Улучшение охраны труда водителей транспортных средств в АПК за счёт снижения риска травмирования при торможении тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.01, кандидат технических наук Копылов, Сергей Александрович

• Копылов, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Копылов, Сергей Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава Л. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ'.

1.1 Анализ транспортных средств и автомобильных дорог агропромышленного комплекса.

1.2 Анализ транспортных происшествий при эксплуатации автомобилей на дорогах общей сети и агропромышленного комплекса.

1.3 Анализ факторов определяющих-производственный травматизм на транспортных средствах.

1.4 Анализ существующих систем и устройств по определению отрицательного ускорения.

1.5 Анализ существующих методов оценки аварийности, травматизма и безопасности труда водителей транспортных средств.

Глава 2.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОСТЕЙ СТОЛКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВИЗУАЛЬНОМ ОТРАЖЕНИИ ПРОЦЕССА ИХ ТОРМОЖЕНИЯ.

2.1 Логико-графический анализ возникновения опасностей столкновения транспортных средств.

2.2 Предварительный анализ риска транспортного происшествия в результате причин столкновения транспортных средств.

Глава 3. РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ПО ФИКСИРОВАНИЮ МОМЕНТА НАЧАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА.

3 Л Конструктивная разработка устройства по фиксированию момента начала торможения транспортного средства и структурное взаимодействие различных его элементов.

3.2 Расчет датчика движения устройства.

3.3 Разработка принципиальной электрической схемы устройства.

3 .4 Проверка и доработка основных функций датчика углового перемещения'и устройства.

3.4.1 Методика спектральной совместимости элементов датчика углового перемещения.

3.4.2 Методика аналитической оценки коэффициента корреляции.

3.4.3 Методика графоаналитического вычисления коэффициента корреляции.

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ТОРМОЖЕНИЯ С РАЗЛИЧНЫМИ СИСТЕМАМИ ВИЗУАЛЬНОГО ОТРАЖЕНИЯ.

4.1 Оценка достаточности мер по снижению возможности проявления риска столкновения транспортных средств.

4.2 Экспериментальные исследования процесса торможения транспортных средств.

Глава 5. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ УЧЕБНОГО СТЕНДА ДЛЯ

ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ СИГНАЛИЗАЦИИ

ТОРМОЖЕНИЯ.

5.1. Учебный стенд сигнализации торможения

5.2 Описание алгоритма программы микроконтроллера стенда.

5.3 Алгоритм программы стенда.

Глава 6. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

6.1. Расчет ожидаемой экономической эффективности от внедрения устройства сигнализации торможения транспортного средства.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение охраны труда водителей транспортных средств в АПК за счёт снижения риска травмирования при торможении»

При перевозке сельскохозяйственных грузов в агропромышленном комплексе (АПК) на автомобильном транспорте происходит значительное количество аварий. По данным Федерального государственного научного учреждения «Всероссийский научно-исследовательский институт охраны труда» ежегодно из общего числа погибших в АПК более 20% составляют водители транспортных средств, причём в более 60% случаев, источником их травмирования стали транспортные происшествия (ТП). В последние годы наблюдается рост количества ТП в расчете на 10 тыс. единиц транспортных средств (54,4). Наибольшая тяжесть последствий этих ТП приходится на сельскую местность - 14,2 погибших, в расчёте на 100 пострадавших.

Официальная статистика информирует, что столкновения транспортных средств составляют четвертую часть (27,0 %) от общего количества случаев ТП, причём основная их доля 55,6 % приходится на лобовые, фронтальные и задние удары.

Проведённый анализ случаев ТП показывает, что основными причинами травмирования водителей являются, как совпадение и накопление ряда отрицательных факторов, так и несовершенство системы сигнализации о торможении транспортных средств, которая в настоящее время базируется на простом принципе: сигнал от педали тормоза зажигает стоп-сигналы и никак не реагирует на другие способы торможения. К таким способам можно отнести: торможение двигателем, торможение с отсоединенным двигателем, совместное торможение двигателем и тормозными механизмами, торможение с использованием вспомогательной тормозной системы, ступенчатое торможение.

Исследования показали, что использование таких способ торможения приводит к быстрой потере скорости транспортного средства, что не замечают водители транспортных средств, идущих сзади. В результате происходят их столкновения.

Разработка устройства по фиксированию момента начала торможения транспортных средств с более высокой точностью и визуальной информативностью позволит улучшить условия и охрану труда водителей за счёт-снижения столкновений транспортных средств, что позволит исключить их травмирование. Это и определяет актуальность выбранного направления исследования.

Диссертационная работа выполнена в ГОУ ВПО Орловском государственном университете.

Цель работы - улучшение охраны труда водителей транспортных средств в АПК за счет снижения риска травмирования при торможении.

Задачи исследования:

1. Провести анализ использования транспортных средств и автомобильных дорог агропромышленного комплекса;

2. Провести анализ аварийности транспортных средств и факторов определяющих производственный травматизм; (

3. Провести логико-графический анализ возникновения опасностей столкновения транспортных средств, риска транспортного происшествия;

4. Разработать устройство по фиксированию момента начала торможения транспортного средства;

5. Провести экспериментальные исследования по оценке достаточности мер по снижению возможности проявления риска столкновения транспортных средств и процесса торможения с различными системами визуального отражения;

6. Разработать учебный стенд для исследования параметров сигнализации торможения транспортных средств ;

7. Провести расчет ожидаемой экономической эффективности от внедрения устройства сигнализации торможения транспортного средства.

Объект исследования. Безопасность и охрана труда водителей транспортных средств.

Предмет исследования. Закономерности влияния процесса возникновения опасностей столкновения транспортных средств при визуальном отражении их торможения на риск травмирования водителей.

Научная новизна:

- разработана методология разработки устройства по фиксированию момента начала торможения транспортного средства с более высокой точностью и визуальной информативностью;

- предложен, применительно к техническому устройству, показатель опасноспособности, позволяющий определить соблюдение требований предъявляемых к нему;

- разработана бальная методика лингвистической оценки показателей транспортного риска столкновения транспортных средств по параметрам, характеризующим возможность его проявления при визуальном отражении процесса их торможения;

- проведена экспертная и экспериментальная оценка нового устройства в сравнении со штатной системой сигнализации торможения транспортного средства.

Практическая ценность и реализация результатов работы.

Практическую ценность работы представляет разработанное устройство по фиксированию момента торможения транспортного средства с более высокой точностью и визуальной информативностью. Результаты исследований могут быть использованы конструкторами при разработке и совершенствовании систем визуального отражения процесса торможения транспортных средств.

Результаты работы реализованы в натурном образце функционирующего устройства, экспериментальном стенде сигнализации торможения транспортного средства, а также в разработанном методе комплексного исследования устройств визуального отражения процесса торможения транспортных средств на основе лингвистической оценки показателей транспортного риска.

Внедрение. Устройство по фиксированию момента торможения транспортного средства внедрено в производство и используется в ООО «Автомобилист» Курской области Конышевского района.

Метод комплексного исследования устройств торможения на основе лингвистической оценки показателей транспортного риска внедрен в научные исследования ФГНУ «Всероссийский НИИ охраны труда» г.Орел.

Стенд сигнализации торможения используется в учебном процессе при подготовке специалистов, обучающихся в ОрёлГТУ по специальности 170900 «Подъёмно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование», 150200 «Автомобили и автомобильные хозяйства» в лекциях, лабораторных и практических занятиях, а так же при проведении курсового и дипломного проектирования.

Апробация. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на следующих международных научно-практических конференциях:

1. III международном конгрессе «Безопасность и охрана труда» (2005 г.), г. Москва.

2. 10-й научно-технической конференции преподавателей, сотрудников и аспирантов «Неделя науки -2005», Орел: Орел ГТУ, 2005.

3. Всероссийской научно-практической конференции «Безопасность через образование», Брянск: БГУ,2006.

4. Научно-технической конференции преподавателей, сотрудников и аспирантов «Неделя науки», Орёл: ГОУ ВПО ОГУ, 2008-2009.

5. Всероссийской научно-практической конференции «Требования безопасности к пестицидам и агрохимикатам», Орёл: ФГОУ ВПО Орёл ГАУ, 2009.

6. Всероссийской научно-практической конференции «Концепция безопасности жизнедеятельности в агропромышленном комплексе», Орёл: ФГОУ ВПО Орёл ГАУ, 2009.

7. Научной конференции профессорско-преподавательского состава Санкт-Петербургского государственного аграрного университета, Санкт-Петербург: СП ГАУ, 2009.

Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 10 печатных работах, подана заявка на изобретение.

Структура и объем диссертации. Диссертация содержит введение, шесть глав, общие выводы, список литературы из 102 наименований и 5 приложений. Основной текст изложен на 149 страницах и включает 32 рисунка и 14 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Охрана труда (по отраслям)», Копылов, Сергей Александрович

Общие выводы

1. Анализ используемых транспортных средств и автомобильных дорог позволил выявить, что основную часть сельскохозяйственных грузов (выращенный урожай, продукцию животноводства и растениеводства, топливо - смазочные и строительные материалы, удобрения, семена, рабочих и другие различные грузы) перевозят в АПК автомобильным (до 80 %) и тракторным ( 20.27% ) транспортом по дорогам общегосударственного значения I - II категории, республиканского и областного значения III категории и местного значения ГУ - У категории.

2. Анализ многолетних данных и динамики основных показателей аварийности показал, что уровень транспортного травматизма в стране остается крайне высоким и находится в пределах 32.35 тыс. аварий со смертельным исходом в год. Наблюдался рост количества ТП в расчете на 10 тыс. единиц транспортных средств (54,4). Столкновения транспортных средств составили четвертую часть (27,0 %) всех ТП, причем основная их доля - 55,6 % приходится на лобовые, фронтальные или задние удары.

Анализ вредных и опасных факторов выявил, что основной причиной ТП является несовершенство системы сигнализации транспортного средства, в которой не предусматрено адекватное оповещение следующего сзади транспортного средства о торможении: двигателем, применении ручного тормоза, сброс подачи топлива в двигатель "сброс газа", повышение сопротивления движению со стороны дороги и других причин, вызывающих замедление ТС.

3. Разработано «дерево причин» столкновения транспортных средств при визуальном отражении процесса их торможения, которое позволило установить логико-вероятностную взаимосвязь между отдельными случайными исходными событиями в виде первичных и результирующих отказов, совокупность которых приводит к главному анализируемому событию - транспортной аварии и определить основные направления совершенствования указанного процесса.

Для выявления причинно-следственных связей между этими событиями был использован логико-графический метод анализа возникновения опасностей столкновения транспортных средств.

4. Разработан и изготовлен опытный образец усовершенствованного устройства определения отрицательного ускорения, который может быть использован для формирования сигналов всех видов торможения транспортных средств. В устройстве использован принцип частотно-импульсного определения отрицательного ускорения.

5. Результаты экспертной оценки транспортного риска по функциональным показателям качества устройств визуального отражения процесса торможения, с использованием метода экспертных оценок на основе базовых универсальных шкал балльных, лингвистических (словесных) и численных (на отрезке [0,1]) оценок показали преимущество нового разработанного нами устройства. Суммарный показатель риска столкновения транспортных средств при визуальном отражении процесса их торможения (Я), нового устройства более чем в два раза ниже штатной системы (соответственно 0,0464 и 0,0994)

Результаты экспериментальных исследований показали, что время срабатывания системы индикации торможения нового устройства в 3 раза меньше чем у штатной системы, причем этот разрыв увеличивается при повышении скорости движения автомобиля. Интегральный показатель времени срабатывания индикации торможении при использовании УСТТ меньше в среднем на 0,5+0,1 с, чем при использовании существующей системы. В то же время достоверного изменения указанного показателя от скорости движения автомобиля не установлено. Дополнительное расстояние при торможении при скорости движения автомашины 60 км/час и времени срабатывания индикации торможения 0,5с составляет 8,3м.

6. Разработан учебный стенд сигнализации торможения транспортного средства, который предназначен для изучения предупреждения столкновения транспортных средств, движущихся в попутном направлении и для исследования параметров сигнализации торможения при подготовке водителей транспортных средств.

7. Ожидаемая экономическая эффективность результатов исследования от внедрения нового устройства сигнализации торможения на 10 тыс. транспортных средств составит 1 304 320 руб.

131

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Копылов, Сергей Александрович, 2011 год

1. Загородиих А.Н. Анализ и классификация транспортных средств, сельскохозяйственных грузов и автомобильных дорог, по которым проходят основные грузопотоки // Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. -2009.- №2. С.35-39.

2. Христофоров E.H. Теоретические и практические аспекты улучшения условий труда операторов сельскохозяйственных транспортных средств. ФГНУ ВНИИОТ МСХ РФ. - 2006. - 204 с.

3. Загородних А.Н., Севрюгина Н.С., Загородних H.A. Теоретические основы повышения безопасности и эффективности работы самоходной техники.- Орел: Орел ГТУ. 2005. - 301 с.

4. Загородних А.Н., Копылов С.А. Анализ аварийности на автомобильных дорогах // Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. 2009. - №3. - С.46-51.

5. О состоянии безопасности дорожного движения в РФ: Государственный доклад // Документы №181 (3295). Российская газета. -2008.

6. Белова Т.И., Загородних А.Н. Снижение опасностей травмирования операторов самоходных транспортных машин. Орёл: Орёл ГТУ. - 2007. -97 с.

7. Загородних А.Н., Копылов С.А. Анализ факторов, определяющих производственный травматизм на транспортных средствах // Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. -2009. № 9 . - С.43-50.

8. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и органы зрения движения с учетом психофизиологии водителя // М.: Транспорт. 1980. - 311 с.

9. ГОСТ12.0.003-74 «ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы» (CT СЭВ 790-77) Классификация.

10. ГОСТ 17.2.2.03-87 «Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновымидвигателями».

11. ГОСТ 21393-75 « Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений».

12. Патент США № 3431556, НКИ 340-72, 1969 г.

13. Патент США № 3702459, НКИ 340-62, 1972 г.

14. Патент США № 3846749, НКИ 340-72, 1974 г.

15. Патент Японии № 55-22301, МКИ В60С>1/44, 1980 г.

16. Загородних А.Н., Копылов С. А. Анализ методов оценки аварийности, травматизма и безопасности труда водителей транспортных средств в сельском хозяйстве // Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. -2009. № 1. - С.42-53.

17. Шкрабак В.С. и др. Динамика летального травматизма по видам мобильной техники и сельскохозяйственного оборудования // Сборник научных трудов. С-ПбГАУ. - 1998. -С. 177-182.

18. Гальянов И.В. Прогнозирование числа дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них // Сборник научных трудов «Теоретические и практические аспекты охраны труда в АПК». 1995. -Орёл: ВНИИОТ. - С.96-101.

19. Гальянов И.В. К вопросу об управлении безопасностью труда на транспортных работах // Сборник научных трудов «Вопросы управления безопасностью труда на транспортных работах».- 1998. Орёл: ВНИИОТ.- С. 82-90.

20. Илларионов В.А., Куперман А.И., Мишурин В.М. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем.- М: -Транспорт, 1995.-445 с.

21. Амбарцумян В.В. и др. Безопасность дорожного движения // М: Машиностроение. 1997. - 228 с.

22. Олянич Ю.Д. Снижение риска травмирования механизаторов путём усовершенствования техники и технологии // Автореферат диссертации . докт. техн. наук.- С-П. 1998. - 67 с.

23. Ермаков Ф.Х. Повышение безопасности движения на перекрёстках улиц, пешеходных переходах и пересечениях дорог путём совершенствования организационно-технических мероприятий // Диссертация докт. техн. наук.- С-П, 1998.- 530 с.

24. Рыбин A.JI. Совершенствование методов анализа дорожно-транспортных происшествий в целях повышения безопасности движения в городах // Диссертация канд. техн. наук.- М. 1998.- 155 с.

25. Амбарцумян В.В., Шкрабак B.C. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения. С-П. - 1999. - 382 с.

26. Гальянов И.В., Шкрабак B.C. и др. Анализ причин несчастных случаев в АПК // Сборник научных трудов «Проблемы охраны труда труда в АПК и пути их решения».- С-ПбГАУ. 1999.- С.83-93.

27. Шкрабак B.C. и др. Анализ состояния охраны труда в АПК // Сборник научных трудов. С-ПбГАУ. - 1999. - С.229-235.

28. Шкрабак В.В. Повышение безопасности операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счёт инженерно-технических мероприятий // Диссертация канд. техн. наук. С-П. - 1999. - 167 с.

29. Лопатин А.Н. Повышение безопасности операторов средств механизации мелиоративных работ за счёт инженерно-технических мероприятий // Автореферат диссертации канд. техн. наук. С-П. - 2001. - 18 с.

30. Амбарцумян В.В. и др. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения // Учебное пособие для вузов.- С-ПГАУ. -1999.-351 с.

31. Афанасьев В.Н. Анализ временных рядов и прогнозирование // М: Финансы и статистика. 2001.-228 с.

32. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте.- Киев.:Вища школа. 1967.-197 с.

33. Кисляков В.М. и др. Математическое моделирование и оцнека условий движения автомобилей и пешеходов / В.М.Кисляков, В.В.Филлипов, И.А.Школяренко.-М.:Транспорт. -1979.-199 с.

34. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения // Учебник для вузов.- М.:Транспорт. 2001.-246 с.

35. Новиков O.A., Уваров В.Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта.- М.¡Транспорт. 1979.-199 с.

36. Бочаров В.И. Вероятностный метод оценки электробезопасности защитных заземлений // Сборник научных трудов институтов охраны труда ВЦСПС.- М. 1986.- С.84-86.

37. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем / А.И.Уемов.-М.Мысль. 1978.-271 с.

38. Рябцев Б.И. Комплексная эргономическая оценка сельскохозяйственной техники /ВКН/ Комплексные оценки уровня безопасности технологических процессов и оборудования // Сборник ВЦСПС, ВЦНИИОТ, ВНИИОТ.-Тбилиси. 1997.

39. Улицкий Е.Я. Научные основы безопасности машин и механизированных процессов в сельскохозяйственном производстве // Труды ВИМ, т.46.- М. 1970.- С.336-365.

40. Улицкий Е.Я., Иткин Б.А. Техника безопасности на предприятиях сельского хозяйства. М.: Колос. - 1970.-159 с.

41. Копылов Г.Н., Шкрабак B.C., Вайткус П. Теоретический анализ распределения травматизма в сельскохозяйственном производстве и его управляющий прогноз // Научные труды Литовской СХА «Охрана труда», т.З.- Вильнюс: Мокслас. 1990. - С.37-44.

42. Русак О.Н. Разработка критериев оценки условий труда //Тезисы докладов Всесоюзной межвузовской конференции по охране труда.- Казань. -1974.-С.14.

43. Русак О.Н. Труд без опасности. Л.: Лениздат. - 1986.- С.92.

44. Носов В.Б. Безопасность труда // Под ред. Амбарцумяна В.В.- М.: Машиностроение. 1994.- С. 144.

45. Юрков М.М. Улучшение условий и охраны труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счёт совершенствования методов их оценки и инженерно-технических мероприятий // Диссертация докт.техн.наук.- СПб. 1997.

46. Канарев Ф.М, Бугаевский В.В., Пережогин М.А. и др. Охрана труда // Под ред. Ф.М.Канарева, 2 издание.- М.: Агропромиздат. 1998.- 351 с.

47. Елисейкин В.А., Дапкунас И.В., Чепелев Н.И. и др. Алгоритм управления безопасностью деятельности сельскохозяйственного предприятия // Информационный листок №77-91.- Красноярск: ЦНТИ. -1991.- 4 с.

48. Лурье А.Б. Моделирование сельскохозяйственных агрегатов и их систем управления // Лурье А.Б., Нагорский Н.С., Озеров В.Г.: Под ред. Лурье А.Б.- Л.: Колос. 1979.-312 с.

49. Елисейкин В.А., Дапкунас И.В., Чепелев Н.И. Общая концепция прогнозирования чрезвычайных ситуаций в сельскохозяйственном производстве // Информационный листок №68-91.- Красноярск: ЦНТИ. -1991.-4 с.

50. Копылов Г.Н. Обоснование прогнозирующей полосы рассеивания коэффициента частоты травматизма в сельскохозяйственном производстве // Сборник научных трудов «Пути повышения безопасности в агропромышленном производстве». С.-П: С.-ПГАУ. - 1993.- С. 119-123.

51. Копылов Г.Н. Прогноз травматизма в сельскохозяйственном производстве при помощи регрессии с ограниченным ростом // Сборник научных трудов «Травматизм и пожары в АПК и пути их снижения». С.-П: С.-ПГАУ.- 1997.- С.216-221.

52. Браун Дэвид Б. Анализ и разработка систем обеспечения техники безопасности // Перевод с английского Жовинского А.Н. «Системный подход к технике безопасности».- М.: Машиностроение. 1979. - 360 с.

53. Wissner I.E. «How System Safety Relates to Industrial Safety», National Safety News, May, 1966.

54. Peters G.A. and Hall F.S. «Design for Safety» Prodyct Engineering, Sept. 1965.

55. Rockwell T.N. «А System Approach to Minimising Safety Effectivenes», ASSE Journal, Dek.,1961.

56. Miger B. «Weapons System Assurance», ASSE Journal, Feb. 1969.

57. Гогиташвили Г.Г. Количественная оценка уровня охраны труда // Комплексная оценка безопасности технологических процессов и оборудования.- Тбилиси. 1974.- С.153-156.

58. Елисейкин В. А., Дапкунас И.В. Влияние бифуркационных ограничений на точность прогноза производственного травматизма //

59. Информационный листок №263-91.-Красноярск: ЦНТИ. 1991.-2 с.

60. Елисейкин В.А., Моисеев В.А. Охрана труда рациональное управление // Техника в сельском хозяйстве. -1987. - №7. - С. 7-8.

61. Елисейкин В.А., Моисеев В.А., Курбатов М.П. Способ количественной оценки состояния охраны труда на предприятии // Информационный листок №21-91. Красноярск: ЦНТИ. - 1991. 3 с.

62. Елисейкин В.А, Котович А.Н., Курбатов М.П. и др Применение программируемых микрокалькуляторов в задачах управления охраной труда // Механизация и электрификация сельского хозяйства.-1987. №11.- С.21-23.

63. Шкрабак B.C., Елисейкин В.А., Чепелев Н.И. Способ оценки состояния охраны труда на производственных объектах с применением персональных компьютеров // Информационный листок №188-91.-Красноярск: ЦНТИ. 1991. -2 с.

64. Вышинский В.В., Чернявский В.Б. Управление безопасностью труда на промышленном предприятии (Техника безопасности).-К.:Техника. -1985.-127 с.

65. Левицкий A.A., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве // Третье издание переработанное и дополненное. М. ¡Транспорт. - 1989.-216 с.

66. Бектобеков Г.В., Борисова H.H., Кортков В.И. и др. // Под общей редакцией Русака О.Н. «Справочная книга по охране труда». М.: Машиностроение. - 1989. - 452 с.

67. Козлов В.И. Модели и алгоритмы решения задач безопасности труда. Рига: Зинате. - 1978. - 131 с.

68. Козлов В., Марквард Э. Методика исследований и оценка санитарно-гигиенических условий труда на основе социологических анкет /Теория и практика охраны труда. Рига. - 1979. - С. 35-46.

69. Эргономическая оценка уровня качества промышленной продукции и технологических процессов. Методические рекомендации / Под редакцией Мунипова В.М. М.: ВНИИТЭИ. - 1980. - 44 с.

70. Мальцева О.М., Строкина А.Н., Позднякова Р.З. и др. Методические рекомендации по оценке соответствия производственного оборудования эргономическим требованиям. М.: ВЦНИИОТ ВЦСПС. 1982. -59 с.

71. Вермов Т.П. и др. Критерии оценки безопасности труда в угольных шахтах /Безопасность труда в промышленности. 1974. - № 10. - С.41.

72. Ушаков К.З., Сафонский В.И. Прогноз безопасности труда и оценка технических решений /Безопасность труда в промышленности. 1972 - № 11.- С.18-21.

73. Тополкароев А.Т. и др. Научные основы комплексной оценки производственной безопасности / Улучшение условий труда в горячих производствах и горнодобывающей промышленности. Тбилиси. - 1975. -С.61-69.

74. Тополкароев А.Т. и др Количественная оценка производственной безопасности / Улучшение условий труда в горячих производствах и горнодобывающей промышленности. Тбилиси. - 1975. - С.70-76.

75. Ветошкин А.Г., Разживина Г.П. Оценка производственной безопасности // Безопасность жизнедеятельности. — Пенза: Пенз. госуд. архит.-строит. Академия. 2002. - 172 с.

76. Чернов К.В. Техногенная безопасность: опасноспособность техногенного устройства // Безопасность жизнедеятельности. — 2006. — № 3. —С.7-12.

77. Чернов К.В. Оценка соответствия и способность технетической системы создавать опасные техногенные воздействия // Безопасность труда впромышленности. — 2007. — № 10. — С. 60-63

78. Чернов К.В. Техногенная безопасность: классификация и квантификация техногенных воздействий // Безопасность жизнедеятельности. — 2004. — № 6. — С. 2-5.

79. Чернов К.В. Техногенная безопасность: опасноспособность техногенного устройства // Безопасность жизнедеятельности. — 2006. — № 3. —С.7-12.

80. Белов П.Г. Предварительный анализ транспортного риска с применением качественных показателей // Транспортная безопасность и технологии. 2007. - № 1. - С. 12-17.

81. Копылов С.А., Загородних А.Н. Повышение безопасности водителей транспортных средств // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2008. - № 7. - С.51-52.

82. Копылов С.А., Загородних А.Н. Обеспечение безопасной перевозки сельхозгрузов на транспортных средствах в агропромышленном комплексе // Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. 2009. - № 8 .-С.27-32.

83. Загородних А.Н., Суздальцев А.И. Средства управления стоп-сигналами // Автомобильная промышленность. 1989. - №4. - С. 21-22.

84. Загородних А.Н., Суздальцев А.И. Устройство сигнализации торможения транспортных средств // Информационный листок №243-87. -Орёл: МТЦНТИ. 1987. - 3 с.

85. Преснухин Л.Н. Фотоэлектрические преобразователи информации. М.: Машиностроение. 1979 .

86. Коган Л.М. Полупроводниковые излучающие диоды. М.: Энергоиздат. 1983.

87. Преснухин Л.Н. Фотоэлектрические преобразователи информации. М.: Машиностроение. 1979.

88. Виноградов Ю.С. Математическая статистика и ее применение в текстильной и швейной промышленности. М.: Легкая индустрия. 1970.

89. Ройтман Б.А. и др. Безопасность автомобиля в эксплуатации. М.: Транспорт. 1987.

90. Чернов К.В. Техногенная безопасность: опасноспособность техногенного устройства // Безопасность жизнедеятельности. — 2006. — № 3. — С.7-12.

91. Белов П.Г. Предварительный анализ транспортного риска с применением качественных показателей // Транспортная безопасность и технологии. 2007. - № 1. - С. 12-17.

92. Системы менеджмента профессионального здоровья и охраны труда // Рамочная директива 89/391/ЕЕС по внедрению мер для содействия улучшению охраны безопасности и здоровья на производстве от 12.06.1989 г. -ОША8 18001.-2007.

93. Копылов С.А., Загородних А.Н. Экспериментальные исследования процесса торможения с различными системами визуального торможения // Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. 2009. - №10 .-С.32-36.