Управление затратами в путевом хозяйстве тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Билоха, Лариса Владимировна

• Билоха, Лариса Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Билоха, Лариса Владимировна

Введение

Глава 1. Теоретические основы современной системы управления затратами в филиалах структурных подразделениях компании ОАО «РЖД»

1.1. Обоснование необходимости разработки методов оптимального управления затратами для целей формирования конкурентных преимуществ

1.2. Система управленческого учета, как инструмент управления текущими затратами на железнодорожном транспорте

1.3. Управление эксплуатационными затратами транспорта на принципах бюджетирования

Глава 2. Совершенствование методов управления текущими затратами в путевом хозяйстве железнодорожного транспорта

2.1. Анализ современных методов планирования расходов

2.2. Совершенствование методики установления обоснованных расходов по содержанию инфраструктуры в условиях корпоративного управления

2.3.Разработка методов обоснования сроков капитального ремонта пути на основе показателей надежности

2.4. Оценка возможностей использования сбалансированной системы показателей работы, как эффективного инструмента управления структурным подразделением

Глава 3. Комплексная оценка эффективности инвестиционных затрат для повышения качества эксплуатационной работы и качества транспортного обслуживания

3.1. Система показателей оценки качества транспортного обслуживания и качества эксплуатационной работы для управления инвестиционной деятельностью

3.2. Характеристика инвестиционной деятельности по обновлению и модернизации основных фондов железнодорожного транспорта

3.3. Организация комплексной инвестиционной деятельности в объекты путевого хозяйства железной дороги

3.4.Построение модели управления затратами на ремонт путевых машин для формирования инвестиционной стратегии в развитие путевого хозяйства 140 Заключение 166 Список литературы 170 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление затратами в путевом хозяйстве»

Актуальность исследуемой проблемы.

Происходящие на железнодорожном транспорте преобразования, связанные с реализацией программы структурной реформы, нацелены на повышение эффективности функционирования железнодорожного транспорта. Устойчивая работа железнодорожного транспорта - одна из ключевых проблем, актуальность решения которых очевидна.

К задачам, связанным с реформированием отрасли и ориентированием на повышение общей экономической эффективности работы и развитие ^ транспортной системы, относятся следующие:

- повышение качества транспортного обслуживания клиентуры;

- совершенствование функций управления;

- повышение экономической устойчивости и обеспечение финансовой прозрачности;

- повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта и транспортной системы страны в целом.

При этом решение задач по реформированию железнодорожного транспорта должно быть направлено на сохранение его роли в качестве ос-^ новного общественного и общедос!упного перевозчика в стране. Эти решения должны быть подкреплены как мерами внутриотраслевого характера, так и государственной поддержкой.

В этой связи особо ак!уальным становится эффективное управление затратами железнодорожного транспорта, и, в частности, одного из важнейших его хозяйств - путевого хозяйства.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является обоснование теоретических положений и совершенствование методов эффективного управления затратами в путевом хозяйстве железнодорожного Л транспорта.

Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решены следующие задачи:

- обоснована необходимость совершенствования методов управления затратами для формирования конкурентных преимуществ;

- проведен анализ методов управления текущими расходами в системе путевого хозяйства;

- разработаны методы обоснования сроков капитального ремонта на основе показателей надежности;

- дана комплексная оценка возможностей использования сбалансированной системы показателей работы, как эффективного инструмента управления структурным подразделением;

- исследована инвестиционная деятельность по обновлению и модернизации основных фондов путевого хозяйства железнодорожного транспорта для обеспечения качества эксплуатационной работы и качества транспортного обслуживания;

- разработана модель управления затратами на внеплановый ремонт путевых машин позволяющая формировать четкий критерий для принятия решения о первоочередности направления инвестиций в обновление того или иного типа путевых машин.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования является железнодорожный транспорт как часть единого транспортного комплекса России, и, в частности, путевое хозяйство.

Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования являются процессы экономического управления затратами в путевом хозяйстве железнодорожного транспорта.

Для достижения цели исследования и решения поставленных задач были использованы отчетные, а также плановые данные ОАО «РЖД», МПС России, Госкомстата России, Министерства экономического развития и торговли, Министерства финансов РФ.

Научная обоснованность. Методологической и теоретической основной диссертационного исследования являются труды российских и зарубежных ученых, специалистов в области экономики транспорта, в частности, были использованы работы: А.П.Абрамова, И.В.Белова, Т.В.Богдановой, А.В.Болотина, А.А.Вовка, Б.А.Волкова, В.Г.Галабурды, Н.Н.Громова, В.А.Дмитриева, Ю, А.Ф.Иваненко, В.Я. Карцева, З.Л. Крейниса, Б.М.Лапидуса, Л.П.Левицкой, В.Н.Лившица, Р.А.Кожевникова, В.А.Козырева, Л.А.Мазо, Д.А.Мачерета, А.В.Орлова, В.О. Певзнера, В.А.Персианова, Н.Г.Смеховой, Н.П.Терешиной, М.М.Толкачевой, М.Ф.Трихункова, Р.М.Царева, А.С.Чудова, А.Д.Шишкова, В.Я.Шульги, А.М.Шульги и многих других авторов.

Методика исследования. В диссертационном исследовании применялись методы факторного анализа, технико-экономических расчетов, экономико-математического моделирования и математической статистики, изложенные в трудах отечественных и зарубежных ученых.

Научная новизна работы. Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- разработана усовершенствованная классификация факторов, влияющих на расходы путевого хозяйства;

- предложены методы обоснования сроков капитального ремонта на основе показателей надежности; предложена сбалансированная система показателей для структурного подразделения Компании - дистанции пути.

- разработаны методы комплексной оценки эффективности инвестиционной деятельности в объекты путевого хозяйства для повышения качества эксплуатационной работы и транспортного обслуживания;

- на основе анализа эффективности использования путевой техники разработана экономико-математическая модель управления затратами на внеплановый ремонт путевых машин;

- предложен критерий оптимизации инвестиционных потоков -интегральный коэффициент инвестиционной потребности обновления путевых машин.

Практическая значимость. Результаты диссертационной работы позволят принимать оптимальные решения при планировании текущих расходов путевого хозяйства, проводить обоснованную инвестиционную политику в интересах развития компании ОАО «РЖД».

Внедрение и апробация работы. Научные и практические результаты диссертационной работы были использованы при выполнении научно-исследовательской работы «Формирование интегрального критерия для оценки эффективности развития сети железных дорог», в практической деятельности Северной и Юго-Восточной железных дорог, а также в учебном процессе на экономических специальностях Российского государственного открытого технического университета путей сообщения (РГОТУПС). Научные рекомендации и выводы диссертационного исследования были обсуждены и одобрены на межвузовских научно-практических конференциях «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью» (2004, 2005), межвузовской научно-практической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (2004 г.).

Публикации. Основные результаты исследований, представленных в диссертации, опубликованы в 5-ти научных работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Основной текст изложен на 169-ти страницах и содержит 26таблиц, 30 рисунков. Библиографический список включает 133 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Билоха, Лариса Владимировна

Сегодня экономическое развитие ОАО «РЖД», конкурентоспособность

в стратегическом плане зависит в значительной степени от эффективного

управления затратами, как текущими, так и инвестиционными. Вопросы эффективного управления затратами в одном из важнейших

хозяйств железнодорожной отрасли - путевом хозяйстве играют ключевую

роль в повышении качества перевозок и как, следствие,

конкурентоспособности компании ОАО «РЖД». На основе полученных автором теоретических и практических

результатов сделаны следующие выводы и предложения. 1 .Необходимым условием для достижения стратегических целей

компании ОАО «РЖД» и обеспечения устойчивого роста и динамического

развития является построение эффективной системы управления, включая и

систему управления затратами. 2. Обосновано место управления затратами в системе стратегического

управления, поскольку развивающаяся конкуренция на рынке транспортных

услуг требует разработки новых подходов к планированию и анализу

текущих затрат железнодорожного транспорта в условиях корпоративного

управления. З.На основе анализа системы управленческого учета сформулированы

основные требования к управлению затратами в компании ОАО «РЖД». 6. Путевое хозяйство является одним из наиболее затратных хозяйств

Компании ОАО «РЖД». Удельный вес путевого хозяйства в расходах сети

составляет около 30%, поэтому оптимальное управление затратами является

важной стратегической задачей. 7.В путевом хозяйстве при планировании расходов применяются

методы установления единичных норм расхода материальных, топливно энергетических и трудовых ресурсов. Существующая нормативная база Компании не позволяет строить па ее основе планы расходов, адекватные

супдествующей финансово-экономической ситуации,

8.В исследовании определепы основные внутренние факторы,

влияющие па расходы путевого хозяйства, в числе которых климатические

условия, структура перевозок по видам движепия и родам груза,

грузонапряженность, надежность пути, скорости движения поездов, уровень

механизации путевых работ и другие. Все эти факторы могут стать основой

для принятия эффективных управленческих решений по оптимизации затрат. 9.На основе анализа существующих методов управления текущими

расходами и отражения их в соответствующих бюджетах выявлены

недостатки в планировании, которые существенно снижают эффективность

экономического управления. 10. Предлагается при планировании затрат и обосновании сроков

капитального ремонта учитывать дополпительные критерии - показатели

надежности пути, т.к. при производстве технологических процессов

высокого качества Компания ликвидирует непроизводительные расходы на

исправление браков, устранение последствий аварий, т.е. избыточные

затраты ресурсов на реализацию бизнес-процессов. 11 .Предлагается устанавливать дистанциям пути задание по

технической скорости движения поездов. Результаты проведенных расчетов

показали, что задержки грузовых поездов по вине путевого хозяйства

явились причиной снижения скорости на 1,4%. 12.Проведена оценка влияния технической скорости на показатель,

позволяющий оценить возможности Компании по сравнению с конкурентами

- производительную силу системы, посредством преобразования формулы

определения производительной силы в смешанную математическую модель с

четко выраженной функциональной связью между результативным

показателем производительной силой и факторным технической скоростью.13. Предложена сбалансированная система показателей для

структурного нодразделения Компании - дистанции пути, которая позволит

гармонизировать управление ресурсным потенциалом путевого хозяйства. 14.Сбалансированное развитие всех элементов перевозочного процесса

возможно за счет эффективного и экономически обоснованного проведения

инвестиционной политики

15.Реализация экономических реформ на железнодорожном

транспорте требует решения проблем повышения качества эксплуатационной

работы и качества транспортного обслуживания, в том числе реализации

инвестиционной программы в развитие путевого хозяйства. Поскольку

оптимальное распределение инвестиционных ресурсов и концентрация их на

важнейших задачах достигается за счет соответствия инвестиционных

программ целям Компании, определенным в Стратегической программе,

необходимо обеспечить комплексный подход и обоснование инвестиционной

деятельности в путевом хозяйстве. 16.Для обеспечения сбалансированного развития путевого комплекса

необходимо проведение исследований по анализу эффективности

использования путевых машин и механизмов. Результаты проведенного

анализа позволили определить степень загрузки и производительного

использования машин и механизмов, а также выявить причины их простоя, в

том числе из-за внеплановых ремонтов. П.Выбор наиболее перспективных направлений для инвестиционного

процесса в путевом хозяйстве в условиях жесткого ограничения

финансовых ресурсов должен в том числе базироваться на комплексном

управлении затратами на внеплановые ремонты путевых машин. 18.Для решения задачи управления затратами на содержание парка

путевых машин предлагается использовать экономико-математическую

модель ARIMA, позволяющую комплексно оценить эффективность их

использования.19.B качестве обобщающего критерия оптимизации инвестиционных

процессов в путевом хозяйстве являются интегральный коэффициент

инвестиционной потребности в путевых машинах, определяемый

мультипликативной комбинацией рассчитанных значений внеплановых

затрат, отнесенных соответственно к плановой себестоимости содержания

1км приведенного ремонта пути и к общему времени работы данной группы

путевых машин. 20. Разработанная модель управления внеплановыми затратами на

ремонт путевых машин позволяет сформировать четкий критерий для

принятия решения о приоритетности направления инвестиций в обновление

машинного парка, учитывая при этом не только нормативный срок службы

путевой техники, но и уровень ее надежности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Билоха, Лариса Владимировна, 2006 год

1. Абакумова Н.Н., Подовалова Р.Я. Политика доходов и заработной платы: Учебное пособие/ Н,Н. Абакумова, Р.Я. Подовалова -Новосибирск:НГАЭиУ: Инфра-М, 1999.-C.138.

2. Абрамов А.П., Толкачева М.М., Мазо Л.А, развитие экономической науки// Железнодорожный транспорт.-1993.-№5. 26-29.

3. Абрамов.А.П. Гибкие сметы: цели и сферы применения/А.П.Абрамов// Экономика железных дорог.-2001-Я24-С.21-32.

4. Абрамов.А.П. Зависимость расходов железных дорог от изменения объема работ/А.П.Абрамов// Экономика железных дорог.-1999-№8-С.7-14.

5. Аксененко А.Ф. Нормативный учет в промышленности: теория, практика и перспективы развития. — М.: Финансы и статистика, 1983. - 224с.

6. Альтшуллер Г.А., Лахман Б.И., Сидорович Н.И. Планирование на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1972. — 328 с.

7. Анализ // Философский энциклопедический словарь.-М.: Советская энциклопедия, 1983. -840с.

8. Антонов Ф.И., Закатапова А.Н., Стельмашов В.Н., Федулов В.Ф., Членов М.Т. Организация механизированного текущего содержания пути. М.:Транспорт, 1966,155с.

9. Бирман Г., ШмидтС. Капиталовложения: Экономический анализ инвестиционных проектов/ Пер. с англ. Под ред. Л.П. Белых.-М.: ЮНИТИ -ДАНА, 2003.-631с.170

10. Бобылева А.З. Финансовые управленческие технологии: Учебник -М.: ИНФРА-М, 2004.-492с.

11. Бочаров В.В., Леонтьев В.Е, Корпоративные финансы. - СПб.: Питер, 2004. -592с.

12. Быкадоров А. Управление затратами железных дорог в условиях информатизации отрасли: Дис. Канд. экон. наук. -М.:РГБ,2003 -420с.

13. Васильева Г.А., Зайченко М.Н. Основные подходы к организации и функционированию системы бюджетирования на железнодорожномтранспорте / Г.А.Васильева, М.П.Зайченко // Экономика железных дорог. —2001.-№8.-С.27-37.

14. Вахрушина. М.А. Бухгалерский и управленческий учет: Учеб.пособие /ВЗФЭИ.-М.: ЗАО «Финстатинформ», 2000.-359с.

15. Внученков С М . Отраслевое планирование и управление издержками дороги / СМ.Внученков // Экономика железных дорог. - 1999. - N^5. - 37-44.

16. В0ВК А.А., Вовк Ю.А. Себестоимость единицы продукции как показатель эффективности производства / А.А.Вовк, Ю.А. Вовк // Экономикажелезных дорог. - 2004. - №4. - СЗО-37.

17. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте.-М.:Транспорт, 1996.191с.

18. Волков Б.А., Шульга В.Я., Кокин М.В. и др. Экономика железнодорожного стоительства и путевого хозяйства: Учебник для вузов / Под общейредакцией Б.А,Волкова, В.Я.Шульги.-М.: Маршрут,2003.-632с.171

19. Воронин В.Г., Ларина М.Н,, Усманова Ю.А. Оценка результатов работы и мотивация трудовой деятельности / В.Г. Воронин, М.Н.Ларина,Ю.А.Усманова // Экономика железных дорог. - 2003. - №1. - 67-76.

20. Генкин Б.М. Экономика и социология труда / Учебник для вузов. — М.: Издательская группа НОРМА - ИНФРА. М,1999* -384 с.

21. Гончаров Б.И. Оценка технико-экономической деятельности предприятий путевого хозяйства/ Б.И.Гончаров // Экономика железных дорог. - 2003. -№ 7 . - С . 14-26.

22. Гончаров Б.И. Оценка технико-экономической деятельности предприятий путевого хозяйства/ Б.И.Гончаров // Экономика железных дорог. - 2003. -№8.-С.20-31.

23. Грузинов В.Н., Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учебное пособие. -2-е изд., доп.. -М.: Финансы и статистика, 2002. -208с.

24. Дорантес Д.Х., Туккель И.Л. Управление инновационными проектами: методология и инструментальные средства. /СПб.: С-ПбГТУ, 1997.

25. Ермаков В.М. Дифференцированные требования к конструкции пути и его элементам / В.М. Ермаков // Путь и путевое хозяйство.-2004.-.\Г210. 11-14.

26. Инвестиции: учеб. / СВ. Валдайцев, П.П. Воробьев и др.; под ред. В.В. Ковалева, В.В. Иванова, В.А. Лялина. -М.: ТК Велби, Изд-во Проспект,2005.-440с.

27. Каплан Роберт С, Нортон Дейвид П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию.- 2-е изд., испр. И доп./ Пер. с англ. -М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2004. - 320с.

28. Керимов В.Э. Управленческий учет :Учебник /В.Э.Керимов. - М.гИздательская корпорация «Дашков и К%,2003.-416с. 29. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры.-М.: Финансы и статистика, 2003.-560с.

30. Кожухар В.М. Практикум по экономической оценке инвестиций: Учеб.посрбие.-М.: Издательскр-торговая корпорация «Дашков и К%, 2005.-148с.

31. Кондаков Н.П, Шульга В.Я., Лященко В.Н. Проектирование, организация и планирование путевого хозяйства.-М.: Транспорт, 1974,200с.

32. Кондратова И.Г. Основы Управленческого учета /И.Г.Кондратоап.— М.:Финансы и статистика, 1998, -144с.

33. Крафт Г.В. Использование проектных подходов при управлении инвестиционной деятельностью ОАО «РЖД»/.Г.В. Крафт //Железнодорожный транспорт.-2005-№3-С 10-13.

34. Крейнис З.Л. К вопросу определения показателя состояния железнодорожного пути. / Сб. научн. тр. ВЗИИТа под ред. И.В. Бирюкова/М., 1989,СЗ-7.

35. Крейнис З.Л., Горшкова Л.В, Спектральные характеристики очертаний рельсовых нитей. / Сб. научн. тр. ВЗРШТа под ред. И.В. Бирюкова/ М., 1989,С7-8.173

36. Крейнис З.Л., Коршикова Н.П, Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути, Москва, УМК МПС России, 2001,549с.

37. Крейнис З.Л., Сеньковский А.А. Совершенствование системы диагностики железнодорожного пути. Тезисы докладов четвертой межвузовской научно-методической конференции.-М.: РГОТУПС, 1999, 102-104.

38. Ларионова Е.В. Расчет себестоимости перевозок по видам тяги на железных дорогах. - М.: Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение МПС, 1963. - 88 с.

39. ЛИПСИЦ И.В, Косов В.В. Экономический анализ реальных инвестиций: Учеб. Пособие. -2-у изд.,перераб. и доп. -М.: Экономистъ, 2004.-347с.

40. Лисица К.В., Вольфсон А.Л., Яндоловский А.И. Разработка эконо мико-математической модели взаимосвязи эксплуатационных расходов стехнологическими показателями работы железных дорог// Экономикажелезных дорог. - 2000. - №9. - 16-21.

41. Лукашенков A.M. Оценка трудового вклада работника и оплата труда в корпорации / // Экономика железных дорог. - 2004. - №1. - 69-78.

42. ЛЫСЮК B.C., Сазонов В.Н., Башкатова Л.В. Прочный и надежный железнодорожный путь. - М.: ИКЦ «Академкнига»,2003. 589с.

43. ЛЫСЮК B.C., Семенов В.Н., Ермаков В.М. и др. Управление надежностью бесстыкового пути. / Под ред. B.C. Лвысюка. М.: Транспорт, 1999. - 373с.

44. Мазо Л. А. Современные методы управления экономическими про цессами на железнодорожном транспорте. - М.: Изд-во МЭИ, 2000. -268с.174

45. Майталь Ш. Экономика менеджеров: десять важных инструментов для руководителей /Ш.Майталь-М.:Дело, 1996.-416с.

46. Мачерет Д.А, Л.А. Мазо. Отраслевая экономическая наука: от теории к практике. / Мачерет Д.А., Мазо Л.А. // Экономика железных дорог. - 1999. -№5.-С.5-24.

47. Методика стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов: Указание Министерства путейсообщения Российской Федерации от 6 июня 2000г №. М.: МПС, 2000. -с.

48. Методические рекомендации по заполнению сводных бюджетов ОАО «РЖД». М.: 37с.

49. Михальцев Е.В, Издержки железнодорожной перевозки. М.: Транспечать 1ЖПС, 1927.-120с.бб.Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок приизменении грузооборота// Техника и экономика путей сообщения. -1922.№5.-С.25-30.

50. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Государственное транснортное железнодорожное издательство,1957.415с.

51. Мишарин А.С, О завершении разработки Транспортной стратегии Российской Федерации и корректировки Федеральной целевой программы «175Модернизация трансиортной системы России (2002-20 Югоды»/А.С,Мишарин // Экономика железных дорог, - 2005-№5-С.11-21

52. Надежность и эффективность в технике. Справочник в 10 томах. М.: Машиностроение, том 1 - 1986, том 10 -1990.

53. Определение транспортных затрат при разных условиях перево зок: Сб. науч. тр. - М.: МИИТ, 1973. - Вып. 425. - 119 с.

54. Орлов В.Н. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорож ных перевозок. - М.: Трансжелдориздат, 1939. - 342 с.

55. Орлов В.Н. О зависимости расходов железных дорог от размеров перевозок// Сб. науч. тр. - Харьков: ХРШТТ, 1961. - Вып. 44. - 35-42.

56. Орлов В.Н., Чудов А.С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. - М.: Транспорт, 1967. - 288 с.

57. Певзнер В.О. Текущее содержание пути на современном этапе/ В.О. Певзнер // Путь и путевое хозяйство.-2004.-№9. 2-5.

58. Певзнер В.О., Карцев В.Я. Методы оценки геометрии колеи/ В.О. Певзнер В.Я. Карцев // Путь и путевое хозяйство.-2003.-№5. 14-16.

59. Пехтерев Ф.С. Создание системных инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры железных дорог/ Ф.С.Пехтерев // Экономика железныхдорог. - 2004-№5-С.44-58.

60. Планирование на предприятиях железнодорожного транспорта/ Ю.Д. Петров, П.В. Берндт, А.И, Купоров и др.; под ред. Ю.Д. Петрова.-М.:Транспорт, 1989.-c.294.

61. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации. Утв.МПС 27.04.2001г.

62. Положение о технико-экономических показателях для предприятий путевого хозяйства -ПЧ, ПМС/ Разработано ВПИИЖТ.Утвержденозаместителем Министра путей сообщения РФ В.Т. Семеновым28.08.2001года.-М.:-39с.

63. Портер Майкл Э. Конкуренция.: Пер. с англ..: Изд.дом «Вильяме», 2003.- 496с.

64. Постников СБ., Толкачева М.М., Мартынова Л.А., Рогова П.Н. Механизм финансирования структурных подразделений ОАО «РЖД»//Экономикажелезных дорог. - 2004. - JN22. - 26 -40.

65. ПОСТНИКОВ СБ., Толкачева М.М., Мартынова Л.А., Рогова П.Н. Механизм финансирования структурных подразделений ОАО «РЖД»//Экономикажелезных дорог. - 2004. - №3. - 10-19.

66. Потапович П.А., Белкина Е.В., Купоров А.И. Планирование эксплуатационных расходов// Железнодорожный транспорт.-1999.-Я25.-С65-67.

67. Приказ МПС РФ от 16.08.94г. Х212Ц «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедренияресурсосберегающих технологий».177

68. Приказ МПС РФ от 3.04.97г. №8Ц «О нормативах труда на текущее содержание пути и стимулирование его качества».

69. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте с комментариями/ Составители и авторы комментариев: А.С. Мишарин, А.В.Шаронов, Б.М, Лапидус, П.К, Чичагов, Н.М. Бурносов, Д.А. Мачерет.- М.:МЦФРЭР, 2001.-240с.

70. Прохоров В.М. Применение показателей интенсивности расстройств рельсовой колеи при организации технического обслуживания пути. Дис.канд. техн. наук / В.М Прохоров. - М.:РГОТУПС, 2003-192с.

71. Разуваев А.С. Исследование расходов железных дорог мало зависящих от размеров движения: Автореф. дисс. канд. экон. наук. —Харьков, 1965.—17с.

72. Синк Д.С. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение: Пер. с англ. -М.:1989.С.29.

73. Смехова Н.Г, Мандрикова Е.М. Эталонное планирование расходов линейных производственных структур// Экономика железных дорог. - 1999.-№9.-С.42-56.

74. Соколов Я.В.Бухгалтерский учет от истоков до наших дней/ Я.В.Соколов .- М.: Аудит, ЮПИТИ,1996.-638с.

75. Стоянова Е.С.,Быкова Е.В., Бланк И.А. Управление оборотным капиталом. - Перспектива, 1998.-65с.

76. Стратегическая программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги».М:2004г.-198с.

77. Стратегический маркетинг: Учебник для вузов.З-изд./ Р.А. Фатхутдинов — СПб.: Питер, 2003.-347с.

78. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. Галабурда В,Г,, Терешина П. П„Буьнова Г.В., Киреев В.Л.,Куприанова Г.В, / Под ред. Профессоров В.Г. Галабурды и П.П. Терешиной.-М.:МИИТ.2002.-267с.

79. Стуков В.А, Система производственного учета и контроля.-М.: Финансы и статистика,1988.-223с.1781О4.Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособностьперевозок.-М.: 1994.

80. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути. Изд.6, откорректированное и дополненное»ТНК№№ 1,2,4, 107,108,109 .

81. Тихомиров В.О. Экономическое обоснование решений в управлении текущими затратами на железнодорожном транспорте: Дис. канд. экон.наук. -М.:РГБ,2003 -202с.

82. Толкачева М.М., Лакеева М.А., Мартынова Л.А.,Рогова Н.Н. Формирование системы мотивации затрат на перевозочный процесс /М.М.Толкачева, М.А. Лакеева, Л.А.Мартынова, Н.Н.Рогова // Экономикажелезных дорог. - 1999. - №5. - 70-84.

83. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность.-М.: Транспорт, 1993 -255с.

84. Трубочкина М.И. Управление затратами предприятия.- М.: ИНФРА-М, 2004.-218с.

85. Указание Х2 С-1386у от 29.11.1997г. « Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительнуювыправку, ремонт пути и других устройств путевого хозяйства».

86. Управление затратами на предприятии/ В.Г. Лебедев, Т.Г.Дроздова, В.П. Кустарев и др.; под. ред. Г.А. Краюхина. - СНб.:"Нздательский дом "Бизнес-пресса", 2004. - 255с.

87. Управление// Советский энциклопедический словарь. - М.: Советская энциклопедия, 1981.-С. 1396.

88. Управленческий учет / Нод ред. В.Налия, Р.Вандер Вила.- М.:РШФРА-М, 1997-480С.

89. Шульга В.Я., Ангелейко В.И, Комаров А.А. и др. Экономика путевого хозяйства: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.Я. Шульги.-М.:Транспорт. 1988.

90. Щиборщ К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий России. -2-е изд.,М.: Издательство « Дело и Сервис», 2004.-592с.

91. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ И.В.Белов, Н.П, Терешина, В.Г, Галабурда и др. Под ред.П.П.Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова.-М.:УМК МПС России,2001.-600с.

92. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. трансп.// В.А.Дмитриев, А.И. Журавель и др.Под ред.В.А. Дмитриева. -М.:Транспорт, 1996.-328с.

93. Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности / Г.Эмерсон.-М.: Экономика, 1972.-223С.

94. Юкаева B.C. Управленческие решения. - М.: Издательский дом « Дашков и К», 1999.-292с.