Влияние зимних условий эксплуатации на температурный режим воздуха в салоне легковых автомобилей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Шелякин, Алексей Сергеевич

• Шелякин, Алексей Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шелякин, Алексей Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Основные факторы, влияющие на расход топлива для обогрева салона (кабины) автомобиля.

1.2. Действующие нормы расхода топлива на отопление салонов (кабин) автомобилей.

1.3. Показатели и методики оценки эффективности отопления и теплоизоляции салонов (кабин) автомобилей.

1.3.1 Оценка эффективности теплоизолягщи.

1.3.2. Оценка эффективности отопителя.

1.4. Температура воздуха в салоне легкового автомобиля в зимний период основной параметр микроклимата.

1.5. Основные типы систем отопления салонов (кабин) автомобилей.

1.5.1. Независимые отопительные установки.

1.5.2. Отопители использующие энергию отработавших газов.

1.6. Системы отопления, использующие тепло охлаждающей жидкости двигателя.

1.6.1 Основные элементы и компоновка систем.

1.6.2. Сравнительный анализ конструкции отопителей автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, АЗЛК.

1.7. Климатическая характеристика условий эксплуатации.

1.7.1. Широта диапазона изменения климатических факторов.

1.7.2. Закономерности изменения климатических факторов в течение года.

1. 7.3. Существующие интегральные показатели суровости, учитывающие совместное влияние различных климатических факторов.

1.8. Задачи исследований.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика исследований.

2.2. Показатель приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне и характерные уровни этого показателя для автомобилей разных марок и ^моделей.

2.3. Интегральный показатель суровости погодных и климатических условий эксплуатации автомобилей и характерные интервалы суровости.

2.4 Влияние температуры окружающего воздуха на температурный режим воздуха в салоне.,.

2.4.1. Математическая модель влияния температуры окружающего воздуха на установившуюся температуру воздуха в салоне.

2.4.2. Математические модели влияния температуры окружающего воздуха на длительность прогрева и охлаждения воздуха в салоне автомобиля.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Общая методика экспериментальных исследований.

3.2 Приборное обеспечение эксперимента.

3.3 Организация эксперимента.

3.4. Оценка погрешностей измерений.

3.5. Обработка результатов исследований экспериментального определения влияния температуры окружающего воздуха на максимальную установившуюся температуру воздуха в салоне - и».

3.6. Обработка результатов исследований экспериментального определения влияния температуры окружающего воздуха на длительность прогрева воздуха в салоне от +10 до +15 °С во время стоянки zv.IIS

3.8. Обработка результатов исследований экспериментального определения влияния температуры окружающего воздуха на длительность охлаждения воздуха в салоне в диапазоне от +15 до +10 °С во время стоянки - т».

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Статистическое обоснование различного уровня приспособленности систем отопления и теплоизоляции к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне.

4.2. Определение численных значений параметров математических моделей и оценка их адекватности.

4.3. Результаты проверки точности зависимости определения эквивалентной температуры окружающего воздуха.

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ.

5.1. Основные направления использования полученных результатов

5.2. Определение рациональных границ использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности и определение необходимого, уровня-приспособленности при разработке автомобиля для эксплуатации в заданном регионе.

5.2.1. Определение рациональных границ использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности.

5.2.2. Определение необходимого уровня приспособленности при разработке автомобиля для эксплуатации в заданном регионе.

5.2.3. Практическое определение необходимого уровня приспособленности систем отопления и теплоизоляции.

5.3. Методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом различной приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне.:.,.

5.3.1 Действуюгцая надбавка и направления её совершенствования.

5.4. Экономическая эффективность результатов исследований.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние зимних условий эксплуатации на температурный режим воздуха в салоне легковых автомобилей»

Актуальность работы. Холодная и очень холодная климатические зоны занимают большую часть территории нашей страны. При эксплуатации легковых автомобилей в этих районах в зимний период существенно ухудшается уровень теплового комфорта в салоне, основным показателем которого является температура воздуха. Несоответствие ее уровня оптимальному влияет на пассажиров и приводит к быстрой утомляемости водителя, что отрицательно сказывается на безопасности дорожного движения.

В тоже время, особенностью наиболее распространенной системы отопления на легковых автомобилях, использующей тепло охлаждающей жидкости двигателя, является необходимость его работы при обогреве салона во время стоянки. При этом топлива потребляется гораздо больше, нежели при использовании в тех же условиях независимого отопителя.

В действующих нормативных документах дополнительный расход топлива, связанный с необходимостью обеспечения оптимальных тепловых условий в салоне автомобиля при простоях в холодное время года, устанавливается нормой из расчета, что один час простоя соответствует 5 км пробега. Такой подход не учитывает возможности периодического включения двигателя и отопителя для обогрева салона. При этом продолжительность их работы определяется значениями показателей температурного режима воздуха в салоне, а именно: установившейся температурой, длительностью прогрева и охлаждения, которые в свою очередь зависят от суровости погодных условий и эффективности систем отопления и теплоизоляции.

Имеющиеся методики и показатели оценки и прогнозирования эффективности систем отопления и теплоизоляции не позволяют сделать вывод об их влиянии на температурный режим, и, следовательно, на топливную экономичность. Поэтому оценка влияния зимних условий эксплуатации на температурный режим воздуха в салоне легковых автомобилей является актуальной научной задачей, решение которой способствует повышению эффективности эксплуатации автомобилей.

Данная работа выполнена в соответствии с Федеральной целевой программой «Энергосбережение России».

Цель работы - повышение эффективности эксплуатации легковых автомобилей зимой на основе установления и использования закономерностей формирования температурного режима воздуха в салоне.

Научная новизна. Установлен показатель приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне. Определены характерные уровни этого показателя для автомобилей разных марок и моделей. Разработан интегральный показатель суровости погодных и климатических условий эксплуатации автомобилей, определены характерные интервалы суровости. Аналитически получены математические модели, описывающие закономерности изменения показателей температурного режима воздуха в салоне в зависимости от интегрального показателя суровости погодных условий и уровня приспособленности автомобилей. Экспериментально определены численные значения параметров полученных математических моделей и доказано различие уровней приспособленности легковых автомобилей разных марок и моделей.

Определены пути практического использования полученных результатов и, в частности, разработана методика дифференцированного корректирования линейных-норм расхода топлива с учетом различной приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне.

Практическая ценность. Внедрение результатов исследования обеспечивает повышение эффективности эксплуатации автомобилей в зимних условиях на основе совершенствования норм расхода топлива, оценки и прогнозирования качества автомобилей по тепловым условиям в салоне.

Реализация результатов работы. Полученные результаты используются в ряде автотранспортных предприятий Западной Сибири и в учебном про6 цессе Тюменского государственного нефтегазового университета при подготовке специалистов по автомобильному транспорту.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены и одобрены на заседаниях кафедры "Эксплуатация автомобильного транспорта" ТюмГНГУ (1999, 2000 гг.), на научно-технической конференции «Научные проблемы Западно-Сибирского региона: гуманитарные, естественные и технические аспекты» (1999 г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 5 статьях.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Объём диссертации составляет 199 страниц машинописного текста, в том числе 61 таблиц, 26 рисунков, 7 приложений, список литературы из 95 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Шелякин, Алексей Сергеевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Решена научно-практическая задача, направленная на повышение эффективности эксплуатации легковых автомобилей в зимних условиях на основе установления и использования закономерностей формирования температурного режима воздуха в салоне.

2. Установлен показатель К приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне, который характеризует длительность работы двигателя за период стоянки. Теоретически наилучшее значение приспособленности соответствует К = 1 ,а наихудшее - К = 0.

3. Разработан интегральный показатель Я суровости погодных и климатических условий, который учитывает совместное влияние температуры окружающего воздуха и скорости ветра.

4. Установлены следующие интервалы суровости погодных и климатических условий: умеренный Ь„= "(-0,5.-15 °С), Я- (0,1.3,0 баллов); умеренно суровый Ьп~ (-15.-30 °С), Я= (3,0.6,0 баллов); суровый 1п= (-30.-45 °С), ^ = (6,0.9,0 баллов); очень суровый (-45.-65 °С), Я= (9,0. 13,0 баллов).

5. На основе аналитических исследований найден вид математических моделей, описывающих закономерности изменения температурного режима воздуха в салоне в зависимости от интегрального показателя суровости погодных условий и уровня приспособленности автомобилей к ним, которые представляют собой линейные аддитивные математические модели приспособленности.

6. Экспериментально определены численные значения параметров полученных математических моделей и доказана их адекватность с помощью общепринятых статистических критериев.

7. Экспериментально установлено и статистически доказано, что рассматриваемые автомобили имеют, как правило, различный уровень приспособленности. Различие численных значений параметра чувствительности 51 для

164 различных показателей температурного режима воздуха в салоне достигает 81 %.

8. Как показали результаты экспериментов, для исследованных автомобилей разных марок и моделей значение показателя приспособленности находится в интервале от 0 до 0,94. Исходя из трех уровней приспособленности автомобилей применительно к умеренному интервалу суровости для высокого уровня приспособленности К= 0,82, для среднего К= 0,41 и для низкого К = 0.

8. Полученные результаты можно использовать для определения рациональных границ использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности, определения необходимого уровня приспособленности при разработке автомобиля для эксплуатации в заданном регионе, а также определения реализуемых' значений показателей температурного режима воздуха в салоне, а, следовательно, и расхода топлива на обогрев салона в зимних условиях различной суровости.

9. Разработана методика дифференцированного корректирования линейных норм расхода топлива с учетом различной приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне. Для использования разработанной методики подготовлен алгоритм расчета на ЭВМ в программе Microsoft Excel. Использование этой методики обеспечивает при эксплуатации автомобилей до 6 % экономии топлива в зимних условиях представительного пункта холодного климатического района (г. Тюмень).

10. Результаты исследований внедрены в АТП МУП «УТВиС»,г. Губкин-ский и в ООО «Орбита» п. Пурпе, а также в учебном процессе Тюменского государственного нефтегазового университета.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шелякин, Алексей Сергеевич, 2000 год

1. Автомобиль АЗЛК 2141. Система отопления и вентиляции. Е.А. Сердюк // Автомобильная промышленность. -1990. - №4. -С. 15-18.

2. Алексеев В. И., В.А. Карепов. Современные средства улучшения микроклимата кабин и подготовки СДМ к пуску при низких температурах // Строительные и Дорожные машины. 1990. - № 8. - С. 25-26.

3. Аэродинамика системы вентиляции салона автомобиля ВАЗ 2105. В. П. Хохряков, Б. Н. Хохряков // Автомобильная промышленность. -1981. -№ 10. -С 36-37.

4. Автоматические системы отопления кабин и салонов В. П. Хохряков // Автомобильная промышленность. -1990. № 9. - С. 13-14.

5. Автомобили для Севера. С. Николин // Автомобильный транспорт. 1986. -№4.-С. 60-61.

6. Автономный отопитель автомобиля ЗАЗ 968 М. С. И. Кравчун, В. И. Губа, Л. Г. Спекторов, А. Д. Гурлянд // Автомобильная промышленность. -19-82. -№11.-С. 36-37.

7. Автомобили для работы в условиях низких температур. И. И. Селиванов // Автомобильная промышленность. -1976. № 12. - С. 37-39'.8. А. С. 1197874, СССР .9. А. С. 920242, СССР

8. Автомобили ГАЗ -3110, ВАЗ -2108 21099, 2110. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. М.: Атласы автомобилей, 1998. " '

9. Автомобили Урал моделей-4320-01, -5557: устройство и техническое обслуживание / С. Л. Антонов, В. А. Трофимов, А. И. Штурюкин и др. М.: Транспорт, 1994.-245 с.

10. Автомобиль «Волга» ГАЗ-ЗЮ29 и его модификации. Руководство по эксплуатации 31029-3902008 РЭ издание третье / Под ред. В. Н. Носакова. Типография АО «Газ» , 1993 г.

11. Автомобили «Спутник» ВАЗ-2108, -2109: устройство и ремонт / В. А. Вер-шигора, А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков. 2-е изд. М.: Транспорт, 1992. - 240 с.

12. Актуальность разработки методики количественной оценки приспособленности легковых автомобилей к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне. Шелякин A.C. Известия вузов. Нефть и газ, 1999, №3,с.Ю0- 104.

13. Айвазян С. А., Енюков И. С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичной обработки данных. Справочное изд. / Под ред. С.А. Айвазяна. М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

14. Безверхий. С. Ф., В.А. Мищенков, Е.А. Малинин, М.А. Цимбалюк, Г.А. Румянцев Жидкостные подогреватели // Автомобильная промышленность.1987. -№ 8. -С. 9-10. '

15. Банхиди Л. Тепловой микроклимат помещений. Расчет комфортных параметров по теплоощущениям человека: Пер. с венг. М.: 1981.

16. Богословский В. Н. Строительная теплофизика. М.: Высшая школа, 1982. 415с. "

17. Бегма И. В. Оценка тяжести и назначение оптимального режима работы водителя на маршруте // Актуальные проблемы профилактики травматизма при дороржно-транспортных происшествиях / Под ред. В. М. Благодатина и А. И. Вайсмана. Горький, 1984. - С. 81 —83.

18. Вайсман А. И. Гигиена труда водителей автомобилей. М.: Медицина,1988.- 192 с.

19. Васильева Л. С. краткий справочник по автомобильным эксплуатационным материалам. М.: Транспорт, 1992. - 120 е., табл,, библиогр.

20. Вахламов В. К. автомобили ВАЗ: Учеб. Пособие для учащихся ПТУ. 2-е изд., стер. М.: Транспорт, 1993. - 193 е.: ил.

21. Влияние работы отопителя на длительность прогрева двигателя. Шелякин A.C. // Транспортные средства Сибири: межвузовский сборник научных трудов с международным участием. Красноярск: КГТУ, 1999, с. 248.

22. Глушитили с утилизацией теплоты отработавших газов. В. Я. Груданов, В. Н. Цап, Я. Т. Ткачева // Автомобильная промышленность. -1987. № 5. - С. 11-12.

23. Гмурман В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учебное, пособие для вузов. Изд. 7-е, стер. М.: Высш. шк., 1999. -479 с.

24. Гмурман В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учебное пособие для вузов. Изд. 5-е, стер. М.: Высш. шк., 1999. -400 с.

25. ГОСТ 14892 69. Технические требования к автомобилям в северном исполнении. - М.: Изд-во стандартов, 1975. - 50 с.

26. Глушко О. В. Клюев Н, В. Г55 Труд и здоровье водителя автомобиля, — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991.— 223 с.

27. Захаров Н. С. Программа «REGRESS». Руководство пользователя. — Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. 39 с.

28. Зарубежные подогреватели и отопители для строительных и дорожных машин. А. Я. Кацельман, Е. А. Стольников, В. А. Мишин // Строительные и Дорожные машины. 1986. - № 1. - С. 30-31.

29. Исследование элементов системы вентиляции кабины автомобиля КамАЗ. В. П. Хохряков, Б. Н. Хохряков// Автомобильная промышленность. -1981. -№ 7.-С. 8-9. '

30. Ильинский В. М. Строительная теплофизика (ограждающие конструкции и микроклимат зданий). Уч. Пособие для инж.- строит. Вузов. М.: "Высшая школа", 1974. 320 с. с ил.

31. Исаченко В. П., Осипова В. А., Сукомел А. С. Теплопередача. Изд. 2-е. М.: «Энергия», 1969. 440 с. с ил.

32. Климат и надёжность машин. П. И. Кох. М.: Транспорт, 1981. - 175 с.

33. К вопросу оценки эффективности отопления автомобиля. Е. Г. Нагорный. НИИАТ // Автомобильная промышленность. 1975 №4. - С. 23-25 .

34. Клюкин Н. К. Использование методов комплексной климатологии при определении режима рабочего времени в холодное полугодие. В кн.: Вопросы комплексной климатологии, М.: Изд - во АН СССР, 1963, с. 190 - 196.

35. Микроклимат в кабинах мобильных машин. Ф. А. Набиулин, И. Д. Квят, Е, И. Выстороп // Строительные и дорожные машины. 1989. - № 3. - С. 12-13.

36. Многофакторные модели адаптации автомобилей. JI. Г. Резник. // Автомобильная промышленность. -1978. № 9. - С. 25-27.

37. Материал для ковриков пола. Г. Г. Шерстнева, JI. Н. Васильева, Е. Я. Зотки-на // Автомобильная промышленность. -1988. № 9. - С. 31.

38. Методика исследования системы вентиляции салона легкового автомобиля. Хохряков В. П. Хохряков Б. Н. // Автомобильная промышленность 1984. -№1,-С. 22-23.

39. Методика перехода от экстремального к региональным коэффициентам приспособленности легкового автомобиля к зимним условиям эксплуатации по температурному режиму салона. Шелякин A.C.

40. Нормирование микроклимата кабин строительных и дорожных машин. Р. Н. Рудэнко, О. А. Мухин // Строительные и дорожные машины. 1989. - № 3. -С. 11-12.

41. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М.: Издательство «Деловой альянс», 1997.- 48 с.

42. Нормирование расхода топлива на отопление салона автомобилей с системой отопления использующей тепло охлаждающей жидкости двигателя. Шелякин А. С.

43. Отопители кабин грузовых автомобилей. И. Маринина // Автомобильный транспорт. 1985.-№ 7. - С. 51.

44. Отработавшие газы обогревают кабину автомобиля В. П. Хохряков // Автомобильная промышленность. -1989. № 9. -С. 15-17.169

45. Отработавшие газы обогревают автофургон. В. Я. Груданов, С. В. Акуленко // Автомобильная промышленность. -1993. № 8. - С. 8-10.

46. Оценка качества автомобилей с учетом переменного характера условий эксплуатации. Л. Г. Резник // Автомобильная промышленность. -1976. № 11. -С. 22-23.

47. Отопительные и вентиляционные устройства. Отраслевой каталог. М.: Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований автомобильной промышленности, 1987. - 64 с.

48. Основные технические требования к автомобилям,северного исполнения. Г. А. Крестовников, А. Р. Неруш // Автомобильная промышленность. -1980. -№ 2.-С. 10-12.

49. Оценка эффективности систем отопления кабин по условию комфортного теплового состояния операторов Карепов В. А. // Строительные и дорожные машины. 1985. - № 6. -С. 28.

50. Отопление и вентиляция. Учебник для вузов. В 2-х ч. Ч. 1. Отопление. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Стройиздат, 1975. 483 с. /Авт.: П. Н. Каменев, А. П. Сканави, В. Н. Богословский и др.

51. Отопление вентиляция и освещение подвижного состава зарубежных железных дорог. Сб. под. Ред. А. В. Кузнецова, М.: ГОСИНТИ, 1959. 230 с.

52. Орлов Э.Н., Варченко Е. Р. Автомобили УАЗ: Техническое обслуживание и ремонт / Под ред. В. Ф. Чирканова. М.: Транспорт, 1993. -225 е., ил., табл.

53. Постников Д. Хочется тепла // За рулем. 1997. - № 11. - С. 50-51.

54. Приспособленность автомобилей к низким температурам воздуха. Л. Г. Резник, Г. М. Ромалис, С. Т. Чарков . Тюмень.: ТГУ, 1985. - 104 с.

55. Приспособление строительных машин к условиям Российского Севера и . Сибири. П. Н. Карнаухов. М.: Недра, 1994. - 351 с.

56. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем: Учеб. для ПТУ / В. А. Иларионов, А. И. Куперман, В. М. Мишурин М.: Транспорт, 1989.- 416 е.: ил.

57. Разработка количественной оценки приспособленности автомобилей к . суровым условиям эксплуатации. М. Ю. Акимов, Г. М. Ромалис, И. Г. Ромалис. Учебное пособие. Тюмень.: ТюмГНГУ, 8-9 с.

58. Резник. JI. Г. Введение в научное исследование: Учебное пособие Тюмень: ТюмГНГУ, 1997. - 66 с.

59. Резник Л.Г. Оценка конструкции автомобиля и его приспособленности к климатическим условиям // Автомобильная промышленность, 1977. - № 4.

60. Резник Л.Г. Адаптация автомобилей к суровым климатическим условиям: Учебное пособие. Тюмень: ТГУ, 1978. - 70 с.

61. Резник Л.Г. Научные основы приспособленности автомобилей к условиям эксплуатации: Дис. док. техн. наук. М.: 1981. - 355 с.

62. Резник Л.Г., Ромалис Г.М., Чарков С.Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. -128-с. I.

63. Системы электроподогрева стекол и зеркал АТС. В. Е. Красильников, И. В. Сенькин, Я. Н. Каминский // Автомобильная промышленность. -1987. № 5.-С. 23-24.

64. Средства и системы отопления кабин строительных и дорожных машин. В. А. Карепов // Строительные и Дорожные машины. 1985. - № 10. - С. 11.

65. Строительные и дорожные машины для Сибири и Крайнего Севера. А. А. Васильев. А. Н. Иванов, В. А. Мишин // Строительные и дорожные машины. 1982.-№3,-С. 3-4.

66. Статистика: Курс лекций / Харченко Н. П., Долженкова В. Г., Ионин В. Г. И др.; Под ред. к. э. н. В.Г. Ионина. - Новосибирск: Изд-во НГАЭиУ, М.: Инфра-М, 1999.- 310 с. ,

67. Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий СН-245 -71. М., 1972,96 с.

68. СНиП 2.01.01 82.Строительная климатология и геофизика / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1983. - 136 с.

69. Сидоренко. Гигиена окружающей среды в СССР. М.:

70. Установочная мощность систем отопления кабин. Б. А. Карепов // Строительные и Дорожные машины. 1987. - № 3. - С. 25.

71. Теплотехническая оценка кабин строительных и дорожных машин зарубежного производства Э. И. Гольдман, А.Ф. Глушков // Строительные и Дорожные машины. 1977. - № 12. - С. 23-25.

72. Транспортные средства для Крайнего Севера. 3. JI. Сироткин, В. И.

73. Транспортные проблемы Крайнего Севера. В. И. Синько, А. А. Корниенко // Автомобильная промышленность. -1995. № 2. - С. 5-6.

74. Теплошумопоглощающие нетканые материалы из синтетических волокон. В. А. Быков, Т. В. Пономарёва, А. Д Шуляк, Г. Г. Шерстнева, Л. Н. Васильева, Л. Н. Соловьёва// Автомобильная промышленность. -1982. № 1. - С. 2729.

75. Теплоизолирующие конструкции стенок кабин строительных и дорожных машин Г.В. Глотова, И.А. Солдатенков, A.A. Кожемякин // Строительные и Дорожные машины. 1977. - № 4. - С. 24-25.

76. Тихомиров И. И. Биоклиматология Центральной Антарктиды и акклиматизация человека. М.: Наука, 1968. 194 с.

77. Хайнацкий Г. Ф., Вейкум К.О. Электрический отопитель кабин СДМ // Строительные и Дорожные машины. 1990. - № 8. - С. 26.

78. Хохряков. В. П. Экономичные вентиляторы для систем вентиляции кабин автомобилей // Автомобильная промышленность. -1986. -№ 6. -С 16-18.

79. Хохряков В. П. Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах . автомобилей,- М. : Машиностроение, 1987. 152 с.

80. Химики автолюбителям: Справ. Изд./Б. Б. Бобович, Г. В. Бровак, Б. М. Бу-наков и др. - 3-е. изд., стер. - СПб.: Химия, 1992. - 320 с.172

81. Шелякин A.C. Показатели приспособленности легкового автомобиля к низкотемпературным условиям эксплуатации по температурному режиму воздуха в салоне // Вестник. Уральское межрегиональное отделение. Курган: КГУ, 1999. с. 72.

82. Шелякин A.C. Комплексное влияние температуры окружающего воздуха и скорости ветра на температурный режим воздуха в салоне легковых автомобилей // Вестник. Уральское межрегиональное отделение. Курган. КГУ, 1999. с. 74.

83. Эффективные системы отопления АТС В. П. Хохряков // Автомобильная промышленность. -1987. № 10. - С 15-17.

84. Эксплуатация автомобилей при низких температурах. Г. С. Лосавио Изд -во. : Транспорт, 1973. - 120 с.

85. Энергосберегающая система отопления автобуса ПАЗ 3205. В. А. Черно-бровкин, Б. Н. Крячков, В. А. Груданов // Автомобильная промышленность. -1991.-№ 7.-С. 20-22.

86. Электрооборудование автомобилей: Справочник/ A.B. Акимов, О. А. Акимов, С. В. Акимов и др.; Под ред. Ю. П. Чижкова.:М.: Транспорт, 1993 е.: ил.

87. Какими будут радиаторы. А. Будкин. // За рулем. -1999. -№3. С. 50.

88. Д. Великанов. Автомобили для севера. // Автомобильный транспорт. 1987. №4. С. 39-40.

89. Резник Л.Г. Методология оценки суровости условий эксплуатации автомобилей. // Вестник. Уральское межрегиональное отделение. Курган: КГУ, 1999. с. 34.