Влияние условий эксплуатации на температурный режим редукторов мотор-колес карьерных автосамосвалов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.06, кандидат технических наук Стенина, Наталья Александровна

• Стенина, Наталья Александровна
• кандидат технических наук
• 2013

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние условий эксплуатации на температурный режим редукторов мотор-колес карьерных автосамосвалов»

Актуальность работы. В реализации технологии открытого способа добычи угля и других полезных ископаемых, карьерный автотранспорт является одним из главных звеньев в создании систем автомобильно-экскаваторного комплекса (ЭАК).

В настоящее время наибольшее распространение получили автосамосвалы грузоподъемностью 130-220 т.

Тяжелые условия работы карьерных автосамосвалов предъявляют повышенные требования к используемым при эксплуатации горюче-смазочным материалам. Физико-химические свойства масел изменяются значительно быстрее, чем наступает отказ техники. В условиях развития предотказного состояния техники резко увеличивается содержание продуктов износа и температура масла редуктора мотор-колес (РМК) карьерных автосамосвалов. Простои автосамосвалов из-за отказов и неисправностей несущей части составили 28 % от общих простоев, а из распределения этих простоев на долю отказов по причине неисправности РМК приходится 37 %. Температурный режим РМК взаимосвязан с параметрами его технического состояния от работоспособного до предельного или аварийного. Изменение технического состояния РМК, как и других агрегатов карьерных автосамосвалов, зависит от режимов их работы, характеризующихся условиями эксплуатации.

Одной из причин изменения технического состояния РМК является перегрев его элементов и масла в нем. Исследования по определению зависимости условий эксплуатации от температурного режима редукторов мотор-колес карьерных автосамосвалов ранее не проводились. Таким образом, тема диссертационной работы является актуальной.

Цель работы - определение влияния условий эксплуатации на температурный режим редукторов мотор-колес карьерных автосамосвалов.

Идея работы в использовании температуры масла редукторов мотор-колес для определения показателей их надежности и выбора рациональных условий эксплуатации карьерных автосамосвалов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- провести экспериментальные исследования по определению влияния условий эксплуатации на температурный режим редукторов мотор-колес и на техническое состояние карьерных автосамосвалов;

- разработать модель регрессии температуры масла редукторов мотор-колес от коэффициента использования грузоподъемности, длины ездки с грузом, температуры окружающей среды и продольного уклона;

- установить зависимость температурного режима редукторов мотор-колес от коэффициента использования грузоподъемности и создать модель определения рациональной загрузки карьерных автосамосвалов в конкретных условиях эксплуатации.

Научная новизна работы заключается:

- в определении влияния на температуру масла РМК эксплуатационных показателей, основным из которых является коэффициент использования грузоподъемности;

- в разработке модели регрессии, позволяющей определить влияние основных эксплуатационных показателей на температурный режим РМК;

- в установлении зависимостей показателей надежности редуктора от температуры масла и от коэффициента использования грузоподъемности;

- в создании модели определения рациональной загрузки карьерных автосамосвалов в конкретных условиях эксплуатации.

Практическая значимость работы состоит в разработке:

- алгоритмического и программного обеспечения расчетов для определения рационального коэффициента использования грузоподъемности при различных сочетаниях ЭАК;

- методики определения рационального коэффициента использования грузоподъемности с учетом температурного режима РМК карьерных автосамосвалов.

Методы исследования. При выполнении работы использовались методы статистической обработки данных и построения регрессионных моделей, анализа и синтеза, математическое моделирование и аппарат линейного программирования.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Температурный режим редукторов мотор-колес объективно оценивает их техническое состояние через показатели надежности: количество отказов, коэффициент готовности и коэффициент стоимости эксплуатации. При отклонении температуры масла от критического значения 120° до минимального 95°, количество отказов снижается на 25 %, при увеличении до максимального значения 161° - увеличивается в 9 раз.

2. Температура масла редукторов мотор-колес определяется показателями условий эксплуатации: коэффициент использования грузоподъемности, длина ездки с грузом, температура окружающей среды и продольный уклон. Зависимости температуры масла от данных показателей носят линейный характер. Наибольшее влияние на температуру масла оказывают температура окружающей среды и коэффициент использования грузоподъемности.

3. Зависимость удельных затрат от коэффициента использования грузоподъемности с учетом температурного режима редукторов мотор-колес является параболической и имеет экстремум, при котором удельные затраты минимальны, а коэффициент использования грузоподъемности рациональный.

Степень достоверности научных результатов подтверждена корректным выбором критериев эффективности, результатами эксперимента, сопоставлением результатов моделирования с фактическими показателями эксплуатации карьерных автосамосвалов.

Личный вклад автора заключается: в постановке задач исследований и разработке методов их решения; в выполнении аналитических и экспериментальных исследований; в разработке методики определения рационального коэффициента использования грузоподъемности для конкретных условий эксплуатации по минимуму удельных затрат с учетом температурного режима работы РМК карьерных автосамосвалов; в установлении закономерностей и создании модели регрессии между температурой масла РМК и эксплуатационными показателями карьерных автосамосвалов: коэффициентом использования грузоподъемности, длиной ездки с грузом, температурой окружающей среды и продольным уклоном, имеющей линейный характер; зависимости количества отказов РМК, продолжительности простоя в ремонте и затрат на их ремонт от температурного режима работы, носящей экспоненциальный характер и зависимость удельных затрат от коэффициента использования грузоподъемности с учетом температурного режима РМК являющейся параболической.

Объектом исследований являются температурный режим РМК карьерных автосамосвалов, а также характер его влияния на техническое состояние и эффективность эксплуатации карьерных автосамосвалов.

Реализация результатов работы. Основные результаты, разработанная методика и модель используются в учебном процессе при обучении студентов бакалавров направлений: 190601.62 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», 190701.62 «Технология транспортных процессов», 130409.65 «Горные машины и оборудование» Кузбасского государственного технического университета имени Т. Ф. Горбачева и на предприятиях, эксплуатирующих горнотранспортное оборудование.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы доложены и одобрены на: XII, XIII, IX Международных научно-практических конференциях «Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири» (г. Кемерово, 2008, 2010, 2012); V Международной научной конференции «Инновации в технологиях и образовании» (г. Белово, 2012); II Международной научно-практической конференции «Перспективы развития и безопасность автотранспортного комплекса» (г. Новокузнецк, 2012).

Публикации. По результатам исследований опубликовано 15 работ, в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК России, - 4, монография - 1, свидетельств о государственной регистрации программ для ЭВМ - 3.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 152 страницах машинописного текста, включает в себя введение, 4 главы, заключение, список использованной литературы из 154 наименований, 53 рисунка, 29 таблиц, 6 приложений.

Заключение диссертации по теме «Горные машины», Стенина, Наталья Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертация является научно-квалификационной работой, в которой дано новое решение актуальной научной задачи определения влияния условий эксплуатации на температурный режим редукторов мотор-колес карьерных автосамосвалов, имеющей существенное значение для повышения надежности и эффективности работы экскаваторно-автомобильных комплексов.

Научные и практические результаты выполненных исследований позволяют подвести итоги:

1. Выявлено, что внутрисменные простои карьерных автосамосвалов и связанные с ними потери в добыче вызваны отказами и неисправностями различных систем автосамосвалов. В 2010 г. простои карьерных автосамосвалов составили л

85544,9 мото-часов, а потери в добыче - 12084,2 тыс. м . Наибольшая доля простоев организационно-технического характера связана с отказами работы деталей, узлов и агрегатов автосамосвалов. В условиях филиала ОАО «УК «Кузбассраз-резуголь» «Талдинский угольный разрез», простои автосамосвалов только в 2010 году из-за отказов и неисправностей составили 28 % от общих простоев, на долю отказов по причине неисправности РМК - 37 %.

2. Получены результаты замеров температуры масла РМК для исследуемых марок автосамосвалов. Для всех марок автосамосвалов минимальное значение температуры масла РМК /м= 95 °С (БелАЗ-75306), а среднее значение температуры масла составляет = 129 °С и максимальное значение ¿м = 161 °С (БелАЗ-75302) превышают критическое ¿мкр„тич= 120 °С.

3. Установлено, что наиболее тесная связь наблюдается между температурой масла РМК и температурой окружающей среды (линейный коэффициент корреляции изменяется в пределах 0,705-0,774) и между температурой масла РМК и коэффициентом использования грузоподъемности (линейный коэффициент корреляции изменяется в пределах 0,361-0,516). Создана модель регрессии температуры масла РМК карьерных автосамосвалов от эксплуатационных показателей:

Ьм = 70,83+27,09 ■ угр + 1,04 ■ Ьос + 0,38 ■ 1сг + 1,43 ■ ¿.

4. Получены зависимости количества отказов РМК, продолжительности простоев автосамосвалов в ремонте и затрат на ремонт РМК от температурного режима РМК, описанные следующими экспоненциальными уравнениями: потк = 0,0034 ■ е°<055^< Д = 0,0093 ■ е0-0555'^'

Зрей = 967,2916 • e0'043,t"

5. Разработана методика определения рационального коэффициента использования грузоподъемности по минимуму удельных затрат с учетом температурного режима РМК карьерных автосамосвалов. Получена зависимость удельных затрат на ремонт РМК от коэффициента использования грузоподъемности с учетом температурного режима РМК, описанная уравнением второго порядка:

Зуд = а ■ уг2р - е ■ Yep + с

6. Определено, что при различных условиях эксплуатации минимальные удельные затраты достигаются при уменьшении коэффициента использования грузоподъемности. При уменьшении коэффициента использования грузоподъемности до 0,8 снизились количество отказов на 25,7 % , затраты на ремонт РМК на 20,8 %, температура масла РМК на 3,85 % (от 140,4 °С до 135 °С), а удельные затраты сократились на 3,21 %.

Рекомендации и перспективы дальнейшей разработки темы:

- исследовать влияние условий эксплуатации на температурный режим РМК карьерных автосамосвалов при использовании в РМК масел зарубежных производителей;

- разработать устройство, позволяющее охлаждать масло редукторов мотор-колес до номинальных значений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Стенина, Наталья Александровна, 2013 год

1. Аметов, В. А. Разработка путей повышения надежности агрегатов трансмиссии автомобилей по параметрам работающего масла: дис. . канд. техн. наук. Л., 1987.- 193 с.

2. Андреева, Л. И. К вопросу определения периодичности замены основного горно-транспортного оборудования карьера // Горное оборудование и электромеханика, 2009. № 6. - С. 27-30.

3. Анистратов Ю. И. Технологические процессы открытых горных работ / Ю. И. Анистратов, К. Ю. Анистратов. М., 2008. - 448 с.

4. Анистратов, Ю. И., Технология открытых горных работ / Ю. И. Анистратов, К. Ю. Анистратов. М., 2008. - 472 с.

5. Артамонов, П. В. Влияние эксплуатационных факторов на параметры долговечности металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов // Горное оборудование и электромеханика, 2010. № 5. - С. 43-46.

6. Астафьев, Ю. П. Планирование и организация погрузочно-транспортных работ на карьерах / Ю. П. Астафьев, Г. К. Пол ищу к. М.: Недра, 1986. - 168 с.

7. Беляков, Ю. И. Проектирование экскаваторных работ / Ю. И. Беляков. -М.: Недра, 1993.-325 с.

8. Беляков, Ю. И. Совершенствование экскаваторных работ на карьерах / Ю. И. Беляков. -М.: Недра, 1974.-304 с.

9. Бердик, Б. Г. Смазочное масло как элемент конструкции, неразрушающе-го контроля и диагностики техники при эксплуатации по состоянию // Контроль. Диагностика, 2005. № 5, С. 23-26.

10. Бишон, Т. М. Автомобильный транспорт. Сокр. перев. с англ. М.: Недра, 1971.-127 с.

11. Богданов, С. А. Разработка метода определения изменения технического состояния агрегатов трансмиссии автомобилей по показателям их теплового состояния: автореф. дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1987. - 23 с.

12. Буянкин, А. В. Комплексная оценка и прогнозирование качества эксплуатации карьерных автосамосвалов: дисс. . канд. техн. наук Кемерово, 2004. -205 с.

13. Васильев, М. В. Автомобильный транспорт карьеров / М. В. Васильев, 3. Л. Сироткин, В. П. Смирнов. М.: Недра. 1973. - 280 с.

14. Васильев, М. В. Железорудные карьеры / М. В. Васильев, К. М. Штукатуров, А. Ф. Ткачев. М.: Недра, 1982. - 262 с.

15. Васильев, М. В. Колесный транспорт на рудных карьерах / М. В. Васильев. М.: Недра, 1966. - 96 с.

16. Васильев, М. В. Комбинированный транспорт на карьерах / М. В. Васильев. М.: Недра, 1975. - 360 с.

17. Васильев, М. В. Научные основы проектирования и эксплуатации автомобильного транспорта на открытых горных работах. Свердловск.: ИГД МЧМ СССР, 1962.-235 с.

18. Васильев, М. В. Совершенствование организации транспортных работ на карьерах / М. В. Васильев, Б. В. Яковенко, Б. А. Егин, А. К. Сухов. Ленинград, 1976. - 69 с.

19. Васильев, М. В. Транспортные процессы и оборудование на карьерах / М. В. Васильев. М.: Недра, 1986. - 240 с.

20. Васильев, М. В. Эксплуатация карьерного автотранспорта / М. В. Васильев, В. П. Смирнов, А. А. Кулешов. М.: Недра, 1979. - 280 с.

21. Васючков, Ю. Ф. Важная проблема углеэнергетики // Уголь, 2008. № 6.-С. 64-65.

22. Винницкий, К. Е. Оптимизация технологических процессов на открытых разработках / К. Е. Винницкий. М.: Недра, 1976. - 280 с.

23. Винницкий, К. Е. Управление параметрами технологических процессов на открытых разработках / К. Е. Винницкий. М.: Недра, 1984. - 237 с.

24. Власов, Ю. А. Повышение долговечности редукторов мотор- колес зем-леройно транспортных машин: автореф. дис. . канд. техн. наук. - Томск, 1998. -20 с.

25. Власов, Ю. А. Повышение надежности редукторов мотор колес автомобилей БелАЗ в условиях эксплуатации: автореф. дис. . канд. техн. наук. -Омск, 1996.-23 с.

26. Воркут, А. И. Грузовые автомобильные перевозки. 2-е изд., перераб. и доп. - Киев: Вища шк., 1986. - 447 с.

27. Гетопанов, В. Н. Надежность горных машин и комплексов: Учебное пособие / В. Н. Гетопанов, В. И. Солод. М., 1972. - 198 с.

28. Глебов, А. В. Методика оценки уровня потребительских качеств и конкурентоспособности геотехники (на примере карьерных автосамосвалов) // Горное оборудование и электромеханика, 2008. № 5. - С. 49-55.

29. Гордиенко, Б. В. Разработка способов эффективной эксплуатации автомобильного транспорта на разрезах Кузбасса // Автореферат дисс. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Новосибирск, 1991. - 16 с.

30. ГОСТ 23652-79. Трансмиссионные масла.

31. ГОСТ 27.002 89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1990. - 40с.

32. ГОСТ 27.003 90. Надежность в технике. Состав и общие правила задания требований по надежности. - М.: Издательство стандартов, 1991. - 32 с.

33. ГОСТ 27.301 95. Надежность в технике. Расчет надежности. - М.: Издательство стандартов.

34. ГОСТ 27.310 95. Надежность в технике. Анализ видов, последствий и критичности отказов. - М.: Издательство стандартов.

35. ГОСТ 27.402 95. Надежность в технике. Планы испытаний для контроля средней наработки до отказа (на отказ). - М.: Издательство стандартов.

36. Дадонов, М. В. Повышение эффективности работы карьерного автомобильного транспорта методами и средствами оперативного управления: дис. . канд. техн. наук. Москва, 1999. - 293 с.

37. Долгосрочный прогноз развития мировой угольной промышленности // Уголь, 2008. № 2. - С. 66-68.

38. Егоров, А. Н. Тенденции развития конструкции большегрузной карьерной техники производства РУПП «БелАЗ» г. Жодино // Горное оборудование и электромеханика, 2008. № 1. - С. 2-4.

39. Егоров, П. В. Основы горного дела / П. В. Егоров, Е. А. Бобер, Ю. Н. Кузнецов, Е. А. Косьминов и др. М., 2006. - 408 с.

40. Елисеева, И. И. Общая теория статистики: учебник / И. И. Елисеева, М. М. Юзбашев. М.: Финансы и статистика, 2008. - 656 с.

41. Ефимова, М. Р. Практикум по общей теории статистики: учебник / М. Р. Ефимова, О. И. Ганченко, Е. В. Петрова. М.: Финансы и статистика, 2001. - 208 с.

42. Журавлев, А. Г. Оценка эксплуатационных свойств карьерных автосамосвалов с комбинированной энергосиловой установкой // Горное оборудование и электромеханика, 2008. № 5. - С. 15-20.

43. Зайцев, А. В. Разработка метода теплового расчета ведущих мостов автомобилей: автореф. дис. . канд. техн. наук. Курган, 1999. - 19 с.

44. Зудов, Г. Ю. Надежность карьерных автосамосвалов в условиях холодного климата: автореф. дис. . канд. техн. наук. Якутск, 1996, - 24 с.

45. Зырянов, И. В. Совершенствование технического обслуживания карьерных автосамосвалов грузоподъемностью 110 -136 т. / И. В. Зырянов, С. Ф. Паци-анский // Горный журнал, 1999. № 7. - С. 66-69.

46. Зырянов И. В. Определение динамических нагрузок в опорных конструкциях автосамосвалов и пути их снижения: автореф. дис. . канд. техн. наук. -Ленинград. 1989.-20 с.

47. Зырянов, Н. В. Исследование динамики движения карьерных автосамосвалов БелАЗ 7519 / Н. В. Зырянов // Записки Санкт - Петербургского института им. Г. В. Плеханова. Т. 141. СПб, 1995. С. 104-107.

48. Зырянов, Н. В. Определение влияния динамических нагружений на ресурс карьерных автосамосвалов: автореф. дис. . канд. техн. наук. СПб., 1995. — 20 с.

49. Зюзев, А. М. Оценка эффективности электропривода карьерного самосвала с троллейным энергоподводом / А. М. Зюзев, В. П. Метельков, П. И. Тарасов, А. П. Тарасов // Горное оборудование и электромеханика, 2010. № 1. - С. 85-90.

50. Итоги работы угольной промышленности России за 2007 год / И. Тара-занов//Уголь, 2008.-№3.-С. 39^16.

51. Итоги работы угольной промышленности России за 2008 год / И. Тара-занов //Уголь, 2009.-№3.-С. 45-52.

52. Итоги работы угольной промышленности России за 2009 год. / И. Тара-занов// Уголь, 2010. -№ 3. С. 34-42.

53. Казарез, А. А., Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией / А. А. Казарез, А. А. Кулешов. М.: Недра, 1988. 264 с.

54. Квагинидзе, В. С. Эксплуатация карьерного оборудования / В. С. Кваги-нидзе, В. Ф. Петров, В. Б. Корецкий: Учебное пособие для вузов. М.: Мир горной книги, 2007. - 587 с.

55. Квагинидзе, В. С. Диагностика, техническое обслуживание и ремонт карьерного горно-транспортного оборудования в условиях низких температур: дис. . докт. техн. наук. Кемерово, 2003. - 313 с.

56. Клинковштейн, Г. И. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. - М.: Транспорт, 1992.-207 с.

57. Коптев, В. Ю. Методика прогнозирования ресурса шин карьерных автосамосвалов. / В. Ю. Коптев // Записки Санкт Петербургского института им. Г. В. Плеханова. Т. 141. СПб, 1995. С. 108-110.

58. Корогодский, М. В. Методологические основы оптимизации надежности автомобилей. Киев, 1976. - 144 с.

59. Косов, В. С. Динамическая нагруженность опорно-рамного тягового привода локомотива с редуктором на оси и методика его ускоренных ресурсных испытаний: автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., 1992,-26 с.

60. Костенко, Н. А. Прогнозирование надежности транспортных машин. -М, 1989.-240 с.

61. Костецкий, Б. И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев, 1970. - 395с.

62. Кох, П. И. Надежность горных машин при низких температурах. М., 1972.- 193 с.

63. Краткий автомобильный справочник. 8-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1979. - 464 с.

64. Кремков, М. В. Динамика потребления энергии и угля и ее связь с состоянием мировой экономики и финансово экономическими кризисами / М. В. Кремков, С. А. Воронин // Уголь, 2008. - № 11. - С. 18-23.

65. Кугель, Р. В. Испытания на надежность машин и их элементов. М., 1982.- 181 с.

66. Кудреватых, А. В. Обоснование методов и параметров диагностирования редукторов экскаваторно-автомобильных комплексов: дис. . канд. техн. наук. Кемерово, 2010.- 187 с.

67. Кузнецов, В. И. Управление горными работами на разрезах Кузбасса. -Кемерово, 1997.-164 с.

68. Кузнецов, Е. С. Пути увеличения эксплуатационной надежности и снижения затрат на ТО и Р автомобилей. М., 1968. - 29 с.

69. Кузнецов, Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

70. Кулешов, А. А. Выбор оптимальной типажной структуры экскаваторно-автомобильных комплексов для условий конкретного карьера. Ленинград, 1989. -70 с.

71. Кулешов, А. А. К разработке методики сравнительной оценки эксплуатационных качеств горной техники отечественного и зарубежного производствана открытых горных работах // Горное оборудование и электромеханика, 2007. -№9.-С. 2-3.

72. Кулешов, А. А. Мощные экскаваторно-автомобильные комплексы карьеров.-М.: Недра, 1980.-317 с.

73. Кулешов, А. А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. СПб, 1994. - 230 с.

74. Литвин, О. И. Обновление экскаваторного парка решение главной задачи по созданию крупной компании мирового уровня / О. И. Литвин, А. А. Романов // Уголь, 2008. - № 9. - С. 3-4.

75. Литвин, О, И. Сравнительная оценка производительности обратных гидравлических лопат в различных горнотехнических условиях / О. И. Литвин, А. А. Сысоев // Уголь, 2008. № 10. - С. 8-9.

76. Мариев, П. А. Карьерный автотранспорт: состояние и перспективы / А. А. Кулешов, А. Н. Егоров, И. В. Зырянов СПб.: Наука, 2004. - 429 с.

77. Мариев, П. Л., Анистратов К. Ю. «БелАЗ» и современные тенденции развития карьерного автотранспорта // Горная промышленность, 2001. № 6. - С. 6-8.

78. Мациевский, Б. И. Динамика электромотор колес и обеспечение их прочности: автореф. дис. . канд. техн. наук. Киев, 1984. - 24 с.

79. Машихин, А. Д. Исследование тяговых электрических машин для автомобильной трансмиссии постоянного тока: автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., 1976.-26 с.

80. Мельников, Н. В. Будущие горные разработки // Горный журнал, 1974. -№ 2. С. 3-9.

81. Мельников, Н. В. Системы разработки и транспорт на карьерах. М., 1974.-424 с.

82. Многофакторный анализ показателей надежности карьерных автосамосвалов большой грузоподъемности / В. И. Галкин, В. А. Рассказов // Горное оборудование и электромеханика, 2008. № 12. - С. 25-27.

83. Молотилов, С. Г. Интенсификация погрузочно транспортных работ на карьерах / С. Г. Молотилов, Е. И. Васильев и др. - Новосибирск, 2000. - 208 с.

84. Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей. — М. — 1969.- 184 с.

85. Надежность и долговечность машин / Б. И. Костецкий. Киев, 1975. —408 с.

86. Надежность и оптимизация параметров горных машин. Научные сообщения. М. 1987.- 136 с.

87. О перспективах развития угольной промышленности Кузбасса / В. П. Мазикин // Уголь, 2009. № 3. - С. 12-13.

88. О состоянии и мерах по развитию угольной промышленности России /

89. A. Б. Яновский // Уголь, 2010. № 8. - С. 3-11.

90. Основные показатели технологического автотранспорта за декабрь и 12 месяцев 2010 года / ОАО «УК «Кузбассразрезуголь». Кемерово, 2010. 121 с.

91. Перелыгин, В. Под сильным давлением. Карьерные самосвалы БелАЗ / Основные средства, 2007. № 2. - С. 12-14.

92. Перспективы развития минерально-сырьевой базы России и оценка рынка систем диспетчеризации горно-транспортных комплексов на открытых и подземных работах / А. А. Кулешов // Горное оборудование и электромеханика, 2007. -№ 3. С. 23-28.

93. Петров, О. В. Стоимостная оценка угольных богатств недр России / О.

94. B. Петров, В. И. Вялов, А. Б. Гуревич и др. // Уголь, 2010. № 3. - С. 44-46.

95. Плютов, Ю. А. Оценка эффективности эксплуатации погрузочно -транспортных комплексов открытых горных разработок // Горное оборудование и электромеханика, 2008. № 1. - С. 4-7.

96. Подэрни, Р. Ю. Механическое оборудование карьеров / Р. Ю. Подэрни. -М., 2007. 678 с.

97. Пономарев, В. П. О фундаментальном экономическом противоречии в развитии угольной энергетики // Уголь, 2008. № 8. - С. 62-66.

98. Пономарев, В. П. Экономика инноваций в угольном бизнесе // Уголь, 2008.-№ 10.-С. 31-34.

99. Привалов, Ю. Я. Рациональная организация работы горнотранспортного оборудования на разрезах Кузбасса. М., 1976. - 54 с.

100. Рассказов, В. А. Особенности закона распределения наработки на отказ большегрузных автосамосвалов // Горное оборудование и электромеханика, 2008. -№ 7.-С. 21-23.

101. Редукторы и мотор-редукторы общемашинно-строительного применения. Методика выбора в зависимости от режимов нагружения. М., 1986. - 47 с.

102. Редукторы и мотор-редукторы: Каталог продукции. / ОАО «Редуктор» [ изд. 3-е] Барыш, 2007. - 120 с.

103. Ржевский, В. В. Научные основы проектирования карьеров. М.: Недра, 1977.-598 с.

104. Ржевский, В. В. Открытые горные работы. Часть 1. Производственные процессы: Учебник для ВУЗов 4-е изд., перераб. и доп. М.: Недра, 1985. - 509 с.

105. Руденко, Ю. Ф. Исследование закономерностей изменения показателей работы карьерных самосвалов в течение срока их эксплуатации / Ю. Ф. Руденко, П. И. Опанасенко, 10. М. Мишин и др. // Уголь. 2008, № 7. - С. 58-63.

106. Самолазов, А. В. Техническое перевооружение экскаваторно-автомобильных комплексов добывающих предприятий / А. В. Самолазов, Н. И. Паладеева // Горное оборудование и электромеханика, 2010. № 2. - С. 2-11.

107. Семенов, М. А. Повышение точности взвешивания массы груза в кузове карьерного автосамосвала / М. А. Семенов, О. М. Большунова // Горное оборудование и электромеханика, 2009. № 9. - С. 39-41.

108. Сергеев, В. Ю. Средства неразрушающего контроля для диагностики состояния узлов и агрегатов горного оборудования // Горное оборудование и электромеханика, 2010. -№ 1. С. 51-55.

109. Сильянов, В. В. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах.-М.: МАДИ, 1978.- 115 с.

110. Сироткин, 3. JI. Надежность карьерных автосамосвалов. М., 1974.72 с.

111. Скерджев, А. И. Карьерные автомобили самосвалы особо большой грузоподъемности. -М., 1970. 88 с.

112. Смирнов, В. П. Теория карьерного большегрузного транспорта / В. П. Смирнов, Ю. И. Лель. Екатеринбург: УрО РАН, 2002. - 355 с.

113. Соколов, А. И. Оценка работоспособности машин по параметрам работающего масла. Учеб. пособие / А. И. Соколов, Н. Т. Тищенко, В. А. Аметов. -Томск: Изд-во Томского университета, 1991. 200 с.

114. Соколовский, А. В. Инновационное развитие разрезов // Уголь, 2008. -№ 1.-С. 17-18.

115. Солод, Г. И. Оценка качества горных машин: Учебное пособие для студентов специальности 0506. М.: МГИ, 1975. - 70 с.

116. Солод, Г. И. Повышение долговечности горных машин / Г. И. Солод, К. И. Шахова, В. И. Русихин. -М.: Машиностроение, 1979. 184 с.

117. Социальные аспекты современной угольной отрасли России / В. Г. Климник, Г. Г. Якубсон, Н. В. Ефимова // Горная промышленность, 2009. № 3. -С.11-13.

118. Стенин, Д. В. Обоснование влияния ресурса несущих систем и степени загрузки на производительность карьерных автосамосвалов: дис. . канд. техн. наук. Кемерово, 2008. - 127 с.

119. Стенин, Д. В. Ресурс несущих систем и производительность карьерных автосамосвалов: монография /Д. В. Стенин, Н. А. Стенина // Издательство «LAMBERT ACADEMIC PUBLISHING».Deutschland, 2012. 130 с.

120. Стенина, Н. А. К вопросу оценки влияния условий эксплуатации на тепловое состояние редукторов мотор-колес автосамосвалов БелАЗ / Н. А. Стенина,

121. Д. В. Стенин, А. С. Фурман // Инновации в технологиях и образовании: Материалы V Международной научной конференции. Белово, филиал КузГТУ, 2012. С. 274-279.

122. Стенин, Д. В. Загруженность карьерных самосвалов и тепловое состояние редукторов их мотор-колес / Д. В. Стенин, Н. А. Стенина // Автомобильная промышленность, 2012. -№ 10. С. 26-28.

123. Сысоев, А. А. Управление количественным составом транспортного звена экскаваторно-автомобильных комплексов / А. А. Сысоев, О. И. Литвин // Уголь. 2009, № 2. - С. 24-25.

124. Топчиев, А. В. Надежность горных машин и комплексов. М., 1968.88 с.

125. Трефилов, М. А. Разработка метода упреждающего диагностирования редукторов ведущих мостов автомобилей: автореф. дис. . канд. техн. наук. -Харьков, 1991.-22 с.

126. Фирсов В. И. Исследование долговечности кузовов карьерных автосамосвалов: автореф. дис. . канд. техн. наук. Харьков, 1978, - 22 с.

127. Хорешок, А. А. Загрузка, производительность и ресурс несущей системы карьерного самосвала /А. А. Хорешок, Д. В. Стенин, Н. А. Стенина // Автомобильная промышленность, 2008. -№ 3. С. 18-19.

128. Хорешок, А. А. Надежность горных машин и оборудования: Учеб. пособие / А. А. Хорешок, Г. Д. Буялич, Е. В. Прейс, М. Ю. Блащук. Томск: Изд-во ТПУ, 2008.- 128 с.

129. Хорешок, А. А. Влияние степени загрузки карьерных автосамосвалов на себестоимость транспортирования / А. А. Хорешок, Д. В. Стенин, С. Г. Кос-тюк, Н. А. Стенина // Горное оборудование и электромеханика, 2009. № 3, С. 54-56.

130. Хорешок, А. А. Влияние условий эксплуатации на тепловое состояние редукторов мотор-колес автосамосвалов БелАЗ / Хорешок А. А., Стенин Д. В., Стенина Н. А. // Вестник КузГТУ, 2012. № 2. - С. 28-30.

131. Хохряков, В. С. Проектирование и организация работы карьерного автотранспорта. М.: Госгортехиздат, 1963. - 166 с.

132. Циперфин И. М. Карьерный автомобильный транспорт / И. М. Ципер-фин, В. Д. Штейн. Справочник. М., 1992. - 415 с.

133. Шемякин, С. А. Ведение горных работ на основе совершенствования выемки пород / С. А. Шемякин, С. Н. Иванченко, Ю. А. Мамаев. М., 2006. - 315 с.

134. Шуваев, В. Я. Исследование загрязненности и фильтрации моторных масел в условиях АТП в связи с проблемой повышения надежности автомобилей: автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1973. - 28 с.

135. Щадов, М. И. Экскавационно-транспортные машины цикличного действия / М. И. Щадов, Р. Ю. Подэрни. М., 1989. - 374 с.

136. Щупилов, А. В. Исследование загрязненности и фильтрации рабочих жидкостей гидравлических систем автомобилей-самосвалов с целью повышения их надежности: автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., 1974. -28 с.

137. Экскаваторы для открытых горных работ: Каталог-справочник. М.: Изд-во министерства тяжелого машиностроения, 1972. - 79 с.

138. Юсупбеков, Б. X. Интенсификация работы погрузочно транспортных средств на карьерах. / Б. X. Юсупбеков, Б. Ж. Мухажанова. - Алма-Ата, 1985. -175 с.

139. Яковенко, Б. В. Организация работы карьерного автомобильного транспорта / Б. В. Яковенко, Г. Г. Коваленко // Техника. Киев. 1978. - 127 с.

140. Яковлев, А. И. Разработка метода проектирования и расчета мотор-колес автомобилей: автореф. дис. . канд. техн. наук. -М., 1984. 32 с.

141. Яковлев, В. JT. Теория и практика выбора транспорта глубоких карьеров. Новосибирск, 1989. - 238 с.

142. Basset D. Oil-soluble fluorinated compounds as antiwear and antifriction additives / D. Basset, M. Herman, J. M. Martin // ASLE Transactions, 1984. V. 27. -№4.-P. 380-388.

143. Landheer D. On a geniral method for determination of lubricating properties of oils // Additives for lubricants and operational fluids. Ostfildem: Techninshe Akademie Esslingen Druck, 1986. VI. - P. 4.10. -1 - 4.10. - 26.

144. Pearse Geoff. Haulage trucks // Mining Magazine February, 1987, P. 128137.

145. Prigogine I., Herman R. Kinatic Theory of Vehicular Traffic. Amer. Elsevier Publ. Co., 1971, 112 p.

146. Sunqing Q. A review of ultrafine particles as antiwear additives and friction modifiers in lubricating oils / Q. Sunqing, D. Junxiu, Ch. Guoxu // Lubricating Science, 1999.-V. 11. -№ 3. P. 165-172.