Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежесткими дорожными одеждами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Фадеев, Вадим Борисович

• Фадеев, Вадим Борисович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Фадеев, Вадим Борисович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Влияние распределения проходов автомобилей по ширине полосы движения на развитие остаточных деформаций.

1.2. Существующие модели определения величины остаточных деформаций нежесткой дорожной одежды и земляного полотна.

1.3. Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА РАСЧЕТНОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПОКАЗАТЕЛЯ РОВНОСТИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ В ПОПЕРЕЧНОМ НАПРАВЛЕНИИ.

2.1. Теоретические предпосылки.

2.2. Физическая сущность процесса колееобразования и накопления неравномерных остаточных деформаций в грунте.

2.3. Оценка роли слоев дорожной одежды и грунта земляного полотна в накоплении остаточных деформаций.

2.4. Связь показателей ровности в продольном и поперечном направлении

Выводы по 2т главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА КОЛЕЕОБРАЗОВАНИЯ.

3.1. Исследование распределения расстояния от центра отпечатка колеса грузового автомобиля до оси полосы наката.

3.2. Измерение показателей ровности дорожной одежды в продольном направлении.

3.3. Измерение показателей ровности дорожной одежды в поперечном направлении.

3.4. Определение корреляционных связей между показателями ровности по 3-метровой рейке и Ш1, с показателями ровности по прибору ПКРС-2У, толчкомерам ТЭД-2 и ИР-1.

Выводы по 3— главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежесткими дорожными одеждами»

Актуальность темы. Работоспособность дорожных одежд нежесткого типа в значительной степени определяется ровностью покрытия. Одной из главных причин потери ровности дорожных одежд нежесткого типа является неравномерное накопление остаточных деформаций, во многих случаях вызванное влиянием неупругих свойств грунтов земляного полотна. С началом эксплуатации происходит деградация ровности дорожного покрытия. Снижение ровности в продольном направлении сопровождаться возникновением колей на поперечном профиле проезжей части.

Глубокая колея затрудняет маневры автомобиля при обгоне, вызывает поперечное скольжение, боковые колебания и потерю устойчивости при выезде из колеи. Для движения колея особенно опасна во время дождя, когда в ней скапливается вода, в результате чего происходит снижение коэффициента сцепления, может возникнуть эффект аквапланирования. Вода через трещины покрытия может проникать в нижележащие слои одежды и в грунт земляного полотна, существенно снижая модуль упругости материалов и грунта, и увеличивая темп разрушения дорожной конструкции. Кроме этого, при отрицательной температуре в колее образуется лед, откладывается и уплотняется снег. Наличие на проезжей части колеи приводит к снижению скорости движения и повышению аварийности.

В последние годы проблема колей и борьбы с ними стала одной из важнейших для дорожников России. Это объясняется тем, что в результате экономических преобразований в нашей стране в составе транспортного потока произошло резкое увеличение доли тяжелых многоосных автомобилей, а также автомобилей со сверхнормативной нагрузкой, которые в значительной мере ускоряют процесс образования колей. В стране появилось большое число легковых автомобилей зарубежного производства, водители которых, пренебрегая правилами дорожного движения, часто превышают допустимую скорость, и при этом колея для них начинает представлять наибольшую опасность.

В настоящее время меры, предпринимаемые дорожными эксплуатационными и ремонтными службами по ликвидации колей недостаточно эффективны, через некоторое время колея вновь образуется. Это объясняется слабой степенью изученности процесса колееобразования, отсутствием методики расчета и прогнозирования глубины колеи в период эксплуатации дороги и отсутствием рекомендаций по предотвращению колееобразования.

Принятый в настоящее время метод расчета дорожных одежд на прочность базируется на решениях теории упругости, не учитывающих возможности накопления остаточных деформаций.

В связи с изложенным, тема диссертационной работы является актуальной.

Для обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог по ровности в течение заданного срока службы необходимо разработать методику прогнозирования глубины колеи, рассматривающую влияние пластических свойств глинистых грунтов земляного полотна на процесс колееобразования.

Цель диссертации предусматривает исследование изменения ровности дорожного покрытия и образования колеи под действие многократно повторных транспортных нагрузок, разработку методики прогнозирования глубины колеи на дорожных одеждах нежесткого типа и обоснование рекомендаций по ее ограничению.

Объектом исследования является установление взаимосвязи между показателями ровности на дорогах, подверженных процессу колееобразования, вдоль оси полосы наката и поперек оси полосы наката.

Научная новизна работы состоит в том, что на основе теоретических и экспериментальных исследований разработана методика определения величины колеи на поверхности дорожной одежды нежесткого типа в зависимости от неупругих свойств грунта земляного полотна, с учетом влияния суммарного времени действия активных касательных напряжений, их величины и консистенции грунта, а также с учетом распределения автомобилей по ширине полосы движения.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования предлагаемой методики для определения величины глубины колеи, образующейся на поверхности дорожной одежды нежесткого типа за срок ее службы, и в разработке рекомендаций по ограничению глубины колеи.

Реализация результатов исследований заключается в разработке способов регулирования скорости процесса колееобразования в системе "дорожная одежда - земляное полотно" с целью обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части дороги по ровности. Результаты выполненных исследований позволили обосновать предложения по предварительным нормам ровности в поперечном направлении и по ограничению глубины колеи на проезжей части автомобильных дорог с нежесткими дорожными одеждами.

Апробация работы. В процессе выполнения данной диссертационной работы ее основные результаты были доложены автором на заседаниях кафедры строительства и эксплуатации дорог МАДИ(ТУ) (1997, 1998, 1999 гг.), на 57-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ(ТУ) (1999 г.).

Публикации. По результатам исследований опубликованы шесть печатных работ: тезисы докладов на 1-ой международной научно-практической конференции в г. Ростове-на-Дону (1998 г.) и на пленарном заседании Региональной общественной организации "Исследователи асфальтобетона" (1999 г.), статьи в трудах международной научно-технической конференции в г. Брянске (1998 г.), в сборнике научных трудов Московского государственного автомобильно-дорожного института (МАДИ-ТУ) (1998г.) и сборнике научных трудов международной академии транспорта (ИРДУЦ) (1999г.).

На защиту выносятся: 7

• результаты экспериментальных исследований процесса деградации ровности дорожного покрытия в продольном и поперечном направлениях;

• методика прогнозирования глубины колеи на проезжей части в зависимости от неупругих свойств грунта земляного полотна и с учетом распределения автомобилей по ширине полосы движения;

• рекомендации по регулированию скорости процесса колееобразования;

• предложения по критериям ровности покрытия в поперечном направлении для 2-метровой рейки и по ограничению глубины колеи.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, 10 приложений. Текст диссертации изложен на 226 страницах, содержит 22 рисунка и 21 таблицу. Список литературы включает 102 наименования.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Фадеев, Вадим Борисович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

В результате выполненного исследования сделаны следующие выводы:

1. На основе результатов проведенных экспериментальных исследований разработана методика прогнозирования глубины колеи, возникающей вследствие накопления остаточной деформации связного грунте земляного полотна под воздействием подвижной нагрузки.

2. Экспериментально подтверждена гипотеза о существовании корреляционной связи при наличии процесса колееобразования между показателями ровности в продольном и поперечном направлении. Установлено эмпирическое уравнение этой корреляционной связи.

3. Проведенные на дороге наблюдения за положением траектории колёс, подтвердили, что закон распределения проходов колёс по ширине полосы движения близок к нормальному распределению. Численно определен параметр нормального закона распределения - среднеквадратичное отклонение величины расстояния от центра отпечатка колеса грузового автомобиля до оси полосы наката и установлен коэффициент поперечной установки.

4. Установлено, что распределение величин просветов под 3-метровой рейкой, приложенной вдоль оси наката и под 2-метровой рейкой, приложенной поперек оси наката, подчиняется показательному закону распределения. Закон распределения просветов под рейкой не зависит от длины рейки и от ее ориентации на покрытии.

5. На основе численных экспериментов были выявлены наиболее эффективные способы снижения скорости развития процесса колееобразования с целью обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного

143 состояния дороги по ровности.

6. Предложены предварительные нормы, ограничивающие глубину колеи и дополнения к существующим нормам продольной ровности для случая измерения ровности рейкой. Рекомендуется ровность в поперечном направлении измерять 2-метровой рейкой. Основные направления дальнейших исследований: определение вклада слоев дорожной одежды в общую накопленную остаточную деформацию на поверхности покрытия; уточнение норм глубины колеи с учетом её влияния на технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта, для дорог различных технических категорий.

144

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Фадеев, Вадим Борисович, 2000 год

1. Аблакулов А. Обоснование требуемой прочности нежестких дорожных одежд исходя из показателей их ровности в условиях жаркого климата. Диссертация к.т.н. -М., 1987. - 224 с.

2. Безухов Н.И. Основы теории упругости, пластичности и ползучести. -М.:ВШ, 1968.-512 с.

3. Белятынский A.A., Заворицкий В.И., Забышев A.C. Исследование распределения автомобилей по ширине проезжей части дороги. Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура, 1973, № 10, С. 146-151.

4. Бируля А.К. Методы исследования движения на автомобильных дорогах. В кн.: Труды ХАДИ, вып. 17. Харьков, Издательство ХГУ, 1954, С. 13-31.

5. Бируля А.К. Конструирование и расчет нежестких одежд автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1964. 168 с.

6. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1966.-326 с.

7. Бируля А.К., Говорущенко Н.Я., Ермакович Д.В. Эксплуатационные качества автомобильных дорог. М. :Автотрансиздат, 1961. 143 с.

8. Бируля А.К., Михович С.И. Работоспособность дорожных одежд. -М.: Транспорт, 1968.-172 с.

9. Боровков A.A. Математическая статистика. -Учебник. -М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1984. 472 с.

10. Васильев А.П. Метод комплексной оценки качества и состояния автомобильных дорог.// Автомобильные дороги, 1989. № 7, № 8.

11. П.Васильев А.П. Причины образования колей и пути их устранения. // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. - № 2. С. 6 - 9.

12. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986 - 248 с.

13. Васильев А.П., Баловнев В.И., Корсунский М.Б. и др. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника. -М.: Транспорт, 1989. —287 с.

14. Васильев А.П., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Предложения по учету остаточных деформаций при расчете дорожных одежд нежесткого типа. Наука и техника в дорожной отрасли. № 1, 1997, С. 5 - 6.

15. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. -М.: Транспорт, 1990. 304 с.

16. Васильев А.П., Яковлев Ю.М., Коганзон М.С., Пашкин В.К. Методические указания по расчету нежестких дорожных одежд. Учебное пособие./ МАДИ (ТУ) ИРДУЦ, Москва - Иркутск: 1998. - 55 с.

17. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. -Учебное пособие. -М.: Статистика, 1975. 264 с.

18. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. -М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. Лит. 1988. - 480 с.

19. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов. -М.: ВШ, 1978. -446 с.

20. Вялов С.С. Реологические свойства и несущая способность мерзлых грунтов / АН СССР: Институт мерзлотоведения им. В.А. Обручева -М.: Изд. АН СССР, 1959. 190 с.

21. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -Учебное пособие. -М.: Высшая школа, 1972. 368 с.

22. ГОСТ 30412-96. Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий.

23. Гшвендт И. Расчет остаточных деформаций гибких покрытий или предварительный расчёт колееобразования в асфальтовых покрытиях.// IV Будапештская дорожная конференция / Научно-транспортное общество Венгрии. -1988. Октябрь 4-6. - т.2. - С. 174-183.

24. Добров Э.М. Теоретические основы и практические методы индивидуального проектирования дорожных насыпей: Дис. .д.т.н. -М.: МАДИ,1992.-420 с.

25. Добров Э.М., Львович Ю.М., Кузахметова Э.К. и др. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1992.-240 с.

26. Елгонов А.Н. Обоснование мероприятий по ремонту нежестких дорожных одежд на основе оценки её прочности и ровности: Автореферат диссертации к.т.н. МАДИ. -М., 1992. 17 с.

27. Еремин П.П., Корсунский М.Б., Кривисский A.M., Мельникова М.Г., Надежко A.A. Исследование службы дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием на эксплуатируемых дорогах. Сборник 95. 1959.

28. Зарецкий Ю.К., Вялов С.С. Вопросы структурной механики глинистых грунтов // Основания, фундаменты и механика грунтов. 1971. № 3, С. 1-5.

29. Золотарь И.А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожной одежды. М.: Транспорт, 1971. - 413 с.

30. Золотарь И.А. Обеспечение надежности автомобильных дорог по прочности при их проектировании, строительстве и эксплуатации. С.-П., Военная академия тыла и транспорта, 1996. - 84 с.

31. Иванов H.H. Обоснование расчетных параметров для нежестких дорожных покрытий. Дориздат, 1952г. 159 с.

32. Иванов H.H., Кривисский A.M. Выбор конструкций дорожных одежд. Дориздат, 1943.

33. Иванов H.H., Пузаков H.A., Яковлев Ю.М. Расчет и испытание нежестких дорожных одежд. -М.: Высшая школа, 1971. 99 с.

34. Избранные главы механики грунтов // Под ред. H.H. Маслова. -М.: ВШ, 1964.-84 с.

35. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-83. -М.: Транспорт, 1985. 157 с.

36. Казарновский В.Д. Задачи совершенствования теории и практики расчёта и конструирования дорожных одежд // Автомобильные дороги. -1992. -№ 3, С. 11-13.

37. Казарновский В.Д. Оценка сдвигоустойчивости связных грунтов в дорожном строительстве. -М. Транспорт, 1985. 168 с.

38. Казарновский В.Д. Учет сопротивляемости грунтов сдвигу при проектировании дорожных конструкций. Автотрансиздат, 1962.

39. Казарновский В.Д., Смирнов В.М., Косарев Ю.И. Определение расчетных значений прочностных характеристик песков с учётом воздействия повторной нагрузки // Исследования по механике дорожных одежд. Сборник трудов СоюздорНИИ. -М.: 1985. С. 80-92.

40. Каныгина С.Ю. Прогнозирование остаточных деформаций дорожных одежд нежесткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов: Дис. . к.т.н. -М., МАДИ, 1999. 226 с.

41. Караулова З.М. Порог ползучести и коэффициент вязкости глинистых грунтов // Труды координационных совещаний по гидротехнике. Л.: Энергия, Ленинградское отделение, 1968. Вып. 38. С. 120-130.

42. Коваленко П.П., Игнатьев Ю.В., Вальц В.К. О закономерностях движения автомобильных потоков на городских улицах. -Известия высших учебных заведений. Строительство и архитектура, 1968, 349 4, С. 187-195.

43. Коганзон М.С. Обоснование транспортно-эксплуатационных показателей дорожных одежд / Пути повышения надежности автомобильных дорог. Труды МАДИ. -М., 1984. С. 82-84.

44. Коганзон М.С., Горячев М.Г., Жустарева Е.В. Однородность связанных грунтов по влажности // Проблемы строительного и дорожных комплексов / Труды международной научно технической конференции. БГИТА. Брянск, 1998. - С . 67-71.

45. Коганзон М.С., Красиков O.A. и др. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных показателей нежестких дорожных одежд. -Алма-Ата, 1992.- 103 с.

46. Коганзон М.С., Эфендиева Н.В. Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на напряженно-деформированное состояние жестких дорожных одежд // Сб. трудов МАДИ. -М.: 1989. С. 79-88.

47. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Качество и надежность дорожного строительства. -М., 1981. 90 с.

48. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа. -М., 1990. 53 с.

49. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Работоспособность дорожных одежд нежесткого типа. -М., 1985. 51 с.

50. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Развитие методов расчёта дорожных одежд нежесткого типа // 70 лет отраслевой дорожной науке / Сборник научных трудов. -М., 1996. С. 27-34.

51. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. / Под ред. H.H. Иванова. -М.: Транспорт, 1973, 328 с.

52. Корсунский М.Б. Основы комплексного проектирования конструкций дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог. Диссертация д.т.н. Ленинград, 1970. - 530 с.

53. Красиков O.A. Обоснование расчетной прочности нежестких дорожных одежд при капитальном ремонте. Диссертация к.т.н. -М., 1985. -218 с.

54. Кривисский A.M. Новые схемы для расчета нежестких дорожных одежд./ Научно-техническое издательство министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. -М., 1961 77 с.

55. Кривисский A.M. Принципы назначения конструкций дорожных одежднежесткого типа на магистральных автомобильных дорогах. Диссертация д.т.н. Ленинград, 1962. - 576 с.

56. Кривисский A.M., Теляев П.И., Радовский Б.С. Особенности работы уплотнённых зернистых материалов в промежуточных слоях оснований. Основания, фундаменты и механика грунтов, 1972, № 2. - С. 1315.

57. Ладыгин Б.И. Основы прочности и долговечности дорожных бетонов. -Минск, 1963.- 127 с.

58. Лащенко А.П. Решение задачи определения напряжений и деформаций дорожных одежд и земляного полотна с учетом реологических свойств материалов: Автореф. дис. . к.т.н. -М., МАДИ, 1983 18 с.

59. Маслов H.H. Физико-техническая теория ползучести глинистых грунтов в практике строительства. -М.: Стройиздат, 1984. 176 с.

60. Маслов H.H. Длительная устойчивость и деформация смещения подпорных сооружений. -М.: Энергия, 1968. 160 с.

61. Маслов H.H. Механика грунтов в практике строительства. -М.: Стройиздат, 1977.-320 с.

62. Маслов H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов. -М.: ВШ, 1982.-511 с.

63. Маслов H.H. Прикладная механика грунтов. -М.: Машстройиздат, 1949.-328 с.

64. Материалы и изделия для автомобильных дорог// Горелышев Н.В. -М.: Транспорт, 1986. 288 с.

65. Мевлидинов З.А. Обоснование основных показателей, учитывающих влияние остаточных деформаций, при расчете дорожных одежд нежесткого типа. Диссертация к.т.н. -М., МАДИ, 1997. 192 с.

66. Месчан С.Р. Ползучесть глинистых грунтов. Ереван, Изд-во АН Армянской ССР, 1967. - 318 с.

67. Негомедзянов A.A. Учёт остаточных деформаций при расчете дорожных одежд переходного типа. Диссертация канд. техн. наук. -М., 1990. -125 с.

68. Некрасов В.К. Обоснование методов оценки и выбора дорожных каменных материалов. Диссертация д.т.н. -М.: 1961. 576 с.

69. Некрасов В.К., Алиев Р. Эксплуатация автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1983. 288 с.

70. Павлова JI.H. Учет реологических свойств глинистых грунтов при оценке устойчивости откосов высоких насыпей автомобильных дорог: Дис. . к.т.н. -М., МАДИ, 1983. 193 с.

71. Пилипенко A.C. Сдвигоустойчивость глинистых грунтов в основании дорожных одежд под действием кратковременных многократных нагрузок. Диссертация к.т.н. Омск, 1990. - 132 с.

72. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ВСН 6-90. -М., 1990.- 168 с.

73. Радовский B.C. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок. Диссертация д.т.н. -М., 1982. 698 с.

74. Ремонт и содержание автомобильных дорог// Васильев А.П. -М.: Транспорт, 1989. 288 с.

75. Сидоренко H.H., Подрезов A.B. Исследование изменения ровности дорожных покрытий на городских магистралях. / Труды Томского Инженерно-строительного института / Томск, 1990 - С. 44-51.

76. Сидоренко H.H. Технико-экономическое обоснование сроков повышения транспортно-эксплуатационных показателей гравийных покрытий. Диссертация к.т.н. Омск, 1980. - 200 с.

77. Сильянов B.B. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1984. 287 с.

78. Ситников Ю.М., Дивочкин O.A. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. -М.: Транспорт, 1973. 127 с.

79. Слободчиков Ю.В. Обоснование оценочных показателей выбора ремонтных стратегий автомобильных дорог с дорожными одеждами нежесткого типа в изменяющихся условиях эксплуатации. -М.: Инфор-мавтодор, 1994. 189 с.

80. Смирнов A.B. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1975. 328 с.

81. Смирнов A.B. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог. -Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1975. 183 с.

82. Смирнов В.М. Оценка сдвигоустойчивости песчаных грунтов в дорожных конструкциях при воздействии повторных нагрузок. Диссертация к.т.н. -М., 1984.- 184 с.

83. СНиП 2.05.02.-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М.: ЦИТП Госстрой СССР. 1986. 56 с.

84. СНиП 3.06.03.-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М.: ЦИТП Госстрой СССР. 1989. 112 с.

85. Супрун A.C. Вязкоупругое деформирование грунта при циклической нагрузке Киев, КАДИ, 1991. - 8 с.

86. Теляев П.И. Учет динамического действия нагрузок при расчетах дорожных одежд. -В кн.: Труды СоюздорНИИ, вып. 1, -М., 1964, С. 11-19.

87. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88. -М.: Транспорт, 1989. 198 с.

88. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог. ВСН 21-83. -М.: Транспорт, 1985 125 с.

89. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. -М., Транспорт, 1975.-285 с.

90. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М., Охрименко Р.К. Устойчивость и уплотнение грунтов дорожных насыпей. -М., Автотрансиздат, 1964. 216 с.

91. Хархута Н.Я., Иевлев В.М. Реологические свойства грунтов. -М.: Автотрансиздат, 1961. 63 с.

92. Цезар Кейрос. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог, МАДИ, 1995. 57 с.

93. Эдельман А.В. Оценка влияния неупругих свойств грунта земляного полотна на работоспособность дорожных одежд нежесткого типа. Диссертация к.т.н. -М., 1992. 161 с.

94. Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа в процессе эксплуатации. Диссертация д.т.н. -М., 1985. -435 с.

95. Яковлев Ю.М., Комаров А.А. Влияние прочности нежесткой дорожной одежды на среднюю скорость потока автомобилей. Совершенствование методов строительства и эксплуатации автомобильных дорог / Труды МАДИ. -М., 1982.-С. 10-18.

96. Highway Development and Management, HDM-4, Washington DC: The World Bank, 1997.

97. Sayers, Michael, Thomas Gillespie, and Cesar Queiroz. 1986. The International Road Roughness Experiment. World Bank Technical Paper Number 45, Washington, D.C.

98. Ullidtz P. Pavement analysis. -Elsilviez Science Publishers B.V., 1987.-320p.153

99. Ullidtz P., Larsen B.K. Mathematical model for predicting pavement performance // Transportation research record. -1986. -№ 949. -p. 45-55.