Транспортно - энергетический водный путь Судана тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.07, кандидат технических наук Муавия Али Халид Мохамед

• Муавия Али Халид Мохамед
• кандидат технических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат технических наук Муавия Али Халид Мохамед

Введение

Глава U Реки и водные пути Судана

1.1. Предварительные сведения

1.2. Водный режим рек Судана

1.3. Среднегодовой сток наносов

1.4. Внутренние судоходные пути Судана

1.4.1. Судоходный путь по реке Нил

1.4.2. Судоходный путь по реке Белый Нил

1.4.3. Река Бахр-Аль-Джабаль.

1.4.4. Сезонные судоходные пути

1.5. Проблемы судоходных путей Судана и основные решения

1.5.1. Пороги Нила .;.

1.5.2. Белый Нил: затруднительные для судоходства участки

1.5.3. Река Голубой Нил

1.6. Гидроэнергетический потенциал рек Судана.

Выводы по Главе

Глава 2. Технико-экономические параметры внутреннего транспорта

2.1. Железнодорожный и внутренний водный транспорт

2.1.1. Себестоимость перевозок

2.1.2. Энергоемкость перевозок

2.1.3. Другие параметры

2.2. Транспортно - энергетический комплекс Судана

2.2.1. Основные тенденции развития транспортно-энергетического комплекса Судана.

2.2.2. Структура электроэнергетики Судана и возможности развития гидроэнергетики.

Выводы по Главе

Глава 3. Принципы использования транснортно - энергетического потенциала

3.1. Внутренние водные пути Судана

3.1.1 Сеть магистралей 1 класса и ее первоочередные объекты

3.1.2 О первоочередных объектах сети магистралей 1 класса

3.2. Некоторые общие принципы проектирования объектов комплекса

3.2.1. Требования водного договора между Суданом и Египтом

3.2.2. Возможные габариты водных путей и судопропускных сооружений

Судана

Выводы по Главе 3.

Глава 4. Исследования транспортно-энергетических характеристик водных путей Судана.

4.1. Метод системно-динамического моделирования.

4.1.1. Модель проточного участка

4.1.2. Модель участка водохранилища

4.1.3. Верификация и оценка чувствительности модели

4.2. Обеспеченности среднегодовых расходов воды моделируемой речной системы.

4.3. Примеры использования разработанной динамической модели

Выводы по Главе

Глава 5. Стратегия улучшения условий судоходства на р. Нил в пределах республики Судан.

5.1 Результаты реализации сценариев решения и рекомендации

5.2 Рекомендации

5.3 Определение водоподпорных гидротехнических сооружений 116 5.3.1 Реконструкция плотины Росейрес

5.3.2 Выбор типа плотины на 16 и 15 участке

5.4 Принципы каскадирования рек

Выводы по Главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Транспортно - энергетический водный путь Судана»

1. Республика Судан занимает юго-восточную часть северного африканского пояса пустынь и расположена между экватором и тропиком Рака. Северная граница, отделяющая страну от Египта, проходит по 22-й параллели, на северо-востоке и юго-востоке Судан граничит с Эфиопией и Эритреей, на юго-западе с Конго, Центральной Африканской республикой и Чадом, на юге с Кенией и Угандой. Территория 2,5 млн. км , население 30 млн. человек (1995).

Поверхность Судана представляет собой типичное плато, высоты его колеблются в пределах 300-1000 м над уровнем моря и понижаются к северу. Поэтому почти вся гидрографическая сеть страны относится к центральному бассейну.

В Судане выделяют четыре климатические области (табл. В1).

A. Южный Судан: территория южнее р. Бахр-Эль-Араб и р. Собат; средняя годовая температура 24-27°С, среднее годовое количество осадков 700 мм.

Б. Средний Судан: от устья р. Собат до устья р. Голубой Нил; средняя годовая температура 27-29°С, осадки 83-193 мм.

B. Северный Судан: севернее устья р. Голубой Нил; средняя годовая температура 26,3-29,9°С, осадки 11,0-98,1 мм.

Г. Красноморское побережье: средняя температура 28,4°С, количество осадков 111,5 мм.

Основа экономики Судана — сельское хозяйство, пастбищное животноводство, добыча нефти.

Решающим климатическим фактором при сельскохозяйственной деятельности в Судане являются осадки; неравномерность выпадения осадков в течение года приводит к тому, что большая часть страны имеет продолжительный засушливый период, поэтому возникает необходимость искусственного орошения.

Рис. (В-1) Карта Судана

Таблица B.l

Климатические данные Судана (1950-1980 гг.)

Климатическая Абс. Средне- Осадки, мм Отн. влажность область, метеостанция отметка станции, м годовая температура, °С за год максимальные за сутки воздуха, %

Южный Судан:

Джуба 460,0 27,6 969 115,9 43-81

Малакал 390,0 27,9 748 127,2 27-75

Вао 435,0 27,7 153 118,8 26-75

Средний Судан:

Хартум 380,0 29,7 161 83,5 18-55

Кости 380,0 28,7 404 193,0 27-75

Нала 655,0 27,3 456 129,0 14-66

Атбара 345,0 29,9 67 98,1 19-40

СеверныйСудан:

Вади-Халва 190,0 26,3 1,0 11,6 19-42

Дунгула 228,0 27,2 19 47,1 21-31

Карима 250,0 29,0 31 63,1 16-32

Красноморское побережье:

Порт-Судан 5,0 28,4 84 14,5 51-74

Основные реки Судана: р. Нил и его главные притоки pp. Собат, Голубой Нил, Белый Нил, Атбара, Бахр-Аль-Гзаль, Аль-Рахад, Аль-Дендер. Средний расход воды р. Нил у Асуана 2,6 тыс. м3/с, сток и расходы резко колеблются по сезонам.

2. Транспортно-энергетическая реконструкция речной сети Судана может стать важным фактором рационального природопользования. Данная работа ориентирована на инженерную проблематику, однако следует указать и на некоторые политико-экологические моменты.

В Судане осуществлены четыре гидротехнических проектов (Росейрес, Сеннар, Хашм-Альгирба, Джабаль-Авлия), они разрабатывались и осуществлялись для достижения двух целей: а) получения дешевой электроэнергии и б) решения проблем водной мелиорации земель. Проблемы создания и улучшения водных путей не только не доминировали, но в ряде случаев были проигнорированы.

Для достижения государственной цели усовершенствования системы внутренних водных коммуникаций потребуется создание на реках шлюзованных каскадов. Гидроэнергетика становится дополнительным предприятием при создании по рекам глубоководных шлюзованных путей, реки будут постепенно обращаться в сплошные каскады подпертых бьефов (водохранилищ) с гидроэлектростанциями при каждой ступени. Напоры и затопления на отдельных ступенях будут невелики, небольшими будут и регулирующие объемы единичных водохранилищ, но в сумме эти объемы будут достаточными для глубокого регулирования стока. В результате при умеренных затоплениях гидроэнергетический потенциал рек может быть использован в весьма высокой степени при удовлетворении интересов всех водопользователей и при благоприятном воздействии на окружающую среду.

Основными приоритетами при создания транспортно-энергетических водных путей являются избежание негативных воздействий на окружающую среду, а также минимизация и смягчение вреда. Можно выделить ряд благоприятных факторов: уменьшение объемов вредных выбросов в атмосферу энергетикой, оно будет вызвано сокращением сжигания органического топлива электростанциями (вследствие развития гидроэнергетики); уменьшение вредных выбросов в атмосферу транспортом (вследствие сокращения грузооборота топливных грузов и передачи грузов с автомобильного и железнодорожного транспорта на водный); из всех видов транспорта водный транспорт вообще наименее вреден для окружающей среды; регулирование стока рек даст возможность компенсировать неблагоприятные техногенные воздействия на природную среду (прежде всего, обусловленные безвозвратными изъятиями воды на нужды орошения, водоснабжения и др.); обеспечение желательного (близкого к естественному) гидрологического режима низовий рек будет способствовать поддержанию их экосистем.

Опыт создания и эксплуатации транспортно-энергетических водных комплексов существует в развитых странах Европы, в США, Канаде, Китае. Такие комплексы являются важным позитивным фактором в функционировании экономики.

3. Задача использования водных ресурсов рек Судана с регулированием стока рек рассматривалась до сих пор исходя из потребностей отдельных отраслей народного хозяйства.

Государство Египт с начала XX века стремится зарегулировать неравномерный сток реки Нил для обеспечения постоянного орошения земель в течение года. Для этого оно построило в Судане несколько водоподпорных гидроузлов: Сеннар (1926 г.) без судопропускных сооружений с водохранилищем объемом около 1 млрд. м3 и ГЭС с установленной мощностью 15 тыс. кВт; Джабаль-Авлия (1937г.), имеет судоходный шлюз, объем водохранили3 ща 5 млрд. м ; Росейрес (1966), не шлюзованная плотина, объем водохранилища 3 млрд. м3; Джунгли, судоходный канал длиной 280 км, шириной 52 м, глубиной 4 м — для уменьшения потерь воды на испарение на находящемся в подпоре участке р. Бахр-Аль-Джабаль (начат строительством в 1982 г., из-за гражданской войны на юге Судана работы остановились); шлюзованный гидроузел Марави на р. Нил, начат строительством в 2002 г., окончание заУ планировано 2007 г., объем водохранилища 11 млрд. м, ГЭС мощностью 1125 МВт; гидроузел Хашм-Альгерпа на р. Атбара, не шлюзован.

Также существуют нереализованные проекты, выдвинутые Египтом для обеспечения необходимых объемов воды для орошения — например, у г. Донгола предполагалось создание водохранилища объемом 3 млрд. м3.

Первый комплексный (объединенный) план реконструкции Нила и его притоков был издан в 1958 г. После исследований, выполненных в долине Главного Нила, план определил ряд участков под водохранилища к югу от

Асуана, которые будет использоваться для аккумуляции половодного стока и для защиты от наводнений.

Другие планы, были разработаны в 1979 и 1993 гг., иностранными компаниями SIR ALEXANDER GIBB & PARTNERS и ACRES INTERNATIONAL LTD для регулирования стока, подачи воды для ирригации и для развития энергетики (рис.1). В табл. В2 внесены данные по 21 проекту, которые были изучены или строились.

Для решения проблем водных путей и обеспечения необходимых габаритов судовых ходов, иностранными компаниями были разработаны предложения, на основе, главным образом, дноуглубления. Таковы проектные разработки румынской компании CONTANSIMEX, (1973 г.), германской компании R.R.I.-GOPA-L & Р (1983 г.), американские армия (1980 г.).

Существуют возможности оптимизации выгод, приносимых эксплуатируемыми плотинами. Эксплуатация плотин не является статическим процессом. Выгоды и влияние плотин могут трансформироваться путем изменения приоритетов в водопользовании, изменении землепользования в бассейне реки, технического развития, а также изменениями социальной политики, выраженной в инструкциях по эксплуатации водных ресурсов водохранилищ, по охране природы, безопасности, в экономических и технических правилах.

Следует подчеркнуть, что существующее гидротехнические проекты не достаточны для регулирования стока реки Нила.

Комплексное использование ресурсов речной системы Нила в Судане является достаточно сложной проблемой, при этом следует учитывать интересы различных отраслей хозяйства. Поэтому планирования развития судоходства на р. Нил должно опираться на надежные прогнозы изменения водного баланса на протяжении всей речной системы, вызванные теми или другими гидротехническими мероприятиями. Одним из способов такого прогнозирования является разработка и использование динамических математических моделей водного баланса.

Подобные модели позволяют учесть взаимодействие различных факторов водного баланса речной системы в динамике. При этом появляется возможность прогнозировать изменение этих факторов для различных альтернатив - сценариев гидротехнических мероприятий улучшения условий судоходства. То есть, динамическая модель используется как система поддержки принятия решений для управления речной системой.

Целью данной диссертационной работы является обеспечения информации для поиска наиболее эффективных технических решений комплексного регулирования и использования водных ресурсов Судана.

Диссертация состоит из введения, пять глав и заключения, списка литературы и графической части.

Заключение диссертации по теме «Гидротехническое строительство», Муавия Али Халид Мохамед

Основные выводы и рекомендации

Выполненная работа освещает проблему сочетания развития водных путей и гидроэнергетики в Судане и ведет к главному выводу о безальтерна-тивности создания транспортно-энергетического водного пути, т.е. создания по рекам глубоководных шлюзованных путей с использованием водной энергии. Развитие такой системы с учетом различных водохозяйственных и экологических проблем послужит основой рационального природопользования и, в конечном итоге, устойчивого развития экономики Судана.

Из частных аспектов этого вывода, наиболее важным являются следующее.

1. Транспортно-энергетическая реконструкция речной сети Судана должна выполняться с учетом интересов различных отраслей экономики страны.

2. Создание на реках шлюзованных каскадов гидроузлов предусматривает обязательное использования водной энергии на гидроэлектростанциях при каждой ступени.

3. Водный режим рек Судана характеризуется высоким весенним половодьем и последующей низкой меженью. Каскадирования не только сгладит колебания уровней, но и позволить наиболее полно использовать водные ресурсы в интересах различных отраслей народного хозяйства (природоохранных и экологических, водоснабжении коммунальном, промышленном и сельскохозяйственном, развитии рыбного хозяйства и т.д.).

4. Основными приоритетами при создании транспортно-энергетических водных путей являются предотвращение негативных воздействий на окружающую среду, а также минимизация и смягчение вреда. Можно выделить ряд благоприятных факторов при реализации предложений по развитию водного транспорта и гидроэнергетики: уменьшение объемов вредных выбросов в атмосферу энергетикой тепло электростанций в результате сокращения объема сжигания на них органического топлива.

- уменьшение вредных выбросов в атмосферу транспортом (вследствие сокращения грузооборота топлива передачи часть грузов с автомобильного и железнодорожного транспорта на водный);

- снижение себестоимости перевозок при развитии сети водных путей и увеличении их габаритов;

- расширение рекреационного использования водных объектов для отдыха населения.

5. Выполненные модельные расчеты для различных задач, связанные с улучшением и развитием условия судоходства в системе рек «Белый Нил -Голубой Нил - Атбара и Нил», позволяют утверждать, что существующие гидротехнические проекты не достаточны для регулирования стока р. Нил.

6. разработанная модель позволяет ассимилировать всю необходимую гидрометеорологическую информацию по речному водосбору и открывает возможность в перспективе перейти к созданию единой централизованной системы обеспечения народного хозяйства гидрологической информацией, необходимой для комплексного использования водных ресурсов и борьбы с наводнениями.

7. Исследование водохозяйственных балансов с помощью разработанной математической модели позволяет оценить проблему управления водными ресурсами Судана в целом а полученные результаты могут быть использованы для выбора необходимых водохозяйственных мероприятий по перспективному обеспечению народного хозяйства водой.

8. Динамическая модель водного баланса р. Нил в пределах Судана дает возможность анализировать последствия различных гидротехнических мероприятий. В частности, с помощью моделировании альтернатив развития каскадов водохранилищ на Голубом и Белом Ниле и в основном русле предложены дополнительные водохранилища и режимы попуск воды в нижние бьефы, необходимые для обеспечения судоходства на соответствующих участках речной системы.

9. Внедрения каскадного решения на реках страны удовлетворяет перспективам развития водного транспорта и гидроэнергетики в Судане.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Муавия Али Халид Мохамед, 2007 год

1. Авакян А.Б., Шарапов В.А. Водохранилища гидроэлектростанции СССР. изд. З.М.1977г.

2. Агранат Г.А., Живилова JI.H. Борьба между речным и железнодорожными транспортом США. Тр. ЦНИИЭВТ вып. 60. М.1967.

3. Айрапетян Р.А. Проектирование каменно-земляных и каменно-набросных плотин. Издание второе, переработанное и дополненное / под ред. М. изд. «Энергия» 1975;

4. Амусин М.Д., Будякин B.C., Горинов К.А. и др. Справочник эксплуатационника речного транспорта / Под ред. С.М. Пьяных. М. Транспорт. 1995г.

5. Анискин Л.Г. Виды транспорта и их взаимодействие Челябинск Изд. ЮХрГУ 1998г.

6. Антроповский В.И. Методика гидролого морфологический оценки переформирований русел зарегулированных рек. Водные пути и русловые процессы Вып. 3.1996г.

7. Арсеньев Г.С., Иваненко А.Г. Водные хозяйство и водохозяйственные расчеты, Санкт-Петербург, Гидрометеоиздат 1993г.

8. Арсеньев Г.С. Основы водохозяйственного проектирования, Л. изд. ЛПИ, 1985г.

9. Асарин А.Е., Бестужева К.Н., Водно-энергетические расчеты, М. энер-гоатомиздат 1986г.

10. Асарин А.Е. Методические основы управления речным стоком при комплексном его использовании, диссертация на соискание ученой степени доктор тех. наук в форме научного доклада, М. 1986г.

11. Афанасьев А.П., Ваньков А.И. и др. Современные технология построения распределения программных систем. Проблемы системного анализа и управления. Сборник трудов ИСАРАН. М. Эдиториал УРСС. 2001. с115.

12. Бабурин Б.Л., Файн И.И. Экономическое обоснование гидроэнерго-строительства. М. Энергия, 1975г.

13. Баланин В.В. Гидротехническое строительство во Франции и создание трансконтинентального водного пути. РТ. 1966г. 12.

14. Баланин В.В., Колосов М.А., Транспортные судоподъемники. Л.: ЛИ-ИВТ. 1987г.

15. Балычева Н.А. Резервы снижения расхода топливно энергетических ресурсов на транспорте. Тр. ИКТП вып. 82. М. 1980г.

16. Беляков А.А. Транспортно энергетическая водная сеть России. Диссертация М. 1998г.

17. Беляков А.А. Водная сеть России, гидротехническое строительство 1993г. №5

18. Бланк Ш.П., Митаишвили А.А., Легостаев В.А. Экономика внутреннего водного транспорта. М. Транспорт 1983г.

19. Большая Волга. Проблемы и перспективы. 1994г.

20. Васильев Ю.С., Хрисанов Н.И. экологические аспекты гидроэнергетики. Л. ЛГУ, 1984г.

21. Веледницкий И.О. Сопротивление воды движению толкаемых составов. М. Транспорт 1965г.

22. Бочарав В.В. Каналу имени Москвы 40 лет. ГС 1977г. № 7

23. Братсерт У.Х. Испарение в атмосферу. Теория, история, практика. Л., 1985

24. Бутов А.У., Коновалов А.Б. Комплексное использование водной энергии, учебное пособие, Л. Изд. ЛПИ 1986г.

25. Веретенникова Г.М. Влияние водохранилищ на сток и водные ресурсы. Автореферат Л. 1982г.

26. Виссмен-мл. У., Харбар Т.И., Кнэпп Д.У. Введение в гидрологию. Л., 1979г.

27. Владимиров A.M., Дружинин С.В. Сборник задач и упражнений по гидрологическим расчетом, С. Петербург, гидрометеоиздат 1992г.

28. Волков Е.А. Численные методы. М. 1982г.

29. Воропаев Г.В., и Авакян А.Б. Водохранилища и их воздействие на окружающую среду. М. Наука, 1986. 361 с.

30. Гидравлические расчеты водосбросных гидротехнических сооружений, справочное пособие, М. Энергоатомиздат 1988г.

31. Чеботарев А.И. Гидрологический словарь. Л.Д970г.

32. Гладков Г.Л., Журавлев М.В., Селезнев В.М., Гапеев A.M., Колосов М.А, Водные пути и гидротехнические сооружения, С.Петербург изд. СПГУВК 200г.

33. Глаубен Ю., Шулькин С., Зиневич Д. Строить гидроузлы комплексного назначения, РТ. 1982г. №1.

34. Глуханьков В.П. Кто хозяин водохранилища? ГС. 1995г. №5.

35. Гольдин A.JL, Рассказов JI.H. Проектирование грунтовых плотин, издание втрое, изд. Ассоциации Строительных вузов М. 2001г.

36. Гранов Г.С., Сафаров Г.Ш., Тагирбеков К.Р. Экономико-математическое моделирование в решении организационно-управленческих задач в строительстве изд. Ассоциации Строительных вузов М. 2001г.

37. Гребенкин В.О. Судоходстве на Енисее РТ. 1968г. №12

38. Грушевский М.С. Некоторые вопросы гидравлических расчетов для потоков в открытых руслах, Труды Академии водохозяйственных наук, выпуск 3, Водные пути и русловые процессы. М. 1996г. стр.174.

39. Г. Херст. Нил общее описание реки и использования ее вод сокращенный перевод английского А.Б. Шмелова. Издательства иностранной литературы М. 1954г.40. Документ МБРР 1999г.

40. Долгачев Ф.М., Лейко В.С Основы гидравлики и гидропривод, М. стройиздат 1981г.

41. Дружинин B.C., Сикан А.В. Методы статической обработки гидрометеорологической информации, С. Петербург, изд. РГГМУ 2001г.

42. Евгения Бенькович., Юрий Колесов., Юрий Сениченков. Практическое моделирование динамических систем, . С. Петербург, БХВ-Петербург 2002г.

43. Еншина Г.М. Государственное регулирование на речном транспорте фракции. Тр. ЦНИИЭИТ вып.101. М.1973

44. Живилова JI.H. Транспортировка топливно-энергетических грузов по водным путям США, тр.ЦНИИЭВТ. вып. 157. м. 1981 г.

45. Железняков Г.В., Ибадзаде Ю.А., Иванов П.Л. и др.; под общ. ред. В.П. Недриги. Гидротехнические сооружения / Москва: Стройиздат, 1983. (Справочник проектировщика);

46. Захаров В.Н, Селезнев В.М, Паламещев Н.И, Основные тенденции развития мирового водного транспорта. Горький. 1986г.

47. Ивашенко Н.П. Экономика транспорта и связи. Издательство Московского университета. 1988г.

48. Ишков A.M. Эффективность капитальных затрат на транспорте. Якутск. Якутский научный центр СО РАН 1994г.

49. Кантаржи И., Калягин В., Пурвис М. Экологическое управление природными ресурсами, (редакторы) / Нижегородский государственный технический университет. 2002. 224 с.

50. Кантаржи И.Г. Моделирование потребления ресурсов, устойчивое развитие и экологические проблемы промышленности (учебное пособие), Москва изд. СТАНИКИН 2001г.

51. Карпов С.Н. Речной транспорт Китая, Тр. ЦНИИЭВТ. Вып.163.М. 1982г.

52. Киселев П.Г. Справочник по гидравлическими расчетами. Энергия М. 1974г.

53. Киселев П.Г. Гидравлика, основы механики жидкости, М. Энергия 1980г.

54. Киселев В.Н. Основы экологии, Минск, высшая школа 2002г.

55. Клубов В.Г. Роль судоходства в загрязнении пресноводных водоемов канцерогенными углеводородами. Водные ресурсы. М. 1977г. № 3

56. Киотовский протокол. 1997г.

57. Колесов Ю.Б., Сениченков Ю.Б. Моделирование систем, динамические и гибридные системы. С. Петербург, БХВ-Петербург 2006г.

58. Колесников Ю.М., Беляков А.А. Ока: Современное состояние проблемы, перспективы, судоходные условия и гидротехнические сооружения, водное хозяйство, порты и потовые сооружения, объекты строительства на шельфе, Сборник научных трудов, МГСУ 2002г.

59. Колосов М.А. Развитие водных путей Сибири и Дальнего Востока с разработкой транспортных судоподъемников на гидроузлах. Дисс. докт. техн. наук. Спб. 1992г.

60. Кодратьев Н.Е., Попов Н.В., Снищенко Б.Ф. Основы гидроморфологической теории руслового процесса. JI. Гидрометеоиздат. 1982г.

61. Колобаев А.Н. рациональное использование и охрана водных ресурсов. Минск, БГТУ 2005г.

62. Кондрахова Е.И., Махлин Е.М. К вопросу об оптимальной глубине на единой глубоководной системе Европейской части страны, Тр. ИКТП. Вып. 78. М. 1980г.

63. Коренева В.В., Козырь И.Е., Штеренлихт Д.В. Гидравлическое и конструктивное обоснование берегозащитных берегоукрепительных мероприятий на водных объектах, учебное пособие, М. МГУ природо-обустройства 2002г.

64. Кугаенко А.А. Методы динамического моделирования в управлении экономикой учебное пособие. М. университетская книга 2005г.

65. Кумсиашвили Г.П., Христофоров А.В. Энергетическое использование р.Вилюя и проблемы судоходства, Труды Академии водохозяйственных наук, выпуск 3, Водные пути и русловые процессы. М. 1996г. стр.68.

66. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта программно-целевой аспект Москва 1980 МАДИ

67. Литвинов И.В. Осадки в атмосфере и на поверхности земли. Л., 1980г.

68. Лохматиков Г.П., Колосов М.А., Селезнев С.В. Судоподъемники, С. Петербург ЭНЕРГОАТОМИЗДАТ, 1998Г.

69. Михайлов А.В. Внутренние водные пути. М. 2004г.

70. Митаишвили А.А. Транспортные издержки народного хозяйства. Вопросы экономики, 1982г. № 3

71. Моисеев Г.А., Живилова Л.Н. Транспортная система США и роль речного транспорта. Тр. ЦНИИЭВТ вып. 163. М. 1982

72. Молярчук B.C., Балычева Н.А. Топливо и энергоиспользование на транспорте, Тр. ИКТП. Вып.21. М. 1971г.

73. Нестеров М.В. Гидротехнические сооружения, Минск, Новое знание 2006г.

74. Никифоров B.C. Методы оптимизации транспортных систем часть 1, Новосибирск 1993г.

75. Николайкин Н.И., Николайкина Н.Е. Экология, М. дрофа 2006г.

76. Орлов В.Г., Дружинин B.C. Специфика водного режима территории стран Азии, Африки и Латинской Америки, учебное пособие, Ленинград, 1986г.

77. Орлов В.Г., Сикан А.В. Основы инженерной гидрологии. Изд. РГГМУ. Санкт Петербург. 2003г

78. Обрезков С.С. Воднотранспортно-гидроэнергетическая водохозяйственная система Рейн Майн - Дунай ГС. 1994г. № 7

79. Панченко Т.А. Экономический анализ в системе управления. Москва государственная академия управления имени Серго Орджоникидзе 1991г.

80. Панченко Т.А. Технико-эхономическая характеристика и сферы применения различных видов транспорта. МИУ имени Серго Орджоникидзе. М. 1981г

81. Петрова Е.В., Алексеева И.М. Статистические методы в управлении эффективностью использования основного капитала на предприятиях транспорта ГУУ М. 1999г.

82. Пособие по определению расчетных гидрологических характеристик, JI. Гидрометеоиздат 1984г.

83. Правдивей Ю.П., Симаков Г.В. Введение в гидротехнику, М. Энерго-атмиздат 1995г.

84. Правдивей Ю.П., Беляков А.А. Принципы проектирования объектов транспортно-энергетической водной сети (ТЭВС) РФ в связи с русловыми процессами рек, Труды Академии водохозяйственных наук, выпуск 3, Водные пути и русловые процессы. М. 1996г. с.36.

85. Правдивец Ю.П., Левачев С.Н., Беляков А.А. Об экономических предпосылках создания транспортно-энергетической водной сети (ТЭВС) Российской Федерации, Труды Академии водохозяйственных наук, выпуск 3, Водные пути и русловые процессы. М. 1996г. с. 12.

86. Правдивец Ю.П., Кантаржи И.Г., Халид М.М. Улучшение условий судоходства на р. Белый Нил в Судане. Гидротехническое строительство № 2 февраль 2007г.

87. Пряжинская В.Г., Ярошевский Д.М., Левит-гуревич Л.К. Компьютерное моделирование в управлении водными ресурсами. М. физматлит 2002г.

88. Путилов В.А., Горохов А.В., Олейник А.Г. Технология автоматизированной разработки динамических моделей для поддержки принятия решений. Информационные ресурсы России 2004. № 1 с30-33

89. Путилов В.А, Горохов А.В. Системная динамика регионального развития Мурманск. НИЦ «Позоры» 2002г. 306с

90. Разгуляев А.Б. Внутренние водные пути России: современное состояние и проблемы развития. Труды Академии водохозяйственных наук, выпуск 3, Водные пути и русловые процессы. М. 1996г. с.4.

91. Рассказов JI.H., Орехов В.Г., Правдевиц Ю.П., Воробьев Г.А. Малахов В.В, А.И. Глазов. Гидротехнические сооружения. 4.1. М. Стройздат 1996г.

92. Саможников В.И. Основы прогноза стока по запасам воды в речной сети. Изд. ГИМИЗ. Ленинград 1956г.

93. СНиП 2.06.04-82*. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). М. ЦИТП Госстроя СССР, 1989г.

94. СНиП 2.06.07-87. Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения.96. СНиП 2.01.14-83

95. Соломенцев Н.А., Львов A.M., Симиренко С.Л., Чекмарев В.А. Гидрология суши, гидометеоиздат Ленинград 1976г.

96. Смирнов Г.Н. Гидрология и гидротехнические сооружения, учебник для вузов, М. Высшая школа, 1988г.

97. Справочник по гидравлике. В.А. Большаков (редактор) / Киев. Высшая Школа. 1977. 279 с.

98. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. Учебник -М.: Академия 2004г.

99. Шамов Г.И. Речные наносы, режим, расчеты, и методы измерений. Гидрометеорологическое изд. Л. 1959г.

100. Штеренлихт Д.В Гидравлика, 3-е издание, переработанное и дополненное, М. Колос 2006г.

101. Щавелев Д.С., Губин М.Ф., Куперман B.JL, Федоров М.П. Экономика гидротехнического и водохозяйственного строительства, М. Стройиз-дат 1986г.

102. Ячменев В.А., Расчет водного баланса водосборов на примере рек бассейна верхней Камы. Автореферат, Пермь 1984г.

103. Alessi S.M. (2000b). Designing educational support in system-dynamics-based interactive learning environments. Simulation & Gaming, 31(2), 178196.

104. Asymetrix Learning Systems. (1997). ToolBook II Instructor. Computer software. Bellevue, WA: Asymetrix Learning Systems.

105. Agreement between the Republic of the Sudan and the United Arab Republic for the utilisation of the Nile waters, 1929

106. Agreement between the Republic of the Sudan and the United Arab Republic for the utilization of the Nile waters, 1959

107. Bala B.K. (1999). Principles of System Dynamics. Udaipur, India: Agrotech Publishing Academy

108. Breuer K. (2000). Readability of glass-box models as part of learning environments in vocational and economics education. Paper presented at the 18th International System Dynamics Conference, Bergen, Norway, August 6-10.

109. Centre of strategy studies Sudan 2000.

110. Central Bureau of Statistics, Statistical year book for the year 2003.

111. Computer Applications in Hydraulic Engineering / Haestad Press. 1997. -164.

112. Cooke J.B. Progress in rock fill Dams. Jour of Geotechnical Engineering, ASCE, 110,№ 10,1984.

113. Development of Hydroelectric Potential in the Southern Region, Report of the Ministry of Energy and Mining, Khartoum 1983

114. Ford A. Modeling the Environment / Island Press. 1999. - 402.

115. Forrester. Jay W- 1961, Industrial Dynamics, Portland, OR; Productivity press 464.

116. Forrester J.W. (1968). Principles of systems (Second preliminary edition). Cambridge, MA: Wright-Allen Press, Inc.

117. Forrester J.W. (1969). Urban dynamics. Cambridge, MA: The M.I.T. Press.

118. Forrester J.W. (1971). World dynamics. Cambridge, MA: Wright-Allen Press, Inc.

119. Hannon В., & Ruth, M. (1994). Dynamic modeling. New York: Springer Verlag.

120. High Performance Systems. (2000a). think. Computer software. Hanover, NH: High Performance Systems.125. http//www.powersim.com.

121. H.E. Hurst and Y.M. Simaika/ The Nile Basin Measured discharges of the Nile and its tributaries in the period 1943-1947, volume 2, Cairo 1955.

122. H.E. Hurst and P. Phillips. The Nile Basin, volume 4, Ten day Mean and Monthly Mean Discharges at the Nile and its tributaries, Cairo 1933.

123. H E. Hurst and P. Phillips. The Nile Basin, volume 1 General Description of the Basin. Meteorology. Topography of the White Nile Basin. Cairo 1971.

124. H .E. Hurst and P. Phillips. The Nile Basin, volume 3 Ten -day mean and Monthly mean Gauge Reading of the Nile and its Tributaries /Cairo 1933

125. H.E. Hurst, P. Phillips. The Nile Basin, volume 5 The Hydrology of the Lake Plateau and Bahr EI Jebel. Cairo 1983.

126. H.E. Hurst, R.P. Black. The Nile Basin, First Supplement to Volume 6, Monthly and Annual Rainfall Totals and Number of Rainy Days at Stations in ,and near the Nile Basin for the Period 1938-1942 ,Cairo 1971.

127. H.E Hurst ,R.P Black, and Y.M Simaika, The Nile Basin, volume 9,Cairo 1978.

128. H.E Hurst, R.P Black, and Y.M Simaika, The Nile Basin, volume 10, The Major Nile Projects, Cairo 1978.

129. John A. Roberson, John J. Cassidy, M. Hanif Chaudhry, Hydraulic engineering. Boston, Houghton Mifflin company 1988.

130. Long term, Power System planning study, volume 2, Acnes International Limited, 1993.

131. Nile Waters Study., Volumel main report, Consultants Coyne et Bellier Sir Alexander Gibbs and Partners Hunting Technical - Services Limited Sir M. Macdonald and Partners.

132. Nile Navigation consortium., LFIT BABTIE and ESTRO, Khartoum 1984.

133. Northern Nile River., Barge System Tenneco Inc 1983

134. Study of River Transport In The Sudan Volume II b, RRI -GOPA L&P 1983.

135. Sterman J. Business Dynamics; Systems Thinking and Modeling for a complex world, McGiraus Hill, 2000,982

136. Transport statistical bulletin 1981

137. Transport statistical bulletin 2004

138. Technical Study of the Navigability of river stretches, Wadi-Halfa-Akasha-Dongola, Livesey and Herderson 1986

139. Roberson., Cassidy., Chaudhry. Hydraulic Engineering, Houghton Mifflin company, Boston USA, 1988

140. Rushdi Said., The River Nile Geology, Hydrology and Utilization. Per-gamon Press (Oxford - New York, Seoul - Tokyo)

141. RRI GOPA - L&P, Study of river transport in Sudan, European Development Fund Project №4505043 - 48 - 49,1984

142. Литература на Арабском языке:

143. Али Фатхи Паек Вопрос регулирование р. Нил, Каир1949г.

144. Государственный план развития производства (2000-2005) 2004г.

145. Документы речного транспорта корпорация Судана

146. Документы министерства мелиорация и водные хозяйства Судан 2004г.

147. Жнаб Альсир Влеам Справочник по водных ресурсы верхнего Нила Каир 2000г.

148. Продольный разрез Белого Нила -drawing R.T.C

149. Салах Щалгами Изучения р. Нила Каир1967г.

150. Салах Щалгами Регулирование р. Нил и сельскохозяйственное развитие. Каир 1962г.157. отчет комиссии по поддержке электричества. 2004г.