Технологические основы восстановления корпусных деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор технических наук Михальченков, Александр Михайлович

• Михальченков, Александр Михайлович
• доктор технических наук
• 2000

Оглавление диссертации доктор технических наук Михальченков, Александр Михайлович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

1.1 Применение деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом в сельскохозяйственной технике.

1.2 Специфичность свойств серого чугуна с пластинчатым графитом.

1.3 Нагруженность деталей и причины появления дефектов.

1.3.1 Корпусные детали и причины трещинообразования.

1.3.2 Подшипниковые узлы, их дефекты.

1.4 Способы устранения дефектов.

1.4.1 Способы заделки трещин.

1.4.1.1 Несварочные способы заделки трещин.

1.4.1.1.1 Слесарно-механические способы.

1.4.1.1.2 Способы заделки трещин с использованием полимеров

1.4.1.1.3 Коррозионный способ заделки трещин.

1.4.1.1.4 Заделка трещин пропиткой.

1.4.1.1.5 Заделка трещин металлизацией.

1.4.1.1.6 Заделка трещин пайкой.

1.4.1.2 Комбинированные способы заделки трещин.

1.4.1.2.1 Способы, сочетающие сварку и заделку полимерными материалами.

1.4.1.2.2 Способы, сочетающие сварку и слесарно-механические методы.

1.4.1.2.3 Заделка трещин сварко-пайкой.

1.4.1.3 Сварочные способы заделки трещин.

1.4.1.3.1 Горячая сварка.

1.4.1.3.2 Полугорячая сварка.

1.4.1.3.3 Холодная сварка.

1.4.2 Анализ существующих способов восстановления посадочных отверстий подшипников качения.

1.4.2.1 Способы восстановления механической обработкой и установкой дополнительных деталей.

1.4.2.2 Термический способ восстановления.

1.4.2.3 Способы восстановления металлизацией напылением.

1.4.2.4 Наплавочные способы.

1.4.2.5 Гальванические способы восстановления.

1.4.2.6 Восстановление полимерами.

1.4.2.7 Фрикционное натирание пленок цветных металлов.

Цели и задачи исследований.

ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1 Общая методика исследований.

2.2. Совершенствование методов исследований механических свойств деталей из серого чугуна при их восстановлении и упрочнении.

2.2.1 Измерение твердости. Методика определения упрочненного слоя или толщины покрытия.

2.2.2 Измерение микротвердости.

2.2.3 Определение напряжений и деформаций. Тензометрирование.

2.2.4 Исследование микроструктуры и макроструктуры.

2.2.5 Испытание на растяжение и сжатие.

2.3 Оборудование, материалы для нанесения пленок мягких металлов и упрочнения поверхности.

2.4 Методика исследования качества пленок при различной шероховатости поверхности и испытания на фреттинг-коррозию.

2.5. Методика исследований сварочных напряжений.

2.6. Методика проведения рентгеноструктурного анализа.

Выводы.

ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

3.1 Расчет напряжений в стенках деталей после заварки в них трещин.

3.1.1 Общие положения.

3.1.2 Определение деформаций и напряжений в свариваемых пластинах с жесткой заделкой при разовом (мгновенном) заполнении зазора между ними металлом.

3.1.3 Напряжения при условии сварки участками наложением валиков с двух сторон с их полным остыванием.

3.1.4 Исследования напряжения в случаях поперечной сварки и сварки в V-образную разделку.

3.2 Теоретическое обоснование нанесения покрытий с одновременным упрочнением.

3.2.1 Общие положения.

3.2.2 Формулировка задачи и ее решение.

3.2.3 Практическая реализация результатов решения задачи (на примере нанесения медной пленки).

Выводы.

ГЛАВА 4. ДЕФОРМИРОВАНИЕ И НАПРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЧУГУННЫХ ДЕТАЛЕЙ 4.1 Деформирование чугуна с пластинчатым графитом.

4.1.1 Деформирование чугуна сжатием.

4.1.2 Исследование деформирования серого чугуна от внедрения яривиш пп/цсти^а. рмирование корпусных деталей. формирование стенки водяной рубашки от статически жений (на примере блока цилиндров двигателя следование остаточных напряжений в блоках и головкг ндров.: груженность корпусов трансмиссий (корпус заднего I актора ДТ-75М). лов.¿ЬО

5.2.2 Исследование структуры и свойств поверхностного слоя после фрикционного натирания.

5.2.3 Исследования влияния шероховатости поверхности на процесс натирания.

Выводы.

ГЛАВА 6. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

6.1 Отработка способа заделки трещин в производственных условиях

6.2 Отработка и внедрение натирания посадочных отверстий корпусных деталей и корпусов подшипников.

6.3 Внедрение методик уточненного определения твердости по Бри-неллю и определения глубины упрочнения поверхности и толщины покрытий методом шариковой пробы.

6.4 Расчет экономической эффективности восстановления блоков цилиндров и корпусов подшипников.

6.4.1 Методика расчета экономической эффективности.

6.4.2 Расчет экономической эффективности восстановления блоков цилиндров завариванием в них трещин.

6.4.3 Расчет экономической эффективности восстановления посадочных отверстий фрикционным натиранием.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технологические основы восстановления корпусных деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом»

Качество ремонта машин во многом определяет себестоимость продукции и уровень производительности труда, поэтому повышение качества должно основываться на современных достижениях науки и техники.

Одной из основных задач научно-исследовательских, проектных и технологических организаций является создание научно-обоснованных, экономически выгодных и экологически чистых технологий восстановления деталей, обеспечивающих их высокое качество и надежность. Это особенно важно в последнее время ввиду изменившихся экономических отношений, роста конкуренции, как со стороны отечественных, так и зарубежных производителей, постоянно повышающихся требований потребителей и роста нагруженности и энергонасыщенности сельскохозяйственной техники.

Среди номенклатуры восстанавливаемых деталей важное место занимают детали из серого чугуна с пластинчатым графитом. Они составляют примерно 70% от общей массы деталей сельскохозяйственной техники. Анализ показал, что нет ни одной сельскохозяйственной машины, которая не имела бы чугунных деталей. Процент таких изделий в количественном соотношении для различных единиц сельскохозяйственной техники составляет 3,5.45%. Причем в большинстве случаев они определяют ресурс машины. В особенности это относится к корпусным деталям, процент которых составляет от 1,7.24%. Эти изделия отличаются значительной разнообразностью: массой, сложной геометрией, объемом, условиями работы и ценой от нескольких рублей до нескольких тысяч.

Многочисленность деталей из серого чугуна обусловлена рядом факторов: технологичностью материала (хорошие литейные свойства и обрабатываемость резанием), эксплуатационными свойствами и достаточной надежностью.

В свою очередь такая многочисленность и значимость создает необходимость в возобновлении ресурса чугунных деталей, а такие изделия как корпуса не только нужно, но и необходимо восстанавливать, так как с увеличением времени эксплуатации их качество возрастает вследствие релаксации напряжений, приводящей к снижению вероятности коробления.

Работа деталей сельскохозяйственной техники, как известно, отличается весьма разнообразными условиями. Имеют место статические, динамические и ударные нагружения, фактически все виды изнашивания, коррозионные воздействия, влияние остаточных, монтажных и рабочих напряжений (особенно в корпусных отливках).

Указанные условия работы естественно распространяются и на чугунные детали, что во многом определяет образование того или иного дефекта.

Изделия из серого чугуна относятся к классу трудновосстанав-ливаемых деталей. Это в значительной мере связано со специфичностью свойств серого чугуна с пластинчатым графитом по сравнению со сталью. Наличие углерода в свободном состоянии затрудняет получение покрытий и заваривание трещин. Процессы термической обработки и пластическое деформирование (поверхностное и объемное), хотя и обеспечивают повышение твердости, но в то же время создают достаточно высокие остаточные напряжения, способствующие снижению прочности материала в целом.

Условия эксплуатации чугунных деталей и специфика свойств этого материала обуславливают появление дефектов. Причем на одной и той же детали их может быть несколько.

Типовые детали из серого чугуна (наиболее широко распространенные в сельскохозяйственной технике) имеют следующие дефекты:

1. Блок цилиндров - трещины, изломы, коробление, изнашивание (изменение размеров рабочих поверхностей).

2. Зубчатые колеса - трещины, изломы, изнашивание.

3. Гильзы цилиндров, диски муфт сцепления - трещины, сколы, раковины, забоины, вмятины, риски, задиры, изнашивание рабочих поверхностей, коробление.

4. Рычаги, стойки - трещины, изломы, изнашивание.

К основным дефектам, как следует из вышеизложенного, относятся коробление, трещины и изменение размеров рабочей поверхности (износы).

Нужно заметить, что хотя дефекты различных групп деталей по названию одинаковы, но характер они могут иметь различный. Так трещина в стенке водяной рубашки образуется от статических возрастающих нагрузок, трещина же в коренных опорах носит усталостный характер. Поэтому подходы для создания технологий их ремонта должны учитывать выше названный факт.

Наличие перечисленных дефектов, значимость чугунных деталей для сельскохозяйственной техники, различные причины появления их появления создали основания для разработки многочисленных способов устранения. При этом ряд технологий обеспечивает и упрочнение рабочей поверхности и детали в целом; разработаны не только методы восстановления, но и материалы для их реализации, предложено также несколько новых обобщающих подходов для создания технологических процессов восстановления.

Коробление при ремонте устраняется перешлифовкой, дополнительной расточкой посадочных отверстий и термической обработкой (отжигом и термоударом). Расточка посадочных поверхностей проводится с целью восстановления их соосности.

Трещины являются трудноустраняемыми дефектами, приводящими к предельному состоянию детали. Причем, при заделке трещин требуется выполнение условий и прочности и герметичности. Немаловажным фактором при выборе и разработке способа является поведение детали после восстановительных воздействий. В целом технологии заделки трещин можно разделить на: сварочные, не сварочные и комбинированные.

Изменение размеров посадочных отверстий приводит к нарушению посадок и уменьшению ресурса детали. Сложность проблемы и высокая частость дефектов обусловила разработку значительного количества методов устранения названного дефекта. К ним относятся: способы без нанесения покрытий и способы с нанесением покрытий.

Между тем до настоящего времени нет единого подхода для поисков наиболее оптимальных методов восстановления. Отсутствуют или носят противоречивый характер исследования причин появления того или иного дефекта.

Разработанные технологии недостаточно учитывают особенности механизма деформирования серого чугуна с пластинчатым графитом. По ряду технологий, например термообработке, исследования малочисленны и во многом противоречивы. Мало изучены свойства переходных зон «покрытие-чугун», хотя они в значительной мере определяют работоспособность восстановленной детали. Сведения по особенностям поверхностного пластического деформирования также весьма немногочисленны.

Недостаточно накоплен опыт по напряженно-деформированному состоянию ответственных деталей из серого чугуна (как правило, базовые детали). Мало достоверных знаний и о деформациях в период эксплуатации и сборки (монтажные и рабочие напряжения) в отдельных участках вышеуказанных деталей, что, в свою очередь, затрудняет создание и выбор технологий их восстановления.

Фактически отсутствуют сколь-нибудь серьезные исследования напряжений и деформаций в деталях после восстановительных воздействий, что естественно скажется на применимости той или иной технологии, вследствие нарушения соосностей, превышающих допустимые нормы.

Хотя изучению механизма деформирования серого чугуна посвящены многие исследования, в тоже время нельзя считать его полностью раскрытым.

Следует заметить, что при контроле и изучении свойств восстановленных чугунных деталей возникают определенные трудности, связанные со значительными разбросами экспериментальных данных вследствие недостаточных знаний механизма деформирования серого чугуна. В свою очередь несовершенство методик исследований обуславливает недоработанность технологий восстановления и упрочнения. Так, разбросы твердости и микротвердости достигают 50%, что часто не позволяет выявить закономерности распределения твердости как по поверхности, так и по ее глубине после проведения операций восстановления.

Особый интерес представляет оценка свойств с помощью микротвердости. Опытные данные показывают значительный разброс значений Нц. Поэтому необходимо предварительно подбирать нагрузку на индентор. Причем различные виды воздействий на чугун приводят к изменению разбросов экспериментальных данных.

Существующие методики определения толщины покрытий (толщина покрытий часто определяет ресурс детали) не всегда обеспечивают надежные результаты. Многочисленные же из них относятся к разрушающим методам, что не приемлемо к корпусным деталям, поэтому необходимо продолжить поиски таких методик, которые бы отвечали необходимым требованиям.

Недостаточность теоретических исследований по заделке трещин завариванием не позволяет достаточно обоснованно подойти к выбору приема сварки. Существующие же математические работы, как правило, направлены на исследование коробления стальных сварных конструкций или на изучение влияния на них тепловых полей. В связи с этим, необходимы дальнейшие математические исследования в области заваривания трещин в деталях, особенно с точки зрения напряжений и деформаций в зоне сварочного соединения.

При эксплуатации неподвижных соединений поверхности утрачивают первоначальные размеры, что связано с фреттинг-коррозией. Образующиеся твердые частицы, внедряясь в поверхность деталей, создают высокий уровень контактных напряжений, приводящий к разрушению этих поверхностей на микроуровнях. Существующие в этом направлении работы нельзя считать полностью завершенными и, особенно, для систем «покрытие-подложка». Не установлены зависимости между контактными давлениями и механическими свойствами покрытий; нет связи между толщиной покрытия, его свойствами и глубиной проникновения частиц фреттинг-коррозии. Решение такой задачи позволяет упростить подходы к разработке методов восстановления посадочных отверстий.

Таким образом, повышение долговечности чугунных деталей в целом можно свести к устранению трещин в их стенках способами, обеспечивающими необходимые прочность и герметичность, а также минимальное коробление деталей, и восстановлению посадочных отверстий методами, обеспечивающими минимальное воздействие контактных давлений от внедрения частиц фреттинг-коррозии.

Диссертация представляет собой теоретическое обобщение и решение крупной научно-технической проблемы, имеющий важное народно-хозяйственное значение.

Целью исследований является разработка технологий заваривания трещин и восстановления посадочных мест отверстий нанесением покрытий с одновременным упрочнением фрикционным натиранием мягкими металлами, обеспечивающих повышение долговечности корпусных деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом.

Объекты исследований - блоки и головки цилиндров тракторных двигателей, корпуса коробок передач, корпуса подшипников, определяющих долговечность сельскохозяйственной техники.

Для реализации поставленной цели в работе необходимо решить следующие задачи:

- разработать и усовершенствовать методики исследований механических свойств чугуна, его сварных соединений, восстановленных и упрочненных поверхностей;

- теоретически обосновать способы заваривания трещин, обеспечивающие необходимые свойства детали;

- теоретически изучить процессы, происходящие при внедрении частиц, образовавшихся вследствие фреттинг-коррозии в поверхность с нанесенными покрытиями;

- исследовать механизм деформирования серого чугуна при сжатии и поверхностном упрочнении;

- исследовать деформирование и нагруженность корпусных деталей;

- изучить влияние ремонтных воздействий на последующее деформирование деталей;

- обосновать выбор электродного материала, режимов и приемов сварки при заваривании трещин, материалов и режимов нанесения пленок мягких металлов с одновременным упрочнением поверхности;

- исследовать механические свойства сварных соединений и деталей, восстановленных фрикционным натиранием пленок мягких металлов;

- разработать и внедрить усовершенствованные технологические процессы восстановления и упрочнения чугунных деталей и дать их технико-экономическую оценку.

Научная новизна состоит в следующем:

- теоретически исследованы напряжения в тонких стенках при сварке в зависимости от толщины, жесткости их заделки и свойств свариваемого и электродного материалов; характер изменения контактных давлений и глубина проникновения частиц в поверхностный слой детали после нанесения тонких пленок мягких металлов;

- на основании изучения пластического деформирования серого чугуна объяснена причина разбросов значений твердости и уточнена методика ее определения, обоснован выбор оптимальной нагрузки на индентор при определении микротвердости: переходной зоны чугунного сварного соединения, закаленного, отожженного, деформированного сжатием и поверхностным пластическим деформированием серого чугуна с пластинчатым графитом;

- уточнена методика приготовления микрошлифов для изучения структуры серого чугуна;

- разработана методика неразрушающего контроля глубины упрочненного слоя и определения толщины покрытий;

- выявлены закономерности распределения микротвердости в переходной зоне сварного соединения, показывающие, что наряду с образованием зон упрочнения возникают области разупрочнения материалов;

- установлено, что одной из причин недостаточной герметичности сварного соединения являются микротрещины, возникающие при деформации в зоне сварки; пластическое деформирование чугуна наряду с упрочнением стальной матрицы сопровождается микроразрушениями материала в целом;

- поверхностное деформирование приводит к уплотнению материала, его упрочнению и появлению микротрещин по графитовым полостям;

- впервые изучено влияние восстановления чугунных деталей сваркой на коробление рабочих поверхностей;

- научно обоснованы: высокоэффективный способ сварки для устранения трещин в стенках чугунных деталей и способ восстановления посадочных отверстий корпусов подшипников с одновременным упрочнением фрикционным натиранием медью.

Практическая ценность исследований:

- разработана технология восстановления корпусных деталей завариванием, заключающаяся в разделке канавок по обе стороны трещины параллельно ей и последующим наложением валиков перпендикулярно трещины с заполнением канавок металлом;

- создано приспособление, позволяющее изучить на моделях кинетику сварочных напряжений;

- определен уровень остаточных сварочных напряжений в блоке цилиндров после заварки трещин в стенке водяной рубашки;

- для снижения разбросов при определении твердости даны конкретные рекомендации по времени выдержки под нагрузкой, выбора величины нагрузки и расположения отпечатков;

- отработана методика определения твердости и микротвердости чугуна как в отожженном состоянии, так и после восстановительных воздействий;

- показано, что размораживание с последующей заваркой разрушенных стенок не приводит к заметному короблению блоков цилиндров;

- определен уровень остаточных напряжений: литейных - в блоках цилиндров дизеля А-41, головках цилиндров дизеля СМД-14; сварочных - в блоках цилиндров дизеля СМД-14;

- установлено, что суммарное значение остаточных, рабочих и монтажных напряжений не является причиной разрушения корпусов трансмиссий трактора ДТ-75М;

- разработан способ и оснастка для восстановления посадочных отверстий корпусов подшипников фрикционным натиранием медью.

Новизна и научно-технический уровень разработок подтверждены участием в международных, региональных, межвузовских конференциях. Разработанные методы устранения трещин в стенках корпусных деталей и восстановления посадочных отверстий корпусов подшипников внедрены на ремонтных предприятиях Брянской области.

Результаты исследований использованы в учебном пособии для вузов с грифом УМО, а также в учебном процессе Брянской ГСХА.

Основные результаты исследований доложены на семинарах, конференциях и т.д.:

- научно-производственных и научно-практических конференциях Брянской ГСХА, 1983.99 г.г.;

- научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава, научных работников и аспирантов СИМСХа им. М.И. Калинина, 1984,1986,1987 г.г.;

- научной конференции «Пути повышения эффективности производства сельскохозяйственной продукции» Украина, Сумы, 1985 г.;

- научных конференциях профессорско-преподавательского состава МГАУ им. В.П. Горячкина, 1985.1995 г.г.;

- Всесоюзной научной конференции «Износ машин и методы защиты от него», Брянск, 1985 г.;

- научно-техническом семинаре «Механизация и автоматизация ремонта сельскохозяйственной техники», Брянск, 1989 г.;

- научной конференции «Молодые специалисты производству области», Брянск, 1990 г.;

- Всесоюзной конференции по износостойкости, Брянск, 1993 г.;

- Международной научно-технической конференции «Проблемы повышения качества машин», Брянск, 1994 г.;

- Международной научно-технической конференции «Износостойкость машин», Брянск, 1994 г.;

- Международной конференции молодых ученых и специалистов, Воронеж, 1995, 1999 г.г.;

- научной конференции профессорско-преподавательского состава Орловской ГСХА, 1998 г.;

- заседании кафедры технологии материалов, надежности, ремонта машин и оборудования Брянской ГСХА, 1996.2000 г.г.;

- Брянском областном комитете по сельскому хозяйству и продовольствию, 1999 г.;

- заседании кафедры надежности и ремонта РГАЗУ, 2000 г.;

- заседании кафедры ремонта и надежности машин МГАУ.2000 г.

На защиту выносятся следующие положения:

- теоретические основы напряженного состояния корпусных деталей после заваривания трещин;

- результаты теоретических исследований контактных напряжений при проникновении частицы фреттинг-коррозии в систему «покрытие-подложка» ;

- усовершенствованная методика определения твердости и микротвердости при различных технологических воздействиях на детали из серого чугуна;

- методики исследований сварочных напряжений и определения глубины упрочненного слоя и толщины покрытия;

- результаты исследований напряженного состояния серого чугуна при пластическом деформировании, остаточных и рабочих напряжений в корпусных деталях до и после восстановления;

- технология заварки трещин в чугунных деталях без предварительного подогрева всего изделия, обеспечивающая необходимую герметичность и прочность, технология восстановления и упрочнения посадочных отверстий корпусов подшипников натиранием мягких металлов.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Михальченков, Александр Михайлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Анализ показал, что основными дефектами корпусных деталей из серого чугуна с пластинчатым графитом являются трещины (10-20%) и увеличение размеров посадочных отверстий (79%). Повышение качества восстанавливаемых деталей должно быть направлено на обеспечение прочности, герметичности заделки трещины сваркой и уменьшение размеров посадочных отверстий с одновременным их упрочнением фрикционным натиранием пленок мягких металлов.

2. Доказано, что контроль механических свойств чугуна при исследовании качества восстановленных деталей нуждается в дополнительной доработке существующих методик или создании новых. Имеющиеся методики не учитывают особенности свойств чугуна и отличаются большими разбросами (до 50%).

3. Математически смоделированы процессы изменения сварочных напряжений при заделке трещин и проникновения частиц фрет-тинг-коррозии в систему «покрытие-подложка», позволяющие обосновать технологии восстановления.

4. Разработана высокоэффективная технология заделки трещин в стенках чугунных корпусных деталей с помощью заварки проволокой ПАНЧ-11 без предварительного подогрева всей детали. Технология обеспечивает хорошую герметичность соединения при достаточной прочности и состоит в следующем: трещина прокернивается, место расположения трещины зачищается до металлического блеска, по обе стороны от нее разделываются канавки, заварка производится короткими участками (20.50 мм) поперечно трещине, с перекрытием их на 1/3, валики накладываются от краев к середине или, наоборот, от середины к краям, каждый валик необходимо охладить до 40.60°С.

5. Обоснована технология наращивания посадочных отверстий с одновременным упрочнением фрикционным натиранием медных пленок. Максимальная толщина (0,068 мм) и степень упрочнения нанесенного медьсодержащего покрытия достигается при давлении на натирающий материал 0,68 МПа и частоте вращения детали 160 мин"1, при подаче катализатора (12%-ный раствор HCl в глицерине) 20 капель/мин. Натирание медью позволяет получить шероховатость поверхности Ra2,5. Предлагаемая технология увеличивает контактную поверхность, способствует сопротивлению фреттинг-коррозии и является экологически чистым процессом.

6. Усовершенствована методика определения твердости серого чугуна, позволяющая уменьшить разбросы опытных данных (до 30%) за счет увеличения времени выдержки под нагрузкой до 40 с, межцентровое расстояние между шаровыми отпечатками можно уменьшить в два раза без снижения точности результатов.

7. Доказана возможность оценки механических свойств для чугуна и деталей из него по изменению микротвердости Н^, подвергнутых сварке, закалке, поверхностному и объемному пластическому деформированию. Экспериментально выбраны нагрузки на индентор (Р = 0,05.0,5 Н), обеспечивающие минимальные разбросы опытных данных. Уточнена методика приготовления микрошлифов, также позволяющая снизить разбросы Н^.

8. Разработана методика неразрушающего контроля глубины упрочненного слоя и определения толщины покрытий незначительной величины (0,05.0,5 мм), основанная на различии упруго-пластических свойств основного материала и нанесенного покрытия (упрочненного слоя) методом шариковой пробы.

9. Теоретически получены зависимости сварочных остаточных напряжений и величины стягивания трещины в тонких стенках от площади их сечения, свойств свариваемого металла и металла шва. Изменение этих параметров подчиняется логарифмическому закону. Это подтверждается экспериментальными данными, полученными на специально разработанном приспособлении, имитирующем стенку корпусной детали. Уровень напряжений зависит от способов заваривания.

10. Теоретически установлена связь между нагрузкой на частицу фреттинг-коррозии, контактным давлением (Р(г)) и глубиной ее проникновения (5) в систему «покрытие-подложка». Показано, что наличие медьсодержащего покрытия снижает Р(г) примерно на 1000 МПа, а § в два раза.

11. Получены закономерности распределения микротвердости в поперечном сечении сварного соединения. Обнаружено резкое снижение Нц в переходной зоне, связанное с пластической деформацией в процессе остывания сварного шва, что приводит к образованию микротрещин, наличие которых является причиной недостаточной герметичности заваренной трещины.

12. Остаточные напряжения в корпусных деталях практически не являются причиной образования трещин и не превышают 150 МПа (исключение составляет нижняя часть посадочного отверстия под гильзу двигателя А-41). Образование трещины и ее последующая заварка не вызывает заметного коробления верхней плиты блока цилиндров двигателя СМД-14.

13. Технология заделки трещин сваркой внедрена в Выгонич-ском РТП Брянской области. Экономический эффект от внедрения составил около 1400 тыс. рублей за расчетный период с 1988 по 2000 г.г. Технологический процесс восстановления корпусов подшипников при

338 нят к внедрению на Брасовском РТП Брянской области. Сравнительный экономический эффект от внедрения предлагаемой технологии по сравнению с технологией восстановления местным железнением за расчетный период (2000 -2004 г.г.) составит 53000 рублей. Методика неразрушающего контроля глубины упрочненного слоя и определения толщины покрытий принята к внедрению на предприятии «Полимер» в г. Клинцы Брянской области. Методика определения твердости внедрена на Клинцовском механическом заводе имени H.A. Щорса Брянской области

339

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Михальченков, Александр Михайлович, 2000 год

1. Богачев И.Н. Металлография чугуна. - 2-е изд. - Москва -Свердловск: Машгиз, 1962.-92 с.

2. Кривошеее А.Е. Развитие литейного производства в 19711975 г.г. Киев: АН УССР, 1971. - с.85-96.

3. Чугунное литье в машиностроении / Под ред. Г.И.Клецкина. -М.: Машиностроение, 1975. 320 с.

4. Дизель Д-144 и его модификации. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1988. - 92 с.

5. Каталог деталей тракторов «Беларусь», МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82Л. М.: Урожай, 1974. - 312 с.

6. Комбайн зерноуборочный СК-5А. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1976. - 108 с.

7. Каталог деталей трактора ДТ-75М. М.: Машиностроение, 1970.-270 с.

8. Дизели СМД-60, СМД-62, СМД-64, СМД-66, СМД-72. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1986.-230 с.

9. Воробьев Ю.А., Рябов С.П. Повышение точности отливок // ЦП НТО Машпром. М.: Машиностроение, 1980. - 32 с.

10. Прейскурант № 25-01. Оптовые цены на отливки, поковки и горячие штамповки. М.: Прейскурантиздат, 1981. -463 с.

11. Конструкционные материалы. Справочник / Под ред. Б.Н.Арзамасова. М.: Машиностроение, 1990. - 688 с.

12. Михальченков A.M., Дроздов A.B. Упрочнение серого чугуна и технология изготовления деталей // Проблемы повышения качества машин: Тез. докл. международной науч.-техн. конф. РАН.-Брянск, 1994.-с. 130-131.

13. Ильинский В.А., Дроздов A.B., Быркин В.В. Оценка качествачугуна сильно напряженных отливок // Литейное производство. 1972. - №4.-с. 13-15.

14. Хранковский Э.Я. Структура и прочность тонкостенных отливок из серого чугуна. М.: Машгиз, 1965. - 96 с.

15. Шнейдерович P.M. Прочность при статическом и повторно-статическом нагружениях. М.: Машгиз, 1968. - 114 с.

16. Броск Д. Основы механики разрушения. М.: Высшая школа, 1980.-367 с.

17. Nisitani H., Tanaka S., Todaka T. Relation between microcrack and coaxing effect of aged 0,15% С steels after quenching at law temperatures // J. Soc. Mat. Sei Japan. 1980. - №26. - p.317

18. Пивоварский E. Высококачественный чугун. M.: Металлургия, 1984. -Т.2. -364 с.

19. Гирошович Н.Г. Кристаллизация и свойства чугуна в отливках. Москва-Ленинград: Машиностроение, 1966. 562 с.

20. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. Деформация и разрушение. М.: Машиностроение, 1974. - т.1. - 472 с.

21. Справочник по чугунному литью / Под ред. Н.Г.Гиршовича. -Ленинград: Машиностроение, 1978. -758 с.

22. Назан А. Пластичность и разрушение твердых тел. М.: Иностранная литература, 1954. - т.1. - 647 с.

23. Коцюбинский О.Ю. Стабилизация размеров чугунных отливок. М.: Машиностроение, 1974. - 296 с.

24. Cooper R.E., Rowlanel W.D., Beasley D. Atom. Weapons Res Estable//Atom Energy Auth Rept. 1971. -0,25/71. - p.32-36.

25. Plenard Е/ Cast iron domping capacity, structure and property relation // Modern Castings. 1962. - V41/ - p. 14-26.

26. Гиршович H.Г., Иоффе А .Я., Еремин В.М. Обеспечение герметичности отливок из чугуна с пластинчатым графитом // Литейное производство. 1976. - №6. - с.9-11.

27. Elisabat Plenard. Role du graphite dans les fontes grises soumises 'd des contraintes de traction // Fondereric 1962. - №191. -p. 1-14.

28. Блюм Д.И. Хрупкое разрушение и его предотвращение: Разрушение. М.: Машиностроение, 1977. - т.5. - с.11-68.

29. Гини Э.И. К вопросу о пластических свойствах серого чугуна // Машины и автоматизация литейного производства. М.: Труды МВТУ, 1975. - №187. - с. 105-129.

30. Шумихин B.C., Кутуров В.П., Храмченков А.И. Высококачественные чугуны для отливок. М.: Машиностроение, 1982. -222 с.

31. Gilbert G.N. Variation of the microstructure of flake graphite cast iron after stressing in tension and compression // BCJRA Journal. 1964. - 1. - p. 18-25.

32. Русинко К.H., Кунеев В.H. О деформации тел разносопро-тивляющихся растяжению и сжатию. Фрунзе: Труды Фрунз. политех, института, 1972. - с.34-36

33. Тимофеев А.А., Шумов И.Д. О деформации отливок при торможении усадки // Литейное производство. 1970. - №3. -с.42-45.

34. Новичков П.В. Проблемы и методы структурной и размерной стабилизации отливок // Прогрессивные методы термической обработки металлов и сплавов: Тезисы докл. Всесоюзного семинара НТО. Воронеж: Машпром, 1970. - с.56-57.

35. Стеценко В.А. Механические характеристики серого чугуна при растяжении и сжатии // Исследования по механике деформируемых сред. Тула, 1972. - с. 45-49.

36. Храпов А .Я., Зрайченко В.А., Крепышева В.Н., Рыбянец А.Ф. Влияние графита на распределение деформаций в чугуне // Литейное производство. 1972. - №9. - с.33-35.

37. Черняк Н.И. Механические свойства стали в области малых пластических деформаций. Киев: Изд-во АН УССР, 1962. -103 с.

38. Трощенко В.Т. Деформирование и разрушение металлов при многоцикловом нагружении. Киев: Наукова думка, 1981. - 343 с.

39. Портен В.З., Морфов Е.М. Механика упруго-пластического разрушения. М.: Наука, 1974. -426 с.

40. Криштал М.А., Пигузов Ю.В., Головин С.А. Внутренне трение в металлах и сплавах. М.: Металлургия, 1964. - 245 с.

41. Калашников А.Г. Ремонт базисных деталей тракторов. -Киев: Урожай, 1965.-280 с.

42. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. -Издание 5-е. М.: Машиностроение, 1980. -т.1 - 728 с.

43. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.-352 с.

44. Дроздов A.B. Упруго-пластические свойства серого чугуна в отливках. Дисс. канд. техн. наук. - Москва, 1974. - 149 с.

45. Дроздов A.B. Критерии сопротивления короблению отливок из серого чугуна при нагружении // Новое машиностроение: Вып 3. Саратов, 1973. - с. 141-143.

46. Вершинин В.В., Дроздов A.B., Слобин Б.З. Искуственное старение корпусных чугунных отливок // Новое машиностроение: Вып 4. Волгоград, 1971. - с. 83-89.

47. Беспятный Ф.С., Троицкий И.Ф. Конструкция, основы теории и расчет трактора. М.: Машиностроение, 1972. - 504 с.

48. Болтинский В.Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. М.: Сельхозиздат, 1962. - 391 с.

49. Нарчук В.Д. Исследование причин разрушения и эффективности ремонта методом сварки перегородок между цилиндрами у блоков тракторных двигателей (на примере СМД-14) Автореферат дисс. канд. тех. наук. - Новосибирск, 1972.- 24 с.

50. Мельник A.A. Механические колебания и образование трещин в блоке цилиндров двигателей внутреннего сгорания // Труды ГОСНИТИ: Том 62. М.: ГОСНИТИ, 1980. - с. 16-22.

51. Кравчук С.П., Голубович М.М., Шафаревич A.C., Коханов-ский Л.А. Исследование напряжений в блоках цилиндров тракторных двигателей //Тракторы и сельхозмашины. 1975.- №4. с. 39-40.

52. Шахмаметов Р., Гриндорф Б. Почему образуются трещины в стенках цилиндров // Техника в сельском хозяйстве. 1971.- №4. с. 75.

53. Нарчук В. Заварка трещин в поперечных перегородках блоков цилиндров Д-50II Техника в сельском хозяйстве. 1975. -№9. - с. 82-83.

54. Вершинин В.В. Искусственное старение тракторных чугунных отливок // Литейное производство. -1971. №12. - с. 3-5.

55. Медведев С.Ф. Циклическая прочность металлов. М.: Машгиз, 1961.-303 с.

56. Исаев Е.В., Коржиков В.А., Мельник Б.Е., Голубович М.М., Шафаревич A.C. Исследование блоков цилиндров различнойконструкции для дизелей Д-240 // Тракторы и сельхозмашины. -1975. №6. - с. 11-13.

57. Вершинин В.В., Просвиров Н.Т. Исследования по сокращению режима старения чугунных деталей трактора // Тракторы и сельхозмашины. 1970. - №6. - с. 45-47.

58. Петровский О.С. К вопросу о заварке трещин в тонких стенках чугунных корпусных деталей // Труды ГОСНИТИ: Том 31. М.: ГОСНИТИ, 1971. - с. 14-25.

59. Юзак В.М., Волчок И.П. Влияние формы графита на разрушение чугуна при статических нагрузках // Литейное производство. 1979. - №1. - с. 29.

60. Макаров Н, Радин Ю. Долговечность и методы восстановления блоков цилиндров двигателя ЯМЗ // Автомобильный транспорт. 1974. - №5. - с. 38-30.

61. Кошелев И. Восстановление блоков цилиндров с трещинами //Автомобильный транспорт. 1983. - №8. - с. 36.

62. Березников В.В., Бычкова А.Н., Никитина Е.А., Авдеев Н.И. Клеесварные соединения при ремонте // Техника в сельском хозяйстве. 1979. - №9. - с.64.

63. Вознесенский Н.П., Логвиненко А.Я. К вопросу о характере напряженного состояния головок цилиндров при работе тракторных двигателей // Тракторы и сельхозмашины. 1969. -№4. - с.6-8.

64. Морозов А. Ремонт головки цилиндров двигателя Д-40 // Техника в сельском хозяйстве. 1967. - №4. - с.64-65.

65. Вознесенский Н.П., Логвиненко А.Я. О причинах разрушения и выборе материала головок цилиндров дизелей // Тракторы и сельхозмашины. 1971. - №2. - с. 13-14.

66. Шаров Г.П., Межецкий Г.Д., Стрельников В.А. Повышение термоусталостной прочности головок блоков цилиндров //

67. Техника в сельском хозяйстве. 1980. - №2. - с.50-53.

68. Вахтель В.Ю., Бальферман М.У. Исследование остаточных напряжений в головках цилиндров // Тракторы и сельхозмашины. 1961. - №1. - с. 14-18.

69. Усков В.П. Исследование причин ограничивающих работоспособность коренных опор тракторных двигателей, прошедших капитальный ремонт и путей повышения их долговечности. Автореф. дисс. канд. техн. наук. - Алма-Ата, 1975.-18с.

70. Коцюбинский О.Ю., Герчиков A.M., Напряжения в чугунных коробчатых отливках от сопротивления стержней // Литейное производство. 1961. - №1. - с.27-30.

71. Шевченко Л.П. Исследование вопросов долговечности и ремонта несущих систем тракторов и прицепов на основе закономерностей разрушения. Автореф. дисс. канд. техн. наук.-М.: МИИСП, 1975.-21 с.

72. Коробейников А.Г., Лихачев B.C., Шолохов В.Ф. Испытания сельскохозяйственных тракторов. М.: Машиностроение, 1982.-184 с.

73. Волгин И.В. Износы и дефекты шасси трактора «Беларусь» // Труды ГОСНИТИ. М. 1968. - т. 15. - 284 с.

74. Чекмарев В.В. Анализ характерных дефектов в головках цилиндров двигателей ЯМЗ 238НБ, А-41, А-01М и СМД-14 // Ремонт тракторов и сельхозмашин. Саратов, 1982. - 164 с.

75. Винокурова А.Ф. Разработка и внедрение способа ремонта корпусных деталей с трещинами, постановкой фигурных вставок. Автореф. дисс. канд. техн. наук. - М.: ГОСНИТИ, 1983. - 20 с.

76. Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей. М.: Колос, 1980.-335 с.

77. Курчаткин В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерами. М.: Высшая школа, 1983, - 80с.

78. Ракин Я.Ф. Эксплуатация подшипниковых узлов машин. -М.: Росагропромиздат, 1990. 191с.

79. Базаров М.К., Тюков Н.И. Восстановление посадки подшипников // Техника в сельском хозяйстве. 1977. - № 11. - с. 86.

80. Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве / Под ред. Селиванова А.И. М.: «Колос», 1975.-600с.

81. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. М.: «Колос», 1975. - 599с.

82. Величко Г.В., Долматов В.Н., Хохряков В.Н., Кагнер Ю.В. Восстановление посадочных мест под подшипники // Техника в сельском хозяйстве. -1978. №1. - с. 78.

83. Курчаткин В.В. Восстановление посадки подшипников гер-метиком 6Ф // Техника в сельском хозяйстве. 1984. - №1. - с. 52.

84. Слюсаренко В.В. Восстановление посадочных поверхностей свертными втулками // Механизация и электрификация. -1991.-№8.-с. 58.

85. Димов В.А., Коновалов A.A. Применение анаэробных материалов при сборке подшипниковых узлов композиционными покрытиями // Механизация и электрификация. 1981. - №4. -с. 52.

86. Ерохин М.Н., Манаенков А.П. Восстановление фреттинг-изношенных поверхностей подшипниковых узлов композиционными покрытиями // Механизация и электроификация. -1995.-№9-10.-с. 28.

87. Беркович М. Повысить долговечность подшипников // Техника в сельском хозяйстве. -1975. № 2. - с.78.

88. Дажин В., Шапоренко С. Восстановление посадочных мест газопламенной обработкой // Техника в сельском хозяйстве. -1972. №2. - с.77.

89. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники М.: МИИСП. - 1973. - 162 с.

90. Курчаткин В.В., Сиднина Г.И. Восстановление подшипникового узла асинхронных электрических двигателей // Механизация и электрификация. 1989. - № 1. - с. 59.

91. Голего Н.Л., Алябьев А .Я., Шевеля В.В. Фреттинг-коррозия металлов. Киев: Техника, 1974. - 270с.

92. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия. Л.: Машиностроение, 1976,270 с.

93. Голлего Н.Л. Физико-химическая механика фреттинг-коррозии // Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия. Киев, 1973. - с.4-5.

94. Алябьев А.Я., Шевеля В.В., Маркевич М.Н., Рожков М.Н. Исследование основных стадий разрушения металла при фреттинг-коррозии // Надежность и долговечность авиационных газотурбинных двигателей: Сб.тр. Киев,1971 - Вып.1. -с.45-50.

95. Рожков М.Н. Исследование структурной повреждаемости металлов при фреттинг-коррозии. Дисс. канд. техн. наук. -Киев, 1972.-184 с.

96. Котин A.B. Восстановление точности размерных цепей сборочных единим применением нежестких компенсаторов износа. Дисс. докт. техн. наук. - Саранск, 1998. - 335 с.

97. Карпов А.И., Михайлов Е.Д. Ремонт тракторов и сельскохозяйственных машин: Справочник. Ярославль: Верхневолжское книжное издательство, 1966. - 488с.

98. Винокурова А.Ф. Заделка трещин в корпусных деталях // Техника в сельском хозяйстве. 1982. - №4. - с.49.

99. Винокурова А.Ф. Заделка трещин фигурными вставками // Техника в сельском хозяйстве. 1977. - №2. - с. 59-60.

100. Сухова Е.Ф., Михайлов В.П., Андриянов В.Д. Заделка трещин в корпусных деталях // Техника в сельском хозяйстве. -1981.-№3. -с.43-45.

101. Санжаровский А.Т. Методы определения механических и адгезионных свойств полимерных покрытий. М.: Наука, 1974.-115с.

102. Дальков М., Санжаровский А. Восстановление деталей стабилизированным порошком полиэтилена // Техника в сельском хозяйстве. 1965. - №1. - с.63-64.

103. Кричевский М.Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1967. -128 с.

104. Чалаганидзе М., Гудушаури А. Ремонт корпуса редуктора лесосборочной машины // Техника в сельском хозяйстве. -1972. -№3.-с.81=82.

105. Березников В., Новак В. Ремонт масляных насосов с при менением полимерных материалов // Техника в сельском хозяйстве. 1968. - №1. - с.70-73.

106. Яковлев Ф.И., Мельников Л.П. Исправление литейных дефектов в блок картере дизеля СМД // Литейное производство. -1964.-№10.-с. 37-38.

107. Мануков H. Склеивание вместо сварки // Техника в сельском хозяйстве. 1960. -№11.- с.49-53.

108. Благовещенский Г. Применение эпоксидных смол при ремонте машин // Техника в сельском хозяйстве. 1960. - №12.- с.61-63.

109. Унифицированный технологический процесс восстановления блоков цилиндров тракторных двигателей. М.: ГОСНИТИ, 1982.-36 с.

110. Ш.Гаврюшин В. Ремонт блоков цилиндров двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1963. - №6. - с.61-62. 112. Еремеев Е.И. Методы восстановления герметичности литых деталей пропиткой // Литейное производство. - 1979. -№11.-с. 25.

111. ИЗ.Львин М. Опыт применения металлизации при ремонте деталей //Автомобильный транспорт. 1964. - №5. - с. 30-32.

112. Катц Н.В., Антошин Е.В., Вадивасов Д.Г., Вольперт Г.Д., Камионский Л.М. Металлизация распылением. М.: Машиностроение, 1966. - 198 с.

113. Кутьков А.А. Износостойкие и антифрикционные покрытия.- М.: Машиностроение, 1966. -198 с.

114. Тылкин М.А. Справочник термиста ремонтной службы. М.: Металлургия, 1981. -648 с.

115. Иванов Б.Г., Журавицкий Ю.И., Левченков В.И. Сварка и резка чугуна. М.: Машиностроение, 1977. - 208 с.

116. Хасуй А. Техника напыления. М.: Машиностроение, 1975. -280 с.

117. Лашко Н.Ф., Лашко C.B. Пайка металлов. 3-е изд. - М.: Машиностроение, 1977. - 328 с.

118. Хряпин В.Е. Справочник паяльщика. М.: Машиностроение, 1981.-350 с.

119. Технологические рекомендации по применению методов восстановления деталей машин. М.: ГОСНИТИ, 1976. - 180 с.

120. Поляченко A.B., Карабинеш С.С. Прогрессивный способ восстановления базисных деталей // Техника в сельском хозяйстве. 1985. - №2. - с.47.

121. Карабинеш С. Восстановление корпусных деталей кпеес-варным методом //Автомобильный транспорт. 1985. - №7. -с. 38-39.

122. Авдеев Н.И. Анализ дефектов базовых деталей мелиоративной техники // Техника в сельском хозяйстве. 1978. - №4. - с.82-84.

123. Батманов В.А. Сварка Чугуна. Москва-Свердловск.: Маш-гиз, 1961.-144 с.

124. Стеренбоген Ю.А., Хорунов В.Ф., Грецкий Ю.Я Сварка и наплавка чугуна. Киев.: Наукова думка, 1968. - 215 с.

125. Справочник сварщика / Под ред. Проф. В.В.Степанова. -М.: Машиностроение, 1983.-392 с.

126. A.c. 585014 СССР. Способ заделки трещин в чугунных изложницах / Рудовский Ю.А., Чечулин С.Б., Коморник А.Е. -№47; Заявл. 22.12.1975; Опубл. 1976.

127. Попов Г.А. Ремонт шасси тракторов. М.: Агропромиздат, 1985.-207 с.

128. Асиновская Г.А., Журавицкий Ю.И. Газовая сварка чугуна. -М.: Машиностроение, 1974. 96 с.

129. Евдокимов В., Нестеров П., Булаев А. Дефекты и ремонт чугунных блоков цилиндров // Автомобильный транспорт. -1974. -№3. с. 40-41.

130. Ильина И.И., Шашков А.Н., Асиновская Г.А., Иванов Б.Г., Журавицкий Ю.И. Пайко-сварка чугуна сплавом ЛОМНА //

131. Сварочное производство. 1971. - №1. - с. 17-19.

132. Иванов Б.Г. Опыт восстановления сваркой чугунных отливок металлорежущих станков // Сварочное производство. -1963. №6. - с. 2-6.

133. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 271 с.

134. Авдеев М.В., Воловик Е.А., Ульман И.Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. - 248 с.

135. Лапейко И.П., Суметин В.И., Тимошенко В.Г., Петричук А.К. Восстановление наплавкой чугунных деталей автомобилей // Сварочное производство. -1974. №3. - с. 42-43.

136. Лихоносов В.Н., Сытник Н.М. Механизированная заварка дефектов тонкостенных отливок порошковой проволокой // Литейное производство. 1978. - №8. - с. 40.

137. Журавицкий Ю.И., Ларин Г.Н. О получении чугуна в наплавленном металле при механизированной сварке // Сварочное производство. 1975. - №9. - с.7-8.

138. Левченков В.И., Журавицкий Ю.И. Модифицирование наплавленного металла при механизированной сварке чугуна порошковой проволокой в общую ванну // Сварочное производство. 1981. - №10. - с. 13-14.

139. Иванов Б.Г., Покидов И.Т., Левченков В.И. Механизированная сварка чугуна порошковой проволокой // Сварочное производство. 1978. - №3. - с.15-17.

140. Макаренко A.A., Яшин В.А., Рыбкин A.B., Евченко Н.В. Применение природного газа при ремонте тонкостенных чугунных деталей // Сварочное производство. 1973. - №7. - с.43.

141. Ваксамн С.С., Родин Ю.К. Низкотемпературная сварка чугуна пропан-бутано-кислородным пламенем // Сварочноепроизводство. 1964. - №8. - с.22-23.

142. Лангерт Б.А. Метод сварки чугуна и рекомендации для ремонтного производства. М.: Труды ГОСНИТИ, 1972. - т. 33. -с. 130-137.

143. Сытник Н.М., Несвит П.М., Гарцунов Ю.Ф., Любич А.И., Радзиевский В.Н. Заварка чугунных отливок порошковой проволокой //Литейное производство. 1971. - №2. - с. 38-39.

144. Грецкий Ю.Я. Теоретические основы и технологические процессы механизированной дуговой сварки конструкционных чугунов. Дисс. доктора техн. наук. - Киев, 1983. - 501 с.

145. Юшин В.В. Исследование проковки при наплавке и ее влияние на работоспособность автотракторных деталей. -Автореф. дисс. канд. техн. наук. Саратов: СИМСХ, 1970. -24 с.

146. Елистратов П.С., Елистратов А.П. Сварка чугуна сталью. -Минск: Наука и техника, 1974. 208 с.

147. Лившиц А.Г., Королев H.A. Холодная сварка чугунных деталей сельскохозяйственных машин // Сварочное производство. -1961. №10.-с. 38-40.

148. Мануков Н.П. Восстановление чугунных деталей холодной сваркой стальными электродами // Всесоюзная сельскохозяйственная выставка: Павильон «Усадьба МТС». М., 1956. -12 с.

149. Доценко Н. Устранение повреждений блоков цилиндров // Автомобильный транспорт. 1969. №3. - с. 35-37.

150. Климовицкий З.А. Опыт холодной сварки чугуна электродами СЧС-ТЗ // Сварочное производство. 1961. - №11. - с. 3233.

151. Баринов В.П., Петрищев М.С., Докукин В.М. Применение механизированной сварки с использованием керамическихстержней // Сварочное производство. 1973. - №7. - с. 15-16.

152. Тюляков И.Е. Восстановление чугунных деталей электродами ЦЧ-4 // Сварочное производство. 1961. - №2. - с. 3037.

153. Коротушенко Г.В., Богачев И.Н., Пимошенко А.П., Грогоркин В.И. Влияние технологических параметров дуговой наплавки на свойства наплавленного металла // Сварочное производство. 1973. - №6. - с. 39-40.

154. Падун А.Н. Влияние способов сварки на механические свойства соединений чугуна

155. Елистратов П.С. Механические свойства сварного соединения серого чугуна // Литейное производство. 1969. - №8. -с. 34-35.

156. Грецкий Ю.Я., Метлицкий В.А. Сварка чугунных деталей в ремонтном производстве. Киев: Общество «Знание» УССР, 1985.-16 с.

157. Турыгин В.Н., Фальков А.И., Рябова Д.З. Диффузия углерода в сварных соединениях чугун-сталь 2X13 под действием нагрева // Сварочное производство. -1975. №5. - с. 9-10.

158. Зеленов А.И. Сварка и наплавка чугунных деталей. Ростов: Ростовское книжное издательство, 1960. - 142 с.

159. Хасанов З.Х. Холодная сварка чугуна алюминиевой бронзой // Сварочное производство. 1981. - №7. - с. 37-38.

160. Волков А.П., Кривенко В.Е. Холодная заварка чугунных отливок//Литейное производство. 1972. - №4. - с. 39.

161. Шахматов В.М., Рудаков A.C., Подкорытов Я.Т. Стыковая сварка чугунных канализационных труб с фасонными частями // Сварочное производство. 1965. - №4. - с. 18-20.

162. Смоляницкий Я.А., Таничев А.Г., Соболев А.Н. Влияние хрома и никеля на свариваемость чугуна при контактнойсварке // Сварочное производство. 1973. - №7. - с. 28-30.

163. Металлография сварных соединений чугуна / Под ред. Ю.Я. Грецкого. Киев: Наукова думка, 1987. - 192 с.

164. Грецкий Ю.Я., Метлицкий В.А. Сварка чугуна: Курс лекций для специалистов сварщиков. Киев: Наукова думка, 1983. -60 с.

165. Зайцев Ю.Н., Рогалева A.M., Козлов Б.А. Электрошлаковая сварка серого чугуна // Сварочное производство. 1960. -№5. - с. 29-32.

166. Стеренбоген Ю.А., Зайцев Ю.Н. К вопросу электрошлаковой сварки чугуна //Автоматическая сварка. 1959. - №2. - с. 92-93.

167. Доценко Н., Перегудин Б. Сварка чугунных деталей трением //Автомобильный транспорт. 1973. - №11. - с. 31-32.

168. Кишш А. Восстановление изношенных чугунных деталей тракторов автоматической электродуговой наплавкой стальным электродом в среде углекислого газа. Автореф. дисс. канд. техн. наук. - М.: МИМЭСХ, 1963. - 14 с.

169. Стеренбоген Ю.А., Харунов В.Ф., Грецкий Ю.Я. и др. Сварка высокопрочного чугуна со сталью тонкой электродной проволокой в С02 //Автоматическая сварка. -1962. №7. - с. 3035.

170. Аснис А.Е., Грецкий Ю.Я., Мельниченко И.М. Самозащитная проволока ПАНЧ-11 для механизированной сварки чугуна //Автоматическая сварка. 1976. - №2. - с. 69.

171. А. с. 492394 СССР. Сварочная прволока / А.Е. Аснис, Ю.Я. Грецкий, Е.П. Кузнецов, H.A. Славинский, И.М. Мельниченко: ИЭС им. Е.О. Патона. №43; Заявл. 25.11.75; Опубл. 1978.

172. Пиманов Г.П., Хасанов P.M., Единархов A.M., Бирюлин A.M. Ремонт корпусных деталей // Техника в сельском хозяйстве.1978. — №2. — с. 75-76.

173. Козлов Ю.С. Техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники. М.: Высшая школа, 1984. - 259с.

174. Михальченков A.M., Дроздов A.B., Ачкасов К.А. Резервы повышения эксплуатационных качеств ответственных чугунных деталей сельскохозяйственной техники // Надежность и ремонт: Сб. науч. тр. / МГАУ. М., 1994. - с.16-20.

175. Сираев А.Г. Восстановление посадочных отверстий сверт-ными втулками // Техника в сельском хозяйстве. 1982. - №8.- с. 52.

176. Сираев А.Г., Андреев В.П. Всстановление посадочных отверстий в корпусных деталях // Механизация и электрификация. 1980. - №2.-с. 44.

177. Ван Флек А. Теоретическое и прикладное материаловедение Пер. с англ. - М.: Атомиздат, 1975. - 472 с.

178. Материаловедение и термическая обработка стали: Справочник в 3.x т. / Под ред. М.Л. Бернштейна, А.Г. Рахштадта. -М.: Металлургия, 1983.

179. Давиденков Н.Н, Лихачев В.А. Необратимое формоизменение металлов при циклическом тепловом воздействии. М.: «Машиностроение», 1962. -222 с.

180. Черноиванов В.М. Восстановление деталей машин. М.: ГОСНИТИ, 1995.-278 с.

181. Таратута А.И., Сверчков A.A. Прогрессивные методы ремонта машин. Минск: «Ураджай», 1980.

182. Сунь Чжунь ин, Гао Ан лин. Анализ свойств слоя плазменной наплавки // Механизация и электрификация. 1997. - №5.- с. 25-26.

183. Нилов Н.И. Применение портативных плазмотронов в ремонтной технологии // Механизация и электрификация.1998. №8.-с. 26-27.

184. Попов В.Я., Александров В.Д. Виброконтактная дуговая наплавка //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1995. - №1. - с. 35-36.

185. Волжин Г.Н., Ровках С.Е., Вердников В.Г. Восстановление изношенных деталей строительных машин. М.: Стройиздат, 1968.-240 с.

186. Юзвенко Ю.А. Наплавка. Киев: Наукова думка, 1976. - 69 с.

187. Михальченков A.M., Дроздов A.B., Комогорцев В.Ф. Влияние технологии заварки трещин на уровень сварочных напряжений // Ускорение научно-технического прогресса в агропромышленном комплексе Брянской области. Брянск, 1988. -с. 160-161.

188. Справочник по электрохимическим и электрофизическим методам обработки / Под ред. В.А. Волосатова. Ленинград: Машиностроение, 1988. - 720 с.

189. Буренко Л.А., Винокуров В.Н. Ремонт сельскохозяйственных машин. М.: Роагропромиздат, 1991. - 206 с.

190. Беречкидзе A.B. Оптимизация режима электроконтактной приварки стальной ленты к стальному изделию // Техника в сельском хозяйстве. 1995. - №5. - с.26-27.

191. Кухтов В.Г., Иголкин А.И. Восстановление подшипниковых посадок раздаточной коробки трактора Т-150К // Техника в сельском хозяйстве. 1979. - №5. - с. 60.

192. Клименко Ю.В. Электроконтактная наплавка. М.: Металлургия, 1978. -186 с.

193. Кондратьев Е.Т., Кондратьев В.Е. Восстановление наплавкой деталей сельскохозяйственных машин. М.: Агропром-издат, 1989.-96 с.

194. Петров Ю.Н., Косов В.П., Стратулат М.П. Ремонт автотракторных двигателей гальваническими покрытиями. Кишинев: Картя Молдовеняска, 1976. - 150 с.

195. Батищев А.Н., Курчаткин В.В. Справочник молодого слесаря по ремонту сельскохозяйственной техники. М.: Высшая школа, 1983.-272 с.

196. Батищев А.Н., Голубев И.Г. Ремонт насосных установок животноводческих ферм и комплексов. М.: Агропромиздат, 1985.-173 с.

197. Мелков М.Г., Шевцов А.Н., Мелкова И.М. Восстановление автомобильных деталей твердым железом. М.: Транспорт, 1982.-224 с.

198. Пиевский P.C. Гальванические покрытия в ремонтном производстве. Киев: Техника, 1975. - 176 с.

199. Батищев А.Н., Новиков E.H., Заплатников А.И. Технология восстановления посадочных отверстий корпусных деталей гальванопокрытием // Тез. докл. конфр. В Мордовском Госуниверситете. Саранск, 1994. - с. 16-19.

200. Ремонт машин / Под ред. Н.Ф. Тельнова. М.: Агропромиздат, 1992. - 560 с.

201. Иванов А.И., Перфильев А.П. Применение полимерных материалов в подшипниковых узлах // Техника в сельском хозяйстве. 1979. - №8. - с. 65.

202. Ачкасов К.А. Курчаткин В.В., Шубин А.Г. Посадку подшипников восстанавливают герметиком // Техника в сельском хозяйстве. 1980. - №3. - с. 55.

203. Курчаткин В.В. Восстановление подшипников с применением полимерных материалов // Механизация и электрифика-ция.-1996. №4. - с. 34.

204. Вадас Э. Изготовление и ремонт деталей машин с пластмассовыми покрытиями. М.: Машиностроение, 1986. - 320 с.

205. Башкирцев В.И. Полимерные материалы в ремонтном производстве // Механизация и электрификация. 1994. - №1. -с.29-30.

206. Ерохин М.Н., Манаенков А.П. Инициированная полимеризация антифрикционных покрытий фреттинг-изношенных поверхностей // Механизация и электрификация. 1995. - №8. -с.27-29.

207. Козырев В.В. Применение композиционных материалов для изготовления и восстановления деталей // Механизация и электрификация. 1997. - №3. - с.28-29.

208. Курчаткин В.В., Башкирцев В.И., Преображенский И.М. Использование полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники // Механизация и электрификация. -1998. №8. - с.22-24.

209. Котин A.B., Лезин П.П., Денисов В.А. Обоснование точности калибрующих элементов при восстановлении деталей полимерными композициями // Механизация и электрификация. -1998. -№6.-с.17-19.

210. Ерохин М.Н., Манаенков А.П., Выскребенцев H.A. Интенсификация процессов формирования антифрикционных полимерных покрытий // Тракторы и сельскохозяйственные машины. №7. - с. 30-32.

211. Ерохин М.Н., Манаенков А.П., Выскребенцев H.A. Повышение прочностных характеристик адгезионных связей // Тракторы и сельскохозяйственные машины. №2. - с.32-34.

212. Гаркунов Д.Н. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса. М.: «Машиностроение», 1977. - 215 с.

213. Крагельский И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение,1968.-480 с.

214. Мудрук A.C. Исследование износа посадочных поверхностей под подшипники качения в корпусных деталях тракторов //Труды ГОСНИТИ. -1971. -Т.31. с. 2-13.

215. Waterhouss R.B. Fretting // Fretige an materials scinse and technology. 1979, - p. 259 - 286.

216. Крагельский И.В. Качество поверхности трения в машинах. Киев: Техника, 1969. - 145 с.

217. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. -525 с.

218. Бакли Д. Поверхностные явления при адгезии и фрикционном взаимодействии. М.: Машиностроение, 1986. - 359 с.

219. Михальченков A.M., Киселева Л.С Стабильность результатов при определении твердости серого чугуна // Надежность и контроль качества. 1994. - №5. - с. 33-37.

220. Дроздов A.B., Михальченков A.M. О методике определения твердости серого чугуна // Ремонт и надежность сельскохозяйственной техники: Сб. науч. работ / МИИСП. М., 1985. -с.59-62.

221. Михальченков A.M., Дроздов A.B. Особенности определения твердости серого чугуна // Заводская лаборатория. -1994. №5. с. 32-35.

222. Михальченков А.М, Спиридонов В.К., Козарез И.В. Некоторые особенности статистической обработки результатов испытаний деталей из серого чугуна // Инженерное обеспечение агропромышленного комплекса: Тез. науч.-практ. конф. / ОГСХА. Орел, 1998. - 202 с.

223. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. М.: Машиностроение, 1974. - Т.2. - 368 с.

224. Некрасов С.С. Практикум по технологии конструкционных материалов и материаловедению. М.: ВО Агропромиздат, 1991.-287 с.

225. Гудков A.A., Славский Ю.И. Методы измерения твердости металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1982. - 166 с.

226. Марковец М.П. Определение механических свойств металлов по твердости. М.: Машиностроение, 1979. - 189 с.

227. Шабанов В.М. Разработка и внедрение метода определения комплекса физико-механических свойств материалов непрерывным вдавливанием. Автореф. дисс. канд. техн. наук. -М., 1981. -17 с.

228. Абраменко Ю.Е. О зависимости между твердостью и механическими свойствами гетерогенных конструкционных сплавов. // Заводская лаборатория. 1988. - №4. - с.86-90.

229. Дрозд М.С. Определение механических свойств металла без разрушения. М.: Металлургия, 1965. - 171 с.

230. Славский Ю.И. Проблемы контроля качества изделий машиностроения методами локального контактного деформирования. // Заводская лаборатория -1988. №12. - с.65-69.

231. Дроздов A.B. Исследование упругих характеристик серого чугуна при растяжении. // Вопросы механизации технологических процессов. Волгоград, 1971. - с. 146-151.

232. Машиностроительные материалы: Краткий справочник. -Изд. 3-е. М.: Машиностроение, 1980. - 319 с.

233. Гогоберидзе Д.Б. Твердость и методы ее измерения. МЛ.: Машгиз, 1952. - 319 с.

234. Степнов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний. М.: Машиностроение, 1985. -232 с.

235. Бут Г.П. Исследование гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, обработанных на ремонтный размер // Совершенствование организации и технологии восстановления изношенных деталей. Челябинск, 1984. - с. 58-61.

236. Ачкасов К.А., Михальченков A.M., Дроздов A.B., Киселева J1.C. Повышение качества гильз цилиндров в процессе их изготовления или ремонта // Технический сервис в агропромышленном комплексе: сб. науч. трудов / МГАХ. М., 1993. -с. 9-13.

237. Фомина О.П., Гавранек В.В., Дьяченко P.C., Селунов А.Г., Герман С.И. Твердость белой полости сварных соединений // Сварочное производство. -1965. №11. - с.5-8.

238. Дроздов A.B. Исследование механизма упругого деформирования серого чугуна при растяжении. // Вопросы механизации и технологии строительного производства. Волгоград, 1973. С.73-78.

239. Аскинази Б.М. Упрочнение и восстановление деталей машин электромеханической обработкой. М.: Машиностроение, 1989.-200 с.

240. Хрущев М.М. О соотношении макротвердости и микротвердости // Методы испытания на микротвердость. Приборы: сборник / Под ред. М.М. Хрущева М.: Наука, 1965. - 263 с.

241. Глазов В.М., Вигдорович В.Н. Микротвердость металлов и полупроводников. М.: Металлургия, 1969. - 248 с.

242. Григорович В.К. Твердость и микротвердость металлов.1. М.: Наука, 1976.-230 с

243. Зибуц Ю.А. и др. Оценка микротвердости упрочняющих покрытий. // Заводская лаборатория. №3. - 1991. - с.40-41.

244. Михальченков A.M., Дроздов A.B., Бельмач А.Н. Некоторые возможности повышения качества измерений микротвердости. // Надежность и контроль качества. №5. - 1992. - с.

245. Гурьев A.B., Маловечко Г.В. О микротвердости при малых нагрузках // Заводская лаборатория. -1968. №6. - том XXXI. -с. 1246-1248.

246. Григорович В.Н. Физическая природа микротвердости // Методы испытания на микротвердость. Приборы; сборник / Под ред. М.М. Хрущева. М.: Наука, 1965. -263 с.

247. Долинский И.М. Приборы для измерения микротвердости // Методы испытания на микротвердость. Приборы: сборник / Под ред. М.М. Хрущева. М.: Наука, 1965. - 263 с.

248. Шевчук С.А., Карникова М.В. Ускоренное определение микротвердости перлита в сером чугуне при небольшом числе отпечатков // Заводская лаборатория. 1971. - №2. - том XXXVII. - с.220-223.

249. Михальченков A.M., Киселева Л.С. Рассеяние значений микротвердости при пластическом деформировании чугуна и стали // Надежность и контроль качества. 1993. - №2. -с.44-47.

250. Макутов H.A., Иванова С.А. Исследования механических характеристик в плакированном сварном соединении // Заводская лаборатория. 1982. - №6. - с.73-75.

251. Михальченков A.M., Ульева Т.А., Дроздов A.B., Косов В.П. Особенности изучения структуры серого чугуна // ЦНТИ: ин-форм. листок. Брянск,. 1987. - №29-87.

252. Тензометрия в машиностроении: Справочное пособие / Подред. Р.А.Макарова. М.: Машиностроение, 1975.-288 с.

253. Клокова Н.П., Лукашник В.Ф., Воробьев Л.М., Волчек А.Б. Тензодатчики для экспериментальных исследований. М.: Машиностроение, 1972. - 152 с.

254. Бернштейн М.Л., Займовский В.А. Механические свойства металлов. М.: Металлургия, 1979. -494 с.

255. Лавров К.А. Тензометрические измерения в текстильной промышленности. М.: Легкая индустрия, 1979. - 494 с.

256. Коваленко Г.Д. Измерение напряжений в зубчатых передачах. М.: Машиностроение, 1969. - 134 с.

257. Коваленко B.C. Металлографические реактивы. Справочник. М.: Металлургия, 1970. -134 с.

258. Лаборатория металлографии / Под ред. Б.Г.Лившица. М.: Металлургия, 1965. -440 с.

259. Работнов Ю.Н. Сопротивление материалов. М.: Физмат-гиз, 1962.-445 с.

260. Шапошников H.A. Механические испытания металлов. М.: Машгиз, 1962.-238 с.

261. Гелин Ф.Ф. Металлические материалы. Справочник. М.: Высшая школа, 1987. - 368 с.

262. Машиностроительные материалы. Справочник. 3-е изд. -М.: Машиностроение, 1980. - 512 с.

263. Избирательный перенос при трении / Под ред. Д.Н.Гаркунова, Ю.С.Симонова. М.: Наука, 1975. - 84 с.

264. Папшев Д.Д. Отделочно-упрочняющая обработка поверхностным пластическим деформированием. М.: Машиностроение, 1978. -152 с.

265. Тербило В.М. Алмазное выглаживание. М.: Машиностроение, 1972.-104 с.

266. Хворостухин И.А., Шигкин C.B., Ковалев А.П. и др. Повышение несущей способности деталей машин поверхностным упрочнением. М.: Машиностроение, 1988. - 144 с.

267. Рыбакова Л.И., Куксенова Л.И. Трение и износ // Металловедение и термическая обработка. Итоги науки и техники: т. 19: / ВНИИТИ АН СССР. М.: 1985. - с.150-243.

268. Поляков A.A. и др. Защита от водородного износа. М.: Машиностроение, 1980. - 135 с.

269. Власов В.М. Работоспособность упрочненных трущихся поверхностей. М.: Машиностроение, 1987. -304 с.

270. Рыжов Э.В. Технологические методы повышения износостойкости деталей машин. Киев: Наукова думка, 1984. - 265 с.

271. Молдованов В.П., Пикман А.Р., Авербух В.Х. Производство поршневых колец двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1980. - 199 с.

272. Сулина A.M., Шулов В.А., Ягодкин Ю.Д. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин. М.: Машиностроение, 1980. - 240 с.

273. Дунин-Барковский И.В., Карташова А.Н. Измерения и анализ шероховатости, волнистости и некруглости поверхности. М.: Машиностроение, 1978. - 240 с.

274. Крагельский И.В., Михин Н.М. Узлы трения машин: справочник. М.: Машиностроение, 1981. - 224 с.

275. Воскресенский В.А., Дьяков В.Н. Расчет и проектирование опор скольжения. М.: Машиностроение, 1980. - 224 с.

276. Чепа П.А., Андрияшин В.А. эксплуатационные свойства упрочненных деталей. М.: Наука и техника, 1988. -192 с.

277. Трепов П.В. Сутарлина А.Н. Исследование остаточных напряжений при восстановлении сваркой чугунных корпусных деталей тракторов // Организация и технология ремонта с.х. техники: том 339 / ЛСХИ. Ленинград - Пушкин, 1977. - 132 с.

278. Михальченков A.M., Дроздов A.B. Влияние приемов заварки трещин в чугунных деталях на свойства соединения // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1993. - №4. - с. 24-27.

279. Медовар Б.И., Аснис А.Е. Определение микроструктуры сварных швов нержавеющей стали на основе микротвердости // Заводская лаборатория. 1949. - №5. - с.570-571.

280. Алексеев П.Г., Щеглова A.B. Влияние поверхностно-активной среды на процессы деформационного упрочнения и износостойкость поверхностей // Трение и износ. 1983. -№2. - т.4. - с. 189-193.

281. Белый A.B. и др. Структура и методы формирования износостойкости поверхностных слоев. М.: Машиностроение, 1991.-208 с.

282. Беккерт М, Кишин X. Способы металлографического травления: Справочное издание / Пер. с нем. М.: Металлургия, 1988.-400 с.

283. Булычев С.И., Алехин В.П. Испытание металлов непрерывным вдавливанием индентора. М.: Машиностроение, 1990. -224 с.

284. Булычев С.И. Достижения и перспективы испытания материалов непрерывным вдавливанием индентора // Заводская лаборатория. -1992. №3. - с. 29-36.

285. Штремель М.А. Прочность сплавов. Дефекты решетки. М.: Металлургия, 1982. - 278 с.

286. Вишняков Ю.Я. Дефекты упаковки в кристаллической структуре. М.: Металлургия, 1970. - 258 с.

287. Приборы и методы физического металловедения / Под ред. Ф. Вайеберг. М.: Мир, 1973.-428 с.

288. Винокуров В.А. Сварочные деформации и напряжения. Методы их устранения. М.: Машиностроение, 1986. - 236 с.

289. Винокуров В.А. Григорьянц А.Г. Теория сварочных деформаций и напряжений. М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

290. Торгун И.Н. Внутренние усилия и деформации при сварке. М.: Машгиз, 1964.-247 с.

291. Махненко В.И. Расчетные методы исследований кинетики сварочных напряжений и деформация. Киев: Наукова думка, 1976.-320 с.

292. Беляев Н.М., Рядко A.A. Методы теории теплопроводности: В 2-х частях. М.: Высшая школа , 1982. - ч. 2. - 304 с.

293. Цесник Л.С. Механика и микрофизика истирания поверхности. М.: Машиностроение, 1979. - 264 с.

294. Петухов А.Н. Методические основы исследования процесса фреттинг-коррозии в связи с усталостью материала. // Заводская лаборатория, 1974, т.40. - №10. - с. 1246-1250

295. Проников A.C. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978.-592 с.

296. Черновол М.И. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники. Киев: Укрвузполиграф, 1989.-256 с.

297. Беркович И.И. Статистическая модель контактного взаимодействия дисперсного материала с твердой поверхностью //М еханика и физика контактного взаимодействия: Сб. науч. тр. /

298. ТвеПИ. Тверь, 1990. - с.39-47

299. Джонсон К. Механика контактного взаимодействия. М.: Мир, 1989.-508 с.

300. Кащеев В.Н. Абразивное разрушение твердых тел. М.: «Наука», 1970. - 248 с.

301. Марченко Е.А. О природе разрушений поверхности металлов при трении. М: «Наука», 1979. - 110 с.

302. Галин Л.А. Контактные задачи теории упругости и вязкоуп-ругости. М.: Наука, 1980. - 304 с.

303. Теория упругости анизотропного тела. М.: Наука, 1977. -384 с.

304. Probert S.D., Uppal А.Н. Deformation of single and multiple aspirates on metal surface // Wear. 1972. - v 20. - pp.381-400.

305. Егоров K.E. К вопросу деформации основания конечной трещины // Механика грунтов: Стройиздат. М., 1958. - №34204 с.

306. Попов Г.Я. Математические проблемы контактных задач. -Одесса: Одесский облполиграфиздат, 1976. -115 с.

307. ЗОЭ.Янке Е., Емде Ф., Леш Ф. Специальные функции. М.: Наука, 1977. - 234 с.

308. Износ деталей сельскохозяйственных машин / Под ред. М.М.Севернева. Ленинград: Колос, 1972. - 288 с.

309. Писаренко Г.С., Яковлев А.П., Матвеев В.В. Справочник по сопротивлению материалов. Киев: «Наукова Думка», 1975. -698с.

310. Андриевский P.A. Порошковое материаловедение. М.: Металлургия, 1991. - 205 с.

311. З.Андрианов Е.И. Методы определения структурно-механических порошкообразных материалов. М.: Химия, 1982.-256с.

312. Рахштадт А.Г. Пружинные стали и сплавы. М.: Металлургия, 1971.-320 с.

313. Пивоварский Е. Высокопрочный чугун. М.: Металлургия, 1965.-т. 2.-650с.

314. Ланда А.Ф. Основы получения чугуна повышенного качества. М.: Машгиз, 1962. - 132 с.

315. Ефименко Г.Г., Гиммельфарб A.A., Левченко В.Е. Металлургия чугуна. Киев: Выща школа, 1988. - 350 с.

316. Гетьман A.A. Качество и надежность чугунных отливок. Л.: Машиностроение, 1970. - 224 с.

317. Исследования напряжений в конструкциях / Под ред. Н.И. Пригоровского. М.: Наука, 1980. - 119 с.

318. Дайчик М.Л., Пригоровский Н.И., Хуршудов Г.К. Методы и средства натурной тензометрии: справочник. М.: Машиностроение, 1989. -240 с.

319. Затолокин Е.А. Механизм разрушения и факторы стойкости чугунных головок блока цилиндров тракторных двигателей // Литейное производство. -1979. №8. - с. 23-26.

320. Исаев Е.В. Оценка напряженного состояния и запаса прочности элементов днища головок цилиндров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1974. №4. - с. 10-12.

321. Чайков Н.Д., Фомин В.М. Исследование характера напряженного состояния нижней плиты головок цилиндров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1974. №10. - с. 1418.

322. Межецкий Г.Д., Стрельников В.А., Чекмарев В.В. Анализ термоусталостных трещин в головках цилиндров // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1967. - №1. -с. 54-56.

323. Взоров Б.А., Исаев Е.В., Голубович М.М. Направление усовершенствования конструкции блока цилиндров тракторных дизелей //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1973. -№12.-с. 3-6.

324. Малахов B.C. Исследования остаточных напряжений в блоках цилиндров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1967. №8. -с. 38-41.

325. Ачкасов К.А., Дроздов A.B., Михальченков A.M. Восстановление стенок блоков цилиндров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1987. №12. - с. 43-44.

326. Ачкасов К.А., Дроздов A.B., Михальченков A.M. Исследование трещинообразования в блоке цилиндров двигателя СМД-14 // Эксплуатационная надежность с.х. техники: сб. науч. трудов / МИИСП. М., 1985. - с.48-50.

327. Grunbach R. Phosphideutektikum in Nolibden und / oder Chromhaltigen grauen gusseisen // Giesserei-Praxis. 1974. -№3. - s. 1-11.

328. Давиденко H.H. Механические свойства материалов и методы измерения деформаций / Избранные труды. Киев: Нау-кова думка, 1981. т.2. - 644 с.

329. Михальченков A.M., Дроздов A.B., Спиридонов В.К. Образование трещин в стенках водяных рубашек блоков цилиндров // Техника в сельском хозяйстве. -1996. №3. - с. 28-29

330. Унифицированный технологический процесс восстановления блоков цилиндров тракторных двигателей. М.: ГОСНИТИ, 1982.-36 с.

331. Абрамов B.B. Остаточные напряжения и деформации в металлах. Расчеты методом расчленения тела. М.: Машгиз, 1963.-355 с.

332. Воробьев Ю.А., Рябов С.П. Повышение точности отливок // ЦПНТО Машпром. М.: Машиностроение, 1980. - 32 с.

333. Пинаков Г.П., Силуянов В.П., Черноиванов В.И. Унифицированный технологический процесс восстановления головок цилиндров двигателей СМД-14, СМД-60, Д-50, А-41. М.: ГОСНИТИ, 1982.-14 с.

334. Дроздов A.B., Михальченков A.M. Измерение твердости серого чугуна на малых участках поверхности отливок // Эксплуатационная надежность с.х. техники: сб. науч. трудов / МИИСП. М.: 1986. - с. 51-52.

335. Усков В.П. Справочник по ремонту базовых деталей двигателей. Издательство Клинцовской городской типографии, 1999.-588 с.

336. Федюкин В.К. Метод термоциклической обработки металлов. -Л.: Изд-во Ленинградского Гос. Университета, 1984. -189 с.

337. Рыбаков В.М., Ширшов Ю.В., Чернавский Д.М., Кривошей A.B., Фоминых В.П. Сварка строительных металлических конструкций. М.: Стройиздат, 1993. - 268 с.

338. Восстановление корпусных деталей тракторов и автомобилей: Обзорная информация. М.: ЦНИИТЭИ, 1981. - 42 с.

339. Кугель Р. В. Надежность машин массового производства. -М.: Машиностроение, 1981. 244 с.

340. Авдонькин Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1978.-269 с.

341. Ждановский H.A., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. 2-е изд. перераб. и доп.-Л.: Колос, 1981.-259с.

342. Усенко В.И. Исследование размерно-упрочняющей обработки гильз цилиндров автомобильных двигателей. дисс. канд. тех. наук. - Владимир, 1974. - 247 с.

343. Гинелевский В. В. Исследование некоторых параметров технического состояния цилиндро-поршневой группы двигателя ЗИЛ-130 с целью использования остаточной долговечности деталей при капитальном ремонте. дисс. канд. тех. наук.-М., 1974.-177 с.

344. Неустоев В.Е. Исследование влияния режимов работы автотракторного двигателя на интенсивность изнашивания его основных сопряжений. дисс. канд. тех. наук. - Саратов, 1981.-184 с.

345. Морозов Е.М., Фридман Я.Б. Анализ трещин как метод оценки характеристик разрушения // Заводская лаборатория. -1966.-№8.-с.977-984.

346. Белл Дж. Ф. Экспериментальные основы механики деформируемых тел: часть 2. М.: Наука, 1984. - 432 с.

347. Дроздов A.B. Михальченков A.M., Бардадын H.A. Изучение механизма поверхностного наклепа серого чугуна: Тезисы Всесоюзной конференции по износостойкости. Брянск, 1993.-с. 151.

348. Ермичев В.А., Михальченков A.M., Кузьменко И.В. О нанесении пленок мягких металлов при восстановлении корпусов подшипников // Техника в сельском хозяйстве. 1999. - №3. -с.36-37.

349. Михальченков A.M., Кузьменко И.В. Нанесение медных пленок на серый чугун // Известия вузов. Машиностроение. -1999. №1. - с.84-87.

350. Эванс Ю.Р. Коррозия и окисление металлов (теоретические основы и их практическое приложение). М.: Машгиз, 1962. -856 с.

351. Романеев H.A. К вопросу оценки ФАБО // Достижения науки и передовой опыт в производство и учебно-воспитательный процесс: Материалы XI межвузовской науч.-практич. конф. / БГСХА Брянск, 1998. - 91 с.

352. Романеев H.A. Демпфирующая способность пленок мягких металлов // Достижения науки и передовой опыт в производство и учебно-воспитательный процесс: Материалы XI межвузовской науч.-практич. конф. / БГСХА Брянск, 1998. - 91 с.

353. Конкин Ю.А., Пацкалев А.Ф., Лысюк А.И. и др. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК. МИИСП, 1991. - 79 с.