Совершенствование метода проектирования усиления нежестких дорожных одежд капитального типа с учетом перспективных нагрузок: на примере автомобильной дороги "Астрахань - Махачкала" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Амиров, Аликади Темирбекович

• Амиров, Аликади Темирбекович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Амиров, Аликади Темирбекович

Введение

Глава 1 Состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

1.1 Общая характеристика и перспектива развития транспортной инфраструктуры республики Дагестан.

1.2. Состояние дорожной сети Республики и проблемы ее развития.

1.3 Цель и задачи исследования.

Глава 2 Исследование условий работы дорожных одежд под воздействием транспортных нагрузок.

2.1. Анализ нормативно-правовых основ, определяющих условия работы дорожной одежды под воздействием транспортных нагрузок.

2.2 Анализ состава парка транспортных средств, осуществляющего движение по дорогам России.

2.3 Анализ фактических транспортных нагрузок на автомобильных дорогах Республики Дагестан на примере дороги «Астрахань - Махачкала».

2.4 Пути совершенствования назначения величины расчетной нагрузки при расчете усиления дорожных одежд.

Выводы по главе.

Глава 3 Совершенствование методики проектирования усиления нежестких дорожных одежд.

3.1. Анализ существующих методов проектирования усиления нежестких дорожных одежд.

3.2 Определение закономерности распределения фактических модулей упругости на участке автомобильной дороги

Махачкала - Астрахань».

3.3. Предлагаемая методика проектирования усиления дорожных одежд.

Выводы по главе.

Глава 4 Практическая методика усиления нежестких дорожных одежд с учетом перспективы повышения расчетных нагрузок.

4.1 Общие положения.

4.2 Получение исходной информации.

4.3 Методика расчета усиления на прочность.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование метода проектирования усиления нежестких дорожных одежд капитального типа с учетом перспективных нагрузок: на примере автомобильной дороги "Астрахань - Махачкала"»

Общая характеристика работы. Исследование направлено на разработку усовершенствованной методики расчета усиления нежестких дорожных одежд капитального типа, с учетом перспективных нагрузок и остаточной величины «плитного эффекта» монолитных слоёв. При этом при назначении расчетной нагрузки исходят из фактического состава потока грузового движения, путем количественного определения числа осей с величиной расчетной нагрузки, а остаточный «плитный эффект» учитывается на основе экспериментально установленного при диагностике коэффициента.

Актуальность работы. Среди множества причин, способствующих неудовлетворительному текущему состоянию автомобильных дорог стран, значительное место занимают причины, связанные с недостаточным учетом существенно изменившихся параметров грапспортных потоков. За последние двадцать лет на дорогах страны существенно возросла интенсивность движения, и изменился состав движения. При этом в составе движения наблюдается устойчивое повышение доли многоосных транспортных средств с осевыми нагрузками, превышающими расчетные осевые нагрузки, на которые были изначально рассчитаны дорожные одежды эксплуатируемых автомобильных дорог. Тенденция увеличения доли тяжелых многоосных транспортных средств частично учтена для строящихся дорог введением нормативной нагрузки 115 кН/ось, однако для эксплуатируемых дорог отсутствует нормативный документ, регламентирующий процесс проектирования усилении дорожной одежды с учетом тенденции в изменении состава движения. При этом как для новых, так и для эксплуатируемых дорог добавляется проблема международного транзита, допускающего нагрузки до 130 кН.

Выдающийся вклад в разработку и внедрение метода расчета нежестких дорожных одежд внесли крупнейшие ученые Н.Н.Иванов,

А.М.Кривисский, М.Б.Корсунский, Б.И.Коган, Н.А.Пузаков, А.Я.Тулаев, 2

В.Д.Казарновский, П.И.Теляев, Ю.М.Васильев, Ю.М.Яковлев, А.О.Салль,

B.К.Апестин, А.Е.Мерзликин, А.К.Бируля, Б.С.Радовский, А.В.Смирнов,

C.К.Иллиополов, В.П.Матуа, Е.В.Углова и другие ученые. Благодаря их усилиям и многолетним исследованиям была создана, развита и внедрена в практику методика расчета нежестких дорожных одежд, которая легла в основу действующих в настоящее время нормативных документов: ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд» и ОДН 218.1.0522002 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд».

Отсутствие методики, регламентирующей процесс проектирования дорожных одежд при их усилении с учетом возросших осевых нагрузок явилось побудительным мотивом для выполнения настоящей диссертационной работы. Наибольшую сложность представляет выбор расчетной нагрузки на основе анализа тенденций в изменении состава движения.

Требования к свойствам материалов и параметры конструктивных слоев в значительной мере зависят от параметров нагрузки принятой в качестве расчетной. В настоящее время усиление существующих нежестких дорожных одежд, производят согласно действующим нормам ОДН 218.0522002, где в качестве расчетной нагрузки используется осевая нагрузка 100 кН. К существенным недостаткам указанной методики можно также отнести отсутствие расчетов по критериям сдвига и изгиба материалов конструктивных слоев усиливаемой конструкции.

Таким образом, в части назначения величины расчетной нагрузки и выполнения требований к конструкции по условиям сдвигоустойчивости конструктивных слоев из несвязных материалов и растяжения при изгибе монолитных слоев, имеет место несогласованность методик, изложенных в ОДН 218.046-01 и ОДН 218.052-2002. Подобная несогласованность приводит к невозможности оценки равнопрочности дорожной одежды для существующих и вновь проектируемых дорог в части расчетов на осевую нагрузку более 100 кН.

Цель работы — повышение работоспособности дорожной конструкции за счет совершенствования проектирования усиления нежестких дорожных одежд.

Задачи исследования:

- установить взаимосвязь осевых нагрузок и грузоподъёмности многоосных транспортных средств, представленных в составе движения на автомобильных дорогах региона;

- провести статистический анализ результатов взвешивания автотранспортных средств на автомобильной дороге «Астрахань -Махачкала» и разработать рекомендации по назначению параметров расчетной нагрузки;

- разработать предложения по определению остаточного «плитного эффекта» конструкций дорожных одежд по результатам полевых обследований;

- усовершенствовать методику усиления нежестких дорожных одежд. Научная новизна выполненной работы состоит в следующем:

- разработана новая расчетная схема усиления существующей нежесткой дорожной одежды с учётом частичной утраты усиливаемым слоем «плитного эффекта» При этом поврежденные слои усиливаемой дорожной одежды представляются в виде квазиоднородного полупространства с учетом потери «плитного эффекта», но с допущением, в соответствие с решением М.Б.Корсунского, того, что нижний монолитный слой старой дорожной одежды не обладает в полной мере сопротивлением изгибу;

- на основе корреляционного анализа установлена взаимосвязь осевых нагрузок многоосных транспортных средств от их грузоподъемности;

- в результате статистической обработки данных весового контроля установлены особенности и параметры функций плотности распределения коэффициентов перегрузки большегрузных автомобилей;

- предложена методика количественной оценки «плитного эффекта» усиливаемой конструкции на основе материалов диагностики.

Положения, выносимые на защиту

1. Практические рекомендации по учету воздействия многоосных автотранспортных средств при назначении расчетных нагрузок.

2. Методика усиления нежестких дорожных одежд с учетом прогнозируемого повышения расчетных осевых нагрузок.

Практическая ценность

Использование результатов работы позволяет более эффективно проектировать усиление нежестких дорожных одежд для автомобильных дорог с интенсивным движением многоосных транспортных средств. Предлагаемая методика обеспечит в значительной мере соответствие параметров дорожной одежды действующим нагрузкам от реального потока транспортных средств и будет способствовать увеличению межремонтных сроков дорожных одежд.

Реализация результатов работы

Разработанная усовершенствованная методика передана ЗАО «Проектный институт «Дагдорпроект», ООО ИПТС «Транспроект» и принята для практического использования в опытном порядке при реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог М-29 «Кавказ» и «Астрахань-Махачкала».

Практическая ценность. Использование результатов работы позволяет более эффективно проектировать усиление нежестких дорожных одежд для автомобильных дорог с интенсивным движением многоосных транспортных средств. Предлагаемая методика обеспечит в значительной мере соответствие параметров дорожной одежды действующим нагрузкам от реального потока транспортных средств и будет способствовать увеличению межремонтных сроков дорожных одежд.

Апробация работы. Результаты исследований и основные положения диссертационной работы докладывались и получили одобрение на следующих научных конференциях:

1. Современные методы повышения долговечности транспортных сооружений и безопасности дорожного движения. Региональная научно-практическая конференция, 26-27 ноября 2009г, г. Махачкала.

2. Влияние сети автомобильных дорог на социально- экономическое развитие региона. Научно-практическая конференция, 20-21 мая 201 Ог, г. Махачкала/ Махачкалинский филиал МАДГТУ (МАДИ)

Положения, выносимые на защиту

3. Практические рекомендации по учету воздействия многоосных автотранспортных средств при назначении расчетных нагрузок.

4. Методика усиления нежестких дорожных одежд с учетом прогнозируемого повышения расчетных осевых нагрузок.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Амиров, Аликади Темирбекович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Существенный рост интенсивности движения на автомобильных дорогах юга России, в сочетании с увеличением доли автомобилей с нагрузкой на ось превышающей Ют, настоятельно требует при выполнении ремонтных работ усиления дорожной одежды.

2. Сложившаяся практика проектирования усиления дорожной одежды недостаточно учитывает то, что значительную часть состава грузового потока дорог общего пользования России составляют транспортные средства отечественного и импортного производства с нагрузкой на ось, которая не только превышает предельно допустимую в прошлом 100 кН, но также и недавно принятую нормативную нагрузку 115 кН на ось.

Проектные организации испытывают значительные трудности при выборе расчетной нагрузки и определению доли автомобилей, характеристики которых являются определяющими при назначении расчетной нагрузки.

3. На основе статистического анализа установлена взаимосвязь нагрузки на ось от типа и грузоподъемности транспортного средства. При этом при ранжировании транспортных средств по группам был использован подход разделения транспортного потока в соответствии с рекомендациями Европейской классификации EURO 13 и российской методики разделения транспортного потока по группам автомобилей по грузоподъемности в соответствии с ОДН 218.046-01.

4. Установлена количественная оценка снижения модуля упругости дорожной одежды при ее эксплуатации на основе данных обследования автомобильной дороги «Астрахань - Махачкала» в 2003 и 2009 годах.

5. Для учета степени деструкции конструктивных слоев дорожной одежды предложена методика, не учитывающая потерю «плитного эффекта» конструктивными слоями старой дорожной одежды.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Амиров, Аликади Темирбекович, 2012 год

1. Апестин В., Дудаков А., Шейнцвит М., Стрижевский А. Об обеспечении сохранности автомобильных дорог при воздействии транспортных средствю. Строительство и недвижимость, 2005.

2. Апестин В.К. и др. Фактические сроки службы нежестких дорожных одежд и покрытий на автомобильных дорогах Российской Федерации. Сб.: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Э.И.ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1982.- С. 1-20.

3. Апестин В.К., Шак A.M., Яковлев Ю.М. Испытания и оценка прочности нежёстких дорожных одежд. М.: Транспорт, 1977 - 102 с.

4. Астраханский регион ключевое звено МТК «Север-Юг» Электронный ресурс. / Режим доступа: http://www.coridor.org, свободный. - Загл. с экрана.

5. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог: учеб. пособие для вузов -М.: Транспорт, 1987. 368 с.

6. Бируля А.К. Конструирование и расчёт нежёстких дорожных одежд автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1964.

7. Бируля А.К. Методы исследования динамических свойств дорожных покрытий. В кн.: Исследования методов расчета толщины дорожных покрытий. -М.: Изд. Гушосдора, 1938. С. 107 - 142.

8. Бируля А.К. Проектирование автомобильных дорог. 4.1 М.: Автотрансиздат, 1961. - 499 с.

9. Васильев А.П. Метод комплексной оценки качества и состояния автомобильных дорог. Автомобильные дороги 1989. - № 7.

10. Ю.Временная инструкция для расчета дорожных одежд нежесткого типа. -М.: Изд. Гушосдора, 1938.

11. ВСН 42-87. Инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог. Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1988.

12. ВСН 46-72. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа-М.: Транспорт, 1973.

13. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа-М.: Транспорт, 1985.

14. ВСН 543-87. Инструкция по расчету нежестких дорожных одежд для специализированных тяжеловозных автотранспортных средств М.: Минавтотранс РСФСР, 1987.

15. ВСН 46-60. Инструкция по назначению конструкций дорожных одежд нежесткого типа. -М.: Автотрансиздат, 1961.

16. Глобальные проекты в дорожном хозяйстве. Интернет-конференция от 16 ноября 2006 Электронный ресурс. / Информация с сайта: Федеральное дорожное агентство Росавтодор Режим доступа: www.informavtodor.ru/conf2005/, свободный. - Загл. с экрана.

17. ГОСТ 9314-59. Автомобили и автопоезда. Весовые параметры и габариты, 1960.

18. ГОСТ Р 52748-2007. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения М: Стандартинформ, 2008 - 9 с.

19. Грызлов Б. От направлений к дорогам. Электронный ресурс. / Информация с сайта: Парламентская газета. 22.05.07- Загл. с экрана.

20. Длин A.M. Математическая статистика в технике. М.: Советская наука, 1958, 466 с.

21. Доклад рабочей группы президиума «О транспортной стратегии Российской Федерации» Электронный ресурс. / Информация с сайта: Президент России Режим доступа: vyww.kremlin.ru/mainpage.shtml, свободный. - Загл. с экрана.

22. Елгонов А.Н. Обоснование мероприятий по ремонту нежесткой дорожной одежды на основе оценки ее прочности и ровности: автореф. дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук.; МАДИ. -М., 1992 г.

23. ЕЭК ООН. Рекомендации для правительств по совместному обследованию дорожного движения и подготовке перечня стандартов и параметров на международных автомагистралях в Европе в 2000 году -TRANS/WP.6/AC.2/14 Add.l. 26 April 1999.

24. Иванов H.H. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. М.: Транспорт, 1973. - 328 с.

25. Иванов H.H. Проектирование дорожных одежд. -М.: Транспорт, 1955.

26. Иванов H.H. Современное состояние вопроса о расчете дорожных одежд. В кн.: Исследования методов расчета толщины дорожных покрытий. М.: Изд. Гушосдора, 1938. - С. 5 - 22.

27. Иванов H.H., Лейвак В.А., Яковлев Ю.М. Исследование упругого прогиба и радиуса кривизны при многократном действии кратковременной нагрузки.- Труды МАДИ: выпуск 84, 1974. С. 38-45.

28. Илиополов С.К., Углова Е.В. Оценка усталостной долговечности асфальтобетонных покрытий в реальных условиях эксплуатации. -Журнал: Автомобильные дороги, №9. 2006 - С. 102-104.

29. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации ФДД Минтранса России. М., 1996.

30. Испытание дорожных одежд по программе Американской ассоциации сотрудников дорожных организаций. Книга 1. М.: ИКТИ, 1966. - 282 с.

31. Испытание дорожных одежд по программе Американской ассоциации сотрудников дорожных организаций. Книга 2. М.: ИКТИ, 1967. - 298 с.

32. Казарновский В.Д. Задачи совершенствования теории и практики расчета и конструирования дорожных одежд. М.: Автомобильные дороги, №1, 1992.-С. 8-10.

33. Казарновский В.Д., Лейтланд И.В., Попов М.Л. К вопросу о методике расчета усиления дорожных одежд, перекрытием асфальтобетонным слоем М.: Наука и техника, № 1, 2004. - С. 33-34.

34. Коган Б.И. О применении точного решения теории упругости для многослойного полупространства к расчету нежестких дорожных одежд.- Труды ХАДИ, 1958.-С. 113-115.

35. Коганзон М.С., Аблакулов А. Экспериментальное исследование прочности и ровности нежестких дорожных одежд. Сб. научн. тр. МАДИ: Пути повышения надежности автомобильных дорог. 1984. - С. 16 -22.

36. Коганзон М.С., Красиков O.A., Немчинов М.В. и др. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных показателей нежестких дорожных одежд: учеб. пособие. Минтрансстрой республики Казахстан Алматы, 1992.

37. Коганзон М.С., Эдельман A.B. Проблемы эксплуатации автомобильных дорог. Источник науки и техники серия Автомобильные дороги 9 т,-М.,1990.

38. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Качество и надежность дорожного строительства. Учебное пособие МАДИ. М., 1981. - 90 с.

39. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа: учебное пособие. М., МАДИ, 1990 г.- 52 с.

40. Коновалов C.B., Коганзон М.С. Теория, расчёт и контроль прочности нежёстких дорожных одежд. Труды МАДИ, 1972, вып. 44. - С. 23-60.

41. Коновалов С.С., Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Динамические методы оценки прочности дорожных одежд. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1975.-36 с.

42. Корсунский М.Б. Пути учета фактора времени при расчете дорожных одежд. В кн.: Динамические воздействия на грунты и одежды автомобильных дорог. М.: Стройиздат, 1964. - С. 89-96.

43. Корсунский М.Б. Технико экономическое обоснование конструкций дорожных одежд: дис. .докт. техн. наук. - М., 1972.

44. Корсунский М.Б. Экспериментальное исследование зависимости между коэффициентом запаса прочности одежды и критическим числом проходов движущейся нагрузки. В сб.: Обоснование расчетных параметров нежестких дорожных одежд. М.: Дориздат, 1952.

45. Коршун Л.Г. Колебания грунта, их влияние на людей и здания, мероприятия по борьбе с колебаниями. В сб.: Русско-германский вестник науки и техники, №2, 1935.

46. Красиков O.A. Обоснование расчетной прочности нежестких дорожных одежд при капитальном ремонте: дис. . канд. техн. наук. -М., 1985.

47. Красиков O.A. Обоснование стратегии ремонта нежестких дорожных одежд: дис. докт. техн. наук. М.: МАДИ, 1999 г.

48. Красиков O.A. Оценка прочности и расчет усиления нежестких дорожных одежд Алматы: КазгосИНТИ, 2006 - 308 с.

49. Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования. Приказ №56 ФДС России от 15 марта 1999 г.

50. Методическим указаниям по конструированию и расчету дорожных одежд нежесткого типа с усовершенствованными покрытиями. М.: Оргтрансстрой, 1965.

51. Минрегион России разрабатывает предложения по социально-экономическому развитию Дагестана. Электронный ресурс. / Информация с сайта: ИА REGNUM Режим доступа: www.regnum.ru, свободный. - Загл. с экрана.

52. Пойченко В.В., Кондратов Л.В., Потемкин C.B., Мазуров В.А. Справочник: Современные грузовые автотранспортные средства. М.: Агенство Доринформсервис, 1997. - 541 с.

53. Покровский Г.И., Булычев В.Г. Исследование напряжений в грунтах и многослойных одеждах при динамической нагрузке. В кн.: Исследованияметодов расчета толщины дорожных покрытий. М.: Изд. Гушосдора, 1938, с. 23 -89 с.

54. Постановление Правительства Российской Федерации от 13 мая 2003 г. № 279 "О выражении согласия на присоединение Республики Таджикистан и Султаната Оман к Соглашению о международном транспортном коридоре "Север Юг".

55. Постановление Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2002 г. № 907. О выражении согласия на присоединение Республики Белоруссия и Республики Казахстан к соглашению о международном транспортном коридоре "Север Юг".

56. Постановление Правительства Российской Федерации от 26.09.95 № 962. О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования.

57. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)".

58. Постановление Правительства РФ от 08.08.2001 N 581 (ред. от 04.12.2003). О Федеральной целевой Программе "Юг России".

59. Приказ Федеральной дорожной службы России № 351 от 19.10.98. Об утверждении основных маршрутов следования по федеральным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, осуществляющих международные перевозки.

60. Приходько В.М., Васильев Б.С., Высоцкий Н.С. и др. Автомобильный справочник. — М.: Машиностроение, 2004 704 с.

61. Прогноз социально-экономического развития Республики Дагестан. Электронный ресурс. / Информация с сайта: ИА "Клерк.Ру": Пресс-центр Президента и Правительства РД. Режим доступа: www.klerk.ru/articles/89711, 17.10.2007, свободный. - Загл. с экрана.

62. Протокол о международных автомобильных дорогах Содружества Независимых Государств. Протокол от 11 сентября 1998 г.

63. Радовский B.C. Влияния нагрузок от автотранспортных средств на долговечность дорожной одежды. В кн.: Проблемы механики дорожно-строительных материалов и дорожных одежд. Киев: ООО Полиграф Консалтинг, 2003 - 240 с.

64. Радовский B.C. Поведение дорожной конструкции как слоистой вязкоупругой среды под действием подвижной нагрузки. Известия вузов. -Киев, 1982.-88 с.

65. Радовский B.C., Супрун A.C., Козаков И.И. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей. Киев: Будивэльнык, 1989-168 с.

66. Распоряжение правительства РФ N 1746-р от 19 ноября 2009 г. О подписании соглашения о согласованном развитии международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств -участников Содружества Независимых Государств.

67. Распоряжение Федерального дорожного агентства от 12 июля 2004г. № AH-78-p. О мерах по переходу дорожного хозяйства на новые принципы технического регулирования.

68. Россия и Казахстан открыли прямое железнодорожно-паромное сообщение через порты Махачкала и Актау Информация пресс-службы Министерства транспорта РФ.

69. Руководство по эксплуатации. Автомобили Камаз 43253, 53229, 55111, 65115. Под общей редакцией Васина В.В. Набережные Челны: ОАО «Камаз», 2001. - 26 с.

70. Руководство по эксплуатации. Автомобили 1уесо Б^аПэ Электронный ресурс. / Информация с сайта: 1уесо 8рА. Режим доступа: www.iveco.com, свободный. Загл. с экрана.

71. Синяя книга ПШ. Автомобильный транспорт России 2002 2003. Ежегодный доклад. М., 2001 - 285 с.

72. Смирнов А.В. Теоретические и экспериментальные исследования работоспособности нежёстких дорожных одежд: автореф. дис. . докт. техн. наук.

73. СН РК 3.03-19-2003. Проектирование дорожных одежд нежесткого типа. Дополнения и изменения к СН РК 3.03-19-2003 Астана: КАгвОЯ, 2005.-38 с.

74. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги с Изменениями №5

75. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.: Госстрой СССР, 1985.

76. Современные автоматизированные технические средства диагностики автомобильных дорог. Обзорная информация. М., 2002. - 80 с.

77. Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников Содружества Независимых Государств, 1999.

78. Соглашение о международном транспортном коридоре "Север-Юг" подписанное Россией, Индией и Ираном в Санкт-Петербурге от 12 сентября 2000 г.

79. Справочная энциклопедия дорожника. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Под ред. проф. А.П. Васильева.

80. Супрун A.C. Расчет напряжений, перемещений и деформаций нежестких дорожных одежд при движении многоосных многоколесных транспортных средств: автореф. дис. канд.техн.наук. М: Союздорнии, 1984. - 18 с.

81. Терсков С. Формирование транспортного коридора "Север-Юг" продолжается. Электронный ресурс. / Информация с сайта Режим доступа: www.riadagestan.ru, 26.05.2005, свободный. - Загл. с экрана.

82. Технические характеристики. Полуприцеп тентованный ЧМЗАП. Электронный ресурс. / Информация с сайта: ОАО УРАЛАВТОПРИЦЕП, 2003 Режим доступа: www.uralavtoprisep.ru, свободный. - Загл. с экрана.

83. Технические характеристики. Полуприцепы Электронный ресурс. / Информация с сайта: www.autotest-2006.narod.ru/ Polupricepi.html- Загл. с экрана.

84. Технические характеристики. Полуприцепы ТОНАР Электронный ресурс. / Информация с сайта: www. tonar.info Загл. с экрана.

85. Топалиди В.А., Аллаберганов С.Я. Большегрузные автопоезда. Проблемы допуска к международным перевозкам. Автомобильная промышленность, № 1, 2007. С.24-25.

86. Федеральный закон. О техническом регулировании, от 27.12.2002 N 184-фз (принят ГД ФС РФ 15.12.2002).

87. Шак A.M. Снижение прочности нежёских дорожных одежд в процессе эксплуатации и его прогнозирование. Сборник трудов Гипрдорнии. -М.,1976. С.35-37.

88. Яковлев Ю.М. Требуемые модули упругости при оценке прочности нежестких дорожных одежд кратковременной нагрузкой./Сб. докладов Всероссийского совещания дорожников. М.: 1981 - 86 с.

89. AASHTO, "AASHTO Guide for Design of Pavement Structures," American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C. 1993.

90. Carvalho, R. L. and C. W. Schwartz, "Comparisons of Flexible Pavement Designs: AASHTO Empirical vs. NCHRP 1-37A Mechanistic-Empirical," TransportationResearch Record, CD-ROM, 2006.

91. Deacon, J. A. and R. C. Deen, "Equivalent Axle Loads for Pavement Design," Highway Research Record, vol. 291, pp. 133-143,1969.

92. Deacon, J. A., "Load Equivalency in Flexible Pavements," Proceedings of the Association of Asphalt Paving Technologists, vol. 38, pp. 465-494, 1969.

93. Galal, K. A. and G. R. Chehab, "Consideration for Implementing the 2002 ME Design Guide Procedure Using a HMA Rehabilitation Pavement Section in Indiana," Transportation Research Record, CD-ROM, 2005.

94. Haider, S. W. and R. S. Harichandran, "Characterizing Axle Load Spectra by Using Gross Vehicle Weights and Truck Traffic Volumes," CD ROM, 86th Annual Meeting of Transportation Research Record, 2007.

95. Haider, S. W. and R. S. Harichandran, "Relating Axle Load Spectra to Truck Gross Vehicle Weights and Volumes," ASCE Journal of Transportation Engineering, vol. 133, pp. 696-705, 2007.

96. Haider, S. W., R. S. Harichandran, and M. B. Dwaikat, "Estimating Bimodal Distribution Parameters and Traffic Levels from Axle Load Spectra," CD ROM, 87th Annual Meeting of Transportation Research Record, 2008.

97. Hong, F., F. M. Pereira, and J. A. Prozzi, "Comparison of Equivalent Single Axle Loads from Empirical and Mechanistic-Empirical Approaches," CD ROM 85th Annual Meeting Transportation Research Record, 2006.

98. Huang, Y. H., "Computation of Equivalent Single-Wheel Loads using Layered Theory," Highway Research Record, vol. 291, pp. 144-155, 1969.

99. Kim, S., H. Ceylan, K. Gopalakrishnan, and M. Heitzman, "Sensitivity Study of Iowa Flexible Pavements Using the Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide," Transportation Research Record, CD-ROM, 2006.

100. Mohammadi, J. and N. Shah, "Statistical Evaluation of Truck Overloads," ASCE Journal of Transportation Engineering vol. 118, pp. 651-665, 1992.

101. NCHRP Project 1-37A, "Appendix AA: Traffic Loading," ARA, inc., ERES division, 505 west University Avenue, Champaign, Illinois 61820, 2004 Final Report: Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement Structures, 2004.

102. NCHRPl-37., "Guide for Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated Pavement structures," National Cooperative Research Program (NCHRP), Washington D.C Final Report, 2004.

103. Timm, D. H., S. M. Tisdale, and R. E. Turochy, "Axle Load Spectra Characterization by Mixed Distribution Modeling," ASCE Journal of Transportation Engineering vol. 131, pp. 83-88, 2005.

104. Tran, N. H. and K. D. Hall, "Development and Influence of Statewide Axle Load Spectra on Flexible Pavement Performance," Transportation Research Record (2037), pp. 160- 114, 2007.