Повышение ремонтной технологичности горно-транспортных машин на угольных разрезах Севера тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.06, кандидат технических наук Корецкий, Владимир Борисович

• Корецкий, Владимир Борисович
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Корецкий, Владимир Борисович

ВВЕДЕНИЕ

1 АКТУАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГОРНОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН В ЖЕСТКИХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ЮЖНО-ЯКУТСКОГО УГОЛЬНОГО БАССЕЙНА

1.1 Условия эксплуатации карьерных автосамосвалов.

1.2 Показатели использования карьерных автосамосвалов.

1.3 Ремонтная технологичность горно-транспортных машин.

1.4 Требования к ремонтной технологичности карьерных автосамосвалов.

1.5 Задачи исследования.

1.6 Выводы.

2 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ

2.1 Методы оценки ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов.

2.2 Определение функционального критерия.

2.3 Выбор показателей для оценки ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов.

2.4 Методика сбора и обработки статистической информации.

2.5 Математическая обработка экспериментальных данных.

2.6 Выводы.

3 ОЦЕНКА УРОВНЯ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ

3.1 Выбор базовых показателей для оценки уровня ремонтной технологичности.

3.2 Определение комплексного показателя ремонтной технологичности

3.3 Исследование влияния внешних факторов на ремонтную технологичность карьерных автосамосвалов.

3.4 Выводы.

4 ВЛИЯНИЕ ЖЕСТКОСТИ ПОГОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РЕМОНТНУЮ

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ

4.1 Особенности работы металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов при низких отрицательных температурах.

4.2 Отказы и основные виды хрупких разрушений узлов металлоконструкций

4.3 Обеспечение однородной структуры и равнопрочности конструкции сварного шва.

4.4 Выводы.

5 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ

5.1 Рекомендации по совершенствованию системы ТО и Р.

5.2 Рекомендации по совершенствованию технологии ремонта металлоконструкций при низких отрицательных температурах.

5.3 Конструктивно-технологические мероприятия для повышения ремонтной технологичности.

5.4 Экономическая эффективность от внедрения мероприятий и рекомендаций по повышению ремонтной технологичности.

5.5 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение ремонтной технологичности горно-транспортных машин на угольных разрезах Севера»

Актуальность работы. Развитие топливно-энергетических комплексов в восточных и северных районах страны с суровыми природно-климатическими условиями требует решения проблемы повышения эффективности эксплуатации техники. Существенное значение это имеет для горно-транспортного оборудования, используемого при разработке полезных ископаемых открытым способом, которое подвержено постоянному воздействию неблагоприятных климатических факторов (низкие температуры, атмосферные осадки, дополнительные ветровые нагрузки и т.п.), что сказывается на их эксплуатационной производительности.

Жесткие климатические условия Южно-Якутского угольного бассейна характеризуются в зимний период времени понижением температуры до -55°С, что вызывает увеличение в 3-6 раз потока отказов горно-транспортного оборудования. Наиболее частой причиной внезапных отказов в этих условиях является хрупкое разрушение металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов вследствие потери металлом запаса хладостойкости. В зимний период внеплановые простои парка горно-транспортных машин достигают 40% календарного фонда времени, тогда как плановые обычно не превышают 30%.

В настоящее время проблема климатической надежности наиболее часто решается за счет применения хладостойких материалов, увеличивающих долговечность деталей и узлов, и приспособления конструкции машин к техническому обслуживанию и ремонту, а также совершенствования собственно системы технического обслуживания и ремонта. При этом особое значение приобретает задача повышения ремонтной технологичности горно-транспортных машин, решение которой позволит оптимизировать затраты времени, труда и средств на их обслуживание и ремонт при заданных показателях качества, объема и условий выполнения работ. Эта задача не может быть решена без знания существующего фактического уровня ремонтной технологичности парка горно-транспортных машин.

Однако, научные исследования по установлению фактического уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов (грузоподъемностью 110.250 т), эксплуатируемых в суровых климатических условиях, до настоящего времени не проводились, а существующие методы сбора и обработки статистической информации, характеризующей ремонтную технологичность горно-транспортной техники, несовершенны. Поэтому исследования, направленные на решение задачи повышения ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Севера, являются актуальными, а их результаты должны обеспечить высокое качество эксплуатации горно-транспортного оборудования в жестких климатических условиях.

Работа выполнена в рамках программ СО РАН «Механика, научные основы машиностроения и надежности машин» и «Создание высокопроизводительного оборудования для Севера».

Целью работы является совершенствование системы технического обслуживания и ремонта горно-транспортных машин, эксплуатируемых в жестких климатических условиях Южно-Якутского угольного бассейна, обеспечивающей повышение их долговечности и надежности.

Идея работы заключается в использовании установленных зависимостей ремонтной технологичности горно-транспортных машин, определяющей эффективность системы технического обслуживания и ремонта, от удельных характеристик, описывающих потоки трудовых, материальных и финансовых ресурсов, для повышения показателей долговечности и надежности их эксплуатации на угольных разрезах Севера.

Задачи исследований:

- провести анализ и выбрать наиболее рациональную методику оценки ремонтной технологичности горно-транспортных машин, эксплуатируемых в жестких климатических условиях;

- произвести оценку фактического уровня ремонтной технологичности горнотранспортных машин, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах;

- исследовать факторы, влияющие на ремонтную технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых на разрезах ГУЛ «Якутуголь», и определить их рациональные значения;

- оптимизировать структуру и параметры ремонтного цикла большегрузных карьерных автосамосвалов;

- разработать комплекс мероприятий, повышающих ремонтную технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в жестких климатических условиях;

- оценить экономическую эффективность разработанного комплекса мероприятий, обеспечивающего повышение уровня надежности горно-транспортных машин.

Методы исследований. использованные в работе:

- методы квалиметрии для безэкспертной оценки качества эксплуатации горнотранспортных машин и выявления путей его повышения;

- лабораторные методы исследований физико-механических свойств конструкционных материалов;

- пассивные и активные методы экспериментальных исследований при промышленной апробации разработанного комплекса мероприятий по повышению ремонтной технологичности;

- методы анализа результатов наблюдений с использованием математического аппарата теории вероятностей и математической статистики.

Научные положения, выносимые на защиту:

- основными причинами низкого уровня надежности и ремонтной технологичности горно-транспортных машин, эксплуатируемых в условиях Севера, являются техническое несовершенство их конструкции, низкая приспособленность к жестким климатическим условиям эксплуатации, а также несовершенство системы технического обслуживания и низкое качество ремонтных работ;

- наиболее значимыми показателями, определяющими уровень ремонтной технологичности горно-транспортных машин, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах, являются трудоемкость, стоимость и продолжительность ремонтов;

- система технического обслуживания и ремонта должна учитывать жесткие климатические условия эксплуатации, а ее параметры должны обеспечивать проведение технических обслуживании и ремонтов с оптимизированными значениями материальных, трудовых и финансовых показателей, что приводит к повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов в условиях Севера;

- разработанный комплекс мероприятий по восстановлению работоспособности деталей, узлов и агрегатов горно-транспортных машин обеспечивает высокое качество ремонтных работ и способствует повышению эффективности их эксплуатации на разрезах Южно-Якутского угольного бассейна.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются:

- представительным объемом статистической выборки (около 100 единиц оборудования на протяжении 5 лет) хрономегражных наблюдений;

- высокой сходимостью (относительная погрешность не превышает 20% при 80% доверительной вероятности) результатов теоретических и экспериментальных исследований;

- положительными результатами внедрения на ГУЛ «Якутуголь» разработанного комплекса мероприятий по повышению долговечности и ремонтопригодности большегрузных карьерных автосамосвалов.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- выявлены основные причины недостаточной надежности и эффективности эксплуатации большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Южно-Якутского угольного бассейна;

- впервые определены факторы, влияющие на ремонтную технологичность большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в жестких климатических условиях;

- впервые установлены количественные зависимости уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов в условиях низких отрицательных температур от параметров системы технического обслуживания и факторов, их определяющих;

- оптимизированы структура и параметры системы технического обслуживания и ремонтов большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в условиях ГУЛ «Якуту го ль»;

- впервые разработаны рекомендации по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов, эксплуатируемых в условиях Севера.

Личный вклад автора состоит:

- в установлении количественных зависимостей ремонтной технологичности горнотранспортных машин, работающих на разрезах ГУЛ «Якутуголь», от горнотехнологических и погодно-климатических условий эксплуатации;

- в представлении трудоемкости технического обслуживания и ремонта горнотранспортных машин в виде технически обоснованных показателей, учитывающих квалификацию исполнителей и зависящих от грузоподъемности машин, а также горнотехнических и погодно-климатических условий;

- в разработке математической модели ремонтной технологичности, позволяющей определять рациональные параметры системы технического обслуживания и ремонта горно-транспортных машин в жестких климатических условиях;

- в определении влияния ремонтной технологичности на эффективность эксплуатации горно-транспортных машин в жестких климатических условиях ЮжноЯкутского угольного бассейна, что дополняет и уточняет теорию технологичности конструкций средств механизации горных работ.

Практическая ценность работы состоит в разработке методики расчета ремонтной технологичности и рекомендаций по повышению уровня ремонтной технологичности горно-транспортных машин, что позволяет улучшить качество и эффективность их эксплуатации в условиях Севера.

Реализация выводов и рекомендаций работы заключается в том, что разработанная система технического обслуживания и ремонта в совокупности с рекомендациями по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов была внедрена на ГУЛ «Якутуголь» с годовым экономическим эффектом около 9 млн. руб. (в ценах 2001 г.), а также используется в учебном процессе ТИ(Ф)ЯГУ при чтении курса лекций и выполнении контрольных и курсовых работ по дисциплинам «Горные машины и механизмы» и «Эксплуатация и ремонт карьерного оборудования».

Апробация работы. Основное содержание работы, отдельные ее положения и результаты были доложены и обсуждены: на техническом совете ГУП «Якутуголь»; на Ученом совете Технического института (филиале) Якутского государственного университета; на международной научно-технической конференции «Горногеологическое образование в Сибири: 100 лет на службе науки и производства»

Томск; ТПУ, 2001г.); на международной научно-практической конференции «Сибре-сурс-2001» (Кемерово; КузГТУ, Институт угля и углехимии, Академия горных наук, 2001 г.); на научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященной 20-летию профессионального образования в Южной Якутии (Нерюнгри; ТИ(Ф)ЯГУ, 2001г.); на научной конференции «Южно-Якутская экспедиция: 50 лет поиска и открытий» (Нерюнгри; «Южякуггеология, ТИ(Ф)ЯГУ, 2001 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы из 106 наименований и 3 приложений, изложенных на 128 страницах, и содержит 43 рисунка и 38 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Горные машины», Корецкий, Владимир Борисович

5.5. Выводы

1. Негативные последствия нерегулируемых факторов (погодно-климатические и горнотехнические условия эксплуатации) могут быть скомпенсированы за счет:

- совершенствования организации выполнения плановых ремонтных работ;

- совершенствования технологии восстановительных (сварочных) работ при проведении внеплановых ремонтов.

2. Скорректированная система технического обслуживания и ремонтов большегрузных карьерных автосамосвалов отличается от действующей тем, что в нее введены поправочные коэффициенты, учитывающие влияние внешних факторов (по-годно-климатических условий, срока эксплуатации и крепости транспортируемых горных пород) на периодичность и трудоемкость технического обслуживания, плановых и неплановых ремонтов. Ее внедрение позволило, за счет обоснованного сокращения межосмотровых и межремонтных сроков, увеличения трудоемкости технических обслуживании и регламентированных ремонтов, сократить количество аварийных отказов металлоконструкций автосамосвалов и продолжительность простоев во внеплановых текущих ремонтах почти на 50%.

3. Совершенствование технологии ремонта металлоконструкций большегрузных автосамосвалов позволяет, за счет правильного подбора конструкционных и сварочных материалов, режимов сварки, использования устройств для предварительного подогрева и термической обработки сварочного соединения, уменьшить влияние низких температур на качество ремонтных работ и сократить их продолжительность на-12%.

4. Использование инфракрасных и контактных нагревателей при проведении сварочных работ позволяет стабилизировать температуру в зоне сварки, улучшить структуру сварочного шва, уменьшить в нем величину остаточных термических напряжений.

5. Внедрение разработанных рекомендаций по повышению уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов на ГУП «Якутуголь» позволило увеличить комплексный показатель ремонтной технологичности в среднем на 8% и коэффициент использования парка автосамосвалов в среднем на 11%, за счет чего получен экономический эффект в размере 92 тыс. рублей в год на один автосамосвал.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации изложены научно обоснованные технологические разработки, обеспечивающие повышение долговечности и надежности горно-транспортных машин, работающих в жестких климатических условиях, путем разработки и совершенствования системы технологических процессов ТО и Р, повышающих качество их эксплуатации на горных предприятиях Северо-Востока России, имеющие существенное значение для экономики страны.

Результаты теоретического анализа и экспериментальных исследований качества эксплуатации горно-транспортных машин на разрезах Южно-Якутского угольного бассейна позволили разработать комплекс научно-технических мероприятий, обеспечивающих повышение уровня ремонтной технологичности оборудования, и сделать следующие выводы:

1. Применяемые экспертные методы для оценки уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов несовершенны и поэтому предпочтение следует отдавать объективным безэкспертным методам.

2. Функциональный критерий, на котором базируется методика безэкспертной оценки уровня ремонтной технологичности горно-транспортного оборудования, должен определяться на основе эксплуатационной производительности и коэффициента использования парка машин.

3. Установленные зависимости между комплексным и единичными показателями, определяющими уровень ремонтной технологичности горно-транспортных машин, имеют линейной характер (коэффициент корреляции г = 0,67-0,95) и свидетельствуют о том, что наиболее значимыми параметрами являются трудоемкость, продолжительность и стоимость ремонтов, на долю которых приходится до 80% общего вклада.

4. Переход на синтезированную систему технических обслуживаний и ремонтов, основанную на оптимизированных значениях материальных, трудовых и финансовых показателей и учитывающую жесткие климатические условия ЮжноЯкутского угольного бассейна, обеспечил сокращение простоев во внеплановых текущих ремонтах на ~ 50% и повышение комплексного показателя ремонтной технологичности парка горно-транспортных машин на 8%.

5. Разработанная технология ремонта металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов в условиях низких отрицательных температур позволяет сократить его продолжительность на ~ 12%.

6. Разработанный и внедренный на ГУЛ «Якутуголь» комплекс организационно-технических мероприятий по повышению ремонтной технологичности горнотранспортных машин позволил получить в 2000 году реальный экономический эффект в размере ~ 9 млн. рублей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Корецкий, Владимир Борисович, 2002 год

1. Абрамов С. А. Исследование количественных показателей эксплуатационной надежности башенных кранов. Автореферат канд. дисс.// М. МИСИ. - 1989. -23 с.

2. Ананьев С. Л. Технологичность металлоконструкций.//М. Машиностроение. -1969.-171 с.

3. Аристов А. Н. Стандартизация и ремонтопригодность технических устройств.// Надежность и контроль качества. 1972. - № 7. - С. 9-12.

4. Астахов А. И. Исследование эксплуатационных качеств одноковшовых экскаваторов. Автореферат канд. дисс.// М. НИИОМТП. - 1965. - 24. с

5. Арустюмян Н. С. Повышение надежности сварных соединений карьерного оборудования путем применения нагревательных устройств/ Н. С. Арустюмян, В. С. Квагинидзе.// Научные сообщения ИГД им. А.А. Скочинского, вып. 299. -М.- 1994.-С. 48-53.

6. Беляков Ю. Н. Совершенствование экскаваторных работ на карьерах/ Ю. Н. Беляков, В. Н. Владимиров.// М. Недра. - 1974. - 217. с.

7. Боровских Ю. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/ Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралев, К. А. Морозов, В. М. Никифоров.// М. Высшая школа. - 1988.-284 с.

8. Васильев М. В. Автомобильный транспорт карьеров./ М. В. Васильев, 3. Л. Си-роткин, В. П. Смирнов.// М. Недра. - 1973. - 196 с.

9. Венцель Е. С. Теория вероятностей.// М. Наука. - 1969. - 452 с.

10. Вовша П. С. Проблемы концентрации грузового автомобильного транспорта./ П. С. Вовша, Е. С. Левитин, С. А. Панов.// М. Транспорт. - 1997. - 248 с.

11. Волков П. Н. Исследование ремонтной технологичности карьерных экскаваторов./ П. Н. Волков, Г. А. Кучеров // Надежность и контроль качества. 1975. -N11.-С 4-6.

12. Волков П. Н. Ремонтопригодность машин./ П. Н. Волков, А. И. Аристов // М.

13. Изд-во стандартов. 1977. - 188 с.

14. Волков П. Н. Улучшение эксплуатационных характеристик и ремонтной технологичности машин важнейшая народнохозяйственная проблема.//Надежность и контроль качества. - 1972. - № 7. - С. 14-17.

15. Воронин Б. В. Исследование и оценка производственной и эксплуатационной технологичности подземных скребковых конвейеров. Автореферат канд. дисс.// М. -МГИ.- 1974.-22 с.

16. Высоцкий М. С. Автомобили. Машины большой единичной мощности./ М. С. Высоцкий, А. И. Гришкевич, А. В. Зотов, Л. И. Добрых, А. Г. Денисов //

17. Минск. Вышэйшая школа. - 1988. - 169 с.

18. Герике Б. Л. Мониторинг и диагностика технического состояния машинных агрегатов. В 2-х ч.: 4.1. Мониторинг технического состояния по параметрам вибрационных процессов.// Кемерово. - Кузбас.гос.техн.ун-т. - 1999. - 189 с.

19. Герике Б. Л. Концепция технического диагностирования объектов повышенной опасности./ Б. Л. Герике, А. Н. Смирнов //Вестник КузГТУ. 1999. - № 6. - С. 1519.

20. Голубев В. А. Влияние квалификации машиниста на эксплуатационную надежность экскаваторов./ В. А. Голубев, А. Е. Троп // Добыча угля открытым способом.-1968.-N1.-С 31-34.

21. Голубев В. А. Об оценке надежности электромеханических систем карьерных экскаваторов циклического действия./ В. А. Голубев, И. Н. Голомидов // Известия высших учебных заведений. Горный журнал. 1968.- № 11. - С 6-11.

22. Гнеденко Б. Д. Математические методы теории надежности.// Киев. Наука. -1965.-197 с.

23. Гонкин С. И. Показатели технологичности конструкции изделия./ С. И. Гонкин, Г. А. Яновский // Стандарты и качество. 1972. - № 10. - С 37-41.

24. Горбунов Н. В. Исследование и повышение эксплуатационной технологичности одноковшовых карьерных экскаваторов. Автореферат канд. дисс.// М. МГИ. -1978.-19 с.

25. Григорьев Р. С. Методы повышения работоспособности техники в северном исполнении./ Р. С. Григорьев, В. П. Ларионов, Ю. С. Уржуцев // Новосибирск. -Наука. 1987. - 145 с.

26. ГОСТ 17509-72. Надежность изделий в машиностроении. Система сбора и обработки информации. Методы определения точечных оценок показателей надежности по результатам наблюдений. 47 с.

27. ГОСТ 17510-72. Надежность изделий в машиностроении. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. 21 с.

28. ГОСТ 13377-67. Надежность в технике. Термины. 52 с.

29. ГОСТ 16503-70. Промышленные изделия. Номенклатура и характеристика основных показателей надежности. 32 с.

30. ГОСТ 17361-71. Ремонтопригодность военной техники. Состав общих требований. 33 с.

31. ГОСТ 19152-73. Система технического обслуживания и ремонта техники. Ремонтопригодность. Состав общих требований. 17 с.

32. ГОСТ 18831-73. Технологичность конструкций. Термины и определения. 23 с.

33. Демиин А. А. Влияние производительности на надежность карьерных экскаваторов.// Горные машины и автоматика. 1967. - N9. - С. 12-16.

34. Ефимов В. Н. Исследование ремонтопригодности шагающих экскаваторов и разработка способов ее повышения. Автореферат канд. дисс.// М. МГИ. - 1973. -20 с.

35. Замышляев В. Ф. Эксплуатация и ремонт карьерного оборудования./ В. Ф. За-мышляев, В. И. Русихин, Е. Е. Шешко // М. Недра. - 1991. - 243 с.

36. Казарез А. Н. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией./ А. Н. Казарез, А. А. Кулешов // М. Недра. - 1988. - 262 с.

37. Калабро С. Р, Принципы и практические вопросы надежности./ Пер. с английского.//М. Машиностроение. - 1965. - 129 с.

38. Карасев А. И. Теория вероятностей и математическая статистика.// М. Статистика. -1970.-206 с.

39. Квагинидзе В. С. Оценка и повышение ремонтной технологичности металлоконструкций карьерных механических лопат на угольных разрезах Севера. Автореф. канд. дисс.// М. МГГУ. - 1996. - 24 с.

40. Квагинидзе В. С. Ремонтная технологичность металлоконструкций карьерных механических лопат на угольных разрезах севера./ В. С. Квагинидзе, Я. М. Рад-кевич, В. И. Русихин // М. МГГУ. - 1997. - 146 с.

41. Квагинидзе В. С. Причины разрушения металлоконструкций карьерных экскаваторов./ В. С. Квагинидзе, В. И. Русихин, В. И. Коропкин //Проблемы и перспективы развития горной техники. М. - МГГУ. 1994. - 129 с.

42. Квагинидзе В. С. Определение экономического эффекта от повышения надежности экскаваторов./ В. С. Квагинидзе, JL И. Кантович, В. Н. Коропкин //Проблемы и перспективы развития горной техники. М. МГГУ. 1994. - 165 с.

43. Квагинидзе В. С. Влияние надежности на эффективность функционирования одноковшовых экскаваторов./ В. С. Квагинидзе, В. И. Русихин, В. И. Коропкин// Проблемы и перспективы развития горной техники. М. МГГУ. 1994. - 41 с.

44. Клейнер Б. С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. / Б. С. Клей-нер, В. В. Тарасов //М. Транспорт. - 1986. - 296 с.

45. Консон А. С. Экономика ремонта- машин.// Л. Машиностроение. - 1970. -164 с.

46. Костецкий Б. И. Надежность и долговечность машин/ Б. И. Костецкий, И. Г. Носовский, Л. И. Бершадский, А. К. Караулов.// Киев. Техника. - 1975. -405 с.

47. Кох П. И. Надежность горных машин при низких температурах.// М. Недра. -1972.-206 с.

48. Кох П. И. Надежность механического оборудования карьеров.// М. Недра. -1978.-189 с.

49. Кох П. И. Климат и надежность машин.// М. Машиностроение. - 1981. - 175 с.

50. Кузнецов Е. С. Исследование эксплуатационной надежности автомобиля.// М. -Транспорт. 1969. - 178 с.

51. Кучеров Г. А. Исследование некоторых вопросов ремонтной технологичности одноковшовых экскаваторов. Автореф. канд. дисс.// М. МАДИ. - 1973. - 21 с.

52. Ларионов В. П. Электродуговая сварка конструкций в северном исполнении.// Новосибирск. Наука. - 1986. - 166 с.

53. Левченко П. Г. Некоторые проблемы технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин.//Надежность и контроль качества. 1969. - № 3. -С. 4-8.

54. Лещев П. М. Устройство и эксплуатация автомобилей./ П. М. Лещев, В. П. По-лосков, В. Н. Хартанович// М. Издательство ДОСААФ СССР. - 1983. - 187 с.

55. Махно Д. Е. Эксплуатация и ремонт карьерных экскаваторов в условиях Севера.// М. Недра. - 1988. - 176 с.

56. Махно Д. Е., Шадрин А. И. Надежность карьерных экскаваторов и станков шарошечного бурения в условиях Севера.// Д. Е. Махно, А. И. Шадрин// М. Недра. - 1976.-254 с.

57. Махно Д. Е., Шадрин А. И. Эксплуатация и ремонт механических лопат в условиях Севера./ Д. Е. Махно, А. И. Шадрин// М. Недра. - 1976. - 156 с.

58. Мельников Н. Н. Влияние температурного фактора на качество изготовления и эксплуатацию экскаваторов./ Н. Н. Мельников, Т. В. Павлович// Уголь. 1974. -№3.-С 27-31.

59. Мельников Н. В. Краткий справочник по открытым горным работам.// М. Недра. -1982.-270 с.

60. Методика обработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения.// Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР. М. - 1975. - 74 с.

61. Методические указания по определению качества промышленной продукции.// М. ВНИИС. - 1970. - 33 с.

62. Методика отработки конструкций на технологичность и оценка уровня технологичности изделий машиностроения и приборостроения.// Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР. М. - 1975. - 47 с.

63. Методика оценки эксплуатационной технологичности подвижного состава автомобильного транспорта.// М. НИИАТ ОНТИ. - 1965. - 121 с.

64. Методика оценки уровня качества изделий угольного машиностроения. МТЭ и ТМ//М. Гипроуглемаш. - 1969. - 54 с.

65. Молотков Б. М. Повышение ремонтопригодности деталей машин.// Вестник машиностроения. 1970. - №9. - С 34-38.

66. Морозов В. И. Разработка системы управления качеством ремонта горного оборудования. Автореф. докт. дисс.// М. МГИ. - 1987. - 23 с.

67. МУЗ-69. Методика выбора номенклатуры нормируемых показателей надежности технических устройств.// М. Изд. Стандарты. - 1970. - 49 с.

68. Нецветаев В. А. Исследование влияния отрицательной температурной среды на сопротивляемость низколегированных сталей образованию холодных ламилярных трещин при сварке.// М. МВТУ. -1981. - 149 с.

69. Новопашин М. Д. Аварии техники и сооружений на Севере./ М. Д. Новопашин, В. Р. Кузьмин, А. В. Лыглаев, А. В. Ишков, А. В. Прохоров// Якутск. Издательство ЯГУ. - 1993. - 97 с.

70. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей БелАЗ грузоподъемностью 75т и более.// М. Транспорт. - 1985. - 213 с.

71. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.// М. Транспорт. - 1988. - 167 с.

72. Переверзев Л. Н., Есин Б. И. Требования к ремонтопригодности колесных гусеничных машин, обусловленные особенностями ремонта в полевых условиях./ Л. Н. Переверзев, Б. И. Есин// Надежность и контроль качества. 1979. - № 4. -С51-55.

73. Попандопуло К. В. Оценка и разработка способов повышения технологичности карьерных механических лопат. Автореф. канд. дисс.// М. МГИ. - 1987. - 25 с.

74. Радкевич Я. М. Методология прогнозирования параметров горных машин. Автореф. докт. дисс.// М. ММГУ. - 1993. - 22 с.

75. Рахутин Г. С. Проектирование горно-шахтного оборудования с учетом рациональных приемов техобслуживания./ Г. С. Рахутин, В. Ш. Френкель// Научные сообщения ИГД им. А.А. Скочинского. вып. 77. - М. - 1970. - 42 с.

76. Резник Л. Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации./ Л. Г. Резник, Г. М. Ромалис, С. Т. Чарков // М. Транспорт. -1989.-133 с.

77. Рельдман И. А. Расчет нагревателей электрических печей сопротивления./ И. А. Рельдман, М. Б. Гутман, Г. К. Рубин// Л. Энергия. - 1988. - 151 с.

78. Русихин В. И. Оценка приспособленности экскаваторов к ремонту./ В. И. Руси-хин, К. В. Попандопуло, У. Инамов// Ташкент. Менхат. - 1989. - 219 с.

79. Русихин В. И. Определение ремонтной технологичности машин роторных комплексов.// Известия ВУЗов. Горный журнал. 1976. - №2. - С38-42.

80. Русихин В. И. Эксплуатация и ремонт механического оборудования карьеров.// М.-Недра. 1982.- 234 с.

81. Ржевский В. В. Процессы открытых горных работ.// М. Недра. - 1978. - 256 с.

82. Рыжев П. А. Математическая статистика в горном деле.// М. Высшая школа. -1973.-147 с.

83. Савченко Б. В. Об основных направлениях работ в области ремонтопригодности техники.// Надежность и контроль качества. 1960. - № 3- С 32-35.

84. Самарин А. М. Исследование и повышение эксплуатационной технологичности роторных экскаваторов. Автореф. канд. дисс.// М. МГИ. - 1977. - 25 с.

85. Седаков Л. В. Опыт диагностирования оборудования карьерных экскаваторов в СССР и за рубежом./ Л. В. Седаков, В. И. Морозов, В. М. Фандиков// М. -ЦНИЭИуголь. 1988. - вып. 4. - С 12-17.

86. Семенов В. А. Эксплуатационная технологичность тракторов и сельскохозяйственных машин.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1969. - № 11. -С 18-28.

87. Семягин Н. В. К вопросу ремонтопригодности агрегатов.// Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1968. - № 6. - С 32-41.

88. Слепцов О. И. Повышение прочности сварных конструкций для Севера./ О. И. Слепцов, В. Е. Михайлов // Новосибирск. Наука. - 1989. - 203 с.

89. Слепцов О. И. Технологическая прочность сварных соединений при низких температурах.// Якутск. АФ СО АН СССР. 1980. -190 с.

90. Смирнов Н. Н. Вопросы ремонтопригодности машин.// М. Знание. - 1970. - 39 с.

91. Смирнов Н. Н. Эксплуатационная технологичность самолетных конструкций.// М. Оборонгиз. - 1963. - 132 с.

92. Солод Г. И. Методика оценки качества забойных скребковых конвейеров./ Г. И. Солод, Я. М. Радкевич// Научные основы создания высокопроизводительных комплексно-механизированных и автоматизированных шахт.// М. МГИ. -1971.-С 12-23.

93. Солод Г. И. Технология машиностроения и ремонт горных машин./ Г. И. Солод, В. И. Морозов, В. И. Русихин // М. Недра. - 1986. - 145 с.

94. Солод Г. И. Управление качеством горных машин./ Г. И. Солод, Я. М. Радкевич //М.-МГИ.- 1978.-178 с.

95. Солод Г. И. Эксплуатация и ремонт горного оборудования./ Г. И. Солод, В. И. Морозов // М. Центральное правление НТГО. - 1983. - 174 с.

96. Солод В. И. Надежность горных машин и комплексов./ В. И. Солод, В. Н. Гето-панов, Н. А. Шпильберг// М. МГИ. - 1972. - 287 с.

97. Технологичность конструкций изделий. Справочник./ Под ред. Ю.Д. Амирова. -М. Машиностроение. - 1990. - 432 с.

98. Титиевский Е. М. Рациональная структура ремонтного цикла карьерных экскаваторов./ Е. М. Титиевский, Б, К. Путягин, Н. Г. Федюнин// Горный журнал. -1973.-№3.-С 32-37.

99. Томаков П. И. Совершенствование эксплуатации мощных экскаваторно автомобильных комплексов на разрезе «Нерюнгринский»./ П. И. Томаков, В. П. Макшеев, В. М Щадов, А. А. Дерябин // М. - Обзорная информация. -ЦНИЭИуголь. - 1986. - 32 с.

100. Халфин М. А. Оценочные показатели ремонтной технологичности машин.// Строительные и дорожные машины. 1971. - № 12. - С 41-43.

101. Циперфин И. М. Ремонт большегрузного карьерного транспорта./ И. М. Ципер-фин, А. Н. Казарез // М. Высшая школа. - 1976. - 216 с.

102. ЮО.Циперфин И. М. Эксплуатация карьерных автосамосвалов./ И. М. Циперфин, В. Д. Штейн // М. Высшая школа - 1987. - 202 с.

103. Черкасов Г. М. Надежность технических систем с временной избыточностью.//

104. Ю4.Якобсон М. О. Планово-предупредительный ремонт в машиностроении.// М.

105. Машиностроение. 1969. - 219 с. Ю5.Янко Я. Математико-статистические таблицы.// М. - Госстандарт. - 1961. - 126 с. 106.MLT-STD-471, Maintainability Demonstration (BuFC). - 101 p.