Выбор конструктивных элементов легкового автомобиля особо малого класса по критерию комфортности воздушной среды в салоне тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат технических наук Басыров, Руслан Рамилевич

• Басыров, Руслан Рамилевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Басыров, Руслан Рамилевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

1.1. Анализ путей повышения безопасности автомобилей

1.2 Система обеспечения комфортных условий салона автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА».

1.3. Влияние конструктивных элементов салона автомобиля на параметры систем обеспечения комфортных условий

Выводы по главе и задачи исследования.

2. ВЛИЯНИЕ ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ФАКТОРОВ НА ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЙ В САЛОНЕ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

2.1. Номенклатура показателей качества системы обеспечения комфортных условий в салоне автомобиля.

2.2. Исследование зависимости температуры в салоне автомобиля от внешних и внутренних факторов.

2.2.1. Математическая модель зависимости температуры в салоне легкового автомобиля особо малого класса от внешних факторов.

2.2.2. Решение задачи множественной регрессии.

Выводы по главе.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ САЛОНА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ НА ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЙ.

3.1. Исследование внешней поверхности кузова автомобиля

ВАЗ-Ill 13 «ОКА» с целью выбора оптимального места расположения вытяжных отверстий.

3.1.1. Новая вытяжная вентиляция в салоне автомобиля ВАЗ

11113 «ОКА».

3.2. Экспериментальные исследования по определению эффективности систем вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА».

3.3. Исследование причин и пути предотвращения «запотевания» и «обмерзания» стекол.

Выводы по главе.

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

4.1. Выбор конструктивных параметров системы обеспечения комфортных условий в салоне автомобиля ВАЗ-11113.

4.2. Оценка качества воздушной среды системы вентиляции и отопления салона автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА».

4.3. Разработка функциональной схемы системы обеспечения комфортных условий в салоне легкового автомобиля

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор конструктивных элементов легкового автомобиля особо малого класса по критерию комфортности воздушной среды в салоне»

Актуальность проблемы. Развитие автомобильной промышленности связано с созданием новых моделей автомобилей, удовлетворяющих современным требованиям безопасности. В автомобилестроении большое внимание уделяется модернизации легковых автомобилей с целью повышения их эксплуатационных характеристик путем разработки и внедрения систем' автоматического управления параметрами основных агрегатов и систем на базе современной микропроцессорной техники. Безопасность движения автомобиля в значительной степени зависит от состояния микроклимата в салоне автомобиля, который обеспечивается эффективностью и уровнем автоматизации систем.

Анализ современных систем отопления и вентиляции (СОВ) показывает высокую степень зависимости многопараметрической функции безопасности движения от характеристик систем обеспечения комфортных условий в легковом автомобиле. Дальнейшее повышение показателей качества подобных систем, без решения оптимизационных задач, приводит к неоправданным затратам, что снижает экономическую эффективность производства новых моделей автомобилей и модернизацию существующих. Учет внешних факторов, влияющих на показатели качества систем обеспечения комфортных условий, важен при проектировании СОВ, поскольку автомобиль эксплуатируется в различных климатических зонах.

Повышение эффективности систем обеспечения комфортных условий в период эксплуатации автомобиля — сложная задача, поэтому велика значимость заложенного технического решения системы на этапе разработки. Несовершенство конструктивных элементов систем обеспечения комфортных условий в салоне и отсутствие систем автоматического управления объясняется недостаточной проработкой вопросов, связанных с влиянием аэродинамических, тепло- и звукоизоляционных характеристик применяемых материалов. Это объясняется отсутствием необходимых методик по расчёту и рекомендаций по расположению в салоне элементов, обеспечивающих необходимое распределение движения воздушных потоков.

Задача выбора конструктивных элементов салона легкового автомобиля особо малого класса, влияющих на комфортность воздушной среды и безопасность движения не полностью решена, поэтому тема диссертации является актуальной.

Целью работы является научное обоснование метода выбора конструктивных элементов легкового автомобиля особо малого класса по критерию комфортности воздушной среды в салоне, обеспечивающее эффективную работу и управление системой вентиляции и отопления.

Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие научные задачи:

- выявление основных факторов, влияющих на показатели качества систем обеспечения комфортных условий и безопасности движения автомобиля;

- исследование влияния аэродинамических параметров конструкции автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА» на распределение внешнего давления воздуха по кузову при движении;

- разработка математической модели взаимосвязи параметров воздушной среды в салоне автомобиля;

- обоснование выбора конструктивных элементов системы обеспечения комфортных условий в салоне легкового автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА»;

- разработка метода расчета эффективности системы отопления легкового автомобиля.

Объект исследования: легковой автомобиль особо малого класса ВАЗ-11113 «ОКА».

Предмет исследования: методы выбора конструктивных параметров салона легкового автомобиля.

Методология и методы исследования. Методология исследований построена на принципах рационального сочетания теоретических изысканий и натурного экспериментирования. Основные теоретические положения • разрабатывались на принципах системного подхода с привлечением аппарата математической теории планирования экспериментов, математического программирования, детерминированного и статистического анализа. В работе использованы теория комплексно-системного подхода к проектированию машин, теория принятия решений, теория многопараметрической оптимизации; методы экспериментальной доводки конструкций, экономико-математического моделирования, регрессионного анализа, оценки эффективности и качества машин.

Научной новизной работы являются:

- номенклатура показателей качества системы обеспечения комфортных условий в салоне автомобиля, их иерархическая классификация и методика оценки качества воздушной среды, основанная на интегральном критерии коэффициента качества, который определяется методом «профилей» и позволяет разноразмерные показатели качества объединить в один и сравнить его с показателями конкурентных автомобилей;

- алгоритм выбора и методика расчета конструктивных элементов систем вентиляции и отопления, заключающиеся в отборе, классификации и систематизации показателей, оценивающих безопасность движения и' комфортность воздушной среды в салоне автомобиля на основе 3-х ступенчатой выборки, в которой предварительно принятые показатели новой модели последовательно оцениваются на эффективность системы обеспечения комфортных условий коэффициентом кратности циркуляции воздуха, на соответствие нормативным требованиям и на качество воздушной среды с помощью интегрального критерия коэффициента качества;

- экспериментально полученные на натурном образце аэродинамические спектры обтекания и эпюры распределения давления по поверхности кузова автомобиля BA3-11113 «ОКА», позволяющие выявить характер потоков' воздуха в зонах расположения элементов системы вентиляции и отопления с целью выбора рационального места расположения и формы блоков вытяжной вентиляции;

- вновь полученная регрессионная модель расчета температуры в салоне легкового автомобиля особо малого класса, учитывающая такие метеорологические факторы окружающей среды, как температура, влажность, скорость ветра и время нагрева салона после запуска двигателя;

- новый критерий оценки эффективности системы отопления салона легкового автомобиля — коэффициент кратности циркуляции воздуха, рассчитываемый с учетом таких параметров, как внутренний объем салона, количество воздуха, проходящего через систему отопления, температуру воздуха в салоне и на выходе радиатора отопителя, суммарную теплопроизводительность, отличающийся от известного тем, что температура воздуха в салоне определяется по вновь предложенной четырехфакторной регрессионной модели.

Достоверность научных положений диссертации подтверждается полнотой и обстоятельностью анализа современного состояния исследований в области систем обеспечения комфортных условий в салоне автомобилей, корректностью выбора исходных допущений и ограничений при постановке научных задач, достаточной адекватностью используемых математических моделей процессам отопления и вентиляции салонов автомобилей, строгостью использования современного математического аппарата при формализации проблемы создания комфортных условий в салоне автомобиля, совпадением результатов расчета по математической модели с результатами экспериментальных исследований, публикацией и апробацией основных положений работы на международном, всероссийском и отраслевом уровнях.

Практическая ценность:

- разработанная классификация показателей качества системы обеспечения комфортных условий в салоне легкового автомобиля позволяет оценить потребительские свойства автомобиля, подобрать параметры СОВ по введенным критериям и сравнить их с аналогами ещё на стадии разработки;

- предложенный критерий оценки эффективности системы отопления способствует выбору рациональных параметров салона легкового автомобиля при разработке;

- разработанная конструкция блока вытяжной вентиляции способствует обеспечению более комфортной воздушной среды в салоне автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА»;

- разработанная блок-схема системы автоматизированного управления по обеспечению комфортных условий в салоне легкового автомобиля позволяет повысить эффективность ее работы для обеспечения требуемых значений параметров воздушной среды и безопасности движения.

Реализация результатов. Результаты теоретических исследований, а также разработанный метод оценки качества воздушной среды и расчет. эффективности отопления в салоне легкового автомобиля особо малого класса используются в ОАО «ЗМА» при выполнении опытно-конструкторских работ и в учебном процессе в Камском государственном политехническом институте.

Апробация работы. Основные результаты диссертации докладывались на Международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера» ICATC (Казань: КГТУ-КАИ, 2001, 2003), Международной научно-практической конференции «Наука и практика. Диалоги нового века» (Набережные Челны: КамПИ, 2003), на всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и достижения автотранспортного комплекса». (Екатеринбург: УГТУ, 2004, 2005), на III Международной научно-практической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза: АДИ ПТУ АС, 2004), на Международной научно-технической конференции «Современные тенденции развития автомобилестроения в России» (Тольятти: ТГУ, 2004), на межвузовской научно-практической конференции «Научно-исследовательская деятельность студентов - первый шаг в науку» (Набережные Челны: КамПИ, 2004), «Вузовская наука - России» (Набережные Челны: КамПИ, 2005), «Студенчество. Интеллект. Будущее» (Набережные Челны: КамПИ, 2005), на Международном научном симпозиуме в рамках научно-технической конференции ААИ «Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров» (Москва: МГТУ «МАМИ», 2005), в НТЦ ОАО «КАМАЗ», на ОАО «ЗМА» и на кафедре «Автомобили и автомобильные перевозки» Камского государственного политехнического института (Набережные Челны, 20012005).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 17 научных работ.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, выводов и рекомендаций, списка литературы и приложений. Работа изложена на 133 страницах машинописного текста, содержащего 69 рисунков, 16 таблиц, список литературы включает 99 наименований, приложения приведены на 10 страницах.

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Басыров, Руслан Рамилевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ

Проведенные, в диссертационной работе, исследования показали, что СОВ салона серийного автомобиля не соответствует современным требованиям и возникает необходимость повышения ее эффективности.

Показатели качества СОКУ, к которым относятся распределение температурного поля воздуха по объему салона, давление, влажность, скорость ' движения воздушных потоков, время достижения заданных параметров и т.п., отвечают за безопасность движения автомобиля.

В результате внедрения теоретически и экспериментально обоснованных разработанных элементов вентиляции и отопления салона автомобиля снижается разность температур в нижней и верхней частей салона на 3 - 4°С, что влечет за собой снижения уровня запотевания боковых стекол.

Из этого следует, что поставленная цель - научное обоснование методов выбора конструктивных элементов легкового автомобиля особо малого класса по критерию комфортности воздушной среды в салоне, обеспечивающее' эффективную работу и управление системой вентиляции и отопления -достигнута за счет конструктивных изменений элементов СОКУ и введения автоматического управления параметрами микроклимата. Полученные решения снижают риск возникновения аварийных ситуаций при движении автомобиля.

В процессе выполнения диссертационной работы получены следующие основные результаты работы:

1. По результатам анализа проблем качества обеспечения комфортных воздушных условий в салонах легковых автомобилей установлены причины неравномерного распределения воздушных потоков по салону, большие' разницы температур в зонах головы и ног передних и задних пассажиров, запотевание боковых стекол. Причинами недостатков являются изначально заложенные несовершенства конструкций, некорректно подобранные характеристики системы, некачественное изготовление. Что объясняются отсутствием объективных данных о характерных особенностях СОВ, комплексных методик расчёта и испытаний, рекомендаций по сравнительной оценке СОВ конкурентных моделей автомобилей.

2. Разработана номенклатура показателей качества системы обеспечения комфортных условий в салоне автомобиля, их иерархическая классификация и • методика оценки качества воздушной среды, основанная на интегральном критерии коэффициента качества, который определяется методом «профилей» и позволяет разноразмерные показатели качества объединить в один и сравнить его с показателями конкурентных автомобилей. Сравнение коэффициентов качества салонов опытного и серийного автомобилей «ОКА» показали повышение качества воздушной среды при применении экспериментальных блоков вытяжной вентиляции в 1,2 раза. Коэффициенты качества составили 0,637 и 0,524 соответственно.

3. Разработан алгоритм выбора и метод расчета конструктивных элементов • систем вентиляции и отопления, заключающийся в отборе, классификации и систематизации показателей, оценивающих безопасность движения и комфортность воздушной среды в салоне автомобиля на основе 3-х ступенчатой выборки, в которой предварительно принятые показатели новой модели последовательно оцениваются на эффективность системы обеспечения комфортных условий коэффициентом кратности циркуляции воздуха, на соответствие нормативнымГтрёбованиям и на качество воздушной среды с помощью интегрального критерия коэффициента качества.

4. Экспериментально получены на натурном образце аэродинамические4 спектры обтекания и цифровые значения распределения давления по поверхности кузова автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА», позволяющие выявить характер потоков воздуха в зонах расположения элементов системы вентиляции и отопления с целью выбора рационального места расположения и формы блоков вытяжной вентиляции. Благоприятная зона находится в области задней стойки боковины кузова, поскольку характеризуется необходимым для обеспечения вентиляции разрежением при скорости 60 км/ч, давление на поверхности кузова составляет - 36 Па, при 80 км/ч - 67 Па. Установка дополнительного блока вытяжной вентиляции позволила повысить температуру в зоне ног задних пассажиров на 3.4°С.

5. Получена регрессионная модель расчета температуры в салоне легкового автомобиля особо малого класса, учитывающая такие метеорологические факторы окружающей среды, как температура, влажность, скорость ветра и время нагрева салона после запуска двигателя. Проверка множественного коэффициента корреляции по критерию Фишера и коэффициентов регрессии — по критерию Стьюдента для уровня достоверности а=0,05 значимы. Множественный коэффициент корреляции - 0,97. Средняя ошибка. аппроксимации менее 1 %.

6. Предложен новый критерий оценки эффективности системы отопления салона легкового автомобиля - коэффициент кратности циркуляции воздуха, рассчитываемый с учетом таких параметров, как внутренний объем салона, количество воздуха, проходящего через систему отопления, температуру воздуха в салоне и на выходе радиатора отопителя, суммарную теплопроизводительность, отличающийся от известного тем, что температура воздуха в салоне определяется по вновь предложенной четырехфакторной регрессионной модели. Коэффициент кратности циркуляции воздуха опытного . автомобиля ВАЗ-11113 «ОКА» составил 0,29-0,47 м3/с при минимальных и максимальных режимах работы СОВ, а у серийного автомобиля он не превышает 0,3 м3/с.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Басыров, Руслан Рамилевич, 2005 год

1. Асатрян, Р.С. Российское автомобилестроение. Проблемы и решение. //Автомобильная промышленность. 2000. - №7. - С. 1-5.

2. Афанасьев, М.Б. Методологические вопросы безопасности дорожного' движения / М.Б. Афанасьев, В.В. Сильянов // Автомобилизация и расселение: ВНИИ системных исследований. 1979. - Вып. 1. - С. 52-56.

3. Афанасьев, А.Л. Конструктивная безопасность автомобиля / А.Л. Афанасьев, А.Б. Дьяков, В.А. Иларионов М.: Машиностроение, 1993. - 212 с.

4. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982.-288 с.

5. Басыров, P.P. Оптимизация параметров автомобиля на этапе разработки / P.P. Басыров, Х.А. Фасхиев // Автомобиль и техносфера: материалы II Международной научно-практической конференции. Казань: КГТУ имени А.Н. Туполева, 2001. - С. ' 148-156.

6. Басыров, P.P. Влияние развития автомобилестроения на экономику России // Наука и практика. Диалоги нового века: Материалы международной научно-практической конференции. Набережные Челны: КамПИ, 2003. - С. 370-374.

7. Басыров, P.P. Влияние микроклимата салона автомобиля на активную безопасность // Автомобиль и техносфера: материалы III Международной научно-практической конференции. Казань: КГТУ имени А.Н. Туполева, 2003. - С. 72-77.

8. Басыров, P.P. Один из способов повышения комфорта в салоне автомобиля // Наука и практика. Диалоги нового века: материалы Международной научно-' практической конференции, 4.2. Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2003. - С. 124-127.

9. Басыров, P.P. Модернизация автомобиля «ОКА» как способ повышения конкурентоспособности // Проблемы и достижения автотранспортного комплекса: • материалы всероссийской научно-технической конференции. Екатеринбург: УГТУ, 2004. - С. 50-55.

10. Ватолин, А.К. Пути снижения лобового сопротивления большегрузных автомобилей на основе исследований моделей в аэродинамических трубах. //

11. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Казань: • КАИ, 1983.- 145 с.

12. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения / Е.С. Вентцель, JI.A. Овчаров. М.: Наука, 1988. - 480 с.

13. Ветлинский, В.Н. Бортовые автономные системы управления автомобилем. -М.: Автотранспорт, 1993. 178 с.

14. Ветохин, А.С. Оценка уровня надежности и безопасности системы ВАДС /

15. A.С. Ветохин, А.А. Власов, В.Ю. Акимова // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы II Международной научно-технической конференции. 4.2. Пенза: ПГАСА, 2003. - С. 343-345.

16. Ветохин, А.С. Автотранспортная эргономика: учебное пособие / А.С. Ветохин,

17. B.В. Лянденбурский. Пенза: ПГАСА, 2003. - 126 с.

18. Высоцкий, М.С. Автомобили. Основы проектирования: учебное пособие для вузов / М.С. Высоцкий, А.Г. Выгонный. Мн: Высш. Шк., 1996. - 117 с.

19. Гилл, Ф. Практическая оптимизация: пер. с англ. / Ф. Гилл, У. Мюррей, М. Райт М.: Мир, 1985. - 509 с.

20. Гортышов, Ю.А, Теория и техника теплофизического эксперимента. 2-е изд. перераб. и доп. / Ю.А. Гортышов, Ф.Н. Дресвянников, Н.С. Идиатуллин // Под ред. В.К. Щукина. - М.: Энергоатомиздат, 1993. - 448 с.

21. ГОСТ Р 51206-98. Содержание вредных веществ в воздухе салона и кабины.

22. ГОСТ Р 50993-96. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности.

23. ГОСТ Р 121005-88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

24. ГОСТ Р 51266-99. Обзорность с места водителя.

25. РД 37.001.018-84. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования автотранспортных средств. Технические требования к параметрам.

26. Говорущенко, Н.Я. Системотехника проектирования транспортных машин: -учебное пособие / А.Н. Туренко. Харьков: ХНАДУ, 2002. - 176 с.

27. Гжиров, Р.И. Краткий справочник конструктора. J1: Машиностроение, 1984.

28. Глушко, О.В. Труд и здоровье водителя автомобиля / О.В. Глушко, Н.В. Клюев М.: Транспорт, 1982. - 160 с.

29. Гришкевич, А.И. Автомобили. Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть. Мн.: Высш. школа, 1986.

30. Гультяев, А. Визуальное моделирование в среде MATLAB: учебной курс СПб: Питер, 2000. - 432 с.

31. Гухо, В.Г. Аэродинамика автомобиля. М.: Машиностроение, 1987. - 424 с.

32. Диллои, Б. Инженерные методы обеспечения надежности систем / Г. Сянгх. -М.: Мир, 1984.-318 с.

33. Евграфов, А.Н. Совершенствование аэродинамических качеств автомобилей и автопоездов / Б.Г. Хубаев. М.: ЦНИИТЭавтопром, 1987. - 52 с.

34. Елисеева, И.И. Общая теория статистики: учебник / И.И. Елисеева, М.М. Юзбашев.- М.: Финансы и статистика, 2003. 480 с.

35. Зарубин, B.C. Инженерные методы решения задач теплопроводности. М.: Энергоатомиздат, 1983. 328 с.

36. Зацепин, К. Как САУКнется так откликнется // За рулем. - 2000. - №2. - С. 44- , 45.

37. Зимнюхов, А. В. Системы отопления кабин и салонов: ГОСТ Р-50993—96 нуждается в уточнении // Автомобильная промышленность. 2004. - №7. - С. 18-21.

38. Иванов, В.Н. Пассивная безопасность автомобиля. М.: Март, 1995. - 380 с.

39. Костин, И.М. Качество основа реализации стратегии ОАО «КАМАЗ»: сб. Международной научно-практической конференции «Менеджмент организации XXI века». - Набережные Челны: КамПИ, 2001. - С. 83-85.

40. Котик, М. А. Ошибки управления. Психологические причины, метод автоматизированного анализа / М. А. Котик, А. М. Емельянов. Таллин: Валгус, 1985.-391 с.

41. Кох, П. И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981. - 175с.

42. Кошлова, А.Г. Справочник технолога машиностроителя / А.Г. Кошлова, А.К.

43. Мещеряков М: Машиностроение, 1986. - 176 с.

44. Кравец, В.И. Законодательные и потребительские требования к автомобилю / В.И. Кравец, Е.В. Голынин. М.: ПравоМ, 2003. - 453 с.

45. Красильников, В.В. Математические методы принятия решений. Набережные Челны: КамПИ, 1998. - 476 с.

46. Кривуцкий, Г.Я. Держи ноги в тепле // Семь верст. №7. - С. 6-9.

47. Крючков, В. Сам себе истопник // За рулем. 2000. - №3. - С. 140-141.

48. Курицкий, Б. Поиск оптимальных решений средствами Excel 7.0. СПб: BHV, 1997.- 142 с.

49. Лебедев, Г. Дует, но не греет / Г. Лебедев, А. Карпенков // За рулем. 1999. -№10.-С. 142-143.

50. Лобанов, Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. - 311 с.

51. Ловцов, В.В. Системы кондиционированйя"динамического микроклимата. М.: Энергоиздат, 1997. - 225 с.

52. Лукин, П.П. Конструирование и расчет автомобиля / П.П. Лукин, Г.А. Гаспарянц, В.Ф. Родионов. М: Машиностроение, 1984. - 215 с.

53. Михайловский, Е.В. Аэродинамика автомобиля. М.: Машиностроение, 1973. -224 с.

54. Мишин, С. Наука ленивым // За рулем. 1999. - № 10. - С. 140-141.

55. Нефелов, С.В. Техника автоматического регулирования в системах вентиляциии кондиционирования /С.В. Нефелов, Ю.С. Давыдов. М.: Энергоиздат, 1995.- 150 с.

56. Никитин, И.Н. Температурный режим кабины автобуса «Волжанин» // Автомобильная промышленность. 2003. - №6. - С. 17-18.

57. Носаков, И.В. Анализ технического уровня и потребительских свойств АТС. Предпроектные исследования / И.В. Носаков, С.М. Кудрявцев // Автомобильная промышленность. 2001. - №2. - С. 13-16.

58. Обухов, А. Не мерзнет и не потеет // За рулем. 2002. - №12. - 79 с.

59. Островцев, А.Н. Критерии оценки и управления качеством автотранспортных средств на стадии проектирования, производства и эксплуатации / А.Н. Островцев, Е.С. Кузнецов, С.И. Румянцев. М.: МАДИ, 1981. - 95 с.

60. Палутин, Ю.И. Методические основы совершенствования параметров воздушной среды салонов автомобилей. М.: ГНЦ НАМИ, 1998г. - 36 с.

61. Палутин, Ю.И. Мероприятия по поддержанию требуемых параметров среды в салонах автомобилей // III-я всесоюзная конференция по автодорожной медицине: тезисы докладов. Горький, 1989. С. 40-41.

62. Палутин, Ю.И. Влияние неплотностей кузова на воздухообмен салона легкового автомобиля // Улучшение эксплутационных качеств тракторов и автомобилей: сб. научных трудов. Горький, 1988. С. 26-30.

63. Плис, А.И. Mathcad. Математический практикум для инженеров и экономистов / А.И. Плис, Сливина Н.А. М.: Финансы и статистика, 2003. - 117с.

64. Попов, Е.П. Теория нелинейных систем автоматического регулирования и управления: учебное пособие. М.: Наука, 1988. - 126 с.

65. Резник Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных климатических условиях / Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис. М.: Транспорт, 1989. - 127 с.

66. Ротенберг, Р.В. Вероятностная оценка времени реакции водителя / Р.В. Ротенберг, Ш.И. Хубелашвили // Динамические процессы в транспортных системах. М.: МАДИ, 1982.- 172 с.

67. Ротенберг, Р.В. Основы надёжности системы водитель автомобиль - дорога -среда. - М.: Машиностроение, 1986. - 216 е.: ил.

68. Свиридов, А. Обещают потепление / А. Свиридов, С. Мишин // За рулем. . 2001. - №1. -С. 140-141.

69. Севастьянов, Б.А. Курс теории вероятностей и математической статистики. -М.: Наука, 1982.- 132 с.

70. Сердюк, О. Погода на заказ: отечественные системы климат-контроля // Автостандарт. 2003. - №5. - С. 28-30.

71. Том Дейтон. Автомобильные электрические и электронные системы.: США, 2000. 111 с.

72. Титков, А.И. Новое семейство автомобилей особо малого класса // Автомобильная промышленность. 2001. - №3. - С. 9-12.

73. Тюрин, Ю.Н. Статистический анализ данных на компьютере / Ю.Н. Тюрин, А.А. Макаров; под ред. В.Э. Фигурнова. М.: Инфра-М, 1998. - 172 с.

74. Фасхиев, Х.А. Технико-экономическая оценка грузовых автомобилей при разработке / Х.А. Фасхиев, И.М. Костин. Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2002. - 480 с.

75. Фасхиев, Х.А. Практикум по оценке экономической эффективности инвестиций. Набережные челны: Изд-во КамПИ, 2001. - 112 с.

76. Фасхиев, Х.А. Измерение конкурентоспособности автомобилей и двигателей грузовых автомобилей / Х.А. Фасхиев, А.В. Крахмалева // Инженер. Технолог. Рабочий. 2004. - №3. - С. 10-17.

77. Фасхиев, Х.А. Оценка экономической эффективности, качества и конкурентоспособности изделий машиностроения // Вестник машиностроения, 2000.-№10.-С. 59-66.

78. Фасхиев, Х.А. Оценка технико-экономической эффективности инвестиций и новой техники в рыночных условиях // Вестник машиностроения. 1998. - №8. - С. 36-42.

79. Фасхиев, Х.А. Стадия разработки автомобиля. Моделирование конкурентоспособности // Автомобильная промышленность. 2000. - №2. - С. 1-6.

80. Фасхиев, Х.А. Конкурентоспособность автомобилей и их агрегатов / Х.А.

81. Фасхиев, А.В. Крахмал ева, М.А. Сафарова. Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2005.- 187 с.

82. Хохряков, В.П. Отопление кабины автомобилей. М.: НИИавтопром, 1986. -136 с.

83. Хохряков, В.П. Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей. М: Машиностроение, 1987. - 172 с.

84. Четверухин, Б.М. Контроль и управление искусственным микроклиматом. М.: Стройиздат. - 1984. - 135 с.

85. Шелякин, А.С. Актуальность разработки методики количественной оценки приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму, воздуха в салоне // Известия вузов. Нефть и газ. -Тюмень, 1999. № 3. - С. 100 -104.

86. Шелякин, А.С. Влияние работы отопителя на длительность прогрева двигателя // Транспортные средства Сибири: межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск: КГТУ, 1999. - С. 248-250.

87. Штробель, В. Современный автомобильный кузов. Пер. с нем. Юнишовой Н.А. М.: Машиностроение, 1984. - 264 с.

88. Ютт, В.Е. Электрооборудование автомобилей: Учебник для студентов вузов. -2-е изд. М.: Транспорт, 1995. - 304 с.