Выбор конструктивных параметров рабочего органа для удаления снежных накатов и льда с бетонных покрытий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.04, кандидат технических наук Пуртов, Андрей Робертович

• Пуртов, Андрей Робертович
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пуртов, Андрей Робертович

Перечень основных сокращений и условных обозначений.

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНОГО МАТЕРИАЛА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Обзор условий возникновения ледовых образований и снежных накатов.

1.2 Анализ нормативных документов по эксплуатационному содержанию поверхностей дорог и аэродромов

1.3 Обзор методов разрушения ледяного покрова

1.4 Классификация льдов и их основные физико-механические свойства.

1.5 Краткий анализ научных работ, посвященных изучению физико-механических свойств снежного покрова.

1.6 Состояние исследований по теории механической разработки ледового массива

1.7 Обзор конструкций ледорезных машин

1.8 Выводы по главе

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ЛЕДОВЫХ И, СНЕЖНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ

НА ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГ.

2.1 Характеристики образования снежных отложений

2.2 Исследование параметров образования гололёда и твёрдого налёта

2.3 Влияние физико-механических свойств очищаемой поверхности на параметры рабочего органа

2.4 Выводы по главе

3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЩЁТОЧНОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА СО ЛЬДОМ И СНЕЖНЫМ НАКАТОМ, ОБРАЗОВАВШИМСЯ НА ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГ

3.1 Особенности работы щёточного рабочего органа на поверхности аэродромов

3.2 Усилия, возникающие при фрезеровании льда на рабочем оборудовании

3.3 Математическая модель взаимодействия щёточного рабочего органа машины, со льдом и снежным накатом.

3.4 Определение рациональных параметров фрезерования льда и снежного наката на поверхностях дорог цилиндрическими щётками

3.4.1 Общая методика выбора рациональных параметров

3.4.2 Определение рациональных параметров цилиндрической щётки

3.4.3 Определение рациональных параметров процесса резания льда цилиндрической щёткой

3.4.4 Особенности применения синтетических материалов для элементов ворса

3.4.5 Изменение параметров фрезерования при разработке снежных накатов

3.5 Выводы по главе

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКЖ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОСВЯЗИ ПАРАМЕТРОВ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ ОБЛЕДЕНЕЛОЙ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГ ЩЁТОЧНЫМ РАБОЧИМ ОРГАНОМ

4.1 Определение физико-механических свойств обледенелой поверхности

4.1.1. Определение единичной силы резания для льда, образовавшегося на различных аэродромных покрытиях

4.1.2 Определение эталонной силы сопротивления сдвигу льда и снежных накатов, образовавшегося на различных дорожных покрытиях

4.2 Методика планирования и обработка результатов экспериментов.

4.2.1. Планирование многофакторного эксперимента

4.2.2. Результаты реализации расчёта по планированию проведения ортогонального композиционного плана Хартли

4.2.3 Оценка адекватности математической модели взаимодействия рабочего органа специальной уборочной 175 машины со льдом и снегом

4.3 Выводы по главе 181 ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ 182 ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЩЁТОК, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЛЬДА

И СНЕЖНЫХ НАКАТОВ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор конструктивных параметров рабочего органа для удаления снежных накатов и льда с бетонных покрытий»

АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. Рост городов, их территорий и населения сопровождается увеличением и совершенствованием сети транспортных потоков. Поэтому жизнедеятельность современного крупного города в значительной мере зависит и от качества функционирования автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта. В настоящее время аэродромы и воздушные суда оборудуются средствами автоматической посадки и взлёта. В таких условиях регулярность полётов в значительной степени будет зависеть от степени подготовки лётного поля к полётам. Поэтому, эффективное использование воздушных транспортных средств возможно лишь при условии, что взлётно-посадочные полосы и рулёжные дорожки будут находиться в надлежащем техническом состоянии, обеспечивающем как безопасность полётов, так и выполнение всех природно-охранных и санитарно-гигиенических норм.

Работы по содержанию и ремонту афальтобетонных поверхностей аэродромов отличаются большой трудоёмкостью, производятся на больших площадях, в сложных климатических условиях. Кроме того, ряд работ по содержанию взлётно-посадочных полос аэродромов должны выполняться в строго ограниченное время, а некоторые из них в аварийном порядке. Так, согласно основным требованиям к эксплуатационному содержанию аэродромов [61] взлётно-посадочная полоса должна быть полностью очищена не более чем через час после окончания снегопада или начала образования гололёда. При этом, в случае интенсивного снегопада должна быть организована патрульная снегоочистка для того, что бы слой свежевыпавшего снега на поверхности аэродромных сооружений не превышал 10 мм.

Основные и наиболее трудоёмкие работы по содержанию дорог и аэродромов приходятся на зимнее время года. На период с ноября по март в Нижегородской области приходится до 70% общего объёма работ по эксплуатационному содержанию взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек и подъездных путей аэродромов. Основные трудности зимней уборки связаны с метаморфизмом снега, то есть способностью изменять свои свойства за достаточно короткий промежуток времени, под действием как климатических условий, так и в результате движения транспортных средств и пешеходов. В связи с этим работы по очистке дорог и взлётно-посадочных полос аэродромов должны выполняться в кратчайшие сроки, так как под воздействием выше перечисленных факторов снег, находящийся на очищаемой поверхности, быстро уплотняется, а затем превращается в снежно-ледяной накат или лёд, прочность которого в сочетании с прочностью образовавшегося льда возрастает в 20-30 раз.

Поэтому исследование процессов взаимодействия рабочих органов машин предназначенных для зимнего содержания дорог, со льдом и снежным накатом, а так же изучение физико-механических свойств разрабатываемого материала, с целью совершенствования конструкций рабочих органов машин данного типа и методов их применения является актуальной научной задачей.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Разработка методики расчёта конструктивных параметров и режимов работы технологического оборудования, предназначенного для удаления льда и ледово-снежных накатов с бетонных поверхностей.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ. В теоретической части работы применены методы математической статистики, спектрального анализа, методы нелинейного программирования и математического моделирования на ЭВМ. Экспериментальные исследования проведены в натурных условиях, как на самих рабочих органах, так и на их отдельных элементах. Результаты экспериментальных исследований обрабатывались с использованием персонального компьютера, оснащённого аналого-цифровым преобразователем и электронным осциллографом фирмы L-card. Теоретические исследования производились при помощи стандартных пакетов программ для ПК, таких как Mathcad 2000, MATLAB, EXCEL.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА.

1. Получены аналитические зависимости прочностных и геометрических параметров снежных накатов и гололёдных образований от метеорологических условий и состояния бетонной поверхности.

2. Разработана математическая модель резания льда и снежного наката гибкими рабочими органами

3. Экспериментально подтверждены области рациональных соотношений конструктивных и технологических параметров щёточного рабочего оборудования, предназначенного для удаления льда и снега с бетонных поверхностей.

4. Предложена патентно-чистая конструкция щёточного рабочего органа.

ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. В качестве объектов исследования выбирались автомобили с плужным и щёточным снегоуборочным оборудованием, обеспечивающие работу аэропорта г. Н. Новгорода (ПМ-130, ДЭ-224, ДЭ-235, и др.). При этом основное внимание уделялось щёточному оборудованию, оснащённому ворсом с различными геометрическими и физико-механическими параметрами. Выбор в качестве объектов исследования такого широкого спектра машин позволил оценить влияние на процесс удаления льда и снега с аэродромных покрытий таких характеристик базовой машины, как её геометрические размеры и масса.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ.

1. Инженерная методика расчёта конструктивных параметров щёточного рабочего оборудования, предназначенного для удаления льда и снежных накатов с бетонных поверхностей.

2. Математическая модель резания льда и снежного наката гибкими рабочими органами.

3. Результаты экспериментальных исследований, направленных на обоснование выбора параметров щёточного рабочего органа.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ данной работы заключается в реализации разработанной методики и программы при проектировании, создании, модернизации и использовании машин для зимнего содержания аэродромов, предназначенных для удаления льда и снежно-ледовых накатов.

РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ. Результаты работы использованы при создании новых и модернизации существующих образцов машин, а также при разработке перспективных проектно-конструкторских решений: при создании щёточного рабочего для машины ДЭ-235, предназначенной для зимнего содержания взлётно-посадочных полос аэродромов (аэропорт г. Н.Новгород ).

Методики, алгоритмы и комплекс программ для ЭВМ используются в учебном процессе на кафедре "Строительные и дорожные машины" НГТУ г. Н.Новгород, а также в научно-исследовательской лаборатории специальных строительных и дорожных машин (НИЛ ССДМ НГТУ, г.Н.Новгород.)

АПРОБЦИЯ РАБОТЫ. Отдельные этапы и основное содержание работы докладывались на международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России», проходившей в 1999году в городе Сочи, на международной научно-технической конференции международной научно-технической конференции «Проблемы проектирования, испытаний, эксплуатации и маркетинга автотракторной техники, двигателей внутреннего сгорания, строительных и дорожных машин, транспортно-технологических комплексов и вездеходов», проходившей в 2000 году в городе Нижнем Новгороде, на vy международной научно-технической конференции ИНТЕРСТРОИМЕХ-2001, проходившей в городе Санкт Петербурге в 2001 году и|§ на V Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах», проходившей в 2001 году в г. Оренбурге.

ПУБЛИКАЦИИ. Основное содержание диссертации опубликовано в 6 печатных работах и свидетельстве на полезную модель.

ОБЪЁМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, выводов, списка литературы и трёх приложений. Содержит 210 страниц основного компьютерного текста, 64 рисунков, 22 таблицы, библиографии из 94 наименований и приложений на 56 страницах.

Заключение диссертации по теме «Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины», Пуртов, Андрей Робертович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Получены физико-механические и геометрические параметры снежных и ледовых отложений на поверхности аэродромов и дорог. Выявлены основные зависимости между, метеорологическими условиями образования снежно-ледовых образований на бетонных поверхностях аэродромов, временем существования ледовых отложений, состоянием взлётно-посадочной полосы и прочностными свойствами разрабатываемых образований.

2. Уточнена математическая модель взаимодействия щёточного рабочего органа со льдом и снежным накатом, образовавшимся на поверхности дорог и взлётно-посадочных полос аэродромов.

3. Получены зависимости определяющие выбор параметров цилиндрической щётки из условия допустимого повреждения бетонной поверхности аэродромов, проанализирована степень влияния каждого из рассмотренных показателей на максимальную силу прижатия щётки к очищаемой поверхности

4. Описаны и проанализированы основные факторы, влияющие на величину нагрузок на рабочем органе. Выявлены степень влияния каждого из них на энергоёмкость процесса фрезерования льда и снега. Кроме того, получены наиболее вероятные диапазоны их изменения.

5. В результате проведённых расчётно-теоретических исследований определены рациональные, с точки зрения минимизации энергозатрат на фрезерование, таких параметров цилиндрической щётки как её диаметр, длина и диаметр элементов ворса, их количество, скорости резания и подачи, а также высота установки рабочего органа, относительно разрабатываемой поверхности

6. Проведено экспериментально-теоретическое исследование процесса резания льда как единичным элементом щётки, так и рабочим органом в целом.

7. Проведена проверка достоверности экспериментальных данных, полученных при испытаниях натурных образцов фрез на величину изменения силы резания и на производительность, на воспроизводимость по критерию Кохрена и на адекватность математической модели по критерию Фишера. В ходе проверки установлена достоверность результатов по обоим критериям, а относительная погрешность, в зависимости от исследуемых параметров

ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЩЁТОК, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЛЬДА

И СНЕЖНЫХ НАКАТОВ

1 Щёточное оборудование должно быть установлено как можно ближе к оси центра масс транспортно-технологического средства.

2 Направление вращения щётки должно быть направлено в сторону противоположную направлению вращения колёс

3 В качестве материала ворса должна использоваться сталь

4 Щёточное оборудование должно иметь два набора ворса - один для удаления снежных накатов, а второй для уборки льда.

5 Длина ворса щётки, должна выбираться из условия S = 15*Zpo (для скорости уборки 25 км/час при совпадении оси установки щётки с центром тяжести автомобиля её величина может быть определена из условия S=2.25/G0'2 для удаления снежных накатов и S=0.35/G°'2 при удалении льда).

6 Диаметр ворса щётки, предназначенной для удаления льда должен равняться 0,06S°'444 ( при движении со скоростью 25 км/час диаметр ворса также может быть выбран из соотношения - 0,005/G0'1 при работе на льду , а для удаления снежных накатов - 0,003/G0'1).

7 Скорости вращения щёток должны выбираться из условия i л а а3.5 при удалении льда и 0,5 при удалении снега (1,2G01 при удалении А снега и 2,5 G ' при удалении льда на скорости 25 км/час) 8 Количество ворса на одном наборном диске должно удволетворять условию 150S0 5 при работе на снежных накатах и 32S0'5 при работе на льду ( 225G'0'1 для снега и 20G"0'1 для льда при уборке со скоростью 25 км/час).

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пуртов, Андрей Робертович, 2002 год

1. .Агейкин Я.С. Проходимость автомобилей.-М. Машиностроение, 1981 .-232с.,ил.

2. Аксёнов П.В. Многоосные автомобили. М.: Машиностроение, 1989г. 278с.

3. Бабков В.Ф. Безрук В.Г. Основы грунтоведения и механики грунтов. -М.: Машиностроение, 1984.- 358с.,ил.

4. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт 1993. 324с.

5. Барахтанов JI.B. Повышение проходимости гусеничных машин по снегу. Дисс.док.тех.наук 05.05.03 Горький 1988.-342с.

6. Барахтанов JI.B., Беляков В.В., Кравец В.Н. Проходимость автомобилей: Учебное пособие Н.Новгород: НГТУ, 1996.-200с.

7. Белинский И.А., Самородов Ю.А., Соколов B.C. Зимнее содержание аэродромов. М.: Транспорт, 1982. 143с.

8. Белинский И.А. Организация и технология работ по зимнему содержанию аэродромов ГА. Киев, РИО КНИГА, 1978. 70с.

9. Беляков В.В. Методика расчёта и анализ путей повышения проходимости многоосных колёсных машин по снегу. Дис.канд.тех.наук: 05.05.03.-Нижний Новгород 1991.-307с.

10. Беляков В.В. Развитие теории взаимодействия эластичных движителей с деформируемым полотном пути и её реализация при повышении уровня проходимости специальных машин по снегу. Дис.док.тех.наук: 05.05.03.-Нижний Новгород 1998.-487с.

11. Беккер М.Г. Введение в теорию местность-машина. -М.: Машиностроение, 1973 .-520с.,ил.

12. Бендант Дж., Пирсол А. Измерение и анализ случайных процессов. -М.: Мир, 1974.-208с.,ил.

13. Васильев Ф.П. Численные методы решения экстремальных задач. -М.: Наука, 1988.-552с.

14. Вахидов У.Ш. Влияние использования снегоходных машин в ве-сенне-осенний период на изменение урожайности растений. Дис.канд.тех.наук: 05.05.03.-Нижний Новгород 1998.-207с.

15. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. -М.: Колос, 1967. -211с.,ил.

16. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. -М.: Наука, 1969. -576с.,ил.

17. ВСН 20-87 Минавтодор РФ Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.21. .ВСН 24-88 Минавтодор РФ Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог.

18. Войтковский К.Ф. Механические свойства льда. М.: изд-во АН СССР, 1960. - 283с

19. Войтковский К.Ф. Механические свойства снега. М.: Наука, 1977.- 128с.

20. Гайдаенко Е.И. Использование льдов в качестве оснований сооружений. Новосибирск: Наука, 1978. - 81 с.

21. Ганшин Г.С. Методы оптимизации и решения уравнений. -М.: Наука, 1987. -128с.

22. Герсеванов Н.М. Основы динамики грунтовой массы. М.: изд-во ГНТИ, 1931.-88с.

23. Гидрологический ежегодник. М.: Гидрометеоиздат, 19871997гг.28. .Городецкий Л.И. Эксплуатация аэродромов. М.: Транспорт, 1986. 280с.

24. ГОСТ 13015-83 Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Технические условия.

25. ГОСТ 20910-90 Бетоны жаростойкие. Технические условия. Наименования, вид, признаки бетона.

26. ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжёлые и мелкозернистые. Технические условия.

27. ГОСТ 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромные. Методы измерения неровности основания и покрытия

28. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

29. Грибанов Ю.И., Мальков B.JI. Погрешности и параметры цифрового спектрально-кореляционного анализа. -М.: Радио и связь, 1984.-160с.,ил.

30. Гуськов В.В. и др. Тракторы: Теория. -М.: Машиностроение, 1988. -376с.,ил.

31. Движители специальных строительных и дорожных машин: Учебное пособие/ В.Е. Колотилин, А.А. Кошурина, А.П. Куля-шов, JI.C. Левшунов, В.А. Шапкин, А.В. Янкович; Н.Новгород: НГТУ,1995.-208с.

32. Денис Дж., Шнабель Р. Численные методы безусловной оптимизации и решения нелинейных уравнений. М.: Мир, 1988. -440с.

33. Дженкинс Г., Ватте Д, Спектральный анализ и его приложения. -т. 1,2 -М.: Мир, 1972. -320с.,ил.

34. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования эксперимента. -М.: Мир, 1981. -520с.,ил.

35. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы обработки данных. -М.: Мир, 1980. -610с.,ил.

36. Дорожно-строительные машины и комплексы/ В.И. Баловнев, А.Б. Ермилов, А.Н. Новиков и др. М.: Машиностроение 1988. 200с.42. .Зеленин А.Н. Основы разрушения грунтов механическим способом. М.: Машиностроение 1968. 421с.

37. Епифанов В.П. Кузьменко В.П. Механика разрушения снега. -Изв. АН СССР. Механика твёрдого тела. 1986. №4 С. 190-197.

38. Забавников Н.А. Основы теории транспортных гусеничных машин. -М.: Машиностроение, 1975.-239с.,ил.

39. Инженерное мерзлотоведение. Отв. ред. П.И.Мельников, С.С.Вялов. М.: Наука, 1979. - 203 с.

40. Инструкция по применению химических реагентов для предупреждения и удаления гололёдных образований на аэродромных покрытиях. М.: 1989. 49с.

41. Карабан Г.Л., Баловнев В.И., Засов И.А. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов. М.: Машиностроение 1975. 368с.

42. Карабан Г.Л., Ратинов В.Б. Борьба со снежно-ледяными образованиями на дорогах с помощью химических реагентов. М.: Строииздат, 1986. 271 с.

43. Кароль Г.П. Снежный покров. -Л.: Гидрометеоиздат, 1949.-232с.,ил.

44. Козодаев Г.А., Соколов B.C. Фактические сроки службы жёстких аэродромных покрытий до капитального ремонта. Тр. МАДИ вып. 153. М.: 1978 с.46-47

45. Козодаев Г.А. Обеспечение зимнего содержания аэродромов без перерывов лётной эксплуатации. Труды ГосНИИГА. Вып. 269. М. 1987. 58с.

46. Колотилин В.Е. Исследование процессов взаимодействия ротор-но-винтового движителя ледово-фрезерной машины со снежным покровом и динамических нагрузок в её силовом приводе. Дис.канд.тех.наук: 05.05.04.-Киев, 1978.-253с.

47. Куляшов А.П. Специальные строительные и дорожные машины с роторно-винтовым движителем. Дис.док.тех.наук 05.05.03. -Горький, 1986.-327с.

48. Куляшов А.П., Колотилин В.Е. Экологичность движителей транспортно-технологических машин. -М.: Машиностроение, 1993.-367с.,ил.

49. Куляшов А.П., Николаев А.Ф. Роторно-винтовые амфибии. -Горький : Волго-Вятское кн. Издательство 1973 .-47с.,ил.

50. Лавров. В. В. Вопросы физики и механики льда. Тр. Арктического и Антарктического научно-исследовательского института, т. 247, издательство «Морской транспорт», Л., 1962

51. Малыгин В.А. Исследование процесса деформации снега под воздействием гусеничного движителя и обоснование выбора размеров опорной поверхности гусениц снегоходных машин. Дис.канд.тех.наук 05.05.03.- Горький, 1970.-155с.

52. Минтранс РФ. Приказ № 23 "Об утверждении нормативных сроков исправления повреждений на федеральных автомобильных дорогах России" от 14.04.1992.

53. Назаровский. А.А. Исследование процессов фрезерования льда концевой фрезой со встроенным шнековым транспортером Дис.канд.тех.наук 05.05.03.-Горький,, 1972, 256с.

54. Наумов В.Н., Рождественский Б.Л., Харитонова В.Е. Метод прямого экскавационного сдвига для оценки характеристик системы «движитель-грунт». // Известия вузов. Машиностроение, 1981. № ю, С.83-87.

55. Наставление по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-71). Воздушный транспорт, 1971. 266с.

56. Николаев А.Ф., Куляшов А.П., Колотилин В.Е. Методики оценки проходимости снежного покрова роторно-винтовым движителем. // Вопросы проходимости машин. Благовещенск, 1976. - С.58-67.

57. Николаев. А.Ф. Исследование и комплекс машин для разработки мерзлых грунтов, льда и снега. Горький: 1967.

58. Общее мерзлотоведение. /Толстихин Н.И., Толстихин О.Н., Ба-лобаев В.Т. и др. Новосибирск: Наука, 1974. - 290 с

59. Основы геокриологии (мерзлотоведения) 4.2 Инженерная геокриология /Н.А. Цытович, Н.И. Салтыков, С.С. Вялов и др М: Изд-во АН СССР, 1959. 365 с.

60. Печёрский М.А. Методы и средства оценки условий торможения на взлётно-посадочных полосах. Воздушный транспорт, 1978, с. 1-23

61. Пигузова В.М., Шепелев В.В. Методика изучения наледей. -Якутск: ИМЗ СО РАН, 1975. 62 с.

62. Платонов В.Ф., Левиашвилли Г.Р. Гусеничные и колёсные транспортно-тяговые машины. -М.: Машиностроение, 1986.-296с.,ил.

63. Пуртов А.Р., Колотилин В.Е. Анализ эксплуатационных параметров снегоуборочной техники для очистки взлётно-посадочных полос (ввп) аэродромов. /Сб. статей «Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса России» Сочи 1999г. с.255-256.

64. Пуртов А.Р., Колотилин В.Е. Особенности применения щёточного рабочего оборудования для очистки дорог на стройплощадках и прилегающей территории / Труды международной научно-технической конференции ИНТЕРСТРОЙМЕХ- 2001 С.Петербург 2001 с. 162-163

65. Пуртов А.Р., Колтилин В.Е. Рабочий . орган подметально-уборочной машины

66. Пуртов А.Р., Янкович А.В. К вопросу внедрения в лёд цилиндрических штампов. Материалы V Российской научно-технической конференции "Прогрессивные технологии в транспортных системах". Оренбург 2001 г. с. 215-217.

67. Пуртов А.Р., Молев Ю.И. Моделирование процессов фрезерования льда и снежных накатов гибкими рабочими органами. Материалы V Российской научно-технической конференции "Прогрессивные технологии в транспортных системах". Оренбург 2001 г. с. 223-225.

68. Рихтер Г.Д. Снег и его использование. -М.: Знание, 1960.-754с.,ил.

69. Роль снежного покрова в природных процессах (к 60-ти летию со дня рождения Т.Д. Рихтера). -М.: АН СССР, 1961.-211с.,ил.

70. Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов России. М.: 1994. 245с.

71. Снег. Справочник / под редакцией Д.М. Грея и Д.Х.Мэйла. -Д.: Гидрометеоиздат, 1986.-751 е.,ил.

72. Снегоходные машины. / Барахтанов JI.B., Ершов В.И., Куляшов А.П., Рукавишников С.В. Горький: Волго-Вятское кн. Издательство, 1986.-191 е.,ил.

73. Современные вопросы региональной и инженерной геокриологии (мерзлотоведения). Отв. ред. Мельников П.И. М.: Наука, 1964.-120 с.

74. Справочник по математике для научных работников и инженеров. /Г. Корн, Т. Корн -М.: Наука, 1984.-831с.,ил.

75. Физико-механические свойства снега и их использование в аэродромном и дорожном строительстве/ Под. ред. Д.Г. Виленского. М., изд. АН СССР 1945. 66с.84. .Шалман Д.А. Снегоочистители. JL: Машгиз 1973. -216с

76. Шапкин В.А. Разработка статистического метода оценки колебаний роторно-винтовых машин и путей снижения их уровня при движении по заснеженным основаниям. Дисс. канд.техн.наук:0505.03. Горький, 1989. - 175с.

77. Шапкин В.А. Основы динамики движения роторно-винтовых машин по заснеженной местности. Дисс.док.техн.наук.05.05.03. -Н.Новгород, 2001. 575с.87. .Шумский. П. А Основы структурного ледоведения. Издательство АН СССР, М., 1955

78. Цытович Н.А. Механика грунтов. М. Стройиздат 1979.

79. Цытович Н.А. Механика мёрзлых грунтов. М. Стройиздат1967.90. .Эксплуатация аэродромов (содержание и ремонт)/ Л.И. Городецкий, М.А. Печерский, В.М. Ромашков и др., под ред. Л.И. Городецкого. М.: Транспорт 1979, 215с.

80. Эксплуатация специальных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог. Практическое пособие/ Баловнев В.И., Карабан Г.Л., Засов И.А. и др. М.: Транспорт, 1992. - 263с.

81. Янкович. А. В. Совершенствование конструкции и параметров движителя фрезерных ледорезных машин. Дисс. канд.техн.наук.0505.04. Н. Новгород, 1984. - 186с.

82. II Международная конференция по мерзлотоведению. Якутск, 1973. Доклады и сообщения. - Якутск: Кн. изд-во: Вып. 4. Физика, физико-химия и механика горных пород и льда. Отв. ред. Н.А.Цытович, Б.А.Савельев, И.Н.Вотяков. - 1973. - 246 с.