Теоретические и методологические основы развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов (на примере Челябинской области) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, доктор технических наук Ларин, Олег Николаевич

• Ларин, Олег Николаевич
• доктор технических наук
• 2008

Оглавление диссертации доктор технических наук Ларин, Олег Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНЗИТНОГО ПОТЕНЦИАЛА АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА

1.1. Транзитный потенциал автотранспортных систем как научная категория.

1.2. Общая характеристика автотранспортной системы Челябинской области.

1.3. Предпосылки формирования и перспективы обслуживания международных транзитных потоков автотранспортными системами регионов

1.4. Использование потенциала автотранспортных систем регионов для обслуживания внутреннего транзита.

1.5. Характеристика условий использования транзитных провозных возможностей автотранспортной системы Челябинской области.

1.6. Методические основы оценки транзитного потенциала автотранспортных систем регионов.

1.7. Содержание концепции развития транзитного потенциала автотранспортной системы региона.

Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

ОРГАНИЗАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА НА ОСНОВЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПОДХОДА.

2.1. Типология транспортных систем.

2.2. Организация автотранспортных систем на основе функционального подхода.

2.3. Интегрированная модель автотранспортной системы страны.

2.4. Интегрированная модель автотранспортной системы региона . 209 Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. МЕТОДОЛОГИЯ СТРУКТУРНОГО ПОСТРОЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА

3.1. Стратифицированная модель структуры компонентов транспортной системы.

3.2. Страта технических компонентов.

3.3. Страта технологических компонентов.

3.4. Страта организационных компонентов.

Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. СИСТЕМОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

4.1. Системология транспортных систем.

4.2. Системные закономерности функционирования и развития транспортных систем.

4.3. Методологические аспекты интеграции различных видов транспорта в единую систему.

4.4. Концептуально-методологические основы согласованного функционирования автотранспортных систем различных уровней.

Выводы по четвертой главе.

ГЛАВА 5. МОДЕЛИ И МЕТОДЫ РАЗВИТИЯ ТРАНЗИТНОГО

ПОТЕНЦИАЛА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ РЕГИОНОВ

5.1. Применение математических моделей для развития автотранспортных сетей.

5.2. Модели состояний автотранспортных потоков.

5.3. Модель фазовых состояний автотранспортного потока.

5.4. Методы размещения сетевых узлов в автотранспортных системах регионов.

5.5. Моделирование параметров обходных путей населенных пунктов для пропуска транзитных потоков. 384'

5.6. Рекомендации по развитию транзитного потенциала автотранспортной системы Челябинской области.

Выводы по пятой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Теоретические и методологические основы развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов (на примере Челябинской области)»

Актуальность исследования. Автотранспортные системы регионов России выполняют большой объем работы по перевозке грузов и пассажиров. Они участвуют в процессе местного воспроизводства, обеспечивая доставку сырья и готовой продукции внутри региона и за его пределы, с участием элементов региональной автотранспортной системы обслуживаются международные и межрегиональные транзитные потоки.

Правительство России ставит задачи увеличения объемов международных транзитных перевозок по России, которые, благодаря выгодному транспортно-географическому положению страны, способны обеспечить отправителям грузов экономию времени и денег, а для России дополнительные доходы от экспорта транспортных услуг. Принимая во внимание достаточно стабильное состояние отечественной экономической системы на фоне мирового экономического кризиса, транзит по России имеет хорошие перспективы роста.

Не менее актуальной для России является задача повышения эффективности межрегиональных транзитных сообщений. Принимая во внимание размеры территории страны, расположение ресурсных и перерабатывающих баз, характер хозяйственных связей и расселения населения, становится очевидным, что дальнейшее социально-экономическое развитие России в значительной мере будет зависеть от скорости и экономичности межрегиональных сообщений, выполняемых, в том числе по автотранспортным системам транзитных регионов. Повышение эффективности межрегиональных сообщений способно качественно изменить характер размещения и взаимодействия производительных сил, позволит создать новые экономические центры, расширить площадь территорий Российской Федерации, вовлеченных в активный экономический оборот, увеличить объем внутреннего рынка и расширить рынки сбыта отечественной продукции за пределами страны.

В связи с активным участием России в интеграционных процессах с зарубежными странами заметно возрастают объемы международных автомобильных перевозок грузов внешней торговли транзитом по автотранспортным системам приграничных регионов. Задача реализации внешнеэкономического потенциала страны обуславливает необходимость повышения эффективности внешнеэкономического транзита.

Развитие транзитного потенциала автотранспортных систем регионов имеет огромное социально-экономическое и геополитическое значение. Однако современное состояние автотранспортных систем многих транзитных регионов страны не позволяет в полной мере обеспечить высокую эффективность транзитных перевозок. В то же время отечественными учеными не уделяется достаточного внимания вопросам развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов России. В этой связи представляется актуальным исследование факторов, определяющих потенциал автотранспортных систем регионов страны по эффективному обслуживанию транзитных потоков, и разработка рекомендаций по его развитию.

Цель работы состоит в совершенствовании теоретико-методологических основ организации и функционирования автотранспортных систем регионов и разработке принципов их развития в условиях роста транзитных сообщений.

Задачи исследования:

1) разработка методических основ оценки транзитных провозных возможностей автотранспортных систем регионов;

2) исследование факторов, определяющих транзитную нагрузку на транспортные системы регионов и влияющих на эффективность обслуживания транзитных потоков;

3) разработка концептуальных основ развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов;

4) исследование теоретических аспектов типологии транспортных систем и обоснование таксономических принципов их систематики; построение модели интегрированной автотранспортной системы региона и ее функциональная характеристика;

5) разработка методологических основ структурного построения автотранспортных систем регионов и исследование системологических принципов их функционирования и развития;

6) разработка моделей и методов оптимизации региональных автотранспортных сетей, обеспечивающих высокую эффективность транзитных сообщений.

Объектом исследования являются автотранспортные системы регионов страны, а конкретным объектом наблюдения — автотранспортная система Челябинской области.

Предметом исследования являются теоретические и методологические основы развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов.

Теоретико-методологические основы исследования. Диссертационное исследование выполнено на основе трудов ведущих отечественных и зарубежных ученых в области проектирования и развития транспортных систем, мультимодальных и интермодальных перевозок, моделирования транспортных потоков и оптимизации транспортных сетей. Теоретико-методологической основой исследования явились системный подход, системный анализ, технология терминальных перевозок, теория иерархических многоуровневых систем, транспортная логистика.

Информационная база исследования. Законодательные и нормативные правовые акты, Транспортная стратегия России, Федеральные и региональные целевые программы развития транспортных систем, материалы федеральных и региональных органов власти и управления, статистические данные Челябинской таможни и Управлений государственного автодорожного надзора по Челябинской и Курганской областям и другие материалы.

Научная новизна диссертационной работы. В диссертации обосновано использование функционального подхода к организации автотранспортных систем регионов, что явилось предпосылкой получения следующих новых научных результатов:

1. Разработаны методические рекомендации по оценке транзитных провозных возможностей автотранспортной системы региона, обоснованы подходы и используемые характеристики, предложены аналитические выражения для оценки транзитного потенциала, исследованы факторы, определяющие уровень транзитной нагрузки и влияющие на эффективность транзитных сообщений.

2. Сформулирована концепция развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов, определены стратегические цели обслуживания транзитных сообщений, приоритеты развития объектов транспортно-технологической инфраструктуры, принципы реконфигурации и оптимизации параметров автодорожной сети, размещения транспортных узлов в региональных автотранспортных системах, обеспечивающие высокую эффективность транзитных сообщений и повышающие степень использования транзитных провозных возможностей автотранспортной системы.

3. Разработаны теоретические положения типовой модели интегрированной автотранспортной системы, которая включает иерархию функциональных таксонов, обоснование и характеристику интеграционной и транзитной функций, исследованы особенности функционирования автотранспортной системы региона, выявлено образование межсистемных связей при обслуживании транзитных сообщений.

4. Исследованы методологические принципы структурного построения автотранспортных систем регионов, разработана стратифицированная модель структуры компонентов, которая позволяет отобразить сложный и неоднородный по своей природе состав частей автотранспортной системы и особенности их взаимодействия, объяснить механизмы образования системных эффектов, и обосновать распределение полномочий по развитию автотранспортной системы региона.

5. На основе исследования системных закономерностей функционирования и развития автотранспортных систем разработано теоретическое обоснование механизмов взаимодействия и межсистемной интеграции в многоуровневых транспортных системах и разработаны методологические принципы их согласованного функционирования.

6. Теоретически обоснована модель фазовых состояний транспортных потоков, исследован механизм фазовых переходов в состояниях транспортных потоков, определены основные индикаторы агрегатных состояний и обоснован диапазон из возможных изменений, разработаны рекомендации по использованию модели фазовых состояний для целей развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов.

7. Разработаны методы размещения сетевых узлов в автотранспортных системах регионов, обеспечивающие интеграцию внутрирегиональных и транзитных грузопотоков, разработана модель оптимизации параметров обходных путей населенных пунктов, используемых для движения транзитного транспорта.

Практическая значимость. Результаты исследования имеют прикладной характер и могут быть использованы федеральными и региональными органами власти и управления при разработке комплексных программ развития автотранспортных систем страны и регионов. Разработанные в диссертации подходы, модели и методы ориентированы на практическое применение и расширяют возможности по оценке результатов функционирования автотранспортной сети региона и обоснованию проектов ее реконструкции и развития в целях повышения эффективности транзитных сообщений. Внедрение результатов исследования позволяет более рационально решать задачи комплексного развития автотранспортной системы региона за счет повышения качества результатов анализа транзитообразующих факторов и обоснованности оценок потребностей в перспективных транзитных провозных возможностях, конкретизации требований к состоянию объектов транспортно-логистической инфраструктуры регионов и формирования сбалансированных программ по их развитию.

Реализация результатов исследования. Результаты диссертационного исследования применяются на практике Федеральным государственным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» при оценке эффективности функционирования сети федеральных автомобильных дорог, проходящих по территории Челябинской области, и при обосновании проектов их реконструкции и развития.

Разработанные в диссертации теоретико-методологические принципы развития транзитного потенциала автотранспортной системы региона используются Министерством экономического развития Челябинской области в программах модернизации транспортно-логистической инфраструктуры Челябинской области, направленных на реализацию транспортно-географических преимуществ региона. Модели и методы развития транзитных ресурсов региона применяются при обосновании проектных мероприятий по реконструкции и строительству объектов автотранспортной сети Челябинской области и обеспечивают достижение положительного социального эффекта в виде улучшения транспортной инфраструктуры региона и развития транзитного потенциала его автотранспортной системы. Содержащиеся в диссертационном исследовании конкретные рекомендации по развитию сети автомобильных дорог регионального значения и формированию сети логистических комплексов на территории региона учтены в Стратегии социально-экономического развития Челябинской области до 2020 года.

Результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе в Московском автомобильно-дорожном институте (государственном техническом университете) и Южно-Уральском государственном университете.

Диссертационное исследование выполнено в рамках фундаментальной научно-исследовательской работы по проблемам организации и функционирования транспортных систем по заданию Федерального агентства по образованию РФ (per. номер 01.20.0 803054).

Квалификация работы. Диссертационное исследование квалифицируется как теоретическое обобщение, направленное на решение крупной научной проблемы повышения эффективности транзитных сообщений по автотранспортным системам регионов, имеющей важное хозяйственное значение для развития автомобильного транспорта страны и повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы.

Основные положения, выносимые на защиту.

1. Методические рекомендации по оценке транзитных провозных возможностей автотранспортных систем регионов.

2. Концептуальные основы развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов.

3. Модель интегрированной автотранспортной системы региона, ее функциональная характеристика.

4. Методология структурного построения автотранспортных систем регионов, разработанная на основе теории многоуровневых иерархических систем.

5. Механизмы межсистемной интеграции в многоуровневых транспортных системах, методологические принципы их согласованного функционирования.

6. Модель фазовых состояний транспортных потоков и рекомендации по ее использованию для целей развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов.

7. Методы размещения сетевых узлов в автотранспортных системах регионов, модель оптимизации параметров обходных путей населенных пунктов.

Апробация работы. Основные теоретико-концептуальные положения, рекомендации и результаты исследования доложены и одобрены на международных, региональных и отраслевых конференциях в Челябинске (2002-2008 гг.), Тюмени (2005-2008 гг.), Москве (2002, 2004, 2007 гг.), Екатеринбурге (2007-2008 г.), Самаре (2008 г.), Перми (2008 г.), Санкт-Петербурге (2008 г.), Ереване (2008 г.).

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 31 работе, в том числе — 1 монография. В рекомендованных ВАК РФ изданиях опубликовано 10 работ. В опубликованных работах автору принадлежат основные идеи, теоретический и экспериментальный материал, выводы.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основной текст размещен на 429 страницах, включает 45 таблиц, 88 рисунков. Список литературы включает 218 наименований.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Ларин, Олег Николаевич

Выводы по пятой главе

1. Для целей повышения эффективности транзитных сообщений оптимизация автотранспортных сетей предполагает их реконфигурацию (организацию и размещение сетевых узлов и обходных автодорог), при которой обеспечивается оптимальное значение параметров автотранспортных потоков, использующих эти сети. Оптимизационные модели автотранспортных потоков, как правило, являются комплексными и предполагают использование элементов прогнозных и имитационных моделей. Прогнозный блок отвечает за отображение правил распределения потоков по сети, а имитационный блок - объясняет динамику характеристик потоков с учетом их распределения по сети.

2. В оптимизационных моделях транспортный поток рассматривается как сплошная среда (макроскопический подход), динамические характеристики которой формируются на основе характеристик входящих в ее состав отдельных транспортных средств (микроскопический подход). Конкретное значение средней скорости потока с точки зрения ее оптимальности должно оцениваться в комплексе с другими потоковыми характеристиками и в контексте реальных дорожных условий. Ограничениями скорости движения автомобилей в потоке являются дорожные условия и безопасная дистанция до лидера.

3. Комплексное отображение зависимости характеристик транспортного потока от условий движения осуществляется посредством совокупности состояний транспортного потока, которым приписывается определенный уровень эффективности процесса транспортировки. Исследованы количественные и качественные характеристики моделей оценки состояния транспортных потоков, разработаны критерии их классификации. Предложено использование концепции фазовых переходов для оценки состояний автотранспортных потоков, совокупность которых образует фазовое пространство. Фазовые состояния характерны для гомогенного (однородного) и для гетерогенного потока. Смена фазовых состояний транспортного потока происходит в связи с изменением экстенсиональных характеристик при достижении интенсиональными параметрами точки фазового перехода.

4. Фазовые переходы первого рода между состояниями автотранспортного потока обусловлены механизмом формирования скорости автомобиля как функции плотности потока. Фактическая дистанция между автомобилями не может быть больше дистанции по условиям плотности потока и не должна превышать безопасную дистанцию для текущей скорости потока. Увеличение плотности потока приводит к снижению возможной динамической дистанции между автомобилями, что по соображениям безопасности ограничивает скорость автомобилей в потоке.

5. Разработана модель двух агрегатных состояний автотранспортного потока (свободного и плотного движения). В состоянии свободного движения автомобили двигаются с ограниченной дорожными условиями скоростью. Это условие соблюдается при плотности потока, при которой располагаемая дистанция превышает безопасную дистанцию для максимальной скорости. В состоянии плотного движения скорость потока ограничивается потоковыми факторами и устанавливается на уровне, для которого необходимая безопасная дистанция не превышает располагаемую дистанцию.

6. Модель фазовых состояний автотранспортного потока рекомендуется использовать при выборе вариантов развития автодорожной сети и для оценки влияния внутрирегиональных сообщений на условия движения транзитного транспорта по федеральным дорогам. Наибольший эффект от развития региональной сети автодорог достигается при переходе транзитного потока в состояние свободного движения.

7. Для размещения сетевых узлов в автотранспортной системе региона может быть использован метод «центра тяжести». Место расположения терминала определяется с учетом топологии размещения объектов транспортных связей, объемов и расстояний перевозок между ними по критерию минимального грузооборота. Для межрегиональной системы доставки грузов с одним отправителем или одним получателем месторасположение терминала определяется как «центр тяжести» для однородной системы, включающей объемы отправителей либо только получателей, расположенных в регионе. С использованием положений метода «центра тяжести» разработаны аналитические выражения для расчета координат внутрирайонных и межрайонных дорожных узлов, использование которых обеспечивает снижение нагрузки внутрирегиональных сообщений на федеральные дороги при минимальной протяженности местной сети дорог.

9. Основными параметрами обходных путей являются расстояние удаленности дорожных узлов от населенного пункта, протяженность обходного сегмента между ними и угол соединения магистральных дорог. Задачу формирования параметров обходных путей следует формулировать как оптимизационную, в которой в качестве основного критерия оптимизации предлагается использовать продолжительность движения транзитного транспорта по полному обходному пути.

10. С использованием оптимизационных моделей и методов разработаны рекомендации по развитию транзитного потенциала автотранспортной системы Челябинской области, включающие мероприятия по развитию сети региональных дорог для выведения внутрирегиональных сообщений с федеральной автодороги М-5 «Урал», организации обхода г. Южноуральска федеральной автодорогой М-36 «Челябинске - Троицк» и созданию транзитного терминала, обеспечивающего интеграцию транзитных сообщений. Предложенные рекомендации характеризуются положительным социально-экономическим эффектом. Их реализация в комплексе с мероприятиями, предусмотренными в федеральной целевой программе по развитию транспортной системы страны, полностью обеспечит потребности в транзитных провозных возможностях автотранспортной системы Челябинской области.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенных автором теоретических и экспериментальных исследований получены новые научные данные о закономерностях организации и функционирования автотранспортных систем регионов, на основании которых в диссертации разработаны теоретические и методологические основы развития их транзитного потенциала.

В диссертационном исследовании получены следующие основные результаты, совокупность которых свидетельствует о достижении поставленных целей и решении сформулированных задач исследования:

1. Исследованы современные теоретико-концептуальные основы оценки состояния и развития транзитного потенциала автотранспортных систем. На транзитные провозные возможности автотранспортных систем регионов страны влияют геоэкономическое положение региона, конфигурация магистральных автодорог, тенденции развития мировой экономики, социально-экономические связи регионов страны и их экспортно-импортный потенциал. Разработаны методические основы оценки используемых и потенциальных транзитных провозных возможностей автотранспортных систем регионов с учетом неравномерности грузопотока по направлениям, степени обратной загрузки и средней скорости движения транзитного транспорта.

2. По результатам исследования эффективности обслуживания транзитного транспорта обоснованы концептуальные основы развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов страны: реконфигурация сети региональных и местных автодорог, обеспечивающая снижение нагрузки внутрирегиональных сообщений на федеральные дороги; обоснование параметров обходных дорог с учетом влияния внутрирегиональных- сообщений на условия движения транзитного транспорта на подходах федеральных дорог к населенным пунктам; создание транзитных транспортных узлов, выполняющих функции по интеграции транзитных грузопотоков с учетом их неравномерности по направлениям, и обеспечивающих высокую степень загрузки транзитного транспорта.

3. На основе разработанных положений функционального подхода к организации транспортных систем обоснована методология формирования модели интегрированной автотранспортной системы, состоящей из многоуровневой структуры функциональных таксонов. Теоретико-методологической основой формирования многоуровневых транспортных систем является топология транспортных связей и методологии транспортного районирования. Процедура формирования модели интегрированной автотранспортной системы включает три основных этапа: 1) структурирование транспортных связей (построение аналитической модели); 2) формирование транспортных районов (образование топологического пространства); 3) интегрирование межрайонных транспортных сообщений (создание функциональных уровней транспортной системы и формирование конфигурации транспортной сети). Разработанные теоретические положения осуществления интеграционной и транзитной функций автотранспортной системой региона использованы при обосновании мероприятий по развитию ее транзитного потенциала.

4. Разработана стратифицированная модель структуры компонентов транспортной системы, которая позволяет отразить сложный и неоднородный по своей природе состав компонентов транспортных систем (технических средств, технологических процессов, организационных образований), иерархию, механизмы взаимоотношений и характер полномочий органов власти и транспортных организаций, распределение задач между звеньями системы управления транспортной организации и процедуры принятия решений по управлению процессом транспортировки. В рамках стратифицированной модели предложено уточнение существующей нормативной классификации автодорог, обоснована целесообразность выполнения редукционной функции в грузовых терминалах для международных и внешнеэкономических транзитных потоков, рекомендовано наделение органов власти субъектов РФ полномочиями по координации и согласованию проектов развития объектов транспортной инфраструктуры, используемых для обслуживания транзитных потоков.

5. По результатам теоретических исследований системологических аспектов организации и развития автотранспортных систем и механизмов образования системных эффектов в процессе их функционирования разработаны концептуальные положения согласованного функционирования федеральной, региональной и местной автотранспортных систем, включающие согласование конфигурации и пропускной способности сетей автомобильных дорог, мест расположения транспортных узлов и маршрутов прохождения транзитных потоков.

6. Обосновано использование моделей состояний автотранспортного потока для оценки эффективности движения транзитного транспорта. Исследованы количественные и качественные характеристики моделей оценки состояния автотранспортных потоков, разработаны критерии их классификации. Предложено использование концепции фазовых переходов для оценки состояний автотранспортных потоков, исследован механизм фазовых переходов между состояниями автотранспортного потока, разработаны модели агрегатных состояний транспортного потока (свободного и плотного движения), определены основные индикаторы агрегатных состояний и обоснован диапазон из возможных изменений. Модель фазовых состояний транспортного потока рекомендована к использованию при выборе вариантов развития автодорожной сети региона и для оценки влияния внутрирегиональных сообщений на условия движения транзитного транспорта по федеральным дорогам.

7. Разработана совокупность моделей и методов оптимизации автотранспортных сетей регионов: методы расположения транзитных терминалов, обеспечивающих интеграцию транзитных грузопотоков с учетом топологии размещения объектов транзитных транспортных связей, объемов и расстояний транзитных перевозок по критерию минимального грузооборота; методы размещения внутрирайонных и межрайонных дорожных узлов на автодорожной сети региона, обеспечивающие снижение нагрузки внутрирегиональных сообщений на федеральные дороги при минимальной протяженности сети региональных дорог; модель обоснования оптимальных параметров обходных дорог населенных пунктов, при которых обеспечиваются минимальная продолжительность движения транзитного транспорта по обходу.

8. С использованием оптимизационных моделей и методов разработаны рекомендации по развитию транзитного потенциала автотранспортной системы Челябинской области, включающие мероприятия по развитию сети региональных дорог, организации обходов и созданию транзитного терминала. Их реализация в комплексе с мероприятиями, предусмотренными в федеральной целевой программе по развитию транспортной системы страны, обеспечит развитие транзитного потенциала автотранспортной системы Челябинской области до 10 337,1 т/сут., что превышает прогнозные потребности в транзитных ресурсах в 9975 т/сут. Предложенные рекомендации характеризуются положительным социально-экономическим эффектом.

9. Разработанные в диссертационном исследовании теоретические и методологические положения носят универсальных характер и могут быть использованы для целей развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов страны, по которым осуществляются международные, межрегиональные и внешнеэкономические транзитные сообщения. Комплексное развитие транзитного потенциала автотранспортных систем регионов страны обеспечит высокую эффективность транзитных сообщений, что в современных условиях имеет важное значение для народного хозяйства страны и повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Ларин, Олег Николаевич, 2008 год

1. Абрамова, Н.Т. Целостность и управление / Н.Т. Абрамова. М.: Наука, 1974. - 248 с.

2. Автоматизация и проектирование автомобильных дорог / под ред. Я.В. Хомяка. К.: Вища шк., 1987. - 192 с.

3. Автомобильные дороги Челябинской области: стат. сб. Челябинск: Челябинскстат, 2006. - 19 с.

4. Автоматизация планирования и управления транспортными системами / под ред. В.Н. Лившица. М.: Транспорт, 1987. - 208 с.

5. Акофф, Р. О целеустремленных системах / Р. Акофф, Ф. Эмери. М.: Советское радио, 1974. - 272 с.

6. Аксенов, И .Я. Единая транспортная система / И.Я. Аксенов. — М.: Транспорт, 1980.-382 с.

7. Алаев, Э.Б. Социально-экономическая география: понятийно-терминологический словарь / Э.Б. Алаев. М.: Мысль, 1983. - 350 с.

8. Александров, П.С. Введение в теорию множеств и общую топологию: учеб. пособие / П.С. Александров. М.: Наука, 1977. - 367 с.

9. Анисимов, А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий / А.П. Анисимов. М.: Транспорт, 1998. - 245 с.

10. Артынов, А.П. Управление взаимодействием транспортных систем /

11. A.П. Артынов, Г.А. Кондратьев; отв. ред. A.A. Воронов. М.: Наука, 1986. -198 с.

12. Багинова, В.В. Теоретико-концептуальные основы организации региональной транспортной системы (на примере Республики Бурятия): дис. . докт. тех. наук / В.В. Багинова. М., 2004. - 296 с.

13. Бакаев, Ю.Л. Планирование транспортного комплекса / Ю.Л. Бакаев,

14. B.Г. Савельев, Ю.И. Герасимов. -М.: АНХ, 1982. С. 11-13.

15. Балукова, В.А. Методология корпоративного подхода к реструктуризации промышленных предприятий в условиях российской экономики / В.А. Балукова. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - 204 с.

16. Бандман, М.К. Территориально-производственные комплексы: планирование и управление / М.К. Бандман, H.H. Ларина, М.Ю. Черевикина. Новосибирск: Наука, 1984. - 246 с.

17. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Д. Дж. Бауэрсокс, Д. Дж. Клосс; пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. -640 с.

18. Беляев, В. М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом / В.М. Беляев. М.: Транспорт, 1987. - 287 с.

19. Бенсон, Д. Транспорт и доставка грузов / Д. Бенсон, Д. Уайтхед; пер. с англ. В.В. Космина. М.: Транспорт, 1990. - 278 с.

20. Берталанфи, JI. фон. Общая теория систем: критический обзор / JI. фон. Берталанфи // Исследования по общей теории систем. — М.: Прогресс, 1969.-С. 23-82.

21. Богданов, A.A. Всеобщая организационная наука (тектология) /

22. A.A. Богданов. Л.-М.: 1925-1929. - 287 с.

23. Большая советская энциклопедия: в 30 т./ гл. ред. А.М Прохоров. — 3-е изд. -М. Изд-во «Советская энциклопедия», 1976. Т. 25. - 600 с.

24. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах /

25. B.Н. Бугроменко. М.: Наука, 1987. - 112 с.

26. Ванчукевич, В.Ф. Автомобильные перевозки: учебник / В.Ф. Ванчуке-вич, В.Н. Седюкевич. Мн.: Выш. шк., 1988. - 264 с.

27. Василевский, Л.И. Транспортная система мира / Л.И. Василевский. М.: Транспорт, 1971. - 216 с.

28. Ведомственные строительные нормы. ВСН 42-87 Инструкция по проведению экономических изысканий для проектироания автомобильных дорог — утв. Распоряжением Министра транспортного строительства СССР от 10 июля 1987 г. №271-р.

29. Вельможин, A.B. Теория транспортных процессов и систем: учебник /

30. A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

31. Вентцель, Е.С. Исследование операций / Е.С. Вентцель. М.: Советское радио, 1972. - 552 с.

32. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения / А.П. Буслаев, A.B. Новиков, В.М. Приходько, А.Г. Таташев, М.В. Яшина; под редакцией чл.-корр. РАН В.М. Приходько. М.: Мир, 2003. -368 с.

33. Волкова, В.Н. Основы теории систем и системного анализа: учебник /

34. B.Н. Волкова, A.A. Денисов. 2-е изд., перераб. и доп. - СПб.: Изд-во СПбГТУ, 2001.-512 с.

35. Воробьева, В.В. Прогнозирование изменений пространственной структуры макрорегионов России на базе транспортно-экономических балансов: монография / В.В. Воробьева, Т.Н. Есикова, В.Д. Ионова и др. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2005. - 114 с.

36. Голобородкин, Б.М. Методы оптимизации резервов на автомобильном транспорте / Б.М. Голобородкин // Труды НИИАТ. 1976. - Вып. 2. - 106 с.

37. Гончарук, О.В. Управление транспортом: вопросы, теория и практика / О.В. Гончарук. СПб.: Наука, 1994. - 220 с.

38. Горбачев, В.В. Принцип дополнительности Бора в современном естествознании / В.В. Горбачев // Вестник образования и развития науки РАЕН. -2001.-№2.-С. 121-128.

39. ГОСТ Р 52398-2005. Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования.

40. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая // Российская газета. 1994. - 25 декабря.

41. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая // Российская газета. 1996. - 6 февраля.

42. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики / А.Г. Гранберг. — М.: ГУ ВШЭ, 2000.-495 с.

43. Громов, H.H. Единая транспортная система: учебник для вузов / H.H. Громов, Т.А. Панченко, А.Д. Чудновский. -М.: Транспорт, 1987.-303 с.

44. Громов, H.H. Управление на транспорте / H.H. Громов, В.А. Персианов. -М.: Транспорт, 1990. 336 с.

45. Гуд, Г.Х. Системотехника: Введение в проектирование больших систем/ Г.Х. Гуд, Р.Э. Макол. М.: Советское радио, 1962. - 383 с.

46. Гудков, В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин; под ред. Л.Б. Миротина. -М.: Транспорт, 1997.-254 с.

47. Гульбинскас, А.Н. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса Литовской ССР / А.Н. Гульбинскас. — Вильнюс: Знание, 1985. — 32 с.

48. Гуфан, Ю.М. Термодинамическая теория фазовых переходов / Ю.М. Гуфан. Ростов н/Д: Издательство Ростовского университета, 1982. - 172 с.

49. Деружинский, В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений / В.Е. Деружинский. — Ростов н/Д.: Изд-во Ростовского университета, 1992. -47 с.

50. Дунаев, О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку / О.Н. Дунаев. М.: Транспорт, 1992. - 87 с.

51. Дунаев, О.Н. Конкурентоспособность регионального управления / О.Н. Дунаев, И.В. Ершова, Е.Ю. Кузнецова. Екатеринбург: Изд. ИТТК УГТУ, 1999.- 102 с.

52. Единая транспортная система: учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, A.A. Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. 2-е изд. с измен, и дополн. -М.: Транспорт, 2001. - 303 с.

53. Елисеев С.Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем / С.Ю. Елисеев. М.: ВИНИТИ РАН, 2006. - 242 с.

54. Елькин, Б.П. Автомобилизация и дорожное движение (проблемы и решения): учебное пособие / Б.П. Елькин. Тюмень: Тюменский государственный архитектурно-строительный университет, 2007. — 175 с.

55. Звонков, В.В. Теоретические основы эксплуатации транспорта (во взаимосвязи основных его видов): в 10 частях /В.В. Звонков. Л.: Изд. АН СССР, 1949.

56. Ивлев, В.В. Надёжность систем из однотипных элементов / В.В. Ивлев. -М.: Радио и связь, 1986. 96 с.

57. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы ): учеб. для вузов / Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов, Е.Ю.Куликова и др.; под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003.-445 с.

58. Захаров, А.Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте / А.Г. Захаров. М: Транспорт, 1990. -239 с.

59. Казаков, A.JI. Определение оптимального местонахождения базового контейнерного терминала / A.JI. Казаков, A.M. Поспелов. — Транспорт Урала. — 2008.-№2. -С. 57-64.

60. Казанский, Е.В. Актуальные задачи в области теории использования перевозочных средств / Е.В. Казанский // Социалистический транспорт. 1932. — №4.-С. 28-31.

61. Канторович, JI.B. Проблемы совершенствования управления транспортной системой страны / J1.B. Канторович, Д.П. Заглядимов // Хозяйство и право. — 1980.-№ 6.-С. 8-10.

62. Каючкин, Н.П. Географические основы транспортного освоения территории / Н.П. Каючкин; отв. ред. Б.М. Ишмуратов. Новосибирск: Наука, 2003.- 163 с.

63. Кириченко, A.B. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / А.В.Кириченко. 2-е изд., доп. и перераб. - СПб.: Питер, 2004. - 506 с.

64. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. М.: Транспорт, 1992. - 190 с.

65. Клир, Дж. Системология. Автоматизация решения системных задач / Дж. Клир. М.: Радио и связь, 1990. - 544 с.

66. Комаров, К.Л. Новосибирский мультимодальный транспортный узел / под общей ред. К.Л. Комарова. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001 - 351 с.

67. Концепция административной реформы в Российской Федерации на период 2006-2008 годов утв. распоряжением Правительства РФ от 25 октября 2005 г. № 1789-р.

68. Концепция подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» — утв. распоряжением Правительства РФ от 9 декабря 2005 г. № 2188-р.

69. Кочетов, И.В. Общесистемная постановка некоторых методических проблем построения ETC / И.В. Кочетов // Тр. ЦНТИИЭВТ. 1977. - Вып. 138. -С. 6-34.

70. Кугаевский, A.A. Эффективность регионального транспортного комплекса: методологические вопросы / A.A. Кугаевский. Новосибирск: Наука, 1989.- 124 с.

71. Кузнецов, Ю.Д. Планирование развития транспортной сети в экономическом районе / Ю.Д. Кузнецов, Кобылковский Г.П. М.: Транспорт, 1975. -143 с.

72. Кузнецова, Е.Ю. Регулирование транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности региона: дис. . докт. экон. наук / Е.Ю. Кузнецова. -М., 2000.-409 с.

73. Кулик, В.Т. Современная теория организации систем системология /

74. B.Т. Кулик. Киев: Знание, 1971. -24 с.

75. Кутыркин, A.B. Разработка моделей и алгоритмов решения функциональных задач управления транспортными системами и производством: дис. . докт. техн. наук / A.B. Кутыркин. М., 2004. - 378 с.

76. Курс MB А по стратегическому менеджменту / Под ред. JI. Фаэй, Р. Рэнделл; пер. с англ. — М.: Альпина Паблишер, 2002. — 608 с.

77. Ларин, О.Н. Использование концепции фазовых переходов для оценки состояний автотранспортного потока / О.Н. Ларин // Вестник Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета). 2008.-№ 2 (13). - С. 96-101

78. Ларин, О.Н. Концептуально-методологические основы согласованного функционирования транспортных систем различных уровней / О.Н. Ларин // Транспорт Урала. 2007. - № 4- С. 2-8.

79. Ларин, О.Н. Концептуальные основы развития транзитного потенциала автотранспортной системы региона / О.Н. Ларин, Л.Б. Миротин // Транспорт: наука, техника, управление. 2008. - № 3. - С. 5-6.

80. Ларин, О.Н. Концепция транзитного потенциала транспортной системы / О.Н. Ларин // Известия Челябинского научного центра. 2006. - Вып. 4 (34).1. C. 125-127.

81. Ларин, О.Н. Международный и региональный транзит: приоритет или паритет / О.Н. Ларин // Прикладная логистика. 2006. - № 11. - С. 9-10.

82. Ларин, О.Н. Методологические аспекты интеграции различных видов транспорта в единую систему / О.Н. Ларин // Вестник транспорта. 2007. - № 7 -С. 10-13.

83. Ларин, О.Н. Методология организации и функционирования транспортных систем регионов: монография / О.Н. Ларин; под ред. Л.Б. Миротина. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2007. - 205 с.

84. Ларин, О.Н. Методы размещения сетевых узлов в автотранспортных системах регионов / О.Н. Ларин // Транспорт Урала 2008. - № 3 (18). - С. 5-9.

85. Ларин, О.Н. Моделирование обходных путей населенных пунктов для пропуска транзитных потоков / О.Н. Ларин // Транспорт: наука, техника, управление. -2008. -№ 5. С. 37-40.

86. Ларин, О.Н. Некоторые особенности оценки провозных возможностей автотранспортных систем регионов при обслуживании международных грузопотоков / О.Н. Ларин // Транспорт: наука, техника, управление. — 2008. — № 9. — С.24-27.

87. Ларин, О.Н. Организация пассажирских перевозок: учебное пособие / О.Н. Ларин. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2005. - 104 с.

88. Ларин, О.Н. Проблемы транспортного обслуживания мегаполисов / О.Н. Ларин // Эксплуатация и обслуживание транспортно-технологических машин: межвузовский сборник научных трудов; отв. ред. Н.С. Захаров. Тюмень: Издатель Пашкин, 2005. - Вып. 2. - С. 91-92.

89. Ларин, О.Н. Развитие транзитного потенциала Челябинской области / О.Н. Ларин // Автотранспортное предприятие. 2007. - № 2. - С. 16-20.

90. Ларин, О.Н. Стратифицированная модель межсистемной интеграции / О.Н. Ларин // Мир транспорта 2008. - № 2. - С. 20-26.

91. Ларин, О.Н. Теоретические аспекты развития транзитного потенциала транспортных систем / О.Н. Ларин // Транспорт Урала 2008. - № 2 (17). -С. 10-15.

92. Ларин, О.Н. «Транзитный перекресток» Челябинской области / О.Н. Ларин, А.З. Луцет, Л.Б. Миротин // Прикладная логистика. 2008. - № 2. -С. 11-15.

93. Ларин, О.Н. Транзитный потенциал Челябинской области: проблемы и перспективы / О.Н.Ларин // Вестник ЮУрГУ. Вып. 12 (67). - 2006. -С. 244-247.

94. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

95. Лобанов, Е.М. Транспортная планировка городов: учебник для вузов / Е.М. Лобанов. -М.: Транспорт, 1990. 240 с.

96. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: учеб. пособие / под ред. Л.Б. Миротина. М.: Юристь, 2002. - 414 с.

97. Лопатина, Н.Ф. Единая транспортная система: Хозяйственно-правовые аспекты / отв. ред. А.Г. Быков. М.: Наука, 1988. - 159 с.

98. Луканин, В.Н. Автотранспортные потоки и окружающая среда 2: учеб. пособие для вузов / В.Н. Луканин, А.П. Буслаев, М.В. Яншина: под ред. В.Н. Луканина. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 646 с.

99. Лукинский, B.C. Логистика автомобильного транспорта / B.C. Лукин-ский, В.Н. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2004. -368 с.

100. Мандрица, М.М. Совершенствование управления и анализа и планирования работы автотранспортных предприятий / М.М. Мандрица. М.: Транспорт, 1997.-223 с.

101. Маршалова, A.C. Основы теории регионального воспроизводства / A.C. Маршалова, A.C. Новоселов. -М.: Экономика, 1998. 192 с.

102. ЮЗ.Месарович М. Теория иерархических многоуровневых систем / М. Месарович, Д. Мако, И. Такахара. М.: Мир, 1973. - 344 с.

103. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. утв. Минэкономики России, Минфином России, Госстроем России №ВК 477 от 21.06.99 г. (с учетом изменений и дополнений).

104. Юб.Милославская, C.B. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие / C.B. Милославская, К.И. Плужников. М.: РосКонсульт, 2001.-368 с.

105. Миротин, Л.Б. Глобальные задачи развития и интеграции транспортных систем / О.Н. Ларин, Л.Б. Миротин // Транспорт: наука, техника, управление. — 2007. -№ 5 -С. 20-21.

106. Миротин, Л.Б. Интегрированная модель транспортной системы региона Российской Федерации / О.Н. Ларин, Л.Б. Миротин // Транспорт: наука, техника, управление. 2008. - № 1. с. 25-27.

107. Михин, A.A. Комплексная программа развития транспорта / A.A. Михин, Г.И. Ястребов. М.: Знание, 1983. - 64 с.

108. Модели и методы теории логистики / под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2003.- 176 с.

109. Назаренко, В.М. Таможенное оформление международных грузоперевозок: практическое пособие / В.М. Назаренко, К.С. Назаренко. М.: Издательство «Экзамен», 2002. - 384 с.

110. Николаев, Е.И. Общий курс путей сообщения: учеб. пособие / Е.И Николаев, И.Е. Моисеева. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2003. - 112 с.

111. Николин, В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов / В .И. Николин. -М.: Транспорт, 1990. 191 с.

112. Образцов, В.Н. К вопросу комплексной теории транспорта / В.Н. Образцов // Известия АН СССР. Отделение технических наук. М.: Наука, 1945.-С. 10-11.

113. Образцов, В.Н. Московский узел и основные идеи его переустройств / В.Н. Образцов // Труды XXII совещательного съезда представителей службы эксплуатации железных дорог. М., 1926. - С. 1-65.

114. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: учеб. для вузов / В.В. Повороженко, Н.К. Сологуб, A.A. Тимошин, В.Г. Галабурда; под ред. В.В. Повороженко. -М.: Транспорт, 1986. 214 с.

115. Отраслевые дорожные нормы ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» (взамен ВСН 6-90). утв. Распоряжением Росавтодора от 03 октября 2002 г № ИС-840-p;

116. Орешин, В.П. Планирование производственной инфраструктуры: комплексный подход/В.П. Орешин. -М.: Экономика, 1986. 143 с.

117. Павлова, Е.И. Влияние развития транспорта на функционирование и рост городов / Е.И. Павлова, В.Р. Захаров // Вестник университета ГУУ. — Серия «Управление на транспорте». — 2003. — № 2. С. 48—55.

118. Пак, Е. К. Логистические методы повышения транзитного потенциала Транссибирской магистрали (на примере железнодорожного сообщения Республики Корея Российская Федерация): дис. . канд. тех. наук / Е. К. Пак — М., 2006. - 143 с.

119. Паршиков, В. А. О построении местной дорожной сети / В.А. Паршиков // Развитие сети автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1971. С. 71-101.

120. Петров, М.Б. Методология организации региональной транспортной системы: дис. . докт. техн. наук /М.Б. Петров. -М., 2004. -322 с.

121. Поспелов, Г.С. Программно-целевое планирование и управление / Г.С. Поспелов, В.А. Ириков. М.: Советское радио. 1976. - 440 с.

122. Правдин, Н. В. Взаимодействие различных видов транспорта: Примеры и расчеты / под ред. Н. В. Правдина. М.: Транспорт, 1989. - 208 с.

123. Прим, Р.К. Кратчайшее связывающие сети и некоторые обобщения / Р.К. Прим // Кибернетический сборник № 2. М.: Изд-во иностранной литературы, 1961.-С. 95-107

124. Программа Правительства Московской области «Развитие транспортно-логистической системы в Московской области в 2006-2010 годах» — утв. постановлением Правительства Московской области от 18 сентября 2006 г. № 884/36.

125. Прокофьева, Т.А. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин. М.: РКонсульт, 2003. — 397 с.

126. Пэнтл, Р. Методы системного анализа окружающей среды / Р. Пэнтл; пер. с англ. М.: Мир, 1979. - 213 с.

127. Раднаев, Б.Л. Мобильность транспортной системы региона / Б.Л. Раднаев. Новосибирск: Наука, Сибир. отд., 1991. — 87 с.

128. Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем / С.М. Резер. М.: Наука, 1985.-247 с.

129. Резер, С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах / С.М. Резер. М.: Транспорт, 1982. - 160 с.

130. Резер, С.М. Управление транспортным комплексом за рубежом / С.М. Резер. М.: Наука, 1988. - 328 с.

131. Резник, Л.Г. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации / Л.Г. Резник, Г.М. Ромалис, С.Т. Чар ков. М.: Транспорт, 1989.- 128 с.

132. Рекомендации по проектированию сети автомобильных дорог областного и местного значения / отв. ред. Б.А. Волков. М.: Союздорнии, 1970. - 40 с.

133. Романенко, И.А. Технико-экономические основы проектирования сетей автомобильных дорог / И.А. Романенко. М.: Высшая школа, 1975. - 287 с.

134. Рубец, А.Д. История автомобильного транспорта России: учеб. пособие для вузов / А.Д. Рубец. М.: Академия, 2003. - 299 с.

135. Руководство по прогнозированию интенсивности движения на автомобильных дорогах введено Распоряжением Минтранса РФ от 19 июня 2003 г. № OC-555-p.

136. Савичев, Р.П. Эффективность и качество перевозок народнохозяйственных грузов / Р.П. Савичев // Советское государство и право. 1982. - № 3. — С. 64-65.

137. Саркисян, С.А. Экономическая эффективность перевозок грузов воздушным транспортом / С.А. Саркисян, Э.С. Минаев, П.А. Нечаев; под ред. Н.И. Шинкарева. М.: Транспорт, 1984. - 168 с.

138. Сергеев, В.И. Менеджмент в бизнес-логистике / В.И. Сергеев. М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1997. - 772 с.

139. Сергеев, М.А. Проблемы повышения эффективности транспорта крупного экономического региона / М.А. Сергеев, А.П. Червяков. М.: Наука, 1982. -98 с.

140. Сигов, И.И. Программно-целевое планирование развития городов и регионов / под ред. И.И. Сигова. Л.: Наука. Ленингр. отд-ние, 1987. - 196 с.

141. Сильянов, В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / В.В. Сильянов. М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

142. Симонов, А.К. Общий курс транспорта: учебное пособие / А.К. Симонов. СПб.: ИВЭСЭП, Знание, 2004. - 148 с.

143. Скалов, К.Ю. Развитие транспортных узлов: в 2 т. / К.Ю. Скалова. М.: Транспорт, 1978.-Т. 1.-261 с.

144. Соколов, Ю.И. Поиск альтернативы для неравномерной загрузки / Ю.И. Соколов, O.K. Махмутова // Мир транспорта. 2008. - №2. - С. 74-79.

145. Спирин, И.В. Резервирование в управлении хозяйственными системами (на примере транспорта) / И.В. Спирин. М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. -199 с.

146. Ставничий, Ю.А. Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов / Ю.А. Ставничий. М.: Транспорт, 1984. — 73 с.

147. Стенбринк, П. А. Оптимизация транспортных сетей / П.А. Стенбринк; под ред. В.Н. Лившица: пер. с англ. Е.М. Васильевой,

148. B.В. Космина. М.: Транспорт, 1981. - 320 с.

149. Строительные нормы и правила: СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» -утв. Постановлением Госстроя СССР от 17 декабря 1985 года №233.

150. Строительные нормы и правила: СНиП 2.05.07-91: взамен СНиП 2.05.07-85: введ. в действие 01.07.92 Промышленный транспорт. Госстрой СССР. -М.: Аренд, произв. предприятие ЦИТП, 1992. 115 с.

151. Татаркин, А.И. Транспортная стратегия Уральского Федерального округа // А.И. Татаркин, И.Э. Гимади, JT.M. Аверина и др.; отв. редакторы: чл.-корр. РАН А.И. Татаркин, И.Э. Гимади. Екатеринбург: ЗАО «Издательство «Экономика», 2004. - 337 с.

152. Темников, Ф.Е. Высокоорганизованные системы / Ф.Е. Темников // Большие системы: Теория, методология, моделирование. М.: Наука. 1971.1. C. 85-94.

153. Транспорт в России, 2005: стат. сб. М.: Статистика России, 2005. -198 с.

154. Транспортная логистика: учебник / под общ. ред. Л.Б. Миротина. 2-е изд., стереотип. - М.: Издательство «Экзамен», 2005. — 512 с.

155. Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года / утв. Указом Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года № 86 «О Транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015 года» // «Казахстанская правда». 2006. - № 87. - 13 апреля.

156. Транспортная стратегия России на период до 2020 года. — утв. Приказом Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. № 45.

157. Транспортные системы городов / отв. ред. Ю.А. Ставничий. М.: Стройиздат, 1990. - 224 с.

158. Трибунский, В.М. Режимы движения потоков автомобилей и пропускная способность дорог / В.М. Трибунский // Труды МАДИ. 1972. - Вып. 37. -С. 78-85.

159. Троицкая, H.A. Единая транспортная система: учебник / H.A. Троицкая, А.Б. Чубуков. М.: Издательский центр «Академия», 2003. -240 с.

160. Трофимов, C.B. Научно-методические основы функционирования и развития промышленных транспортных систем: дис. . докт. техн. наук / C.B. Трофимов. М., 2004. - 233 с.

161. Усков, Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами: учебник для вузов / Н.С. Усков. М.: ГУУ, 1999.-320 с.

162. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 2015 годы)» - утв. Постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 848 (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. № 377).

163. Федеральный закон №131 от 6 октября 2006 года «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации». «Российская газета». — 2003. -8 октября.

164. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». — Российская газета- 2007. 14 ноября.

165. Федина, Т.В. Управление транспортом России: историко-экономический очерк: учебное пособие / Т.В. Федина. М.: ГУУ, 2000. — 103 с.

166. Филиппа, В.Н. Транспортная логистика: современные проблемы и направления развития / В.Н. Филиппа. Проблемы прогнозирования №1. - 2004 — С. 110-133.

167. Фишельсон, М.С. Транспортная планировка городов: учеб. пособие для вузов / М.С. Фишельсон. М.: Высшая школа, 1985. - 239 с.

168. Флейшман, Б.С. Основы системологии / Б.С. Флейшман. М.: Радио и связь, 1982.-378 с.

169. Флейшман, Б.С. Элементы теории потенциальной эффективности сложных систем / Б.С. Флейшман. М.: Советское радио, 1971. — 225 с.

170. Форд, JI. Потоки в сетях / JI. Форд, Д. Фалкерсон. М., Мир, 1966. -276 с.

171. Хомяк, Я.В. Проектирование сетей автомобильных дорог/ Я.В. Хомяк. -М.: Транспорт, 1983. 207 с.

172. Холл, А. Опыт методологии для системотехники / А. Холл. М.: Совёт-ское радио, 1975. - 448 с.

173. Христюк, Н.М. Проектирование транспортных систем в районной планировке / Н.М. Христюк, М.С. Крамар. Киев: Буд}вельник, 1983. - 73 с.

174. Чеботаев, A.A. Геотранспортные ресурсы России: учебное пособие /

175. A.A. Чеботаев. М.: ЗАО Изд-во «Экономика», 2007. - 454 с.

176. Чейз, Р.Б. Производственный и операционный менеджмент / Р.Б. Чейз, Н.Дж. Эквилайн, Р.Ф. Якобе; пер. с англ. М.: ИД «Вильяме», 2001. - 691 с.

177. Цветов, Ю.М. Организация совместной работы различных видов транспорта / Ю.М. Цветов. — Киев: Техшка, 1985.-191 с.

178. Цветов, Ю.М. Транспорт: системный подход, (вопросы теории и практики) / Ю.М. Цветов. М.: Знание, 1980. - 110 с.

179. Цветов, Ю.М. Координация работы автомобильного и железнодорожного транспорта при перевозке грузов / Ю.М. Цветов, А.Г. Воронкин. Киев: Техника, 1980.-111 с.

180. Циганов, В.В. Управление региональной транспортной системой /

181. B.В. Циганов, P.M. Гурнов. Л.: ЛФЭИ, 1990. - 93 с.

182. Ципкин, Я.З. Адаптация и обучение в автоматических системах / Я.З. Ципкин. М.: Наука, 1968. - 400 с.

183. Шабарова, Э.В. Система пассажирского транспорта города и агломерации: системный анализ и проектирование / Э.В. Шабарова. — Рига: Зинатне, 1981.-279 с.

184. Шафиркин, Б.И. Единая транспортная система СССР и взаимодействие различных видов транспорта: учебник / Б.И. Шафиркин. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Высш. шк., 1983. - 191 с.

185. Швецов, В.И. Математическое моделирование загрузки транспортных сетей / В.И. Швецов, А.С. Алиев. М.: Едиториал УРСС, 2003. - 64 с.

186. Швецов, В.И. Математическое моделирование транспортных потоков / В.И. Швецов // Автоматика и телемеханика. — 2003. — №11. С. 3-46.

187. Шереметова, Т.Г. Прогнозирование развития транспортной системы региона: институциональный аспект (на примере Красноярского края): дис. . канд. экон. наук / Т.Г. Шереметова. Новосибирск, 2004. - 167 с.

188. Шештокас, В.В. Город и транспорт / В.В. Шештокас. М.: Стройиздат, 1984.- 139 с.

189. Щербанин, Ю.А. Международный обмен и транспорт / Ю.А. Щербанин. — СПб: Лики России, 2003. 69 с.

190. Экономическая реформа в регионе: проблемы сочетания федерального и территориального / А.И. Татаркин, Г.Ф. Пешков, А.Н. Силин. — Екатеринбург: УИФ «Наука», 1994. 279 с.

191. Экономика и организация промышленного транспорта: учебник для вузов / под ред. Н.П. Журавлева и И.С. Беседина М.: ИПК «Желдориздат», 2001.-440 с.

192. Aldaihani, Majid. Hybrid scheduling methods for paratransit operations / Ma-jid Aldaihani, Maged M. Dessouky // Computers & Industrial Engineering. 2003. -V. 45.-P. 75-96.

193. Argote, L. Organizational Learning Curves: Persistence, Transfer and Turnover / L. Argote // International Journal of Technology Management. 1996. - July-August. - P. 759-769.

194. Bando, M. Analysis of optimal velocity model with explicit delay / M. Bando, K. Hasebe, K. Nakanishi, A. Nakayama // Phys. Rev. E. 1998. - V. 58. -P. 5429-5435.

195. Brackstone, M. Car following: A historical review / M. Brackstone, M. McDonald // Transportation Research, F. 2000. - V. 2. - P. 181-196

196. Carrothers, G.A.P. An historical review of the gravity and potential concept of human interaction / G.A.P. Carrothers // J. Amer. Inst. Planners. 1956. - V. 22. — P.94-102.

197. Cheung, R. K. An attribute-decision model for cross-border drayage problem / R. Cheung, N. Shi, W. B. Powell, H. P. Simao // Transportation Research. Part E. -2008.-№44.-P. 217-234.

198. Daganzo, C.F. The cell transmission model: A dynamic representation of highway traffic consistent with the hydrodynamic theory / C.F. Daganzo // Transportation Research. Part B. - 1994. - V. 28. - P. 269-287.

199. Daganzo, C.F. The cell transmission model, Part II: Network / C.F. Daganzo // Transportation Research. Part B. - 1995. - V. 29. - P. 79-93.

200. Drew, D.R. Traffic Flow Theory and Control / D.R. Drew. Washington: McGrow-Hill Co, 1968. - 467 p.

201. Highway Capacity Manual / Highway Research Board: Special Report. -1965.-№ 87.-398 p.

202. Fotheringham, A.S. A new set of special-ineraction models: the theory of competing destination /A.S. Fotheringham // Envir. & Plan. A. 1983. - V. 15. — P. 401-418.

203. Kaakai, Fateh. A hybrid Petri nets-based simulation model for evaluating the design of railway transit stations / Fateh Kaakai, Said Hayat, Abdellah El Moudni // Simulation Modeling Practice and Theory. 2007. - V. 15. - P. 935-969.

204. Lam, William H. K. Modeling an Elastic-Demand Bimodal Transport Network with Park-and-Ride Trips / William H. K. Lam, LI Zhichun, S. C. Wong, ZHU Daoli // Tsinghua science and technology. 2007. - V. 12. - P. 158-166.

205. Lighthill, M.J. On kinematic waves: II. A theory of traffic on long crowded roads / M.J. Lighthill, G.B. Whitham // Proc. Roy. Soc. London. Ser. A. - 1955. -V. 229.-P. 317-345.

206. Lo, Hong K. Modeling competitive multi-modal transit services: a nested logit approach / Hong K. Lo, Chun-Wing Yip, Quentin K. Wan // Transportation Research. Part C. - 2004. - V. 12. - P. 251-272.

207. Lukaschenko, A. Die Opposition ist in Weisrussland keineswegs verboten / A. Lukaschenko // Die Welt. 2007. - 25 Januare.

208. Pearman, A.D. Heuristic approaches to road network optimization / A.D. Pearman // Eng. Optin. 1974. - № 1. - P. 37^18

209. Prigogine, I. A Boltzmann-like approach for traffic flow / I. Prigogine, F.C. Andrews // Oper. Res. 1960. - V. 8. - P. 798-797.

210. Sheffy, Y. Urban Transportation Networks. Englewood Cliffs / Y. Sheffy // N.Y.: Prentice-Hall, 1985. 385 p.

211. Spiess, H. Optimal strategies: a assignment model for transit networks / H. Spiess, M. Florian // Transportation Research. Part B. - 1989. - V. 23. - P. 83-102.

212. Stouffer, S.A. Intervening opportunities: a theory relating mobility and distance/ S.A. Stouffer// Amer. Sociolog. Rev. 1940. - V. 5. - P. 845-867.

213. Thomas, M. Carroll. A Bayesian Approach to Plant-Location Decisions / M. Thomas Carroll, Robert D. Dean // Decision Sciences. 1980. - January. - P. 87.

214. Treiber M., Hennecke A., Helbing D. Congested traffic states in empirical observations and microscopic simulations // Phys. Rev. E. 2000. - V. 62. -P. 1805-1824.

215. Wardrop, J.G. Some theoretical aspects of road traffic research / J.G. Wardrop// Proceedings. Institute of Civil Engineers. 1952. -№ 1. - P. 325-362.

216. Wilson, A.G. A statistical theory of spatial distribution models / A.G. Wilson// Transportation Research. 1967. - V. 1. - P. 253-270.

217. Xu, Yiwen. A model for land use and freight transportation coordination in Shanghai, China / Y. Xu. Montreal: University of Montreal, 1999. - 167 p.218.www.gks.ru официальный сайт Федеральной статистической службы Российской Федерации.