Выбор рационального соотношения объемов работы и технического оснащения ПТС тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Каширцева, Татьяна Игоревна
- Специальность ВАК РФ05.22.08
- Количество страниц 244
Оглавление диссертации кандидат технических наук Каширцева, Татьяна Игоревна
ВВЕДЕНИЕ.А
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПТС, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ И ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ.
1.1. Существующее состояние пассажирских технических станций и проблематика их дальнейшего развития.
1.2. Особенности функционирования ПТС за рубежом.^
1.3. Анализ научных исследований по совершенствованию схем ПТС.
1.4. Постановка задачи, цель и методы исследования.ZS
2. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ФОРМИРОВАНИЮ ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ ПТС.
2.1. Анализ методик по расчету мощности технического оснащения и оценке схем ПТС.Ф
2.2. Классификация схем ПТС. Фрагментарное различие проектных решений.3?
2.3. Определение факторов, влияющих на техническое оснащение ПТС.
2.4. Математическая постановка задачи.
3. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ КОНСТРУКЦИЙ
И ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ ПТС.
3.1. Обоснование многокритериального подхода к оценке ПТС.
3.2. Методика расчета стоимостного критерия.6?
3.2.1. Определение капитальных вложений.
3.2.2. Определение эксплуатационных расходов.VI
3.3 Расчет времени на подготовку составов в рейс.SO
3.4. Методика расчета экологического критерия.8е?
3-4.1. Вычисление оценки ПТС связанной с выбросами загрязняющих веществ в атмосферу.
3.4.2. Вычисление оценки ПТС связанной с отводом и загрязнением земель.Я?
3.5. Расчет критерия безопасности.
3.6. Определение критерия надежности.9J
3.7. Вычисление критерия маневренности.
3.8. Определение критерия поточности.
4. ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПТС И ТЕХНИКО
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ИХ ПАРАМЕТРОВ.f
4.1. Экономико-математическая модель оценки функционирования ПТС.
4.2. Разработка имитационной модели работы ПТС.
4.2.1. Общие положения.(1li
4.2.2. Описание основных блоков модели. .i^
4.2.3. Краткое описание модели.1/
4.3. Анализ результатов расчета критериев оценки технико-технологических параметров ПТС.
4.4. Исследование особенностей функционирования элементов ПТС на основе результатов моделирования.
4.4.1. Оценка влияния изменения технологии в различных подсистемах ПТС на время обработки составов.
4.4.2. Анализ влияния размещения ВММ на параметры функционирования конструкций ПТС.
4.4.3. Определение рациональных объемов работы для существующих ПТС./
4.4.4. Исследование зависимости мощности путевого развития ПТС от структуры входящего потока составов. МЧ
4.5. Определение сфер эффективного применения схем ПТС.f^
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Управление процессами перевозок», 05.22.08 шифр ВАК
Разработка рациональных параметров грузовых станций общего пользования Польской Народной Республики1984 год, кандидат технических наук Лэнговяк, Януш
Оптимизация построения графика оборота пассажирских составов в железнодорожных узлах2002 год, кандидат технических наук Каликина, Татьяна Николаевна
Оптимизация развития станций и узлов сети железных дорог Социалистической Республики Вьетнам1984 год, доктор технических наук Хоанг Тхе Хай, 0
Повышение эффективности организации пассажирских перевозок на базе использования информационной среды АСУ "ЭКСПРЕСС"1999 год, кандидат технических наук Макарова, Елена Алексеевна
Обоснование размещения и числа пассажирских технических станций в крупных железнодорожных узлах2008 год, кандидат технических наук Романов, Владимир Васильевич
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор рационального соотношения объемов работы и технического оснащения ПТС»
Одним из важнейших направлений деятельности железнодорожного транспорта является обеспечение транспортного обслуживания населения, повышение качества параметров пассажирских перевозок.
Доля железных дорог в системе транспорта общего пользования по пассажирообороту составляет более 40%. Железнодорожные перевозки являются самыми дешевыми по сравнению с другими видами транспорта.
После разделения сети железных дорог СССР в условиях действия неблагоприятных макроэкономических факторов в 1994 году начался спад пассажирооборота, который продолжался до 1999 года, когда уровень пассажирооборота составил 55,3% к уровню 1991 года. Падение объемов пассажирских перевозок происходило одновременно с уменьшением доли железнодорожного транспорта в пассажирообороте.
Ситуация изменилась в 1999 году. Пассажирооборот вырос на 12,3% по сравнению с предыдущим годом, эта тенденция сохранилась и в 2000 году, когда пассажирооборот вырос еще на 18,4%. Прогноз пассажирооборота до 2010 года также предполагает его увеличение. При этом наблюдается четко выраженная тенденция к росту спроса на услуги более высокого качества.
Концепция развития структурной реформы, осуществляемой на железнодорожном транспорте, определяет основные цели и направления его дальнейшего развития. К ним относятся: повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых услуг; приведение структуры постоянных устройств в соответствие с выполняемыми объемами работы, реальной загрузкой объектов.
В сложных условиях рыночных реформ, роста цен на потребляемую продукцию, усиления конкуренции с другими видами транспорта, удовлетворение спроса на пассажирские перевозки и высоких требований, предъявляемых к комфортабельности поездки, возможно при обеспечении своевременной и качественной подготовки пассажирских составов в рейс.
В свою очередь, качественная подготовка может быть выполнена только на хорошо оснащенных, высокотехнологичных пассажирских технических станциях и парках, которые и осуществляют комплекс ремонгно-экипировочных работ.
В настоящее время техническое оснащение пассажирских технических станций не удовлетворяет современным требованиям^ объемы выполняемой работы часто не обоснованы и нерациональны. По этим причинам станции выполняют цикл операций, предусмотренный типовым технологическим процессом работы ПТС, не в полном объеме. Многие составы отправляются в рейс в неудовлетворительном состоянии, что негативно сказывается на качестве перевозок.
В этих условиях особую значимость приобретают вопросы определения объемов работы, загрузки устройств и соответствующего технического оснащения пассажирских технических станций.
Целью настоящего исследования является разработка теоретических положений определения рационального соотношения объемов работы и технического оснащения пассажирских технических станций, как одного из элементов пассажирского комплекса железных дорог.
В диссертации на основании анализа существующего состояния ПТС, изучения и анализа научных исследований с использованием современного математического аппарата и имитационного моделирования разработаны методы определения объемов работы пассажирских технических станций, оценки схем и функционирования ПТС, выбора рационального технического оснащения.
Результаты работы могут быть использованы при выборе реконструктивных и проектных мероприятий для пассажирских технических станций, определении оптимальных объемов работы существующих ПТС и оценке их технико-технологических параметров. 6
Похожие диссертационные работы по специальности «Управление процессами перевозок», 05.22.08 шифр ВАК
Развитие станционной инфраструктуры пассажирского комплекса на железных дорогах России2013 год, кандидат экономических наук Коробкин, Сергей Евгеньевич
Теоретические основы рационального размещения элементов железнодорожных промышленных транспортно-технологических систем2009 год, доктор технических наук Числов, Олег Николаевич
План формирования пассажирских поездов при условии удовлетворения спроса на категории мест2001 год, кандидат технических наук Панова, Ольга Николаевна
Система оперативного управления приоритетной переработкой вагонопотока на сортировочной станции2002 год, кандидат технических наук Кузнецова, Татьяна Геннадьевна
Совершенствование методов расчета горок малой мощности, обеспечивающих функционирование местных сортировочных систем2001 год, кандидат технических наук Медведева, Наталья Леонидовна
Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Каширцева, Татьяна Игоревна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненных в диссертационной работе исследований получены следующие выводы:
1. Большинство схем существующих ПТС и парков сооружено не по типовым проектам и имеют ряд существенных недостатков. Многие ПТС имеют однопарковую или двухпарковую схему, многопарковые ПТС построены по схемам с параллельным расположением парков, что увеличивает объем маневровой работы. Пути для ремонта, экипировки и отстоя составов расположены в различных местах, их техническое оснащение в большинстве случаев не отвечают современным требованиям. Отмечается несоответствие технического оснащения ПТС и объемов выполняемой работы.
2. В нормативных документах по проектированию станций и научных разработках не дано четких рекомендаций по выбору схем и технического оснащения ПТС в зависимости от объемов работы. При расчете мощности технического оснащения не в полной мере учитывается микроструктура входящего потока составов пассажирских поездов и взаимное расположение устройств ПТС.
3. На основании выполненного анализа разработана система структурно-технологической классификации схем ПТС. Классификация отражает расположение структурных элементов ПТС, их взаимодействие и последовательность выполнения технологических операций. Разработан граф схемных решений ПТС.
4. Определены основные факторы, влияющие на мощность технического оснащения ПТС, к которым относятся: технологический процесс работы И 1С, объем работы, расписание движения пассажирских поездов, взаимное расположение устройств П'ГС. Исследована микроструктура входящего потока пассажирских составов на станцию, элементами которой являются: категория состава, дальность рейса, композиция состава, срок службы вагонов, длина состава. Определена
I I m степень влияния каждого элемента микроструктуры потока на трудоемкость подготовки составов и объем работы ПТС.
5. Разработана система критериев оценки технико-технологических параметров ПТС, содержащая как количественные, так и качественные показатели. С целью детального отражения особенностей конструкций и технологии работы 11ТС предложены такие качественные критерии, как экологический, безопасности, маневренности. Для каждого критерия разработана методика расчета его значений.
6. Предложена экономико-математическая модель оценки функционирования конструкций ПТС, предназначенная для выбора рациональных схем и технического оснащения ПТС с учетом влияющих факторов, критериев и ограничений.
7. Разработана имитационная модель работы ПТС на базе использования системы MATLAB. Модель учитывает топологию схемы, влияющие факторы, микроструктуру потока и позволяет выполнить моделирование работы любой конструкции ПТС. Модель апробирована на станциях Каланчевская и Москва-3 и показала высокий уровень адекватности - 90-95%
8. Установлены рациональные параметры входящего потока составов для существующих 11ТС. Расчеты показали, что при обработке потока с рациональной макро и микроструктурой, затраты, приходящиеся на подготовку состава, сокращаются на 7 -11% по сравнению с существующими.
9. Исследовано влияние размещения ВММ на станции на время обработки составов и работу ПТС в целом. Установлено, что, различия в
I пропускной способности ВММ составляют 30-40% в зависимости от I
I ее размещения. При обслуживании ВММ неспециализированным
I локомотивом экономические потери сокращаются на 5-7%.
10. Определено влияние изменения технологии обработки составов на i время их обработки в случаях опозданий поездов и отказов устройств. i i
Установлено, что в конструкциях ПТС с взаимозаменяемыми парками приема и отправления обработка состава по прибытию в парке т
Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Каширцева, Татьяна Игоревна, 2002 год
1. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 335с.
2. Акулиничев В.М. и др. Основные принципы построения имитационной модели работы сортировочной станции: Учеб. пособие/ МИИТ : М., 1985.-94с.
3. Алаев М.М., Андреев Б.Ф. Методические указания к выполнению экономического раздела дипломного проекта. М.: МИИТ, 1998. - 61с.
4. Архангельский Е.В., Мухамедов Г.А. Методика расчета пропускной способности станций. -М.: Транспорт, 1967. 136с.
5. Анализ трудоемкости пассажирских перевозок и разработка предложений по снижению трудоемкости перевозок на видах транспорта: Отчет о НИР/ ИКТП; Руководитель В.П. Коростелев. М., 1984. -82с. №ГР 01815007185, инв.№ 0284.0048985.
6. Анненков A.M. Методика выбора оптимального размещения служебных переходов через станционные пути/ МИИТ. М., 1976. - 10с.- Деп. в ЦНИИ ТЭИ МПС.
7. Ахо А., Хонкрофт Дж., Ульман Дж. Построения и анализ вычислительных алгоритмов.- М.: Мир, 1979. 328с.
8. Базовые нормативы платы за выбросы, сбросы загрязняющих веществ в окружающую природную среду и размещение отходов коэффициенты, учитывающие экологическое факторы Минприроды России. М., 1992. 54с.
9. Барлоу Р. Е., Прогнан Ф. Математическая теория надежности: пер. с англ./ Под ред. Гнеденко Б.В. М.: Сов. радио, 1969. - 488с.
10. Ю.Бартенев П.В. Железнодорожные станции и узлы.- М.: Трансжелдориздат, 1943.-455с.157
11. Бекасов В.И. Исследование технологических процессов маневровой работы и пути совершенствования средств предупреждения наездов подвижного состава на работников станций: Автореф. дисс. канд.техн.наук: 05.26.01 М.: МИИТ, 1975.-24с.
12. Бекжанова С.Е. Выбор рациональных конструкций и организация параметров горловин пассажирских станций: дисс.канд.техн.наук: 05.22.08. М.: МИИТ, 1990. - 190с.
13. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. — 415с.
14. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Статистика, 1980. -263с.
15. Болотный В.Я. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций. М.: Транспорт, 1986. - 280с.
16. Бушев В.Т. Выбор схем при проектировании новых ПТС в железнодорожных узлах.// Проблемы перспективного развития ж.д. станций и узлов/ БелИИЖТ. Гомель, 1984. - С.92-97.
17. Вакуленко С.П. Выбор рациональных схем и емкости путевого развития пассажирских технических станций: дисс.канд.техн.наук: 05.22.08. М.: МИИТ, 1989. -226с
18. Внедрение новых технологий в депо.// Ж.д. мира.- 1994.- №12.- С.ЗЗ -39.
19. Гирусов Э.В. и др. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов/ Под ред. Э.В.Гирусова, М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1998. -455с.
20. Глулин A.M., Юшков С.А. Автоматизированная информационно-технологическая система в пассажирском депо. // Ж.-д. трансп.- 1990.-№12. — С.34 —35.
21. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство: Учеб. пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988.-295с.
22. Грунтов П.С. Эксплуатационная надежность станций. М.: Транспорт, 1986.-247с.
23. Гультяев А.К. MATLAB 5.2. Имитационное моделирование в среде Windows: Практическое пособие. СПб.: КОРОНА принт, 1999. - 288с.
24. Драшкович Д., Виленцо Е. Обслуживание пассажирских вагонов в Европе// Zelenice. -1983. №9. - С.15-26.
25. Еловой И.А. Расчет и оптимизация основных параметров пассажирских технических станций. Автореф. дисс. канд.техн.наук:05.22.08. -Новосибирск, 1977. 18с.
26. Жардемов Б.Б. Разработка метода анализа и оценки технико-технологической структуры железнодорожных станций: дисс. канд. техн. наук: 05.22.08.-МИИТ.-М, 1994. 151с.
27. Жардемов Б.Б. Теоретические основы развития железнодорожных станций и узлов. Автореф. докт. техн. наук:05.22.08. М.-.МИИТ, 1999. -48с.
28. Жардемов Б.Б. Системные принципы построения схем железнодорожных станций и узлов. Методы исследования и оценки.// ВИНИТИ сер.Транспорт: наука, техника, управление. 1999,- №6. - С.40 -48.
29. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты)/ Под ред. Правдина Н.В.- М: Транспорт, 1976. 325с.
30. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты)/ Под ред. Правдина Н.В.- М.: Транспорт, 1984. 296с.
31. Железно дорожные станции и узлы/ Ефименко Ю.И., Логинов СИ., Павлов В.Е., Суходоев B.C., Уздин М.М: Учеб. пособие. СПб: ПГУПС, 1996.-220с.
32. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт. - 200с.
33. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР (ВСН 56-78)/ Минтрансстрой МПС СССР. М.: Транспорт, 1978. 175с.
34. Карейша С.Д. Железнодорожные станции. М.: Транспечать, 1930. -304с.
35. Касти Д. Большие системы: связность, сложность, катастрофы. Пер с англ. М.: Мир, 1982. - 216с.
36. Каширцева Т.И. Совершенствование работы пассажирских технических станций на основе имитационного моделирования./ ЭИ/ЦНИИ ТЭИ сер. Орг. движения и пасс, перевозки. 2001.- вып.2, - С.21 -28.
37. Каширцева Т.И. Анализ размещения вагономоечных машин на пассажирских станциях. //Межвуз. сб. науч. тр. МИИТ,- М., 1992. -вып.855. С.57 - 66.
38. Кирсанов А.С., Блинова Л.А. Потребный уровень технического оснащения и путевого развития пассажирских технических станций.// Вестн. ВНИИЖТ. -1989 .- №4. С.7 - 9.
39. Киселев А.Н. Выбор рациональных схем формирования составов пассажирских поездов:дисс.канд.техн.наук:05.22.08. МИИТ. - М., 1988,- 188с.
40. Колпаков B.C., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок. М. .Транспорт, 1983. - 191с.
41. Комлик Л.И., Планирование контингента и эксплуатационных расходов вагонного депо. /Учебно-методические указания. Планирование эксплуатационных расходов и расчет себестоимости продукции. -Гомель, 1979.-ч.2.-41с.
42. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: Транспорт, 1985. -216с.т
43. Кочнев Ф.П., Акулиничев В.М., Макарочкин A.M. Организация движения на железнодорожном транспорте /Под ред. Кочнева Ф.П., М.: Транспорт, 1979. 567с.
44. Кучин Б.Д., Якушева Е.В, Управление развитием экономических систем: технический прогресс, устойчивость. -М,: Экономика, 1990. 157с.
45. Лайкова А.Ю. О комфортабельности пассажирских вагонов./Ж,-д. трансп. 1984. - №12. - С.54-55.
46. Логинов С.И. Развитие пассажирских и технических станций: Учебное пособие. Л., 1986. -58с.
47. Майер Г. Пути обмыва пассажирских вагонов.//Ж. д. мира. 1986. - №2. -С.73-74.
48. Маслов Н,Н,, Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб для вузов. М.: Транспорт, 1996. 238с.
49. Методика выбора норм надежности.- М.: Изд.стандартов, 1978. 31с.
50. Методика оценки технико-экономической эффективности внедрения ресурсосберегающих технологий и их влияния на сокращение эксплуатационных расходов. М.: МПС РФ, 1998. - 168с.
51. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте М.:МПС РФ, 1999. - 237с.
52. Методические указания по расчету загрязняющих веществ выбрасываемых в атмосферный воздух железнодорожными транспортными средствами.- М.: МПС , 1992. 175с.
53. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. / МПС РФ, М., 1998.-84с.
54. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования./ Госстрой России, Мин. экономики РФ, Мин. Фин. РФ, Госкомпром России. М., 1994. - 52с.т
55. Методические указания по экономической оценке эксплуатационной работы железных дорог/ МПС СССР. Гл.план-эконом, упр., ВНИИЖТ. -М„ 1987.-112с.
56. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте/ МПС РФ. Деп. экономики. М., 1997. -52с.
57. Многокритериальные задачи принятия решений/ Под. ред. Д.М. Гвишиани, С.В.Емельяниова. -М.: Машиностроение, 1978. -320с.
58. Моисеев Н.Н. Математические задачи системного анализа.- М.: Наука, 1981. -488с.
59. Моисеев Н.Н. Методы оптимизации. — М.: Наука, 1978. 351с.
60. Макаров А.М, Рахмангулов А.Н., Трофимов С.В. Транспортная логисттса./Учеб.пособие. Магнитогорск : МГТУ им. Г.И.Носова, 2000. -372с.
61. О федеральном железнодорожном транспорте Федеральный закон: Принят Госдумой 20.07.95// Гудок. — 1995. 31 августа.
62. Образцов В.Н. Станции и узлы. 41. М.: Трансжелдориздат, 1935. -315с.
63. Образцов В.Н. Станции и узлы. 42. М.: Трансжелдориздат, 1938. -492с.
64. Осьминин А.Т. Разработка рациональных схем грузовых станций общего пользования: дисс. канд.техн.наук: 05.22.08.-М., 1987. 195с.
65. Охрана труда и окружающей среды./ Метод, указания по проектир. ж.д. узлов и станций. Киев, Киевгипротранс, 1981. 30с.
66. Пазойский Ю.О., Рябуха Л.С., Шубко В.Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (в примерах и задачах).- М.: Транспорт, 1991. 240с.
67. Пассажирские станции будущего ^noHmf)/Passenger station in fixture// Tatsuzawa, Toshibumi/ Quart Repts. Railway Techn.Res.Inst.- 1984.-Ж2. -C.45-47.162.
68. Персианов В.А. Научные и практические задачи развития станционных комплексов в узловых пунктах транспортной сети: Автореф.дисс. докт.техн.наук.05.22.08. М., 1970. -48с.
69. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем.- М.: Транспорт, 1972. 208с.
70. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов.- М.: Мир, 1977. 257с.
71. Потемкин В.Г. Система инженерных и научных расчетов MATLAB 5.x: В 2-х т. Т.2. -М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 1999 304с.
72. Потемкин В.Г. Система инженерных и научных расчетов MATLAB 5.x: В 2-х т. Т.1. -М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 1999-366с.,
73. ПравдинН.В. Пассажирские станции. М.: Транспорт, 1973. - 272с.
74. Правдин Н.В., Рябуха Л.С., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. М.: Транспорт, 1990. - 319с.
75. Пассажирские и технические станции/ Под ред. Правдина Н.В. М.: Транспорт, 1965. - 224с.
76. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520мм,- М. : Транспорт, 2001. 373с.
77. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. -287с.
78. Проектирование железнодорожных станций и узлов: Справочное и метод, руководство/ Под ред. Козлова А.М., Гусевой К.Г.- М.: Транспорт, 1981.-592с.
79. Размещение станций отстоя пассажирских поездов на железных дорогах Польши. Koncepcja rozmiszczenia stacji postojowych taboru pasazerski ego na PKP// SzewczyrHalina Pr. Cent. Osr. bad. I rozw. techn kollj.- 1984,- №7.- C. 38-43.ш
80. Разработка предложений по предупреждению травматизма при маневровой работе: Отчет о НИР/ МИИТ, рук. Анненков A.M.- М., 1980. -49с.
81. Райков Г.В., Портнов Ю.Ф. Метод определения скорости износа базовых элементов пассажирских вагонов в зависимости от пробега в эксплуатации// Вестн. ВНИИЖТ. -1999,- №1.- С.32 36.
82. Савченко И.Е. Исследование основных вопросов дальнейшего развития и совершенствования пассажирских станций: Автореф. дисс. докт.техн.наук:05.22.08. М., 1976.-50с.
83. Савченко И.Е. Особенности реконструкции отечественных и зарубежных пассажирских станций в современных условиях //Комплексные вопросы развития железнодорожного транспорта.- Вып 15 -16,- ЦИНТИ МПС СССР, 1965,- 34с.
84. Савченко И.Е. Устройства для пассажирского движения на железнодорожном транспорте (расчеты и проектирование).- М.: Транспорт, 1979. 272с.
85. Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И. Железнодорожные станции и узлы./ Под ред. Акулиничева В.М., Шабалина Н.Н.- М.: Транспорт, 1980.-479с.
86. Скалов К.Ю., Стефаненко М.Н., Попов Ц.Ф. Транспортные узлы. Определение мощности устройств. М.: Трансцорт, 1985. - 200с.
87. Слизак И., Лукеш В., Славик Ч. Проект оптимальной организации тех. обслуживания на линии по ремонту пассажирских вагонов./Сб. тр. НИИ ж.д. тр-та ЧССР. 1985. - №33. - С.217-249.
88. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы).-М.: Транспорт, 1986. 256с.
89. Справочник по климату СССР. Вып.8. 4.2. Влажность воздуха, атмосферные осадки и снежный покров. - М.: Гидрометеоиздат, 1968. -264с.1. ШI
90. Таль К.К. Основные вопросы применения методов моделирования при проектировании станций и узлов. В кн. Сборник статей по вопросам проектирования станций и уз л ов. //Тр. ЦНИИС. -1971. -Выи. 47. С.56 -95.
91. Технические указания по проектированию станций и узлов на железных дорогах общей сети Союза ССР. ВСН 66-61/ Минтрансстрой СССР,- М.: Трансжелдориздат, 1961. 151с.
92. Типовой технологический процесс осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов. МПС, Главное управление вагонного хозяйства. М.,1994. -122с.
93. Типовые, технически обоснованные нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания и экипировки цельнометаллических пассажирских вагонов,- М.: Транспорт, 1978. 20с.
94. Типовые, технически обоснованные нормы оперативного времени на осмотр и безотцепочный ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов.- М.: Транспорт, 1976. -68с.
95. Уемов А.И. Логический анализ системного подхода к объектам и его место среди других методов исслдеования. Системные исследования. -М.: Наука, 1969. 236с.
96. Фейджин Р.Е., Холл А.Д. Определение понятия системы. Исследования по общей теории систем. М.: Прогресс, 1969. - 325с.
97. Федоров В.А. Эксплуатационные требования к техническому оснащению и путевому развитию пассажирских технических станций/ Тр. ЦНИИ МПС, Вып.341. 1967. - 151с.
98. Федоров В.А., Зашихина Л.И. Размещение баз длительного отстоя пассажирских вагонов. /Тр.МИИТ, вып.674,- М., 1980. С.73 -75.
99. Фельд П.А., Юревич Б.А. Подготовка пассажирских вагонов в рейс. -М.: Транспорт, 1984. 320с.
100. Филдер X. Текущее содержание пассажирских вагонов// Ж. д. мира.- 1990.- №9. С. 24 -27.165
101. Фомин К.Н. К вопросу оптимизации восстановления работоспособности пассажирских вагонов/ В кн. Повышение эффективности работы вагонного хозяйства.- Гомель, 1982. С.33-36.
102. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте,- М., 1994. 354с.
103. Чернов Е.Д. Специализированный пункт подготовки составов в рейс на крупных железнодорожных станциях./ В кн. Предупреждение наездов подвижного состава на работников ж.д. транспорта: Тезисы докл. Новосибирск, 1985. -С.40.
104. Шапкин И.Н. Исследования технологии работы пассажирских технических станций на вероятностных моделжс: дисс. канд. техн. наук: 05.22.08. в 2-х т. т.1 170с., т.2 - 72 с. 1978.- ЭД: МИИТ.
105. Шапкин И.Н. Статистическая модель пассажирской технической станции (ПТС) с учетом особенностей и путевого развития. /Тр. МИИТ, вып.670, 1980. -С.56-69.
106. Шенон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука.-М.: Мир, 1978. -418с.
107. Шень А. Программирование: теоремы и задач.- М.: МЦНМО, 1995.-298с.
108. Шубко В.Г. План формирования пассажирских поездов (теория, методика, расчеты):дисс.докт.техн.наук:05.22.08. М., 1985. - 350с.
109. Экономика и организация работы пассажирских и пассажирских технических станций./ Тр.БелИИЖТ вып.47, 1967 . 218с.
110. Эффективное использование вагонов пассажирского парка./Тр.ВНИИЖТ, 1973. Вып.498. 84с.
111. Эффективность капитальных вложений, Сборник утвержденных методик. -М.: Экономика, 1983.- 126с.
112. Схема технического парка станции Москва-пасс. Ярославская1. Рис. П. 1.3
113. Схема технического парка станции Москва-пасс. Киевская1. Рис. П. 1.4.1. Рис. ПЛ.5.
114. Схема технического парка станции Москва-пасс. Павелецкая1. Рис. П. 1.7
115. Схема станции Санкт-Петербург Московский1. Рис.П.1.81. Рис.П.2.2.1. Продолжение рис.П.2.2.
116. Схемы ПТС с расположением парка приема параллельно парку отправления иполукольцевым соединением
117. Схема разработана д.т.н. Савченко И.Е.ш
118. Схемы ПТС с параллельным расположением парка приема, парка отправления и РЭД и последовательным расположением ВММ (ВММ после парка приема)
119. Схема разработана д.т.н. И.Е. Савченко
120. Схема разработана к.т.н. В. А.Федоровым1. U7
121. Схемы ПТС со смещенным расположением парков гуриема и отправления (парк приема параллельно РЭД, ВММ перед парком приема)
122. Схема разработана к.т.н. Федоровым В.А.1. Продолжение рис.П.2.9.
123. Схемы ПТС со смещенным расположением парков приема и отправления (парк приема параллельно РЭД, ВММ после парка приема, подача из парка приема на ВММ с угловым заездом)1. Рис.П.2.11.1. Рис.П.2.12.
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.