Управление реализацией программ развития грузовых автотранспортных предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Щербакова, Светлана Витальевна

• Щербакова, Светлана Витальевна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Щербакова, Светлана Витальевна

Введение

1. Основные понятия программ развития грузовых автотранспортных предприятий на современном этапе экономики России

1.1. Экономическая природа и сущность программ развития

1.2. Виды, типы и классификация программ развития

1.3. Особенности разработки и формирования программ развития грузового автотранспортного предприятия

Выводы по первой главе

2. Анализ существующего положения и проблемы грузовых автотранспортных предприятий г. Омска, функционирующих в современных рыночных условиях

2.1. Комплексный анализ грузовых автотранспортных предприятий 3 2 2.1.1. Основные тенденции развития грузового автомобильного транспорта Омской области в условиях рыночных преобразований

2.2. Корреляционно-регрессионный анализ наиболее негативных факторов, тормозящих процесс реализации программ развития на грузовых автотранспортных предприятиях

2.3. Анализ процесса реализации программ развития грузовых автотранспортных предприятий

2.4.Разработка процесса управления реализацией программ развития грузовых автотранспортных предприятий

Выводы по второй главе

3 Разработка программно-целевой модели процесса эффективного управления реализацией программ развития грузовых автотранспортных предприятий

3.1. Обоснование критериев эффективности программ развития

3.2. Портфельный подход реализации программ развития грузовых автотранспортных предприятий

3.3. Разработка алгоритма процесса управления реализацией программами развития по целям

3.4. Математическая модель достижения наибольшей рентабельности портфеля программ развития, исходя из ресурсных возможностей грузовых автотранспортных предприятий

3.5. Разработка рекомендаций по созданию аналитической группы на грузовом автотранспортном предприятии и областного (регионального) аналитического центра, обеспечивающих эффективное управление реализацией программ развития 10 3 3.5.1.Модель оценки экономической результативности областного (регионального) аналитического центра

Выводы по третьей главе

Выводы и основные результаты диссертационного исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление реализацией программ развития грузовых автотранспортных предприятий»

Актуальность темы исследования

Произошедшие в России за последние пятнадцать лет коренные изменения в экономической, социальной и политической сферах требуют продуманных и последовательных действий со стороны руководителей грузовых автотранспортных предприятий (ГАТП) с тем, чтобы ГАТП могли успешно функционировать в рыночных условиях. Новый экономический этап развития экономики России требует новых комплексных действий, решений и мероприятий, основой которых могут служить «Транспортная стратегия РФ на период до 2020 г., рассмотренная Государственным советом РФ и одобренная Распоряжением Правительства РФ» и федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)».

Основное назначение нового комплекса действий, т.е. программ развития (ПР) - это преодоление возникших кризисов и получение положительного эффекта. Программы развития объединяют в себе комплекс взаимообусловленных и взаимосвязанных по ресурсам данных, срокам и исполнителям мероприятий, направленных на достижение экономических целей ГАТП. Реализация ПР и использование их на практике ГАТП преследуют следующие основные цели: преодоление технического и технологического отставания от конкурентов; получение наибольшей прибыли; преобразование организационной структуры ГАТП; выход из кризисной ситуации, которая сложилась на ГАТП. В настоящее время вся ответственность по управлению реализацией ПР легла на плечи руководителей ГАТП. Однако сегодня не только правильная оценка и выбор, но и успешное управление реализацией ПР позволят ГАТП занять лидирующие позиции в автотранспортной отрасли и обеспечить стабильную основу для дальнейшего роста.

Разработка более эффективных методов управления реализацией ПР, совершенствование структуры управления ГАТП, поиск новых резервов приобретают определяющее значение для современного предприятия. 4

Поэтому актуальность темы диссертационной работы объясняется, прежде всего, существующей на сегодняшний день потребностью российских ГАТП в современных методах управления реализацией ПР.

Степень научной разработанности темы

Вопросы, связанные с общей теорией программ развития, раскрыты в научных работах таких российских и зарубежных авторов, как: А. Астахов, В. Ириков, В. Макаров, Б. Райзберг, Д. Росс, В. Семенов, Н. Федоренко, Ф. Шерер и других.

Значительное внимание изучению вопросов программ развития предприятий в современной экономике уделяют такие ученые, как: А. Аганбегян, Ю. Грум-Гржимайло, В. Карпов, В. Кириченко, Н. Косов, А. Лейбкинд, В. Лексин, Л. Мендельзон, М. Миллер, Б. Мильнер, О. Осталюк, Г. Попов, П. Радченко, В. Рапопорт, Р. Фатхутдинов, Н. Федоренко, А. Швецов, А. Шнипер и другие.

Эффективное управление программами развития транспорта находит отражение в работах российских ученых и экономистов: В.В. Бирюкова, Н.С. Ван, С.С. Гончаренко, Н.Н. Громова, Г. А. Кононовой, Л.Б. Миротина, М.В. Могилевича, Е.Г. Мясоедовой, В.А. Персианова, М.П. Улицкого, Н. М. Улицкой и других.

Цель и задачи диссертационного исследования

Целью диссертационного исследования является разработка научно-обоснованных организационно-экономических механизмов управления реализацией программ развития ГАТП. В соответствии с поставленной целью необходимо было решить следующие задачи:

-уточнить понятие «программа развития, реализуемая ГАТП», на современном этапе реформирования экономики России;

-выявить основные негативные факторы, влияющие на реализацию программ развития ГАТП в современных рыночных условиях;

-провести анализ процесса реализации программ развития ГАТП;

-разработать модель эффективного управления процессом реализации программ развития ГАТП;

-разработать рекомендации по созданию аналитической группы ГАТП и областного (регионального) аналитического центра, обеспечивающих эффективное управление реализацией программ развития ГАТП и предложить расчет эффективности функционирования центра;

-разработать модель, алгоритм расчета и программное обеспечение достижения наибольшей рентабельности программ развития с учетом ресурсных возможностей ГАТП.

Алгоритм диссертационного исследования представлен на рис. 1.

Объектом исследования являются ГАТП.

Предметом исследования является процесс управления реализацией программ развития ГАТП.

Научная новизна диссертационного исследования:

1. Уточнено понятие программа развития, реализуемая ГАТП, на современном этапе реформирования экономики России.

2. Выявлены наиболее существенные негативные факторы, тормозящие процесс реализации программ развития ГАТП и снижающие их эффективность.

3. Разработана графическая интерпретация процесса реализации программы развития в полярной системе координат в виде годографа, отражающего основной принцип непрерывности процесса.

4. Предложен алгоритм процесса управления реализацией портфеля программ развития ГАТП, основанный на целевом подходе.

5. Обоснованы рекомендации по созданию аналитической группы ГАТП и областного (регионального) аналитического центра, оснащенного репозитарием, осуществляющих эффективное управление реализацией программ развития. Предложена методика оценки экономической результативности областного (регионального) аналитического центра.

6. Разработана математическая модель достижения наибольшей рентабельности портфеля программ развития, исходя из ресурсных возможностей ГАТП.

Практическая значимость работы

Разработанная модель достижения наибольшей рентабельности позволит руководству ГАТП в современных условиях более эффективно управлять реализацией программ развития, повысить конкурентоспособность, финансовое состояние и результаты деятельности предприятия. Предложные в диссертационном исследовании разработки использованы в практической деятельности ГАТП ООО «ШЕРЛ ТК», ОАО «Апрес», ООО «ТЕХСИНТЕЗ».

Методика, алгоритмы и программное обеспечение использованы в учебном процессе Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) при подготовке специалистов по экономике и управлению автомобильным транспортом.

Методологической и теоретической основами диссертационного исследования являются известные разработки ведущих экономистов России и зарубежных стран, законы Р.Ф. и постановления правительства, а так же статистические данные. Для решения поставленных задач в диссертационной работе были использованы методы экспертного опроса, математической статистики, экономического анализа, теории управления, программные средства общего и специального назначения: MS EXCEL, MathCAD.

Информационной базой являются отчетные данные автотранспортных предприятий г. Омска и Омской области, федеральной службы государственной статистики г. Омска, статистические данные Госкомстата Р.Ф., монографии, статьи и публикации в периодической печати, Интернет.

Апробация работы

Основные положения и выводы обсуждались на методологических семинарах кафедры «Экономика и управление» Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. А так же на международных научно -практических конференциях: «Дорожно - транспортный комплекс как основа рационального природопользования» г. Омск: СибАДИ, 2004г.; «Экономика региона: комплексные инновационные подходы и решения» г. Омск: Правительство Омской области, 2005г.; «КАЧЕСТВО. ИННОВАЦИИ. НАУКА. ОБРАЗОВАНИЕ (КИНО)» г. Омск: СибАДИ, 2005г.; «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений» г. Омск: СибАДИ, 2006г.; «Научное творчество молодежи» г. Томск: Томский университет, 2006г.; «Теоретические знания - в практические дела» г. Омск: РосЗИТЛП, 2006г.

Публикации

По теме диссертации автором опубликовано 12 научных работ общим объемом 4,7 п. л.

Объем и структура диссертации

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Общий объем работы 140 страниц. Диссертационная работа иллюстрирована 26 рисунками, содержит 13 таблиц и 12 приложений. Список использованной литературы 133 наименования.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Щербакова, Светлана Витальевна

Выводы и основные результаты диссертационного исследования

1. Для уточнения сущности понятия программа развития ГАТП было проведено анкетирование специалистов практиков и руководящих работников предприятий. Анализ анкетных данных показал, что более 73% опрошенных считают, что сущность программ развития на ГАТП заключается в преодолении технического, технологического и организационного отставания с целью получения наибольшей прибыли. Результаты проведенного анкетирования корреспондируются с целями Программы Министерства транспорта Р.Ф. «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». Анализ литературных источников и анкетных данных позволил сделать вывод, что под программами развития следует понимать непрерывный комплекс действий или мероприятий по усовершенствованию возможностей ГАТП решать различные проблемы и реализовывать способности к обновлению.

2. Проведенное анкетирование и методика корреляционно -регрессионного анализа позволили выявить влияние основных негативных факторов на успешную реализацию программ развития ГАТП: управленческая структура (службы ГАТП) не приспособлена для реализации программ развития, отсутствие опыта и результатов по реализации программ развития. Результаты анализа показали, что основные усилия по преодолению негативных факторов необходимо направить на совершенствование структуры управления ГАТП: создание аналитических групп на ГАТП и организацию областного (регионального) аналитического центра.

3. Реализация программ развития является непрерывным динамическим процессом, декомпозиция на дискретные этапы и циклы носит условный характер. Для большей наглядности процесс реализации программ развития предлагается представить в полярной системе координат в виде годографа, точки которого отражают прохождение информации через соответствующие этапы реализации программы развития. Длина вектора годографа R пропорциональна времени отсчета, угол поворота вектора (по часовой стрелке) соответствует этапам реализации программ.

4. Предложены методические положения процесса управления реализацией портфеля программ развития грузовых автотранспортных предприятий. С позиций системного подхода процесс управления реализацией программ развития предлагается рассматривать в виде сложной динамической системы.

5. Управление реализацией по целям предлагается организовать на основе формирования портфеля программ работ. На основании принятых программ развития формируется укрупненный план их реализации с разбивкой на периоды. Программы развития, для каждой из которых сформулирована бизнес - цель, группируются в портфель программ работ.

6. Цель деятельности аналитической группы - разработка мероприятий, направленных на выявление и предотвращение негативных факторов, а также субъективных действий, способных привести к нанесению ущерба экономическим интересам ГАТП. Областной (региональный) аналитический центр должен обеспечивать: формирование единых оценок на уровне руководителей ГАТП при реализации программ развития, создание программного обеспечения репозитария.

7. Разработанные модель, алгоритм расчета и предложенное программное обеспечение достижения наибольшей рентабельности портфеля программ развития с учетом ресурсных возможностей грузовых автотранспортных предприятий, позволяют руководителям ГАТП обоснованно принимать управленческие решения по реализации программ развития.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Щербакова, Светлана Витальевна, 2006 год

1. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. -М.: Транспорт, 1998. 54 с.

2. Авербух Р.Н., Гусаков М.А., Рогова Е.М. Начала инновационной экономики: Учебное пособие. СПб. -Гатчина., 2002. - с. 136.

3. Автомобильный транспорт Текст. : массово-производственный журнал/ Министерство транспорта РФ. М. : Редакция журнала "Автомобильный транспорт".

4. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень" Изд. 3-е переработанное и дополненное. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996/97. 82 с.

5. Александров JI. А. Организация управления на автомобильном транспорте Текст. : учебник для вузов / JI. А. Александров, Р. К. Козлов. -М.: Транспорт, 1985. 264 с.

6. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1998. 245 с.

7. Анисимов А. П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта Текст. : учеб. для техникумов / А. П. Анисимов, В. К. Юфин. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1986. -248 с.

8. Ансофф И. Стратегическое управление.-М.: Экономика, 1989

9. Басовский JI. Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. Учебное пособие. М.: ИНФРА - М, 2002. - 260 с. - (Серия «Высшее образование»).

10. Ю.Баумоль У. Экономическая теория и исследование операций Текст. : монография / У. Баумоль; Ред. М. М. Голанский, Ред. Ю. Я. Ольсевич. М.: Прогресс, 1965. - 496 с.

11. П.Бирюков В. В. (СибАДИ). Развитие экономики в системе временных координат Текст. / В. В. Бирюков // Вестник науки. Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) 70 лет.

12. Омск : СибАДИ, 2000. с. 128-135.

13. Бирюков В. В. Проблемы развития российской экономики Текст. : монография / В. В. Бирюков ; СибАДИ. Омск : СибАДИ, 2002. - 110 с. + Полный текст на эл. жестк. диск.

14. Борисевич В.И, Кандаурова Г.А. Прогнозирование и планирование экономики: учебное пособие, Мн: ИП «Экоперспектива», 2000

15. Бачурин А. А. Анализ производственно хозяйственной деятельности автотранспортной организации: Учеб. пособие для студентов высших учебных заведений / А. А. Бачурин; Под ред. 3. И. Аксеновой,- 2-е изд., -М.: Издательский центр «Академия», 2005.- 320 с.

16. Белая книга. Европейская транспортная политика на период до 2010 года время решать. Материал комиссии Европейских Сообществ.

17. Большая энциклопедия Текст. : в 62 т. / ред. : С. А. Кондратов. М. : Терра, 2006.

18. Большой экономический словарь. МультиЛекс тм: Версия 2.0 для Windows тм Электронный ресурс.: 19000 терминов и толкований: Руководство пользователя. М. : МедиаЛингва, 1998. - 1 эл. опт. диск (CD-ROM). - (Русская коллекция толковых словарей).

19. Билибина Н. Ф. Экономика автомобильного транспорта Текст. : практ. расчеты / Н. Ф. Билибина. М.: Транспорт, 1972. - 152 с.: ил.

20. Билибина Н. Ф. Расчет экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте Текст. / Н. Ф. Билибина ; НИИАТ. -М.: Транспорт, 1967. 228 с.: табл.

21. Бронштейн Л. А. Экономика автомобильного транспорта Текст. : учебник для вузов / Л. А. Бронштейн, А. С. Шульман. М. : Транспорт, 1976.-350 с.: табл.

22. Бронштейн Л. А. Анализ работы автотранспортных предприятий Текст. / Л. А. Бронштейн, Я. М. Ройтман. М.: Транспорт, 1973. - 80 с.

23. Воронин Г.А., Лапин В.А., Широков А.Н. Основы управления муниципальным хозяйством. М.: Моск. обществ, научн. фонд. 1997.

24. Воропаев Ю.Н. Система внутреннего контроля организации // Бухгалтерский учет. 2003. - №9. - С. 56-60.

25. Внутрипроизводственный хозрасчет на автомобильном транспорте Текст. : учебное пособие / С.М. Бадинер, В.Г. Баролина, Н.А. Нефедова и др.; Под общ. ред. С.М. Бадинера, В.Б. Ухарского. М. : Транспорт, 1988. -224 с.: ил

26. Гаджинский А. М. Логистика Текст.: учебник / А. М. Гаджинский. 12-е изд., перераб. и доп. - М. : Дашков и К, 2006. - 432 с. : ил. - Библиогр.: с. 430-431.

27. Геронимус Б. Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте Текст. : учеб. для техникумов / Б. Л. Геронимус. М. : Транспорт, 1977. - 160 с.: ил.

28. Герасимов Ф. Д. Экономико-математические методы на автомобильном транспорте Текст. М.: Транспорт, 1988. - 192 с.

29. Голованенко С. Л. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов по спец. «Экономика и организация автомобильного транспорта». -М.: Высш. школа, 1983.-352 с. ил.

30. Голубков Е. П. Программно-целевой метод планирования. М.: Изд-во МИНХиГП, 1979.

31. Гольдштейн Г.Я. Стратегические аспекты управления НИОКР: монография. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003. - 244 с. - http://www.aup.ru

32. Гончаров В.В. Руководство для высшего управленческого персонала. В 2-х т. М.: МНИИПУ.-1996

33. Государственная транспортная стратегия (концепция развития). Автомобильный транспорт, №2, 1998. с.34

34. Григорьев В.В., Федотова Н.А. Оценка предприятия: теория и практика. М.: Инфра-М; 2001 г. - 278с.

35. Григорьев В., Юнг Г., Гусев В. Направления, виды и типы реструктурирования // Вестник ФСФО РФ, 2001г. №3. - с.22-26

36. Гудушаури Г.В. Лигвак Б.Г. Управление современным предприятием.

37. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тамден». Изд-во ЭКМОС; 1998г. -336с.

38. Гусев Ю.В. Стратегия развития предприятий.- СПб.: Изд-во СП6УЭФД992.

39. Егоров В.Ф. Управление торговлей услуг крупного города в новых условиях хозяйствования / Санкт- Петербург, ун-т экономики и финансов. -СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1995. 107 с.

40. Итоги социально экономического развития транспортного комплекса // 1998 год // М.: Минтранс РФ (материалы к заседанию коллегии) - 200 с.

41. Кириченко В.А. Эскиз системы государственного регулирования автомобильного транспорта. М.: ГосНИИ автомобильного транспорта -190 с.

42. Китаев Н.Н. Групповые экспертные оценки. -М.: Знание, 1975. 145с.

43. Клиланд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М.: "Советское радио", 1974.

44. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1994.304 с.

45. Козлова Е. А. Иные грани привычного термина Текст. / Е. А. Козлова // Библиотека. 2002. - N7. - С. 60-63

46. Костина Н. И., Алексеев А. А. Финансовое прогнозирование в экономических системах: Учеб. пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА,2002.-285 с.

47. Космин В. В. Инфраструктурная составляющая транспортной стратегии России Текст. / В. В. Космин, В. А. Позин // Транспортное строительство : Научно техн. и производств, журн. - 2004. - N2. - С. 2-4.

48. Крайкин М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. -М.: Высшая школа, 1997. 312 с.

49. Краткий словарь экономических терминов Текст. : словарь / Под ред. Р.Г. Маниловского. М.: Финансы и статистика, 1994. - 160 с.

50. Кривцов A.M., Шеховцев В.В., Сетевое планирование и управление предприятиями. М.:Экономика,1978. 190 с.

51. Криницкий Е. Всероссийское обсуждение транспортной стратегии страны Текст. / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. 2004. - N1. -С. 1-8.

52. Кропачев С.В., Нумов Е.А. Программно-целевое управление решением научно-технических проблем. Новосибирск: Изд-во «Наука». Сиб. Отделение, 1989.- 191 с.

53. Лавров A.M., Сурнин B.C. Реформирование экономики: региональные аспекты. Ч. 2. Региональный маркетинг и тенденции его развития. -Кемерово, 1994.

54. Лейбкинд А.Р., Руднева Е.В., Рудник Б.Л., проблемы методологии организации и разработки комплексных программ. М.: Изд-во «Наука», 1983.- 112 с.

55. Леонтьев, Р. Г. Формирование единой региональной транспортной системы (программно-целевой подход) Текст. / Р. Г. Леонтьев; Ред. П. С. Краснощеков. М. : Наука, 1987. - 152 с.

56. Лисичкин В. А. О достоверности прогнозов. М., «Знание», 1999.

57. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. Пособие/ В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др.- М.: Финансы и статистика, 2004. -368 е.: ил.

58. Лохов А. Н. Организация управления на автомобильном транспорте

59. Текст. : опыт. Проблемы. Перспективы / А. Н. Лохов. М. : Транспорт, 1987.-272 с.

60. Львов Д.С. Развитие экономики России и задачи экономической стратегии. М.: Экономика, 1999. - с.

61. Львов Д.С., Моисеев Н.М., Грибенников В.Г. О концепции социально -экономического развития России. М.: Наука, Экономико-математические методы, №3, том 32,1996.

62. Малышев А. И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1983. - 336 с.

63. Малышев А. И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт доп. и перераб., 1993. - 308 с.

64. Мильнер Б.З. Организация программно-целевого управления. М.: Наука, 1980.-376 с.

65. Михеева Н.Н. Программно-целевое планирование в регионе: учебное пособие, Хабаровск: ХГАЭП, 1995

66. Могилевич М. В. Повышение эффективности работы автотранспорта Текст. : монография / М. В. Могилевич ; ред. Г. Н. Орлов. Омск: Омское книжное издательство, 1988.

67. Могилевич М. В. Планирование и управление ресурсами на транспорте в условиях рынка Текст. / М. В. Могилевич. Киев : КМУГА, 1996. - 176 с.: ил.

68. Петров А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия: учебное пособие.-СПб.:Изд-во СП6УЭФ,1993

69. Петрова Е. В. Статистика автомобильного транспорта Текст. : учеб. для техникумов / Е. В. Петрова, И. М. Алексеева. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Статистика, 1979. 255 с.: ил.

70. Петрова Е. В. Статистика автомобильного транспорта Текст. : учебник для техникумов / Е. В. Петрова, И. М. Алексеева. 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Финансы и статистика, 1988. 215 с.: ил.

71. Планирование и учет на автомобильном транспорте Текст. / Е.П. Толстов, А.А. Чалый, В.Ф. Стовбчатый, С.Ш. Фарбер. М. : Транспорт, 1979.- 111 с.: табл.

72. Плис А. И. MathCAD 2000. Математический практикум для экономистови инженеров Текст. : учеб. пособие для вузов / А. И. Плис, Н. А. Сливина. М.: Финансы и статистика, 2000. - 655 с.

73. Попов Г.Х., Косов Н.С. Программно-целевой метод в управлении и планировании. М.: Экономика, 1980. - 40 с.

74. Популярный экономико-статистический словарь-справочник Текст. : словарь / Под ред. И. И. Елисеевой. М. : Финансы и статистика, 1993. -192 с.: ил.

75. Полежаев А.П., Шорин В.Г. Основы целевого (программного) планирования и размещения отраслей народного хозяйства. М.:ИУНХ, 1972.

76. Пособие в помощь руководителю организации Текст. : стат. справ. / Федеральная служба государственной статистики. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Омской области. -Омск : Омскоблкомстат, 2005. 266 с.

77. Поспелов Г.С., Ириков В.А., Курилов А.Е. Процедуры и алгоритмы формирования комплексных программ. -М.: "Наука", 1985.

78. Пригожий А.И. Нововведения: стимулы и препятствия: (социальные проблемы инноватики). — М.: Политиздат, 2000. — С. 486.

79. Программно-целевое управление и хозрасчет в науке / Б.Д. Моторыгин Р.А. Соколов, B.C. Бондарев и др. -М.: Экономика, 1991. 220 с.

80. Программно-целевой метод: проблемы развития и освоения. Часть 2. -Свердловск, 1983.

81. Программно-целевой подход и деловые игры. Тезисы докладов и сообщений ко 2-й научно-практической науковедческой конференции 12-13 апреля 1982 года. Новосибирск, 1982

82. Прудовский Б. Д. Количественные методы управления автомобильным транспортом Текст. / Б. Д. Прудовский ; НИИАТ. М. : Транспорт, 1976. -97 с.

83. Резер С. М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах Текст. / С. М. Резер. М.: Транспорт, 1982. - 160 с.

84. Резолюция Международногшо симпозиума «Стратегия развитии России втретьем тысячелетии»// ЭКОС-информ. 1997. №12

85. Руководство Фраскати Стандартная практика для обследований научных исследований и разработок (1963н., в ред. 2003г.) // http.: www/nw-innovations.ru

86. Регулирование транспортной деятельности учебное пособие под Редакцией проф. Кононовой Г.А. / СПбГИЭА Спб., 1996.

87. Ройс У. Управление проектами по созданию программного обеспечения. Унифицированный подход Текст. = Software project management. A Unified Framework : научное издание / У.Ройс. М.: Лори, 2002. - 424 с.

88. Ротов М. Некоторые аспекты стратегии развития транспортной системы Текст. / М. Ротов // Автомобильные дороги : Ежемес. произв.-мас. журн. -2002.-N12.-С. 17

89. Ситуация риска. Есть ли из нее разумный выход? Бережная В., Бережная В., Цвилько И. 2003

90. Системный анализ и структуры управления. Под общей редакцией проф. В.Г. Шорина. -М.: "Знание", 1975.

91. Смирнова Г. Н. Проектирование экономических информационных систем Текст. : учеб. для вузов / Г. Н. Смирнова, А. А. Сорокин, Ю. Ф. Тельнов. М.: Финансы и статистика, 2001. - 510 с.

92. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта Текст. : справочное издание / Под. ред. С.Л. Голованенко. М. : Транспорт, 1984. -319 е.: ил.

93. Справочник по математике для экономистов Текст. : справочное издание / В.Е. Барбаумов, В.И. Ермаков, Н.Н. Кривенцова и др. ; Под ред.

94. В.И. Ермаков. М.: Высшая школа, 1987. - 336 с.

95. Сценарий подъема российской экономики в 1998 2005 г.г. - РАН, 1998.-c.52

96. Ю4.Тамбовцев В.Л., Тихомиров А.А. Организация управления комплексными программами. -М.: Изд-во МГУ, 1982. 105. Транспорт и связь Омской области: Стат. сб./Омскстат. Омск, 2005. -84 с.

97. Юб.Тер-Крикоров А. М. Оптимальное управление и математическая экономика Текст. : учебное пособие / А. М. Тер-Крикоров. М. : Наука, 1977. - 216 с. - (Оптимизация и исследование операций). - Библиогр.: с. 215216.

98. Хозяйственный расчет на автомобильном транспорте / С. Л. Голованенко, О. М. Жарова, И. С. Бей, В. В. Перфильев К.: Техника, 1988. 159 с.

99. Целевые комплексные программы хозяйственного освоения ресурсов мирового запаса. Киев: "Наукова Думка", 1988.

100. Черныш Е.А., Салтанова Т. А., Молчанов Н. П., Новикова. А.Д. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: учебное пособие, -М.: ПРИОР, 1999

101. ПЗ.Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. М.: Финансы и статистика, 1999. - 128 с.

102. Щербакова С.В. Управление реализацией программ развития грузовых автотранспортных предприятий / Омский научный вестник Омск, ОмГТУ, ноябрь, 2006 - №8(44) - 219 С.

103. Щербакова С.В. Повышение эффективности инновационных проектов грузовых автотранспортных предприятий / Омский научный вестник -Омск, ОмГТУ, август, 2006 №5(39) - 219 С.

104. Щербакова С.В. Достоверность прогноза финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия // межвузовский сборник трудов студентов, аспирантов и молодых ученых. Омск: СибАДИ, 2005. -Вып. 2.4. 2.-302 С.

105. Щербакова С.В. Инновационная деятельность на грузовом предприятии // Юбилейный сборник научных трудов кафедры экономики и управлении, посвященный 25-летию со дня образования. Омск: СибАДИ, 2006.-Вып. 1 -256 С.

106. Щербакова С.В. Целевое управление инновационными проектами на грузовом автотранспортном предприятии // Межвузовский сборник трудов молодых ученых, аспирантов и студентов. Омск: СибАДИ, 2006. - Вып. 3 -Ч. 1.-261 С.

107. Щербакова С.В., Кирасиров О.М. Основные модели инновационной деятельности грузового автотранспортного предприятия // Совершенствование технологий машин и оборудования АПК сборник научных трудов. Омск: изд-во ФГОУ ВПО ОмГАУ, 2006. - 324 С.

108. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Г. Будрин, Е. В., М. Г. Григорян и др.; Под ред. Г. А. Кононовой. М.: Издетельский центр « Акдемия», 2005. - 320 с.

109. Экономические вопросы развития транспорта Текст. / НИИЭИ ; Под общ. ред. A.M. Пяткина. Киев : ППП УкрНИИНТИ Госплана УССР, 1975. -143 с.: ил.

110. Экономические проблемы развития транспорта Текст. / Под ред. А.А. Митаишвили. М. : Транспорт, 1982. - 231 с.

111. Эйхлер J1. В. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях Электронный ресурс. : полный текст /Л. В. Эйхлер. Омск : СибАДИ, 2006.

112. Эйхлер JI. В. Финансы и кредит Текст. : учеб. пособие / JI. В. Эйхлер ; СибАДИ. Омск : СибАДИ, 2004. - 99 с.

113. Юдин Д. Б. Математические методы управления в условиях неполной информации (Задачи и методы стохастического программирования) Текст. : монография / Д. Б. Юдин. М.: Советское радио, 1974. - 400 с

114. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года №848 в соответствии с положениями Транспортной стратегии Российской Федерации

115. Определяет транспортную политику, этапы и направления ее реализации на период до 2020 года

116. Способствует улучшению качества жизни населения Российской1. Федерации

117. Содействует увеличению транзитного потенциала России и ее успешной интеграции в международное экономическое пространство

118. Предпосылки для разработки целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010годы)»1. АНКЕТА №1

119. Конфиденциальность гарантируется. Данные анкеты будут использованы для аналитических исследований. Поставьте галочку напротив Вашего варианта ответа. (Допускается несколько вариантов ответа на один вопрос).1. Опросный лист

120. Разработка и внедрение программ развития на ГАТП это:

121. Получение наибольшей прибыли

122. Выход из кризисной ситуации

123. Преодоление технического и технологического отставания

124. Преобразование организационной структуры ГАТП

125. Повышение конкурентоспособности ГАТП

126. Повышение объема перевозок

127. Цель внедряемых программ развитии получение преимуществ:

128. В настоящее время (на 1 год работы ГАТП)1. В будущем (на 5-10 лет)1. Решающих

129. Последние (за последние 2-3 года) программы развития, внедряемые на ГАТП:

130. Внедрение новых автотранспортных услуг

131. Экономия топлива, запасных частей и т. д.

132. Замена устаревших агрегатов и подвижного состава

133. Повышение конкурентоспособности ГАТП

134. Увеличение объема перевозок

135. Внедрение новых форм организации производства

136. Смена стиля управления руководителей ГАТП

137. Повышение квалификации руководителей и специалистов

138. Запланированные программы развития на ГАТП:

139. Внедрение новых автотранспортных услуг

140. Экономия топлива, запасных частей и т. д.

141. Замена устаревших агрегатов и подвижного состава

142. Повышение конкурентоспособности ГАТП

143. Увеличение объема перевозок

144. Внедрение новых форм организации производства

145. Смена стиля управления руководителей ГАТП

146. Повышение квалификации руководителей и специалистов1. Другое (перечислить):1. Название предприятия1. Отдел1. Должность

147. Кафедра «Экономики и управления предприятиями» СибАДИ выражает огромную благодарность за участие в социологическом опросе.1. АНКЕТА №2

148. Степень влияния показателя на выбор варианта ответа оценивается по 5 бальной шкале. (1 балл - показатель маловлияющий, 5 баллов - оказывает наибольшее влияние).1. Опросный лист

149. Фактор оценки Рекомендуемые варианты ответа1 2 3 4 5

150. Результативность последних (за последние 2-3 года) программ развития, реализуемых на ГАТП

151. Факторы, препятствующие успешной реализации программ развития на ГАТП это:

152. Нехватка у ГАТП собственных финансовых ресурсов

153. Высокие ставки по кредитам коммерческих банков

154. Невысокий спрос на автотранспортные услуги ГАТП

155. Управленческая структура (службы ГАТП) неприспособленна для реализации ПР.

156. Отсутствие опыта и результатов по реализации ПР.1. Название предприятия1. Отдел1. Должность

157. Кафедра «Экономики и управления предприятиями» СибАДИ выражает огромную благодарность за участие в социологическом опросе.

158. Корреляционно-регрессионный анализ негативных факторов, влияющих науспешную реализацию ПР ГАТП1. Mathcad Корреляция .mcd.oj Файл Правка Вид Вставить Формат Инструменты Символы Окно Помощь

159. D-SB вй? ® « Wt? = 1>П 100% V g и ф ^P "J V?1. Консультации v ^Goа,<¥т>» js <? £ «0*)L1. Arial1.I!1. S в j=

160. Корреляционно регрессионный анализ негативных факторов, влияющих на успешную реализацию ПР ГАТП

161. Результативность последних нововведений, реализуемых на ГАТП • Рпр Негативные факторы

162. Нехватка у ГАТП собственных финансовых ресуров Фр

163. Высокие ставки по кредитам коммерческих банков Кб

164. Невысокий спрос на автотранспортные услуги ГАТП ■ С'ату

165. Управленческая структура (службы ГАТП) не приспособлена для реализации ПР Упр

166. Отсутствие опыта п результатов по реализации ПР Опр1. Рпр :=2 1 ' 4 ' 4 ' 4 ' 4 ' 5 42 5 3 3 3 33 5 3 3 5 32 2 3 2 4 33 3 4 С ату := 2 3 3

167. Влияние негативного фактора №1 «нехватка у ГАТП собственных финансовых ресурсов» Фр■ Mathcad Корреляция .mcd.q. Файл Правка Вид Вставить Формат Инструменты Символы Окно Помощь

168. D-йд say ® « »£?= □ Ю07. v д а1. Консульскими v (^Go

169. Normal V Ariel V 10 v В / Ц ill iEв X•в» "J Ц?• №, <? ?D «!

170. Влияние негативного фактора №1 "нехватка у ГАТП собственных финансовых ресуров" -Фр9 9 9 9