Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Коломиец, Павел Валерьевич

• Коломиец, Павел Валерьевич
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Коломиец, Павел Валерьевич

Обозначения и сокращения

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 Анализ состояния вопроса. Цель и задачи исследования

1.1 Образование и разложение NOx при сгорании углеводородо-воздушных смесей.

1.2 Процесс сгорания в поршневом ДВС с искровым зажиганием.

1.3 Особенности образования NOx в бензиновых поршневых ДВС.

1.4 Анализ расчетных моделей образования NOx в цилиндре поршневого ДВС.

1.5 Обзор и анализ способов снижения выбросов NOx в поршневых ДВС с искровым зажиганием.

1.6 Обзор методов исследования процесса сгорания в поршневых ДВС.

1.7 Электропроводность пламени как метод изучения процесса сгорания в поршневых ДВС искровым зажиганием.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2 Экспериментальное оборудование и методика проведения испытаний

2.1 Экспериментальный комплекс

2.1.1 Описание экспериментальной установки.

2.1.2 Конструктивные особенности и месторасположение ИД.

2.1.3 Описание схемы измерения и записи показаний ИД.

2.2 Испытания.

2.2.1 Методика проведения испытаний.

2.2.2 Режимы проведения испытаний.

2.2.3 Последовательность проведения испытаний.

2.3 Погрешности измерений.

2.3.1 Погрешности в определении состава ТВС, добавляемого водорода Н2 и выделений NOx в ОГ.

2.3.2 Погрешности в определении величины напряжения ионного тока.

2.4 Оценка достоверности полученных результатов эксперимента.

2.5 Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3 Результаты экспериментальных исследований и их анализ

3.1 Измерение параметров ионного тока на электродах ИД.

3.2 Зависимость параметров ионного тока от состава ТВС и скоростного режима.

3.2.1 Время возникновения импульса напряжения ионного тока на электродах ИД.

3.2.2 Изменение амплитуды сигнала.

3.3 Экспериментальная оценка выделений NOx в ОГ.

3.3.1 Зависимость выделений NOx в ОГ от состава ТВС.

3.3.2 Влияние скоростного режима и регулировок на выделения NOx

3.4 Влияние добавок водорода на параметры ионного тока.

3.4.1 Зависимость времени возникновения и продолжительности сигнала на ИД от количества добавляемого водорода.

3.4.2 Характер изменения амплитуды сигнала от количества добавляемого водорода при различных режимах работы и составах 84 ТВС.

3.5 Влияние добавок водорода на выделения NOx в ОГ.

3.6 Выводы по главе 3.

ГЛАВА 4 Обобщение и возможность практического применения результатов экспериментального исследования

4.1 Параметры процесса сгорания в поршневых ДВС с искровым зажиганием определенные ионизационным методом.

4.1.1 Амплитуда полученного сигнала как характеристика процесса сгорания.

4.1.2 Средняя скорость распространения фронта пламени.

4.2 Влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ.

4.3 Изменение характеристики тепловыделения и объема завершения сгорания.

4.4 Возможность практического применения результатов экспериментального исследования.

4.4.1 Применение информации с ИД для определения состава ТВС.

4.4.2 Определение выделений NOx в ОГ по эмпирической диаграмме.

4.4.3 Применение информации с ИД для контроля и регулирования выделений NOx в ОГ тепловых двигателей и установок.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели»

Поиски направлений по увеличению экономических и экологических показателей работы ДВС со сравнительно недавнего времени являются первостепенными задачами при проектировании и доводке двигателя на ближайшие годы.

Проблемы выполнения норм Euro-З и Euro-4 токсичности ОГ двигателей с искровым зажиганием при сохранении достигнутого уровня экономичности и мощности их работы достигаются созданием систем и устройств, обеспечивающих расслоение заряда ТВС при требуемых уровнях средней и пульсационных скоростей движения заряда, и изменении физико-химических свойств топлива. Эти мероприятия направлены на обеспечение максимальной полноты сгорания ТВС вблизи ВМТ и как результат - высокой скорости сгорания в широком диапазоне изменения коэффициента избытка воздуха и скоростных режимов работы двигателя. Однако существующие методы снижения NOx (рециркуляция ОГ, каталитические нейтрализаторы) во многом уменьшают экономические и мощностные показатели работы двигателя. В связи с этим снижение NOx воздействием на рабочий процесс при сохранении или повышении экономичности является весьма актуальной задачей.

Решение указанной проблемы возможно лишь при детальном исследовании основных параметров процесса сгорания в КС поршневого двигателя. Эффективность воздействия конструктивных, режимных и физико-химических параметров на скорость распространения пламени определяется проведением специальных исследований, выявляющих механизмы протекания процесса сгорания ТВС.

К настоящему времени не хватает достоверных данных о характере протекания процесса сгорания в поршневых ДВС и параметрах, определяющих этот процесс. В результате этого существует необходимость в проведении экспериментальных исследований. Визуализация газодинамической картины течения и процесса сгорания требует применения достаточно сложного и дорогостоящего оборудования, таких как методы лазерной диагностики, кварцевых окон, шлирен-фотосъемки, многощелевой фото-развертки. Метод изучения пламени с использованием явления ионизации в зоне горения углеводородного топлива наиболее рационален по сравнению с выше указанными в силу своей простоты.

Явление электропроводности пламени позволяет определить средние скорости распространения фронта пламени, интенсивность сгорания в месте установки ИД, а также получить информацию о контурах фронта пламени. Необходимо отметить, что процесс измерения ионного тока может производиться непрерывно и практически безынерционно.

Средняя скорость распространения фронта пламени является определяющей величиной длительности процесса сгорания как в основной, так и в заключительной фазах. Таким образом, средняя скорость распространения фронта пламени является показателем условий сгорания, отражает влияние турбулентности, а также физико-химические свойства ТВС. Изменение величины средней скорости распространения фронта пламени в ту или иную сторону влечет за собой изменение процесса сгорания, который в свою очередь определяет выход токсичных компонентов.

Данная научная работа направлена на изучение влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ. Выбор данного токсичного компонента ОГ обусловлен во первых - отсутствием развитых знаний о влиянии средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ; во-вторых - сложностью применяемых методов, направленных на уменьшение выделений NOx бензиновыми двигателями в комплексе с другими составляющими ОГ; в-третьих -ужесточением экологических нормативных требований на выбросы NOx автотранспортными средствами.

К настоящему времени ни теоретически, ни экспериментально не определено влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ при изменении физико-химических свойств ТВС за счет добавки водорода. Ликвидация этого пробела является частью решения проблемы снижения выброса NOx бензиновыми ДВС, что и определяет актуальность настоящей работы.

Цель работы - снижение выделений NOx в ОГ бензиновых ДВС воздействием на изменение средних скоростей распространения фронта пламени при добавке водорода в ТВС. Задачи исследования:

- определить методы нахождения влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx при сгорании ТВС в бензиновых ДВС;

- разработать методику проведения эксперимента;

- определить связь между основными показателями процесса сгорания, электропроводностью пламени и выделениями NOx при добавке в ТВС водорода;

- составить критерий, включающий среднюю скорость распространения пламени, коэффициент избытка воздуха, угла опережения зажигания (УОЗ), среднюю скорость поршня и объем завершения сгорания;

- получить эмпирическую зависимость средних скоростей распространения фронта пламени, режимных и конструктивных параметров ДВС и выделений NOx.

Объект исследования - процесс сгорания ТВС в бензиновых ДВС. Предмет исследования - взаимосвязь средних скоростей распространения фронта и электропроводности пламени с выделениями NOx в ОГ.

Методы исследования. При выполнении работы проводилось теоретическое обобщение известных литературных данных, применялся экспериментальный метод, включающий регистрацию скорости распространения пламени и токсичности ОГ, метод эмпирического анализа, статистическая обработка данных и их обобщение на основе имеющихся фундаментальных теоретических представлений об особенностях образования NOx.

Достоверность результатов исследования. Достоверность подтверждается значительным объемом экспериментальных данных, статистической обработкой полученных результатов, а также непротиворечивостью полученных данных и зависимостей фундаментальным теоретическим представлениям об образовании NOx при сгорании углеводородовоздушных смесей.

Научная новизна исследования.

1. Определены закономерности связывающие выделения NOx в ОГ:

- со средней скоростью распространения фронта пламени;

- с изменением свойств ТВС за счет добавки водорода;

- с электропроводностью пламени;

2. Получен безразмерный критерий Sch, отражающий влияние на выделения NOx в ОГ средней скорости распространения фронта пламени, УОЗ, скоростного режима, состава ТВС, доли добавляемого водорода, степени расширения после окончания сгорания;

3. Получена эмпирическая зависимость, позволяющая прогнозировать выделения NOx в ОГ с учетом конструктивных, режимных и регулировочных параметров проектируемого двигателя, а также с учетом влияния добавок водорода в ТВС на процесс сгорания.

Теоретическая значимость исследования.

- обосновано влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx при сгорании ТВС в бензиновых ДВС с добавками водорода в ТВС;

- определен безразмерный критерий Sch, отражающий влияние на выделения NOx в ОГ средней скорости распространения фронта пламени, УОЗ, скоростного режима, состава ТВС, доли добавляемого водорода, степени расширения после окончания сгорания;

- получена эмпирическая зависимость, позволяющая прогнозировать выделения NOx в ОГ с учетом конструктивных, режимных и регулировочных параметров проектируемого двигателя, а также с учетом влияния добавок водорода в ТВС на процесс сгорания

Практическую значимость исследования представляют

- результаты исследований изменений средних скоростей распространения фронта пламени при сгорании ТВС с добавкой водорода в количестве не более 6% от массы топлива, показавшие возможность снижения NOx на 60 % по сравнению с работой ДВС на бензовоздушной смеси при одинаковой скорости распространения фронта пламени; результаты исследований, показавшие принципиальную возможность контроля за выделениями NOx в ОГ и управления двигателем по величине напряжения ионного тока.

- эмпирическая зависимость влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx, позволяющая на стадии проектирования прогнозировать выделения NOx в ОГ.

Основные результаты работы получены при проведении исследований:

1. Научно-техническая программа Министерства образования России «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники» подпрограмма «Транспорт», 1.1 НИР 05.03.01.002 «Разработка и внедрение системы снижения токсичности ОГ и расхода топлива автомобильных двигателей»; 1.2 НИР 05.03.01.08 «Разработка и внедрение системы снижения токсичности ОГ и расхода топлива автомобильных двигателей муниципального транспорта»;

2. Грант поддержки молодых ученых, аспирантов и студентов по программе, проводимой Министерством образования Российской Федерации и правительством Самарской обл. в 2004г.

Реализация результатов работы. Результаты исследований внедрены на ООО «Научно - производственное предприятие Инж.КА», г. Димитровград. Материалы работы применяются в учебном процессе для подготовки инженеров по специальности «Тепловые двигатели» и смежных специальностей.

Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены на научно-технических семинарах кафедры «Тепловые двигатели» ТГУ и доложены на следующих конференциях: Всероссийская научно-техническая конференция «Технический ВУЗ - наука, образование и производство в регионе» (г. Тольятти, ТГУ, 2001г.); Международная научно-практическая конференция «Прогресс транспортных средств» ВГТУ, Волгоград - 2005; Всероссийская научно-техническая конференция с международным участием «Современные тенденции развития автомобилестроения в России» ТГУ, Тольятти - 2004, 2005; 49-я Международная научно-техническая конференция ААИ "Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров", МГТУ «МАМИ», Москва - 2005; Международный симпозиум «Образование через науку», МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва - 2005; Международном симпозиуме по водородной энергетике, МЭИ, 2005 г. Москва; Международная научно-техническая конференция «Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения» Россия, Челябинск 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ. Из них 3 в изданиях, рекомендуемых ВАК.

На защиту выносятся следующие положения:

- результаты экспериментального исследования влияния средних скоростей распространения фронта пламени на выделения NOx при изменении свойств ТВС за счет добавки водорода;

- безразмерный критерий Sch, отражающий параметры, влияющие на выделения NOx в ОГ (температура, количество свободного кислорода и располагаемое время процесса сгорания);

- эмпирическая зависимость средних скоростей распространения фронта пламени, режимных и конструктивных параметров ДВС и выделений NOx, позволяющая на стадии проектирования прогнозировать выход NOx в ОГ. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка использованной литературы из

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Коломиец, Павел Валерьевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В представленной работе «Влияние скорости распространения пламени на выделения оксидов азота при добавке водорода в бензиновые двигатели» решена задача, имеющая существенное значение для защиты окружающей среды и человека, позволяющая снизить количество токсичных выбросов путем использования добавок водорода.

В результате получено следующее:

1. Экспериментально показано влияние средней скорости распространения фронта пламени на выделения NOx в ОГ при сгорании ТВС в бензиновых ДВС с добавками водорода.

2. В области бедных составов ТВС (а > 1) при одинаковых средних скоростях распространения пламени малые добавки водорода (до 5-6 % по массе бензина) приводят к снижению выделений NOx в ОГ до 60%.

3. Получен безразмерный критерий

W 18Of0 V-V осн з 'а 31 осн зс а-тр' 180 " К отражающий п h влияние на выделения NOx в ОГ средней скорости распространения фронта пламени, УОЗ, скоростного режима, состава ТВС, доли добавляемого водорода, степени расширения после окончания сгорания.

4. Получена эмпирическая зависимость, Cnox = 5530 In (Sch) - 4400, позволяющая прогнозировать выделения NOx в ОГ с учетом конструктивных, режимных и регулировочных параметров проектируемого двигателя, а также с учетом влияния добавок водорода в ТВС на процесс сгорания.

5. Показана принципиальная возможность контроля за выделениями NOx в ОГ и управления бензиновых двигателей по величине напряжения ионного тока, поддерживая среднюю скорость распространения фронта пламени на требуемом уровне интенсивности сгорания, обеспечивая тем самым необходимый выброс NOx в ОГ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Коломиец, Павел Валерьевич, 2007 год

1. Автомобильные двигатели. ДВС / Лурье В.А., Мангушев В.А., Маркова И.В., Черняк Б .Я. М.: ВИНИТИ АН СССР, 1985, т.4

2. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1968.

3. Аравин Г.С. Ионизация пламенных газов в условиях бомбы и двигателя. -Дис.ИХФАН СССР, 1952.

4. Ахремочкин О.А., Гордеев В.Н., Коломиец П.В., Тофан П.П. Определение средней турбулентной скорости сгорания в цилиндре ДВС. // Материалы ВНТК "Технический ВУЗ наука, образование и производство в регионе" ч.2 - Тольятти, 2001.

5. Будаев С.И., Ивашин П.В., Смоленский В.В., Шайкин А.П. Электропроводность пламени и скорость сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе с искровым зажиганием // ж-л. Автотракторное оборудование №3. М:2004 - С.42-44.

6. Варнатц Ю., Маас У., Диббл Р., Горение, физические и химические аспекты,моделирование, эксперименты, образование загрязняющих веществ. М., Фмзматлит

7. Вибе И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания // Конспект лекций. -Челябинск, 1974

8. Водород. Свойства, получение, хранение, транспортирование, применение: Справ, изд./ Д.Ю. Гамбург, В.П. Семенов, Н.Ф. Дубовкин, Л.Н. Смирнова; Под ред. Д.Ю. Гамбурга, Н.Ф. Дубовкина. М.: Химия, 1989.

9. Н.Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1972.

10. Вырубов Д.Н., Иващенко Н.А., Ивин В.И. и др. ДВС: Теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1983.

11. Гайдон А.Г., Вольфгард Х.Г. Пламя, его структура, излучение и температура.- М.: Металлургиздат, 1959.

12. Гардинер Д. Химия горения М.: Химия, 1989.

13. Генкин К.И. Рабочий процесс и сгорания в двигателе с искровым зажиганием.- М.: Машиностроение, 1949.

14. Гибадуллин В.В. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродобавок водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания // Диссертация канд. техн. наук, ВолгПИ Волгоград, 1992.

15. Головина Е.С., Федоров П.Г. Влияние физико-химических факторов на скорость распространения пламени // В кн.: Исследование процессов горения -М.: АН СССР, 1958, с. 44-55

16. Гольденберг С.А., Пелевин B.C. Влияние давления на скорость распространения пламени в ламинарном потоке. // В кн.: Исследование процессов горения. М.: АН СССР, 1958, с. 57 - 67

17. ГОСТ 14846 91 Двигатели. Методы стендовых испытаний

18. ГОСТ 8.207 76 "Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения", в кн. Основополагающие стандарты в области метрологии. - М.: Изд-во Стандартов, 1986.

19. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. / А.С. Орлин, Д.Н. Вырубов, В.И. Ивин и др. -М.: Машиностроение, 1983, изд. 4.

20. Дмитриевский А.В., Шатров Е.В. Топливная экономичность бензиновых ДВС. М.: Машиностроение, 1985.

21. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и продуктам их сгорания. М.: Госэнергоиздат, 1962.

22. Жегалин О.И., Лукачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985.28.3авадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1977

23. Защита атмосферы от промышленных загрязнений: Справ. Изд.: 4.1: Пер. с англ./ Под ред. Калверта С., Инглунда Г.М. Металлургия, 1988

24. Зб.Ивашин П.В. Зависимость концентрации несгоревших углеводородов вотработавших газах бензиновых ДВС от скорости распространения пламени и ионного тока. // Автореферат диссертации к.т.н., ТГУ. Тольятти, 2004.

25. Ивашин П.В., Коломиец П.В., Шайкин А.П., Строганов В.И. Электропроводность пламени, средняя скорость сгорания и концентрация несгоревших углеводородов в ОГ бензиновых двигателей / Автотракторное электрооборудование № 1-2. 2004, с. 38 39.

26. Ивашин П.В., Коломиец П.В., Смоленский В.В., Шайкин А.П. Добавки водорода и оксиды азота на бедных смесях // Труды МНТК "Прогресс транспортных средств и систем 2005", 16-18 сентября, 2005г. ВолгГТУ-Волгоград, 2005.-С 336-338

27. Ивашин П.В., Коломиец П.В., Смоленский В.В., Шайкин А.П. Контроль и регулирование процесса сгорания по ионному току в заключительной фазе сгорания // Известия Самарского научного центра РАН специальный выпуск ELPIT-2005 том 1. Самара, 2005 - С. 299-305

28. Ивашин П.В., Прокопович Т.А., Шайкин А.П., Строганов В.И. Электропроводность пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе / Наука производству № 4, 2004, с. 5 7.

29. Ивашин П.В., Семченок В.В., Шайкин А.П., Влияние добавки водорода на токсичность и экономичность ДВС с искровым зажиганием, Инженер Технолог Рабочий №3,2001, с.22-23.

30. Иноземцев Н.Н., Кошкин В.К., Процесс сгорания в двигателях, Под Общ. ред. Н.Н. Иноземцева, М., изд-во 1-я тип. Машгиза в Лгр., 1949

31. Иноземцев Н.Н. Ионизация в ламинарных пламенах, в кн. "Стабилизация пламени и развитие процесса сгорания в турбулентном потоке" под ред. Горбунова Г.Н., -Оборонгиз, 1961.

32. Иссерлин А.С. Основы сжигания газового топлива: Справ. Пособие. Л.: 1987.

33. Каменев В.Ф., Ефремов С.А. Способ управления двигателем, работающим на обедненных ТВС / Автомобильная промышленность № 3-4, 1995.51 .Колбенев И.Л. Повышение энергоэкологических показателей автотракторных дизелей / Двигателестроение №12,1987.

34. Ксандопуло Г.И., Дубинин В.В., Химия газофазного горения. М., Химия, 1987.

35. Кузнецов В.Р., Сабельников В.А. Турбулентность и горение. М. Наука, 1986.

36. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие. Владимирский гос. ун-т. Владимир, 2004.

37. Кумагаи С. Горение. М., Химия, 1979.

38. Лавров Н.В. Физико-химические основы горения топлива. М.: Наука, 1971.

39. Лернер М.О., Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М., Наука, 1972.

40. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян А.С. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. М.: МАДИ(ТУ), 2000.

41. Льюис Б., Эльбе Г., Горение, пламя и детонация в газах. / Пер. с англ. Под ред. К.И. Щелкина и А.А. Борисова, 2-изд., М., МИР, 1968.

42. Мальцев В.М., Основные характеристики горения. М., Химия, 1977

43. Математическая обработка и оформление результатов эксперимента (в лабораториях общего физического практикума). / Л.Г. Деденко, В.Л. Керженцев; Под ред. Проф. А.Н. Матвеева. М.: Изд-во Московского ун-та, 1977.

44. Малов Р.В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1982.-200с.

45. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. Киев, Наукова думка, 1984.

46. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2001.

47. Новицкий П.В. Оценка погрешностей результатов измерений / П.В. Новицкий, И.А. Зограф; Л.;Энергоатомиздат, Ленинград. Отделение.- 1985.

48. Основы горения углеводородных топлив. / Пер. с англ. Под ред. Л.Н. Хитрина и В.А. Попова. М.: ИЛ, 1960.

49. Петриченко P.M., Оносовский В.В. Рабочие процессы поршневых машин. -М., Машиностроение, 1972.

50. Покровский Г.П. Электроника в системах топлива автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1990.

51. Рахимов P.P. Улучшение показателей двигателей с искровым зажиганием путем интенсификации сгорания бедных смесей. // Автореферат диссертациик.т.н., ВолГТУ. Волгоград, 1999.

52. Российская АН, научный совет по горению и взрыву, Институт макрокинетики и проблем материаловедения РАН. Концепция развития горения и взрыва как области научно-технического прогресса: Изд. «Территория». 2001

53. Русаков М.М., Бортников JI.H., Пелипенко В.Н. Водород и токсичность ДВС. // Международный научный семинар "Водородные технологии 21 века" С Петербург, 1997.

54. Семенов Е.С., Соколик А.С. Исследование турбулентности в цилиндре поршневого двигателя. / Известия АН СССР, 1958.

55. Семенов Н.Н. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. М., изд АН СССР, 1958.

56. Сигал И.Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. Д.: Недра, 1988

57. Смоленский В.В. Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь // Автореферат диссертации к.т.н., ТГУ. Тольятти, 2007.

58. Соколик А.С. Основы теории процесса нормального сгорания в двигателях с искровым зажиганием. М.: АН СССР, 1951.

59. Соколик А.С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: АН СССР, 1960.

60. Степанов Е.М., Дьячков Б.Г. Ионизация в пламени и электрическое поле. -М.: Металлургия, 1968.

61. Трелин Ю.А. Исследование особенностей работы ДВС с искровым зажиганием при добавке водорода в топливовоздушную смесь. // Автореферат диссертации к.т.н. Волгоград, 1981.

62. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями // Подред. Д. Хиллиарда, Дж. Спрингера; пер. с англ.- М.: МашиностроениеД988 -504с.

63. Фристом P.M., Вестенберг А.А. Структура пламени. М., Металлургия, 1969.

64. Хмыров В.И., Лавров Б.Е. Водородный двигатель. Алма-Ата, Наука КазССР, 1981.

65. Шайкин А.П., Афанасьев А.Н., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Муниципальный транспорт: уменьшение токсичности ОГ и экономичности ДВС. //ВНТК Наука, техника, образование. Тольятти, 2001. - с. 128-131.

66. Шайкин А.П., Ахремочкин О.А., Гордеев В.Н., Ивашин П.В. Управление коэффициентом избытка воздуха ДВС с помощью тока ионизации. // МНПК Современные тенденции развития автомобилестроения в России, Тольятти, 2003, с.156-157.

67. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Будаев С.И. О возможных причинах снижения концентрации несгоревших углеводородов при добавке водорода в ТВС ДВС. // МНПК Прогресс транспортных средств и систем, Волгоград, 2002, с.136-140.

68. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Семченок В.В. Механизм снижения несгоревших углеводородов и повышение эффективности работы при добавке водорода в топливно-воздушную смесь ДВС. / Наука производству, №9,2001.

69. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Семченок В.В. Влияние добавки водорода на токсичность и экономичность ДВС с искровым зажиганием, // ж-л Инженер, технолог, рабочий, №3, 2001, с.22-24.

70. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Строганов В.И., Коломиец П.В. Электропроводность пламени, средняя скорость сгорания и концентрация несгоревших углеводородов в ОГ бензиновых двигателей. / Автотракторное оборудование. №1-2, М., с.38-39.

71. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Строганов В.И., Прокопович Т.А. Ионный ток в пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе. // ВНТК Современные тенденции развития автомобилестроения в России, Тольятти, 2004, с. 175-178.

72. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Строганов В.И., Прокопович Т.А. Электропроводность пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе. / Наука производству, №4, М., 2004, с.5-6.

73. Шайкин А.П., Карпусенко В.В., Русаков М.М., Влияние начальных параметров топливной смеси на токсичность ОГ ДВС. М., Химическая физика, т. 10, №6,1991.

74. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Афанасьев А.Н. Водород и ДВС. // МНПК Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения, Челябинск, 2003, с.62-63.

75. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н. Водород и автомобиль сегодня. // МНТК Автомобиль и техносфера, Казань, 1999, с.33-34.

76. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н. ДВС с добавкой водорода в топливно-воздушную смесь для городского автомобиля. // НТК Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники. Москва, 2002.

77. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Добавка водорода в топливно-воздушную смесь ДВС и токсичность отработавших газов. // Межвузовский сборник научных трудов Тольятти, 1998, с.487-489.

78. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Системы снижения токсичности отработавших газов ДВС. // НПЯ

79. Наукоемкие природоохранные технологии. Тольятти, 1994.

80. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников JI.H., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Токсичность отработавших газов ДВС при добавке водорода. // МНПК Проблемы развития автомобилестроения в России Тольятти, 1997.

81. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников JI.H., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Токсичность отработавших газов ДВС при добавке водорода. // XI Симпозиум по горению и взрыву Черноголовка, 1996.

82. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников JI.H., Пелипенко В.Н., Природоохранные проблемы автомобильных ДВС и Тепловых установок. // Юбилейная НТК Тольятти, 1997, с. 46-47.

83. Шайкин А.П., Русаков М.М., Гордеев В.Н., Павлов Д.А. Исследования возможности дожигания токсичных составляющих в отработавших газах. // МНПК Прогресс транспортных средств и систем Волгоград, 2002, с.141-144.

84. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н. Городской автобус: уменьшение токсичности ОГ и экологичность ДВС. // Наука, техника, образование Тольятти, 2000, с.335-338.

85. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н. Добавки водорода в ДВС. Токсичность, экономичность. // ВНТК Перспективы развития автомобильного транспорта Тольятти, 2000, с.63-66.

86. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Возможности снижения токсичности отработанных газов городских автобусов. // НПК Безопасность транспортных систем Самара, 2002.

87. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А., Добавки в бензовоздушную смесь, пределы воспламенения, токсичность ДВС. // Симпозиум по горению и взрыву Черноголовка, 2000, с.178-180.

88. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А., Пределы стабильного горения бензовоздушных смесей с добавками в ДВС. / Вестник Самарского аэрокосмического университета Самара, 1999, с. 144-148.

89. Шайкин А.П., Строганов В.И., Гурьянов Д.И. Двигатель внутреннего сгорания в составе гибридной силовой установки. // Объединенный научный журнал, №7, М., 2003, с.56-59.

90. Шайкин А.П., Шайкина Н.А., Ивашин П.В., и др., Взаимосвязь ионного тока, средней скорости распространения пламени в заключительной фазе сгорания и несгоревших СН. // Наука производству, №8 М., 2004, с.5-6.

91. Шатров Е.В. Альтернативные топлива для двигателей / Автомобильная промышленность М.:1982, №2.

92. Щелкин К.И., Трошин Я.К. Газодинамика горения. АН СССР, 1963.

93. Щетинков Е.С. Физика горения газов. М.: Наука, 1965.

94. Электрические измерения: Учеб. пособие для ВУЗов / В.Н. Малиновский, P.M. Демидова-Панферова, Ю.Н. Евланов и др., под ред. В.Н. Малиновского. М.: Энергоатомиздат, 1985.

95. Alik I.A. Future Automobile Fuel Economi: Technologi and the Marketplace / I.A. Alik, U.U. Senney, Т.Е. Bull SAE Tech. Pap.830983 - 1983

96. Alternative Kraftstoffe, VW Dokumentation, Wolfsburg Deutschland, 1992.

97. Andersen R.W., Asik J.R. Ingitability in a fast burn, lean burn Engine. SAE Techn. Pap. Ser. 1983 № 830477.

98. Andersson I., Cylinder Pressure and Ionization Current Modeling for Spark Ignited Engines, Linkopings Universitet, SAE 581 83 Linkoping, Sweden, 2002

99. Ather A. Quader, John E. Kirwan and M. James Grieve. Engine Performance and Emissions Near the Dilute Limit with Hydrogen Enrichment Using an On-Board Reforming Strategy SAE Tech. Pap. 2003-01-1356.

100. Bergman H.K. A Highly Efficient Alcohol Vapour Aspirating Spark Ignition Engines: Neat Methanol. SAE Paper 902154,1990.

101. Brisley R.J., Collins N.R., French C., Morris D., Twigg M.V. Development of Advanced Platinum-Rhjodium Catalyst for Future Emissions Requirements. SAE 1999-01-3627.

102. Calcotte H.F., King I.R. 5th Symposium (Int.) on Combustion, N.J., 1955, p. 423.

103. Cheng W.K., Hamrin D., Heywood J.B., Hochgreb S., Min K., Norris M. An Overview of Hydrocarbon Emissions Mechanisms in Spark-Ignition Engines. SAE Paper, 932708, 1993.

104. Clerk D. On the limits of Thermal Efficiency in Internal Combustion Motors. Proc. Instn. Civill Engrs. 1987. Vol 169.

105. Daniel W.A. Engine Variable Effects on Exhaust Hydrocarbon Combustion. -SAE Paper 680124,1968.

106. Groff G.J., Matekunas F.A. The Nature of Turbulent Flame Propagation in a Homogeneous Spark Ignited Engine. - SAE Technical Paper Series, 1980, № 800133 p. 1-25

107. Groff G.J., Wood C.G., Hess C.C. Lean Combustion in Spark ignited Internal Combustion Engines Review. SAE Tech. Pap. Ser. - 1983 № 831217.

108. Hamrin D.A. and Heywood J.B. Modelling of engine-out Hydrocarbon Emissions for Prototype Production Engines. SAE tech. pap. 950984,1995.

109. Jehad A.A. Yaminl, H.N. Gupta, and Bansal B.B. The effect of combustion duration on the performance and emission characteristics of propane fueled 4-stroke S.I. engines. SAE Paper, 1232708,2003.

110. Jones P., et al, "Full Cycle Computational Fluid Dynamics Calculations in a Motored Four Valve Pent Roof Combustion Chamber and Comparison with Experiment", SAE, SP 1101, №950286, 131-146,2001

111. Jurgen Forster, Achim Gunter, Marcus Ketterer, Klaus Jurgen. Ion Current Sensing for Spark Ignition Engines. SAE Paper 1999-01-0204.

112. Kemmler R., Waltner A., Schon C. and Godwin S. Current Status and Prospects for Gasoline Engine Emission Control Technology Paving the Way for Minimal Emissions. SAE Tech. Pap. 2000-01-0856.

113. Khalighi В., et al," Computation and Measurement of Flow and Combustion in a Four-Valve Engine with Intake Variations", SAE, SP 1101, №950287, стр. 147179,2001.

114. Kuwahara K., Ueda K., Ando H., Mixing Control Strategy Engine Performance Improvement in a Gasoline Dir. Injection Engine. SAE 980158

115. L. Eriksson, L. Nielsen and M. Glavenius. Closed Loop Cycle Ignition Control by Ion Current Interpretation. SAE Paper 970854,1997.

116. Lavoie G., Blumberg P. A fundamental model for predicting fuel consumption NOX and HC emission of the conventional S.I. engine. Comb. Sci. and Tech., Vol.21, 1980

117. Matsumoto Т., Watanabe N., Sugiura H., Ishikawa T. Development of fuel-cell hybrid vehicle / (1) SAE Tech. Paper 2002-01-0096.

118. Mustafi N.N., Miraglia Y.C., Raine R.R., Bansal P.K., Elder S.T., Spark-ignition engine perfomans with «Powergas» fuel (mixture of CO/H2): A comparison with gasoline and natural gas. Full 85,2006,1605-1612

119. Nicolae Apostolescu and Radu Chiriac. A Study of Combustion of Hydrogen-Enriched Gasoline in a Spark Ignition Engine. SAE 960603.

120. Nlootat G., et al, "A Model for Converting SI Engine Flame Arrival Signals into Flame Contours", SAE, SP 1099, №950109, стр. 99-110,1999

121. Nutt В., Dowd J., Holmes J. The Cost of Making Methanol Available to a National Market. SAE Paper 872063.

122. Sebastien E. Gay-Desharnais, Jean-Yves Routex, Mark Holtzapple, Mehrdad Ehsani. Investigation of hydrogen carriers for fuel-cell based transportation. SAE Tech. Paper 2002-01-0097.

123. Spicher U. Optical Fibre Technique as a Tool to Improve Combustion Efficiency SAE paper, 902138,1990.

124. Swabowski, S.J., S. Hasekmy, et al, " Ford Hydrogen Engine Powered P 2000 Vehicle", Society of Automotive Engineers, 2002-01-2043.

125. Thiele M., Selle S., Riedel U., «Warnatz and Maas numerical simulation of spark ignition including ionization» SAE paper, 1302138, 2000.

126. Thorsten Pfeffer, Peter Biihler, David E. Влияние коэффициента завихрения при впуске на общую работу сгорания и скорость распространения пламени на примере исследования высокоскоростного двигателя Формулы 1. SAE Paper 2002-01-02.

127. Timothy Т. Maxwell, Jesse С. Jones: Alternative Fuels. Society of Automotive Engineers, USA 1995.

128. Timothy V. Johnson Gasoline Vehicle Emissions SAE 1999 In Review SAE Tech Pap 2000-01-0855.

129. Wilson T.S., Bryanston-Cross P.J., Chana K.S., Dunkley P., Jones T.V., Hannah P. High Bandwidth Heat Transfer and Optical Measurements in an Instrumented Spark Ignition Internal Combustion Engine. SAE 2002-01-0747.

130. Witze P.O., Martin J.K., Borgnakke C. Measurement and prediction of the precombustion fluid motion and combustion pates in a spark ignition engine. -SAE Techn. Pap. Ser.-№831697,1983

131. Yutaka Ohashi, Mitsuru Koiwa, Koichi Okamura and Atsushi Ueda. The Application of Ionic Current Detection System for the Combustion Control. SAE Paper 1999-01-0550.