Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Смоленский, Виктор Владимирович

• Смоленский, Виктор Владимирович
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Смоленский, Виктор Владимирович

Перечень условных сокращений

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1 Методы расчета рабочего процесса поршневого бензинового 12 ДВС

1.2 Современные представления о распространении пламени и сгорании в двигателях с искровым зажиганием

1.3 Сгорание в бензиновых двигателях

1.4 Методы моделирования процесса сгорания

1.5 Особенности сгорания топливно-воздушной смеси при добавке водорода

1.6 Анализ методов снижения токсичности поршневых ДВС

1.7 Анализ методов изучения процесса сгорания в цилиндре поршневого ДВС

1.8 Постановка задач исследования

ГЛАВА 2 Экспериментальная установка. Планирование и методика проведения экспериментов

2.1 Экспериментальная установка

2.2 Датчики использованные в эксперименте

2.3 Варьируемые факторы и диапазон их изменений

2.4 Методика проведения эксперимента

2.5 Погрешности измерений, производимых при проведении эксперимента

2.6 Выводы по второй главе

ГЛАВА 3 Результаты экспериментов и их анализ.

3.1 Измерение продолжительности процесса сгорания

3.2 Скорость распространения пламени по фазам сгорания

3.3 Объем над поршнем при завершении основной фазы сгорания

3.4 Амплитуда импульса тока на датчике ионизации в КС, как характеристика процесса сгорания

3.5 Основные результаты измерений в экспериментальной установке

ГЛАВА 4 Обобщения, теоретический анализ и возможность практического применения результатов экспериментального исследования

4.1 Обобщение выявленных особенностей процесса сгорания при добавке водорода в ТВС и оценка влияния режимных параметров работы на процесс сгорания ТВС

4.2 Математические зависимости основных характеристик процесса сгорания

4.3 Расчетная индикаторная диаграмма давления и характеристика тепловыделения при добавках водорода в ТВС

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при добавке водорода в топливно-воздушную смесь»

Актуальность работы. Развитие автомобилестроения происходит при постоянном росте цен на энергоресурсы и ужесточении норм токсичности отработавших газов (ОГ) в автомобильном транспорте, что ведет к поиску направлений снижения токсичности и улучшения экономичности проектируемых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) [7, 19]. Для снижения токсичности широкое распространение приобрели системы каталитической нейтрализации ОГ, которые являются достаточно дорогостоящими и снижают эффективность работы двигателя [6]. Также получили развитие гибридные силовые установки, к недостатку которых следует отнести их очень высокую стоимость [22, 26, 28]. Наиболее перспективным направлением по снижению токсичности и повышению экономичности является осуществление устойчивой работы двигателя на бедных смесях и применение альтернативных видов топлива, такие как синтез-газ и водород [5, 14, 25, 31, 71, 72, 100, 111]. Полный переход на водородное топливо позволил бы решить многие проблемы с токсичностью отработавших газов, так как в результате сгорания водорода образуется вода и оксиды азота (N0) [100, 126]. Но сложности в получении водорода делает его достаточно дорогостоящим, по сравнения с углеводородными топливами. При этом вопрос безопасности и компактности хранения больших объемов водорода на автомобиле до сих пор полностью не решен [48, 126]. Обеднение ТВС может достигаться расслоением заряда, что значительно усложняет конструкцию двигателя, или за счет применения активирующей добавки в топливо. Наиболее эффективно себя показала добавка водорода [8,10].

Вопросу использования добавки водорода в топливо посвящено большое количество теоретических и экспериментальных работ, как в нашей стране, так и за рубежом. Показано, что при малых добавках водорода (до 5-6% от массы топлива) отмечаются такие особенности сгорания как:

- заметное расширение пределов воспламенения и горения топливно-воздушной смеси (ТВС);

- значительное снижение токсичности ОГ по оксиду углерода (СО) и несгорев-шим углеводородам (СН);

- увеличивается полнота сгорания и термодинамическая эффективность цикла;

- уменьшается зависимость характеристик двигателя от угла опережения зажигания (УОЗ) [1, 23, 28,31, 94, 100]. Особенно ярко эти особенности проявляются при обеднении смеси. Отличительной особенностью водорода является, значительное улучшение всех перечисленных параметров, какое не наблюдается при использовании других добавок.

С ростом цен на углеводородные ресурсы применение малых добавок водорода в ТВС становится актуальным и возможным. Тем более что применение малых добавок водорода в бензовоздушную смесь можно уже осуществлять в настоящее время. Так создание и установка небольших компактных баллонов с водородом и электролизера для его получения на борту автомобиля не требует больших материальных затрат и уже существуют действующие экземпляры [4, 48, 126]. Но для постановки на производство необходимо, что бы двигатель был разработан с учетом особенностей сгорания при добавке водорода в ТВС. Начальный этап разработки - тепловой расчет рабочего процесса, позволяющий определить пути улучшения рабочих характеристик уже разработанных и проектируемых двигателей. Расчет должен быть доступным для инженера и учитывать особенности процесса сгорания при добавке водорода в ТВС. В тепловом расчете основными проблемами являются определение продолжительности всего процесса сгорания и скорости распространения пламени во второй и третьей фазе, а также характеристики тепловыделения. Необходимо отметить, что точность расчета по любой из методик определяется в первую очередь, именно, характеристикой тепловыделения. В практике, как в России, так и в зарубежных исследовательских и конструкторских центрах, принята полуэмпирическая характеристика полученная И.И. Вибе. Основными её недостатками являются сложность определения в процессе конструкторской разработки показателя характера сгорания m и продолжительности процесса сгорания, а также отсутствие данных по влиянию на них малых добавок водорода.

Анализ литературы показывает, что применение водорода в качестве добавки в ТВС является перспективным альтернативным топливом для ДВС, а особенности процесса сгорания таких смесей изучены не полностью. Причем его влияние на скорость распространения пламени и характеристику тепловыделения практически не изучено. В связи с этим определение особенностей сгорания бензовоздушных смесей при малых добавках водорода, и на основе этого закономерностей, связывающих средние скорости распространения пламени и характеристику тепловыделения с изменением режимных параметров работы двигателя, для проведения расчета сгорания на стадиях проектирования и доводки двигателя является актуальным.

Целью работы является улучшение характеристик процесса сгорания в бензиновых двигателях за счет изменения свойств топливно-воздушной смеси при добавке водорода.

Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:

1. определение особенностей влияния добавок водорода в ТВС на продолжительность сгорания и среднюю скорость распространения пламени в первой, второй и третьей фазе сгорания;

2. получение эмпирических зависимостей для расчета скорости распространения пламени в основной, второй и третьей фазах сгорания при изменении свойств ТВС и режимных параметров работы двигателя;

3. вывод зависимости для прогнозирования показателя характера сгорания характеристики тепловыделения при изменении свойств ТВС и режимных параметров работы двигателя.

ОБЪЕКТ исследования - процесс сгорания углеводородных топлив в двигателях с искровым зажиганием при добавке водорода в ТВС.

ПРЕДМЕТ исследования - прогностические показатели средних скоростей распространения пламени в первой, второй и третьей фазе, а также характеристики тепловыделения при изменении свойств ТВС за счет добавки водорода.

Методы исследования. При проведении исследований применялись экспериментальные методы, включающие стендовые испытания на одноцилиндровой исследовательской установке УИТ-85, методы эмпирического анализа, статистическая обработка данных и компьютерное моделирование.

Достоверность полученных результатов исследования обусловлена большим объемом экспериментов, применением методов статистической обработки данных, а также подтверждается хорошей сходимостью результатов исследования процесса сгорания с результатами отечественных и зарубежных исследований проведенных на экспериментальных установках и реальных автомобильных двигателях.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА исследования заключается в установлении закономерностей влияния малых добавках водорода в ТВС на среднюю скорость распространения пламени и характеристику тепловыделения на основе измерений ионного тока в пламени, и включают полученные резуль-татепособ определения третьей фазы сгорания, а также показателя характера сгорания по изменению ионного тока пламени;

- эмпирическую зависимость для определения средней скорости распространения пламени в третьей фазе сгорания, при малых добавках водорода в ТВС;

- полуэмпирические зависимости для определения средней скорости распространения пламени во второй и основной (первая и вторая) фазах сгорания, при малых добавках водорода в ТВС;

- эмпирическую зависимость для определения характеристики тепловыделения, при малых добавках водорода в ТВС.

ПРАКТИЧЕСКУЮ значимость исследования представляют:

- результаты исследований особенностей сгорания бензовоздушных смесей с добавкой водорода в бензиновом ДВС, показавшие значительные возможности по сокращению длительности сгорания во всех трех фазах;

- система измерения и записи сигналов на датчике ионизации оригинальной конструкции, позволяющей размещать датчики ионизации практически на любой двигатель без существенной его доработки, в том числе в наиболее удаленной от свечи зажигания зоне КС;

- полученные эмпирические зависимости определения средних скоростей распространения пламени в основной, второй и третьей фазе сгорания, а также показателя характера сгорания ш, для ТВС с добавками водорода, что позволят сократить сроки на проектирование и доводку новых ДВС, работающих на бензине с добавками водорода.

Исследования проводились согласно государственному заказу по проекту «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники», подпрограмма 205, раздел 03 «Экологически чистый и высокоскоростной транспорт», 2004 г, и областному ГРАНТу для студентов, аспирантов и молодых ученых 2006 года «Особенности процесса сгорания в бензиновых двигателях при изменении качества топливной смеси».

Реализация результатов работы.

Расчетные зависимости рекомендованы к внедрению НТЦ ОАО «АВТОВАЗ», и использованы в областном ГРАНТе для студентов, аспирантов и молодых ученых 2006 года.

Материалы работы применяются в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности «Двигатели внутреннего сгорания».

Апробация работы.

Основные положения диссертации обсуждены на научно-технических семинарах кафедры «Тепловые двигатели» ТГУ в 2006 и 2007 годах, а также на следующих конференциях: МНТК «Прогресс транспортных средств» ВГТУ, Волгоград - 2005; ВНТК с международным участием «Современные тенденции развития автомобилестроения в России» ТГУ, Тольятти - 2004, 2005; 49-я МНТК ААИ "Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров", МГТУ «МАМИ», Москва - 2005; Международном симпозиуме «Образование через науку», МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва - 2005; Международном симпозиуме по водородной энергетике, МЭИ, 2005 г. Москва; МНТК «Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения» Россия, Челябинск 2006 г; МНК «Ломоносов», Москва, МГУ 2006 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ, из них 2 в изданиях, рекомендованных ВАК.

На защиту выносятся следующие положения: 1) результаты экспериментальных исследований особенностей процесса сгорания при добавке водорода в топливно-воздушную смесь, а именно: на продолжительность сгорания и скорость распространения пламени в первой, во второй и третьей фазах сгорания;

2) эмпирическая зависимость скорости распространения пламени в третьей фазе сгорания с изменением свойств ТВС и параметрами работы двигателя;

3) полуэмпирические зависимости скорости распространения пламени в основной и второй фазах сгорания с изменением свойств ТВС и параметрами работы двигателя;

4) эмпирическая зависимость показателя характера сгорания ш с изменением свойств ТВС и параметрами работы двигателя.

Структура и объем диссертации.

Диссертации состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка литературы из 159 наименований. Работа изложена на 150 страницах машинописного текста, 4 приложениями, иллюстрированного 3 таблицами и 72 рисунками, общий объем составляет 183 страницы.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Смоленский, Виктор Владимирович

Основные результаты работы могут быть представлены следующими выводами:

1. В результате экспериментального исследования влияния режимных параметров работы двигателя и свойств топлива на продолжительность первой, второй и третьей фазы сгорания, выявлены особенности процесса сгорания бензо-воздушной смеси с малыми добавками водорода, заключающиеся в том, что сокращается продолжительность всех фаз сгорания. Показано, что добавка водорода 5% от массы топлива приводит к существенному улучшению протекания процесса сгорания. При этом получено:

- сокращение продолжительности первой фазы на 20% для а = 1; на 25% для а=1,2 и на 30% для а = 1,4; - второй фазы на 12% для а = 1, на 24% для а = 1,2 и на 36% для а = 1,4; - третьей фазы на 40% для а =1, на 50% для а=1,2 и на 60% для а=1,4;

- общее сокращение продолжительности сгорания составляет 15% для а=1, на 28% для а = 1,2 и 42% для а = 1,4.

Особенностью процесса сгорания при добавке водорода является также значительное увеличение скоростей распространения пламени во всех фазах сгорания.

2. На основе обобщения особенностей сгорания ТВС при малых добавках водорода получены:

- эмпирическая зависимость для определения средней скорости распространения пламени в третьей фазе;

- полуэмпирические уравнения для определения средней скорости распространения пламени во второй и основной фазах сгорания.

Полученные математические зависимости для определения средних скоростей распространения пламени для различных фаз сгорания позволяют определить влияние режимных параметров работы двигателя и количества добавляемого водорода в ТВС на концентрацию СН в ОГ и на условия образования NO.

3. Выведена эмпирическая зависимость показателя m характеристики тепловыделения, позволяющая прогнозировать протекание процесса сгорания в зависимости от режимных параметров работы двигателя и свойств топлива при проектировании и доводки новых ДВС, работающих на бензине с добавками водорода, а также определять условия, обеспечивающие экономичность двигателя. Показано что малая добавка водорода 5% от массы топлива, повышает максимальное давление в цилиндре двигателя на 5% для а = 1,1, на 10% для а = 1,2 и на 30% для а = 1,4.

4. Разработанный способ проведения испытаний с использованием явления электропроводности пламени, позволяющий определять третью фазу сгорания, а также расчетные зависимости рекомендованы для НТЦ ОАО «АВТОВАЗ».

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Смоленский, Виктор Владимирович, 2007 год

1. Alternative Kraftstoffe, VW Dokumentation, Wolfsburg Deutschland, 1992.

2. Andersen R.W., Asik J.R. Ingitability in a fast burn, lean burn Engine. SAE Techn. Pap. Ser. 1983 № 830477.

3. Andersson I., Cylinder Pressure and Ionization Current Modeling for Spark Ignited Engines, Linkopings Universitet, SE 581 83 Linkoping, Sweden, 2002

4. Ather A. Quader, John E. Kirwan and M. James Grieve. Engine Performance and Emissions Near the Dilute Limit with Hydrogen Enrichment Using an On-Board Reforming Strategy SAE Tech. Pap. 2003-01-1356.

5. Bergman H.K. A Highly Efficient Alcohol Vapour Aspirating Spark Ignition Engines: Neat Methanol. SAE Paper 902154, 1990.

6. Brisley R.J., Collins N.R., French C., Morris D., Twigg M.V. Development of Advanced Platinum-Rhjodium Catalyst for Future Emissions Requirements. SAE 1999-01-3627.

7. Calcotte H.F., King I.R. 5th Symposium (Int.) on Combustion, N.J., 1955, p. 423.

8. Cheng W.K., Hamrin D., Heywood J.B., Hochgreb S., Min K., Norris M. An Overview of Hydrocarbon Emissions Mechanisms in Spark-Ignition Engines. SAE Paper, 932708, 1993.

9. Clerk D. On the limits of Thermal Efficiency in Internal Combustion Motors. Proc. Instn. Civill Engrs. 1987. Vol 169.

10. Daniel W.A. Engine Variable Effects on Exhaust Hydrocarbon Combustion. SAE Paper 680124, 1968.

11. Groff G.J., Matekunas F.A. The Nature of Turbulent Flame Propagation in a Homogeneous Spark Ignited Engine. - SAE Technical Paper Series, 1980, № 800133 p. 1-25

12. Groff G.J., Wood C.G., Hess C.C. Lean Combustion in Spark ignited Internal Combustion Engines Review. SAE Tech. Pap. Ser. - 1983 № 831217.

13. Hamrin D.A. and Heywood J.B. Modelling of engine-out Hydrocarbon Emissions for Prototype Production Engines. SAE tech. pap. 950984, 1995.

14. Jehad A.A. Yaminl, H.N. Gupta, and Bansal B.B. The effect of combustion duration on the performance and emission characteristics of propane fueled 4-stroke S.I. engines. SAE Paper, 1232708, 2003.

15. Jones P., et al, "Full Cycle Computational Fluid Dynamics Calculations in a Motored Four Valve Pent Roof Combustion Chamber and Comparison with Experiment", SAE, SP 1101, №950286, 131-146, 2001

16. Jurgen Forster, Achim Gunter, Marcus Ketterer, Klaus Jurgen. Ion Current Sensing for

17. Spark Ignition Engines. SAE Paper 1999-01-0204.

18. KemmIer R., Waltner A., Schon C. and Godwin S. Current Status and Prospects for Gasoline Engine Emission Control Technology Paving the Way for Minimal Emissions. SAE Tech. Pap. 2000-01-0856.

19. Khalighi В., et al, " Computation and Measurement of Flow and Combustion in a Four-Valve Engine with Intake Variations", SAE, SP 1101, №950287, стр. 147-179, 2001.

20. Kuwahara K., Ueda K., Ando H., Mixing Control Strategy Engine Performance Improvement in a Gasoline Dir. Injection Engine. SAE 980158

21. L. Eriksson, L. Nielsen and M. Glavenius. Closed Loop Cycle Ignition Control by Ion Current Interpretation. SAE Paper 970854, 1997.

22. Lavoie G., Blumberg P. A fundamental model for predicting fuel consumption NOx and HC emission of the conventional S.I. engine. Comb. Sci. and Tech., Vol. 21, 1980

23. Matsumoto Т., Watanabe N., Sugiura H., Ishikawa T. Development of fuel-cell hybrid vehicle / (1) SAE Tech. Paper 2002-01-0096.

24. Nicolae Apostolescu and Radu Chiriac. A Study of Combustion of Hydrogen-Enriched Gasoline in a Spark Ignition Engine. SAE 960603.

25. Nlootat G., et al, "A Model for Converting SI Engine Flame Arrival Signals into Flame Contours", SAE, SP 1099, №950109, cip. 99-110, 1999

26. Nutt В., Dowd J., Holmes J. The Cost of Making Methanol Available to a National Market. SAE Paper 872063.

27. Sebastien E. Gay-Desharnais, Jean-Yves Routex, Mark Holtzapple, Mehrdad Ehsani. Investigation of hydrogen carriers for fuel-cell based transportation. SAE Tech. Paper 200201-0097.

28. Spicher U. Optical Fibre Technique as a Tool to Improve Combustion Efficiency SAE paper, 902138, 1990.

29. Swabowski, S.J., S. Hasekmy, et al," Ford Hydrogen Engine Powered P 2000 Vehicle", Society of Automotive Engineers, 2002-01-2043.

30. Thiele M., Selle S., Riedel U., «Warnatz and Maas numerical simulation of spark ignition including ionization» SAE paper, 1302138, 2000.

31. Thorsten Pfeffer, Peter Biihler, David E. Влияние коэффициента завихрения при впуске на общую работу сгорания и скорость распространения пламени на примере исследования высокоскоростного двигателя Формулы 1. SAE Paper 2002-01-02.

32. Timothy Т. Maxwell, Jesse С. Jones: Alternative Fuels. Society of Automotive Engineers, USA 1995.

33. Timothy V. Johnson Gasoline Vehicle Emissions SAE 1999 In Review SAE Tech Pap 2000-01-0855.

34. Wilson T.S., Bryanston-Cross P.J., Chana K.S., Dunkley P., Jones T.V., Hannah P. High Bandwidth Heat Transfer and Optical Measurements in an Instrumented Spark Ignition Internal Combustion Engine. SAE 2002-01-0747.

35. Witze P.O., Martin J.K., Borgnakke C. Measurement and prediction of the precombustion fluid motion and combustion pates in a spark ignition engine. -SAE Techn. Pap. Ser.-№831697, 1983

36. Yutaka Ohashi, Mitsuru Koiwa, Koichi Okamura and Atsushi Ueda. The Application of Ionic Current Detection System for the Combustion Control. SAE Paper 1999-01-0550.

37. Автомобильные двигатели. ДВС / Лурье В.А., Мангушев В.А., Маркова И.В., Черняк Б .Я. М.: ВИНИТИ АН СССР, 1985, т.4

38. Адлер Ю.П. Введение в планирование эксперимента. М.: Металлургия, 1968.

39. Аравин Г.С. Ионизация пламенных газов в условиях бомбы и двигателя. Дис. ИХФ АН СССР, 1952.

40. Ахремочкин О.А., Гордеев В.Н., Коломиец П.В., Тофан П.П. Определение средней турбулентной скорости сгорания в цилиндре ДВС. // Материалы ВНТК "Технический ВУЗ наука, образование и производство в регионе" ч.2 - Тольятти, 2001.

41. Будаев С.И., Ивашин П.В., Смоленский В.В., Шайкин А.П. Электропроводность пламени и скорость сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе с искровым зажиганием // ж-л. Автотракторное оборудование №3. М:2004 - С.42-44.

42. Варнатц Ю., Маас У., Диббл Р., Горение, физические и химические аспекты, моделирование, эксперименты, образование загрязняющих веществ. М., Фмзматлит

43. Варшавский И.Л., Мищенко А.И., Талда А.И. Снижение токсичности ОГ бензинового двигателя применением добавок водорода. // Тезисы докладов на ВНПК "Защита Воздушного бассейна от загрязнения токсичными выбросами ТС" Харьков, 1977.

44. Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. Скорость сгорания и рабочий цикл двигателя Москва-Свердловск, Машгиз, 1962.

45. Вибе И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания // Конспект лекций. Челябинск, 1974

46. Водород. Свойства, получение, хранение, транспортирование, применение: Справ, изд./ Д.Ю. Гамбург, В.П. Семенов, Н.Ф. Дубовкин, J1.H. Смирнова; Под ред. Д.Ю. Гамбурга, Н.Ф. Дубовкина. М.: Химия, 1989.

47. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1972.

48. Вырубов Д.Н., Иващенко Н.А., Ивин В.И. и др. ДВС: Теория поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1983.

49. Гайдон А.Г., Вольфгард Х.Г. Пламя, его структура, излучение и температура. М.: Металлургиздат, 1959.

50. Гардинер Д. Химия горения М.: Химия, 1989.

51. Генкин К.И. Рабочий процесс и сгорания в двигателе с искровым зажиганием. М.: Машиностроение, 1949.

52. Гибадуллин В.В. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродобавок водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания //Диссертация канд. техн. наук, ВолгПИ Волгоград, 1992.

53. Головина Е.С., Федоров П.Г. Влияние физико-химических факторов на скорость распространения пламени // В кн.: Исследование процессов горения М.: АН СССР, 1958, с. 44-55

54. Гольденберг С.А., Пелевин B.C. Влияние давления на скорость распространения пламени в ламинарном потоке. // В кн.: Исследование процессов горения. М.: АН СССР, 1958, с. 57-67

55. ГОСТ 148446 91 Двигатели. Методы стендовых испытаний

56. ГОСТ 8.207 76 "Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения", в кн. Основополагающие стандарты в области метрологии. - М.: Изд-во Стандартов, 1986.

57. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей. / А.С. Орлин, Д.Н. Вырубов, В.И. Ивин и др. М.: Машиностроение, 1983, изд. 4.

58. Дмитриевский А.В., Шатров Е.В. Топливная экономичность бензиновых ДВС. М.: Машиностроение, 1985.

59. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и продуктам их сгорания. М.: Госэнергоиздат, 1962.

60. Жегалин О.И., Лукачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1985.

61. Завадский Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1977

62. Захаров Е.А. Рабочий процесс ДВС с искровым зажиганием и локальными добавками углеводородных газов в область межэлектродного зазора. // Автореферат диссертации к.т.н., ВолгПИ, Волгоград, 1998.

63. Захаров И.Л. Методы исследования и пути совершенствования процессов газообмена и сгорания в бензиновых двигателях. // Автореферат диссертации к.т.н., ВолгПИ, Волгоград, 1986

64. Звонов В.А., Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981.

65. Зельдович Я.Б. Теория горения и детонации в газах. М., Изд-во АН СССР, 1947

66. Зельдович Я.Б., Баренблатт Г.И., Либрович В.Б., Махвиладзе Г.М., Математическая теория горения и взрыва. М., Наука, 1980.

67. Зельдович Я.Б., Полярный А.И., Расчет тепловых процессов при высоких температурах. М., Изд. Бюро новой техники, 1947.

68. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменский Д.А., Окисление азота при горении АН СССР, 1947.

69. Злотин Г.Н., Захаров Е.А., Шумский С.Н. Эксперименальное исследование влияния локальных подач пропана на развитие начального очага горения / ВолГТУ. Волгоград, 1998. - 15 с. - Деп. в ВИНИТИ 11.03.98, №717 - В98.

70. Ивашин П.В. Зависимость концентрации несгоревших углеводородов в отработавших газах бензиновых ДВС от скорости распространения пламени и ионного тока. // Автореферат диссертации к.т.н., ТГУ. Тольятти, 2004.

71. Ивашин П.В., Коломиец П.В., Шайкин А.П., Строганов В.И. Электропроводность пламени, средняя скорость сгорания и концентрация несгоревших углеводородов в ОГ бензиновых двигателей / Автотракторное электрооборудование № 1-2. 2004, с. 38-39.

72. Ивашин П.В., Коломиец П.В., Смоленский В.В., Шайкин А.П. Добавки водорода и оксиды азота на бедных смесях // Труды МНТК "Прогресс транспортных средств и систем 2005", 16-18 сентября, 2005г. ВолгГТУ-Волгоград, 2005.-С 336-338

73. Ивашин П.В., Коломиец П.В., Смоленский В.В., Шайкин А.П. Контроль и регулирование процесса сгорания по ионному току в заключительной фазе сгорания // Известия Самарского научного центра РАН специальный выпуск ELPIT-2005 том 1. -Самара, 2005 С. 299-305

74. Ивашин П.В., Прокопович Т.А., Шайкин А.П., Строганов В.И. Электропроводность пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе / Наука производству №4, 2004, с. 5-7.

75. Ивашин П.В., Семченок В.В., Шайкин А.П., Влияние добавки водорода на токсичность и экономичность ДВС с искровым зажиганием, Инженер Технолог Рабочий №3, 2001, с.22-23.

76. Иноземцев Н.В., Кошкин В.К., Процесс сгорания в двигателях, Под Общ. ред. Н.В. Иноземцева, М., изд-во 1 -я тип. Машгиза в Лгр., 1949

77. Иноземцев Н.Н. Ионизация в ламинарных пламенах, в кн. "Стабилизация пламени и развитие процесса сгорания в турбулентном потоке" под ред. Горбунова Г.Н., -Оборонгиз, 1961.

78. Иссерлин А.С. Основы сжигания газового топлива: Справ. Пособие. Л.: Недра, 1987.

79. Каменев В.Ф., Ефремов С.А. Способ управления двигателем, работающим на обедненных ТВС / Автомобильная промышленность № 3-4, 1995.

80. Колбенев И.Л. Повышение энергоэкологических показателей автотракторных дизелей / Двигателестроение №12, 1987.

81. Ксандопуло Г.И., Дубинин В.В., Химия газофазного горения. М., Химия, 1987.

82. Кузнецов В.Р., Сабельников В.А. Турбулентность и горение. М. Наука, 1986.

83. Кульчицкий А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие. Владимирский гос. ун-т. Владимир, 2000.

84. Кумагаи С. Горение. -М., Химия, 1979.

85. Лавров Н.В. Физико-химические основы горения топлива. М.: Наука, 1971.

86. Лернер М.О., Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием.-М., Наука, 1972.

87. Льотко В., Луканин В.Н., Хачиян А.С. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания. М.: МАДИ(ТУ), 2000.

88. Льюис Б., Эльбе Г., Горение, пламя и детонация в газах. / Пер. с англ. Под ред. К.И. Щелкина и А.А. Борисова, 2-изд., М., МИР, 1968.

89. Майоров Ф.В. Магнитострикционный метод и приборы для измерения давлений. / Труды ЦАГИ выпуск №445, 1939.

90. Мальцев В.М., Основные характеристики горения. М., Химия, 1977

91. Математическая обработка и оформление результатов эксперимента (в лабораториях общего физического практикума). / Л.Г. Деденко, В.Л. Керженцев; Под ред. Проф. А.Н. Матвеева. М.: Изд-во Московского ун-та, 1977.

92. Михельсон В.А. О нормальной скорости воспламенения гремучих газовых смесей. / Собр.соч. Т.1, М., 1930, стр 87-161.

93. Мищенко А.И. Применение водорода для автомобильных двигателей. Киев, Наукова думка, 1984.

94. Морозов К.А. Токсичность автомобильных двигателей. М.: Легион-Автодата, 2001.

95. Наканиши К. Разработка новой системы впуска для четырёх клапанного двигателя, работающего на бедных смесях. / SAE, SP 1097, №95050, стр. 25-43, 1997

96. Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени. Пер. с англ./ Ред. Н.А. Чигир. М.: Машиностроение, 1981.

97. Одноцилиндровая универсальная установка УИТ-85 для определения октановых чисел топлив./ Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

98. Основы горения углеводородных топлив. / Пер. с англ. Под ред. JI.H. Хитрина и В.А. Попова.-М.: ИЛ, 1960.

99. Павлов Д.А. Снижение выбросов углеводородов на режимах пуска и прогрева бензинового двигателя добавкой водорода в топливно-воздушную смесь // Автореферат диссертации к.т.н., ТГУ. Тольятти, 2005.

100. Петриченко P.M., Оносовский В.В. Рабочие процессы поршневых машин. М., Машиностроение, 1972.

101. Петриченко P.M., Элементы САПР ДВС. Л., Машиностроение, 1990.

102. Покровский Г.П. Электроника в системах топлива автомобильных двигателей. -М.: Машиностроение, 1990.

103. Приходько К.В. Влияние статистических характеристик пробивного напряжения на развитие начального очага горения топливовоздушных смесей. // Автореферат диссертации к.т.н., ВолГТУ. Волгоград, 2002.

104. Рахимов P.P. Улучшение показателей двигателей с искровым зажиганием путем интенсификации сгорания бедных смесей. // Автореферат диссертации к.т.н., ВолГТУ. Волгоград, 1999.

105. Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н. Водород и токсичность ДВС. // Международный научный семинар "Водородные технологии 21 века" С Петербург, 1997.

106. Семенов Е.С., Соколик А.С. Исследование турбулентности в цилиндре поршневого двигателя. / Известия АН СССР, 1958.

107. Семенов Н.Н. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности. М., изд АН СССР, 1958.

108. Смоленский В.В., Дягилева Н.М. Влияние физических параметров топливно-воздушной смеси в момент воспламенения на скорость распространения пламени в основной фазе сгорания // Материалы МНК «Ломоносов», 12-15 апреля 2006, МГУ. -М., 2006. -С.97-99

109. Соколик А.С. Основы теории процесса нормального сгорания в двигателях с искровым зажиганием. М.: АН СССР, 1951.

110. Соколик А.С. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: АН СССР, 1960.

111. Степанов Е.М., Дьячков Б.Г. Ионизация в пламени и электрическое поле. М.: Металлургия, 1968.

112. Свитачев А.Ю. Стохастическая модель развития начального очага горения в ДВС с искровым зажиганием // Автореферат, ВолгГТУ Волгоград, 1998

113. Трелин Ю.А. Исследование особенностей работы ДВС с искровым зажиганием при добавке водорода в топливовоздушную смесь. // Автореферат диссертации к.т.н. Волгоград, 1981.

114. Фристом P.M., Вестенберг А.А. Структура пламени. М., Металлургия, 1969.

115. Хашимото Н. Разработка низкотоксичной, высокоэффективной камеры сгораниядля высокомощного четырехклапанного двигателя. SAE, SP 1098, №95068,1998. -стр.347-365.

116. Хмыров В.И., Лавров Б.Е. Водородный двигатель. Алма-Ата, Наука КазССР, 1981.

117. Хайк Надим. Возможность использования ионизационных датчиков в системах управления рабочим процессом ДВС. // Автореферат диссертации к.т.н. Волгоград, 1991.

118. Шайкин А.П., Афанасьев А.Н., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Муниципальный транспорт: уменьшение токсичности ОГ и экономичности ДВС. // ВНТК Наука, техника, образование. Тольятти, 2001. - с.128-131.

119. Шайкин А.П., Ахремочкин О.А., Гордеев В.Н., Ивашин П.В. Управление коэффициентом избытка воздуха ДВС с помощью тока ионизации. // МНПК Современные тенденции развития автомобилестроения в России, Тольятти, 2003, с.156-157.

120. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Будаев С.И. О возможных причинах снижения концентрации несгоревших углеводородов при добавке водорода в ТВС ДВС. // МНПК Прогресс транспортных средств и систем, Волгоград, 2002, с. 136-140.

121. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Семченок В.В. Механизм снижения несгоревших углеводородов и повышение эффективности работы при добавке водорода в топлив-но-воздушную смесь ДВС. / Наука производству, №9, 2001.

122. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Семченок В.В. Влияние добавки водорода на токсичность и экономичность ДВС с искровым зажиганием. // ж-л Инженер, технолог, рабочий, №3,-2001, с.22-24.

123. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Строганов В.И., Коломиец П.В. Электропроводность пламени, средняя скорость сгорания и концентрация несгоревших углеводородов в ОГ бензиновых двигателей. / Автотракторное оборудование. №1-2, М., с.38-39.

124. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Строганов В.И., Прокопович Т.А. Ионный ток впламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе. // ВНТК Современные тенденции развития автомобилестроения в России, Тольятти, 2004, с. 175-178.

125. Шайкин А.П., Ивашин П.В., Строганов В.И., Прокопович Т.А. Электропроводность пламени и средняя скорость сгорания в заключительной фазе. / Наука производству, №4, М., 2004, с.5-6.

126. Шайкин А.П., Карпусенко В.В., Русаков М.М., Влияние начальных параметров топливной смеси на токсичность ОГ ДВС. М., Химическая физика, т. 10, №6, 1991.

127. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников JI.H., Афанасьев А.Н. Водород и ДВС. // МНПК Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения,- Челябинск, 2003, с.62-63.

128. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников J1.H. Водород и автомобиль сегодня. // МНТК Автомобиль и техносфера, Казань, 1999, с.33-34.

129. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников J1.H., Пелипенко В.Н. ДВС с добавкой водорода в топливно-воздушную смесь для городского автомобиля. // НТК Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники.- Москва, 2002.

130. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Добавка водорода в топливно-воздушную смесь ДВС и токсичность отработавших газов. // Межвузовский сборник научных трудов Тольятти, 1998, с.487-489.

131. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Системы снижения токсичности отработавших газов ДВС. // НПЯ Наукоемкие природоохранные технологии. Тольятти, 1994.

132. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Токсичность отработавших газов ДВС при добавке водорода. // МНПК Проблемы развития автомобилестроения в России Тольятти, 1997.

133. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Токсичность отработавших газов ДВС при добавке водорода. // XI Симпозиум по горению и взрыву Черноголовка, 1996.

134. Шайкин А.П., Русаков М.М., Бортников Л.Н., Пелипенко В.Н., Природоохранные проблемы автомобильных ДВС и Тепловых установок. // Юбилейная НТК Тольятти, 1997, с. 46-47.

135. Шайкин А.П., Русаков М.М., Гордеев В.Н., Павлов Д.А. Исследования возможности дожигания токсичных составляющих в отработавших газах. // МНПК Прогресстранспортных средств и систем Волгоград, 2002, с.141-144.

136. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н. Городской автобус: уменьшение токсичности ОГ и экологичность ДВС. // Наука, техника, образование Тольятти, 2000, с.335-338.

137. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н. Добавки водорода в ДВС. Токсичность, экономичность. // ВНТК Перспективы развития автомобильного транспорта -Тольятти, 2000, с.63-66.

138. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А. Возможности снижения токсичности отработанных газов городских автобусов. // НПК Безопасность транспортных систем Самара, 2002.

139. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А., Добавки в бен-зовоздушную смесь, пределы воспламенения, токсичность ДВС. // Симпозиум по горению и взрыву Черноголовка, 2000, с. 178-180.

140. Шайкин А.П., Русаков М.М., Пелипенко В.Н., Ахремочкин О.А., Пределы стабильного горения бензовоздушных смесей с добавками в ДВС. / Вестник Самарского аэрокосмического университета Самара, 1999, с. 144-148.

141. Шайкин А.П., Строганов В.И., Гурьянов Д.И. Двигатель внутреннего сгорания в составе гибридной силовой установки. // Объединенный научный журнал, №7, М., 2003, с.56-59.

142. Шайкин А.П., Шайкина Н.А., Ивашин П.В., и др., Взаимосвязь ионного тока, средней скорости распространения пламени в заключительной фазе сгорания и не-сгоревших СН. // Наука производству, №8 М., 2004, с.5-6.

143. Шатров Е.В. Альтернативные топлива для двигателей / Автомобильная промышленность М.:1982, №2.

144. Щелкин К.И., Трошин Я.К. Газодинамика горения. АН СССР, 1963.

145. Щетинков Е.С. Физика горения газов. М.: Наука, 1965.

146. Электрические измерения: Учеб. пособие для ВУЗов / В.Н. Малиновский, P.M. Демидова-Панферова, Ю.Н. Евланов и др., под ред. В.Н. Малиновского. М.: Энергоатомиздат, 1985.