Прогнозирование эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд с учётом процесса накопления остаточных деформаций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Горячев, Михаил Геннадьевич

• Горячев, Михаил Геннадьевич
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Горячев, Михаил Геннадьевич

Введение

Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1. Эксплуатационное состояние и работоспособность дорожных

одежд. Показатели, свойства и критерии оценки работоспособности

1.2. Методы прогнозирования эксплуатационного состояния по

показателям прочности нежёстких дорожных одежд

1.3. Методы прогнозирования эксплуатационного состояния по

показателям ровности в продольном направлении

1.4. Методы прогнозирования эксплуатационного состояния по

показателям ровности в поперечном направлении

1.5. Выводы, цель и задачи исследования

Глава 2. Методика моделирования изменения эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд и сопутствующих

энергетических процессов

2.1. Энергетические этапы работы нежёсткой дорожной одежды в

цикле нагружения

2.2. Принципиальные положения подхода для моделирования

2.3. Воспроизведение в модели нагружения дорожной одежды

от колёсной нагрузки

2.4. Воспроизведение в модели деформаций и разрушений дорожной

одежды

2.5. Программная реализация модели

2.6. Механизмы развития и характер неупругой аккумуляции

2.7. Выводы по главе

Глава 3. Транспортный поток в модели прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд

3.1. Характеристики и показатели транспортных потоков, методики их прогноза и условия применения в модели прогнозирования эксплуатационного состояния дорожных одежд

2

3.2. Экспериментальные исследования транспортного потока

3.3. Обоснование показателей и моделирование закономерностей

транспортного потока в модели прогнозирования эксплуатационного состояния

3.4. Выводы по главе

Глава 4. Водно-тепловой режим в модели прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд

4.1. Роль водно-теплового режима (ВТР) в прогнозировании

эксплуатационного состояния дорожных одежд. Определяющие параметры и показатели ВТР

4.2. Выбор и обоснование способов математического моделирования

процессов водно-теплового режима

4.3. Решения о физико-механических характеристиках модели прогнозирования эксплуатационного состояния

по параметрам ВТР

4.4. Экспериментальное подтверждение теоретических соображений

о закономерностях влагонакопления и исследование однородности связных грунтов по влажности

4.5. Выводы по главе

Глава 5. Обоснование расчётной длительности воздействия транспортной нагрузки

5.1. Эквивалентная длительность нагружения поверхности дорожной

одежды и определяющие параметры воздействия

5.2. Анализ и обоснование ширины беговой дорожки шины

5.3. Апробация методики определения эквивалентной длительности

нагружения

5.4. Решение о суммарной расчётной длительности нагружения

дорожных одежд посредством расчётных базовых эквивалентных длительностей нагружения

5.5. Обоснование и методика определения суммарной длительности

3

нагружения дорожных одежд посредством коэффициентов приведения длительности нагружения

5.6. Шкала коэффициентов приведения к расчётной длительности

нагружения по видам и грузоподъёмности транспортных средств

5.7. Прогнозирование формы вогнутой части колеи на основе решения

об эквивалентной длительности нагружения

5.8. Выводы по главе

Глава 6. Анализ влияния вариации проектных толщин дорожной

одежды на её начальное эксплуатационное состояние по прочности

6.1. Моделирование вариации проектных толщин слоёв дорожной

одежды для оценки её начальной прочности

6.2. Выводы по главе

Глава 7. Экспериментальное моделирование эксплуатационного

состояния нежёстких дорожных одежд

7.1. Тепловое рассеяние энергии в дорожной одежде при единичном

воздействии

7.2. Прогнозирование величины неравномерной остаточной

деформации

7.3. Прогнозирование ровности в поперечном направлении

(глубины колеи)

7.4. Прогнозирование ровности в продольном направлении

7.5. Прогнозирование усталостных дефектов асфальтобетонного

покрытия

7.6. Выводы по главе

Заключение

Итоги выполненного исследования

Рекомендации и перспективы дальнейшей разработки темы

Список литературы

Приложение А

Приложение Б

4

Приложение В

Приложение Г

Приложение Д

Приложение Е

Приложение Ж

Приложение З

5

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогнозирование эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд с учётом процесса накопления остаточных деформаций»

Введение

Актуальность работы. В «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» (с изм. от 11 июня 2014 г. №1032-р) отмечается, что доля автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным транспортно-эксплуатационным качествам, составляет 38,7 %; протяжённость и состояние автомобильных дорог не соответствует потребностям экономики и населения. Одной из важнейших причин частного отказа автомобильных дорог страны является снижение эксплуатационного состояния дорожных одежд и покрытий по прочности и ровности. Это в свою очередь приводит к значительному падению скоростей транспортного потока, ухудшению комфортных и безопасных условий движения. Наносится экономический ущерб транспортным компаниям и обществу.

Суммарная работа внешних транспортных воздействий влечёт за собой накопление внутренних изменений в системе «нежёсткая дорожная одежда -земляное полотно». Такие изменения могут выражаться как через разрушения (трещины, выбоины), так и через необратимое деформирование (колейность, волны, наплывы, гребёнка, вмятины). Динамика накопления изменений во многом определяется комплексом факторов транспортной нагрузки и метеорологических условий, которые влияют, прежде всего, на водно-тепловой режим дорожной одежды и земляного полотна. Таким образом, разработка метода прогнозирования и оценки эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд на основе модели, способной учитывать основной комплекс стохастических факторов эксплуатационных условий, обладает научной актуальностью.

Степень разработанности темы. Теоретические и экспериментальные исследования, выполненные широким кругом научных работников и специалистов, способствовали формированию принципиально новой концепции проектирования и расчёта нежёстких дорожных одежд с учётом

6

процесса накопления остаточных деформаций, наибольший вклад в развитие которой внесли Н.Н. Иванов, А.К. Бируля, А.П. Васильев, И.А. Золотарь, В.Д. Казарновский, Б.С. Радовский, А.В. Смирнов, Ю.М. Яковлев, В.П. Матуа, А.С. Александров, В.К. Апестин, В.А. Давыдов, М.С. Коганзон, С.Ю. Каныгина, Г.Н. Кирюхин, С.В. Лугов, З.А. Мевлидинов, А.А. Негомедзянов и др.

В рамках существующего метода расчёта нежёстких дорожных одежд появилась возможность индивидуального учёта особенностей эксплуатации проектируемых конструкций: характера изменения интенсивности и состава движения в течение срока службы, сезонных изменений процессов, связанных с водно-тепловым режимом, в слоях дорожной одежды и грунте земляного полотна и т.п. Появилась, пока в неявной форме, увязка с некоторыми потребительскими свойствами, предъявляемыми к автомобильным дорогам. Однако многие специалисты отмечают необходимость совершенствования методики расчёта как по существующим критериям, так и путём введения дополнительных проверок, например, на устойчивость к колееобразованию или на сопротивление температурному трещинообразованию.

При этом при проектировании дорожных одежд остаётся проблема всесторонней и комплексной оценки их поведения на стадии эксплуатации. Данная проблема изучена явно недостаточно. Прежде всего, недостаточно и неполно учитываются параметры, влияющие на работу нежёстких дорожных одежд (параметры транспортного воздействия и водно-теплового режима). Большинство разработанных подходов прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд игнорируют стохастические процессы климатических условий и при движении транспорта, оперируя усреднёнными или средневзвешенными значениями показателей. Детальный учёт стохастических явлений практически невозможно выполнить без использования методов компьютерного моделирования.

7

Цель работы - разработка метода прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд, основанного на современных представлениях о причинах и механизмах деформационных процессов, происходящих в многослойных системах, которые моделируются фрагментированным набором частиц, нагружаемых внешним воздействием от транспортных нагрузок.

Задачи исследования

1. Сформулировать понятия об эксплуатационном состоянии и работоспособности нежёстких дорожных одежд, которые отвечают современным представлениям о поведении дорожных одежд. Определить и обосновать показатели и критерии оценки эксплуатационного состояния и работоспособности нежёстких дорожных одежд.

2. Сформулировать основополагающие требования к адекватности модели нежёстких дорожных одежд для прогнозирования их эксплуатационного состояния на новых методологических принципах.

3. Разработать модель, алгоритм и программное обеспечение для прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд.

4. Разработать математическую модель эквивалентной длительности нагружения нежёстких дорожных одежд транспортными нагрузками.

5. Провести теоретические, натурные и лабораторные исследования, а также выполнить моделирование процессов и параметров водно-теплового режима дорожной одежды и земляного полотна.

6. Провести теоретические и натурные исследования, а также выполнить моделирование характеристик транспортного потока.

7. На основании вычислительного эксперимента выполнить комплексное моделирование работы нежёстких дорожных одежд с целью прогнозирования изменения их эксплуатационного состояния. Полученные результаты сопоставить с данными обследования эксплуатируемых дорожных одежд.

8

Объектом исследования является система «нежёсткая дорожная одежда - земляное полотно» автомобильных дорог.

Предметом исследования является система «нежёсткая дорожная одежда - земляное полотно», нагружаемая транспортными нагрузками и факторы для разработанной модели прогнозирования.

Научная новизна состоит в разработке нового подхода к исследованию процесса снижения эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд с использованием современного метода моделирования, позволяющего получать качественную и количественную оценку процессов необратимого деформирования слоёв конструкции нежёстких дорожных одежд. Созданы математический аппарат и программный комплекс, позволяющие учитывать наиболее существенные параметры стохастических процессов водно-теплового режима и многоциклового нагружения нежёстких дорожных одежд.

Теоретическая значимость работы состоит в исследовании факторов, обусловливающих работу нежёстких дорожных одежд для прогнозирования их эксплуатационного состояния через учёт накопления остаточных деформаций.

Практическая значимость работы заключается в разработке нового метода оценки изменения эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд для корректировки проектных решений с целью обеспечения безотказной работы нежёстких дорожных одежд в пределах установленных значений показателей ровности и прочности.

Методология и методы исследования. При решении поставленных задач использовались имитационное моделирование, планирование эксперимента, исследование операций, регрессионный и дисперсионный анализы и др.

Положения, выносимые на защиту

1. Концепция изменения эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд, происходящего при накоплении остаточных

9

деформаций в слоях дорожной одежды и земляном полотне в переменных во времени условиях работы (эксплуатации).

2. Модель прогнозирования накопления остаточных деформаций в слоях нежёстких дорожных одежд и зоне возникновения активных напряжений сдвига земляного полотна.

3. Алгоритм и программный комплекс для прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд с учётом происходящих изменений структуры и формы в слоях дорожной одежды и земляном полотне.

4. Методы исследований факторов модели прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд (факторов транспортного нагружения и водно-теплового режима).

5. Новые шкалы, аналитические зависимости, алгоритмы и вычислительные программы, полученные в ходе исследований факторов модели прогнозирования эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд.

6. Результаты экспериментального моделирования изменения эксплуатационного состояния нежёстких дорожных одежд и конструктивные решения нежёстких дорожных одежд, разработанные на основе полученных решений.

Степень достоверности научных положений, теоретических решений и полученных результатов подтверждается строгостью соблюдения основных принципов математического моделирования, теории механики грунтов и дорожно-строительных материалов, теории вероятности и математической статистики, сходимостью расчётных данных с модельными аналогами, созданными на иных физико-математических принципах и прошедшими экспериментальную проверку, а также сходимостью с данными натурных исследований.

Реализация результатов работы. Разработанные методики и блоки программного комплекса прошли апробацию для практического применения:

10

* при обследовании автомобильных дорог и искусственных сооружений, планируемых к эксплуатации при работах по строительству магистрального Северо-Европейского газопровода в Вологодской и Ленинградской областях;

* при камеральных работах по оценке и прогнозу состояния автомобильных дорог для обслуживания газопровода СРТО-Торжок в Архангельской, Вологодской, Тверской и Ярославской областях, газопровода-отвода к городам Архангельск, Северодвинск в Архангельской области, газопровода Починки-Изобильное-Северо-Ставропольское ПХГ в Волгоградской и Саратовской областях;

* при корректировке дорожной одежды с покрытием из сероасфальтобетона на опытном участке автомобильной дороги «Тулун-Братск» в Иркутской области с км 121 по км 128 для прогнозирования развития дефектов;

* при прогнозировании транспортного развития улично-дорожной сети у проектируемой станции метро «Технопарк» в г. Москве;

* в научном разделе проектной документации для прогнозирования эксплуатационного состояния дорожной одежды по основному ходу участка автомобильной дороги от Боровского шоссе до пересечения с ул. Горького в посёлке Кокошкино в г. Москве;

* в теме НИР Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ: «Разработка методики и альфа-версии программного обеспечения по расчёту нежёсткой дорожной одежды» (контракт №47/458 от 19.11.2014г.).

Материалы исследования использовались в разное время в учебном процессе Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета при изучении дисциплин «Основы теории надёжности автомобильных дорог», «Расчёт конструкций дорожных одежд», «Анализ состояния дорожных покрытий автомагистралей» при подготовке магистров.

11

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и получили одобрение на следующих конференциях и семинарах.

* Научно-методические и научно-практические конференции (МАДИ, Москва, 1997, 1998, 1999, 2008 гг.).

* Всероссийский семинар-совещание руководителей дорожных научных и проектных организаций (Суздаль, 1998 г.).

* Международная научно-техническая конференция «Реконструкция и ремонт транспортных сооружений в климатических условиях Севера» (АГТУ, Архангельск, 1999 г.).

* Межрегиональная научно-практическая конференция «Современные проекты, технологии и материалы для строительного, дорожного комплексов и жилищно-коммунального хозяйства» (БГИТА, Брянск,

2002 г.).

* Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные проблемы современного дорожного строительства и хозяйства» (ВоГТУ, Вологда, 2002 г.).

* 1-я Международная научно-практическая конференция «Современные проекты, технологии и материалы для строительного, дорожного комплексов и жилищно-коммунального хозяйства» (БГИТА, Брянск,

2003 г.).

* Международная научно-техническая конференция «Современные проблемы строительства и реконструкции зданий и сооружений» (ВоГТУ, Вологда, 2003 г.).

* Научно-техническая конференция «Современное состояние и инновации транспортного комплекса» (ПГТУ, Пермь, 2008 г.)

* Международная научно-техническая конференция «Состояние и перспективы транспорта. Обеспечение безопасности дорожного движения» (ПГТУ, Пермь, 2009 г.).

12

* Международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы развития евроазиатских транспортных систем» (ЮУрГУ, Челябинск, 2009 г.)

* V-я Международная научно-техническая конференция «Современные научно-технические проблемы транспорта» (УлГТУ, Ульяновск, 2009 г.).

* Международная научно-практическая конференция «Инновации в транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды» (ПГТУ, Пермь, 2010 г.).

* Всероссийская научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых учёных с международным участием «Современные научные исследования в дорожном и строительном производстве» (ПГТУ, Пермь, 2011 г.).

* Научно-методический семинар (СибАДИ, Омск, 2012 г.).

* Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы строительного и дорожного комплексов» (ПГТУ, Йошкар-Ола, 2013 г.)

* 3-я Международная научно-практическая конференция «Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах» (БГИТА, Брянск, 2013 г.).

* Международная научно-практическая конференция «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» (ПНИПУ, Пермь, 2015 г.).

* Расширенное заседание кафедры «Строительство и эксплуатация дорог» (МАДИ, Москва, 2015 и 2016 гг.).

Публикации. Основные результаты по диссертации опубликованы в 54 работах, в том числе 3 нормативных документах. В рекомендованных ВАК РФ изданиях опубликовано 19 работ, а также 3 работы в изданиях, входящих в базу данных Scopus. Получен патент на изобретение и зарегистрировано 4 программы для ЭВМ. В опубликованных работах автору

13

принадлежат основные идеи, теоретический и экспериментальный материал, выводы.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, семи глав, заключения, списка литературы и семи приложений. Общий объём работы составляет 388 страниц, в том числе 133 рисунка и 114 таблиц. Список литературы включает 241 наименование.

14

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Эксплуатационное состояние и работоспособность дорожных одежд. Показатели, свойства и критерии оценки работоспособности

Эксплуатационное состояние дорожных одежд - степень соответствия предъявляемым требованиям основных переменных во времени показателей дорожных одежд. Такое определение заложено и следует из теории о потребительских свойствах автомобильных дорог, основателем которой можно считать А.П. Васильева [14, 15, 138, 139]. Потребительские свойства по обоснованию, данному А.П. Васильевым, зависят от транспортноэксплуатационного состояния, а динамика их на длительном отрезке времени зависит от изменения эксплуатационного состояния.

Понятие эксплуатационного состояния тесно связано с понятием о работоспособности дорожных одежд и во многом ему тождественно.

Работоспособность дорожных одежд - их свойство или способность удовлетворять на определённый отрезок времени всем требованиям, установленным в отношении основных показателей, характеризующих нормальное (эффективное) выполнение заданных функций. На сегодня это наиболее полное, объективное и целесообразное для прикладного назначения понятие, полученное постепенным развитием теории надёжности и работоспособности ведущими учёными: Н.Н. Ивановым, А.К. Бируля, Г.И. Глушковым, И.А. Золотарём, В.Д. Казарновским, В.Н. Кононовым, М.Б. Корсунским, А.М. Кривисским, В.П. Носовым, Б.С. Радовским, В.А. Семёновым, А.В. Смирновым, А.П. Степушиным, В.Е. Тригони, Ю.М. Яковлевым, В.К. Апестиным, М.С. Коганзоном и др. [4-6, 9, 48, 54-60, 65-70, 80-86, 88, 89, 91-96, 100, 132, 137, 141, 146, 147, 165, 175-179, 188, 189, 203, 208-212].

15

Под заданными функциями следует понимать главные потребительские свойства дорожных одежд: интегральное свойство - обеспеченную скорость движения (расчётную, свободную - среднюю для легковых автомобилей, среднюю для потока), безопасность, комфортность, непрерывность, разрешённую нагрузку или массу, степень использования грузоподъёмности и т.д. [14, 15, 138, 139]. Оценка потребительских свойств дорожных одежд осуществляется с помощью показателей работоспособности и эксплуатационного состояния, за которые обычно принимают показатели прочности (определяющий фактор), ровности и сцепных качеств. Перечень таких показателей достаточно обширен.

Срок службы - наиболее общий показатель работоспособности, -интервал времени, измеряемый в годах, в пределах которого дорожная одежда нормально выполняет свои заданные функции (работает до предельного состояния). Срок службы - сложный составной поликритериальный показатель, устанавливающий период постепенного отказа по любому из частных показателей работоспособности или эксплуатационного состояния, а потому наиболее проблемный в прогнозировании. Срок службы ограничен тем моментом времени, в который хотя бы один (любой) из частных показателей достигает критического значения.

Общепринятыми абсолютными показателями прочности для нежёсткой дорожной одежды являются общий модуль упругости (требуемый и фактический), а также эквивалентный модуль упругости. К сожалению, ещё можно иногда встретить в отдельных документах и работах [125] вкравшуюся неточность, вносящую разногласия и недопонимание в профессиональных дискуссиях в идейной сущности показателя, упомянутого последним.

Понятие об эквивалентном модуле упругости однозначно следует из трудов Н.Н. Иванова, М.Б. Корсунского, А.М. Кривисского, Ю.М. Яковлева, И.А. Золотаря, М.С. Коганзона, А.Н. Елгонова, З.А. Мевлидинова, С.В.

16

Лугова, Е.В. Калёновой и других авторов и подразумевает следующее. Если пакет слоёв дорожной одежды суммарной толщиной Xhi и общим модулем на поверхности Еобщ заменить на один условный слой, равный по толщине Xhi, то модуль упругости этого слоя и будет называться эквивалентным. Такой вынужденный приём был призван упростить поверочные расчёты дорожной одежды.

В практических целях эквивалентный модуль заменяют средневзвешенным [64, 142, 143] - отношением суммы произведений модулей материалов с их толщинами на толщину дорожной одежды, допуская их тождество. Однако простейшие проверки такое тождество опровергают.

Показатели прочности нежёстких дорожных одежд во многом основываются и на использовании ряда относительных величин -коэффициентов. Их применение позволяет устанавливать соответствие проектного или эксплуатационного состояния дорожной одежды его требуемому аналогу в оговоренных условиях работы. Наибольшее распространение получили следующие относительные показатели прочности.

1. Коэффициент прочности, представляющий собой отношение принятого общего модуля упругости дорожной одежды Еобщ (строительного модуля) к минимально требуемому Етт, или обратное отношение прогибов по

указанным модулям

К _ Еобщ _ min пр * Е * min общ

Данный показатель применяют на стадии новой дорожной одежды.

2. Коэффициент эксплуатационной прочности

называть коэффициентом прочности или

требуемого модуля упругости), служащий для сопоставления фактической прочности дорожной конструкции в любой

(1.1)

конструирования и расчёта

(его также часто принято коэффициентом снижения

17

эксплуатационный момент Ефакт с той, которая была предусмотрена в проекте Еобщ

— ^ _

Кэпр = = т^щ. (1.2)

^общ _ факт

Коэффициент эксплуатационной прочности часто выступает критерием назначения работ по усилению дорожной одежды. Величина такого коэффициента не может превышать 1,0.

3. Коэффициент запаса прочности, устанавливающий соответствие фактической прочности в любой год межремонтного периода —факт требованиям движения до окончания этого периода —тр

К = -факг _4^. (1.3)

тр факт

Этот показатель отражает отклонение от проектного темпа снижения прочности в процессе работы конструкции (выработку работоспособности). —го значение ниже 1,0 свидетельствует о сокращении межремонтного периода. Именно по нему удобно судить о сохранности одежды, разрабатывать стратегию ремонтных мероприятий и прогнозировать остаточный ресурс работоспособности.

С течением времени прочность дорожной одежды снижается, ведя к уменьшению коэффициента эксплуатационной прочности Кэ.пр. Процесс деградации общей прочности сопровождается снижением прочности дорожно-строительных материалов в составе одежды и, следовательно, эквивалентной прочности, характеризуемой эквивалентным модулем упругости —экв. Оценка степени падения эквивалентной прочности до сих пор не нашла отражения в научных публикациях и, скорее всего, в связи с предположением о преимущественно теоретической её значимости, не имеющей прикладного выхода. Это мнение не верно. Дело в том, что многие современные технологии ремонта дорожных одежд основываются на удалении старого материала верхних слоёв с последующей их заменой.

18

Назначение толщин новых слоёв расчётным путём должно производиться с учётом прочности удаляемых (например, фрезеруемых) материалов. Но их прочность (модуль упругости), как правило, не известна. В этом случае при расчётах их фактический модуль упругости обычно принимают либо равным модулю нового материала, либо уменьшенным с учётом коэффициента эксплуатационной прочности. Например, если установлен коэффициент эксплуатационной прочности Кэ.пр=0,8, то фактический модуль упругости материала равен Ефакт = Епр - Кэ.пр = Епр - 0,8, МПа,

где Епр - проектный модуль упругости нового материала, МПа.

4. Установить, насколько обоснован подобный подход, позволяет введение понятия о коэффициенте эквивалентной прочности, оценивающем степень снижения эквивалентной прочности

К

экв.пр

Еэкв.факт

Е ,

^экв

(1.4)

где Еэкв.факт - фактический (на момент оценки) эквивалентный модуль упругости дорожной одежды, МПа.

Впервые коэффициент снижения эквивалентной прочности применён канд. техн. наук З.А. Мевлидиновым в модели накопления остаточных деформаций [123]. Прикладное значение этого показателя получило развитие в работах М.Г. Горячева, С.В. Лугова, Е.В. Калёновой [28, 113].

Вопрос о правомерности привязки одинаковой величины снижения прочности к любому материалу, входящему в конструкцию одежды, без проведения соответствующих экспериментальных исследований остаётся открытым. Но можно заметить, что более прочные и стойкие материалы, прочность которых должна снижаться медленнее, расположены в верхних слоях одежды и поэтому они подвергаются большему воздействию внешних факторов. И, наоборот, материалы, менее стойкие и работоспособные, испытывают меньшие напряжения при эксплуатации, поскольку закрыты

19

верхними слоями. Данное обстоятельство несколько выравнивает их в долях утраты несущей способности.

5. По аналогии с формулой (1.3) в развитие оценки эквивалентной прочности и, как следствие, работоспособности дополним приведённый перечень показателей прочности коэффициентом запаса эквивалентной

прочности

К

^з.экв.пр

Еэквфакт

Е

экв.тр

(1.5)

где Еэкв.тр - требуемый эквивалентный модуль упругости на перспективу до окончания срока службы, МПа.

При всём широком перечне показателей оценки ровности, которые можно классифицировать по принципу действия оборудования и сплошности считывания профиля, основополагающей остаётся величина остаточной деформации в точке: абсолютная 8а или отнесённая к массиву деформирования (относительная) 8о. Накопленная остаточная деформация в силу неоднородности свойств дорожной одежды и факторов внешнего воздействия имеет разброс, за счёт которого и формируется искажённая по площади дорожного покрытия поверхность.

Освещаемый в литературе показатель отношения допустимой ровности к измеренной (прогнозируемой) - коэффициент ровности Кз [15] - особого

научного и прикладного интереса не представляет.

Хотя под ровностью или микронеровностью понимается свойство или качественная характеристика состояния поверхности проезжей части по геометрическим параметрам, способным оказать влияние на колебание движущегося транспортного средства [15], ровность длительное время оценивалась исключительно в продольном направлении.

Начиная с 90-х годов ХХ века, в России и других странах активно изучается проблема колееобразования - искажения поперечного профиля проезжей части по полосам наката, т.е. нарушения ровности в поперечном

20

направлении [16, 17, 185]. Разработаны оборудование, методика измерения, шкала оценки глубины колеи [148]. Предложены методики прогнозирования динамики роста колеи, вызванного различными причинами [112, 148, 195]. К сожалению, практически не ведутся работы по сопоставлению рассчитанных и фактических параметров колеи, что не позволяет судить о точности предложенных расчётных моделей.

Показателей оценки ровности в поперечном направлении, принятых в мировой практике, не так много: глубина колеи, а в России дополнительно -глубина колеи относительно боковых выпоров. Очевидно, что независимо от направленности искажения профиля покрытия (продольного или поперечного) размеры пластической деформации определяются по идентичным моделям (см. параграфы 1.3 и 1.4). Отличительно для случая колеи - прогнозирование развития выпоров. Обследование дорог с пластическими колеями в широком диапазоне условий —вропейской части России показало, что нежёсткие одежды с неукреплёнными основаниями не предрасположены к существенному боковому выдавливанию материалов. Большие выпоры характерны для асфальтобетонных покрытий, устроенных на квазижёстком или жёстком основании. Причём повышение жёсткости основания сопровождается увеличением соотношения выпуклой и вогнутой частей колеи. Так, на цементогрунтовых основаниях доля вертикального подъёма поверхности покрытия в амплитуде колеи не превышает 15 %, на укреплённом цементом щебне - стремится к 25 %, а на монолитном цементобетонном слое - достигает 50 %. Правда, в последнем случае речь идёт уже о жёстких дорожных одеждах, в которых нет ощутимого вклада в суммарную колею слоёв, расположенных под бетоном.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Горячев, Михаил Геннадьевич, 2017 год

Список литературы:

1. Аблакулов, А. Обоснование требуемой прочности нежёстких дорожных одежд исходя из показателей их ровности в условиях жаркого климата: дис. ...канд. техн. наук / А. Аблакулов. - М., 1987. - 281 с.

2. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. - М.: Наука, 1976. - 279 с.

3. Александров, А.С. Учёт упруго-вязко-пластических свойств связанных грунтов при проектировании дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / А.С. Александров. - Омск, 2001. - 162 с.

4. Апестин, В.К. Назначение требуемых модулей упругости нежёстких дорожных одежд при разных закономерностях изменения интенсивности движения при оценке воздействия автомобилей / В.К. Апестин // Сб. научн. тр. ГипродорНИИ. - 1986. - С. 123-126.

5. Апестин, В.К. Испытания и оценка прочности нежёстких дорожных одежд / В.К. Апестин, А.М. Шак, Ю.М. Яковлев. - М.: Транспорт, 1977. -102 с.

6. Апестин, В.К. Расчёт снижения модуля упругости нежёстких дорожных одежд в процессе эксплуатации автомобильных дорог / В.К. Апестин, А.М. Шак, Ю.М. Яковлев // Труды ГипродорНИИ, 1974, вып.8. - С.120135 с.

7. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В.Ф. Бабков. -М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

8. Безрук, В.М. Укреплённые грунты / В.М. Безрук. - М.: Транспорт, 1982.

9. Бируля, А.К. Работоспособность дорожных одежд / А.К. Бируля, С.М. Михович. - М.: Транспорт, 1968. - 172 с.

10. Бируля, А.К. Определение расчётных влажностей полотна автомобильных дорог на основе теории вероятностей / А.К. Бируля, В.М. Сиденко. -Харьков: ХГУ, 1958. - 34 с.

316

11. Богатырёва, Е.И. Особенности водно-теплового режима земляного полотна в северо-восточных районах европейской части союза (Ярославской, Ивановской, Костромской и южной части Вологодской областей): дис. ...канд. техн. наук/ Е.И. Богатырёва. - М., 1967. - 318 с.

12. Богуславский, А.М. Теоретические основы процесса деформирования асфальтового бетона: дис. ...д-ра техн. наук / А.М. Богуславский. - М., 1971.

13. Богуславский, А.М. Основы реологии асфальтобетона / А.М. Богуславский, Л.А. Богуславский. Под ред. проф. Н.Н. Иванова: -М., 1972. - 200 с.

14. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог: учеб. для студ. высш. учеб. завед. В 2 т. - Т.1 / А.П. Васильев.- М.: Академия, 2010. - 320 с.

15. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А.П. Васильев, В.М. Сиденко. - М.: Транспорт, 1990. - 304 с.

16. Васильев, А.П. Проблемы разработки методов прогнозирования глубины колеи на автомобильных дорогах // Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог в начале XXI века: сб. науч. тр. / МАДИ (ТУ). - М. - 2000. - C. 4-32.

17. Васильев, А.П. Причины образования колей и пути их устранения / А.П. Васильев // Наука и техника в дорожной отрасли. - М.: Изд-во «Дороги», 1999, - №2. - С. 6-9.

18. Васильев, А.П. Проектирование дорог с учётом влияния климата на условия движения / А.П. Васильев. - М.: Транспорт, 1985. - 157 с.

19. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей / Е.С. Вентцель. - М.: Наука, 1969. -576 с.

20. Виленкин, Н.Я. Комбинаторика / Н.Я. Виленкин, А.Н. Виленкин, П.А. Виленкин. - М.: «ФИМА» МЦНМО, 2006. - 400 с.

317

21. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд / И.А. Золотарь, Н.А. Пузаков, В.М. Сиденко [и др.]; под ред. И.А. Золотаря. - М.: Транспорт, 1971. - 416 с.

22. Вялов, С.С. Реологические свойства и несущая способность мёрзлых грунтов / С.С. Вялов. - М.: Изд. Академии наук СССР, 1959. - 191 с.

23. Гезенцвей, Л.Б. Дорожный асфальтобетон / Л.Б. Гезенцвей, Н.В. Горелышев, А.М. Богуславский, И.В, Королев. - М.: Транспорт, 1985. - 385 с.

24. Гнездилова, С.А. Учёт изменений состояния грунтов при проектировании дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / С.А. Гнездилова. - М., 2010. -170 с.

25. Горецкий, Л.И. Теория и расчёт цементобетонных покрытий на температурные воздействия / Л.И. Горецкий. - М.: Транспорт, 1965. -284 с.

26. Горячев, М.Г. Обоснование суммарного размера движения для расчёта нежёстких дорожных одежд с учётом процесса накопления остаточных деформаций: дис. ...канд. техн. наук / М.Г. Горячев. - М., 1999. - 250 с.

27. Горячев, М.Г. Обоснование шкалы группирования транспортных средств для их учёта и приведения к расчётной нагрузке на двухполосных дорогах России и Китая / М.Г. Горячев, Ма Чао // Вестник МАДИ. - 2013. -Выпуск 1(32).- С. 111-117.

28. Горячев, М.Г. Понятие о коэффициенте эквивалентной прочности и его учёт при расчёте усиления нежёстких дорожных одежд / М.Г. Горячев // Новости в дорожном деле. - М.; ФГУП Информавтодор, 2007. - С. 44-51.

29. Горячев, М.Г. Методики определения характеристик интенсивности и состава движения и направление их совершенствования / М.Г. Горячев, Ма Чао // Исследования в области улучшения эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Сб. науч. тр. - М., 2013. - С. 110-121.

30. Горячев, М.Г. Математическое описание сезонного влагонакопления в грунте земляного полотна для прогнозирования дефектов дорожных

318

одежд / М.Г. Горячев, В.С. Смоленкин // Вестник МАДИ. - 2014. -Выпуск 3(38). - С. 83-89.

31. ГОСТ 25100-2011. Грунты. Классификация. - М.: Стандартинформ, 2013. - 42 с.

32. ГОСТ 5180-84. Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик. - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 24 с.

33. ГОСТ 22733-2002. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности. - М.: ГУП ЦПП, 2002. - 22 с.

34. Гречнева, Г.И. Факторная оценка аварийности дорожного движения и выбор мероприятий по повышению его безопасности: дис. ...канд. техн. наук / Г.И. Гречнева. - Омск, 1984. - 211 с.

35. Гулд, Х. Компьютерное моделирование в физике / Х. Гулд, Я. Тобочник. Ч. 2. - М.: Мир, 1990. - 400 с.

36. Гусейнов, Ш.Э. Метод сведения обобщённой задачи Стефана к нелинейному интегро-дифференциальному уравнению типа Вольтера / Ш.Э. Гусейнов // Applied mathematics and mathematical physics. Computer Modelling and New Technologies, 2006, Vol.10, No.2, P. 57-67.

37. Гшвендт, И. Расчёт остаточных деформаций гибких покрытий или предварительный расчёт колееобразования в асфальтовых покрытиях / И. Гшвендт // IV Будапештская дорожная конференция. Научнотранспортное общество Венгрии. - 1988. - Октябрь 4-6. Т.2. - С. 174-183.

38. Давидяк, А.Н. Учёт особенностей водно-теплового режима земляного полотна в местах расположения бесканальных тепловых сетей для обеспечения требуемых сроков службы дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / А.Н. Давидяк. - М., 2011. - 145 с.

39. Дегтярев, Ю.И. Методы оптимизации: учеб. пособие для вузов / Ю.И. Дягтерев. - М.: Сов. радио, 1980. - 272 с.

40. Демишкан, В.Ф. Усовершенствования управления состоянием автомобильных дорог при условиях ограниченных ресурсов: автореф. дис.

319

...канд. техн. наук / В. Ф. Демишкан. Харк. гос. автом.-дорож. техн. ун-т. -Харьков, 2000. - 17 с.

41. Добров, Э.М. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве / Э.М. Добров, Ю.М. Львович. - М.: Транспорт, 1992. -240 с.

42. Дрю, Д.Р. Теория транспортных потоков и управление ими / Д.Р. Дрю; пер. с англ. - М.: Транспорт, 1972. - 424 с.

43. Дудаков, А.И. Оценка и учёт воздействия автотранспортных средств различной грузоподъёмности при расчёте нежёстких дорожных одежд и слоёв усиления: дис. ...канд. техн. наук / А.И. Дудаков. - М., 1989. - 210 с.

44. Елгонов, А.Н. Обоснование мероприятий по ремонту нежёстких дорожных одежд на основе оценки её прочности и ровности: дис. ...канд. техн. наук / А.Н. Елгонов. - М., 1992. - 177 с.

45. Ефименко, В.Н. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог при глубоком промерзании грунтов (на примере Юго-Востока Западной Сибири): дис. ...канд. техн. наук / В.Н. Ефименко. - М., 1978. -216 с.

46. Ефименко, В.Н. Уточнение методики прогнозирования параметров воднотеплового режима земляного полотна применительно к районам глубокого сезонного промерзания / В.Н. Ефименко, Е.И. Киряков // Обеспечение качества автомобильных дорог в условиях Сибири; под ред. О.Н. Афиногенова. - Кемерово: Изд-во «Кузбасс», Гос. техн. ун-т, 1997. -С. 32-36 .

47. Ефименко, С.В. Обоснование расчетных значений характеристик глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд автомобильных дорог: на примере районов Западной Сибири: дис. ...канд. техн. наук / С.В. Ефименко. - Томск, 2006. - 216 с.

48. Жёсткие покрытия аэродромов и автомобильных дорог / Г. И. Глушков [и др.]; под ред. Г. И. Глушкова, 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1994. - 349 с.

320

49. Жигур, Ю.Л. Учёт вероятностно-статистической изменчивости физикомеханических свойств материалов конструктивных слоев при расчёте нежёстких дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / Ю.Л. Жигур. - М., 2007. - 149 с.

50. Жустарёва, Е.В. Влияние плотности связного грунта в рабочем слое земляного полотна на остаточные деформации нежёстких дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / Е.В. Жустарёва. - М., 2000. - 155 с.

51. Завьялов, М.А. Формирование и оценка состояния дорожного асфальтобетонного покрытия на основе термодинамической теории (от проектирования до ремонта): дис. ...д-ра техн. наук М.А. Завьялов. -Омск, 2007. - 284 с.

52. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях; под ред.

А.А. Малышева. - М.: Транспорт, 1974. - 288 с.

53. Золотарь, И.А. Основы применения тонкодисперсных грунтов для возведения земляного полотна автомобильных дорог в северных районах области вечной мерзлоты: дис. ...д-ра техн. наук / И.А. Золотарь. - Л., 1961. - 475 с.

54. Золотарь, И.А. Обеспечение надёжности автомобильных дорог по прочности при их проектировании, строительстве и эксплуатации. -С.-Петербург: Военная академия тыла и транспорта, 1996. - 84 с.

55. Золотарь, И.А. Обеспечение надёжности автомобильных дорог по прочности и морозоустойчивости при их проектировании, строительстве и эксплуатации / И.А. Золотарь, М.С. Коганзон [и др.] // Материалы международной научно-практической конференции: Тез. докл. -СПб,1997. - С. 10-12.

56. Иванов, Н.Н. Методические указания по назначению коэффициентов для перехода от одних автомобилей к другим при расчёте конструкций нежёстких дорожных одежд / Н.Н. Иванов. - М.: Дориздат, 1951. - 12 с.

57. Иванов, Н.Н. Новый метод расчёта дорожных одежд нежёсткого типа / Н.Н. Иванов. - Киев: Будивельник, 1968. - С. 5-24.

321

58. Иванов, Н.Н. Расчёт нежёстких дорожных одежд при повторных кратковременных нагрузках / Н.Н. Иванов // Сб. трудов ХАДИ. - 1961. -С. 5-12.

59. Иванов, Н.Н. Развитие метода расчёта и оценки прочности дорожных одежд нежёстких типов / Н.Н. Иванов // Автомобильные дороги. - 1964. -№6. - С. 16-17.

60. Иванов, Н.Н. Исследование упругого прогиба и радиуса кривизны при многократном действии кратковременной нагрузки / Н.Н. Иванов,

В.А. Лейвак, Ю.М. Яковлев // Труды МАДИ. - 1974. - Вып.84. - С. 38-45.

61. Илиополов, С.К. Разработка основ комплексного учёта динамических воздействий для расчёта и конструирования дорожных одежд: дис. ...д-ра техн. наук / С.К. Иллиополов. - Ростов-на-Дону, 1998. - 363 с.

62. Инженерные расчеты на ЭВМ: Справочное пособие / Под ред. В.А. Троицкого. - Л.: Машиностроение, 1979. - 288 с.

63. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежёсткого типа. ВСН 46-72. - М.: Транспорт, 1973. - 108 с.

64. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежёсткого типа. ВСН 46-83. Минтрансстрой СССР. - М.: Транспорт, 1985. - 157 с.

65. Исследование прочности дорожных одежд / Н.Н. Иванов, А.К. Бируля,

А.М. Кривисский, М.Б. Корсунский; под ред. Н.В. Орнатского. - М.: Научно-техническое изд-во Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1959. - 300 с.

66. Казарновский, В.Д. Оценка сдвигоустойчивости в расчётах дорожных одежд / В.Д. Казарновский // Вопросы расчёта и конструирования дорожных одежд. Труды СоюздорНИИ. - 1979. - С. 27-38.

67. Казарновский, В.Д. Оценка сдвигоустойчивости связных грунтов в дорожном строительстве / В.Д. Казарновский. - М.: Транспорт, 1985. -168 с.

68. Казарновский, В.Д. Определение расчётных характеристик песков с учётом воздействия повторной нагрузки / В.Д. Казарновский,

322

В.М. Смирнов, Ю.И. Косарев // Исследование по механике дорожных одежд: сб. науч. тр. СоюздорНИИ. - 1985. - С. 80-92.

69. Казарновский, В.Д. Закономерности накопления остаточных деформаций в системе щебень-песок при многократных нагрузках /

B. Д. Казарновский, В.М. Смирнов, Ю.И. Косарев // Совершенствование методов расчёта и конструирования дорожных одежд: сб. науч. тр. СоюздорНИИ. - 1986. - С. 79-87.

70. Казарновский, В.Д. Основы обеспечения прочности и устойчивости дорожных конструкций / В.Д. Казарновский. - М., 2009. - 98 с.

71. Калёнова, Е.В. Совершенствование методики расчёта при проектировании нежёстких дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями: дис. ...канд. техн. наук / Е.В. Калёнова. - М., 2009. - 151 с.

72. Калужский, Я.А. Принципы конструирования дорожных одежд / Я.А. Калужский // Автомобильные дороги. - 1965. - № 10. С. 6-7.

73. Каныгина, С.Ю. Прогнозирование остаточных деформаций дорожных одежд нежёсткого типа на земляном полотне из глинистых грунтов: дис. ...канд. техн. наук / С.Ю. Каныгина. - М., 1999. - 249 с.

74. Кирюхин, Г.Н. Остаточные деформации в асфальтобетонных покрытиях / Г.Н. Кирюхин // Наука и техника в дорожной отрасли. - 1998. - №3. -

C. 14-16.

75. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. - М.: Транспорт, 1997. - 231 с.

76. Кнороз, В.И. Работа автомобильной шины / В.И. Кнороз, Е.В. Кленников, И.П. Петров [и др.] - М.: Транспорт, 1976. - 238 с.

77. Ковалёв, Я.Н. Исследование температурного режима дорожных покрытий из песчаного асфальтобетона и уточнение требований к температурным свойствам применяемых битумов: автореф. дис. ...канд. техн. наук / Я.Н. Ковалёв. - Минск, 1965.

78. Коган, А.А. Расчётные характеристики грунтов / А.А. Коган. - М: Стройиздат, 1985. - 247 с.

323

79. Коган, Б.И. Напряжения и деформации двухслойных и многослойных покрытий: дис. ...д-ра техн. наук / Б.И. Коган. - Харьков, 1957. - 180 с.

80. Коганзон, М.С. Прогнозирование работоспособности дорожных одежд с учётом их неупругих деформаций / М.С. Коганзон // Совершенствование методов строительства и эксплуатации автомобильных дорог: сб. науч. тр. МАДИ. - М., 1991. - С. 88-95.

81. Коганзон, М.С. Обоснование требований к качеству дорожных одежд / М.С. Коганзон // Технический прогресс в дорожном строительстве: сб. науч. тр. МАДИ. - М., 1995. - С. 23-31.

82. Коганзон, М.С. Учёт влияния остаточных деформаций грунта земляного полотна при расчёте жёстких дорожных покрытий / М.С. Коганзон, Н.В. Алекумова // Технический прогресс в дорожном строительстве / Сб. научн. тр. МАДИ. - М. - 1995. - С. 62-72.

83. Коганзон, М.С. Качество и надёжность дорожного строительства / М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев. - М.: МАДИ, 1981. - 90 с.

84. Коганзон, М.С. Работоспособность дорожных одежд нежёсткого типа / М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев. - М.: МАДИ, 1985. - 51 с.

85. Коганзон, М.С. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежёсткого типа / М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев. - М.: МАДИ, 1990. -53 с.

86. Коганзон, М.С. Развитие методов расчёта дорожных одежд нежёсткого типа // М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев // 70 лет отраслевой дорожной науке: сб. науч. тр. - М.: КРУК, 1996. - С. 27-34.

87. Кокодеева, Н.Е. Оценка качества существующих дорожных одежд нежёсткого типа с учётом вариации влажности грунта земляного полотна: с позиции теории риска: дис. ...канд. техн. наук / Н.Е.Кокодеева. -Саратов, 2001. - 148 с.

88. Кононов, В.Н. Теоретические основы повышения эксплуатационных качеств асфальтобетонных покрытий дорожных одежд городских улиц и дорог: дис. ...д-ра техн. наук / В.Н. Кононов. - М., 1983. - 290 с.

324

89. Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд; под ред. Н.Н. Иванова. - М.: Транспорт, 1973. - 328 с.

90. Копылов, Г.А. Исследование и совершенствование методов учёта движения на автомобильных дорогах: дис. ...канд. техн. наук / Г.А. Копылов. - М., 1974. - 200 с.

91. Корсунский, М.Б. Межремонтные сроки службы дорожных одежд и покрытий / М.Б. Корсунский // Автомобильные дороги. - 1984. - №1. -С. 4-6.

92. Корсунский, М.Б. Основы комплексного проектирования конструкций дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог: дис. ...д-ра техн. наук / М.Б. Корсунский. - Л., 1970. - 561 с.

93. Корсунский, М.Б. Оценка прочности дорог с нежёсткими одеждами / М.Б. Корсунский. - М.: Транспорт, 1966. - 153 с.

94. Корсунский, М.Б. Прогнозирование и регулирование влажности грунтов земляного полотна / М.Б. Корсунский, Ю.М. Васильев, В.Н. Гайворонский // Автомобильные дороги. - 1980. - №11. - С. 17-19.

95. Корсунский, М.Б. Прогнозирование расчётной влажности грунтов земляного полотна / М.Б. Корсунский, В.Н. Гайворонский, П.Д. Россовский. Труды СоюздорНИИ. - 1975. - Вып.76. - С. 5-29.

96. Корсунский, М.Б. Работоспособность и межремонтные сроки службы нежёстких дорожных одежд / М.Б. Корсунский, М.Я. Телегин [и др.] - М.: Автотрансиздат, 1956. - 165 с.

97. Корюков, В.П. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог на западе II дорожно-климатической зоны применительно к условиям БССР: дис. ...канд. техн. наук / В.П. Корюков. - М., 1975. -160 с.

98. Красиков, О.А. Обоснование стратегии ремонта нежёстких дорожных одежд: дис. ...д-ра техн. наук / О.А. Красиков. - Алматы, 1999. - 416 с.

99. Краткий автомобильный справочник. АО Трансконсалтинг. - М.: НИИАТ, 1994. - 779 с.

325

100. Кривисский, А.М. Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд по местному предельному равновесию. - М.: Автотрансиздат, 1963.

- 75 с.

101. Кривцов, А.М. Деформирование и разрушение тел с микроструктурой /

А.М. Кривцов. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2007. - 304 с.

102. Кудрявцев, В.А. Новая формула расчёта глубины сезонного промерзания и оттаивания грунтов / В.А. Кудрявцев, В.Т. Меламед // Мерзлотные явления / МГУ. - 1961. - Вып.2. - С. 24-32.

103. Кузин, Н.В. Учет упруговязкопластических свойств асфальтобетонных покрытий и оснований при проектировании дорожных одежд: автореф. дис. ...канд. техн. наук / Н.В. Кузин. - Омск, 2008. - 19 с.

104. Кулижников, А.М. Комплексное проектирование автомобильных дорог на основе пространственного моделирования (на примере Европейского Севера России): дис. ...д-ра техн. наук / А.М. Кулижников. - Архангельск, 1998. - 340 с.

105. Куликова, С.В. Роль реологических свойств глинистых грунтов в процессе пластического деформирования дорожной конструкции // Актуальные проблемы современного дорожного строительства и хозяйства: Материалы всероссийской научно-практической конференции.

- Вологда, 2002. - С. 70-72.

106. Лагарьков, А.Н. Метод молекулярной динамики в статистической физике / А.Н. Лагарьков, В.М. Сергеев // УФН. - 1978. - Т. 125. - № 7. -

С. 409-448.

107. Ладыгин, Б.И. Исследование пригодности слабых каменных материалов для асфальтобетонных покрытий / Б.И. Ладыгин. - Саратов, 1954.

108. Ладыгин, Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона / Б.И. Ладыгин, И.К. Яцевич. - Минск: Наука и техника, 1972. - 286 с.

109. Лащенко, А.П. Решение задач определения напряжений и деформаций дорожной одежды и земляного полотна с учётом реологических свойств

326

материалов: автореф. дис. ...канд. техн. наук / А.П. Лащенко. - М., 1983. -18 с.

110. Лейвак, В.А. Исследование параметров, характеризующих прочность нежёстких дорожных одежд при их испытаниях динамической нагрузкой: дис. ...канд. техн. наук / В.А. Лейвак. - М., 1976. - 156 с.

111. Леонович, И.И. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог / И.И. Леонович, Н.П. Вырко. - Минск: БНТУ, 2013. - 332 с.

112. Лугов, С.В. Основные положения методики расчета глубины колеи на дорожных одеждах с асфальтобетонным покрытием: дис. ...канд. техн. наук / С.В. Лугов. - М., 2004. - 267 с.

113. Лугов, С.В. О применении средневзвешенного модуля упругости

нежёсткой дорожной одежды при её расчёте по критериям прочности / С.В. Лугов, Е.В. Калёнова // Новости в дорожном деле. Научнотехнический информационный сборник. Вып. №4. - М.; ФГУП

«Информавтодор», 2009.

114. Лукьянов, В.С. Расчёт глубины промерзания грунтов / С.В. Лукьянов, М.Д. Головко // Труды ВНИИ транспортного строительства. - 1957. -Вып. 23.

115. Лыков, А.В. Теория теплопроводности / А.В. Лыков. - М.: Высшая школа, 1967. - 600 с.

116. Лыков, А.В. Теория тепло- и массопереноса / А.В. Лыков, Ю.А. Михайлов. - М.: Госэнергоиздат, 1973.

117. Любченко, А.С. Оценка и прогнозирование надёжности дорожных одежд нежёсткого типа: дис. ...канд. техн. наук / А.С. Любченко. -Волгоград, 2010. - 146 с.

118. Малофеев, А. Г. Исследование динамического воздействия автомобиля на нежёсткие дорожные одежды в процессе эксплуатации дорог: дис. ...канд. техн. наук / А. Г. Малофеев. - Омск, 1978.

327

119. Матвиенко, Ф.В. Прогнозирование величины необратимой деформации дорожной конструкции от воздействия транспортного потока: дис. ...канд. техн. наук / В.Ф. Матвиенко. - Воронеж, 2010. - 13 с.

120. Матуа, В.П. Исследование напряжённо-деформированного состояния дорожных конструкций с учётом их неупругих свойств и пространственного нагружения: дис. ...д-ра техн. наук / В.П. Матуа. -Ростов-на-Дону, 2002. - 484 с.

121. Матуа, В.П. Прогнозирование и учёт остаточных деформаций в дорожных конструкциях / В.П. Матуа, Л.Н. Панасюк. - Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит. ун-т, 2001. - 372 с.

122. Махмудов, Я. Исследование прочности и деформативной устойчивости асфальтобетонных покрытий при высоких температурах в условиях сухого и жаркого климата Узбекской ССР: дис. ...канд. техн. наук / Я. Махмудов. - М., 1973. - 190 с.

123. Мевлидинов, З.А. Обоснование основных показателей, учитывающих влияние остаточных деформаций при расчёте дорожных одежд нежёсткого типа: дис. ...канд. техн. наук / З.А. Мевлидинов. - М., 1997. -192 с.

124. Метод испытания асфальтобетона на устойчивость к

колееобразованию. Стандарт предприятия. - М.: Корпорация

«ТРАНССТРОЙ», 1997. - 11 с.

125. Методические рекомендации по проектированию жёстких дорожных

одежд (взамен ВСН 197-91) / Министерство транспорта РФ.

Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор). - М., 2004 -135 с.

126. Методические указания по расчёту нежёстких дорожных одежд: учеб. Пособие / А.П. Васильев, М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев, В.К. Пашкин. -Москва-Иркутск: МАДИ (ТУ)-ИРДУЦ, 1998. - 55 с.

328

127. Мотылёв, Ю.Л. Влияние продолжительности действия и повторности нагрузки на работу грунтовых оснований дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / Ю.Л. Мотылёв. - М., 1950. - 276 с.

128. Негомедзянов, А.А. Учёт остаточных деформаций при расчёте дорожных одежд переходного типа: дис. ...канд. техн. наук /

A. А. Негомедзянов. - М., 1990. - 125 с.

129. Некрасов, В.К. Обоснование методов оценки и выбора дорожных каменных материалов: дис. ...д-ра техн. наук / В.К. Некрасов. - М., 1971. -576 с.

130. Николенко, М.А. Учёт особенностей нагружения полос движения автомагистралей при проектировании дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / М.А. Николенко. - Ростов-на-Дону, 2006. - 185 с.

131. Носич, И.А. Сезонные колебания влажности и плотности грунтов в полотне дорог степных районов / И.А. Носич // Труды ХАДИ. - 1951. -Вып. 13.

132. Носов, В.П. Прогнозирование повреждений жёстких слоёв дорожных одежд на основе математического моделирования: дис. ...д-ра техн. наук / В.П. Носов. - М., 1996. - 412 с.

133. Носов, В.П. Математическое моделирование климатических воздействий при прогнозировании динамики изменения дорожных условий // Технический прогресс в дорожном строительстве: сб. науч. тр. МАДИ. - 1995. - С. 54-61.

134. Носов, В.П. Имитационное моделирование процесса изменения температуры на поверхности дорожных покрытий / В.П. Носов,

B. Т. Савченко // Проектирование и строительство внутрихозяйственных дорог колхозов и совхозов: сб. науч. тр. МАДИ. - 1985.

135. Оценка прочности нежёстких дорожных одежд (взамен ВСН 52-89). ОДН 218.1.052-2002 / Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства. - М., 2003. - 80 с.

329

136. Пилипенко, А.С. Сдвигоустойчивость глинистых грунтов в основании дорожных одежд под действием кратковременных многократных нагрузок: дис. ...канд. техн. наук / А.С. Пилипенко. - Омск, 1990. - 132 с.

137. Повышение надёжности автомобильных дорог / В.К. Некрасов,

С.В. Коновалов, Ю.М. Яковлев, М.С. Коганзон; под ред. И.А. Золотаря. -М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

138. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог ВСН 6-90 / Минавтодор РСФСР. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. - М., 1990. - 168 с.

139. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ОДН 218.0.006-2002 / Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства России (Росавтодор). - М., 2002. - 139 с.

140. Приварников, А.К. Действие подвижной нагрузки на вязко-упругое многослойное основание / А.К. Приварников, Б.С. Радовский. - М.: Прикладная механика, 1981. - 45 с.

141. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных показателей нежёстких дорожных одежд / М.С. Коганзон, О.А. Красиков [и др.] -Алма-Ата, 1992. - 103 с.

142. Проектирование нежёстких дорожных одежд. ОДН 218.046-01 / Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства. - М., 2001. - 145 с.

143. Проектирование нежёстких дорожных одежд. МОДН 2-2001 /

Межправительственный совет дорожников. - М., 2002. - 155 с.

144. Прочность и долговечность асфальтобетона; под ред. Б.И. Ладыгина. -Минск: Наука и техника, 1977. - 84 с.

145. Пузаков, Н.А. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог / Н.А. Пузаков. - M.: Автотрансиздат, 1960. - 166 с.

330

146. Радовский, Б.С. Теоретические основы конструирования и расчёта нежёстких дорожных одежд на воздействие от нагрузок: дис. ...д-ра техн. наук / Б.С. Радовский. - Киев, 1982. - 535 с.

147. Радовский, Б.С. Теоретические исследования условий приспособляемости грунта земляного полотна к повторным нагрузкам / Б.С. Радовский, Н.В. Мурашина // Тр. СоюздорНИИ. - 1998. - Вып.195. -С. 38-52.

148. Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежёстких дорожных одеждах / Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор). - М., 2002. -179 с.

149. Ремонт и содержание автомобильных дорог: справочник инженера-дорожника / А.П. Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский [и др.]; под ред. А.П. Васильева. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

150. Рокас, С.Ю. Статистические методы обработки результатов испытаний / С.Ю. Рокас. - Вильнюс, 1977. - 91 с.

151. Рувинский, В.И. Прогнозирование водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог для обоснования специальных методов его регулирования в районах с сезонным промерзанием: дис. ...д-ра техн. наук / В.И. Рувинский. - М., 1987. - 490 с.

152. Рувинский, В.И. Прогнозирование расчётных значений плотности и влажности грунта и величины пучения покрытия // Материалы VI Всесоюзного совещания по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве. - М., 1976. Вып.3. - С. 28-32.

153. Рувинский, В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна (на основе регулирования водно-теплового режима) / В.И. Рувинский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1992. - 240 с.

154. Рувинский, В.И. Предотвращать разуплотнение грунтов в процессе эксплуатации дороги / В.И. Рувинский // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2000. - №2. - С. 18-19.

331

155. Рувинский, В.И. Учёт впитывания жидких атмосферных осадков в грунте земляного полотна при проектировании автомобильных дорог // Тр. Союздорнии. - 1964. - Вып. 1. - С. 76-90.

156. Рувинский, В.И. Обеспечение морозоустойчивости дорожной одежды при ремонте и реконструкции дорог / В.И. Рувинский // Наука и техника в дорожной отрасли. - 1997. - №3. - С. 6-8.

157. Руденский, А.В. Дифференцирование требований к прочности и деформативности асфальтобетона для различных условий применения при строительстве покрытий: дис. ...д-ра техн. наук / А.В. Руденский. -Томск, 2000. - 344 с.

158. Руденский, А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия /

А.В. Руденский. - М.: Транспорт, 1992. - 254 с.

159. Румшиский, Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента / Л.З. Румшиский. - М.: Наука, 1971. - 192 с.

160. Рэнчиндорж, Болормаа. Прогнозирование повреждений дорожных одежд нежёсткого типа в условиях Монголии: дис. ...канд. техн. наук / Болормаа Рэнчиндорж. - М., 2003. - 161 с.

161. Саад Сами, Кхалиль Аль-Джафари. Обоснование рациональных конструкций дорожных одежд с целью снижения колееобразования на асфальтобетонных покрытиях в условиях жаркого климата и воздействия тяжёлых автомобильных нагрузок (на примере Ирака): дис. ...канд. техн. наук / Кхалиль Аль-Джафари Саад Сами. - М., 1992. - 180 с.

162. Салихов, М.Г. Исследование прочности существующих автомобильных дорог Марийской АССР. Программа-тезисы XXXI науч. конф. КИСИ / М.Г. Салихов. - Казань: КИСИ, 1979.

163. Салихов, М.Г. Разработка научно-практических основ объемной пропитки малопрочных каменных материалов жидкими вяжущими для дорожного строительства: автореф. дис. д-ра техн. наук / М.Г. Салихов. -М.: МАДИ (ГТУ), 1999. - 38 с.

332

164. Семёхин, Э.Ф. Напряжённо-деформированное состояние неоднородного земляного полотна с учётом его водно-теплового режима / Э.Ф. Семёхин, В.А. Семёнов // Проектирование автомобильных дорог. Межвузовский сборник. - 1979. - С. 141-150.

165. Семёнов, В.А. Научные основы повышения однородности дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог: дис. ...д-ра техн. наук /

В.А. Семёнов. - М., 1988. - 544 с.

166. Сибирякова, Ю.М. Расчетные параметры асфальтобетонных покрытий для проектирования нежёстких дорожных одежд: дис. ...канд. техн. наук / Ю.М. Сибирякова. - М., 2008. - 161 с.

167. Сиденко, В.М. Расчёт и регулирование водно-теплового режима дорожных одежд и земляного полотна / В.М. Сиденко. - М.: Автотрансиздат, 1962. - 116 с.

168. Сиденко, В.М. Расчёт и регулирование водно-теплового режима автомобильных дорог в степных районах и применение его закономерностей при проектировании дорожных конструкций: дис. ...д-ра техн. наук / В.М. Сиденко. - Харьков, 1965. - 551 с.

169. Сиденко, В.М. Дорожные одежды с парогидроизоляционными слоями /

В.М. Сиденко, О.Т. Батраков, Ю.А. Покутнев. - М.: Транспорт, 1984. -144 с.

170. Сильянов, В.В. Теоретические основы повышения пропускной способности автомобильных дорог: дис. ...д-ра техн. наук / В.В. Сильянов. - М., 1978. - 447 с.

171. Сильянов, В.В. Имитационное моделирование транспортных потоков / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1981. - 119 с.

172. Сильянов, В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организация движения / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

173. Сильянов, В.В. Пропускная способность автомобильных дорог / В.В. Сильянов, Е.М. Лобанов, Ю.М. Ситников. - М.: Транспорт, 1970. -152 с.

333

174. Ситников, Ю.М. Стадийное улучшение транспортноэксплуатационных качеств дороги / Ю.М. Ситников, О.А. Дивочкин. - М.: Транспорт, 1973. - 127 с.

175. Смирнов, А.В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежёстких дорожных одежд: дис. ...д-ра техн. наук / А.В. Смирнов. - Омск, 1989. - 391 с.

176. Смирнов, А.В. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог / А.В. Смирнов. - М.: Транспорт, 1975. - 184 с.

177. Смирнов, А.В. Механика дорожных конструкций: учеб. пособие /

A. В. Смирнов, А.С. Александров. - Омск: СибАДИ, 2009. - 211 с.

178. Смирнов, А.В. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций: учеб. пособие / А.В. Смирнов. - Омск: СибАДИ, 1993. -128 с.

179. Смирнов, В.М. Оценка сдвигоустойчивости песчаных грунтов в дорожных конструкциях при воздействии повторных нагрузок: дис. ... канд. техн. наук / В.М. Смирнов. - М., 1984. - 184 с.

180. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

181. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 112 с.

182. Советов, Б.Я. Моделирование систем: учеб. пособие / Б.Я. Советов,

С.А. Яковлев. - М.: Высш. шк., 1998. - 319 с.

183. Современные грузовые автотранспортные средства: справочник /

B. В. Пойченко, П.В. Кондрашов, С.В. Потёмкин, В.А. Мазуров. - М.: «Агентство Доринформсервис», 1997. - 554 с.

184. Современные грузовые автотранспортные средства: справочник. В.В. Пойченко, П.В. Кондрашов, С.В. Потёмкин, О.В. Пойченко, Т.С. Хабаров. - М.: «Агентство Доринформсервис», 2004. - 592 с.

185. Соловчук, А.Б. Научные основы оценки транспортноэксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их

334

потребительским свойствам: дис. ...д-ра техн. наук / А.Б. Соловчук. - М., 2005. - 398 с.

186. Справочник по климату СССР. - М.: Гидрометиздат, 1964.

187. Статистическое моделирование и прогнозирование: учеб. пособие / Г.М. Гамбаров, Н.М. Журавель, Ю.Г. Королев [и др.]; под ред. А.Г. Гранберга. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 340 с.

188. Степушин, А.П. Оценка эксплуатационно-технического состояния аэродромных покрытий: Учебное пособие / А.П. Степушин. - М.: МАДИ (ГТУ), 2008. - 112 с.

189. Степушин, А.П. Применение метода статистической линеаризации к расчёту асфальтобетонного покрытия на растяжение при изгибе / А.П. Степушин // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2014. - №4. -

С. 16-19.

190. Сулайман, Ф.А. Исследование температурного режима асфальтобетонных покрытий с целью учёта совместного действия подвижных нагрузок и изменения температуры воздуха: дис. ...канд. техн. наук / Ф.А. Сулайман. - М., 1992. - 222 с.

191. Теляев, П.И. Исследование напряжённого состояния дорожных конструкций при длительном и кратковременном воздействии нагрузок: дис. ...канд. техн. наук / П.И. Теляев. - Л., 1965. - 289 с.

192. Тулаев, А.Я. Теория и практика назначения морозоустойчивых и дренажных слоёв дорожных одежд: дис. ...д-ра техн. наук / А.Я. Тулаев. -М., 1963. - 573 с.

193. Углова, Е.В. Теоретические и методологические основы оценки остаточного усталостного ресурса асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог: дис. ...д-ра техн. наук / Е.В. Углова. -Ростов-на-Дону, 2009. - 371 с.

194. Указания по оценке прочности и расчёту усиления нежёстких дорожных одежд (ВСН 52-89) / Министерство автомобильных дорог РСФСР. - М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989. - 77 с.

335

195. Фадеев, В.Б. Влияние остаточных деформаций грунта земляного полотна на колееобразование на проезжей части дорог с нежёсткими дорожными одеждами: дис. ...канд. техн. наук / В.Б. Фадеев. - М., 1999. -226 с.

196. Хакимов, Х.Р. К вопросу о тепловых расчётах промерзания или оттаивания грунтов / Х.Р. Хакимов // Труды НИИ оснований и фундаментов. - 1952. - Вып.19.

197. Хархута, Н.Я. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог / Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев. - М.: Транспорт, 1975. - 285 с.

198. Хархута, Н.Я. Реологические свойства грунтов / Н.Я. Хархута, В.М. Иевлев. - М.: Автотрансиздат, 1961. - 63 с.

199. Хеерман, Д.В. Методы компьютерного эксперимента в теоретической физике / Д.В. Хеерман. - М.: Наука, 1990. - 176 с.

200. Хустес, Гарсия Эвелио. Обоснование расчётных показателей грунта земляного полотна для расчёта на прочность дорожных одежд нежёсткого типа в условиях влажного жаркого тропического климата: дис. ...канд. техн. наук / Гарсия Эвелио Хустес. - М., 1988. - 222 с.

201. Цытович, Н.А. Механика мёрзлых грунтов / Н.А. Цытович. - М.: Высшая школа, 1973. - 448 с.

202. Чирва, Д.В. Влияние упруго-вязко-пластичных свойств асфальтобетона на накопление остаточных деформаций при пространственном динамическом нагружении дорожных конструкций: дис. ...канд. техн. наук / Д.В. Чирва. - Волгоград, 2010. - 141 с.

203. Шак, А.М. Исследование модулей упругости грунтов при кратковременном воздействии нагрузки / А.М. Шак, Ю.М. Яковлев // Труды МАДИ. - 1973. - Вып.63. - С. 68-75.

204. Шелопаев, Е.И. Повышение надёжности автомобильных дорог на основе использования двухмерной схемы водно-теплового режима: дис. ...д-ра техн. наук / Е.И. Шелопаев. - Красноярск, 1982. - 282 с.

336

205. Шестаков, В.Н. Основы прогнозирования теплофизического режима в технологии дорожного строительства: автор. дис. ...д-ра техн. наук / В.Н. Шестаков. - Омск, 1997. - 36 с.

206. Шумчик, К.Ф. Исследование сдвигоустойчивости покрытий из песчаного асфальтобетона в условиях БССР: дис. ...канд. техн. наук / К.Ф. Шумчик. - Минск, 1969. - 199 с.

207. Эдельман, А.В. Оценка влияния неупругих свойств грунта земляного полотна на работоспособность дорожных одежд нежёсткого типа: дис. ...канд. техн. наук / А.В. Эдельман. - М., 1992. - 258 с.

208. Яковлев, Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежёсткого типа в процессе эксплуатации: дис. ...д-ра техн. наук / Ю.М. Яковлев. - М., 1985. - 435 с.

209. Яковлев, Ю.М. Особенности расчёта дорожных одежд с учётом кратковременного действия нагрузки / Ю.М. Яковлев // Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд; под ред. Н.Н. Иванова. - М.: Транспорт, 1973. - Гл.14. - С. 234-252.

210. Яковлев, Ю.М. Статистическая зависимость требуемой упругой деформации (требуемого модуля упругости) от размеров движения / Ю.М. Яковлев // Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд; под ред. Н.Н. Иванова. - М.: Транспорт, 1973. - Гл.12. - С. 205-214.

211. Яковлев, Ю.М. К вопросу о зависимости между модулями деформации грунтов при статическом и кратковременном динамическом нагружении / Ю.М. Яковлев // Совершенствование типов дорожных одежд и индустриализация строительства автомобильных дорог: сб. науч. тр.: Изд-во Саратовского Университета, 1962.

212. Яковлев, Ю.М. Влияние прочности нежёсткой дорожной одежды на среднюю скорость потока автомобилей / Ю.М. Яковлев, А.А. Комаров // Совершенствование методов строительства и эксплуатации автомобильных дорог / Тр. МАДИ. - М., 1982. - С. 10-18.

337

213. Ярмолинский, А.И. Регулирование водно-теплового режима автомобильных дорог в условиях муссонного климата: дис. ...д-ра техн. наук / А.И. Ярмолинский. - Хабаровск, 1995. - 288 с.

214. Ярмолинский, В.А. Регулирование водно-теплового режима дорожных конструкций за счёт использования теплоизолирующих слоёв / В.А. Ярмолинский, А.В. Лопашук // Транспортное строительство. - 2012. - №11. - С. 18-20.

215. Allen, D.L. A Computerized analysis of rutting behavior of flexible pavement / D.L. Allen, R.C. Deen // Transportation Research Record. -№1095. - Р. 1-10.

216. Andrei, R. The Use of Entropy Concept in Ranking and Correlating Roughness Measurements Obtained by Different Equipment in 2nd International Workshop on Artificial Intelligence and Mathematical Techniques in Pavement and Geomechanical Systems / R. Andrei. 2000: Newark, DE. -Р. 153-164.

217. Ashton, Winifred Diana. The theory of road traffic flow / Winifred Diana Ashton. London, New York, 1966.

218. Biczysko S.J. Asphalt performance at low temperatures / S.J. Biczysko // Highways and transportation. 1990. - March. - Р. 20-25.

219. Deborah, M. Freund. Evaluation of a Weigh-In-Motion Device at the Pavement Testing Facility / Freund M. Deborah, Ramon F. Bonaquist // Public Road. 1989. - March. - Р. 97-106.

220. Drew, Donald R. Traffic flow theory and control / Donald R. Drew. New York. 1968.

221. Finn, F. The use of distress prediction subsystems for design of pavement Structures / F. Finn // Proceedings of 5 int Conference on the Structural Design of Asfhalt Pavement. Delft. 1982.

222. Gachwendt, I. Navrochovanie a posudzovanie konstrukcji vozovek cestnych komunikacji / I. Gachwendt, I. Poliacek. Bratislawa, 1987.

338

223. Hafner, J. Atomic-Scale Computation Materials Science / J. Hafner // Acta Mater. - 2000. - Vol. 48. - P. 71-92.

224. Highway Development and Management, HDM-4, Washingthon DC: The World Bank, 1997.

225. Hoover, W.G. Atomistic Nonequilibrium Computer Simulations / W.G. Hoover // Physica 118A. - 1983. - Vol. 118. - P. 111-122.

226. Hushek, S. Evaluation of rutting due to viscous flow in asphalt pavements / S. Hushek // Proceedings of 4 int. Conference on the Structural Design of Asphalt Pavements. Ann Arbor, Michigan, 1977.

227. Lim, P.N. Revolution of shell life by Mechano-Jattice analysis / P.N. Lim, W.O. Yandell // Journal of transportation engineering. 1988. - Vol.114. -№4. - July. - Р. 435-449.

228. Lyly, S. The variation patterns of flow as the basis of traffic census methods / S. Lyly. Finland's Institute of Technology. Scientific Researches, 1968, №28, Р. 158.

229. Molenaar, A. Structural performance and design of flexible road construction and asphalt concrete overlays / A. Molenaar. Delft University of Technology, Laboratory for Road and Railroad Research, 1983.

230. Monaghan, J. Smoothed Particle Hydrodynamics / J. Monaghan // Annu. Rev. Astron. Astrophys. 1992. - Vol 30. - P. 543-574.

231. Paterson, William. Road Deterioration and Maintenance Effects: Models for Planning and maintenance standarts Series / William Paterson // The Johns Hopkins University press, Baltimore, Maryland, 1978.

232. Pavement Management Guide. Roads Transportation Association of Canada.

233. Premoze, S. Particle Based Simulation of Fluids / S. Premoze, T. Tasdizen, J. Bigler et al // Eurographics, 2003. - Vol. 22. - №3. - P. 103-113.

234. Prochazka, M. Present practice and current research of pavement managing system in the CSSR / M. Prochazka, F. Lehovec // 6-th road conference in Budapest. - Vol.1. Pavement system.-Budapest. - 1988. October 4-6. -Р. 232-240.

339

235. The Highway Design and Maintenance Standart Model / Watanatada, Thawat, C. Hrall, W. Paterson, A. Dhareshwar, A. Bhandari and K. Tsunokava. 2 volumes. Baltimore, Maryland, 1987.

236. The WASHO Road Test, Part 1, Design, Construction and Testing Procedures, National Academy of Sciences-National Research Council // Highway Research Boad. Washington, 1954.

237. Thickness Design-Asphalt Pavements for Highways and Streets, the Asphalt Institute, Manual Series No 1 (MS-1), September, 1981.

238. Turkay, S. Entropy based classification of road-profiles / S. Turkay, H. Akcay // Proceedings of the ASME 2010 10th Biennial Conference on Engineering Systems Design and Analysis. July 12-14. 2010. Istanbul, Turkey.

239. Ullidtz, P. Pavement analysis. Elsilvies Science Published B.V., 1987. -320 p.

240. Ullidtz, P. Mathematical model for predicting pavement performance / P. Ullidtz, B.K. Larsen // Transportation Research Record. 1986. - №4. -Р. 48-55.

241. Wanda, Grzybowska. Metody przewidywania glembokosce kolei ze szczegolnym uwzglednieniem metody Husheka. Drogownictwo / Wanda Grzybowska, Jerzy W. Salamon, 4-5, 1991, str. 80-85.

340

341

Приложение А Таблица А.1 Рекомендуемое давление в шинах грузовых автомобилей в зависимости от осевой нагрузки и типоразмера шины

для одинарных колёс

Типоразмер шины Давление воздуха в шине, МПа, при нагрузках на ось, т

4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0

10.00R20 (PR16) 0,55 0,63 0,70 0,78 - - -

11.00R20 (PR16) 0,58 0,65 0,70 0,77 - - -

12.00R20 (PR16) 0,54 0,6 0,67 0,72 0,8 0,85 -

12.00R24 (PR18) - 0,48 0,54 0,59 0,64 0,8 0,75

11R22.5 (PR16) 0,62 0,69 0,75 - - -

12R22.5 (PR16) - 0,64 0,71 0,77 0,84 -

13R22.5 (PR18) - - 0,62 0,67 0,75 0,8

275/80R22.5 0,57 0,65 0,72 0,80 0,88 -

295/60R22.5 - 0,68 0,75 0,82 0,90 -

295/80R22.5 - 0,57 0,64 0,70 0,77 0,84

315/60R22.5 - - 0,68 0,75 0,82 0,90

315/70R22.5 0,50 0,56 0,67 0,71 0,77 0,84 0,90

315/80R22.5 - - - 0,63 0,68 0,75 0,80 0,85

385/65R22.5 - - - - - 0,69 0,75 0,80 0,85 0,90

Рекомендуемое давление в шинах грузовых автомобилей в зависимости от осевой нагрузки и типоразмера шины

Таблица А.2

342

для сдвоенных колёс

Типоразмер шины Давление воздуха в шине, МПа, при нагрузках на ось, т

8,0 9,0 10,0 11,0 12,0 13,0 14,0

10.00R20 (PR16) 0,55 0,63 0,71 - - - -

11.00R20 (PR16) - 0,58 0,65 0,725 0,80 - -

12.00R20 (PR16) - 0,55 0,625 0,70 0,78 0,85 -

12.00R24 (PR18) - - 0,48 0,55 0,60 0,66 0,72

11R22.5 (PR16) 0,525 0,60 0,68 0,75 - -

12R22.5 (PR16) 0,58 0,65 0,725 0,80 -

13R22.5 (PR18) - 0,62 0,65 0,75 0,78

275/80R22.5 0,66 0,74 0,83 - -

295/60R22.5 0,65 0,73 0,82 0,90 -

295/80R22.5 0,58 0,65 0,73 0,80 -

315/60R22.5 0,60 0,65 0,73 0,80 0,86

315/70R22.5 - 0,65 0,74 0,82 -

315/80R22.5 0,52 0,575 0,64 0,71 0,775

Приложение Б Характеристика автомобильного транспорта для оценки связей конструкции ошиновки и осевой нагрузки и графики связей

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Таблица Б.1

Технические характеристики АТС ЗИЛ (Россия)

Модель Вид ошинковки колёс задней оси/тележки Допустимая нагрузка на заднюю ось/ось тележки, т Ширина профиля шины, мм

13305А 2 6,885 260

13312А 2 6,885 260

133Г40 2 6,665 260

133Г42 2 7,35 260

133Д42 2 7,35 260

433180 2 10 260

451400 2 7,13 260

534330 2 10 280

541730 2 10 280

541760 2 10 280

630900 2 6,805 260

630902 2 7,35 260

6309НО 2 6,9 280

640900 2 6,885 260

640902 2 7,35 260

Таблица Б.2

Технические характеристики АТС КрАЗ (Украина)

Модель Вид ошинковки колёс задней оси/тележки Допустимая нагрузка на заднюю ось/ось тележки, т Ширина профиля шины, мм

5133Н2 2 5,65 320

6125С4 2 9,0 320

6130С4 2 11 320

6133М6 2 11 320

65032 2 11 320

65034 2 12,35 320

65055 2 11,225 320

6510 2 9,68 320

65101 2 10 320

5444 2 11,45 305

64372 2 10,64 305

6443 2 11 305

7133Н4 2 8,65 305

7133С4 2 8,75 305

343

Таблица Б.3

Технические характеристики АТС КамАЗ (Россия)

Модель Вид ошинковки колёс задней оси/тележки Допустимая нагрузка на заднюю ось/ось тележки, т Ширина профиля шины, мм

43114 1 5,02 425

43118 1 7,51 425

53228 1 9,0 280

4326 1 6,0 425

53215 2 7,57 280

53605 2 13 320

65111 2 9,25 280

55111 2 8,25 280

6540 2 9,175 280

6560 2 10 315

53229 2 9,0 280

54115 2 7,425 280

6522 2 12,8 320

6520 2 12,85 320

Таблица Б.4

Технические характеристики АТС МАЗ (Беларусь)

Модель Вид ошинковки колёс задней оси/тележки Допустимая нагрузка на заднюю ось/ось тележки, т Ширина профиля шины, мм

437040-020 2 6,45 235

437040-022 2 6,35 235

437040-032 2 6,45 235

457040-220 2 6,0 235

531605 1 9,0 280

533602-2120 2 11,5 280