Управление затратами и результатами хозяйственной деятельности заводов МПС России по ремонту подвижного состава тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Глазкова, Татьяна Игоревна

• Глазкова, Татьяна Игоревна
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Глазкова, Татьяна Игоревна

ВВЕДЕНИЕ.

1. Требования к информационному обеспечению при формировании параметров системы управления затратами и результатами.

1.1. Теоретические основы организации управленческого учёта.

1.2. Классификация существующих моделей управленческого учёта, их сущность и задачи.

1.3. Оценка существующих методов управленческого учёта по полноте решения поставленных задач. 1.4. Основные положения и аспекты организации системы | управленческого учёта - «Директ-костинг».

1.5. Учет затрат и результатов на ремонтных предприятиях отрасли - основа для моделирования управленческого учёта по системе «Директ-костинг».

1.6. Классификация затрат - средство для решения задач управления ими.

2. Современные подходы к исследованию зависимости накладных расходов от показателей деловой активности предприятия в условиях работы заводов по ремонту подвижного состава.

2.1. Характер поведения накладных расходов.

2.2. Анализ динамики, структуры и характера поведения накладных расходов в составе себестоимости товарной продукции ремонтных заводов.

2.3. Исследование динамики изменения величины накладных расходов от изменения показателей деловой активности предприятий.

2.4. Изучение влияния показателей деловой активности на степень и характер поведения накладных расходов.

2.5. Рейтинг факторных показателей зависимости накладных расходов по статьям номенклатуры.

3. Научное обоснование доли постоянных затрат в составе <% накладных расходов по статьям номенклатуры и элементам затрат в условиях изменения объёма производства на заводах по ремонту подвижного состава.

3.1. Методика распределения накладных расходов на постоянные и переменные в условиях работы заводов по ремонту подвижного состава.

3.2. Расчёт доли постоянных затрат в расходах на содержание и эксплуатацию оборудования.

3.3. Расчёт зависимости изменения цеховых затрат от изменения объёма производства.

3.4. Расчёт доли постоянных затрат в общезаводских расходах при изменении объёма производства.

3.5. Расчёт доли постоянных расходов в составе элементов затрат накладных издержек по заводам.

4. Использование метода распределения накладных расходов на постоянные и переменные в планировании и управлении затратами.

4.1. Оценка возможности применения метода линейной аппроксимации для планирования и управления затратами.

4.2. Анализ взаимосвязи объёма реализаций, затрат на производство и прибыли на базе распределения накладных расходов предприятия на постоянные и переменные.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление затратами и результатами хозяйственной деятельности заводов МПС России по ремонту подвижного состава»

Актуальность исследуемой проблемы. Сложное современное финансово-экономическое положение железнодорожного транспорта в значительной степени обусловлено экономическими преобразованиями в России. Падение объёма перевозок привело к сокращению объёма производства предприятий по ремонту подвижного состава, существенно повлияло на загрузку и степень использования производственных мощностей, погрешность в трудовых и материальных ресурсах.

Рост конкуренции, борьба за рынки сбыта и поиск новых сегментов рынка усложняют ориентацию предприятий в системе экономических связей и повышают значимость функции управления и, прежде всего, управления затратами. Проблема сокращения расходов и совершенствования методов управления ими является важнейшим направлением структурной реформы железнодорожного транспорта.

Переход от централизованной экономики к рыночной ставит предприятие перед необходимостью создания новых нетрадиционных систем получения информации о затратах, применения новых подходов к калькулированию себестоимости, определения финансовых результатов, совершенствования методов анализа, контроля и принятия на этой основе объектовых управленческих решений. Обоснование уровня постоянных и переменных затрат является базой решения поставленных задач.

Цель и задачи исследования. Целью работы является экономическое обоснование уровня постоянных и переменных затрат в составе накладных расходов заводов по ремонту подвижного состава на основе исследования закономерностей их изменения в современных условиях спада и роста объёма производства для совершенствования планирования и управления ими.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решались следующие задачи:

- исследованы теоретические основы организации управленческого учёта промышленных предприятий; исследованы современные проблемы теории и методологии расчёта постоянных и переменных затрат промышленных предприятий; проведён анализ динамики, структуры и характера поведения накладных расходов в составе себестоимости товарной продукции ремонтных заводов МПС;

- проведён рейтинг факторных показателей зависимости накладных расходов по статьям номенклатуры;

- разработана методика определения доли постоянных и переменных затрат по номенклатуре комплексных статей накладных расходов по комплексным статьям в целом и по элементам затрат;

- научно обоснован новый подход к процессу планирования накладных расходов по заводу, базирующийся на исследовании степени зависимости этих расходов от объёма производства.

Объект исследования. Общие расходы ремонтного производства с выделением в их составе накладных расходов, которые в среднем по заводам занимают более 40% в себестоимости товарной продукции. Характер их поведения в условиях спада и роста объёма производства не достаточно исследован и требует поиска системы управления затратами этой составляющей издержек.

Предметом исследования является изучение закономерности изменения накладных расходов и экономическое обоснование уровня постоянных и переменных затрат в структуре накладных расходов по номенклатуре статей, в целом по комплексным статьям и элементам затрат в условиях нестабильного объёма производства.

Методика исследования. Проведенные исследования базируются на изучении фундаментальных многолетних (с 1900-2000 годы) научно-теоретических трудов ученых транспорта Е.В.Михальцева, А.С.Чудова, А.П.Абрамова, Н.И.Силаева, А.И.Журавеля, В.Н.Орлова, А.М.Шульги, М.Е.Мандрикова, Н.П.Терешиной, М.Ф.Трихункова, Н.Г.Смеховой, М.М.Толкачевой, Л.А.Мазо, В.Г.Галабурды, А.В.Орлова, Б.М.Лапидуса, Л.П.Левицкой, Л.В.Шкуриной и др., отечественных и зарубежных исследований, касающихся данного вопроса, на глубоком аналитическом анализе накладных расходов и показателей деловой активности предприятий в современных рыночных условиях, использовании информационно-статистических подходов, математических методов и компьютерной техники.

Информационная база. В работе использованы данные МПС РФ, заводов по ремонту подвижного состава, а также данные трудов Московского государственного университета путей сообщения, Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

Научная новизна. Теоретически обоснована сущность управления затратами на заводах по ремонту подвижного состава в современных условиях. В теоретическом аспекте в диссертационной работе рассмотрен комплексный подход к оценке взаимосвязи показателей объёма производства и накладных расходов, обосновано понятие «смешанные затраты» применительно к накладным расходам, более полно раскрывающее влияние изменения объёма производства на величину накладных расходов по комплексным статьям расходов, их номенклатуре и элементам затрат. Исследованы различные методологические положения к определению экономически обоснованного уровня постоянных и переменных затрат в накладных расходах по группам заводов.

Практическая ценность. Результаты исследования могут быть использованы при планировании расходов по предприятию, определении оптимальной программы выпуска и реализации продукции, для анализа безубыточности предприятия. Разделение затрат на постоянные и переменные позволяет решать такие важнейшие задачи управления затратами, как: определение нижней границы цены, ценовой стратегии; оценка целесообразности производства того или иного вида продукции; выбор между собственным производством продукции или услуг и их закупкой на стороне, оптимальной, с экономической точки зрения технологии производства. Весь комплекс предлагаемых решений предусматривает повышение эффективности отечественного ремонтного производства и имеет стратегическую направленность в системе управления затратами.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Глазкова, Татьяна Игоревна

7. Результаты исследования изменения накладных расходов по элементам затрат показали, что заработная плата с отчислениями на социальные нужды по всем комплексным статьям расходов зависит от объёма производства. Под влиянием объёма расходы по этому элементу могут изменяться в диапазоне от 20,3 до 66,0%. В цеховых и общезаводских расходах характер изменения этого элемента определяет поведение затрат комплексных статей.

Уровни изменения двух элементов: материальные затраты и заработ-^ ная плата с отчислениями на социальные нужды, определяют зависимость комплексной статьи "Содержание и эксплуатация оборудования" от объема выпуска продукции.

Материальные затраты в структуре накладных расходов занимают наибольший удельный вес. Тесную взаимосвязь с объёмом выпуска продукции эти затраты имеют только в комплексной статье «Содержание и эксплуатация оборудования». При линейной зависимости материальные затраты от 32,4 до 64,0% зависят от изменения объёма производства.

Расчетами установлен удельный вес постоянных затрат в этом элементе по годам на уровне 56,0-68,2% по заводам.

8. Экономическое обоснование уровня постоянных и переменных за

• трат в составе накладных расходов в современных условиях имеет большое теоретическое и практическое значение для совершенствования планирования, нормирования, анализа и оценки результатов хозяйственной деятельности, технико-экономической оценки эффективности развития технических средств и прогрессивных технологий, совершенствования ценовой и инвестиционной политики, обеспечения финансовой стабильности предприятий ремонтной отрасли железнодорожного транспорта.

Выведенные уравнения, определяющие степень зависимости расходов от объема производства и доли постоянных и переменных затрат, могут широко использоваться для планирования расходов ремонтной отрасли и отдельных ее предприятий.

Техническая оснащенность рабочих мест экономистов заводов и уровень их квалификации позволяют без значительного увеличения трудозатрат, с применением стандартных компьютерных статистико-математических программ, производить распределение затрат на постоянные, переменные и выводить уравнения зависимости переменной части затрат от изменения объёма производства индивидуально по каждому предприятию.

9.Анализ по системе «Директ-костинг» может и должен использоваться ремонтными предприятиями отрасли для реальной оценки и управления затратами в условиях нестабильного производства в целях ориентации конечных результатов деятельности предприятий на обеспечение финансово-экономической стабильности.

Путём изменения доли переменных и постоянных затрат открывается возможность предприятиям планировать на перспективу размеры прироста прибыли в зависимости от результатов деятельности, своевременно и оперативно принимать соответствующие решения по оптимизации величин этих затрат.

10. Полученные уравнения зависимости расходов от объёма производства и методика их определения апробированы в практических условиях (на Мичуринском тепловозоремонтном, Ростовском электровозоре-монтном заводах) и подтвердили их работоспособность, что позволяет сделать выводы о перспективности предлагаемого метода системы управления затратами и результатами, необходимости и целесообразности её практического применения на всех ремонтных заводах отрасли. Такой подход отвечает требованиям оптимизации нормирования, планирования и анализа затрат по объективно обусловленным факторам, и имеет перспективную направленность.

Заключение

Сложные рыночные процессы неоднозначно отражаются на функционировании предприятий. Обусловленные ими колебания объёмов производства и реализации продукции вызывают изменения доли постоянных и переменных затрат в их общей сумме, они значительно влияют на поведение себестоимости и на прибыль. Все это формирует у товаропроизводителей потребность в качественно новой информации о реальных затратах на производство, не искаженных косвенным распределением расходов.

Результаты проведенных исследований позволили сформировать систему управления затратами и результатами на промышленных предприятиях отрасли ремонтного профиля на основе введения в эту систему управленческого учёта, который позволяет расширить возможности информационного обеспечения для целей оптимизации производства и обосновать практические рекомендации, включая:

1. Требования к информационному обеспечению, которые состоят в необходимости пересмотра двух основных положений по организации учёта затрат.

Первая - переориентировать отечественную теорию и накопленный в этой области практический опыт на решение новых задач управления ремонтными предприятиями железнодорожного транспорта в условиях рынка.

Вторая - сформировать комплексный подход к обоснованию управленческих решений на основе:

- создания новых нетрадиционных систем получения информации о затратах,

- применения новых подходов к калькулированию себестоимости и определению финансовых результатов,

- использования современных приёмов и методов ценообразования;

- внедрения специальных методов анализа, планирования и контроля затрат.

2. Переход на систему «Директ-костинг», альтернативную традиционному подходу к калькулированию полной себестоимости, когда в разрезе объектов калькулирования планируется и учитывается неполная, ограниченная себестоимость, которая включает в себя только прямые, переменные затраты, зависящие от изменения объёмов производства. Постоянные же затраты, которые также по своей экономической сущности составляют значительную часть текущих издержек, не включаются в калькуляцию, а возмещаются общей суммой из выручки (валовой прибыли).

3. Создание информационно-методической базы по установлению величин постоянных и переменных расходов при изменении объема производства для внедрения системы «Директ-костинг» на предприятиях по ремонту подвижного состава в современных условиях. Важнейшим блоком этой информационной базы является разработанная в диссертации автором классификация затрат в соответствии с целями управления затратами для определения себестоимости продукции и полученной прибыли, планирования, осуществления процесса контроля и регулирования.

4. Проведение комплексного, развернутого анализа накладных расходов, позволившего выявить ряд важных соотношений:

- удельный вес накладных расходов в себестоимости достаточно высок и его колебания в динамике в целом по ремонтным заводам МПС составляют от 36,0 до 50,0%. Поэтому такая весомая часть общей суммы затрат не должна выпадать из сферы управления;

- динамика удельной величины и структуры накладных расходов по каждому заводу в зависимости от вида выпускаемой продукции указывает на необходимость проведения дифференцированного исследования по двум группам заводов: электровозоремонтным и тепловозоремонтным;

- накладные расходы, традиционно использующиеся в экономических расчетах на промышленных предприятиях МПС как независящие от объема производства, на самом деле, как показали исследования, имеют изменчивый характер поведения и они по объективным факторам отнесены к смешанным затратам;

- структура расходов комплексных статей непостоянна, тенденция изменения расходов по отдельным внутрикомплексным составляющим не соответствует, как правило, изменению затрат в целом по комплексной статье;

- динамику изменения уровня и характера поведения затрат более точно определяет поэлементный анализ расходов. Он показал, что относительно постоянным характером поведения обладает элемент затрат «амортизация»;

- метод экономического анализа, использованный в диссертации, позволяет сделать вывод только о количественном изменении, что не решает поставленной задачи в полном объёме.

5. Подтверждение наличия взаимосвязи между изменением накладных расходов и изменением объема производства расчётным коэффициентом реагирования затрат, позволившим выявить только общий характер их зависимости и направление связи.

6. У становление степени зависимости накладных расходов от объема производства по группам заводов по комплексным статьям, элементам затрат установлена с помощью метода корреляционно-регрессионного анализа. Использование разных методологических подходов к экономическому обоснованию доли постоянных и переменных затрат с применением трех типов зависимости - линейной, полиноминальной и экспоненциальной позволило установить следующие результаты:

- поведение затрат комплексной статьи «Содержание и эксплуатация оборудования» определяется изменением расходов внутрикомплексной статьи «Эксплуатация оборудования», занимающей лидирующее поло

• жение в структуре этой статьи и содержащей все элементы затрат;

- удельный вес постоянных затрат по этой комплексной статье при линейной зависимости изменяется по годам от 64,3 до 74,5% по электро-возоремнтным и от 45,4 до 68,9% по тепловозоремонтным заводам. При этом наименьший удельный вес постоянных затрат соответствует году с максимальным объёма производства;

- в сложной по составу группе затрат «Цеховые расходы», состоящей из статей не однородных по экономическому содержанию и не одинаковых по степени связи с объёмом производства содержится от 44,3 до 48,3% постоянных затрат по электровозоремонтным заводам и от 58,0 до 69,8% - по тепловозоремонтным при линейном характере зависимоф сти;

- традиционно сложившийся статус, что «Общезаводские расходы» это — постоянные затраты, расчетами не подтвердился. Они на 14,5 - 28,0% зависят от изменения объёма производства.Наибольший удельный вес переменных затрат по электровозоремонтным заводам при линейной зависимости 36,7%, а по тепловозоремонтным - 31,0%, и соответствуют году, в котором после длительного спада наблюдается рост объёма производства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Глазкова, Татьяна Игоревна, 2002 год

1. Абрамов А.П. О зависимости отдельных групп железнодорожных расходов от объёма работы. Расчёт и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. / Сборник научных трудов ЦНИИ МПС, выпуск 482 М., 1973. с. 18-32

2. Абрамов А.П. Важный инструмент управления затратами. / «Железнодорожный транспорт» №10. 1993. с.54-57

3. Абрамов А.П. Эксплутационные расходы: планирование и регулирование. / «Железнодорожный транспорт», 1997. №2 с.68-70.

4. Абрамов А.П. Эксплутационные расходы: анализ и контроль. / «Железнодорожный транспорт», 1997 №3 с.66-70.

5. Абрамов А.П. Изосимов А.Б. Зависимость расходов железных дорог от объёма работы. / Вестник ВНИИЖТ, 1967 №3 с.47-51.

6. Абрамов А.П. Зависимость расходов железных дорог от изменения объёма работ. / «Экономика железных дорог», 1999. №8 с.7-14.

7. Абрамов А.П. Современные подходы к исследованию зависимости железнодорожных расходов от объёма работы. / Сборник научных трудов под редакцией Л.А.Мазо. М: Интекст, 2000. с.240.

8. Ананькина Е.А., Данилочкина Н.Г. Управление затратами. М: «Издательство ПРИОР» ИВАКО Аналитик, 1998. с.64.

9. Ашмаков С.А. Математические модели и методы в экономике. М: Изд-воМГУ 1980. 199с.

10. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. 3-е издание переработанное. М: Финансы и статистика, 1995. с.288.

11. Безруких П.С., Ивашкевич В.В., Кашаев А.Н. и др. / Под редакцией П.С.Безруких. Бухгалтерский учёт в промышленности. М: Финансы и статистика, 1987. с.464.

12. Беленький М.Н., Силаев Н.И. Экономика эксплутационной работы на железнодорожном транспорте. 3-е издание, переработанное и дополненное. М: Транспорт. 1980. с.311.

13. Белов И.В. Транспорт страны Советов:итоги за 70 лет и перспектива развития. М: «Транспорт» 1987. с. 10-103

14. Бахрушина М.А. Бухгалтерский управленческий учёт. М: ЗАО «Финстатинформ». 2000. с.533.

15. Рэй Вандер Вил, Виталий Палий. Управленческий учёт. Издательство М: ИНФРА-М. 1997. с.480.

16. Временные методические рекомендации по определению доли эксплуатационных расходов, зависящих от объёма работы. ВНИИЖТ. М: МПС РФ. 1997.

17. Маркетинг на транспорте. Под общей редакцией В.Г.Галабурды. М: «Желдориздат». 2001. 329с.

18. Гибшман А.Е., Цыпин А.Г. Определение эксплутационных расходов в технико-экономических расчётах. / «Железнодорожный транспорт». 1966. №10. с.70-72.

19. Контролинг как инструмент управления предприятием. / Под редакцией Н.Г.Данилочкиной. М: «Аудит» Издательское объединение «ЮНИТИ», 1998. с.279.

20. Экономика предприятий по ремонту подвижного состава и устройств электроснабжения. / Под редакцией проф. В.А.Дмитриева. М: Транспорт. 1983. с.343.

21. Долгопятова Т.А., Евсеева И.С. Экономическое поведение промышленного предприятия в переходной экономике. / Вопросы экономики. 1995. №8. с.47-58

22. Друри К. Под редакцией Н.Д.Эриашвили. Введение в управленческий и производственный учёт. М: «Аудит» Издательское объединение «ЮНИТИ». 1998. с.734.

23. Друри К. Учёт затрат методом стандарт-костс. М: «Аудит» Издательское объединение «ЮНИТИ», 1998. с.224.

24. Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В., Шитникова И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий. Мн. Интерпрессервис. Экоперспектива, 2001. с.576.

25. Жданов С.А. Экономические модели и методы в управлении. М: «Дело и сервис». 1998. 176с.

26. Жданов С.А. Методы и рыночная технология экономического управления. М: «Дело и сервис». 1999. 272с.

27. Журавель А.И. Эксплутационные расходы и себестоимость железнодорожных перевозок. / Лекции для заочных курсов ИТР НИИЖТа Ч.И.Новосибирск, 1965. с-3-9.

28. Журавель А.И. Исследование проблем управления транспортными затратами. / «Железнодорожный транспорт», 1998. №10. с.54-61.

29. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск, изд. СГУПСа, 2000. с.304.

30. Ильенкова Н.Д. Под редакцией И.К.Белявского. СПРОС: анализ и управление. М: «Финансы и статистика», 1997 с. 160.

31. Индукаев В.П. Организация оперативного учёта и контроля издержек производства. М: Финансы и статистика, 1986. с. 143.

32. Инструкция «По планированию, учёту и калькулированию себестоимости промышленной продукции на предприятиях железнодорожного транспорта». М: МПС РФ. 1994.

33. Карпова Т.П. Управленческий учёт. М: ЮНИТИ, 2000. с.350.

34. Карпова Т.П. Основы управленческого учёта. М:Инфра-М. С.392.

35. Управление затратами на предприятии. Под редакцией Г.А.Краюхина. Санкт-Петербург, Издательский дом «Бизнес-пресса», 2000. с.273.

36. Кондрашова И.Г. основы управленческого учёта. М: Финансы и статистика, 1998. с.142.

37. Лапидус Б.М., Мазо JI.A., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу. / «Железнодорожный транспорт», 1998. №4. с.9-13.

38. Лапидус Б.М. Управление издержками эталонный подход / «Железнодорожный транспорт». 1998. №5. с.22-23

39. Лапидус Б.М. Транспорт в период реорганизации экономики государства. / «Экономика железных дорог». 2000. №1. с. 19-25.

40. Ластовецкий В.Е. Учёт затрат по факторам производства и центрам ответственности. М: Финансы и статистика, 1988.

41. Левицкая Л.П. Основы стратегического управления. М: МИИТ, 1998. с.79.

42. Лукомский Я.И. Теория корреляции и её применение к анализу производства. М: Госстатиздат, 1961. с.59-214.

43. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. М: Издательство МЭИ. 2000. 266с.

44. Майданчик Б.И., Сергеева Г.В. Методы снижения издержек производства. М: «Экономика». 1990. 123с.

45. Майер Э. Контролинг как система мышления и управления. М: Финансы и статистика, 1992.

46. Максимович В.М., Протодьяконов М.М. Исследование эксплутаци-онных расходов железных дорог. / Сб. научных трудов. Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, выпуск 9, 1928. с. 179-292.

47. Мандриков Е.М. Управление текущими затратами на внутри дорожном уровне при непрерывном спросе на перевозки. / Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук 08.00.05, М: МИИТ, 1969. с.24.

48. Манн Р., Майер Э. Контролинг для начинающих. М: Финансы и статистика, 1992.

49. Мацкевичюс И.С. Организация бухгалтерского учёта в странах-членах СЭВ. М: «Финансы и статистика», 1984. 158с.

50. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожной перевозки при изменении грузооборота. / «Техника и экономика путей сообщения», 1922. № 5. с. 25-30

51. Михальцев Е.В. Железнодорожные расходы и их природа. / «Железнодорожное дело». 1924. № 3. с. 7-11

52. Михальцев Е.В. Издержки железнодорожной перевозки. Изд. 2-е, перераб., Л., Ленгострансиздат., 1932. 200с.

53. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок, М: Трансжелдориздат, 1957.415с.

54. Николаева С.А. Управленческий учёт: реальность и тенденции развития. / «Финансовая газета» 1993. № 31-34

55. Николаева С.А. Особенности учёта в условиях рынка: система «ди-рект-костинг» М: «Финансы и статистика» 1993. 126с.

56. Орлов В.Н. О зависимости расходов железных дорог от размеров перевозок. / Сб. ст. по вопросам производительности транспорта и себестоимости перевозок. / Харьковский институт инженеров ж.д. транспорта. Вып. 44 Харьков. 1961. с 35-48

57. Орлов В.И., Чудов А.С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. Изд. 4-е М.: Транспорт. 1967. 288 с.

58. Палий В.Ф. Основы калькулирования М: «Финансы и статистика» 1987. 288с.

59. Панкратова JI.Б. Обоснование уровня переменных затрат. / «Железнодорожный транспорт». 1998. №10. с.61-65.

60. Панкратова Л.Б. Экономическое обоснование уровня переменных затрат на железнодорожном транспорте в современных условиях. Автоферерат дис. канд. эк. наук. М: 1999. 24с.

61. Бухгалтерский учёт в условиях перестройки управления экономикой. Под редакцией Пантелеева Н.В. М: «Финансы и статистика» 1989. 176с.

62. Планкетт Д., Хейл Т. Выборка и принятие управленческих решений: опережающее управление. М: «Экономика». 1984. 52с.

63. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. М: «Транспорт». 2001. 49с.

64. Управление организацией. Под редакцией А.Г.Поршнева, З.П.Румянцевой, Н.А.Соломатина 2-е изд., переработанное и дополненное М: ИНФРА-М 1999. 669стр.

65. Раабен Е.В. О зависимости расходов от размеров движения. / «Железнодорожное дело». 1924. №12.

66. Разуваев А.С. Исследование расходов железных дорог, мало зависящих от размеров движения. / Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук. Харьков. 1965. 17с.

67. Боб Райан. Стратегический учёт для руководителя. М: Аудит, ЮНИТИ. 1988.616с.

68. Бухгалтерский учёт и экономический анализ. Под редакцией В.И.Рыбина М: «Финансы и статистика». 1983. 205с.

69. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий и объединений. Под редакцией В.И.Рыбина 3-е изд., перераб. и доп. М: «Финансы и статистика» 1989. 391с.

70. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. 2-е изд. перераб. и доп. Мн. ЦП «Экоперспектива», 1998. 498с.

71. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. 4-е изд. перераб. и доп. Минск, ООО «Новое знание» 2000. 686с.

72. Сайфулин Р.С. Экономико-математические методы в анализе хозяйственной деятельности. М: «Финансы». 1978. 208с.

73. Салатов К.Х., Царёв P.M., Шишков А.Д. Экономика заводов по ремонту подвижного состава. М. Транспорт 1989. 368с.

74. Санталаймет Т., Ваутилаймет Э. Управление по результатам. М: «Прогресс». 1993. 187с.

75. Сатубалдин С.С. Учёт затрат на производство в промышленности США. М: Финансы 1980. 141с.

76. Сергеев И.В. Экономика предприятия. М: «Финансы и статистика» 1997. 303с.

77. Силаев Н.И. Зависимость эксплуатационных расходов железных дорог от размеров движения / Сб. науч. ст. / Харьковский институт инженеров ж.д. трансп. Вып. 24. 1954. с.19-44

78. Смехова Н.Г., Панкратова Л.Б. Эксплуатационные расходы и объём работы. / «Железнодорожный транспорт». 1998. №1.

79. Смехова Н.Г., Орлов А.А. Пути снижения эксплуатационных расходов. / «Железнодорожный транспорт». 1990. №7. с.23-27.

80. Смирнов Б.В. Организационно-экономические основы управления ресурсосбережением на предприятиях в современных условиях хозяйствования. Автореферат дис. канд. эк. наук. М: 1981. 2с.

81. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности. Под общей редакцией В.И.Стражева 3-е издание, переработанное и дополненное, Минск «Высшая школа» 1998. 398с.

82. Стуков С.А. Учёт и контроль себестоимости промышленной продукции в европейских странах членах СЭВ. Калинин: ЮГУ. 1975. 122с.

83. Стуков С.А. Система производственного учёта и контроля. М.: Финансы и статистика 1988. 223с.

84. Курс для высшего управленческого персонала. М: «Экономика» 1971. 807с. научный редактор В.И.Терещенко

85. Терёшина Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России / «Экономика железных дорог» 2001. № 6.

86. Толкачёва М.М., Флейшман Ф.М. Хозрасчёт и материальное стимулирование. / «Железнодорожный транспорт». 1980. №5. с.65-70.

87. Толкачёва М.М. Система финансирования железнодорожного транспорта в условиях рыночных отношений. / Вестник ВНИИЖТа. 1993. №8. с.3-9.

88. Толкачёва М.М., Вольфеон А.А. Стимулирование и хозяйственный механизм. / «Железнодорожный транспорт». 1984. №12. С.68-72.

89. Толкачёва М.М. Разработка и применение комплексной системы управления материальным стимулированием на железнодорожном транспорте. Автореферат дис. докт. эк. Йаук. М: 1987. 47с.

90. Толкачёва М.М., Лапеева М.А., Чупейкина Л.Г., Мартынова Л.А. Внутриотраслевые отношения: учёт, планирование и финансирование. / «Железнодорожный транспорт». 1996. №1. с.54-61

91. Фестер Э., Ренц Б. Методы корреляционного и регрессионного анализа. Руководство для экономистов: Пер. с нем. М: «Финансы и статистика». 1983.

92. Фридман П. Контроль затрат и финансовых результатов при анализе качества продукции. М: ЮНИТИ. 1994. 286с.

93. Фролов А.Н. К вопросу о себестоимости железнодорожных перевозок / «Железнодорожное дело». 1928. №10. с. 1-4

94. Царёв P.M., Шишков А.Д. Экономика промышленных предприятий транспорта. М.: Транспорт 1997. 254с.

95. Цвейбак Я.И. Проверка Достоверности отчётности предприятий. М: «Финансы и статистика», 1982.

96. Чернов В.А. Анализ коммерческого риска. М: «Финансы и статистика». 1998. 128с.

97. Чудов А.С., Шульга A.M. О закономерности изменения зависящих и независящих от движения расходов при росте объёма перевозок. В кн. Технико-экономические расчёты на железнодорожном транспорте. М., 1969. с. 36-44 (Труды МИИТа, вып. 305)

98. Чудов А.С. и др. Себестоимость железнодорожных перевозок. Под редакцией А.С.Чудова. М.: Транспорт, 1976. 296с.

99. Чумаченко Н.Г. Учёт и анализ в промышленном производстве США. М: «Финансы» 1971г. 240с.

100. Управленческий учёт. Под редакцией А.Д.Шеремета. М: ФБК— ПРЕСС, 1999. 512с.

101. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. М ИНФРА-М. 1999. 208с.

102. Управленческий учёт. Под редакцией А.Д.Шеремета. М: ИД ФБК-ПРЕСС, 2001. 510с.

103. Джей К.Шим, Джоэл Г.Сигел. Методы управления стоимостью и анализа затрат. Перевод с англ. / Под редакцией Л.В.Шумиловой М: «Филин». 1996. 199с.

104. Шишков А.Д., Дмитриев В.А., Гусаков В.И. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава. М: «Транспорт». 1997. 343с.

105. Шульга A.M. Себестоимость железнодорожных перевозок и пути её снижения. М: «Транспорт». 1974. 79с.

106. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. М: «Транспорт». 1985. 279с.

107. Энциклопедия. Железнодорожный транспорт. М: Большая Российская энциклопедия. 1994. 580с.

108. Экономика железнодорожного транспорта. Под редакцией Н.П.Терёшиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. М: УМК МПС России. 2001. 600с.

109. Экономика железнодорожного транспорта. Под редакцией В.А.Дмитриева. М: «Транспорт». 1996. 328с.

110. Экономика железнодорожного транспорта. Под редакцией И.В.Белова. М: «Транспорт»

111. Яругова А. Управленческий учёт опыт экономически развитых стран. / Перевод с польск. под редакцией Килилова. М: «Финансы и статистика» 1991. 237стр.