчитывается в соответсвии со стандартной методикой. Расход битума уточняется путем испытаний образцов из асфальтобетонных смесей и сопоставления показателей их физико-механических свойств требованиям ГОСТ 9128-97.

121. Изготовление, хранение и испытание образцов с применением вспученного вермикулита и полипропиленового волокна из горячих асфальтобетонных смесей должно производиться в соответсвии с требованиями ГОСТ 12801-98.

122. ПРИГОТОВЛЕНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

123. Дозирование вспученного вермикулита и полипропиленового волокна осуществляется по массе с погрешностью соответственно ±0,5% и ±0,1%.

124. Технологический процесс подготовки минеральных заполнителей асфальтобетона, их транспортирования, дозирования и подачи в смесительный агрегат асфальтосмесительной установки осуществляется в соответсвии с требованиями, изложенными в Руководстве.

125. Технологический процесс подачи битума из битумоплавильни в смесительный агрегат асфальтосмесительной установки включает нагрев вяжущего до температуры 140-150 °С, дозирование и подачу.

126. Температура готовой смеси при выпуске из смесителя должна быть 130-140 °С. Готовая смесь должна быть однородна и не содержать комков или зерен, не покрытых битумом.

127. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

128. Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки осуществляется автосамосвалами. Укладка и уплотнение осуществляются теми же приемами и тем же оборудованием, что и при использовании стандартных асфальтобетонных смесей.

129. Поданная к месту у кладки смесь должна иметь температуру по ГОСТ 9128.6. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

130. Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

131. Вырубки или керны следует отбирать через 1 — 3 сут после их уплотнения на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.

132. Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:0,99 — для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;0,98 — для плотного асфальтобетона из горячих смесей типа В.709.2005 г1. АКТ

133. Приготовление асфальтобетонной смеси осуществлялось по традиционной технологии при температуре 140 °С.

134. Состав и характеристика асфальтобетонной смеси.

135. В смесителе была приготовлена опытная партия асфальтобетонной смеси типа Б I марки. Количество выпущенной асфальтобетонной смеси -100 т. состав асфальтобетонной смеси приведен в таблице 1.