Армирование несущих слоев из грунтов и каменных материалов объемными георешетками тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.02, кандидат технических наук Санников, Сергей Павлович

• Санников, Сергей Павлович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Санников, Сергей Павлович

Введение.

Глава 1 .Состояние вопроса.

1.1.Классификация геосинтетических материалов.

1.2.Применение геосинтетических материалов в транспортном строительстве.

1.3.Методы расчета дорожных одежд, с конструктивными слоями армированными объемными пластиковыми георешетками.

Глава 2.Теоритические предпосылки.

2.1.Расчетная схема несущих слоев, армированных георешетками.

2.2,Определение напряженно-деформируемого состояния слоя, армированного георешеткой.

2.3. Определение расчетной характеристики георешетки.

2.4.0пределение предельного эффекта армирования.

2.5.Влияние размеров ячейки на напряженно-деформируемое состояние слоя, армированного георешеткой.

ВЫВОД ПО ГЛАВЕ №2.

Глава 3.Экспериментальное исследование армирующего эффекта. 49 3.1.Определение напряженно-деформируемого состояния зернистого материала, заключенного в стальную оболочку.

3.1.1 .Методика эксперимента.

3.1.2. Результаты лабораторных исследований.

3.2.Определение расчетной характеристики георешеток

Прудон494».

3.3.Определение толщины конструктивных слоев, армированных георешеткой «Прудон 494».

3.3.1 .Расчет однослойных конструкций.

3.3.2.Расчет многослойных конструкций.

ВЫВОД ПО ГЛАВЕ №3.

Глава 4.Конструкции дорожных одежд. Технология производства работ.

4.1. Конструкции дорожных одежд, армированные георешетками.

4.2.Технология устройства конструктивного слоя армированного георешеткой.

4.3.Строительство опытного участка.

А 4.4.0бследование опытных участков.

4.4.1.Методика испытаний.

4.4.2.Результаты штамповых испытаний.

ВЫВОД ПО ГЛАВЕ №4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Армирование несущих слоев из грунтов и каменных материалов объемными георешетками»

Большинство минеральных материалов и грунтов, применяемых для строительства фундаментов на объектах гражданского и промышленного строительства, а также автомобильных дорог, являются не достаточно устойчивыми по своей природе и подвержены в процессе эксплуатации различным видам деформации. Это обусловлено их структурой, представляющей собой смесь дискретных частиц разной конфигурации и размеров, способных перемещаться относительно друг друга под действием нагрузок. Низкий срок службы несущих слоев из грунта и каменных материалов, по сравнению с расчетным обусловлен наличием целого ряда причин, к числу которых, вместе с технологическими, следует отнести и несовершенство расчетных схем и методов, принятых в практике конструирования ([4], [10], [32], [38], [40], [42], [78]).

В первую очередь это относится к конструкциям оснований инженерных сооружений и дорожных одежд, в которых применяются новые материалы. Ведь, как правило, внедрение современных конструкций происходит при отсутствии нормативных документов ([42], [74]).

Высокие темпы автомобилизации, особенно в 90-х годах XX века, '4' способствовали повышению внимания к состоянию автомобильных дорог и транспортных сооружений.

Одной из причин преждевременного разрушения дорожных одежд автомобильных дорог является недостаточная прочность и малый срок службы оснований, сооружаемых из зернистых материалов (гравия, щебня, ПГС). Достаточно большая толщина гравийно-щебеночных оснований приводит к накоплению остаточных деформаций и как следствие образованию колейности на покрытии. Одним из наиболее перспективных способов повышения прочности таких оснований является их армирование георешетками ([12], [27], [41], [42]). В России объемная георешетка нашла ^ свое применение, начиная с 90-х годов. Объемная георешетка - это пакет из полимерных лент, скрепленных между собой посредством сварных швов таким образом, что при растяжении в поперечном направлении он образует сотовую структуру. Ее ячейки могут быть заполнены различными дискретными материалами, при этом «грунт» превращается в фактически новый материал с более высокими механическими характеристиками. Конструкция объемных пластиковых георешеток проста и технологична, допускает изменение в широком диапазоне размеров ячейки и высоты. Выбор определенного типа геоячеек зависит от ее назначения в определенной конструкции. Геоячейки ограничивают сдвиговые деформации и укрепляют материал-заполнитель, создавая единую структурную массу, которая

•К выдерживает большое давление. Под нагрузкой конструктивный слой, укрепленный объемными геоячейками, работает, как упругая гибкая плита на грунтовом основании. При этом, материал засыпки воспринимает нормальные сжимающие напряжения, а геоячейки ограничивают боковое перемещение материала-заполнителя в пределах каждой ячейки. За счет кольцевого эффекта зона прогиба конструкции увеличивается, а ее деформация под действием нагрузки уменьшается. Благодаря этому достигается наиболее эффективное распределение нагрузки по всей поверхности, что значительно увеличивает межремонтный период эксплуатации дороги ([9], [11], [12], [65]).

Применение новой технологии позволяет получить экономию затрачиваемых на строительство средств за счет сокращения объема зернистого материала и снижения транспортных расходов. Особенно это актуально для районов, где отсутствуют местные каменные материалы ([1], [9], [52]).

Однако, до настоящего времени применение георешеток для армирования оснований дорожных одежд нежесткого типа не получило в нашей стране должного распространения. Одной из причин, сдерживающих широкое применение армированных оснований в практике, является у отсутствие единой методики проектирования и расчета таких конструкций ([56], [58], [75]). Поэтому перед нами была поставлена цель - научно обосновать и разработать аппарат по расчету конструктивных слоев из грунтов и каменных материалов, армированных объемными георешетками.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

1. Разработать математическую модель, для реализации расчета напряженно-деформируемого состояния конструктивных слоев, армированных георешетками;

2. Исследовать армирующий эффект объемных георешеток в конструктивных слоях основании;

3. Установить факторы влияющие на армирующий эффект при применении георешеток;

4. Провести экспериментальные работы для проверки теоретических результатов, построить и обследовать опытные участки;

5. Разработать варианты конструкций дорожных одежд с использованием георешетки в основаниях автомобильных дорог.

Общая методика исследования состояла из теоретических и экспериментальных работ.

Теоретические рассуждения были построены в рамках классической теории упругости. Экспериментальные исследования проводили в лабораторных условиях на установке изготовленной на гидравлическом прессе.

Научную новизну проведенных исследований составляют следующие результаты:

- решена задача напряженно-деформируемого состояния зернистого материала армированного георешеткой и на ее основе проведено исследование влияния армирующих элементов на повышение прочности конструкции;

- дана оценка предельно возможного эффекта армирования, конструктивных слоев;

- предложен метод определения расчетной характеристики георешетки, положенной в основу расчета;

- уточнен и расширен метод расчета нежестких дорожных одежд, армированных объемными георешетками;

- уточнены расчетные значения коэффициента Пуассона материала заполнителя.

Практическая ценность работы заключается в том, что разработанный метод расчета, позволяет при проектировании оснований с конструктивными слоями, армированными георешетками, учитывать увеличение несущей способности армированных слоев и производить расчет в соответствии с рекомендуемыми нормативными документами.

Работа выполнена на кафедре «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог Тюменской государственной архитектурно-строительной академии. Для реализации результатов работы, с использованием предлагаемой методики, выполнено проектирование и строительство опытных участков дорожной одежды с зернистым материалом, армированным объемной георешеткой на нефтепромысловой дороге Приобского месторождения. Подрядная организация - «СИБДОРСТРОЙ», г.Тобольск.

Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на всероссийской научно-технической конференции «Повышение надежности и прочности конструкций автомобильных дорог в условиях Западной Сибири за счет улучшения проектных работ и применения научных разработок» (г. Тюмень, 2002г.); на научном совете РОСДОРНИИ (г.Москва 2003 г); на заседаниях кафедры «Автомобильные дороги» ТюмГАСА (г.Тюмень 2002, 2003гг.); на всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы повышения надежности и прочности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них» (г.Барнаул, 2003 г.).

По материалам диссертационных исследований опубликовано 8 печатных работ.

Заключение диссертации по теме «Основания и фундаменты, подземные сооружения», Санников, Сергей Павлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Резюмируя работу в целом, на защиту выносятся следующие основные выводы и результаты:

1 .Разработана математическая модель, позволяющая определять армирующий эффект от применения объемных георешеток в конструктивных слоях, устроенных из зернистых материалов. Получены расчетные зависимости для определения модуля упругости армированного слоя и предложена методика расчета толщины несущих слоев из грунтов и каменных материалов на примере дорожных одежд.

2.0боснована и доказана положительная роль армирующих прослоек, заключающаяся в изменении напряженно-деформируемого состояния слоя, а в частности - в уменьшении горизонтальных деформаций армированного слоя и как следствие - в увеличении общего модуля упругости материала-заполнителя на 10-90%.

3.Введено такое понятие как «эффект армирования» - Ка. Данный параметр зависит от характеристик материала заполнителя (коэффициента Пуассона, модуля упругости) и характеристик георешетки (размера ячейки, толщины стенки). Разработан метод, позволяющий определить расчетную характеристику георешеток всех типов и марок.

4.Выполнены экспериментальные работы, проведены обследования построенных опытных участков, которые подтвердили достоверность и эффективность теоретических и конструктивных решений.

5.Разработаны конструкции дорожных одежд со слоями из зернистых материалов, армированных объемными георешетками.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Санников, Сергей Павлович, 2004 год

1. Автомобильные дороги севера. //Под. ред. Золоторя И.А. - М., Транспорт, 1981.247 с.

2. Александров A.B., Потапов В.Д., Державин Б.П. Сопротивление материалов: Учеб для вузов. 2-е изд. испр. - М.: Высш. шк.,2001. - 560 с.

3. Арбузов A.A. О прочности дорожных одежд. Труды СИБАДИ, Выпуск 4, часть 2. Автомобильные дороги и автомобили. Омск. Изд. СибАДИ. с. -91-93.

4. Атлас СССР, главное управление геодезии и картографии. М., 1986.

5. Белоусов Б.В. Материалы для оснований долговечных дорожных одежд. Труды СИБАДИ, Выпуск 4, часть 2. Автомобильные дороги и автомобили. Омск. Изд. СибАДИ. с. 93-94.

6. Бируля А.К., Бируля В.И., Носич И.А. Устойчивость грунтов дорожного полотна в степных районах. М.: Дориздат, 1951. - 176 с.

7. Брагинец И.А. К вопросу конструирования нежестких дорожных одежд. Тезисы докладов на Международной научной конференции. Том II. Проблемы строительства и эксплуатации транспортных сооружений. Омск. Изд. СибАДИ.с. 88-89.

8. Ю.Васильев А.П., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Предложения по учетуостаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа «Наука и техника в дорожной отрасли», №1. 1997. - с.5-6.

9. И. Временные строительные нормы по применению синтетических материалов при устройстве нежестких дорожных одежд автомобильных дорог. М.: ЦНИИС, 26 ЦНИИ МО РФ. 1999. - 43 с.

10. Геовеб новая передовая технология с использованием трехмерной сотовой георешетки. «Строй Ресурс», №7,2003 г. с.16-17.

11. Георешетка ГЕОВЕБ. Компоненты системы для применения в несущих конструкциях. ЗАО «ПРЕСТО-РУСЬ». 2002. с. 4.

12. Глотов Н.М., Леонычев A.B. и др. Основания и фундаменты транспортных сооружений. М.: 1996.

13. ГОСТ 16337-77. Полиэтилен высокого давления. Технические условия.

14. ГОСТ 16338-85*. Полиэтилен низкого давления. Технические условия.

15. ГОСТ 23626-72 (1992) Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Контроль точности.

16. ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления.

17. ГОСТ 30672-99 Грунты. Полевые испытания. Общие положения.

18. ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.

19. ГОСТ 12248-96 Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости.

20. ГОСТ25100-95 Грунты. Классификация.

21. ГОСТ30416-96 Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения.

22. Дубелир Г.Д. Эксплуатация грунтовых дорог. Л.:Гострансиздат, 1934. -488 с.

23. ЕНиР . Сб. Е2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы. М.: Стройиздат, 1989.

24. ЕНиР. Сб 17. Автомобильные дороги. М.: Стройиздат, 1989.

25. Заключение по эффективности использования георешеток в конструктивных слоях дорожных одежд в практике ремонта и строительства автомобильных дорог 494 У HP. М., РосдорНИИ, 1997.

26. Знакомьтесь: Геориф и Геостаб. «Автомобильные дороги», №4, 2003 г. с.54-55.

27. Золотарь И.А. К определению остаточных деформаций в дорожных конструкциях динамических воздействиях на них подвижных транспортных средств. Санк-Петербург: Изд-во ВАТТ, 199. - 32 с.

28. Иванов H.H. и др. Оптимальное использование строительных материалов в дорожных конструкциях. Свердловск, Средне-Уральское кн. изд-во, 1977. -168 с.

29. Иванов H.H., Бабков В.Ф., Гербурт-Гейбович А.В, и др. Альбом для выбора конструкция дорожных одежд (проект). Изд. ДорНИИ, 1941.

30. Илиополов С.К., Селезнев М.Г., Углова Е.В. К вопросу о разработке современных методов расчета и конструирования дорожных одежд. Труды СИБАДИ, Выпуск 4, часть 2. Автомобильные дороги и автомобили. Омск. Изд. СибАДИ. с. 105-106.

31. Инженерная геология, том 2, Западная Сибирь, изд-во МГУ, 1976.

32. Инструкция по использованию геотекстилей и георешеток в строительстве. Рабочая немецкая группа по земляным работам и фундаментному строительству. — М., 1994.

33. Инструкция по проектированию дорожных одежд жесткого типа. ВСН 197-91. М.: Изд-во Союздорнии, 1993. - 130 с.

34. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83. Министерство транспортного строительства СССР. — М.: Транспорт, 1985. 157 с.

35. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и газовых промыслов Западной Сибири. ВСН 29-90. М.: Издво Союздорнии, 1991.- 152 с.

36. Исследование прочности дорожных одежд /Союздорнии М, 1959.-261 с.

37. Каган A.A. Расчетные характеристики грунтов. М.: Стройиздат, 1985 -248 с.

38. Казарновский В.Д. Еще раз о критериях расчета дорожных одежд. «Наука и техника в дорожной отрасли», №4, 1998. с. 12-13.

39. Казарновский В.Д. Пути повышения надежности и долговечности дорог в сложных природных условиях. «Наука и техника в дорожной отрасли», №2, 2002. с.8-10.

40. Казарновский В.Д. Современные тенденции и проблемы в развитии конструкций и методов расчета дорожных одежд. «Наука и техника в дорожной отрасли», №3, 2001. с.7-9.

41. Казарновский В.Д.и др. Расчет дорожных одежд переходного типа // сб. тр. Союздорнии Новое в проектировании конструкций дорожных одежд». М.: Изд-во Союздорнии, 1988. - с.50-51

42. Кандауров И.И. Механика зернистых сред и её применение в строительстве. Л.-М.: Стройиздат, 1966. -275 с.

43. Клюкин A.A., Соколов В.Г., Шуваев А.Н., Санников С.П. Принцип расчета дорожных конструкций, армированных объемными. «Строительный вестник Тюменской области». 2002. - №2. - С.41-45.

44. Кольчуга называется «Прудон-494». «Автомобильные дороги», №10, 2001, с.71-72.

45. Ломизе Г.М., Крыжановский А.Л., Петрянин В.Ф. Исследование закономерностей развития напряженно-деформируемого состояния песчаного основания при плоской задаче//Основания, фундаменты и механика грунтов.-1972.- №- 1.- С.4-7.

46. Львович Ю.М., Ким А.И., Аливер Ю.А. Геосинтетические и геопластиковые материалы в дорожном строительстве. «Автомобильные дороги», №5, 1998 г. с.20-26.

47. Малышев М.В. Прочность грунтов и устойчивость оснований сооружений. М.: Стройиздат 1980-136 с.

48. Матвеев С.А. Соковиков В.В. Моделирование грунта, армированного объемными георешетками. Тезисы докладов международной практической конференции «Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана» Омск: Иэд-во СибГАДА, 2001. - 71-72.

49. Матуа В.П. Прогнозирование и учет накопления остаточных деформаций в элементах дорожных конструкций. Труды СИБАДИ, Выпуск 4, часть 2. Автомобильные дороги и автомобили. Омск. Изд. СибАДИ. с. 107-109.

50. Методические рекомендации по применению объемной георешетки ГЕОВЕБ при сооружении автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Западной Сибири. ФГУП СОЮЗДОРНИИ. 2001.

51. Методические рекомендации по проектированию и строительству грунтовых насыпей на торфяном основании, армированных георешетками «Прудон 494» в условиях Западной Сибири. М.: ЦНИИС, 26 ЦНИИ МО РФ. 2000. - 40 с.

52. Механика фунтов, основания и фундаменты: Учебник/М55 С.Б. Ухов и др., М., 1994., 527 с.

53. Механика фунтов, основания и фундаменты: Учеб.пособие М55 для строит, спец. вузов / С.Б.Ухов, В.В, Семенов, В.В.Знаменский и др.; Под ред. С.Б. Ухова. 2-е изд., перераб. и доп. - М.:Высш. шк., 2002. - 566 е.: ил.

54. Несущая система ГЕОВЕБ. Технический обзор. ЗАО «ПРЕСТО-РУСЬ» . 2002. с.17.

55. Орловский B.C. Расчет основания под сборные покрытия. «Автомобильные дороги», №1, 1986. с. 18-20.

56. Основания и фундаменты транспортных сооружений. М.: Транспорт. 1996.

57. Патент США 4572753. Система укрепления грунта при помощи георешетки. PRESTO, USA. 1986.

58. Патент США 5449543. Система укрепления откосов и оснований при помощи георешетки. PRESTO, USA. 1995.

59. Перспективы применения георешетки ГЕОВЕБ при строительстве ^ автомобильных дорог в России. «Автомобильные дороги», №5, 2003 г.с.42-43.

60. Писаренко Г.С., Яковлев А.П., Матвеев В.В. Справочник по сопротивлению материалов. Киев: «Наукова думка», 1975. — 704 с.

61. Полимерное сотовое покрытие. Принципиально новый материал принципиально новый подход. Изд-во компании «Альбатрос». — 1998 г. с.10.

62. Полосин М.Д., Поляков В.И. «Машины для земляных работ» Москва, Стройиздат, 1994. с. 287.

63. Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. ОДН 218.046-01.W

64. Государственная служба дорожного хозяйства министерства транспорта Российской Федерации. М.: Имформавтодор, 2001. - 145 с.

65. Прудон-494 — прогрессивная технология для объемного армирования грунтов при строительстве и реконструкции автомобильных дорог. «Дороги России XXI века», №4, 2003. с.40-43.

66. Прудон-494. Армирование грунтов пластиковыми георешетками. УНР-494. Издание 1-е. 2000 г. 16 с.

67. Прудон-494. Армирование грунтов пластиковыми георешетками. УНР-494. Издание 4-е. 2002 г. 16 с.

68. Родькин А.П.Геосинтетические материалы для дорожного строительства.

69. Строительные материалы», №12, 2000. с.30-33.

70. Сборник научных трудов. Новые конструкции и технологии сооружения земляного полотна. М.: Транспорт. 1987.

71. Семендяев Л.И. Методика расчета насыпей, армированных различными материалами. Москва, СоюздорНИИ, 2001 г.

72. Сиденко В.М„ Батраков О.Т., Волков М.И. и др. Автомобильные дороги (Совершенствование методов проектирования и строительства). Киев: Будивельник, 1973. - 278 с.

73. Синтетические текстильные материалы в транспортном строительстве. В.Д.Казарновский, А.Г.Полуновский и др., Под ред. В.Д. Казарновского. -М.: Транспорт, 1984. 150 с.

74. Система ГЕОВЕБ для несущих конструкций. Практические рекомендации. ЗАО «ПРЕСТО-РУСЬ». 2002. с.8.

75. Система ГЕОВЕБ для несущих конструкций. Руководство по укладке. ЗАО «ПРЕСТО-РУСЬ». 2002. с. 3.

76. Смирнов A.B., Малышев A.A., Агалаков Ю.А. Механика устойчивости и разрушения дорожных конструкций. Омск: СибАДИ, 1997. - 91 с.

77. Соломатов В.И., Бобрышев А.Н., Химмлер К.Г. Полимерные композиционные материалы в строительстве / Под. ред. В.И.Соломатова. -М.: Стройиздат, 1998. 312 с.

78. Справочник по механике и динамике грунтов /Под. ред. В.Б.Щвец. Киев : Будивельник, 1987. - 290 с.

79. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги: СНиП 2.05. 0285: М.: Госстрой СССР, 1986. - 53 с.

80. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги: СНиП 3.06. OS-SS: М.: Госстрой СССР, 1986.

81. Строительные нормы и правила. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений: СНиП 2.07.01-89: М.: Госстрой СССР, 1989.

82. Строительные нормы и правила. Нагрузки и воздействия: СНиП 2.01.0785*. М.: Стройиздат 1996. - 36 с.

83. Строительные нормы и правила. Основания зданий и сооружений: СНиП 2.02.01-83*: М.: ГУП ЦПП, 2002. - 48 с.

84. Строительные нормы и правила. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. М.: Гострой, 1983.

85. Строительные нормы и правила. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Гострой СССР. М.: ЦИТП Гостроя СССР, 1986. - 56 с.

86. Строительные нормы и правила. СНиП П-4-80 часть III глава 4. Правила производства и приемки работ, техника безопасности в строительстве.

87. Тимошенко С.П. Гудьер ДЖ. Теория упругости. М.: Наука, 1979. - 560 с.

88. ТУ 2246-001-18649652-00. Технические условия по производству и использованию ГЕОВЕБ в России. «Престо-русь». 2001.

89. ТУ 2246-002-07859300-97. «ПРУДОН-494». Геотехническая решетка пластиковая., Москва, МО Рф, 2000, 12 с.

90. Фадеев В.Б. Влияние остаточных деформаций фунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежесткими дорожными одеждами; Автореф. дис. канд.тех.наук. М.:МАДИ, 1999. - 21 с.

91. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975.288 с.

92. Черкасов И.И. Механические свойства фунтов в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1976.

93. Шуваев А.Н., Панова М.В., Санников С.П., Куюков С.А. Расчет дорожных одежд, армированных объемными георешетками «Наука и техника в дорожной отрасли». 2003. - №3. - С. 18-20.

94. Шуваев А.Н., Санников С.П. Применение объемных пластиковых георешеток в дорожном строительстве. «Строительный вестник Тюменской области». 2003. - №4. - С.42-44.

95. Шуваев А.Н., Санников С.П. Экспериментальное исследование армирующего эффекта «Строительный вестник Тюменской области». — 2003.-№2 (23).-С.69-70.

96. Шуваев А.Н., Санников СЛ., Панова М.В. Укрепление откосов насыпи для увеличения устойчивости конструкций автомобильных дорог. «Строительный вестник Тюменской области». 2001. - №3 (16). - С.38-40.

97. Ячеистая система ограничения Geoweb фирмы Presto. PRESTO, USA. 1996.

98. Christopher, Barry R. and Holts, Robert D., Geotextile Engineering Manual, Course Text, Prepared for Federal Highway Administration, National Highway Institute, Washington, D.C. under Contract DTFH61-80-C-00094

99. Guido, Vito A. and Sotirakis, N. Chirstou, Bearing Capacity and Settlement Characteristics of Geoweb-Reinforced Earth Slabs, "Special Topics in Foundations", ASCE 1988 Spring Meeting, Nashville, TN, May 9-11, 1988

100. Jamnejad, G, Kazerani, G., Harvey, R.C. and Clarke, J.D., Polymer Grid Cell Reinforcement in Pavement Construction. Proceedings, 2nd International Conference on Bearing Capacity of Roads and Airfields, Plymouth, U.K., Sept. 1986, pp. 537-546

101. Kazerani, G. and Jamnejad, G., Polymer Grid Cell Reinforcement in Construction of Pavement Structures, Proceedings, Geosynthetics '87 Conference, New Orleans, LA, Feb. 1987

102. Mitchell, J. K., Kao, T. C. and Kavazanjian, E., Analysis of Grid Cell Reinforced Pavement Bases, Report GL-79-8. Geotechnical Laboratory, U.S. Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, MS, July 1979

103. Rea, C. and Mitchell, K., Sand Reinforcement Using Paper Grid Cells, Proceedings, Symposium on Earth Reinforcement, ASCE Annual Convention, Pittsburgh, PA, April 27, 1978, pp. 644-663

104. Webster, S. L., Investigation of Beach Sand Trafficability Enhancement Using Sand-Grid Confinement and Membrane Reinforcement Concepts, Report GL-79-20 (1). U.S. Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, MS, Nov. 1979