Предотвращение аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.01, доктор технических наук Христофоров, Евгений Николаевич

• Христофоров, Евгений Николаевич
• доктор технических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор технических наук Христофоров, Евгений Николаевич

Введение.

Глава 1. Состояние проблемы. Цель и задачи исследований.

1.1. Анализ условий и охраны труда в АПК Российской Федерации.

1.1.1. Анализ трудовых потерь, связанных с условиями труда в России.

1.1.2. Анализ травматизма и заболеваемости в АПК Российской Федерации.

1.2. Специфика условий труда водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

1.3. Общая характеристика транспортных средств, применяемых в сельском хозяйстве.

1.3.1. Автомобильный транспорт.

13.2. Тракторный транспорт.

1.4. Автомобильная транспортная сеть.

1.4.1. Автомобильные дороги.

1.4.2. Дороги для перевозки грузов тракторным транспортом.

1.5. Состояние аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

1.5.1. Факторы, причины и обстоятельства аварийности и транспортного травматизма водителей.

1.6. Мониторинг аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

1.7. Организация и обеспечение безопасности транспортных работ в АПК.

1.7.1. Особенности организации и обеспечения безопасности транспортных работ в автотранспортных предприятиях агропромышленного комплекса.

1.7.2. Элементы системы «Водитель - автомобиль - дорога - среда»

1.7.3. Исследования ситуаций, возникающих на транспортных работах.

1.8. Анализ тормозных устройств, применяемых на сельскохозяйственных транспортных средствах.

1.9. Анализ современных разработок антиблокировочных систем автомобилей.

1.10. Анализ средств безопасности самосвальных платформ.

Выводы. Цель и задачи исследований.

Глава 2. Показатели аварийности и транспортного травматизма. Методы их расчета.

2.1. Вероятностные и статистические показатели аварийности и транспортного травматизма.

2.1.1. Методология исследования и обеспечения безопасности транспортных работ в АПК.

2.1.2. Статистические показатели аварийности и транспортного травматизма.

2.1.3. Вероятностные показатели аварийности и транспортного травматизма.

2.2. Методы расчета показателей аварийности и транспортного травматизма.

2.2.1. Статистические методы расчета аварийности и транспортного травматизма.

2.2.2. Применение корреляционного и регрессионного анализов для оценки влияния эксплуатационных факторов на уровень аварийности и транспортного травматизма.

2.2.3. Методы расчета вероятностных показателей аварийности и транспортного травматизма.

2.2.3.1 Логико-вероятностный метод расчета.

2.2.3.2. Расчет показателей с использованием моделей Марковских процессов.

2.2.3.3. Расчет показателей с учетом возможности восстановления системы.

2.2.4. Комбинированный метод определения показателей.

Выводы.

Глава 3. Влияние надежности автотранспортных средств на состояние аварийности и транспортного травматизма.

3.1. Статистические данные и классификация неисправностей автотранспортных средств.

3.2. Влияние свойств контура "Водитель - система управления -автомобиль" на состояние аварийности и транспортного травматизма.

3.2.1. Применение методов статистической динамики для исследования аварийности и транспортного травматизма.

3.2.2 Оценка аварийности и транспортного травматизма при возможных неисправностях автотранспортных средств.

3.2.3. Схемы моделей действий водителя при неисправностях автотранспортных средств.

3.3. Время запаздывания и располагаемое время вмешательства водителя в управление при неисправностях автотранспортных средств.

3.4. Математические модели действий водителя.

3.4.1. Модель действий водителя при компенсационном слежении.

3.4.2. Модель действий водителя в опасной ситуации.139'

3.5. Оценка степени опасности неисправностей автотранспортных средств.

3.5.1. Расчетный (аналитический) метод.

3.5.2. Метод статистических испытаний.

3.5.3. Метод экспертного оценивания.

3.6. Технические устройства повышения безопасности автотранспортных средств.

3.7. Требования к надежности автотранспортных средств из условия обеспечения заданного уровня безопасности.

3.7.1. Обеспечение уровня безопасности, определяемого надежностью автотранспортных средств.

3.8. Мероприятия по повышению безопасности движения обусловленных надежностью автотранспортных средств и оценка их эффективности.

Выводы.

Глава 4. Исследования тормозных качеств сельскохозяйственных транспортных средств.

4.1. Тормозные качества сельскохозяйственных транспортных средств.

4.2. Анализ отечественных и международных нормативных документов, регламентирующих тормозные свойства автотранспортных средств.

4.3. Анализ транспортных происшествий связанных с техническим состоянием тормозных систем.

4.4. Критерии оценки тормозных свойств автотранспортных средств.

4.4.1. Методы и средства диагностирования тормозных систем.

4.5. Исследование дисковых тормозных устройств автотранспортных средств.

4.6. Исследование систем повышения тормозной динамичности автотранспортных средств.

Выводы.

Глава 5. Результаты и эффективность исследований.

5.1. Результаты исследований тормозных свойств активной безопасности сельскохозяйственных транспортных средств.

5.1.1. Разработка тормозных устройств сельскохозяйственных транспортных средств.i.

5.1.1.1. Тормозное устройство для передней оси автомобиля.

5.2.1.2. Тормозное устройство для промежуточной и задней осей автомобиля.

5.3. Разработка и исследование антиблокировочной системы.

5.4. Разработка педали управления сельскохозяйственным транспортным средством.

5.5. Разработка и исследование средств безопасности самосвальных платформ.

5.6. Результаты мониторинга внутрихозяйственных дорог.

5.7. Разработка системы герметизации дверей и люков кабины трактора.

5.8. Обоснование организационных мероприятий по снижению аварийности и транспортного травматизма.

5.9. Выбор профилактических мероприятий, максимально эффективных для снижения аварийности и транспортного травматизма.

5.9.1. Выбор мероприятий направленных на снижение аварийности и транспортного травматизма в условиях ограниченных ресурсов и времени.

5.9.1.1. Общая постановка задачи.

5.9.1.2. Нормировка эффективности мероприятий.

5.9.1.3. Решение задачи достижения максимальной эффективности за минимальное время, ограниченное в интервале (0, ТР ) критериальным методом.

5.10. О методологии построения системы управления безопасностью движения.

5.10.1. Нормативное прогнозирование аварийности.

5.10.2. Автоматизированная информационная система.

5.10.3. Метод распознавания образов.

5.11. Комплексная программа снижения аварийности и транспортного травматизма.

Выводы.

Глава 6. Внедрения. Оценка экономической эффективности результатов исследования.

6.1. Внедрение результатов исследования.

6.2. Оценка эффективности мероприятий направленных на снижение аварийности.

6.2.1. Основные принципы и методы оценки.

6.2.2. Определение затрат на проведение мероприятий.

6.2.3. Определение эффективности от проведения мероприятий.

6.2.4. Расчет эффективности мероприятий по снижению аварийности на автомобильных дорогах.

6.3. Расчет экономической эффективности от внедрения тормозного устройства.

Выводы.

Выводы и результаты исследований.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Предотвращение аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий»

Принимаемые на федеральном и региональных уровнях меры по снижению аварийности и травматизма в сельскохозяйственном производстве позволили несколько стабилизировать положение в данной сфере, но не создали устойчивой тенденции их снижения - абсолютные цифры и относительные показатели травматизма остаются достаточно высокими.

Изношенность машин и оборудования, неудовлетворительная организация рабочих мест, пренебрежение мерами безопасности - далеко не полный перечень причин приводящих к летальному исходу работников агропромышленного комплекса. Исследования, проведенные B.C. Шкрабаком, В.В. Шкрабаком, И.В. Гальяновым другими учеными, показывают, что ежегодно более 20% несчастных случаев с летальным исходом происходят с водителями сельскохозяйственных транспортных средств (СТС), основным источником травмирования которых являются транспортные происшествия.

Выполнение национального проекта развития АПК потребовало увеличения объемов перевозок, что привело к росту числа сельскохозяйственных транспортных средств, среди которых ведущее место занимает автомобиль, при этом для повышения эффективности транспортных работ используются автотракторные поезда. Однако увеличение парка машин ведет и к негативным последствиям - высокой аварийности на дорогах. Только за период 1997 — 2006 гг. в Российской Федерации зарегистрировано 1845500 дорожно-транспортных происшествий, в которых 316500 человек погибло, 2176900 человек получили травмы различной степени тяжести, причем по статистике, около 18% раненых в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) становятся инвалидами. Ежедневно на автомобильных дорогах страны погибает до 100 человек и около 800 человек получают травмы, 60% из них люди в возрасте от 18 до 45 лет.

Определенную долю в эту скорбную статистику вносит сельскохозяйственное производство, на долю которого приходится до 10% всех зарегистрированных ДТП.

Сегодня масштабы потерь в дорожно-транспортных происшествиях угрожают национальной безопасности страны. Социально-экономические потери оцениваются специалистами от 2,4 до 2,6% валового внутреннего продукта. В 2006году потери от последствий ДТП составили 476.4 млрд рублей, в том числе от гибели людей 229068 млн, от ранений 65633 млн.

Анализ аварийности показывает, что основной причиной дорожно-транспортных происшествий является грубое нарушение водителями и пешеходами правил дорожного движения (ПДД). В качестве сопутствующих причин - пренебрежение мерами безопасности, эксплуатационные характеристики и неудовлетворительное состояние автотранспортных средств (АТС), большинство из которых является модификацией моделей освоенных более 20 лет назад и не отвечающих современным требованиям безопасности. Способствует росту числа ДТП и техническое состояние дорожной сети, которое в сельской местности оценивается как критическое. Характерной особенностью дорожно-транспортных происшествий является совпадение и накопление ряда отрицательных факторов, определяющих функционирование многофункциональной системы «Водитель - автомобиль - дорога - среда» (ВАДС).

По данным статистики ежегодно, из-за технических неисправностей в Российской Федерации происходит от 3 до 5% всех дорожно-транспортных происшествий. Однако выборочные проверки материалов дорожно-транспортных происшествий, проводимые научно-исследовательским центром (НИЦ) по безопасности дорожного движения ГУ ГИБДД МВД Российской Федерации, увеличивают этот показатель до 14%, кроме того, конструктивные и технологические несовершенства отечественных автотранспортных средств еще более повышают этот показатель, при этом около 50% ДТП по техническим причинам происходит из-за неудовлетворительной работы тормозных систем. Сегодня тормозные качества сельскохозяйственных транспортных средств (СТС) не удовлетворяют требованиям безопасности.

Учитывая высокую аварийность, в стране был принят Федеральный закон от 10. 12. 1995 года №196 - ФЗ «О безопасности дорожного движения», разработана Федеральная программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах», в которой указана система организационных, медицинских, инженерно-технических мероприятий по предупреждению аварийности на дорогах, при этом отмечается, что большая роль в вопросах снижения аварийности отводится научным исследованиям, значительное место в которых занимают научные работы по совершенствованию методов анализа аварийности и травматизма с целью выявления объективных причин ДТП. Вносятся изменения в административный кодекс Российской Федерации «.ответственность за нарушение Правил дорожного движения.», расширены права Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) по предупреждению несчастных случаев на дорогах.

Известными решениями проблемы транспортного травматизма являются: дорожное строительство (для АПК строительство внутрихозяйственных дорог), организация движения, повышение квалификации водителей, совершенствование транспортных средств (последнее в первую очередь касается улучшения тормозных качеств, устойчивости и управляемости при торможении).

Большую долю в травматизм водителей сельскохозяйственных транспортных средств вносят травмы, полученные в результате самопроизвольного опускания грузовых самосвальных платформ автомобилей и прицепов.

В настоящее время на 1000 россиян приходится более 200 автомобилей и, как показывает опыт развитых стран, Россия находится в стадии взрывного роста автомобилизации (сегодня рост автомобилей в стране составляет 10% в год или 1.3 млн. единиц). Поэтому, прогнозируя развитие ситуации, есть все основания полагать, что, несмотря на принимаемые меры, в ближайшие годы возможен рост количества дорожно-транспортных происшествий и числа пострадавших в них людей.

Причины высокого уровня производственного травматизма среди водителей сельскохозяйственных транспортных средств носят сложный, комплексный характер и требуют проведения целенаправленных научных исследований.

Цель исследований - предотвращение аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий.

Объект исследования - аварийность и травматизм водителей СТС, процессы дорожного движения, сельскохозяйственные транспортные средства.

Научную новизну исследований составляют:

- методологические основы снижения аварийности и транспортного травматизма в АПК;

- математические модели анализа аварийности и транспортного травматизма, полученные на основе теории вероятностей и математической статистики;

- обоснованные вероятностные и статистические показатели аварийности и транспортного травматизма, методы их расчета;

- обоснованные показатели влияния последствий неисправностей автотранспортных средств на безопасность транспортных работ, методы определения показателей;

- методика выбора эффективных мероприятий, направленных на снижение аварийности и транспортного травматизма, обоснованные критерии эффективности мероприятий;

- обоснование инженерно-технических мероприятий, позволяющих повысить безопасность транспортных работ.

Практическую значимость результатов исследований составляют:

- результаты анализа аварийности и травматизма водителей в сельскохозяйственном производстве;

- математические модели статистических и вероятностных показателей аварийности и транспортного травматизма;

- результаты анализа последствий неисправностей на уровень транспортного травматизма;

- разработанные инженерно-технические средства повышающие безопасность сельскохозяйственных транспортных средств;

- результаты исследования надежности технических устройств, повышающих безопасность сельскохозяйственных транспортных средств;

- математические модели выбора эффективных мероприятий предотвращения аварийности и транспортного травматизма водителей;

- обоснованный критерий эффективности мероприятий от различных неисправностей сельскохозяйственных транспортных средств, рекомендации по организации мероприятий.

К защите предъявляются следующие научные результаты:

1. Результаты мониторинга аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств.

2. Методологические основы обеспечения безопасности транспортных работ в АПК.

3. Математические модели и методики применения теории вероятностей и математической статистики в обеспечении безопасности транспортных работ.

4. Методика исследования влияния неисправностей сельскохозяйственных транспортных средств на аварийность и травматизм в сельском хозяйстве, оценки степени опасности неисправностей.

5. Методика оценки технических устройств, повышающих безопасность сельскохозяйственных транспортных средств.

6. Инженерно-технические решения повышающие безопасность сельскохозяйственных транспортных средств.

7. Методика выбора профилактических мероприятий, повышающих безопасность транспортных работ.

Основные положения диссертационной работы доложены и одобрены на Международных, Всероссийских научно-практических конференциях в Брянской государственной сельскохозяйственной академии (2003 — 2008 гг), ВИМ (2003 г.), ВНИИОТ г. Орел (2004 - 2006 гг.), ГОСНИТИ (2004, 2008 гг), Пензенском ГУ (2004 г.), ВНИИМЖ Россельхозакадемии (2006 г), Брянском ГТУ (2006 г.), Донском ГАУ (2004 - 2008 гг), СПбГАУ (2006, 2008, 2009 гг)

Материалы исследований демонстрировались на Всероссийской агропромышленной выставке «Золотая осень» в 2003 году, VII и VIII Международных специализированных выставках «Безопасность и охрана труда » в 2003, 2004 годах и отмечены дипломами выставок.

Диссертация состоит из 6 глав, основных результатов и выводов, списка литературы, включающего 309 наименований. Работа изложена на 327 страницах основного текста, содержит 92 рисунка, 12 таблиц и приложений на 33 страницах.

Заключение диссертации по теме «Охрана труда (по отраслям)», Христофоров, Евгений Николаевич

Выводы и результаты исследований

1. Установлено, что проблема аварийности и травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств является актуальной. За исследуемый период в АПК было травмировано 9382 водителя сельскохозяйственных транспортных средств, 68,0% трактористов и 69,3% водителей получили травмы в результате аварий и транспортных происшествий.

2. Обоснованная методология исследований организации и обеспечения безопасности транспортных работ для сельскохозяйственных автотранспортных предприятий позволит снизить количество транспортных происшествий на 6 - 8%.

3. Установлено, что важная роль в предотвращении аварийности и травматизма отводится статистическому анализу, который дает количественную оценку состояния работы по предупреждению аварийности и транспортного травматизма, позволяет наметить цели, пути и методы по ее совершенствованию. Обосновано, что эффективными методами в анализе аварийности и транспортного травматизма являются вероятностные методы.

4. Теоретически доказано, что разработанные на основе теории вероятностей математические модели вероятностных показателей безопасности движения позволяют решать следующие практические задачи:

- оценить влияние на аварийность и транспортный травматизм отдельного неблагоприятного фактора или некоторой совокупности неблагоприятных факторов;

- отработать требования к уровню безопасности для разрабатываемого автотранспортного средства на основании опыта эксплуатации прототипа;

- определять соответствие фактического уровня безопасности движения заданному;

- оценивать эффективность мероприятий и доработок на автотранспортных средствах, направленных на повышение надежности, снижения аварийности и транспортного травматизма, еще до их практической реализации;

- задавать требования к надежности транспортных средств, параметрам его функциональных систем из условия обеспечения заданного уровня безопасности;

- отыскивать наиболее слабые места в обеспечении безопасности транспортных работ и разрабатывать эффективные мероприятия для ее повышения;

- оптимизировать уровни безопасности транспортных работ с учетом стоимости и эффективности транспортного средства.

5. Обосновано, что исследование контура "Водитель - система управления — автомобиль", применение методов статистической динамики для исследования аварийности и транспортного травматизма, позволяют определять уровень безопасности движения.

6. Разработанный на основе вероятностных характеристик и математических моделей комбинированный метод, позволяет совместное и одновременное использование данных эксперимента (дорожных испытаний) и теоретических исследований математической модели движения, что дает выигрыш в числе экспериментов и в стоимости исследований более чем в 2 раза.

7. Обоснованная оценка безопасности транспортных работ при возможных неисправностях сельскохозяйственных транспортных средств, исследованные модели действий водителя при неисправностях, разработанные математические модели оценки действий водителя в опасных ситуациях, методы оценки степени опасностей неисправностей сельскохозяйственных транспортных средств, позволят повысить безопасность до 6%.

8. Разработанные математические модели оценки надежности технических устройств повышения безопасности сельскохозяйственных транспортных средств доказывают, что надежность таких устройств должна быть надежнее контролируемых систем как минимум на порядок.

9. Разработанное и диагностированное многодисковое тормозное устройство с осевым нажатием для автотранспортных средств с замедлением л более 7,5 м/с по своей эффективности в 1,5 — 2,0 раза превосходящий применяемые на сельскохозяйственных транспортных средствах, позволяет повысить безопасность сельскохозяйственных транспортных работ на 8 - 10 %.

10. Разработанная антиблокировочная система автомобиля позволяет улучшить динамические характеристики сельскохозяйственных транспортных средств. Разработан и испытан датчик антиблокировочной системы со временем срабатывания равным 0,6 с, что на 25% меньше аналогов.

11. Обоснованные, разработанные и защищенные патентами инженерно-технические средства обеспечивают безопасность транспортных работ, исключая аварии и травмы.

12. Обоснованная и разработанная методика оценки эффективности мероприятий направленных на снижение аварийности и травматизма водителей из-за неисправностей сельскохозяйственных транспортных средств еще до их практической реализации, позволяет повысить эффективность таких мероприятий на 8 — 10%.

13. Разработанная методика выбора профилактических мероприятий, максимально эффективных для обеспечения безопасности транспортных работ позволяет выбрать мероприятия наиболее эффективные из условий ограниченных ресурсов, что сокращает время и затраты на проведение мероприятий до 8%.

14. Разработанная методология построения системы управления безопасностью транспортных работ в АПК позволит повысить безопасность этих работ на 2 - 4%.

15. Предложенные основы комплексной программы обеспечения безопасности транспортных работ в АПК позволят снизить аварийность и транспортный травматизм в сельскохозяйственном производстве до 10%.

16. Доказано, что предотвращение аварийности травматизма водителей сельскохозяйственных транспортных средств путем инженерно-технических мероприятий обоснованных и разработанных в диссертационной работе, даст экономический эффект. Расчетный экономический эффект от внедрения тормозного устройства составит 5132 рубля на автомобиль в год.

303

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Христофоров, Евгений Николаевич, 2009 год

1. Амбарцумян В.В., Шкрабак B.C., Шкрабак В.В. и др. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения. - С-Пб,:, изд-во СПГАУ, 1999. - 350 с.

2. Амбарцумян В.В., Бабанин В.Н. и др. Безопасность дорожного движения. -М.: Машиностроение, 1999. — 335 с.

3. Амбарцумян В.В. и др. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. М.: ООО" Научтехмаш", 1999. - 288 с.

4. Афанасьев В.Н. Анализ временных рядов и прогнозирование. — М; Финансы и статистика, 2001 228 с.

5. Афанасьев JI.JL, Дьяков А.Б., Веремеенко И.И. Конструктивная безопасность автомобилей.- М.: Машиностроение, 1983. -216 с.

6. Аракелян И.С. Повышение тормозных свойств спортивных автомобилей с учетом условий эксплуатации: Дисс. канд. техн. наук. — Владимир, 2003. 167 с.

7. Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности. — М.: Дашков и К, 2001.-678 с.

8. Адоман В.В. Стохастические системы. М.: Мир, 1987. - 376 с.

9. Ахметшин A.B. Адаптивная антиблокировочная система колесных машин //Дисс. докт. техн. наук. М., 2003. - 255 с.

10. Аничкин Б.Л. и др. Математическая статистика /Учебное пособие. Харьков. 1992.- 113 с.

11. Александров М.П. Тормоза подъемно-транспортных машин. — М.: Машиностроение, 1976. 368 с.

12. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. -М.: Высшая школа, 1985. 513 с.

13. Андронов М.А. и др. Безопасность конструкций автомобиля. М.: Машиностроение, 1985. - 175 с.

14. Аситурян В.И. Теория планирования эксперимента: Учеб. пособие для вузов. М.: Радио и связь, 1983. - 248 с.

15. Алымов В.Т., Тарасова Н.П. Техногенный риск. Анализ и оценка. -М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. 118 с.

16. Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств: Учеб.-метод. пособие. -М. : Дело, 1988. 256 с.

17. Автомобили. Испытания. Под ред. М.С. Высоцкого. Минск: Вышэйш. шк., 1991. - 187 с.

18. Автосервис. Проектирование и расчет автомобилей: Учеб. пособие: Общий раздел / Капустин A.A., Каширин В.Т., Мельников Д.В. С.-П. : Изд-во СПбГИСЭ, 2001. - 27 с.

19. Аэродинамика автомобиля. Под ред. В.Г. Гухо; Перевод с нем. H.A. Юниковой; Под ред. С.П. Загородникова. М. : Машиностроение, 1987. — 422 с.

20. Баев В.В. Влияние параметров рулевого управления на самоповорот управляемых колес автомобиля с АБС в режиме экстренного торможения//Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 2006. — 176 с.

21. Баутин В.М., Бердышев В.Е. Механизация и электрификация сельского хозяйства. М.: Колос, 2000. - 536 с.

22. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1993. -215 с.

23. Балабаева И.А. Дисковые тормозные механизмы для грузовых автомобилей //Автомобильная промышленность. 1986, №9. - С. 36 - 37.

24. Бендат Дж., Пирсол А. Теория больших систем управления. — М.: Мир, 1989.-414 с.

25. Белов В.В. Теория графов: Учеб. пособие для втузов. М.: Высш. шк., 1976.-392 с.

26. Белов П.Г. Системный анализ и моделирование опасных процессов в техносфере. М.: ACADEMA, 2003. - 506 с.

27. Белов П.Г. Теоретические основы системной инженерии безопасности. Киев.: КМГУА, 1997. - 426 с.

28. Безопасность полетов летательных аппаратов. Под редакцией Н.М. Лысенко. Киев.: КВВАИУ, 1989. - 209 с.

29. Бершадский В.Ф., Дудко Н.И. Безопасность дорожного движения: Справ, пособие. Мн. : Ураджай, 1990. - 271 с.

30. Боровиков В.И., Вовк А.Н., Попков А.И. Безопасность труда в сельском хозяйстве. — М,:ВО «Агропромиздат, 1987. — 208 с.

31. Боровской Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожно-транспортных происшествий. — Л.: Лениздат, 1984. — 305 с.

32. Бочаров Е.В., Замета М.Ю., Волошинов B.C. Безопасность дорожного движения. Справочник. М.: Транспорт, 1983. — 284 с.

33. Богданов Ю.И. Основная задача статистического анализа данных, корневой подход. М.: МИЭТ, 2002. - 95 с.

34. Буралев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте. М.: AKADEMA, 2004. - 288 с.

35. Благуш Петр. Факторный анализ с обобщениями // Пер. с чеш. Ю.А. Данилова. М.: Финансы и статистика, 1989. - 246 с.

36. Блинов Е.И. Теория автомобиля: от статики к динамике. Торможение автомобиля. Автомобильная промышленность. — №4, 2008. — С. 15-18.

37. Бранд 3. Анализ данных. Статистические и вычислительные методы для научных работ и инженеров//3. Бранд. Пер. с англ. М.: Мир, 2003. - 696 с.

38. Безопасность дорожного движения: Учеб. пособие / Под ред. В.Н. Луканина. М.: Машиностроение, 1999. - 335 с.

39. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов/С.В. Белов, A.B. Ильницкая, А.Ф. Козьяков и др.; Под. общ. ред. C.B. Белова. 2-е изд., испр. и доп. М.: Высш. шк., 1999. - 448 с.

40. Ваганов В.И. Езжу без аварий: 20 уроков безопасного вождения: Самоучитель. -М.: Патриот, 1992. 190 с.

41. Васильев П.П. Практикум по безопасности жизнедеятельности человека, экологии и охране труда . — М.: Финансы и статистика, 2004. 189 с.

42. Васильев П.П. Безопасность жизнедеятельности. М.: ЮНИТИ, 2003.- 188 с.

43. Вахменцев C.B. Изменение тормозных свойств в эксплуатации и их нормирование по критерию безопасности //Дисс. канд. техн. наук. М., 1990. - 196 с.

44. Ватутин В.А. Вероятностные методы в физических исследованиях. -М.: Наука, 1985.-207 с.

45. Ветлинский В.Н., Осипов A.B. Автоматические системы управления автотранспорта. — С-Пб. : Машиностроение, 1986. 200 с.

46. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. -М.: Высшая школа, 2001. -208 с.

47. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. Учебник для вузов 7-е изд. стереотип. М.: Высшая школа, 2001. - 575 с.

48. Вентцель Е.С., Овчаров A.A. Задачи и упражнения по теории вероятностей. Учебное пособие для вузов 3-е изд. стереотип. М.: Высшая школа, 2000. — 366 с.

49. Вентцель Е.С., Овчаров A.A. Теория случайных процессов и ее инженерные приложения. Учебное пособие для вузов 2-е изд. стереотип. -М.: Высшая школа, 2000. 480 с.

50. Вентцель В.В. Интегральная регрессия и корреляция. Статистическое моделирование рядов в динамике. М.: Финансы и статистика, 1999.-223 с.

51. Волошин Г.Я. Анализ дорожно-транспортных происшествий/ Г .Я. Волошин, В.П. Мартынов, А.Г. Романов. М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

52. Волыненко А.И., Замора Ю.С. Барабанно-колодочные тормозные устройства. — Львов.: Вища школа, 1980. — 191 с.

53. Волкова В.Н., Денисов A.A. Основы теории систем и системногоанализа. С-Пб, 2001. - 512 с.54. «Внешняя» безопасность автомобиля// Автостроение за рубежом. -№1,2008.-С. 34-37.

54. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. (Учебное пособие для ВУЗов по специальности экономика и организация автомобильного транспорта). Киев.: Вища школа, 1987 - 197 с.

55. Гальянов И.В. Улучшение условий и охраны труда механизаторов сельского хозяйства путем совершенствования техники и технологии //Дисс. докт. техн. наук. С-Пб., 1998. - 548 с.

56. Гальянов И.В. Прогнозирование числа дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них. Сб. науч. трудов. "Теоретические и практические аспекты охраны труда в АПК". - Орел: ВНИИОТ, 1995. - С. 96 -101.

57. Гембом Б.Б., Гудз Г.С. и др. Вопросы динамики торможения и теории рабочих процессов тормозных систем. Львов.: Вища школа, 1974. -254 с.

58. Гержодов В.И. и др. Техническое состояние автомобилей и безопасность движения. — Киев.: Техника, 1978. 151 с.

59. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие для вузов. — М.: Высш. шк., 1971. — 478 с.

60. Гмурман В.Е. Руководство по решению задач по теории вероятностей и математической статистике. Учебное пособие для вузов 8-е изд. стереотип. -М.: Высшая школа, 2003. 405 с.

61. Гудз Г.С. Исследование режима тормозных механизмов автомобильных колес методами физического и математического моделирования// Дисс. канд. техн. наук. — Львов, 1971. — 137 с.

62. Гуревич Л.В., Меламуд Р.А. Тормозное управление автомобиля. -М.: Транспорт, 1978. 152 с.

63. Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя автомобиля.1. М.: Наука, 1991.-376 с.

64. Глебова Е.В. Производственная санитария и гигиена труда. М.: Высш. шк, 2005. - 382 с.

65. Гришкевич А.И. и др. Автомобили: конструкция, конструирование и расчет системы управления и ходовой части. — Минск.: Вышейша школа, 1987.-189 с.

66. Гриф М.И. и др. Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами для перевозки грузов в контейнерах и пакетах / М.И Гриф, P.A. Затван, В.Ф. Трофименков. -М. : Транспорт, 1989. 159 с

67. Государственный доклад по безопасности дорожного движения .// STOP газета. 2006, №9. - С. 1 - 23.

68. ГОСТ Р 41.13-Н-99. Единообразные предписания, касающиеся утверждения легковых автомобилей в отношении торможения. М.: ИПК Издательство стандартов, 1999. - 35 с.

69. ГОСТ 20911 89. Техническая диагностика. Термины и определения. — М.: Госкомстандарт, 1990. - 13 с.

70. ГОСТ 22895 77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Общие технические требования. - М.: Изд-во стандартов, 1993. - 22 с.

71. ГОСТ Р 51079-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. Введ. 01.02.2001.-М.: ИПК Издательство стандартов, 1999.- 27 с.

72. Давидовская И.Л. Автотранспорт на балансе организации. — М.: МЦФЭР, 2001.-219 с.

73. Дандым С.И. Повышение энергоемкости тормозов путем внедрения обратной пары трения с жидкостным охлаждением дисков// Дисс. канд. техн. наук. — М., 1994.-154 с.

74. Дегтяренко В.Н. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий. — М. : Высш. шк., 1981. 261 с.

75. Дорофеев И., Михайлов В., Паракин В., Попадейкин В.

76. Безопасность жизнедеятельности в АПК России: состояние и тенденции// Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. №12, 2006. - С. 9-11.

77. Дорожно-транспортный травматизм в Российской Федерации 2003 2006 гг./ГУ Национальный НИИ общественного здоровья РАМН Электронный ресурс. http//www.healthroad.ru.

78. Денисов A.A., Колесников Д.Н. Теория больших систем управления . JL: Энергоиздат, 1982.-213 с.

79. Дюмин И.Е. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1999. - 279 с.

80. Дьяков A.B. Безопасность движения автомобилей ночью. М.: Транспорт, 1984.-201 с

81. Джейранашвили Т.Е. Исследование эффективности дисково-колодочного тормоза //Дисс. канд. техн. наук. Тбилиси, 1968. - 175 с.

82. Двадцатипятилетие антиблокировочной системы фирмы Bosch// Автостроение за рубежом. — 2004, №12. С 19 — 22.

83. Евстигнеев .В .А. Применение теории графов в программировании. М.: Наука, 1985.-352 с.

84. Емелькин Г. О четырех ногах //За рулем. 2005, №10 С. 242 - 243.

85. Епифанов Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учеб. пособие. М. : ФОРУМ ИНФРА- М, 2002. - 279 с.

86. Ермаков Ф.Х. Повышение безопасности движения на перекрестках улиц, пешеходных переходах и пересечениях дорог путем совершенствования организационно-технических мероприятий //Дисс. докт. техн. наук. С-Пб. - 1998.-530 с.

87. Живонищев Ф.А., Иванов В.А. Регрессионный анализ в экспериментальной физике. М.: Изд-во МГУ, 1995. - 208 с.

88. Жерондо Крисман. Безопасность движения прошлое, настоящее, будущее. // Пер. с фран. под редакцией Жулева В.И. — М.: Юридическая литература, 1983. 224 с.

89. Журбенко И.Г. Анализ стационарных и однородных случайныхсистем: Учеб. пособие для вузов. М.: Изд-во МГУ, 1987. - 240 с.

90. Заикин Я.Х. Техническое состояние автомобилей и безопасность движения/Я.Х. Заикин и др. -М.: Транспорт, 1987. 199 с.

91. Заикин Я.Х. и др. Автомобильный поезд и безопасность движения. -М.: Транспорт, 1991. 123 с.

92. Залуга В.П., Булейко В.Я. Пассивная безопасность автомобильной дороги. М.: Транспорт, 1987. - 240 с.

93. Зангиев A.A., Шпилько A.B. Левшин А.Г. Эксплуатация машинно-тракторного парка. М.: Колос, 2006. - 319 с.

94. Зингер Г.А., Пархаче А.Д. За пять секунд до аварии: Водителю о безопасности дорожного движения. М.: Прометей, 1990. — 222 с.

95. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. М.: Колос, 2000. - 416 с.

96. Зыков A.A. Основы теории графов. М.: Наука, 1987. - 382 с.

97. Ивуть Р.Б. Статистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие.- Минск: Изд-во БИТУ, 2003. 231 с.

98. Измеров Н.Ф., Суворов Г.А. Физические факторы производственной и природной среды. Гигиеническая оценка и контроль. — М.: Медицина, 2003. 555 с.

99. Илларионов В. А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989. - 371 с.

100. Илларионов В.А. Теория конструкции автомобиля: Учеб. пособие.- М.: Машиностроение, 1992. 416 с.

101. Ингрем Б., Томсон P.F. Тормоза грузовых автомобилей в Европе. ТПП. УССР Харк. отделение, 1988. 41 с.

102. Исследования по прикладной теории графов // Академия наук СССР, Сиб. отд ние, В.Ц.; отв. Ред. A.C. Алексеев. - Новосибирск: Наука. Сиб. отд - ние, 1986. - 167 с.

103. Исследования качества тормозных дисков// Автостроение за рубежом. -№1, 2008.- С. 11-12.

104. Изменения №1 ГОСТ Р 51709 2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с изменениями от 26 августа 2005 г.). -М.: Госстандарт России, 2006. - 36 с.

105. Касаткин Ф.П., Баженов Ю.В. Безопасность перевозок грузов и пассажиров: Учеб. пособие. Владимир: Изд-во Владимир, гос. ун-та, 1998. — 137 с.

106. Калыгин В.Г., Бондарь В.А., Дедеян Р.Я. Промышленная и экологическая безопасность, безопасность в чрезвычайных ситуациях. М.: Химия, КолосС, 2006. - 519 с.

107. Кашерон П., Линт Дж. Теория графов, теория кодирования и блок схемы / Пер. с англ. Б.С. Стеченко. - М.: Наука, 1980. - 139 с.

108. Кисляков В.М. и др. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов / В'.М. Кисляков, В.В. Филиппов, И.А. Школяренко. М.: Транспорт, 1979. - 199 с.

109. Кисуленко Б.В., Бочаров В. А. Оценка устойчивости и управляемости автомобилей: вклад России и перспективы реализации//Автомобильная промышленность. №1, 2008. — С. 34 - 37.

110. Корнилов Е.И., В.Н. Поляков, Юрченко Ю.В. Основы безопасности движения: Учеб. пособие. М.: изд-во МГТУ им. Баумана, 2002.-100 с.

111. Коноплянко В.И. Информативность транспортных средств. — М.: Машиностроение, 1984.-97с.

112. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1991. - 183 с.

113. Конструирование и эксплуатация наземных транспортных машин.

114. Под ред. Ю.В. Рождественского. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2002. - 204 с.

115. Кондратьев В.В. «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах» (Комментарии к основным положениям Федеральной целевой программы).//Автомобильнй транспорт. - 2006, №3. - С. 36 - 42.

116. Котик М.А. Беседы психолога о безопасности дорожного движения. -М.: Транспорт, 1990. 141 с.

117. Коваленко И.Н. Вероятностный расчет и оптимизация. Киев: Наук, думка, 1989 - 191 с.

118. Кожевников Ю.В. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. Пособие для вузов. М.: Машиностроение, 2002 - 414 с.

119. Колемаев В.А. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. Для вузов. - М.: ЮНИТИ, 2003. - 352 с.

120. Колмочаров A.M. и др. Введение в теорию вероятностей. М.: Наука, 1986.-159 с.

121. Колмочаров A.M. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Наука, 1986. - 534 с.

122. Колчин А., Буренко Л., Шкункова М. Как снизить опасные показатели// Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве. — №7, 2006.-С. 21-23.

123. Комаров Ю.Я. Исследование рабочих процессов противоблокировочных тормозных систем на комплексной моделирующей установке// Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 1981. - 128 с.

124. Кондратьев В.В. Анализ аварийности на дорогах России и за рубежом //Автомобильный транспорт. 2004, №6 С. 6 - 8.

125. Конюховский П.П. Математические методы исследования операций. М, 2002. - 284 с.

126. Коневцов М.Д. Математические модели колес седельного автопоезда // Автомобильная промышленность. №12, 2004. - С. 21 - 24.

127. Королюк B.C., Портенко Н.И. Скороход A.B. и др. Справочник по теории вероятностей и математической статистике. М.: Наука, 1985. - 640с.

128. Котов B.C. Совершенствование автоматизированных тормозных систем трехосных автомобилей// Дисс. канд. техн. наук. Волгоград, 1989. -182 с.

129. Компьютеры, модели, вычислительный эксперимент. Введение в информатику с позиций математического моделирования /Под ред A.A. Саморского. М.: Наука, 1988. - 176 с.

130. Купер Джорж, Макчиллен Клер. Вероятностные методы анализа сигналов и систем /Пер. с англ. Е.М. Липовецкого, А.И. Папкова; Под ред. В.Т, Горяйнова. М.: Мир, 1989. - 376 с.

131. Куперман А.И., Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения: Справ. Пособие. М.: Высш. шк.: Акад., 1999. - 320 с.

132. Куперман А.И. Безопасное управление автомобилем. М.: Транспорт, 1989.- 160 с.

133. Кукин П.П., Лапин В.Л., Пономарев Н.Л. и др. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств. М.: Высш. шк., 2001.-317 с.

134. Кушель Б. Эволюция тормозов применяемых на грузовых автомобилях. ТПП. УССР. Харьк. отделение, 1985. 10 с.

135. Квушнер Гарольд Дж. Вероятностные методы аппроксимации в стохастических задачах управления и теория элиптических уравнений / Пер. с англ. Л.Г. Михайловской; Под ред. Н.В. Крылова. М.: Наука, 1985. - 203 с.

136. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1997. - 231 с.

137. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения: 5 изд., перераб. и доп. -М.; Транспорт, 2001 . 246 с.

138. Климов Г.П. Теория вероятностей и математическая статистика. — М.: Изд-во МГУ, 1983. 328 с.

139. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожногодвижения. -М.: Транспорт, 1990. 254 с.

140. Кравченя Э.М., Козел Р.Н., Свирид И.П. Охрана труда и основы энергосбережения. Минск.: Тетра Система, 2005. - 288 с.

141. Кремер Н.Ш. Теория вероятностей и математическая статистика/ Учеб. для вузов. М.: ЮНИТИ, 2004. - 573 с.

142. Краскевич В.Е., Зеленский К.Х., Гречко В.И. Численные методы в инженерных исследованиях. — Киев.: Вища школа, 1986. 263 с.

143. Ксеневич И.П. Тракторы МТЗ 100 и МТЗ - 102. - М.: Агропромиздат, 1986. - 256 с.

144. Лачуга Ю.Ф. и др. Прикладная математика, нелинейное программирование в инженерных задачах (учебное пособие). — М.: Колос, 2001.-288 с.

145. Лапин А.П. Охрана труда. Теория и практика безопасного использования формальдегида в агропромышленном производстве// Автореф. дисс. докт. техн. наук. С-Пб., 1999. - 385 с.

146. Лаврик B.C., Гладкий П.М. Словарь по правилам и безопасности дорожного движения. — Харьков.: Высшая школа, 1981. — 176 с.

147. Лаврентьев H.A. Исследование и разработка методики средств испытаний автомобилей //Дисс. канд. техн. наук. Минск, 1975. - 220 с.

148. Лайкам Э. и др. Анализ травматизма в АПК и пути его снижения// Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве №1, 2006. С. 57 — 60.

149. Лиггет Томас М. Марковские процессы с локальным взаимодействием / Пер. с англ. А.Л. Тома, С.Б. Шлосмана; Под ред. Р.Л. Добрушина. -М.: Мир, 1989. 550 с.

150. Лопатин А.Н. Повышение безопасности операторов средств механизации мелиоративных работ за счет инженерно-технических мероприятий// Автореф. дисс. канд. техн. наук. С-П, 2001. - 18 с.

151. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. - 311 с.

152. Лохов А.Н. Организация управления на автотранспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы. -М.: Транспорт, 1987.-271 с.

153. Лукьянов В.Р. Автомобиль и мы. М.: Юридическая литература, 1983.-320 с.

154. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1983. - 250 с.

155. Луканин В.Н. Снижение шума автомобиля. М.: Машиностроение, 1981. - 158 с.

156. Луканин В.Н., Трофименков Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учеб. для вузов. М.: Высш. шк., 2001. — 295 с.

157. Лысенко Н.М. Безопасность полетов летательных аппаратов. М.: ВВИА, 1980.-267 с.

158. Лысенко Н.М. Основы теории надежности и обеспечения безопасности полетов. — М.: ВВИА им Н.Е. Жуковского, 1991. 96 с.

159. Малюков A.A. Научные основы стендовых испытаний автомобилей на активную безопасность// Дисс. докт. техн. наук. Л., 1984. — 347 с.

160. Марков H.H. Конюхов В.В. Отечественные антиблокировочные системы на пути к потребителю //Автомобильная промышленность. 1999, №9 С. 22-24.

161. Мамити Г.И., Льянов М.С. Расчет эффективности и энергоемкости тормозов//Автомобильная промышленность. 2002, №10. — С. 14 - 15.

162. Малишевский А.Ф. Научные модели в теории сложных систем. -М.: Наука. Физматлит, 1998. 526 с.

163. Манусаджянц О.И., Смаль Ф.П. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: Транспорт, 1989. — 271 с.

164. Математическая статистика: Учеб. для вузов // Под ред. B.C. Зарубина. М.: Изд-во МВТУ им. Н.Э, Баумана, 2001. - 423 с.

165. Матвеев Н.М., Доценко A.B. Математическое моделирование реальных процессов. С-Пб.: Знание, 1985. - 32 с.

166. Мащенко А.Ф., Розанов В.Г. Тормозные системы автотранспортных средств. М.: Транспорт, 1972. - 257 с.

167. Малов Р.В. Ерохов В.И. и др. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. // Под ред. Сухарева Э.С. М.: Транспорт, 1982. - 200 с.

168. Магистральные автопоезда Минского автомобильного завода. М.: Машиностроение, 1988. - 176 с.

169. Механизация и электрификация сельского хозяйства. Под. ред. д.т.н., проф. А.П. Тарасенко. М.: КолосС, 2006. - 5433 с.

170. Мельников A.A. Теория автоматического управления техническими объектами автомобилей и тракторов. Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 280 с.

171. Мищурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. — М.: Транспорт, 1990. 167 с.

172. Мищурин В.М., Надежность водителя и безопасность движения. -М.: Транспорт, 2001. 311 с.

173. Михайленко A.M. Пустовойтов H.A., Сухоребрый В.Г. Устойчивость и управляемость систем со случайными параметрами. — Киев.: Наукова думка, 1981. 349 с.

174. Миллер Б.М., Панков A.B. Теория случайных процессов в примерах и задачах. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2002. - 320 с.

175. Мимби Катиет. Оценка технического состояния и прогнозирования эффективности запасных тормозных систем автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации //Дисс. канд. техн. наук. Владимир, 2006. - 203 с.

176. Mopp Р.Ф., Мельникова Г.В. Расчет конструкций методом прямого математического моделирования. Машиностроение, 1988. - 160 с.

177. Настольная книга автомобилиста. — М.: Гамма Пресс, 2001. 447 с.

178. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Транспорт, 1985. - 237 с.

179. Никульников Э.Н. Антиблокировочные системы отечественного производства //Автомобильная промышленность. 1999, №7. — С. 20 — 22.

180. Новиков O.A. Уваров В.Н. Вероятностные методы решения задач автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1969. — 136 с.

181. Ньюкомб Т.П. История развития тормозных систем.//Пер. с англ. ТПП УССР. Харьковское отделение, 1982. 42 с.

182. Ньютон В.Р., Райт A.C. Обзор современных конструкций тормозов.//Пер. с англ. ТПП УССР. Харьковское отделение, 1981. -27 с.

183. Осипов Г.В. Метод диагностирования тормозных механизмов автомобиля //Дисс. канд. техн. наук. Тюмень, 2004. — 145 с.

184. Обыденков А.П. и др. Совершенствование систем управления автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. -М.: Транспорт, 1992. —230 с.

185. О внесении изменений и дополнений в решения Правительства РФ по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения: Постановление Правительства РФ от 24 января 2001 года №67. М.: Б. н., Б. г. - 11 с.

186. Организация и планирование автотракторного производства. Управление предприятием. М.: Высшая шк., 1991. - 350 с.

187. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета. М.: Машиностроение, 1989. - 302 с.

188. Олянич Ю.Д. Снижение риска травмирования механизаторов путем совершенствования техники и технологии //Автореф. дисс. докт. техн. наук. -С-Пб, 1998.-67 с.

189. Ope О. Теория графов // Пер. с англ. М.: Наука, 1980. - 336 с.

190. О тормозных системах грузовых автомобилей //Автомобильная промышленность США. 1986, №6. - С. 34 - 35.

191. ОСТ 37.001.067 86. Тормозные свойства автотранспортных средств. Методы испытаний. - М.: Госкомстандарт, 1989. — 25 с.

192. Пугачев B.C. Терия вероятностей и математическая статистика. —М.: Наука, 1982.-227с.

193. Педен М. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма Электронный ресурс./М. Педен и др. Женева, ВОЗ, 2006. http ://www/muna/ru.

194. Полуэктов M.B. Влияние рабочего процесса АБС на ресурс элементов тормозной системы автомобилей //Дис. . канд. техн. наук. -Волгоград, 2004. 135 с.

195. Поляков A.A. Дисковый тормозной механизм // Автомобильная промышленность. 2005, №11 С. 17 - 19.

196. Попов B.JL, Янкевич Д.И. Охрана окружающей среды на предприятиях сельскохозяйственного и транспортного машиностроения. — М.: Агропромиздат, 1991-176 с.

197. Пугачев, B.C. Синицын И.Н. Стохастические' дифференциальные системы. М: Наука, 1985. - 270 с.

198. Прохоров Ю.В. Розанов Ю.А. Теория вероятностей. Основные понятия. Предельные теоремы. Случайные процессы. -М.: Наука, 1987. 397 с.

199. Прокофьев М.В. Технические стандарты ЕС в области конструкции и эксплуатации автотранспортных средств/Метод, пособ. М.: АСМАП, 1997. — 64.

200. Привалов Н.Я., Ковальчук О.А, Грига А.Д, Худяков К.В. Оценка условий работы водителя в зависимости от параметров окружающей среды// Автомобильная промышленность. — №11, 2007. С. 25 — 27.

201. Правила ЕЭК ООН. Стандарты ИСО и директивы ЕЭС в области автомобилестроения. САТР. -М., 1994. 121 с.

202. Правила по охране труда на автомобильном транспорте: ПОТ РО -200 01 - 95/М-во транспорта РФ. - М.: Апрохим, 2000. - 170 с.

203. Правила №13. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении торможения. Б/ЕСЕ/505.5, TRANS, 1973 г.