Транспортно-энергетическая водная сеть как основа комплексного регулирования ресурсов поверхностных вод России тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 11.00.07, доктор географических наук Беляков, Алексей Алексеевич

• Беляков, Алексей Алексеевич
• доктор географических наук
• 1999

Оглавление диссертации доктор географических наук Беляков, Алексей Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ.

Вводный раздел. ГИДРОЛОГО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ

РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕСУРСОВ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД РФ.

В.1. Транспортно-энергетическая водная сеть (ТЭВС) РФ: основные термины.

В.2. Ресурсы поверхностных вод РФ и проблема их комплексного регулирования

В.З. Глобальные экологические проблемы и развитие ТЭВС РФ.

В.4. Экология и регулирование речного стока водохранилищами.

В.5. Развитие водных путей и экология (зарубежный опыт).

Примечания к Вводной части.

I. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОСНОВА РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕСУРСОВ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД РФ: ТРАНСПОРТНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС.

1.1. Предварительные сведения.

1.1.1. Производство и транспорт.

1.1.2. Пути сообщения и транспорт.

1.1.3. Водные пути сообщения и гидроэнергетика в связи с природными условиями и исторической традицией России.

1.1.4. Электрификация как средство оптимизации транспортно-энергетического комплекса (историко-экономическая справка).

1.1.5. Выводы.

1.2. Технико-экономические параметры внутреннего транспорта.

1.2.1. Железнодорожный и внутренний водный транспорт.

1.2.2. Себестоимость перевозок.

1.2.3. Энергоемкость перевозок.

1.2.4. Другие параметры.

1.2.5. Выводы.

1.3. Транспортно-энергетический комплекс РФ: основные тенденции и перспективы.

1.3.1. Понятие о транспортно-энергетическом комплексе.

1.3.2. Грузооборот топлива и надежность энергетики.

1.3.3. Основные тенденции развития транспортно-энергетического комплекса 72 СССР-РФ.

1.3.4. Структура энергетики РФ и возможности развития гидроэнергетики.

1.3.5. Водные пути и железные дороги.

1.3.6. О возможности оптимизации транспортно-энергетического комплекса РФ

1.3.7. Варианты развития транспортно-энергетического комплекса РФ.

1.3.8. Выводы.

1.4. Выводы.

Примечания к разделу 1.

II. ИЗ ИСТОРИИ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ

ВОДНОЙ СЕТИ РОССИИ.

II.1. Внутренние водные пути в политике правительства России в области путей сообщения в 1909-1917 гг.

П. 1.1. Постановка вопроса и состояние его изученности.

П. 1.2. Железные дороги и водные пути России: начало XX века.

П. 1.3. Водяная сеть России: предыстория.

П. 1.4. Водные пути и железные дороги России: от полемики 1830-х годов до начала

XX века

П.1.5. Междуведомственная комиссия (1909-12 гг.) и схема главных водяных магистралей.

П.1.6. План Управления ВВП и ШД (1917 г.).

11.2. План ГОЭЛРО в технико-экономическом контексте эпохи.

П.2.1. Постановка вопроса.

П.2.2. Общие замечания.

П.2.3. ГОЭЛРО и гидроэнергетика.

П.2.4. ГОЭЛРО и железные дороги.

П.2.5. ГОЭЛРО и внутренний водный транспорт.

П.2.6. Экономика и финансы плана ГОЭЛРО.

11.3. Деструкция идеи водной сети (к постановке вопроса).

П.3.1. Предварительные соображения.

П.3.2. О «переломе» середины 1930-х гг.

П.3.3. О «Большой Волге».

П.3.4. О «Большом Днепре».

П.4. Выводы.

Примечания к разделу II.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Транспортно-энергетическая водная сеть как основа комплексного регулирования ресурсов поверхностных вод России»

Данная работа выполнена на кафедре Водного хозяйства и морских портов МГСУ. Она посвящена исследованию комплекса проблем, связанных с развитием в РФ сети водных путей с использованием водной энергии рек на ступенях шлюзованных каскадов при попутном решении различных водохозяйственных и экологических задач ("Тра-нспортно-энергетическая водная сеть (ТЭВС) РФ").

Актуальность темы определяется необходимостью проведения в масштабах государства единой технической политики для комплексного решения в разных регионах РФ водохозяйственных и экологических проблем, а также отсутствием в настоящее время концептуальных разработок, которые могли бы служить основой такой политики.

Цель работы: на основании исследования различных аспектов проблемы преобразования речных систем РФ в связную сеть шлюзованных водных путей с использованием водной энергии на ступенях каскадов построить единую концепцию комплексного регулирования поверхностных водных ресурсов РФ, увязанного с оптимальным развитием транспортного и топливно-энергетического комплексов.

Задачи исследований: 1. Исходя из общей задачи комплексного регулирования поверхностных водных ресурсов РФ проанализировать тенденции развития транспортного и топливно-энергетического комплексов СССР-РФ, выявить негативные тенденции, которые могли бы быть погашены развитием системы глубоководных путей и гидроэнергетики.

2. Проанализировать технико-экономические параметры внутреннего водного транспорта, выявить доступные технической реализации физические резервы повышения экономичности водных перевозок и снижения экологических нагрузок от них в сопоставлении с альтернативными видами транспорта.

3. Выявить и проанализировать доступные исторические материалы, подтверждающие необходимость и целесообразность развития в России связной сети глубоководных путей с использованием вод

- 5 ной энергии рек, выявить причины фактического отказа от такого развития.

4. Разработать технические принципы развития ТЭВС, которые могли бы послужить основой проектирвания ее объектов.

5. Выявить дефекты применяемых в настоящее время (и применявшихся ранее) методов оценки экономической эффективности гидротехнических проектов, разработать основы достоверных оценок.

6. Выявить дефекты водно-земельного законодательства РФ, препятствующие комплексному гидротехническому строительству и искажающие реальные социально-экономические и экологические выгоды от него; разработать предложения по соответствующей коррекции законодательства.

На защити выносятся: 1. Введенная автором технико-экономическая категория - транспортно-энергетический комплекс и анализ его функционирования в СССР в 1960-1990 гг. и в РФ до настоящего времени; выявленная этим анализом необходимость оптимизации тра-нспортно-энергетического комплекса РФ посредством повышения удельного веса водных перевозок во внутреннем грузообороте и гидроэнергетики в энергобалансе.

2. Предложения о структуре ТЭВС РФ и, в связи с этим, предложения о классификации поверхностных водных объектов России как элементов этой структуры, о составе магистралей 1 класса, единой системе плановых габаритов судопропускных сооружений внутренних водных путей РФ.

3. Технические принципы развития ТЭВС РФ, отвечающие наиболее полному обеспечению всех видов водопользования при минимизации негативных воздействий на окружающую среду.

4. Методические основы выбора оптимального вида транспорта по критерию энергоемкости.

5. Методические основы оценки экономической эффективности гидротехнических проектов.

- 6

6. Предложения о юридических основах комплексного регулирования водных ресурсов.

Апробация работы. Содержание различных разделов работы докладывалось на международном симпозиуме ЮНЕСКО "Природные и социально-экономические последствия разработки и управления водными ресурсами" (Москва, 1995), научной конференции "Русский север" (Ферапонтово, 1995), международной научной конференции "Римское право и его рецепции" (Москва, 1997), III международной научной конференции "Концептуальные основания и пути развития современной экономической теории" (Москва, 1998), XIII Пленарном совещании Межвузовского научно-координационного совета по преблеме эрозионных, русловых и устьевых процессов (Псков, 1998), научно-производственном совещании "Водные пути России в современных условиях" (Сургут, 1999).

Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 22 печатных работах (статьи в журналах "Гидротехническое строительство", "Энергетическое строительство", "Отечественная история", сборниках АВН, разделы в 2-х коллективных монографиях).

Структура работы. Диссертация состоит из 7 разделов, расчлененных в свою очередь на главы и параграфы.

Заключение диссертации по теме «Гидрология суши, водные ресурсы, гидрохимия», Беляков, Алексей Алексеевич

IV.8. Выводы

1. В настоящее время место и значение гидроэнергетики в экономическом, социальном и экологическом комплексах государства определяется неверно: поскольку любое водохранилище объективно представляет собою многофункциональный природно-технический комплекс, ГЭС с плотиной и водохранилищем нельзя рассматривать только как предприятие по производству электроэнергии, альтернативой которому является ТЭС.

По той же причине и искусственный водный путь, в состав ко

- 353 торого входят подпертые бьефы (водохранилища) нельзя рассматривать только как путь сообщения, альтернативой которому является автомобильная или железная дорога.

2. ГЭС и ТЭС для народного хозяйства равноценны только при равных функциональных возможностях: если относить к ГЭС затраты на плотину и водохранилище, то и для ТЭС надо проектировать мероприятия, обеспечивающие такие же возможности для ирригации, водоснабжения, рыбоводства, транспорта, рекреации и т.п.; если же ГЭС рассматривать с функциональными возможностями, свойственными ТЭС, то из ее стоимости необходимо исключать стоимость плотины и затраты по водохранилищу. В обоих случаях ГЭС окажется менее капиталоемким предприятием, чем ТЭС.

3. Гидроэнергетике свойственны очень малые эксплуатационные издержки, т.к. она не нуждается в добыче и привозе топлива, а вводит в эксплуатацию объективно бесплатные и неиссякаемые естественные производительные силы. Однако до сих пор эксплуатационные издержки ГЭС завышаются непомерно большими (до 90% от суммы издержек) амортизационными отчислениями, которые на 75-80% неправомерны и при государственной собственности на ГЭС должны зачисляться не в расход, а в доход, а при дифференциации форм собственности должны быть безусловно исключены.

4. Применяемый для оценки экономической эффективности метод приведенных затрат принципиально дефектен. Главный дефект этого метода состоит в том, что предпочтение отдается вариантам с меньшими капитальными вложениями и большими эксплуатационными издержками, которые по истечении нормативного срока окупаемости дополнительных капиталовложений (от 4 до 12,5 лет) наносят народному хозяйству возрастающий с течением времени ущерб.

5. Только искусственным завышением расчетных затрат на строительство и эксплуатацию ГЭС в сочетании с методом оценки, заведомо завышающим эффективность ТЭС, можно объяснить имевшие

- 354 место заключения о "неэффективности" той или иной ГЭС. В действительности же использовать энергию подпертых для каких-либо надобностей водотоков выгодно всегда. Это исключает постулированные еще в 1920 г. требования "концентрации напора" и "исключительно благоприятных природных условий" для гидроэлектростанций и подтверждается опытом каскадирования рек Западной Европы.

6. Для достоверной оценки экономической эффективности предприятий целесообразно отказаться от метода приведенных затрат и пользоваться методом "условно-фактических затрат" предполагающим в качестве оценочного критерия сумму капиталовложений и эксплуатационных издержек за определенный достаточно длительный срок. Метод применим и для ретроспективного экономического анализа. При этом один из вариантов должен быть исторически реальным ("фактическая ситуация"), а другие (их может быть несколько) - гипотетическими ("контрфактическая ситуация").

7. Практиковавшееся в СССР-РФ с 1920-х гг. до настоящего времени распределение затрат на строительство и эксплуатацию подпорных гидроузлов между "участниками водохозяйственного комплекса (ВХК) находится в противоречии с природой подпертого водотока. Все затраты (а равно и доходы) должны не распределяться, а суммироваться, а "участники ВХК" должны составлять единый хозяйственный субъект.

8. Гидроэнергетику целесообразно рассматривать как предприятие в составе комплекса по решению (в рамках специальной государственной программы) общей задачи регулирования внутренних вод государства, преследующего в первую очередь воднотранспортные, а также водохозяйственные, социальные и экологические цели. Достижение их строительством однофункциональных гидроузлов потребует лишь затрат без экономической отдачи, а гидроэнергетика, как составная часть комплекса, способна покрыть сделанные затраты стоимостью реализованной электроэнергии.

- 355

9. Из выполненных сопоставительных расчетов фактических и "контрфактических" затрат на развитие и функционирование путейс-ко-транспортного комплекса Российской Империи в 1856-1905 гг. и истолкования их результатов в контексте исторических реалий следует, что развитие железных дорог в России во второй половине XIX в. нанесло значительный ущерб ее народному хозяйству. Напротив, приоритетное развитие сети водных путей с межбассейновыми соединениями и кардинальным улучшением судоходных условий рек способствовало бы экономическому росту и улучшению путей сообщения всех видов.

- 407 -ЗАКЛЮЧЕНИЕ

С разных сторон освещая проблему сочетания развития водных путей и гидроэнергетики, работа приводит к одному главному выводу - о безальтернативности Транспортно-энергетической водной сети, т.е. соединения рек в связную сеть глубоководных путей и создания на них каскадов водохранилищ с использованием водной энергии. Развитие такой сети, позволяя решить различные водохозяйственные задачи, послужит основой комплексного регулирования ресурсов поверхностных вод РФ, окажет оптимизирующее воздействие на базовые отрасли экономики - транспортный и топливно-энергетический комплексы и, в конечном итоге, будет способствовать устойчивому развитию РФ.

Из частных аспектов этого вывода наиболее важны следующие.

1. Из общего анализа значения путей сообщения и транспорта в государстве и народном хозяйстве, а также исторической традиции экономической жизни России, обусловленной обилием в стране рек, следует, что возможности, объективно предоставляемые реками РФ как путями сообщения и источниками возобновляемой энергии недоиспользуются.

Вместе с тем с общегосударственной точки зрения целесообразно развитие системы водных коммуникаций: они наиболее дешевы в строительстве и эксплуатации, способны покрывать затраты на устройство и содержание использованием водной энергии рек и ввиду физической многофункциональности гидротехнических сооружений способны обеспечить регулирование ресурсов поверхностных вод РФ;

2. В народнохозяйственном комплексе государства транспорт и энергетика объективно составляют единый блок - транспортно-энергетический комплекс. Имеющие место с начала 60-х гг. тенденции развития транспортно-энергетического комплекса СССР-РФ (рост потребления дальнепривозного топлива электростанциями, рост

- 418

Список литературы диссертационного исследования доктор географических наук Беляков, Алексей Алексеевич, 1999 год

1. Авакян А.Б., Шарапов В.А. Водохранилища гидроэлектростанций СССР. Изд.3. М.: Энергия, 1977.

2. Агранат Г.А., Живилова JI.H. Борьба между речным и железнодорожным транспортном США // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.60. М. 1967.

3. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986.

4. Алексеевский Н. И., Чалов P.C. Движение наносов и русловые процессы. М. 1997.

5. Алтунин B.C. Экология и гидравлика будущего//ГС.1990.N3.

6. Амусин М.Д. Речной транспорт в период завершения социалистической реконструкции народного хозяйства СССР (1933-1937 гг.). М.: Речной транспорт, 1963.

7. Амусин М.Д. К вопросу об удельном весе речного транспорта в СССР и за рубежом // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып. 101. М. 1973.

8. Амусин М.Д., Бубякин B.C., Горинов К. А. и др. Справочник эксплуатационника речного транспорта / Под ред. С.М.Пьяных. М.: Транспорт, 1995.

9. Артюхина Т.е., Кауфман А.Д. История ВНИИГ им.Б.Е.Веденеева (1921-1981 гг.) / Под ред. А.П.Пака // Известия ВНИИГ. Т. 229. СПб. 1996.

10. Ахматов П.А., Чертков К.А. Правильно оценивать сравнительную эффективность основных видов транспорта //РТ. 1957. N 9.

11. Бабурин Б.Д., Файн И.И. Экономическое обоснование гид-роэнергостроительства. М.: Энергия, 1975.

12. Бабурин Б.Л. Методические основы экономических расчетов в гидроэнергетике//Сборник научных трудов Гидропроекта. Вып.138. М. 1989.

13. Баланин В.В. Гидротехническое строительство во Франции и создание трансконтинентального водного пути // РТ. 1966. N 12.

14. Баланин В.В., Василевский В.П., Колосов М.А. Проектирование гидротехнических сооружений. Высоконапорные шлюзы и судоподъемники. Л.: ЛИИВТ, 1983.

15. Баланин В.В., Колосов М.А. Проектировать на перспективный грузооборот // РТ. 1982. N 1.

16. Баланин В.В., Колосов М.А. Транспортные судоподъемники. Л.: ЛИИВТ, 1987.

17. Балычева H.A. Резервы снижения расхода топливно-энергетических ресурсов на транспорте // Тр.ИКТП. Вып.82. М. 1980.- 419

18. Барышников H.Б., Самусева Е.А., Пирожков В.Г. Русловые карьеры и их влияние на условия судоходства (на примере р. Томи) // Тр.АВН. Вып. 3. М. 1996.

19. Беляков A.A., Беляков A.A. Принципы оптимизации проекта Туруханской ГЭС //ГС. 1989. N 7.

20. Беляков A.A., Беляков A.A. Волга в XIX начале XX века // ГС. 1990. N 9.

21. Беляков A.A., Балковский C.B., Беляков A.A., Гриц И.Я., Левачев С.Н. Предложения по транспортно-энергетической концепции страны // Энергетическое строительство. 1992. N 4.

22. Беляков A.A., Водная сеть России // ГС. 1993. N 5.

23. Беляков A.A. План ГОЭЛРО в технико-экономическом контексте эпохи // Энергетическое строительство. 1993. N 6.

24. Беляков A.A. Внутренние водные пути России в правительственной политике конца XIX начала XX века //Отечественная история. 1995. N 2.

25. Беляков A.A. Транспортно-энергетическая водная сеть (ТЭВС) Российской Федерации // ГС. 1995. N 5.

26. Беляков A.A. О принципах оценки экономической эффективности гидроэнергетики // ГС. 1996. N 3.

27. Беляков A.A. Классическое право и законы Российской Империи в связи с правовыми проблемами регулирования, охраны и использования водных ресурсов Российской Федерации // Тр. АВН. Вып.3. М. 1996.

28. Беляков А.А. Некоторые взгляды на развитие гидроэнергетики // ГС. 1997. N 7.

29. Беляков A.A. Предложения к разработке концепции развития гидроэнергетики в Российской Федерации // Материалы Всероссийского совещания гидроэнергетиков (23-24 октября 1996 г. ) /Под общ. ред. А.Ф.Дьякова. СПб.: ВНИИГ им.Б.Е.Веденеева, 1997.

30. Бесчинский A.A., Коган Ю.М. Экономические проблемы элек трификации. Изд.2. М.: Энергоатомиздат, 1983.

31. Беркович K.M., Турыкин Л.А. Влияние русловых карьеров на режим перекатов равнинных рек // Тр.АВН. Вып.3. М. 1996.

32. Бернштейн-Коган C.B. Внутренний водный транспорт. Его история, экономика и финансы. Вып.1. М. : Транспечать, 1927.

33. Бернштейн-Коган C.B. Очерки географии транспорта. М.-Л.1930.

34. Бернштейн-Коган C.B., Матлин Г.М. К вопросу о выборе схемы реконструкции Волги. М. 1934.- 420

35. Бернштейн-Коган C.B. Вышневолоцкий водный путь. М.1946.

36. Бисениекс Э.Э. О водном соединении Рига-Херсон // РТ. 1957. N 8.

37. Битюков В.П. Состояние водных ресурсов Новосибирского водохранилища и проблемы их использования в маловодные годы // ГС. 1992. N 12.

38. Бланк Ш.П., Митаишвили А. А., Легостаев В.А. Экономика внутреннего водного транспорта. Изд.2. М. 1983.

39. Близняк Е.В. Варианты Обь-Енисейского водного пути. Доклад XIV съезду русских деятелей по водным путям в 1912 году. СПб. 1912.

40. Бобков Н.В. Материалы по социально-экономическому обзору транспорта и его историческому развитию. Конспект лекций. Вып.1. Л. 1948.

41. Богуславский H.A. Волга, как путь сообщения. СПб. 1887.

42. Большаков В.Н. Очерки истории речного транспорта Сибири. XIX век. Новосибирск: Наука, 1991.

43. Большая Волга и водный транспорт / Под общ.ред. В.И.Орлова. М.-Л.: Гострансиздат, 1934.

44. Большая Волга. Проблемы и перспективы. М.-Ульяновск.1994.

45. Борковский И.Ф. Сооружение судоходного пути через Уральский хребет и сеть судоходных путей России // Водные пути и шоссейные дороги. 1914. N 4,5.

46. Бородин В.Н. Новые водные пути / Под ред. В.В.Звонкова. М.: Гострансиздат, 1932.

47. Бочаров В.В. Каналу имени Москвы 40 лет//ГС. 1977. N 7.

48. Бошко В.И. Проблема Большого Днепра. М.: Гострансиздат,1934.

49. Бут Д.А., Алиевский Б.Л., Мизюрин С.Р., Васюкевич П.В. Накопители энергии. М.: Энергоатомиздат, 1991.

50. Бушмакин И.В. О результатах изследований, произведенных для устройства дополнительного водоснабжения верхней Волги // Известия Имперторского РГО. T.XL. Вып.1. СПб.1904.

51. Ваганов Г.И., Воронин В.Ф., Шанчурова В.К. Тяга судов (Методика и примеры выполнения судовых тяговых расчетов). Изд.2. М.: Транспорт, 1986.

52. Васендина О.В., Глазкова Л.В., Мирзоева Л.Н. Проблемы развития экономики и транспорта на верхнем Енисее //Эксплуатация водных путей, гидротехнических сооружений и охрана окружающей- 421 среды / Под ред. В.М.Селезнева и В.К.Штенцеля. Л.: ЛИВТ, 1989.

53. Васильев Ю.С., Кукушкин В.А. Использование водоемов и рек в целях рекреации. Л.: Гидрометеоиздат, 1988.

54. Васильев Ю.С., Хрисанов Н.И. Экологические аспекты гидроэнергетики. Л. : ЛГУ, 1984.

55. Веледницкий И.О. Сопротивление воды движению толкаемых составов. М.: Транспорт, 1965.

56. Вендров С.Л. Водохозяйственные проблемы Западной Сибири. Изв. АН СССР. Сер.географ. 1963. N 1.

57. Вендров С.Л. Проблемы преобразования речных систем СССР. Изд.2. Л.: Гидрометеоиздат, 1979.

58. Византийский земледельческий закон / Под ред. И.П.Медведева. Л. 1984.

59. Внутренние водяные пути России и меры к их улучшению. СПб.: МВД, 1889.

60. Возрождение Волги шаг к спасению России/Под ред. И.К. Комарова. М.-Нижний Новгород: Экология, 1996.

61. Водные пути бассейна Лены/Под ред. Р.С.Чалова, В.М.Пан-ченко, С.Я.Зернова. М.: МИКИС, 1995.

62. Водные пути Вологодской губернии. Доклад о водных путях Губернской управы. Журналы совещания о нуждах местных водных путей сообщения. Вологда. 1912.

63. Водяные сообщения России. Сборник предположений и проектов по улучшению водяных путей Империи. / Сост. К. Завадский. СПб.: МПС, 1884.

64. Восстановление и охрана малых рек: Теория и практика / Дж.А.Гор и др. Пер. с англ. Под ред. К.К.Эдельштейна. М.: Агро-промиздат, 1989.

65. Временные правила производства судовых тяговых и скоростных расчетов МРФ РСФСР. М.: Речной транспорт, 1961.

66. Гаврилов В.В. Реконструкция р.Оки//Проблема реконструкции бассейна реки Оки. Сборник материалов. М.-Л.: АН СССР, 1935.

67. Гаврилов В.В., Лавров В.И. Окско-Донская глубоководная магистраль. М.-Л. 1934.S

68. География СССР. T.10.География транспорта. (Серия "Итоги науки и техники"). М.: Наука, 1973.

69. Гидроэнергетика и комплексное использование водных ресурсов / Под общ.ред. П.С.Непорожнего. Изд.2. М.: Энергоиздат, 1982.

70. Глаубен Ю., Шулькин С., Зиневич Д. Строить гидроузлы комплексного назначения // РТ. 1982. N 1.

71. Глуханьков В.П. Кто хозяин водохранилища?//ГС. 1995.N5.

72. Голосов В.Н., Панин А.В. Малые реки лесостепи России: современное состояние и перспективы водохозяйственного использования // Тр.АВН. Вып. 1. М. 1994.

73. Гребенкин В. Строительство ГЭС и транзитное судоходство на Ангаре // РТ. 1966. N11.

74. Гребенкин В. О судоходстве на Енисее // РТ. 1968. N 12.

75. Григорьев C.B. Потенциальные энергоресурсы малых рек СССР. Л. 1946.

76. Грин Г.Б. Воднотранспортная часть генеральной схемы комплексного использования и охраны водных ресурсов // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып. 100. М. 1972.

77. Гришанин К.В., Дегтярев В.В., Селезнев В.М. Водные пути. М.: Транспорт, 1986.

78. Гришанин К.В. Устойчивость русел рек и каналов. Л.: Гидрометеоиздат, 1974.

79. Гришин М.М. Гидротехнические сооружения. 4.1. М.1954.

80. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987.

81. Губин Ф.Ф. Гидроэлектрические станции. М.-Л.: Госэнер-гоиздат, 1949.

82. Давыдов С.П., Селезнева Н.Н. Экономика водного транспорта. М.: Транспорт, 1991.

83. Действующее законодательство по водному праву. Систематический сборник узаконений <.> Изд.2. / Д.Флексор. СПб. 1910.

84. Денерт Ганс. Шлюзы и судоподъемники. Пер. с нем. М.: Речной транспорт, 1961.

85. Дмитриева И.Л., Шашков С.Н., Гаджиева Н.С., Попова Г.В. Прогноз влияния Подольского водохранилища на качество воды и обоснование состава его водоохранного комплекса //ГС. 1997. N 6.

86. Добровольский Л.Е. Технико-экономические обоснования развития водных путей и портов. М.: Транспорт, 1968.423

87. Доклады по экономике водного хозяйства / Под ред. А. А. Бесчинского и др. Ч.1-3. М. 1967.

88. Докучаев В.В. Предполагаемое обмеление рек Европейской России. СПб. 1877.

89. Доманицкий А.П., Дубровина Р.Г., Исаева А.И. Реки и озера Советского Союза (справочные данные). Л. 1971.90а. Доценко Т.П. О программе развития гидроэнергетики на перспективу // ГС. 1996. N 10.

90. Дьяков А.Ф. Сценарии развития электроэнергетики России // Энергетическое строительство. 1992. N 6.

91. Егоров Д. Водные пути, их история, экономическое значение и выдвигаемые им правительственные задачи // Русское судоходство. 1907. NN 4-9.

92. Егорова В.В. Особенности проектирования железных дорог к комплексным гидроузлам // Технико-экономические вопросы развития транспорта. Вып.V. Вопросы экономики транспорта. (ИКТП Госплана СССР). М. 1964.

93. Егорова В.В. Оценка обеспеченности сетью путей сообщения населенных мест и населения // Тр.ИКТП. Вып.70. М.1979.

94. Еншина Г.М. Внутренние водные пути Франции//Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.60. М. 1967.95а. Еншина Г.М. Государственное регулирование на речном транспорте Франции // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.101. М. 1973.

95. Ершевич В.В., Кирьянова Н.А. Крупные электроаккумулиру-ющие установки//Изв. АН СССР. Энергетика и транспорт. 1985. N 1.

96. Жбиковский С.А. Обь-Енисейский водный путь и его экономическое значение. (Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Вып.2). СПб.: МПС, 1903.

97. Желанкин Г.И. Сохранить сквозное судоходство на реках Сибири // РТ. 1981. N 1.

98. Железные дороги. Общий курс/Под ред. М.М.Уздина. Изд.4. М.: Транспорт, 1991.

99. Живилова Л.Н. Транспортировка топливно-энергетических грузов по водным путям США // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.157. М. 1981.

100. Житков С.М. Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов за столетний период 1798-1898. СПб. 1900.

101. Житков С.М. Проекты соединения водных путей России. СПб. : МПС, 1909.

102. Житков С.М. Пути сообщения и финансы в истекшее столетие 1798- 1898. СПб.: МПС, 1899.- 424

103. Журнал совещания по рассмотрению и поверке проекта Волго-Сибирского водного пути между Камою и Иртышем. Ч. 1,П. СПб. : МПС, 1914.

104. Загорский П.Ф., Шадрин Н.Е. Социалистическая реконструкция водного транспорта // Справочник-путеводитель по внутренним водным путям СССР. М.: Наркомвод, 1932.

105. Зайков Б.Д. Очерки гидрологических исследований в России / Под ред. А.П.Доманицкого. Л.: Гидрометеоиздат, 1973.

106. Заключение юридической части Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по вопросу о разрешении предприятий, имеющих средством использовать электрическую энергию силы падения воды на реках общего пользования / К.Скворцов. СПб.: МПС, 1912.

107. Захаров В.Н., Селезнев В.М., Паламешев Н.И. Основные тенденции развития мирового водного транспорта. Горький. 1986.

108. Зброжек Ф.Г. Курс внутренних водяных сообщений. йзд.З. Пг. 1915.

109. Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР. М.: Транспорт, 1990.

110. Зузик Д.Т. Экономика водного хозяйства. Изд.4. М.: Колос, 1984.

111. Инсаров A.C. Новые водные пути 2-й пятилетки. М.: ЦС ОСВОДа СССР, 1933.

112. Истомина Э.Г. Водные пути России во второй половине XVIII начале XIX в. М.: Наука, 1982.

113. Истомина Э.Г. Водный транспорт России в дореформенный период. М.: Наука, 1991.

114. Историческое обоснование современной гидроэнергетики. 4.2. Волга до 1930-х годов. Отчет МИСИ. 1990. N госуд. регистр. 0190.0049968.

115. Историческое обоснование концепции Транпортно-энерге-тической водной сети (ТЭВС) Российской Федерации. Отчет МГСУ. М. 1995. (4.1. Сеть водных магистралей СССР. Отчет МИСИ. М. 1991).

116. Карасев И.Ф. Русловые процессы при переброске стока. Л. 1970.

117. Карасев И.Ф. Эколого-гидрологические характеристики водного режима рек // ГС. 1997. N 5.

118. Карпов С.Н. Речной транспорт Китая // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып. 163. М. 1982.- 425

119. Клубков В.Г. Роль судоходства в загрязнении пресноводных водоемов канцерогенными углеводородами // Водные ресурсы. 1977. N 3.

120. Кондрахова Е.И., Махлин Е.М. К вопросу об оптимальной глубине на единой глубоководной системе Европейской части страны // Тр.ИКТП. Вып. 78. М. 1980.

121. Конституция (Основной закон) Союза Советских Социалистических Республик. Принята <.> 7 октября 1976 г. М.: Политиздат, 1977.

122. Конституция Российской Федерации. Принята <.> 12 декабря 1993 года. М.: Юридическая литература, 1993.

123. Концепция федеральной целевой программы "Оздоровление экологической обстановки на реке Волге и ее притоках <.> ("Возрождение Волги"). М. 1995.

124. Кржижановский Г.М. Проблема социалистической реконструкции Волго-Каспийского бассейна. Л.: АН СССР, 1934.

125. Кузин П. С. Классификация рек и гидрологическое районирование СССР. Л. 1960.

126. Кумсиашвили Г.П., Христофоров A.B. Энергетическое использование р.Вилюя и проблемы судоходства // Тр.АВН. Вып.3. М. 1996.

127. Курдин В.А., Саратов В.Ф. Речной транспорт в 1946-1985 годах / Под ред. М.Н.Чеботарева. М.: Транспорт, 1987.

128. Кусков Л.С. и др. Некоторые вопросы развития внутренних водных путей // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып. 129. М. 1977.

129. Лохтин В.М. Движение хлеба и водные пути. СПб. 1910.

130. Лохтин В.М. Значение водяных путей и их нужды. СПб.1907.

131. Львович М.И. Реки СССР. М. 1971.

132. Маккавеев Н.И., Матлин Г.М., Гохштейн A.B. и др. Транспортное использование водохранилищ. М.: Транспорт, 1972.

133. Маккавеев Н.И., Федоров Б.Г., Тревогина Р., Кондрахова Е.И. О коренном улучшении судоходных условий верхней Лены // РТ. 1971. N И.- 426

134. Маккавеев Н.И., Федоров Б.Г. Новые тенденции в области комплексного использования водных ресурсов//Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.100. М. 1972.

135. Максимович Н.И. Черноморско-Балтийский (Днепровско-За-падно-Двинский) водный путь. (Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Вып.IX). СПб.: МПС, 1905.

136. Малик Л.К. К проблеме транспортного использования рек Западной Сибири // Изв. АН СССР. Сер. географ. 1970. N 6.

137. Малик Л.К. Проекты водного соединения бассейнов рек Обь и Енисей // Изв. АН СССР. Сер. географ. 1987. N 3.

138. Малик Л.К. Ретроспективный географический анализ развития проектов перераспределения водных ресурсов в Срединном регионе// Географические прогнозы при водохозяйственном строительстве в Обь-Иртышском бассейне. Новосибирск. 1988.

139. Малик Л.К. Еще раз об Обь-Енисейском водном соединении // ГС. 1996. N И.

140. Малышев В.М. История проблемы использования порожистой части Днепра. М. 1925.

141. Мартынов В.Л. Обь-Енисейский водный путь: история и современность // Изв.РГО. 1995. Т.127. Вып.4.

142. То же. Отдел 2. Волго-Сибирский путь. Т.1. Транспорт. СПб. 1912.

143. Матлин Г.М. Перспективы развития внутренних водных путей СССР на основе комплексного гидротехнического строительства // РТ. 1958. N 8.

144. Матлин Г.М. Технико-экономическое обоснование габаритов водных путей (Методическое руководство). М.: ЦНИИЭВТ, 1959.

145. Матлин Г.М. Экономическая эффективность гидротехничес- 427 кого строительства для водного транспорта//Тр. Гидропроекта. Сб. 6. М. 1961.

146. Матлин Г.М. Экономическая эффективность сооружения комплексных гидроузлов (Методические указания и пример расчета). М.: ЦНИИЭВТ, 1962.

147. Матлин Г.М. Развитие внутренних водных путей сообщения СССР. Дисс. докт.техн.наук. М. 1964.

148. Матлин Г.М., Гохштейн А.Б., Кунахович Г.Д. Единая глубоководная система внутренних водных путей Европейской части СССР. М.: Транспорт, 1971.

149. Махиня А.П. Экологические аспекты охраны окружающей среды при проектировании водохранилищ // ГС. 1989. N 8.

150. Махлин Е.М., Лаптев О.Л. Некоторые вопросы развития сети внутренних водных путей СССР // Тр. ИКТП. Вып.19. М. 1970.

151. Махлин Е.М., Кондрахова Е.И., Кожевников Н. Развитие водных путей // РТ. 1982. N 5.

152. Махлин Е.М., Андреева И.Н., Локтева Р.Н. Эффективность использования речного транспорта для освоения перевозок на полигоне Урал-Центр // Тр.ИКТП. Вып.98. М. 1983.

153. Мелентьев Л.А. и др. Энергетический комплекс СССР. М.: Энергоатомиздат, 1983.

154. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта / Под ред. В.И.Дмитриева. М.: Транспорт, 1966.

155. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. М. 1994.

156. Методические указания к разработке государственных планов развития народного хозяйства СССР. М.: Экономика, 1983.

157. Митаишвили A.A. Проблемы развития внутреннего водного транспорта СССР. М.: Речной транспорт, 1963.161а. Митаишвили A.A. Транспортные издержки народного хозяйства // Вопросы экономики. 1982. N 3.

158. Михайлов A.B. Внутренние водные пути. М.: Стройиздат,1973.

159. Могилко Н.В. Большой Днепр и его первые очереди //Водный транспорт. 1934. N 2.

160. Моисеев Г.А., Живилова Л. Н. Транспортная система США и роль речного транспорта // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.163. М. 1982.- 428

161. Молярчук B.C., Балычева H.A. Топливо- и энергоиспользование на транспорте // Тр.ИКТП. Вып.21. М. 1971.

162. Мочульский М.Д. Рекогносцировочное исследование водораздела между бассейнами рек Печоры и Оби по долинам рек Илыча и Сосвы // Пути сообщения России. 1909. N 6.

163. Мошков А.Б., Симаков Г.В. Перспективы новых воднотранспортных соединений в связи с региональной переброской стока рек // Тр. ЛПИ. N 351. Л. 1976.

164. Начисление износа. М.: Приор, 1995.

165. Наши водяные пути сообщения и их нужды. Киев. 1888.

166. Нежиховский P.A. Наводнения на реках и озерах. Л.: Гидрометеоиздат, 1988.

167. Николаев A.C. Житков С.М. Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. СПб. : МПС, 1900.

168. Никольский Вс.В. Принципы водного строительства в России. Пг. 1917.

169. Никольский И.В. География транспорта СССР. М.: Геог-рафгиз, 1960.

170. Никольский Ф. Воды общего пользования по русскому законодательству. СПб. 1883.

171. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и Положение о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М.: Экономика, 1974.

172. О значении каналов в будущем и об отношении государства к делу эксплуатации водяных путей (по материалам Конгресса внутренних водяных сообщений. Брюссель, май 1885 г.) // Инженер. Журнал МПС. 1886. Т. 1. Кн.1.

173. Об установлении плана строительства новых водных путей, улучшения и развития существующих и о потребных на то ассигнованиях. Петроград: МПС, 1917.

174. Обрезков С.С. Воднотранспортно-гидроэнергетическая и водохозяйственная система Рейн-Майн-Дунай // ГС. 1994. N 7.

175. Омельченко A.B. Тенденции и перспективы энергопотребления на транспорте ведущих капиталистических стран // Тр.ИКТП. Вып.121. М. 1987.

176. Опарин Ф.П. Река Чусовая. Свердловск. 1936.

177. Оппенгейм К.А. Россия в дорожном отношении. Опыт краткого историко-критического обозрения данных, относящихся до раз- 429 вития путей сообщения в России и параллельно в других важнейших странах. М. 1920.

178. Отраслевая методика определения экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях речного флота / Под ред. В.А.Легостаева. Л. : Транспорт, 1988.

179. Очеретенко Д.И. Использовать карпатские реки для создания транспортно-энергетической магистрали // РТ. 1957. N 7.

180. Пенезев А.В. 0 мероприятиях по предотвращению высоких наводнений в бассейне реки Оби // Сборник научных трудов Гидропроекта. Вып. 139. М. 1989.

181. Перечень внутренних водных путей Азиятской России. СПб.: МПС, 1895.

182. Перечень внутренних водных путей Европейской России с распределением их по морским и речным бассейнам. СПб.: МПС, 1907.

183. Перечень внутренних водных путей, эксплуатируемых Мин-речфлотом РСФСР на 1 января 1976 г. М. 1978.

184. Перспективы развития водного транспорта. Водные пути и путевое хозяйство / Под общ. ред. Г.И.Охотникова // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.102. М. 1973.

185. Петрашень И.В. Мариинская система.1810-1910. СПб.1910.

186. Полный свод законов Российской Империи / А.Л.Саатчиан. Под ред. А.А.Добровольского. Кн.2. СПб. 1911.

187. Порочкин Е.М., Зарбаилов А.Ю. Внутренние водные пути СССР. Справочник. М.: Транспорт, 1975.

188. Поспелов В.И., Плащенкова В. А. Транспортные несамоходные суда. Устройство и техническая эксплуатация. М.: Транспорт, 1987.

189. Постоев В.А., Грицевский Я.Л., Грачев O.A. О методике определения сметной стоимости гидроэнергетических объектов и их экономической эффективности // ГС. 1993. N 1.

190. План электрификации РСФСР. Доклад 8-му съезду Советов Государственной Комиссии по Электрификации России. М. 1920.

191. Платов В.И. Гидроэнергетика России: перспективы и неотложные проблемы // ГС. 1995. N 8.

192. Попова Г.А. О строительстве малых ГЭС // Энергетическое строительство. 1992. N 3.

193. Поспелов В.И., Плащенкова В.А. Транспортные несамоходные суда. М.: Транспорт, 1987.- 430

194. Правдивец Ю.П., Беляков A.A., Левачев С.Н. Транспорт-но-энергетическая водная сеть Северо-Европейского региона России // ГС. 1996 N 3.

195. Правдивец Ю.П., Беляков A.A. Принципы проектирования объектов транспортно-энергетической водной сети (ТЭВС) РФ в связи с русловыми процесами рек // Тр. АВН. Вып.З. М. 1996.

196. Правдивец Ю.П., Левачев С.Н., Беляков A.A. Об экономических предпосылках создания Транспортно-энергетической водной сети (ТЭВС) Российской Федерации // Тр. АВН. Вып.З. М. 1996.

197. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (Речной регистр РСФСР). Изд.2. Т.1. М.: Транспорт, 1984.

198. Правила охраны поверхностных вод (Утверждены Госкомприроды СССР 21.02.91). М. 1993.

199. Правила плавания по внутренним водным путям РСФСР (Минречфлот РСФСР). М.: Транспорт, 1984.

200. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985.

201. Претро Г.А., Федоров М.П. Использование гидроэнергетическими установками потенциальных водных ресурсов мира//ГС.1993. N 8.

202. Проблемы развития транспорта СССР. Единая транспортная сеть / Под ред. С.С.Ушакова, К.Ю. Скалова, В. Л. Станиславюка. М.: Транспорт, 1981.

203. Пузыревский Н.П. Ока и Московско-Нижегородский водный путь. (Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Вып.V). СПб.: МПС, 1903.

204. Пузыревский Н.П. Мысли об устройстве водных путей в России. СПб. 1906.

205. Пузыревский Н.П. Водяные и железнодорожные пути сообщения в освещении статистических данных // Пути сообщения России. 1909. N V-VI.

206. Развитие научных исследований по экономике и эксплуатации речного транспорта // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.59. М. 1967.

207. Разгуляев А.Б. Внутренние водные пути России: современное состояние и проблемы развития // Тр.АВН. Вып.З. М. 1996.

208. Резолюции ноябрьской сессии <АН СССР>, посвященной проблеме Волго-Каспия. Л.: АН СССР, 1934.

209. Речное судоходство в России / Под ред. М.Н.Чеботарева. М.: Транспорт, 1985.- 431

210. Российское законодательство Х-ХХ веков. В 9 т. М.19841994.

211. Рудаков В.Н. Проекты унифицированных малых ГЭС на гидроузлах неэнергетического назначения // Мелиорация и водное хозяйство. 1989. N 5.

212. Рудченко П.И. Гужевые и водные пути //Особое совещание о нуждах сельскохозяйственной промышленности. Свод трудов местных комитетов по 49 губерниям Европейской России. Вып.20. СПб. 1904.

213. Руководящие указания к использованию замыкающих затрат на топливо и электрическую энергию. М.: Наука, 1973.

214. Салов В.В. Отчуждение недвижимой собственности для государственной или общественной пользы. СПб. 1902.

215. Саруханов Г.Л. Переброска стока северных рек // Тр. Гидропроекта. Вып.16. М. 1969.

216. Семанов H.A. Шлюзы для малых рек. Общие вопросы проектирования шлюзов и конструкции деревянных шлюзов для малых рек. Л.- М.: Речиздат, 1948.

217. Семанов H.A., Варламов H.H., Баланин В.В. Судоходные каналы, шлюзы и судоподъемники. М.: Транспорт, 1970.

218. Сенников В. Обь-Енисейский водный путь//РТ. 1967. N 5.

219. Серебряков А.В. Русловые процессы на реках с зарегулированным стоком. М. 1970.

220. Серков B.C. и др. О применении насосных агрегатов в качестве энергетического оборудования малых ГЭС // Электрические станции. 1990. N 3.

221. Сидоренко Г.И., Борисов Г.А., Лазарева Ю.Г., Митрукова И. В. Возобновляемые энергетические ресурсы Карелии: оценки и перспективы использования // ГС. 1995. N 6.

222. Слабуха A.B. Опыт проектирования и строительства Обь-Енисейского водного пути (к 100-летнему юбилею) //ГС. 1995. N 1.

223. Советский речной транспорт. 1917-1941 / Под ред. М.Н. Чеботарева. М.: Мысль, 1987.

224. Солдатова Г.А. Современное состояние и перспективы развития внутренних водных путей ФРГ//Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.60. М. 1967.- 432

225. Соловьев А.H. Строительство гидроузлов на равнинных участках рек на зарегулированном стоке // ГС. 1997. N 8.

226. Соловьева А.М. Железнодорожный транспорт России во второй половине XIX века. М.: Наука, 1975.

227. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов / Под ред. В.И.Дмитриева и К.Н.Шимко. М. : Транспорт, 1972.

228. Технико-экономическое обоснование предложения по развитию воднотранспортной сети для оптимизации транспортно-энерге-тического комплекса России. Отчет МИСИ. М. 1992.

229. Тимонов В.Е. О плане водного строительства в России по данным 1917 года. Пг.: НКПС, 1920.

230. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений. Изд.3 // Эффективность капитальных вложений. Сборник утвержденных методик. М. : Экономика, 1983.

231. Транспорт страны Советов / Под ред. И.В.Белова. М.: Транспорт, 1987.

232. Транспорт США / Под ред. Л.П.Василевского и С.Б.Шлих-тера. М.: Транспорт. 1976.

233. Транспортные проблемы Большой Волги/Под ред. С.В.Берн-штейн-Когана, П.А.Рябчикова, А.А.Твердислова. М. : Водный транспорт, 1940.

234. Тувышева Л.Е., Кондрахова Е.И. Сопоставление некоторых стоимостных и натуральных показателей речного и железнодорожного транспорта при сравнении вариантов освоения перевозок //Тр.ИКТП. Вып.107. М. 1985.

235. Указания по расчету заиления водохранилищ при строительном проектировании. Изд.2. Л. 1973.

236. Устав Путей Сообщения (Св.Зак. T.XII, ч.1). Оффициаль-ный текст по изданию 1887 г., исправленный по свободному продолжению 1893 г. и по новым узаконениям <.> / А. М.Нюренберг. СПб. 1897.

237. Ушаков С.С. Технико-экономические проблемы транспорта топлива. М.: Транспорт, 1972.

238. Ушаков С.С., Борисенко Т.М. Экономика транспорта топ- 433 лива и энергии / Под ред. Е.0.Штейнгауза. М.: Энергия, 1980.

239. Фидман А.И., Мастицкий Н.В., ФаворинН.Н., Матиссен А. Э. Малые реки в народном хозяйстве СССР. M.-J1. 1949.

240. Федоров Б.Г. Эрозия в нижнем бьефе ГЭС и экономическое обоснование глубины заложения порога шлюза // Тр.ЦНИИЭВТ.Вып.68. М. 1969.

241. Фельдман Б.Н., Марканова Т.К., Зорина Т.Н. Потенциальные гидроэнергетические ресурсы СССР, реализуемые на малых ГЭС //ГС. 1986. N 10.

242. Фомкинский Л.И. Методика тяговых расчетов при обосновании судов речного флота. Тр.ЦНИИЭВТ. Вып. 86. М.: Транспорт, 1972.

243. Хахин H.A., Шатаева С.Г. Водохозяйственные комплексы и водный транспорт // Тр.ЦНИИЭВТ. Вып.129. М. 1977.

244. Чалов P.C. Географические исследования русловых процессов / Под ред. Н.И.Маккавеева. М.: МГУ, 1979.

245. Чеботарев М. Н. и др. Речное судоходство в России. М.1985.

246. Черданцев Г.Н. Окский комплекс в системе комплекса Большой Волги // Проблема реконструкции бессейна реки Оки. Сборник материалов. М.-Л.: АН СССР, 1935.

247. Черномордик Г.И., Тувышева Г.И. Определение эффекта от снятия пиковых нагрузок с железных дорог при использовании речного транспорта // Тр.ИКТП. Вып.120. М. 1987.

248. Чубинский П. Непрерывный водный путь от С.-Петербурга до озера Байкал // Русское судоходство. 1906. N 5.

249. Шафиркин Б.И. Транспортные затраты народного хозяйства и пути их сокращения. М.: Транспорт, 1975.

250. Шелест В.А. Региональные энергоэкономические проблемы СССР. М.: Наука, 1975.

251. Шефтер Я. И. Использование энергии ветра. Изд.2. М.: Энергоатомиздат, 1983.

252. Шилкин Д.С. Водное хозяйство // Особое совещание о нуждах сельскохозяйственной промышленности. Свод трудов местных комитетов по 49 губерниям Европейской России. Вып.20. СПб. 1904.- 434

253. Шлихтер А.Г. Проблема Большого Днепра в социалистическом строительстве. Харьков: Партиздат ЦК КП(б)У, 1933.

254. Шубин И.А. Волга и волжское судоходство. М. 1927.

255. Щавелев Д.С., Губин М.Ф., Куперман В.Л., Федоров М.П. Экономика гидротехнического и водохозяйственного строительства. М.: Стройиздат, 1986.

256. Экономические проблемы развития транспорта / Под ред. А.А.Митаишвили. М.: Транспорт, 1982.

257. Энергетические ресурсы СССР. 4.2. Гидроэнергетические ресурсы / Вознесенский А.Н. и др. М.: Наука. 1967.

258. Энергетический баланс. Терминология / Отв.ред. Л.А.Ме-лентьев. М.: Наука, 1973. (АН СССР. Комитет научно-технической терминологии. Сборник рекомендуемых терминов. Вып.86).

259. Эрлихман Б.Л. Энергоэкономические расчеты гидроэлектростанций. М.: Энергия, 1969.

260. Эрлихман Б.Л. Приведенные затраты и эффективность технических вариантов во времени //Сборник научных трудов Гидропроекта. Вып.138. М. 1989.

261. Эрлихман Б.Л. К оценке эффективности гидроэнергетики// ГС. 1997. N 7.

262. Яненко А.П. Повышение пропускной способности и определение габаритов шлюзованных водных путей. Дисс. докт. техн.наук. Новосибирск. 1994.

263. Braun H., Feske D., Jensch G. Developments relating to the Lüneburg shipelevator In the Elbe lateral canal. XXVI Int. Navig. Congress. Section 1. Subject 2. 1985.

264. Brisson B. Essai sur le systeme general de navigation intérieure de la France. Paris. 1829.

265. Wasserkraftwerk Karlstor) // Elektrizitatswirtschaft. Jd. 92. 1992. N 24.

266. Fogel R.W. Railroads and American economic growth: Essais in econometric history. Baltimore. 1964.

267. Herboth W.G., Kesseler H. Der Main-Donau-Kanal//Elekt-rizitatswirtschaft. 1992. T.42. N 9.

268. Projekt 17. Wasserstraßen fur sicheren Verkehr und gesunde Umwelt. Berlin. 1995.

269. Revue de la navigation fluvial europeenne. Numero special Rhin-Rhone. 1976. N 11.

270. The national Energy Plan. Washington. 1977.- 435

271. The World's hydro recources // Int.Water Power and Dam Construction. 1992. 44. N 8.

272. Wachsmuth W. Les ouvrages de franchissement du canal lateral a l'Elbe, a Lüneburg et Uelzen // Revue de la navigation fluvial europeenne. 1976. N 9.

273. Статистические издания СССР-РФ:

274. Народное хозяйство СССР в . году (до 1990 г.).

275. Российский статистический ежегодник / Госкомстат России. М. (.)

276. Народное хозяйство СССР за 70 лет. М.: Финансы и статистика, 1987.- 436