Активизация бизнеса транспортно-экспедиционных компаний в области грузовых авиаперевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Разумов, Вадим Андреевич

• Разумов, Вадим Андреевич
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Разумов, Вадим Андреевич

Введение.

1. Анализ современного состояния и перспектив развития грузовых авиаперевозок в России и за рубежом

1.1. Краткий исторический обзор развития грузовых перевозок на 8 воздушном транспорте в России и за рубежом.

1.2. Тенденции развития грузовых отечественных и зарубежных 13 авиаперевозок.

1.3. Основные авиакомпании.

1.4. Технические средства авиатранспорта.

1.5. Современное состояние теории и практики функционирования 51 отечественных и зарубежных транспортно-экспедиционных компаний.

Выводы по 1 главе.

Обоснование необходимости расширения сферы бизнеса транспортно-экспедиционных компаний в области грузовых авиаперевозок

2.1. Особенности функционирования транспортно-экспедиционных 71 компаний при осуществлении грузовых авиаперевозок.

2.2. Внутренние факторы, влияющие на эффективность 75 функционирования транспортно-экспедиционных компаний в современных условиях.

2.3. Основные внешние препятствия, влияющие на совершенствование 78 функционирования транспортно-экспедиционных компаний в сфере грузовых авиаперевозок.

2.4. Рекомендации по расширению сферы бизнеса ТЭК, осуществляющей 87 грузовые авиаперевозки, и по формированию интегрированной структуры управления бизнесом.

Выводы по 2 главе.

3. Разработка интегрированной структуры управления бизнесом 104 транспортно-экспедиционной компании, осуществляющей грузовые авиаперевозки

3.1. Интеграция с партнерами и перевозчиками и аутсорсинг.

3.2. Совершенствование складской деятельности.

3.3. Организация предоставления дополнительных услуг.

3.4. Совершенствование в области информационных технологий.

3.5. Совершенствование в сфере управления персоналом.

3.6. Совершенствование в области маркетинга.

3.7. Расширение компании за счет открытия новых офисов и 122 представительств.

3.8. Совершенствование в области изменения организационной структуры ТЭК.

3.9. Создание компании-оператора.

3.10. Аудит ТЭК.

3.11. Совершенствование в рекламе и PR.

3.12. Продвижение в Internet.

3.13. Совершенствование в области брэндинга.

3.14. Совершенствование в области финансов.

3.15. Создание транспортно-экспедиционно-торговой компании (ТЭТК). Выводы по 3 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Активизация бизнеса транспортно-экспедиционных компаний в области грузовых авиаперевозок»

Актуальность исследования обусловлена стратегической целью функционирования и развития транспортной системы страны - обеспечение посредством транспорта экономического роста, повышения качества жизни нынешних и будущих поколений россиян, других жизненно важных национальных интересов России, что соответствует положениям Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г. Ускорение товарооборота и сокращение удельных транспортных издержек должно способствовать снижению непроизводительных потерь в экономике, ускорению оборачиваемости капитала, повышению конкурентоспособности продукции отечественных производителей.

Недостатки в развитии транспортно-экспедиционной деятельности, как неотъемлемой части функционирования транспортной системы страны, создают угрозу замедления социального развития России. Их разрешение становится особенно важным в условиях перехода национальной экономики в фазу устойчивого роста. Система транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) должна не только обеспечить растущий спрос на транспортные услуги, но и стать одним из катализаторов экономического развития и повышения конкурентоспособности российской экономики, важным фактором повышения уровня жизни и развития регионов, инструментом повышения конкурентоспособности отечественных компаний на международном рынке транспортных услуг.

Целью диссертации является обоснование направлений активизации бизнеса ТЭК, включая разработку научных рекомендаций по расширению сферы бизнеса на основе формирования интегрированной структуры управления ТЭК, осуществляющей грузовые авиаперевозки.

Реализация поставленной цели выявила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Разумов, Вадим Андреевич

Выводы по 3 главе

Введение новых направлений развития ТЭК, включая превращение ее в ТЭТК, позволяет активизировать бизнес и повысить конкурентоспособность компании на рынке ТЭУ. Впоследствии ТЭТК потребуется выйти на международный уровень и бороться за долю зарубежного рынка авиаперевозок. При этом должны соблюдаться следующие необходимые условия, обеспечивающие успешную деятельность ТЭК на основных стадиях ее организационного развития.

Необходимое условие успешной деятельности компании-оператора — реализация мероприятий, направленных на снижение затрат и повышение доходной части при максимально полном удовлетворении заявок клиентуры.

Необходимое условие успешной деятельности транспортно-экспедиционно-торговой компании (ТЭТК) — знание поставщиков, получателей товара, логистическое управление и опыт ведения внешнеэкономической деятельности.

Интеграция ТЭК в торговлю позволит диверсифицировать деятельность компании и выйти на новые рынки, что повысит уровень стабильности компании.

Заключение

1. Обоснована необходимость совершенствования функционирования системы транспортно-экспедиционного обслуживания в России и сформулированы основные проблемы субъектов транспортно-экспедиционной деятельности.

2. Проведен анализ зарубежных и отечественных авиакомпаний, аэропортов, технических средств транспорта, а также опыт развития зарубежных ТЭК в области грузовых авиаперевозок, по результатам которого были определены основные направления дальнейшего развития ТЭК.

3. Выявлены и систематизированы основные внешние и внутренние факторы и условия, влияющие на эффективность работы транспортно-экспедиционных предприятий в условиях существующей государственной политики и недостаточного внимания власти к транспортно-экспедиционной деятельности.

4. Приведены особенности интеграции логистических операций в России и зарубежом, на основе которых сформированы направления для расширения возможностей ТЭК и превращения ее в ТЭТК, которая занимается не только перемещением товара от производителя до потребителя, но и, в первую очередь, ее деятельность направлена на операции с самим товаром.

5. Созданы предпосылки для интеграции бизеса ТЭК в торговлю, что позволит диверсифицировать деятельность компании и выйти на новые рынки, что повысит уровень стабильности компании.

6. Разработаны научные рекомендации по расширению сферы бизнеса ТЭК в области грузовых авиаперевозок и организации на этой основе интегрированных транспортно-экспедиционно-торговых компаний (ТЭТК), позволяющих применять современные технологии грузовых перевозок и управления предприятиями транспортно-экспедиционного бизнеса, снизить издержки обращения для потребителей транспортно-экспедиционных услуг, усилить конкурентные позиции ТЭК, увеличить их прибыльность и качество предоставляемых услуг.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Разумов, Вадим Андреевич, 2006 год

1. Адамеску А., Воскресенский В. Маркетинговая деятельность компании на рынке транспортных услуг. Маркетинг. - 1997. - № 3. - с.26-32.

2. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции. СПб: СПбГУВК. 1998,- 199 с.

3. Балашов Б.С, Тихонов В.М. Система мирового воздушного транспорта и российская гражданская авиация. М.: Фонд «Правовая культура», 1992.

4. Белогина Я. С. Неожиданные парадоксы приватизации на воздушном транспорте. Авиакомпания. 1995. №1.

5. Брусиловский В.Е. Интеграция авиакомпаний. Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. -М.: 1993.

6. Быкадоров А.В., Пешков A.M. Применение математических методов в управлении процессами перевозок: Учеб.пособие/ -Новосибирск, 1995.68 с.

7. Витрянский В.В. Договор перевозки. М.: «Статут», 2001. - 526с.

8. Галабурда В.Г. (под редакцией) Единая транспортная система. -М.: Транспорт, 1997.

9. Гончарук О.В. Управление транспортом. Вопросы теории и практики. -СПб: Наука, 1994. -218 с. Залманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции. Саратов: СПИ, 1990.

10. Ю.Гордон М.П., Тишкин Е.М., У сков Н.С. Как осуществлять экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М: Транспорт, 1993г.

11. П.Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987. - 304 с.

12. Деружинский В.Е. Транспортная логистика новая технология современной рыночной экономики. - М.: 1998. - 232 с.

13. Домнина СВ., Кириллова- М.В., :Некрасова О.В., Демичева Е.Е. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. АСМАП М.: 1994г.

14. Дыбская В.В. Управление складом в логистической системе. М.:КИА центр, 2000.

15. Касьяненко В.Н. Основные особенности разгосударствления предприятий гражданской авиации на современном этапе. Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. -М.: 1993.

16. Кочетов С. Н. Организация внешнеторговых транспортных операций: (Учеб. пособие для слушателей ФПК при ВАВТ групп отраслевых министерств и ведомств) / Всесоюз. акад. внеш. торговли, Каф. экономики и орг. внешнеторг. перевозок -Б.м. -1987. 80 с.

17. Крыжановский Г.А., Кондратьев А.А., Семенова Г.П. (под редакцией) Международный экспедитор; учебное пособие СПб, «Партнер ВЭД», 2002г. 368с.

18. Линдере М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика/Пер. с англ. СПб.: Полигон, 1999.

19. Лифиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и уеду г. М.: Юрайт-М, 2001. - 224 с.

20. Макаров К. В. Финансово-экономические проблемы развития мировой воздушно-транспортной индустрии. Транспорт: наука, техника, управление. Сборник обзорной информации. ВИНИТИ, 1993, вып. 9.

21. Милославская СВ., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учебное пособие М.: РосКонсульт, 2001.-368с.

22. Миротин Л.Б., Мадалиев К.О. Ташбаев Ы.Э. Транспортно-экспедииионное обслуживание: Слагаемые качества//РИСК. 1996. - № 4-5.

23. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. -495с.

24. Николаев Д.С. Международный транспорт и фрахтовые операции: Учеб. пособие / Моск. гос. ин-т между нар. отношений, каф. между нар. перевозок. М.: МГИМО. -1990. -183 с.

25. Панибратец Н.А. Управление качеством продукции морского транспорта. -М.: Транспорт. 1984. 135с.

26. Персианов В.А., Белоусов М.Н., Федина Т.В. Диагностический анализ транспортных комплексов методом имитационного моделирования.: Учебное пособие/МИУ. М.: 1990. -48с.

27. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. М.: РосКонсульт, 1999.-576с.

28. Портер М. Международная конкуренция: Пер. с англ. М.: Межд. отношения. 1993.-896 с.

29. Резер СМ. Логистика экспедирования грузовых перевозок М.: ВИНИТИ РАН. 2002.-472с.

30. Стаханов Д.В. Стаханов В.Н. Таможенная логистика. М.: «Издательство ПРИОР», 2000. - 96 с.

31. Сухова Л.Ф. Чернова Н.А. Практикум по разработке бизнес-плана и финансовому анализу предприятия. М.: Финансы и статистика. 2001. -- 160 с.

32. Усков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами: Учебник для вузов/ГУУ. М.: 1999. 320с.

33. Холопов К.В. (под редакцией) Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник- М.: Юристъ, 2000. 684с.

34. Шишков В.И. Пиньковецкий СУ. Совершенствование транспортно-экспедиционного обслуживания предприятия. М.: Транспорт. 1977. -61 с.

35. Сборники материалов конференций, диссертации, авторефераты и законы

36. Афанасьев В.Г. Дерегулирование и либерализация на воздушном транспорте, современные условия на мировом воздушном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы. Материалы симпозиума ICAO 29-31 октября 2001 г. Санкт-Петербург: 2002.

37. Бизнес и логистика 99: Сб. материалов Московского международного логистического форума (ММЛФ-99), Москва, 2-6 февраля 1999г./Под общ. Ред. Миротина Л.Б. и др. М: Брандес.

38. Транспортная политика, экономика и образование: сб. науч. трудов, отв. ред. А.Л.Степанов. СПб. 2000.39.«Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года», М.: Министерство транспорта Российской Федерации (МИНТРАНС РОССИИ) 2005 г.

39. Федеральная целевая программа, «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», подпрограмма «Гражданская авиация», Москва, 2001 год.

40. Информационные технологии в транспортной логистике: Сб.материалов / Коммер.информ.аналит.центр. М.: КИА центр. - 2000.

41. Калинина О.В. Методические основы управления АТП в условиях выхода на международный рынок транспортных услуг: Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. СПб. :1999г.

42. Гражданский Кодекс РФ. Часть 2. М., 1994. - 356 с.1. Статьи в научных журналах

43. Беляев В. «Зарубежная гражданская авиация в начале XXI века»: Авиация и космонавтика 2001-№8.

44. Журнал «Бюллетень Транспортной Информации», №1 (103), 2004г.

45. Журнал «Бюллетень Транспортной Информации» №12 (90) стр. 2-8 -Информационные ресурсы интегрированной логистики (Миротин Л.Б.)

46. Журнал «Вестник Транспорта» №2, 2002 г.

47. Зайцев Г.Н. "В сфере реформирования ГА мы находимся в начале пути", "Воздушный транспорт", №13, 1998.

48. Слуцкий Л.Э. «Банк и малое предприятие: проблемы взаимодействия». Деньги и кредит, №10, 2000, М.

49. Журнал «Логистика» за 1998-2001 гг.

50. AVIATION WEEK Роберт В. ДАЛ, директор проекта, Air Cargo Management Group, http://www.ato.ru/50/to08.html - Авиатранспортное обозрение, №50 - Январь-Февраль 2004г.

51. AIR CARGO WORLD, 2004-05, http://www.aircargoworld.com/.56.http://www.ato.ru/50/-content.html- Авиатранспортное обозрение, №50 -2004г.57.http://www.ato.ru/48/-content.html- Авиатранспортное обозрение, №48.

52. Cargo Network Services http://www.cnsc.net.

53. AIR CARGO WORLD, 2004-09, http://www.aircargoworld.com/.60.http://www.ato.ru/46/ Авиатранспортное обозрение, №46 - Пьер СПАРАКО, Париж.

54. Рейтинг «Логистический оператор России 2002г.» http://www.cia-center.ru.

55. Рейтинг «Логистический оператор России 2003г.» http://www.cia-center.ru.77.http://www.cia-center.ru/cc/portal/st/st04.html. 7 8. http ://■www.airwar.ru/ccraftnow. html.

56. Госкомстат http://www.gks.ru.80.http://www.ato.ru/51/-content.html- Авиатранспортное обозрение, №51 -2004г.81 .http://www.travel.ru/news/2006/06/06/90397.html. 82."KONTAKT-EXPERT" consulting company, www.expertkey.com