Стратегия управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе логистического подхода тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Карпова, Людмила Павловна

• Карпова, Людмила Павловна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Карпова, Людмила Павловна

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ АВТОМОБИЛЕЙ.

1.1. Современное состояние уровня качества автомобилей.

1.2. Эксплуатационная надежность как комплексный показатель качества.

1.3. Теоретические основы управления качеством автомобилей на стадии эксплуатации.

1.4. Организация управления качеством технического обслуживания ремонта автомобилей.

1.5. Технологические процессы как составляющие системы управления качеством.

Выводы.

2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ УСЛУГ.

2.1. Логистический подход к управлению качеством.

2.2. Методологические основы управления техническим обслуживанием и ремонтом как микрологистической системой.

2.3. Принципы разработки рациональной технологии технического обслуживания и ремонта.

2.4. Системный подход в управлении качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей.

2.5. Логистическая модель управления качеством услуг технического сервиса.

2.6. Расчет оптимального объема и номенклатуры запасных частей, используемых при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

Выводы.

3. СТРАТЕГИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ.

3.1. Совершенствование деятельности предприятия на основе формирования стратегии.

3.2. Формирование стратегии, тактики и краткосрочное планирование.

3.3. Методика определения оптимальной структуры услуг автотранспортного предприятия.

3.4. Этапы стратегического управления качеством логистической системы.

3.5. Стандартизация и сертификация услуг.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Стратегия управления качеством технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе логистического подхода»

Опыт развитых стран свидетельствует о том, что от развития автомобильной промышленности и автомобильного транспорта во многом зависит стабильность экономики. При этом важнейшими связующими звеньями между производством автомобилей и их эксплуатацией, а также существенными элементами, обеспечивающими нужный уровень транспортного обслуживания экономики и социальной сферы, является автомобильный бизнес и технический сервис.

В диссертационном исследовании под автомобильным бизнесом понимается деятельность на рынке автомобилей, связанная с переходом собственности и направленная на систематическое получение прибыли от продажи автомобилей, запасных частей, оборудования и аксессуаров для автомобилей. Под техническим сервисом понимается деятельность на рынке услуг, не связанная с переходом собственности и направленная на систематическое получение прибыли от выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) автомобилей.

Автомобилестроение в России, обеспечивающее рабочими местами до 1,5 млн. чел. и вносящее в экономику страны 2% ВВП, находится в кризисном положении, выход из которого видится в повышении конкурентоспособности продукции этой отрасли.

Для повышения конкурентоспособности автомобилей необходимо обеспечить высокий уровень качества на стадиях разработки и производства, и поддерживать достигнутый уровень качества в процессе эксплуатации.

Важную роль в поддержании требуемого уровня качества автомобилей на стадии эксплуатации играет сеть предприятий технического сервиса, оказывающие услуги по ТО и Р автомобилей.

В этой сфере занято около 650 тыс. работающих, что обусловлено с одной стороны высокой трудоемкостью и широкой номенклатурой операций при

ТО и Р автомобилей, в 2-5 раз превышающих те же параметры при изготовлении, с другой стороны - высоким спросом на эти услуги.

От рациональности и научной организации ТО и Р зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость предприятий по ТО и Р, уровень качества услуг ТО и Р автомобилей.

Анализ зарубежной и отечественной литературы в этой области показывает, что целый ряд вопросов по оптимальной эксплуатации автомобилей еще не получили должного развития: вопросы управления качеством ТО и Р автомобилей; оптимизация объемов и номенклатуры запасных частей, используемых при ТО и Р; стандартизации технического диагностирования автомобилей; применение статистических методов в оценке качества автомобилей в эксплуатации; не разрабатываются стратегии управления качеством в техническом сервисе, не используется логистическая концепция стратегического развития управления качеством.

Создавшееся положение объясняется тем, что до сих пор вопросы повышения качества автомобилей решаются без должного учета связей появления отказов с технологическими процессами, использования статистических методов, отсутствует системный подход к проблеме управления качеством на стадии эксплуатации, автотранспортные предприятия не занимаются вопросами стратегического управления качеством и не используют логистический подход к управлению качеством услуг технического сервиса.

Все это позволило выделить стратегическое управление качеством ТО и Р автомобилей в самостоятельную проблему исследований, решение которой должно основываться на применении логистического подхода, использовании статистических методов и информационной логистики.

Целью работы является поддержание эксплуатационной надежности легковых автомобилей - комплексного показателя качества путем совершенствования управления качеством ТО и Р автомобилей на основе логистического подхода.

Основные задачи исследования. В соответствии с поставленной целью в диссертационном исследовании определены следующие задачи:

- усовершенствовать структуру управления качеством ТО и Р автомобилей и создать систему стандартов предприятия в соответствии с требования МС ИСО 9000;

- разработать логистическую модель управления качеством ТО и Р автомобилей, обеспечивающую непрерывную количественную оценку заданного уровня качества, выработку и организацию комплекса мероприятий по обеспечению стабилизации процессов качествообразо-вания;

- разработать алгоритм анализа отказов, основанный на применении принципа обратной связи;

- разработать алгоритм внедрения статистических методов в эксплуатации автомобилей, позволяющий предупреждать появление дефектов;

- усовершенствовать технологические процессы на ТО и Р автомобилей и разработать основные принципы рациональных их режимов на основе логистической концепции;

- совершенствовать деятельность предприятия на основе формирования стратегии и тактики управления качеством услуг технического сервиса;

- научно обосновать оптимальную структуру услуг предприятия автомобильного бизнеса и технического сервиса;

- разработать этапы стратегического управления качеством микрологистической системы.

Объектом исследования является диагностика и технологические процессы ТО и Р автомобилей.

Предметом исследования является система управления качеством на автотранспортных предприятиях, оказывающих услуги технического сервиса и автомобильного бизнеса.

Теоретической и методической основой диссертации явились научные работы отечественных и зарубежных авторов в области экономики, управления, маркетинга, управления качеством, логистики, стратегического управления (Г.Г.Азгальдова, И. Ансоффа, В.И. Бережного, A.M. Гаджинского, A.B. Гличе-ва, Г.М. Доброва, Дж.С. Джонсона, , Е.И. Зайцева, Ю.В.Зорина, К. Исикава, А.И. Калашникова, М. Кендалла, В.Н. Клочкова, П.В. Куренкова, B.C. Лукин-ского, В.А. Лапидуса, Л.Б. Миротина, М.Мескона, А.И. Наумова, В.В. Окрепи-лова, В.А. Персианова, З.П. Румянцевой, А.И. Субетто, В.И. Сергеева, С.А. Уварова, А.Н. Чекмарева, Э. Шиндовского, Я.Б. Шора и др). Полученные результаты и выводы базируются на фактическом материале, собранном и проанализированном автором. В качестве информационной базы использовались данные статистики, периодических изданий, а также данные собранные автором.

Научная новизна состоит в следующем:

- предложена структура управления качеством ТО и Р автомобилей;

- разработана логистическая модель управления качеством ТО и Р на основе теории статистических решений, позволяющая квалифицировать текущее состояние автомобиля с позиции качества, эффективно отбраковывать потенциально ненадежные изделия;

- разработан алгоритм внедрения статистических методов в эксплуатации автомобилей, позволяющий предупреждать появление дефектов;

- предложена методика управления качеством ТО и Р автомобилей, в основу которой положены принципы логистики, накопленная информация о количестве профилактических замен, стандартизации технического диагностирования, сертификации услуг, ТО и Р;

- предложен алгоритм стратегического развития управления качеством услуг технического сервиса;

- произведен расчет оптимальной структуры услуг предприятий автомобильного бизнеса и технического сервиса в конкретных рыночных условиях для стратегического их развития; - разработана последовательность стратегического управления качеством для предприятий, занимающихся только техническим сервисом и предприятий, осуществляющих деятельность автомобильного бизнеса и технического сервиса. Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что предложенные автором рекомендации по совершенствованию управления качеством ТО и Р автомобилей на основе логистического подхода позволят автотранспортным предприятиям разрабатывать стратегическое развитие не только систем управления качеством, но и позволяют предложить оптимальную стратегию деятельности автомобильного бизнеса и технического сервиса. Проведение мероприятий по совершенствованию технологии ТО и Р автомобилей и внедрению системы управления качеством услуг технического сервиса также позволяют уменьшить время и затраты на контроль и подготовку производства к сертификации и повысить эксплуатационную надежность автомобилей.

Апробация работы. Научные и практические результаты, выводы, рекомендации проведенных исследований, а также разработанные методики прошли апробацию в отдельных предприятиях автомобильного транспорта Самарской области и АО «АвтоВАЗтехобслуживание», публикациях, сообщениях и обсуждениях на ряде научно-практических конференциях КИИТа, СамИИТа, МАНЭБ, ПГТУ, СамГАПС, Основные теоретические и практические положения диссертации используются и внедрены в учебный процесс Самарской государственной академии путей сообщения на кафедре «Экономика и логистика на транспорте».

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Карпова, Людмила Павловна

Выводы

1. Проведенные исследования показали, что для предприятия АО «АВТОВАЗ» необходим процесс совершенствования (улучшения) деятельности для формирования стратегических планов.

2. При совершенствовании деятельности предприятия, осуществляющего ТО и Р автомобилей необходимо использовать логистические принципы: оптимальности, системности и поэтапности.

3. Объемы ТО по мере совершенствования конструкции автомобиля и эксплуатационных материалов могут меняться, а нормативы удельной трудоемкости - корректироваться в зависимости от применяемой стратегии управления качеством.

4. Для снижения времени простоя автомобилей в текущем ремонте и его ожидании предлагается схема этого процесса (см. рис. 3.7), построенная на логистических принципах и схема информационного потока для обеспечения технологического процесса ТО-1 с диагностированием (см. рис. 3.8).

5. Для формирования стратегии в области управления качеством можно предложить в качестве цели данного предприятия «предоставление надежных автомобилей и комплекса услуг для удовлетворения потребностей клиентов».

6. Проведя анализ основных показателей потребности региона в услугах автосервиса, можно определить оптимальную структуру услуг автотранспортного предприятия. Как показали расчеты целесообразно совмещать услуги по продаже автомобилей и технического сервиса в деятельности автотранспортного предприятия.

7. Применяя логистический подход к формированию стратегического управления качеством, можно предложить следующие этапы: системный, комплексный и всеобщий.

8. Определена роль стандартизации процессов, процедур и правил организации, контроля качества ТО и Р автомобилей как средства формирования технической политики в управлении качеством ТО и Р машин и их узлов.

9. Назрела необходимость в разработке комплекса мероприятий по обеспечению качества ТО и Р автомобилей, который бы соответствовал требованиям МС ИСО серии 9000.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполненного исследования и полученных теоретических и практических результатов сформулированы следующие выводы и предложения:

1. На основе анализа современного состояния теории и практики управления качеством ТО и Р автомобилей показана актуальность задач совершенствования управления качеством услуг технического сервиса на основе логистического подхода, теоретически обоснованы и предложены варианты стратегического развития автотранспортного предприятия в условиях рыночных реформ.

2. Решена важная научно-техническая проблема повышения эксплуатационной надежности - комплексного показателя качества автомобилей путем совершенствования управления качеством ТО и Р автомобилей.

3. Усовершенствована структура управления качеством ТО и Р автомобилей и создана система стандартов предприятий в соответствии с требования МС ИСО серии 9000.

4. Предложена логистическая модель управления качеством ТО и Р автомобилей, обеспечивающая непрерывную количественную оценку заданного уровня качества, выработку и организацию осуществления комплекса мероприятий по обеспечению стабилизации процессов ка-чествообразования.

5. Разработан алгоритм внедрения статистических методов в эксплуатации автомобилей, позволяющий предупреждать появление дефектов.

6. Усовершенствованы технологические процессы на ТО и Р автомобилей с учетом основных принципов рациональности режимов профилактики и ремонта автомобилей, заключающиеся в достижении минимальной продолжительности ТО и Р автомобилей, сокращении необходимых ресурсов и обеспечении безопасности работ, т.е. на основе логистической концепции.

7. Доказана необходимость совершенствования деятельности предприятия на основе формирования стратегии и тактики управления качеством услуг технического сервиса.

8. Анализ деятельности предприятий автомобильного бизнеса и технического сервиса выявил существование взаимного влияния между продажей автомобилей и техническим сервисом. Наличие на предприятии СТО и ее возможности влияют на выбор торговой схемы, а характер продаж автомобилей определяет производственную программу СТО и характер спроса на ее услуги. При этом обоснованное управление взаимодействием продажи автомобилей и технического сервиса и определение оптимальной структуры услуг позволяет увеличить экономическую эффективность предприятия.

9. Выполненный имитационный эксперимент подтвердил предположение о том, что совместное применение продажи автомобилей и технического сервиса более выгодно, чем только одного из этих видов деятельности. Эффективность совмещения двух видов деятельности по показателю ЧДД по сравнению только с продажей автомобилей в условиях эксперимента составила от 260 до 413,5% для разных групп автомобилей, а по сравнению только с техническим сервисом — 146192%. ЧДД при совмещении продажи и технического сервиса превышает сумму ЧДД от этих видов деятельности, выполняемых двумя различными фирмами, на 7-9%.

10. При выборе стратегии управления качеством на предприятии предложена следующая последовательность: на первом этапе используется системный подход к управлению качеством ТО и Р автомобилей и вся деятельность технического сервиса представляется как система на микрологистическом уровне; на втором этапе применяется комплексный подход к управлению качеством, т. е. на всех этапах производства и оказания услуг, при этом устанавливается четкая взаимосвязь в работе всех подразделений, участвующих в решении проблем качества, создание единой системы управления качеством согласно требований МС ИСО серии 9000; на третьем этапе подготовка предприятия к всеобщему руководству качеством (TQM), тогда для предприятия главной целью становится достижение качества и проникает во все сферы управления, это и есть тотальное управление качеством. При этом создаются предпосылки выхода микрологистической системы управления качеством на мезо- и макроуровень.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Карпова, Людмила Павловна, 2004 год

1. Анненков A.B. Информационное обеспечение основа повышения транспортных услуг качества. // Транспорт: наука, техника, управление. -2002. -№4. -С. 18-21.

2. Адлер Ю.П. Новое направление в статистическом контроле метод Тагу-ти. - М.: Знание,1988. - 56 с.

3. Абрамов А.П. Словарь современной экономики. Менеджмент //Железнодорожный транспорт. 1996. - №9. - С.53-56.

4. Азгальдов Г.Г. Теория и практика оценки качества товаров (основы ква-лиметрии). М.: Экономика, 1982. - 256 с.

5. Ансофф И. Стратегическое управление: Пер. с англ. / Под ред. А. И. Ев-сиенко. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

6. Базовский И. Надежность. Теория и практика. М.: Мир, 1965. - 373 с.

7. Байков A.B. Управление качеством на основе стандартизации // Железнодорожный транспорт 2000. №9. - С.46-48.

8. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции: Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 1998. - 199 с.

9. Баер В.Г., Соколова С.В. Рыночные отношения в обеспечении ремонтно-профилактического производства: Сб. научн. тр. / Под ред. Г.А. Кононова и др.: СПбГИЭА. СПб., 1995. С.27-30.

10. Барвинок В.А., Чекмарев А.Н., Ермолов O.A. Управление качеством путем построения оптимального уровня производства изделий.// Проблемы машиностроения и автоматизации. 1995, №№5-6. — С.3-5.

11. Барзилович Е.Ю., Каштанов В.А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М.: Наука, 1971.-270 с.

12. Барлоу Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность / Пер. с англ. М.: Наука, 1985. - 325 с.

13. Басовский J1.E., Протасьев В.Б. Управление качеством: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2000. - 212 с.

14. Бережной В.И., Бережная Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы авто предприятия. Ставрополь: Интеллект - сервис, 1996. - 155 с.

15. Бережной В.И., Бережная Е.В. Экономико-математические методы и модели в примерах и задачах. — Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996. — 188 с.

16. Берг А.И. Кибернетика и надежность. М.: Знание, 1964. — 96 с.

17. Богатырев A.A., Филиппов Д.Д. Стандартизация статистических методов управления качеством. -М.: Издательство стандартов, 1989. 120 с.

18. Бодров В.А. Основы дифференциального управления эксплуатационной надежностью автомобильных конструкций: Учеб. пособие.-Ярославль: Ярославский политехнический институт, 1977. 113 с.

19. Билибина Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982. - 63 с.

20. Вестеркамп К. Качество автоперевозок // Международные автомобильные перевозки. 1996. - №2. - С. 42-43.

21. Версан В.Г., Сиськов В.А., Дубинский Л.Г. и др. Интеграция производства и управление качеством продукции. -М.: Издательство стандартов, 1995. 320 с.

22. Воробей А.К., Златневич Е.А. Повышение долговечности автомобиля.- М.: МАДИ, 1983.-218 с.

23. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг: Сб. науч. трудов. — М.: МИИТ,- 1999. Вып. 921. С. 54-57.

24. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания // Вопросы экономики. 1999. - №5. — С.60-64.

25. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996. - 122 с.

26. Григорович В.Г., Юдин C.B., Козлова Н.О., Шильдин В.В. Информационные методы в управлении качеством. — М.: РИА «Стандарты и качество», 2001.-208 с.

27. Гличев A.B. Основы управления качеством продукции. — 2-е изд. перераб. и доп. М.:РИА «Стандарты и качество», 2001. - 425 с.

28. Гличев A.B. Современное представление о механизме управления качеством продукции // Стандарты и качество. — 1995. №3. - С.37-48.

29. Герцбах И.Б., Кордонский Х.Б. Модели отказов. М.: Советское радио,1966.- 160 с.

30. Громенко В.М. Математические методы исследования экономики: Учеб.-практ. пособие для вузов / ГУУ. М.: ЗАО ФИНСТАТИНФОРМ, 2000. 96 с.

31. Гиссин В.И. Управление качеством продукции: Учебное пособие. — Ростов н/ Д.: Феникс, 2000. 256 с.

32. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности // Техническая кибернетика. 1966. -№3. - С.37-48

33. Говорущенко Н.Я., Гогайзель А.В, Климец Б.М. Основы эксплуатации диагностики автомобилей. Харьков: Изд-во Харьковского университета,1967.- 132 с.

34. Головинский В.В. Статистические методы регулирования и контроля качеством. М.: Машиностроение, 1974. - 264 с.

35. ГОСТ 15467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия, термины, определения.

36. ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработанных газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности. -М.: Изд-во стандартов, 1987. — 7 с.

37. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. М.: Изд-во стандартов, 1987. - 14 с.

38. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безотказности движения. Методы проверки. М.: Изд-во стандартов, 1992. - 32 с.

39. ГОСТ ИСО 90004-1-94. Управление качеством и элементы системы качества. Часть 1. Руководящие указания. М.: ИПК Изд-во стандартов, 1996. -41 с.

40. Григорьев М.А. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе двигателя // Автомобильная промышленность 1975. №3. - С. 18-21.

41. Добров Г.М., Ершов Ю.В., Левин Е.И. и др. Экспертные оценки в научно-техническом прогнозировании. Киев: Наукова думка, 1974. - 160 с.

42. Дорошенко И.А., Собакин Е.Л. Средства диагностики автомобилей: Сб. научн. трудов. Вопросы диагностики автомобилей. Томск: ТИСИ, 1974. -С. 51-57.

43. Доветов М.Ш., Кабаков B.C. Управление основными и оборотными фондами промышленности. Л.:ЛГУ, 1974. - 120 с.

44. Дьяков А.Б., Вздыхалкин В.Н., Рузский A.B. Экологическая безопасность автомобиля. М.: МАДИ, 1983. - 218 с.

45. Екизиэл М., Фокс К. Методы анализа корреляций и регрессий / Пер с англ / Под ред. М.К. Дружинина. М.: Статистика, 1966. - 558 с.

46. Задворный Л.Ф. Режим труда и отдыха экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки. — М.: АСМАП, 1994.-62 с.

47. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. С-П.: СПбГИЭА, - 1999. - 131 с.

48. Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Надежность автотранспортных средств: Учеб. пособие. СПб, СПбГИЭА, 1994. - 94 с.

49. Зарубин А.Г., Чернобородов П.Л., Левитский Э.Ф. Информационная база надежности автомобилей / Система управления качеством на автомобильном заводе. Сб. докладов. М.: Изд-во стандартов, 1973. - С. 116-118.

50. Зорин Ю.В., Ярыгин В.Т. Системы качества и управление процессами. -Самара, 1997.-204 с.

51. Иванов Б.С. Управление техническим обслуживанием. — М.: Машиностроение, 1978. 157 с.

52. ИНСТРУКЦИЯ ИЗ7.101.3100.7501-96. Организация производства технического обслуживания и ремонта автомобиля на предприятиях фирменной сети техобслуживания автомобилей АО « АВТОВАЗ». Тольятти: АО «АВТОВАЗ», 1996. - 107 с.

53. ИНСТРУКЦИЯ ИЗ7.101.5042-97. Порядок возврата дефектных изделий, снятых в гарантийный период эксплуатации автомобилей, для анализа и предъявления заводом-поставщиком. Тольятти: АО «АВТОВАЗ», 1997. -15 с.

54. Исикава К. Японские методы управления качеством. М.: Экономика, 1988.-216 с.

55. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. JI.: Машиностроение, 1986. - 247 с.

56. Интегрированная логистика накопительно-распорядительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Изд-во «Экзамен», 2003. - 448 с.

57. Качалов В.А. Сертификация системы менеджмента качества как основа для перехода TQM // Стандарты и качество. 1997. - №8. - С. 46-52.

58. Каплан А.Б., Мандриков М.Е. Экономические аспекты повышения качества перевозок // Вопросы экономики. 1989. - №2. - С. 53-56

59. Калашников А.И., Савицкий В.И., Кишинец В.Ю. Технический прогресс, управление качеством // Вопросы экономики. 1977. - №6. - С. 18-24.

60. Кендалл М. Дж., Стьюарт А. Статистические выводы и связи / Пер. с англ -М.: Наука, 1973.-900 с.

61. Крылова Г.Д. Зарубежный опыт управления качеством. М.: Изд-во стандартов, 1992.- 140 е.

62. Красковский А. Нужны ревизоры по . качеству // Гудок от 21.06.2001.

63. Клинский Е.В. Основы формирования транспортно-логистических центров региона: Автореф. дис. канд. экон. наук.- Самара: МАНЭБ 43с.

64. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

65. Кузнецов Е.С. Управление эксплуатационной надежностью и прогнозирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей. -М.'»Знание», 1972. 262 с.

66. Кириллова Ю.С. Место транспортных услуг в классификации услуг // Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях: Сб. науч.тр. с междунар. участием. Вып. 22. Самара: СамИИТ, 2001. - С. 75-78.

67. Куренков П.В., Варгунин В.И., Солдаткин В.И. Конкуренция на рынке экспедиторских услуг — важный фактор в повышении качества транспортного сервиса // Матер, межвуз. нач.-техн. конф. с междунар. участием. -Самара: СамИИТ, 1996. -С. 97

68. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. — Самара: Сам-ГАПС, 2002.-636 с.

69. Крейг Р. Дж. ИСО 9000: Руководство по получению сертификата регистрации. М.: РИА «Стандарты и качество», 2001. - 184 с.

70. Лапидус В.А. Стандарт QS-9000/ Что это такое и как к нему относиться? // Стандарты и качество. 1996. - № 12. - С. 51-55.72,73,7475,76,77,78,79,80.81,82,83,84,

71. Логистика: Учеб. пособие для транспортных вузов / Под ред. Л.Б. Миро-тина. М.: Юристъ, 2002. - 414 с.

72. Логистика как форма оптимизации рыночных связей / Под ред. Л.С. Федорова. -М.: ИМЭМО, 1996. 217 с.

73. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Аникина Б.А. м.: ИНФРА-М, 2000. -327 с.

74. Лукинский B.C., Горский Л.К., Назаров A.B., Шамара A.A. Классификация моделей формирования технического обслуживания и ремонта автомобилей: Сб. науч. тр. / Под ред Г.А. Кононова и др.: СПСбГИЭА. СПб, 1995.- С.24-27

75. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. -Л.: Политехника, 1991. 224 с.

76. Лукинский B.C., Зайцев Е.И., Бережной В.И. Модели и алгоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1997. - 122 с.

77. Методика оценки уровня качества промышленной продукции. М.: Изд-во стандартов, 1972. - 59 с.

78. Методы обеспечения качества продукции в Японии. -М.: Изд-во стандартов, 1970.-58 с.

79. Мхитарян B.C. Статистические методы в управлении качеством продукции. М.: Финансы и статистика, 1982. - 112 с.

80. Мюллер К. Некоторые аспекты внедрения системы качества в промышленности // Стандарты и качество. 1998. №3.- С. 58-64.85.86,87.88,89