Технология приготовления и применения минерального порошка на основе никелевого шлака в дорожном строительстве лесного комплекса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Шелудяков, Илья Владимирович

• Шелудяков, Илья Владимирович
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Шелудяков, Илья Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Роль минеральных порошков в составе асфальтобетона.

1.2. Использование шлаков в дорожном строительстве.

1.2.1. Использование шлаков при устройстве дорожных одежд.

1.2.2. Использование шлаков в асфальтобетоне.

1.3. Шлак Режевского никелевого завода.

1.4. Цели и задачи исследований.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ АКТИВАЦИИ ШЛАКА РЕЖЕВСКОГО НИКЕЛЕВОГО ЗАВОДА

2.1. Теоретические предпосылки активации минерального порошка 2.1.1. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве

2.1.1.1. Общие сведения.

2.1.1.2. Классификация поверхностно-активных веществ.

2.1.1.3. Влияние поверхностно-активных веществ на взаимодействие битума с минеральными материалами.

2.1.2. Механоактивация минеральных материалов.

2.1.3. Активация минерального порошка из шлака Режевского никелевого завода.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

3.1. Характеристика материалов

3.1.1. Материалы для получения активированного минерального порошка.

3.1.2. Материалы для асфальтобетонной смеси.

3.2. Методика лабораторных испытаний.

3.3. Результаты лабораторных испытаний.

3.3.1. Многофакторная математическая модель гидрофобизации минерального порошка из шлака Режевского никелевого завода

3.3.1.1. Описание факторов оптимизации.

3.3.1.2. Результаты лабораторных исследований.

3.3.1.3. Обоснование оптимальной величины параметров получения активированного минерального порошка.

3.3.2. Исследование структуры и свойств асфальтовяжущего

3.3.2.1. Теоретические предпосылки получения оптимальной структуры.

3.3.2.2. Исследование асвальтовяжущего.

3.3.3. Исследование асфальтобетонной смеси.

3.4. Выводы по главе.

4. ОПЫТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1. Технология приготовления активированного минерального порошка в производственных условиях

4.1.1. Приготовление добавки.

4.1.2. Получение активированного минерального порошка.

4.2. Строительство опытного участка.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА АКТИВИРОВАННОГО МИНЕРАЛЬНОГО ПОРОШКА ИЗ ШЛАКА РЕЖЕВСКОГО НИКЕЛЕВОГО ЗАВОДА.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технология приготовления и применения минерального порошка на основе никелевого шлака в дорожном строительстве лесного комплекса»

Одним из факторов, сдерживающих развитие лесопромышленного комплекса Российской Федерации, является сезонность лесозаготовительного производства, обусловленная географическими и природными условиями, и недостаточным количеством лесных дорог круглогодового действия. Лесовозный автомобильный транспорт является важной составляющей частью технологии лесозаготовительного производства. Отсутствие развитой сети дорог круглогодичного действия сказывается на эффективности работы лесовозного транспорта, на долю которого приходится более 87 % объема вывозимых лесоматериалов. Причины такой фактически сложившейся обстановки с вывозкой лесоматериалов заключается в том, что многие лесозаготовительные предприятия не занимаются строительством автомобильных дорог с твердым покрытием.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2002 г. № 1540-р предусматривается ежегодный рост объемов строительства лесовозных дорог круглогодового действия, которые позволят увеличить эффективность работы лесовозного автомобильного транспорта, а также увеличить скорость движения лесовозных автопоездов.

Кроме того, необходимо решать вопросы повышения качества дорог в связи с применением на вывозке лесоматериалов тяжелых лесовозных автопоездов на базе новых большегрузных шасси КамАЗ и УралАЗ, что должно способствовать снижению себестоимости лесопродукции.

Проблему дорожного строительства можно решить за счет применения отходов металлургической промышленности в устройстве асфальтобетонных покрытий. Одним из таких отходов является никелевый шлак ЗАО «ПО «Режникель».

Ежегодно на отвалы Режевского металлургического завода вывозится до 530 тыс. т. шлака. Металлургический завод действует с 1936 г. За это время в отвалах завода размещено около 14000 тыс. т. шлака, а занимаемая ими площадь равна 39 га. Свалка никелевых шлаков загрязняет атмосферу, а также, в связи с близким расположением р. Реж, загрязняет поверхностные воды, которые стекают в реку. Отвалы шлака негативно влияют на социальную и эстетическую ситуацию, отрицательно воздействуют на здоровье населения.

С 1970 года в течение 30 лет проводились исследования возможности использовать шлак Режевского никелевого завода, но до сих пор не разработана эффективная технология утилизации шлака. Поэтому, разработка эффективного способа использования никелевого шлака приобретает острую актуальность.

Разработка технологии производства активированного минерального порошка на основе никелевых шлаков и древесной смолы, применение его при устройстве асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог позволит расширить сырьевую базу материалов, используемых для получения минерального порошка, и снизить себестоимость производства порошка. Кроме того, данный метод утилизации, позволит высвободить площади занимаемые отвалами, а также улучшить экологическую обстановку района.

Актуальность темы. Актуальность поставленной задачи заключается в разработке технологии производства активированного минерального порошка на основе никелевого шлака и применение его при устройстве асфальтобетонных покрытий лесовозных автомобильных дорог.

Цель работы. Разработать технологию приготовления минерального порошка из шлака Режевского никелевого завода (РНЗ), активированного древесной смолой Верхнесинячихинского лесохимического завода (ВСЛХЗ) для устройства лесовозных дорог.

Научная новизна:

- исследованы физико-химические процессы, протекающие на механоактивированной поверхности минерального порошка из никелевого шлака при взаимодействии с древесной смолой;

- получен гидрофобный минеральный порошк в результате модификации кислого никелевого шлака во время помола анионактивной добавкой;

- разработана регрессионная математическая модель, которая позволяет оценить влияние параметров процесса получения активированного минерального порошка на гидрофобность получаемого порошка;

- исследовано влияния древесной смолы на получаемый минеральный порошок как компонент асфальтовяжущего.

Практическая ценность:

- разработана комплексная технология утилизации шлака РНЗ;

- разработаны рекомендации для приготовления минерального порошка из шлака РНЗ, активированного древесной смолой ВСЛХЗ;

- расширена ресурсная база дорожно-строительных материалов за счет использования отходов промышленности; определен экономический эффект от применения отходов промышленности для производства активированного минерального порошка.

Обоснованность и достоверность исследований, научных положений и выводов подтверждена лабораторными и опытно-производственными исследованиями, которые выполнены с применением современных приборов и оборудования, с использованием математического аппарата планирования эксперимента.

Научные положения, выносимые на защиту.

1. Физико-химические процессы, протекающие на механоактивированной поверхности минерального порошка из никелевого шлака при взаимодействии с древесной смолой.

2. Регрессионная математическая модель процесса получения активированного минерального порошка.

3. Влияния минерального порошка из никелевого шлака, активированного древесной смолой на свойства асфальтовяжущего.

4. Технология приготовления минерального порошка из шлака Режевского никелевого завода.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и получили одобрение на Международной научно-техническая конференция, Екатеринбург, УГЛТУ, 2003г., Всероссийской конференции дорожной отрасли, Челябинск, Уральский филиал МАДИ, 2003г., Научно-технической конференции, посвященная 50-летию ПГТУ и 25-летию Автодорожного факультета ПГТУ, Пермь, ПГТУ, 2003г., Всероссийской научно-технической конференции, Пермь, ПГТУ, 2004г.

Реализация работы. Предлагаемая технологическая схема получения активированного минерального порошка из шлака РНЗ для асфальтобетона, содержащего полученный порошок, применены в г. Нижний-Тагил на предприятии МПУ «Тагилдорстрой», а так же в учебной программе УГЛТУ по дисциплинам «Дорожно-строительные материалы и машины» и «Дорожно-строительные материалы».

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 работ, 4 приняты в печать.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения , пяти глав, основных выводов, списка литературы 103 наименования, 5 приложений. В работе содержится 115 страниц машинописного текста без приложений, в том числе 40 таблицы, 10 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Шелудяков, Илья Владимирович

6. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Данная работа является исследованием одного из путей решения вопроса улучшения экологии области путем утилизации никелевых шлаков. В задачи исследования входили вопросы разработки комплексного метода утилизации шлаков Режевского никелевого завода в дорожном строительстве, экспериментальные и теоретические исследования модификации поверхности минерального порошка из Режевского шлака, выбор наиболее подходящего модификатора, установление рациональных технологических режимов получения активированного минерального порошка из шлака, применение полученного порошка для приготовления асфальтобетонной смеси и определение экономической эффективности применения разработанной технологии производства активированного минерального порошка.

В результате проведенной работы могут быть сделаны следующие выводы.

1. Разработанная технология использования шлака в дорожной отрасли позволяет решить сразу две задачи: улучшение экологии и получение дешевых строительных материалов. Шлак может утилизироваться комплексно: в качестве шлакового песка (крупнее 0,315 мм) ~ 60 % и сырья для получения минерального порошка (мельче 0,315 мм) ~ 40 %.

2. Шлаковый песок по физико-механическим свойствам отвечает требованиям ГОСТ 8736—93, относится к группе крупных и может использоваться для устройства прерывающих слоев дорожной одежды.

3. Разработана регрессионная математическая модель, позволяющая прогнозировать влияния температуры, времени помола и количества добавки на гидрофобные свойства минерального порошка. В результате получено уравнение регрессии, оценивающее влияние данных факторов на гидрофобность порошка.

4. Результаты проведенных исследований свидетельствуют о том, что полученный активированный минеральный порошок соответствует требованиям ГОСТ Р 521293-2003.

5. Изучено влияние минерального порошка активированного древесной смолой на свойства асфальтовяжущего. Исследование асфальтовяжущего на минеральных порошках из шлака показали, что наибольшая прочность и средняя плотность асфальтовяжущего, а также наименьшая пористость порошка (наибольшая плотность упаковки зерен) в структуре располагаются в одном вертикальном створе, соответствующем определенному для каждого порошка оптимальному значению Б/МП.

6. Разработана технологическая схема промышленного производства активированного минерального порошка из никелевых шлаков, которая позволяет использовать в качестве поверхностно-активного вещества древесную смолу, и отличается от существующих тем, что включен узел отсеивания крупного шлака и изменены температурные режимы.

7. На основе производственных исследований подтверждена адекватность теоретических предпосылок и выводы лабораторных испытаний. Построен опытный участок верхнего слоя покрытия из горячей плотной асфальтобетонной смеси типа Б с использованием активированного минерального порошка из шлака Режевского никелевого завода.

8. Рассчитана годовая экономическая эффективность производства минерального порошка из шлака Режевского никелевого за счет применения более дешевого сырья. ГЭЭ составляет 597,6 тыс. руб./г.

Результаты проведенных исследований свидетельствуют о целесообразности использования шлака «ПО «Режникель» в дорожной отрасли народного хозяйства. Использование в качестве модификатора древесной смолы решает проблему с утилизацией и этого отхода производства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Шелудяков, Илья Владимирович, 2005 год

1. Абрамзон, А. А. Поверхностно-активные вещества: Синтез, анализ, свойства, применение Текст. /А. А. Абрамзон, Л. П. Зайченко, С. И. Файнгольд. — Ленинград: Химия, 1988. — 200 с.

2. Агапов, Н. Ф. Шлаки цветной металлургии для дорожного строительства Текст. / Н. Ф. Агапов, И. С. Медведев // Строительство и архитектура Казахстана. 1962. -№ 3. - С. 8 - 13.

3. Азаренко, М. С. Шлаки черной металлургии. Текст. / М. С. Азаренко, Д. С. Филимонов, В. Л. Лиховканов // Науч . тр. / УралНИИЧМ. — Свердловск, 1974.-С. 122- 125.

4. Авакумов, Е. Г. Механические методы активации химических процессов Текст. / Е.Г. Авакумов. — Новосибирск: Наука, 1979. 256 с.

5. Андросов, А. А. Асфальтобетонные заводы Текст. / А. А. Андросов, И. А. Засов, Г. Г. Зеличенок. М.: Транспорт, 1968. - 272 с.

6. Аррамбид, Ж. Органические вяжущие и смеси для дорожного строительстваТекст. / Ж. Аррамбид, М. Дюрье. — М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1961. — 271 с.

7. Бахрах, Г. С. Исследование пыли уноса вращающихся печей цементных заводов как минерального порошка для асфальтобетона Текст. : автореф. дис. канд. тех. наук / Бахрах Г. С. — М.: 1969. 20 с.

8. Верещагин, В. П. Оценка уровня качества асфальтобетона с применением серобитумного вяжущего Текст. / В. П. Верещагин // Наука и техника в дорожной отрасли. М., 2002. - № 3. - С. 17-18.

9. Волженский, А. В. Переработка и применение шлаковых расплавовТекст. / А. В. Волженский, Б. Н. Виноградов, К. В. Гладких // Будивельник. 1965. -С. 147- 156.

10. Вонк, В. СБС полимеры Текст. / В. Вонк, Р. Хартеминк, С. Токаев // Автомобильные дороги. — М., 2003. — С. 68 70.

11. ВСН 113—65. Технический условия по производству активированных минеральных порошков и применению их в асфальтобетоне Текст. -Введ. 1966-20-05. М.: Оргтрансстрой, 1965. - 30 с.

12. ВСН 14-95. Инструкции по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий Текст. Введ. 1996-01-01. - М.: Оргтрансстрой, 1995. - 27 с.

13. Ганжула, Д. И. Устойчивость асфальтобетонных покрытий при высоких температурах Текст. / Д. И. Ганжула И Научные труды / Московский автодорожный институт. М., 1958. - №22. - С.22 - 25.

14. Гезенцевей, Л. Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов Текст. / Л. Б. Гезенцевей. — М.: Стройиздат, 1971. — 255 с.

15. Гезенцвей, Л. Б. Дорожный асфальтобетон Текст. / Л. Б. Гезенцевей. М.: «Транспорт», 1976. - 402 с.

16. Гезенцвей, Л. Б. Активация минеральных материалов эффективный путь повышения качества асфальтового бетона Текст. / Л. Б. Гезенцевей // Вопросы строительства асфальтобетонных покрытий с применением активированных материалов. - 1972. - № 7. - С. 28 - 29.

17. Гельфранд, С. И. Добавки, улучшающие сцепление битума с гравийным материалом Текст. / С. И. Гельфранд // Автомобильные дороги. 1957. - № 2. -С. 17-21.

18. Гридчин, А. Отходы в дело. Особенности строительства автомобильных дорог на щебне из анизотропного сырья Текст. / А. Гридчин // Автомобильные дороги. - 2002. - С. 16 - 17.

19. Горелышев, Н. В. Механические свойства битумов в тонких слоях Текст. / Н. В. Горелышев, Т. Н. Акимова, И. И. Пименова // Тр.МАДИ. М., 1953. -Вып. 23.-С. 52-56.

20. ГОСТ Р 521293-2003. Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия Текст. М.: Изд—во стандартов, 2003. — 33 с.

21. ГОСТ 8269.0-97. Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний Текст. Введ. 199807-01. - М.: Изд-во стандартов, 1998.-52 с.

22. ГОСТ 8267—93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия Текст. Введ. 1995-01-01. — М.: Изд-во стандартов, 1994. 11 с.

23. ГОСТ 8735-88. Песок для строительных работ. Методы испытаний Текст. Введ. 1989-07-01. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 25 с.

24. ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия Текст. Введ. 1995-07-01. - М.: Изд-во стандартов, 1994. - 7 с.

25. ГОСТ 12801-98. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытания Текст. Введ. 1999-01-01. - М.: Изд-во стандартов, 1999. - 35 с.

26. Калимулин, Д. Т. Оценка низкотемпературной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий Текст. / Д. Т. Калимулин, В. Г. Рябов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2002. — № 3. - С.24 — 25.

27. Калялина, Л. А. Применение никелевого шлака при строительстве дорожных одежд Текст. / Л. А. Калялина // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. 1982. - Вып. 19. - С. 14 - 23.

28. Киселев, Н. К. Производство активированного минерального порошка из известника и доменного шлака Текст. / Н. К. Киселев, А. Л. Гончар // Автомобильные дороги. — 1974. — № 3. С. 18 - 26.

29. Климашев, Ф. С. Дорожные основания из основных доменных шлаков Текст. / Ф. С. Климашев. — М.: Автотрансиздат, 1955. 32 с.

30. Клобановская, А. С. Дорожные битумы Текст. / А. С. Клобановская, В. В. Михайлов. — М.: «Транспорт», 1973. — 264 с.

31. Ковалев, Я. Н. Модифицирование альтинами кварцевых минеральных порошков Текст. / Я. Н. Ковалев // Местные строительные материалы: сб.науч.тр. / Омский Политехнический Ин-т. Омск, 1985. - С. 129 - 135.

32. Колышев, В. И. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы Текст. / В. И. Колышев. М.: Транспорт, 1982. - 222 с.

33. Космин, А. В. Рационольное распределение ПАВ в асфальтобетоне Текст. / А. В. Космин, И. А. Животченко // Автомобильные дороги. — 2002. № 9. -С. 15-17.

34. Кучма, М. И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве Текст. / М. И. Кучма. — М.: Транспорт, 1980. 191 с.

35. Ласкорин, Б. Н. Безотходная технология в промышленности Текст. / Б. Н. Ласкорин, Б. В. Громов, А. П. Цыганков. М.: Стойиздат,1986. — 160 с.

36. Лысихина, А. И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей Текст. / А. И. Лысихина. М.: Автотрансиздат, 1959. - 232 с.

37. Лысихина, А. И. Водорастворимые соединения в битуме и методы их определения Текст. / А. И. Лысихина, Р. М. Сицкая , Н. М. Авлвсова. — М.: Дориздат, 1952. 89 с.

38. Лысихина, А. И. Применение поверхностно-активных и других добавок при строительстве асфальтобетонных и подобных им дорожных покрытий Текст. / А. И. Лысихина. М.: Автотрансиздат, 1957. — 56 с.

39. Муратов, С. Отходы в дело. О применении металлургических шлаков в дорожном строительстве Текст. / С. Муратов, В. Исаев // Автомобильные дороги. - 2003. - № 5. - С. 60 - 62.

40. Мутуль, А. Ф. Гидрофобизация минеральных компонентов, строительных материалов на черных вяжущихТекст. / А. Ф. Мутуль, Г. Т. Беляков. Рига: Издательство АН Латвийской ССР, 1955. - 58 с.

41. Пащенко, А. А. Вяжущие материалы Текст. / А. А. Пащенко, В. П. Сербии, Е. А. Старчевская. Киев: Будивельник, 1975. - 104 с.

42. Петрова, В. Г. Использование отвальных шлаков комбината «Североникель» в бетонах Текст. / В. Г. Петрова, М. С. Готгильф // Строительные материалы. — 1967.-№4.-С. 26-32.

43. Планирование эксперимента в исследованиях технологических процессов Текст. / К. Хартман [и др.]. — М.: Мир, 1977. 552 с.

44. Пополов, А. С. Укрепление грунтов гранулированными шлаками в дорожном строительстве Текст. / А. С. Пополов // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. — 1981. — Вып. 18. — С. 1 —21.

45. Подольский, В. П. Опыт использования элесктросталеплавильных шлаков в составе минеральной части асфальтобетонов Текст. / В. П. Подольский, Г. С. Духовный, А. С. Погромский // Научный вестник. 2004. - № 2. -С. 136-137.

46. Предложения по оптимизации состава дорожных асфальтобетонов Текст. — Омск, 1981.-171 с.

47. Ребиндер, П. А. Адсорбгионные слои и их влияние на свойства дисперсных систем Текст. / П. А. Ребиндер // Известия АН СССР, серия «Химия». 1936. -№ 5. - С 53 - 67.

48. Ребиндер, П. А. Поверхностная энергия. Смачивание Текст. / П. А. Ребиндер. М.: ГОНТИ, 1938. - 210 с.

49. Ребиндер, П. А. Поверхностные явления, адсорбция и свойства адсорбционных слоев Текст. / П. А. Ребиндер. Ленинград: Госхимтехиздат, 1932.-386 с.

50. Ребиндер, Н. А. Поверхностно-активные вещества Текст. / Н. А. Ребиндер. М.: Знание, 1961. - 46 с.

51. Рекомендации по использованию сталеплавильных шлаков в качестве минерального порошка в битумоминеральных смесях Текст. — Свердловск: Свердловский филиал ГипродорНИИ, 1973. 123 с.

52. Рекомендации по применению поверхностно-активных веществ из отходов и побочных продуктов промышленности Урала в асфальтобетонных смесях Текст. — Свердловск: Свердловский филиал ГипродорНИИ, 1981.-201 с.

53. Растегаева, М. А. Активные и активизированные минеральные порошки из отходов производства Текст. / М. А. Растегаева. — Воронеж: Издательство ВГУ, 2002. 192 с.

54. Романов, С. И. Выбор режима низкоемпературной механоактивации битума Текст. / С. И. Романов, С. А. Пронин // Наука и техника в дорожной отрасли. -2002.-№3.-С. 15-16.

55. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий Текст. М.: «Транспорт», 1978. — 51 с.

56. Рыбьев, И. А. Влияние просушки минеральных материалов на качество асфальтового бетона Текст. / И. А. Рыбьев. — М.: Автотрансиздат, 1954.- 103 с.

57. Рыбьев, И. А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ Текст. / И. А. Рыбьев. М.: Высшая школа, 1978. - 309 с.

58. Рыбьева, Т. Г. К вопросу об оценке влияния минералогического состава порошков на структурно-механические свойства битумоминеральных материалов Текст. / Т. Г. Рыбьева // Труды / ЛИСИ, 1960. Вып. 32. -С. 17-22.

59. Рыбьев, И. А. Асфальтовые бетоны Текст. / И. А. Рыбьев. М.: Высшая школа, 1969. - 396 с.

60. Самодуров, С. И. Асфальтовый бетон с применением шлаковых материалов Текст. / С. И. Самодуров. Воронеж: Издательство Воронежского университета, 1984. - 108 с.

61. Сахаров, П. В. М.: Инженерный журнал. - 1913. - № 4.

62. Сахаров, П. В. Асфальтовый или битумоминезированный бетон Текст. / П. В. Сахаров // Известия Русского общества испытания материалов. -1914.- №1.

63. Сахаров, П. В. Асфальтовый бетон его свойства и лабораторные испытания Текст. / П. В. Сахаров. — Издательство. —1921.

64. Сахаров, П. В. М.: Инженерный журнал. - 1922. - № 1.

65. Смирнов, А. А. Основания автомобильных дорог из шлакоминеральных смесей Текст. / А. А. Смирнов, Э. Н. Раковский, Н. В. Горелышев // Автомобильные дороги. — 1971. — № 8. — С. 43 — 48.

66. Смирнов, В. М. Структура и механические свойства асфальтового бетона Текст. / В. М. Смирнов // Научные труды / ХЛДИ. Киев, 1954. - Вып. 17. -С. 36-38.

67. Соколов, Ю. В. Проектирование состава дорожных асфальтобетонов Текст. / Ю. В. Соколов. Омск, 1976. - 117 с.

68. Соколов, Ю. В. Структура и свойства асфальтовяжущего Текст. / Ю. В. Соколов, Г. И. Надыкто // Сборник «Применения цементов и асфальтовых бетонов в Сибири». 1982. - С. 100 - 107.

69. Сотникова, В. Н. Материалы, приготавливаемые для активированных минеральных порошков Текст. / В. Н. Сотникова // Труды Союздорнии. -1972. Вып. 56. - С. 21 - 29.

70. Стрельцев, Г. С. Поверхностные свойства кварца Текст. / Г. С. Стрельцев // Коллоид. Журн. 1968. - № 4. - С. 31 - 35.

71. Сулименко, Л. М. Механохимическая активация вяжущих композиций Текст. / Л. М. Сулименко, Н. И. Шалуненко, Л. А. Урханова // Известия вузов, серия «Строительство». 1995. — № 11. - С. 46 - 58.

72. Терлецкая, А. С. Влияние структуры минерального порошка на свойства асфальтобетонной смеси Текст. / А. С. Терлецкая // Научные труды / МАДИИ. 1953. - Вып. 23. - С. 64 - 67.

73. Тимофеев, В. А. Оборудование асфальтобетонных заводов и эмульсионных баз Текст. / В. А. Тимофеев, И. А. Васильев, В. А. Васильев. М.: Машиностроение, 1989. — 142 с.

74. Тимофеев, В. А. Технологическое оборудование асфальтобетонных заводов Текст. / В. А. Тимофеев. — М.: Машиностроение, 1981. 136 с.

75. Ткачевский, Д. И. Оптимизация гранулометрического состава одноразмерных песков Текст. / Д. И. Ткачевский, А. В. Козлов // Транспортное строительство. 2003. - № 2. - С. 15 — 16.

76. Тулаев, А. Я. Дорожные одежды с использованием шлаков Текст. / А. Я. Тулаев. М.: Транспорт, 1986. - 221 с.

77. Турчихин, Э. Я. Исследование водопроницаемости асфальтового бетона с применением радиоактивных изотопов Текст. : автореф. дис. канд. тех. наук / Торчихин Э. Я. М., 1958. - 22 с.

78. Ускоренная оценка гидрофобности активированного минерального порошка Текст. — М.: «Автомобильные дороги», 1978. — № 8. — С. 18 — 19.

79. Финашин, В. Н. Оптимизация гранулометрического состава минерального порошка для асфальтобетонных смесей Текст. / В. Н. Финашин, Б. И. Петрянин, А. Ф. Казачков // Автомобильные дороги. 1986. - Вып. 3. — С. 27 - 30.

80. Хинт, И. А. Основы производства силикальцитных изделий Текст. / И. А. Хинт. М.: Строительство и архитектура, 1962. - 62 с.

81. Черняков, А. В. Ускоренный метод определения растяжимости битумных материалов Текст. / А. В. Черняков, О. В. Богомолова // Наука и техника в дорожной отрасли. — 2002. — № 3. — С. 26 28.

82. Шверова, Л. Р. Активированные минеральные порошки из бокситовых шлаков Текст. / JI. Р. Шверова, С. А. Мантопкин // Автомобильные дороги. — 1983.- № 3. С. 9 - 12.

83. Шехтер, Ю. Н. Поверхностно-активные вещества из нефтяного сырья Текст. / Ю. Н. Шехтер, С. Э. Крейн. М.: Химия, 1971. - 488 с.

84. Якунин, О. А. Опыт применения металлургических шлаков для дорожного строительства Текст. / О. А. Якунин. М.: Автотрансиздат, 1959. - 42 с.

85. Dow A.W. Forschund and praktische Erfanrunq" Der Hrassenbau".

86. Emori."Bell Congres de laraute", № 5,1929.

87. Eurins A. Jhe physical Properties of mixtures of Bitumen and jinely divided mineral Materg. "S.ofthe Jnst. of Petrofeum Jechnologiet", №110,vol.l8,1932.

88. Neuman E. Nouvelles methods paur ja construction des reveremants bituminous "Bill des Congres de ja ronte", № 97,1935.

89. Popel F. Der moderne Asphaltstrassenbau, 1929.

90. Statistica 6.0. Программа по статистическому анализу для ПК.