Совместная организация груженых и порожних вагонопотоков на полигоне сети железных дорог Российской Федерации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат наук Агеев, Роман Валерьевич

• Агеев, Роман Валерьевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Агеев, Роман Валерьевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ СОВМЕСТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ НА ПОЛИГОНЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1.1 Развитие отечественной теории и практики расчета плана формирования одногруппных поездов

1.2 Анализ существующей системы организации вагонопотоков

1.3 Международный опыт и исследования разработки плана формирования грузовых поездов

1.4 Цель, структура и задачи исследования

1.5 Выводы по главе 1

2 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ НОРМАТИВОВ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ТЕХНИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ ИЗ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ

2.1. Многоуровневая потоковая модель

2.2 Исследование резервов путевого развития сортировочных станций для совместной организации груженых и порожних вагонопотоков в поезда

2.3 Исследование нормативов на обработку маршрутизированного вагонопотока на станции формирования и на станции назначения технического маршрута

2.4 Исследование технико-экономических нормативов для назначений технических маршрутов и поездов из порожних вагонов в пути следования и на станциях формирования

2.5 Выводы по главе 2

3 МЕТОДИКА СОВМЕСТНОГО РАСЧЕТА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ОДНОГРУППНЫХ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ИЗ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ С ВЫДЕЛЕНИЕМ НАЗНАЧЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ НА ПОЛИГОНЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

3.1 Разработка расчетных вагонопотоков

3.2 Методические приемы оценки эффективности формирования технических маршрутов и поездов из порожних вагонов

3.3 Расчет плана формирования одногруппных поездов из груженых и порожних вагонов с выделением назначений технических маршрутов на полигоне сети железных дорог Российской Федерации

3.4 Выводы по главе 3

4 РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТОВ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПУТИ РАЗВИТИЯ

СИСТЕМЫ СОВМЕСТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ НА ПОЛИГОНЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

4.1 Реализация совместного расчета сетевого плана формирования грузовых поездов из груженых и порожних вагонов в Автоматизированной системе организации вагонопотоков

4.2 Эффективность совместного расчета плана формирования поездов из груженых и порожних вагонопотоков

4.3 Эффективность выделения технических маршрутов при совместном расчете плана формирования поездов из груженых и порожних вагонопотоков

4.4 Организация взаимодействия владельца железнодорожной инфраструктуры и операторов подвижного состава при разработке и корректировке плана формирования поездов

4.5 Применение разработанных решений в системе автоматизированного прогноза ресурсов железнодорожной сети

4.6 Выводы по главе 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. СТРУИ ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОПОТОКОВ

МОЩНОСТЬЮ 4 ВАГОНА И БОЛЕЕ И ИМЕЮЩИХ 5 И БОЛЕЕ ПЕРЕРАБОТОК

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. АКТЫ О ПРИЕМКЕ В ПОСТОЯННУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совместная организация груженых и порожних вагонопотоков на полигоне сети железных дорог Российской Федерации»

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время произошел переход к обращению приватного подвижного состава на сети ОАО «РЖД». В связи с изменившимися условиями транспортного рынка возросла роль операторских компаний и значение взаимодействия ОАО «РЖД» с крупными пользователями транспортных услуг по предоставлению инфраструктуры.

Коммерческая успешность ОАО «РЖД» в условиях, когда основной деятельностью ОАО «РЖД» становится предоставление инфраструктуры операторским компаниям, будет во многом зависеть от повышения качества и набора предоставляемых услуг, более рациональной организации вагонопотоков, ведущей к снижению издержек для операторов вагонного парка. Эта наиболее актуальная для ОАО «РЖД» в сфере организации вагонопотоков задача диктует следующие первоочередные цели:

минимизация эксплуатационных расходов на организацию вагонопотоков в поезда и их продвижение к пунктам назначения;

предотвращение потерь в инфраструктурной составляющей тарифа из-за некачественной организации перевозочного процесса.

В свою очередь эти цели требуют развития новых подходов к системе организации вагонопотоков для ОАО «РЖД» с учетом переосмысления принципов определения стоимости вагоно-часа грузового вагона.

Рациональная система организации вагонопотоков относится к числу проблем, теоретическому исследованию которой за последние десятилетия посвящено значительное число работ. Однако практически все разработанные и реализованные на ЭВМ методики расчетов предусматривают раздельную оптимизацию:

плана формирования груженых и комбинированных поездов; плана формирования поездов из порожних вагонов.

При этом для организации и продвижения и тех, и других поездов используется общая инфраструктура, ограниченные ресурсы которой не всегда

позволяют найти действительно эффективное решение для сети в целом.

Целыо настоящего диссертационного исследования является разработка методики совместного расчета плана формирования грузовых поездов из груженых и порожних вагонопотоков с выделением назначений технических маршрутов и ее программная реализация в Автоматизированной системе организации вагонопотоков.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- модифицировать общую постановку задачи и алгоритмы расчета плана формирования;

- разработать принципы агрегации и декомпозиции расчетных вагонопотоков;

- модифицировать формализованное представление сети в алгоритме расчета;

- разработать правила взаимодействия участников транспортного процесса для предоставления недискриминационного доступа к инфраструктуре

На защиту выносятся следующие основные результаты исследования:

- модифицированная методика для совместного расчета плана формирования одногруппных поездов из груженых и порожних вагонов с выделением технических маршрутов;

- методы настройки автоматизированного расчета плана формирования грузовых поездов, которые позволяют улучшить результаты расчетов и наиболее эффективно использовать имеющиеся ресурсы сети и учитывать различные технологические условия;

- технология применения системы расчета в условиях обращения на сети вагонных парков разной принадлежности и с разными условиями эксплуатации.

Объектом данного диссертационного исследования является система организации вагонопотоков на полигоне сети железных дорог Российской Федерации.

Предметом данного диссертационного исследования являются способы организации вагонопотоков для продвижения от станций зарождения

вагонопотоков до станции погашения вагонопотоков.

Указанные результаты использованы Отделением взаимодействия транспортных систем ОАО «НИИАС» в разработке подсистемы расчета плана формирования поездов из порожних вагонов и технических маршрутов по родам грузов и грузополучателям системы автоматизированного расчета сетевого плана формирования грузовых поездов. В рамках указанной системы выполнены расчеты сетевого плана формирования поездов из груженых и порожних вагонопотоков с выделением назначений технических маршрутов. Результаты апробации расчетов показали возможность снижения затрат, связанных с нахождением вагонов на попутных технических станциях и на станциях их назначения, с переработкой и продвижением по участкам, за счет перераспределения не только груженых, но и порожних вагонопотоков со станций, на которых переработка близка к техническим возможностям, на менее загруженные станции, а также выделения технических маршрутов.

Результаты диссертационного исследования использованы в следующих документах:

- Единый технологический процесс железнодорожных перевозок, утвержден вице-президентом ОАО «РЖД» В.Г. Лемешко от 30.10.09;

- Комплексная интегрированная технология грузового движения по расписанию, утвержденная первым вице-президентом ОАО «РЖД» от «05» июня 2012 года;

- Регламент рассмотрения и согласования в ОАО «РЖД» запросов на формирование поездов из приватных вагонов по признакам, не предусмотренным планом формирования поездов, утвержден распоряжением Первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н.Морозова №2045р от 05.10.09;

- Единая технология работы Усть-Лужского железнодорожного узла и станции Лужская-Сортировочная;

- Методические указания прогнозирования и моделирования эксплуатационной работы с учетом пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденные В.Г. Лемешко от «07» сентября

2010 года.

Результаты использованы при проектировании автоматизированных систем, принятых в промышленную эксплуатацию в ОАО «РЖД»:

- Подсистема расчета плана формирования поездов из порожних вагонов и технических маршрутов по родам грузов и грузополучателям системы автоматизированного расчета сетевого плана формирования грузовых поездов (СПФ-2);

- Имитационная ресурсная модель инфраструктуры ОАО «РЖД» - Прогноз ресурсов сети (АС ПРОГРЕСС);

- Система информационно-аналитической поддержки разработки плана формирования грузовых поездов (СИАП);

- Подсистема разработки и ведения технических и стоимостных параметров грузоотправителей и грузополучателей маршрутов для решения задач организации маршрутных перевозок (АБД МАРШРУТ).

1 ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ СОВМЕСТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ НА ПОЛИГОНЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1.1 Развитие отечественной теории и практики расчета плана формирования одногруппных поездов

За последние шестьдесят лет вышло значительное число работ, посвященных исследованию проблемы рациональной организации вагонопотоков в поезда, и ее основополагающему разделу - оптимальному плану формирования одногруппных поездов.

Целью расчета плана формирования одногруппных поездов является наиболее целесообразное распределение между техническими станциями (сортировочными и участковыми) работы по организации вагонопотоков в поезда.

Методы расчета плана формирования грузовых поездов молено разделить на три группы (рисунок 1.1):

1. сканирование множества вариантов решения;

2. аналитические расчеты;

3. решение оптимизационных задач математического программирования.

Методы расчета плана формирования, относящиеся к первой группе,

подразделяются на две подгруппы: полного перебора вариантов и упорядоченного сканирования множества вариантов.

К методам полного перебора относят: метод абсолютных расчетов А.П.Петрова, метод последовательных расчетов А.П.Петрова и В.П.Черенина и другие.

К методам упорядоченного сканирования множества вариантов относят: метод А.И.Попова (метод направленного перебора вариантов, упорядоченных по числу сквозных назначений) [1], метод последовательного приближения А.А.Абрамова и В.Г. Атласова, метод автоматизированного расчета

Рисунок 1.1- Классификация методов расчета плана формирования грузовых поездов

(развитие метода совмещенных аналитических сопоставлений для реализации на ЭВМ) В.К.Буяновой и Ы.В.Кондрахшюй[2], метод группы лучших вариантов МИИТа В.Г.Саенко и Б. Дел Рио Салседа, В.И.Ковалева по расчету плана модифицированным методом совмещенных аналитических сопоставлений [3] и другие.

В отличие от методов сканирования множества вариантов, которые работают с вариантами плана формировашш, алгоритмы методов аналитических расчетов работают с вагонными струями.

Методы аналитических расчетов развивались в грудах И.И.Васильева (метод аналитических сопоставлений) [4]; В.С.Лариоиова [5] и А.К. Угрюмова [6] (дополнения к методу аналитических сопоставлений); К.А.Бернгарда (метод совмещенных аналитических сопоставлений) [7]; В.М. Акулиничева (метод непосредственного расчета) [8]; С.Г.Стоппчева (метод ХабИИЖТа) [9]; Л.В. Одинцова (уточнение аналитических расчетов путем предварительного нахождения расчетного количества назначений) [10], В.А.Кудрявцева по расчету плана формирования методом последовательного укрупнения струй вагонопотоков [11].

Методы сканирования множества вариашов и аналитических расчетов предъявляют жесткие требования к конфигурации полигона. Таким образом, методы обоих групп производят расчет на направленных полигонах (линейных или разветвленных) с ограниченным числом станций и примыкающих линий. Следовательно, невозможно произвести расчеты плана формирования грузовых поездов (ПФ) па всей сети железных дорог Российской Федерации. Кроме того, не учитываются ограничения по техническому развитию станций - числу сортировочных путей, перерабатывающей способности горок и вытяжек, пропускной способности парков приема, отправления и транзитных. По этой причине рассчитанный вариант ПФ требует проверки технической реализуемости по пропускным и перерабатывающим способностям элементов инфраструктуры.

Методы, основанные на решении оптимизационных задач математического программирования, работают с вагонными струями аналогично аналитическим

расчетам, но позволяют производить расчет на сети станций и участков произвольной конфигурации.

К методам оптимизационных задач входят две подгруппы по характеру их решения:

- регулярными методами;

- эвристическими методами.

Решение оптимизационных задач регулярными методами характеризуется нахождением точного оптимального плана формирования на приближенной (упрощенной) постановке задачи. Регулярные методы решения оптимизационных задач развивались в трудах В.Г.Шубко, А.Ю.Папахова (задача целочисленного линейного программирования с булевыми переменными), методы линейного программирования (симплекс-метод), А.В.Кутыркина (метод ветвей и границ), А.Н.Иванкова.

С помощью эвристических методов находят приближенное решение для точно поставленной задачи. К эвристическим методам относятся метод С.В.Дуваляна, метод пошагового распределения вагонопотоков по сети допустимых назначений А.П.Батурина, который получил развитие и программную реализацию в трудах В.В.Панина и О.А.Шумской.

В своей работе А.Т.Осьминип [12] дает подробный анализ методов расчета плана формирования, разработанные отечественными учеными.

Развитие вычислительной техники и методов программирования позволили развивать и производить автоматизированные расчеты методами упорядоченного сканирования множества вариантов решения:

- предложения А.Т. Осьминина по оценке вариантов плана формирования поездов по нескольким натуральным критериям [12] реализованные в автоматизированной системе АС РПФП [13-19];

- разработки ВНИИЖТа по комплексному расчету плана формирования и отправительской маршрутизации [20] и комплексной оценке показателей организации вагонопотоков [21-23].

Кроме того, имеют теоретическое и прикладное значение предложения

ученых МИИТа по экономической оценке вариантов плана формирования в условиях рынка [24,25], рекомендации практических работников по совершенствованию плана формирования [26-31], а также разработки ВНИИЖТ и ВНИИАС [32-47], транспортных вузов [48-59], ГВЦ МПС [60] по развитию, как отдельных методик, так и системы организации вагонопотоков в целом.

В инструктивных указаниях по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР 1967 года [61] при расчете плана формирования маршрутов из порожних вагонопотоков и комбинированных поездов основным критерием является экономия вагоно-часов. Общее необходимое условие для формирования порожних маршрутов из однородного подвижного состава имеет следующий вид:

^пор (2ТЭК + > СПОрШПОр, (1*1)

где М1Юр - сугочный размер струи порожнего вагонопотока;

ЕТЭК - общая приведенная экономия вагоно-часов на один вагон, получаемая от пропуска транзитных вагонов без переработки через технические станции;

1иази - норма экономии вагоно-часов на один порожних вагон на станции назначения от сокращения его простоя от момента прибытия до подачи под погрузку;

с,юр - параметр накопления для порожних вагонов.

Порядок расчета плана формирования поездов из порожних вагонов определяется характером изменения порожних вагонопотоков. Различают три расчетные схемы зарождения и погашения порожних вагонопотоков:

1) возрастание размеров порожних вагонопотоков в направлении нормального следования порожних вагонов, когда они образуются в разных районах, а погашаются в одном районе;

2) убывание размеров порожнего потока в направлении нормального следования при образовании их в одном районе и постепенном погашении в разных районах;

3) изменение потоков в пути следования, когда они образуются в разных

районах и погашаются также в разных районах.

При возрастании потоков пути следования расчет ПФ заключался в рассмотрении струй порожних вагонопотоков по их родам в последовательном порядке начиная с головной станции. По каждой струе целесообразность ее выделения определяется условием

где ТЭ1/ - норма расчетной экономии от проследования без переработки следующей попутной технической станции, также являющейся пунктом зарождения порожних вагонопотоков.

При убывании потоков к расчету принимаются общие вагонопотоки по каждому роду подвижного состава. Целесообразно формировать однородные маршруты из порожних вагонов при

где ZNIIOp - общий вагонопоток порожних вагонов определенного рода, отправляемых с начальной станции направления;

min tIia3H - наименьшая норма экономии вагоно-часов на вагон по станциям назначения.

В работах Левина Д.Ю. сформулированы и описаны принципы расчета параметра накопления для порожних вагонов, а также более детально рассмотрены вопросы экономии в пути следования вагонопотока [62]. Суть отличий накопления назначений из порожних вагонов, от назначений из груженых заключается в изъятии порожних вагонов под погрузку и значительной внутрисуточной неравномерности зарождения порожнего вагонопотока. Для характеристики неравномерности выгрузки предложено ввести коэффициент ритмичности выгрузки вагонов, и определена его зависимость от среднесуточной выгрузки вагонов на станции. Таким образом, если при среднесуточном

(1.2)

ENnon • min t.in-iH > спопщ

пор

(1.3)

вагонопотоке условие (1.1) не выполняется, то рассматриваются потоки при более интенсивном их поступлении (во второй половине суток). Необходимое условие для формирования порожних маршрутов за вторую половину суток

2 ^ор-(1-Ур)-(2Тэк + 1наз„) > спортпор, (1.4)

где ур - коэффициент ритмичности выгрузки вагонов.

Формирование маршрутов из порожних вагонов обеспечивает экономию в пути следования не только за счет проследования без переработки попутных технических станций, но и за счет более высокой участковой скорости по сравнению с комбинированными поездами. Левин Д.Ю. в своей работе приводит участки с ярко выраженными гружеными и порожними направлениями. Приведенные данные по участкам показывают увеличение участковой скорости поездов из порожних маршрутов в среднем на 28-46 %.

Во всех рассмотренных работах по организации порожних вагонопотоков не учитываются инфраструктурные ограничения, а также не получен расчет для железнодорожной сети в целом.

В сложившейся практике расчета плана формирования из порожних вагонов назначения каждого рода подвижного состава рассчитываются отдельно. При дефиците сортировочных путей на станциях требуется трудоемкая ручная корректировка, при которой приходится решать, какие именно из груженых и порожних назначений не включать в результирующий план формирования для данной станции и какие последствия это вызовет на других станциях.

В Инструктивных указаниях по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД» 2007 года сопоставление вариантов производится по эксплуатационным расходам, а не по приведенным вагоно-часам, что потребовало видоизменения записи расчетных формул.

Каждое назначение поездов из порожних вагонов, включаемое в план формирования, характеризуется эксплуатационными расходами [63]:

Еназн.пор Епак.110р "Ь NI10p (2ЕуЧ Л1ор + ЕЕ-ф + Естлазп.пор)? (1 >5)

где Енак.пор - затраты на накопление порожних составов на станции формирования, рублей/сутки;

Мпор - порожний вагонопоток, вагонов/сут;

£Еучл10р - сумма удельных (приходящихся на 1 порожний вагон) затрат на пропуск порожних маршрутов по участкам, руб./вагон;

ЕЕтр - сумма удельных затрат на проследование транзитных поездов по техническим станциям, руб./вагон;

Ест.назн.пор - удельные затраты на простой вагонов и технологические операции на станции назначения порожних маршрутов, руб./вагон.

Общее необходимое условие для формирования порожних маршрутов из однородного подвижного состава имеет вид:

N + ХР + УРБМ + РБМ -

■•■^пор [Л^^уч ' ^^пер 1 г-'1-' тр 1 ^ ст.назн.пор/

~ (^Еу!, ПОр + 2Е Тр + Е ст.назн.пор)]^ Енак пор , (1-6)

где ЕБМст.„а3н.пор - удельные (приходящиеся на один порожний вагон) затраты, связанные с операциями от прибытия до подачи под погрузку порожних вагонов, поступающих с разборочными поездами, руб./вагон;

Емст.назн.пор - то же, прибывающих маршрутами, руб./вагон;

£Е11ер - сумма удельных затрат на переработку транзитных вагонов на станциях по плану формирования поездов, руб./вагон;

ЕЕБМтр, - сумма удельных затрат на проследование транзитных поездов по техническим станциям при продвижении вагонопотока ]Ч1Юр в комбинированных поездах по плану формирования, руб./вагон;

ЕЕМтр - то же, при продвижении вагонопотока Кпор в маршрутах из порожних вагонов, руб./вагон.

Для участков с возрастанием размеров порожних вагонопотоков последова-

телыю определяют целесообразность формирования:

маршрутов по величине общего суточного потока на станциях выгрузки

^пор [(Е ПСр +ЕЕуч+ 2Е тр) — (Е тр +ЕЕуч.пор + 2Е ур)] > Е,ШКЛ10р, (1-7)

где Е'пср, Е'тр - норма удельных затрат на проследование с переработкой и без переработки следующей попутной технической станции, также являющейся пунктом зарождения порожних вагонопотоков, руб./вагон;

ступенчатых порожних маршрутов на участках или в узлах

8 [(Е пер "ЬХЕуч'Ь ХЕ тр) (Е -рр +ИЕуч.пор "Ь 2Е тр)] ДЕмо.пор? (1.8)

где ДЕМо.пор ~ изменение затрат (в сравнении с немаршрутным отправлением) на стадии образования порожних маршрутов на участке или в узле;

э - станция выгрузки;

на станциях выгрузки порожних маршрутов из вагонов, выгруженных во второй половине суток.

2Нпор (1 - Ур) [(Е пер +£Еуч+ 2Е Тр) — (Е Тр+2Еучпор + ХЕ тр)]'1* Е1ИК ПОр (1-9)

ступенчатых порожних маршрутов из вагонов, выгружаемых во второй половине суток

2Ш1Юр,(1-ур,) [(Е'11ер+ЕЕуч+ЕЕБМф) - (Е'тр+ЕЕуч.пор+ЕЕмтр)]>АЕмо,1ор (1.10)

Для немаршрутизированного на участке порожнего вагонопотока проверяется возможность объединения его с порожним вагонопотоком, зарождающимся на ближайшей попутной технической станции, по условию (1.3). При выполнении условия (1.3) порожние вагоны с грузовых станций участка должны отправляться местными поездами на техническую станцию. При невыполнении условия (1.3)

струи порожних вагонопотоков проверяются по условиям (1.3-1.6) на возможность формирования ступенчатых маршрутов с учетом экономии от пропуска без переработки на ближайшей технической станции, где могут формироваться порожние маршруты того же рода подвижного состава.

При невыполнении условий (1.3) проводятся дальнейшие расчеты по выявлению возможности увеличения суммарной экономии за счет объединения струй порожних вагонопотоков на впередилежащих технических станциях.

В прежней системе организации порожних вагонов назначение из порожних вагонов могло быть только одно по станции формирования, даже если они следовали на разные станции назначения на разных дорогах сети (рисунок 1.2 а.). Таким образом, станция назначения накопившегося поезда и станция назначения порожних вагонов, которые в него включены, определялись регулировочным заданием в составе месячного технического плана и суточного плана поездной и грузовой работы. В настоящее время, когда парк порожних вагонов дифференцирован, и станция назначения определена оператором вагона, назначений из порожних вагонов на станции формирования может быть несколько (рисунок 1.2 б).

—:> а) и при дегализа а принципах регулировки -> ------->

к б) щи порожних струи нагоне ^потоков

---

ст. формирования ст. назн. ст. иазн. ст. назн.

Рисунок 1.2 - Накопление поездов из порожних вагонов: а) на принципах регулировки; б) при детализации порожних струй вагонопотоков

При существующих ограничениях инфраструктуры сортировочных станций и детализации струй порожних вагонопотоков требуется сближение принципов организации груженых и порожних вагонопотоков и оптимизации их совместного продвижения по сети.

Для того, чтобы актуализировать расчет плана формирования к современным требованиям, больше всего подходит метод расчета плана формирования одногруппных поездов на ЭВМ, получивший реальное практическое применение - метод пошагового распределения вагонопотоков по сети допустимых назначений А.П. Батурина [64, 65]. Профессором А.П.Батуриным [64, 65] предложена постановка задачи, смысловое содержание которой заключается в том, чтобы на множестве возможных назначений сквозных одногруппных поездов, имеющих не однозначные маршруты следования на сети, найти такое прикрепление вагонопотоков, чтобы суммарные затраты на накопление, переработку, транзитный пропуск и перемещение по сети поездов в выделившихся назначениях были минимальными при выполнении заданных ограничений.

Практическая реализация данного метода осуществлена в Отделении организации движения поездов ВНИИАС МПС России в системе автоматизированного расчета адаптивного плана формирования грузовых поездов и порядка направления вагонопотоков. Адаптация теоретической модели расчета плана формирования одногруппных поездов, а также экспериментальное исследование системы осуществлено В.В. Папиным [66].

Основными отличительными особенностями данной системы являются:

- одновременная оптимизация выбора направления следования и станций переработки;

- критерием оптимальности служит минимизация эксплуатационных затрат;

- учет зависимости нормативов затрат и времени нахождения на станции и участках от мощности вагонопотока (поездопотока);

- учет технического развития станции (максимально допустимая переработка по сортировочной горке, допустимое число формируемых назначений, перерабатывающая способность парков станции по обработке поездов в

расформирования, своего формирования и транзитных без переработки);

- учет пропускной способности участков.

Для расчета плана формирования поездов необходима следующая исходная информация: расчетная транспортная сеть и ее технико-экономические характеристики; «шахматка» исходных вагонопотоков; множество допустимых назначений.

В теоретической модели, предложенной проф. А.П. Батуриным, для расчета используется некоторый аналог физической сети - расчетная сеть железных дорог. Конфигурация расчетной сети может быть задана в виде неориентированного графа 8=(2,Ф,У), где Ъ — множество звеньев сети, У - множество узлов (станций), Ф — матрица, устанавливающая связь между узлами и звеньями расчетной сети.

Расчетная сеть железных дорог определяется не только своей пространственной конфигурацией, но технико-технологическими характеристиками, в число которых включаются те, которые необходимы для расчета сетевого плана формирования одногруппных поездов.

Расчетная сеть назначений есть ориентированный граф 0=(Н,(3,У) с заданными характеристиками звеньев и узлов, где Н - множество ориентированных звеньев-назначений, V - множество узлов, а С2 - матрица инциденций, устанавливающая связь между узлами и ориентированными звеньями.

Сетевая экономико-математическая модель организации вагонопотоков в одногруппных поездах была предложена в работе [67].

Теоретическая модель расчета плана формирования одногруппных поездов по методу пошагового распределения вагонопотоков по сети допустимых назначений разработанная проф. А.П. Батуриным и ее программная реализация, выполненная в ОАО «НИИАС», принята за теоретическую базу исследования.

1.2 Анализ существующей системы организации вагонопотоков

Период с 2000 по 2008 г характеризовался стабильным ростом объемов перевозок и соответственно увеличением общего количества транзитных вагонов на сети железных дорог.

Количество транзитных вагонов возросло с 706,8 тыс. вагонов в среднем в сутки в 2000г. до 952,8 тыс. в 2007г., т.е. на 34,8%. За этот же период количество транзитных вагонов без переработки увеличилось на 41,9 % и достигло 679,9 тыс. вагонов в сутки, а количество транзитных вагонов с переработкой - на 30,0% и составило 272,9 тыс. вагонов в сутки (рисунок 1.3).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Агеев, Роман Валерьевич, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников

1. Попов, А.И. Расчет плана формирования одногруппных и групповых поездов методом направленного перебора вариантов [Текст] / А. И. Попов. - Труды МИИТа, 1966. - Вып. 229. - С. 5-68.

2. Буянова, В.К. Экспертная система на базе АРМ инженера по плану формирования поездов [Текст] / В.К. Буянова, Н.В. Кондрахина, М.А. Пояркова // Железнодорожный транспорт : сер. вычислительная техника и автоматизир. системы упр.: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1993. -Вып. 1.-С. 1-18.

3. Ковалев, В.И. Организация вагонопотоков на сети железных дорог России в условиях реформирования отрасли (развитие теории расчета плана формирования поездов, экономико-математические модели) [Текст] /

B. И. Ковалев. - СПб.: Информационный центр «Выбор», 2002. - 144 с.

4. Васильев, И.И. Графики и расчеты по организации железнодорожных перевозок [Текст] / И. И. Васильев. - М. : Трансжелдориздат, 1941. -576 с.

5. Ларионов, B.C. Новый метод разработки плана формирования поездов [Текст] / В. С. Ларионов. - Железнодорожный транспорт, 1947. - № 10. —

C. 64-73.

6. Угрюмов, A.K. Совершенствование методов расчета плана формирования [Текст] / А. К. Угрюмов. - Железнодорожный транспорт, 1953. - № 6. — С. 58-66.

7. Бернгард, К.А. Техническая маршрутизация железнодорожных перевозок [Текст] / К.А. Бернгард. - М.: Трансжелдориздат, 1957. - 237 с.

8. Акулиничев, В.М. Новый метод расчета плана формирования поездов [Текст] / В.М. Акулиничев. - Труды МИИТа, 1959. - Выпуск 113. -С. 76-102.

9. Стопичев, С.Г. Применение автоматических вычислительных машин для расчета плана формирования поездов [Текст] / С. Г. Стопичев, Д. А. Хуан

Куан. - Труды ЛИИЖТа, 1960. - Выпуск 170. - С. 109-139.

10. Одинцов, Л.В. Организация движения на железнодорожном транспорте [Текст] / Л.В. Одинцов. - М.: ВЗИИТ, 1962. - 152 с.

11. Кудрявцев, В.А. Расчет плана формирования одногруппных технических маршрутов методом последовательного укрупнения струй вагонопотоков [Текст] / В.А. Кудрявцев. - СПб.: ПГУПС, 2003. - 36 с.

12. Осьминин, А.Т. Рациональная организация вагонопотоков на основе методов многокритериальной оптимизации [Текст]: дис. ... докт. техн. наук : 05.22.08 / Осьминин Александр Трофимович. - Самара, 2000. - 48 с.

13. Кутумов, В.М. Важный фактор повышения конкурентоспособности [Текст] : о методе оценки организации вагонопотоков, разраб. Куйбышев, ж. д. / В. М. Кутумов, В. С. Вишневский, А.Т. Осьминин, В. А. Садчикова // Железнодорожный транспорт. - 1998. - № 11. - С. 7-10.

14. Кутумов, В.М. О методике определения экономически целесообразных направлений продвижения вагонопотоков по критерию энергозатрат [Текст] / В. М. Кутумов, А. Т. Осьминин // Повышение эффективности работ железнодорожного транспорта Сибири и Дал. Востока: Сб. тез. докл. НО Всерос. науч. - практ. конф., Хабаровск. - 1997. - С. 40-42.

15. Ковалев В.И. Совершенствовать организацию и управление вагонопото-ками [Текст] / В. И. Ковалев, А. Т. Осьминин // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 6. - С. 29-33.

16. Осьминин, А. Т. Организация вагонопотоков. Развитие теории расчета. Технические решения [Текст] / А. Т. Осьминин, Н. К. Сологуб, В. А. Бураков и др. - Самара, 1998. - 216 с.

17. Мохонько, В. П. Порядок формирования постанционной матрицы корреспондирующих вагонопотоков при расчете плана формирования поездов [Текст] / В. П. Мохонько, В. М. Кутумов, И. И. Осьминина, А. Т. Осьминин, В. А. Садчикова // Информационные технологии па железнодорожном транспорте «Инфотранс - 99»: Материалы 4-й междунар. науч.- практ. конф. / ПГУПС. - СПб. - 1999. - С. 122-124.

18. Осьмииин, А. Т. Программный модуль расчета плана формирования поездов модифицированным методом совмещенных аналитических сопоставлений [Текст] / А.Т. Осьминин, JI. Б. Немцов, А. С. Бессолицын // Ведомственные корпоративные сети системы (ВКСС Connect) - М.: 2001. -С. 171-172.

19. Осьминин, А. Т. Опытная эксплуатация автоматизированной системы расчета плана формирования поездов [Текст] / А. Т. Осьминин, И. И. Осьминина, В. А. Дулецкий, Т. В. Жданова // Ведомственные корпоративные сети системы (ВКСС Connect). М.: 2001. - № 5. Спец. вып. -С. 155-156.

20. Буянова, В. К. Комплексный расчет плана формирования поездов и отправительской маршрутизации [Текст] / В. К. Буянова // Вестник ВНИИЖТ. - 1992. - № 5. - С. 13-17.

21. Буянова, В. К. Классификация показателей в системе организации вагонопотоков [Текст] / В.К. Буянова // Вестник ВНИИЖТ. - 1988. - № 2. -С. 1-5.

22. Буянова, В. К. Организация вагонопотоков: взаимосвязь показателей [Текст] / В.К. Буянова // Железнодорожный транспорт. - 1988. - № 5. -С. 25-27.

23. Буянова, В.К. Автоматизация расчета показателей плана формирования поездов [Текст] / В.К. Буянова, Н.И. Шутова, Н.И. Титова // Вестник ВНИИЖТ.- 1993,-№6.-С. 14-21.

24. Иловайский, Н. Д. Организация вагонопотоков с элементами сервиса [Текст] / Н. Д. Иловайский, А. М. Рудых, С. Б. Левин, Л.А. Каштанов, А. Н. Вдовин // Железнодорожный транспорт : сер. маркетинг и коммерч. деятельность : ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 2000. - Выпуск 2. - С. 36-49.

25. Иловайский, Н.Д. Организация вагонопотоков в условиях рынка [Текст] / Н. Д. Иловайский, A.M. Рудых, Л. А. Каштанов // Вестник ВНИИЖТ. -1998.-№4.-С. 43-48.

26. Гришин, С.А. Внедрение новых технологий организации вагонопотоков -

основной рычаг экономии эксплуатационных расходов в освоении объемов перевозок [Текст] / С.А. Гришин, Г.В. Верховых, И.Н. Гришутин, В.В. Магдей, А.Т. Осьминин, С.А. Быкадоров // Железнодорожный транспорт : сер. орг. движения и пассажирские перевозки: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС.-2001.-Выпуск 1,-С. 1-35.

27. Буянова, В.К. Организация вагонопотоков: опыт и задачи [Текст] /

B. К. Буянова, Г. В. Кочанова // Железнодорожный транспорт. - 1987. -№2.-С. 66-68.

28. Сметанин, А.И. Организации вагонопотоков — интенсивную технологию [Текст] / А.И. Сметанин // Железнодорожный транспорт. - 1987. -№5.-С. 17-20.

29. Куценко, H.H. Совершенствование организации вагонопотоков [Текст] : опыт Приволжской ж.д. / Н. Н. Куценко, С. Ю. Елисеев, А. Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт : сер. орг. движения и пассажир, перевозки: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1998. - Вып. 3. - С. 1-33.

30. Куценко, Н. Н. Новое в организации вагонопотоков [Текст] / Н. Н. Куценко, А.Ф.Бородин // Железнодорожный транспорт. - 1997. -№ 1. - С. 20-22.

31. Дежин, A.A. Выбор варианта плана специализации [одногруп.] поездов [Текст] / А. А. Дежин // Железнодорожный транспорт. - 1993. - № 2. -

C. 12-13.

32. Елисеев, С. Ю. Новая технология управления вагонопотоками [Текст] / С. Ю. Елисеев, А. Ф. Бородин, Д. В. Смирнов, А. В. Харитонов, Г.А. Фроловичева // Железнодорожный транспорт : сер. орг. движения и пассажирские перевозки: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1999. - Вып. 1. - С. 1-21.

33. Тишкии, Е.М. Управление вагонопотоками в системе ДИСПАРК [Текст] / Е.М. Тишкин, А.Ф. Бородин // Вестник ВНИИЖТ. - 1998. -№ 1. - С. 9-13.

34. Бородин, А. Ф. Принципы нормирования технически рационального числа назначений формируемых поездов [Текст]/ А. Ф. Бородин // Вестник ВНИИЖТ.- 1987.-№ 1.-С. 7-11.

35. Буянова, В. К. Параметр накопления составов для поездов повышенной транзитности [Текст]. - В кн.: Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог / В.К. Буянова, А.Ф. Бородин Сб. науч. тр. - М.: Транспорт, 1985. - С. 37-47.

36. Шаров В. А. Эксплуатационно-технологические требования к организации вагонопотоков в условиях рыночной экономики [Текст] /

B. А. Шаров, М. А. Пояркова, М. Е. Сурков // Технология перевозки грузов в условиях рыночной экономики: Сб. науч. тр. / ВНИИЖТ. - М.: 1993.-С. 56-61.

37. Кочанова, Г. В. Система организации вагонопотоков в условиях рынка [Текст]: Инструктивные указания по орг. вагонопотоков ИУОВ по железным дорогам страны / Г. В. Кочанова, В. К. Буянова // Железнодорожный транспорт : сер. путь и путевое хоз-во. - 1992. — Вып. 4. — С. 1-28.

38. Елисеев, С.Ю. Управление вагонопотоками в диспетчерском центре [Текст] / С.Ю. Елисеев, А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. — 1999.-№ 11.-С. 51-53.

39. Бородин, А.Ф. Управление вагонопотоками в современных условиях [Текст] / А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. - 1996. - № 5. -

C. 10-15.

40. Бородин, А.Ф. Совершенствование организации вагонопотоков на полигонах с двусторонними сортировочными станциями [Текст] / А.Ф. Бородин // Вестн. ВНИИЖТ. - 1990. - № 2. - С. 1-4.

41. Бородин, А.Ф. Автоматизированная система организации вагонопотоков: принципы построения и функционирования [Текст] / А.Ф. Бородин // Ведомственные корпоративные сети системы (ВКСС Connect). - М., 2001. -№ 5 : Спец. вып.-С. 163-165.

42. Бородин, А.Ф. Автоматизированная система организации вагонопотоков: принципы построения и функционирования [Текст] / А.Ф. Бородин // Автоматика, связь, информатика. - 2002. - № 6. - С. 24-28.

43. Архангельский, Е. В. Нормативы расчета оптимального плана

формирования одногруппных поездов из груженых вагонов [Текст] / Е. В. Архангельский // Вестник ВНИИЖТ. - 1999. - № 2. - С. 13-18.

44. Герасимов, А. Ю. Основные принципы методики разработки плана формирования ускоренных грузовых поездов [Текст] / А. Ю. Герасимов // Вестник ВНИИЖТ. 1995. - № 1. - С. 8-12.

45. Буянова, В.К. Отчетная форма (ДО-21) о направлении груженых вагонов кружностыо [Текст] / В.К. Буянова, Г.В. Кочанова // Железнодорожный транспорт : сер. орг. движения и пассажир, перевозки: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1992. - Вып. 5. - С. 22-26.

46. Буянова, В.К. Отчетная форма (ДО-17) о выполнении вагонопотоков по назначениям плана формирования поездов [Текст] / В. К. Буянова, Г. В. Кочанова // Железнодорожный транспорт : сер. орг. движения и пассажир, перевозки: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1992. - Вып. 5. - С. 13-22.

47. Буянова, В. К. Отчетная форма (ДО-16) о груженых вагонопотоках по назначению [Текст] / В. К. Буянова, Г. В. Кочанова // Железнодорожный транспорт : сер. орг. движения и пассажир, перевозки: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. - 1992. - Вып. 5. - С. 7-12.

48. Мамаев, Э.А. Эффективный алгоритм определений перспективных назначений для плана формирования поездов [Текст] / Э.А. Мамаев // Интенсификация производства на железнодорожный транспорт в новых условиях хозяйствования / Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта - Ростов-на-Дону - 1990. - С. 62-67.

49. Кочанова, Г.В. Новые принципы направления вагонопотоков [Текст] / Г. В. Кочанова, М.Е. Мандриков, Ю.Н. Кожевников, Д.А. Мачерет // Железнодорожный транспорт. - 1993. - № 7. - С. 2-5.

50. Мандриков, М.Е., Экономический подход к управлению вагонопотоками [Текст] / М.Е. Мандриков, Ю.Н. Кожевников, Д.А. Мачерет // Железнодорожный транспорт. - 1995. - № 4. - С. 63-65.

51. Ульяницкий, Е.М. Автоматизация расчета плана формирования одногруппных поездов [Текст] / Е.М. Ульяницкий, В.Н. Скляров //

Транспортпая научно-теоретическая конференция профессорско-преподавательского состава «Транспорт - 2001», апр. 2001. РГУПС МПС РФ. - Ростов-на-Дону. - 2001. - С. 56.

52. Кучма, В.Н. Оперативная генерация динамических методов оптимизации [транспортных потоков] [Текст] / В.Н. Кучма // Тез. докл. 37 науч. - техн. конф. / ХабИИЖТ. Хабаровск. - 1991. - С. 279-280.

53. Кучма, В.Н. Динамические методы оптимизации планов формирования транспортных потоков [Текст] / В.Н. Кучма // Тез. докл. 37 науч.- техн. конф. / ХабИИЖТ. Хабаровск. - 1991. - С. 214-215.

54. Кучма, В.Н. Генератор методов оптимизации планов формирования транспортных [железнодорожных] потоков [Текст] / В.Н. Кучма // Элементы и системы автоматического управления на железнодорожном транспорте: Межвуз. сб. науч. тр. / ХабИИЖТ. Хабаровск. - 1993. - С. 6165.

55. Кучма, В.Н. Эффективность создания гибких методов расчета плана формирования транспортных [железнодорожных] потоков [Текст] /В. Н. Кучма // Совершенствование экономической и финансовой работы железных дорог: Межвуз. сб. науч. тр. // ХабИИЖТ. Хабаровск. - 1993. -С. 40-46.

56. Негрей В.Я. Методика выбора расчетных вагонопотоков при разработке плана формирования поездов [Текст] : Пути технического перевооружения и модернизации железнодорожного транспорта / В.Я. Негрей, C.B. Дорошко- Тез. докл. 16 науч. - техн. конф. кафедра БелИИЖТа и ДОР НТО Белорус, ж. д. - М., 1989. - Доп. вып. - с. 3-4.

57. Кутыркин, A.B. Регулярные модели и методы в системе организации вагонопотоков [Текст] / А. В. Кутыркин // Проблемы информатизации на железнодорожном транспорте / ВНИИЖТ. М.: 1992. - С. 20-33.

58. Иванков, А. Н. Совершенствование методов расчета плана формирования поездов [Текст] : Автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / А.Н. Иванков. - М., 2002. - 23 с.

59. Залогова, О. И. Критерии расчета плана формирования групповых поездов [Текст] / О. И. Залогова // Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: Межвуз. сб. науч. работ / Рос. гос. откр. техн. ун-т. путей сообщ. М.: Изд-во РГОТУПС, 1999. - С. 10-11.

60. Черткова, С.А. Автоматизированная система организации вагонопотоков [Текст] / С.А. Черткова // Автоматика, телемеханика и связь. 1995. - № 4. - С. 34-36.

61. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах СССР [Текст]: М. - Транспорт, 1967. - 190 с.

62. Левин, Д. Ю. Организация порожних вагонопотоков на железных дорогах [Текст] / Д.Ю. Левин. - М.: Транспорт. - 1980. - 55 с.

63. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД» [Текст]. - М.: Техинформ, 2007. - 527 с.

64. Батурин, А. П. Экономико-математическая модель сетевой организации вагонопотоков в одногруппных поездах [Текст] / А.П. Батурин // Труды третьей научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», МИИТ, 2002. - С. 11 - 13 21 - 23.

65. Батурин, А. П. Метод прокатных оценок для расчета сетевого плана формирования одногруппных поездов [Текст] / А.П. Батурин // Труды 2-ой сетевой научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» МИИТ, 2000. -С. 21-23.

66. Панин, В.В. Организация сетевых вагонопотоков в одногруппные поезда в условиях структурной реформы на железнодорожном транспорте России [Текст] : Автореф. дис.: ... канд. техн. наук / В.В. Панин. — Москва, 2004. -27 с.

67. Батурин, А. П. Экономико-математическая модель сетевой организации вагонопотоков в одногруппных поездах [Текст] / А.П. Батурин // Труды третьей научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», МИИТ, 2002. - с. VI - 1 -ь у1 - 3.

68. Агеев, Р.В. Комбинированные решения повышают транзитность [Текст] / Роман Валерьевич Агеев // Журнал «Мир Транспорта».- 2013 - выпуск 3-С. 122-127.

69. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник -книга 1 - М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003 г. - 712 с.

70. Бородин, А.Ф. Новые инструктивные указания по организации вагонопотоков [Текст] / А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. -2007.-№7.-С. 24-28.

71. Левченко, А.С. Выработать правила игры [Текст] / А.С. Левченко // Гудок. -2010.-№68.

72. Ravinda, К.Т. Solving reallife locomotive scheduling problems. Submitted to Transportation Science [text] / Jain Liu, J. B. Orlin, D. Sharma, L. A. Shughart. - 2002.

73. Aliuja Network Optimization Models in Transportation [electronic resource] : retrieved from http://www.ima.umn.edu/talks/workshops/9-23-27.2002/ahuja/ahuja.pdf / Aliuja, Ravinda, Jain Liu - 2002/

74. Assad, Arjang A. 1980a. Models for Rail Transportation, Transportation Research. 14A, 205-220.

75. Assad, Arjang A. 1980b. Modelling of Rail Networks: Toward a Routing/Makeup Model, Transportation Research. 14B 101-114.

76. Barnhart, Cynthia, H. N. Newton, P. H. Vance. 1998. Constructing Railway Blocking Plans to Minimize Handling Costs. Transportation Science 32(4) 330345.

77. Barnhart, Cynthia; H. Jin, Pamela. H. Vance. Railway Blocking: A Network Design Application. Operations Research 48(2) 1-12.

. 78. Bodin, Lawrence D.; Bruce L. Golden, Allan D. Schuster, William Romig.

1980. A Model for the Blocking of Trains. Transportation Research. 14B, 115120.

79. Christodouleas, James, John Tsitsiklis, Stephan E. Kolitz. 1996. Hierarchical Decomposition in High-Level Rail Scheduling & Control. INFORMS Spring

1996 presentation.

80. Crainic, Teodor Gabriel. 2002. A Survey of Optimization Models for Long-Haul Freight Transportation. R.W. Hall (Ed.). Long Haul Freight Transportation Handbook of Transportation Science. Kluwer, to appear

81. Gorman, Michael. 1998a. An Operating Plan Model Improves Service Design at Santa Fe Railway, Interfaces, 28 (4), 1-12.

82. Gorman, Michael. 1998b. An Application of Genetic and Tabu Search to the Train Scheduling Problem, Annals of Operations Research, 78.

83. Higgins, A., E. Kozan, E., L. Ferreira, L. 1996. Optimal Scheduling of Trains with Dynamic Priority/ Transportation Research. ЗОВ,147-161.

84. Huntley, Christopher L., Donald E. Brown, David E. Sappington, and Bernard P. Markowicz. 1995. Freight Routing And Scheduling At CSX Transportation. Interfaces 25(3) 58-71.

85. Регламент рассмотрения и согласования в ОАО «РЖД» запросов на формирование поездов из приватных вагонов по признакам, не предусмотренным планом формирования поездов. - утв. ОАО «РЖД» 05.10.2009 г. № 2045р.

86. Агеев, Р.В. Алгоритм расчета вагонопотоков [Текст] / Роман Валерьевич Агеев // Журнал «Мир Транспорта», 2010 - выпуск 1- С. 58-60.

87. Бородин, А.Ф., Агеев Р.В., Крылов А.С., Сиротич М.Б. Размещение, развитие и взаимодействие сортировочных станций [Текст] / Андрей Федорович Бородин, Роман Валерьевич Агеев, Алексей Сергеевич Крылов, Марина Борисовна Сиротич // Железнодорожный транспорт. -2010.-№8.-С. 15-22.

88. Агеев, Р.В. Расчет резерва путевого развития сортировочных станций [Текст] / Роман Валерьевич Агеев // Журнал «Соискатель». - 2007. — выпуск 1.-С. 28-30.

89. Бородин, А.Ф. Эффективно использовать станционные мощности [Текст] / А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. - 2006. - № 6.

90. Щепанов, С. JI. Электронное «досье» сортировочной станции [Текст] /

С. JI. Щепанов // Железнодорожный транспорт. - 2000. - № 3. - С. 22-25.

91. Методика расчета расходных ставок для экономической оценки технологии перевозочного процесса ОАО «РЖД» - М., 2011 - 90 с.

92. Гринев, A.A. Высокопроизводительная работа сортировочной станции [Текст] / A.A. Гринев, Е.А. Сотников, В.А. Буянов // М.: Транспорт, 1982. -87 с.

93. Агеев, Р.В. Методы совместной организации груженых и порожних вагонопотоков на полигоне сети [Текст] / Роман Валерьевич Агеев. -«Trans-Mech-Art-Chem : Труды V Международной научно-практической конференции. - М. : МИИТ, 2008.- С. 7-8.

94. Кормен, Т.Х. Алгоритмы: построение и анализ = Introduction to Algorithms [Text] / Томас X. Кормен, Чарльз И. Лейзерсон, Рональд Л. Ривест, Клиффорд Штайн / 2-е изд. — М.: «Вильяме», 2006. -— С. 1296.

95. Батурин, А. П. Организация сетевых вагонопотоков в одногруппные поезда [Текст] / А.П. Батурин, А.Ф, Бородин, В.В. Панин, М.А. Пояркова, O.A. Шумская // Железнодорожный транспорт. - 2005. - № 6. - С. 17-24.

96. Свидетельство программы для ЭВМ 2012612178 Российская Федерация, Имитационная ресурсная модель использования инфраструктуры ОАО «РЖД» «Прогноз ресурсов сети (ПРОГРЕСС) [Текст] / Р. В. Агеев, М.А. Агеева, А.Ф. Бородин и др.; 28.02.2012.

97. Свидетельство программы для ЭВМ 2012617006 Российская Федерация, Программное обеспечение для взаимодействия инфраструктурной модели ОАО «РЖД» и ресурсной модели ОАО «РЖД» [Текст] / Р. В. Агеев, М.А. Агеева, А.Ф. Бородин и др.; 06.08.2012.

ПРИЛОЖЕНИЕ А. СТРУИ ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОПОТОКОВ МОЩНОСТЬЮ 4 ВАГОНА И БОЛЕЕ И ИМЕЮЩИХ 5 И БОЛЕЕ ПЕРЕРАБОТОК

Таблица А. 1. - Струи груженых вагонопотоков мощностью 4 вагона и более и имеющих 5 и более переработок

Стзнцня ошраатения СШШПЯ натнзчення кодЬСГ станции отграа."\.ння Код LCP стзнцил назначения Модность ВаГОНОПОЮХЗ, В2ГОНОВ CJT Ко тичество переработок на рейсе Пртчак траншпшети Мзрируг следования

Интя 1 Златоуст 28860 80620 20 7 9 транзит ИНТА 1. ПЕЧОРА МИ<УНЬ СОЛЬВ ЛЯНГАС ЕКТР-Ч. ЧЕЛ-Н , МИАСС ЗЛАТОУ

П/рОБСК Крымская 70830 52160 6 0 9 транзит ПУРОВС ПУРПЕ , СУРГУТ ВОИН-Н КАМ-УР. ЧЕЛ-Н БАТ-Ч , Т11\(АШ . КРЬ'МСК

Буденновск Биклянь 53700 64820 45 е свое отправление и гппбытпе БУДЕНЧ СВЕТЛО ПАЛАГИ КАВКАЗ, ТУ1Х-Ч МАКС Г, АНИСОВ СЫЗР-Н УЛЬЯН . КРУГ П БИКЛЯН

Кулунда Кпвдчезка 84470 22590 11 3 8 свое гпибитие КУЛУН КАРАС НОСКОВ. ЧЕЛ-Н КИН-Н , РЫБ-Н . ПЛЕХАН УЗЛВ1 , КЛЮЧЕВ

Москва-тсо Аотово 6020 3550 10 7 8 свое отправление МОСКВА ХОЗР-Н ЛЮБ-Н , ЛЮБ-Ч ЛОС-Ч , ЯРОСЛ , ЛОСТА . СПБ-Ч , АВТОВО

Буденновск Жигулевское Мсро 53700 63680 65 8 свое отправлен/с БУДЕНЧ СВЕТЛО ПАЛАГИ КАВКАЗ ТОХ-Ч . МАКС Г. АНИСОВ. СЫЗР-Н ЖИГУЛЕ,

Всреща'ино Баладжары 76230 54680 57 8 транзит ВЕРЕЩА БАЛЕЗ АГРЫЗ ЮДИН-Н ПНЗ-Ч АН.1СОВ АСТРХ2 БАЛАЛЖ

Волжски.! Известкозая 61040 96160 57 8 транзит ВОЛХСК ОКТБР ЧЕЛ-Ч КРЯРСК ИРК-Ч . БЕЛГ-Н ОБЛУЧ . ИЗВЕСТ

Междуреченск Рь бники 86490 98530 5 1 8 транзит МЕЖЦУР БИСКАМ АБАКАН САЯНСК ТАИШ-Ч ХАБ-Ч НАХОД , РЬ'БНИК

Пуровск Бусловская 79890 2850 47 8 транзит ПУРОЗС ПУРПЕ , СУРГУТ ВО/Н-Н ГЕРМ-Н ЛЯНГАС СПБ-Ч БУСЛОВ.

Учагы Владикавказ 80570 53870 4,6 8 свое стрзвлсние и гриСыте УЧАЛЫ , МИАСС БЕРД , ДЕМА-Н КИН-Н МАКС Г, МИНВ Ч ПРОХП БЕСЛАН ВЛАДИК.

Микунь Баладжзоы 28240 54680 43 8 транзит МИКУНЬ. СОЛЬВ ЛЯНГАС Н НВГР КОЧ-Ч МАКС Г АСТР» БАЛАЛЖ

Чусовская Забайкальск 76730 94680 24 8 7 транзит ЧУСОЗС СМЫЧКА ЕКТР-Ч ИНСК-Ч ИРК-Ч КАРЫУС ЗАБА1К

Соликамск Забайкзльск 76960 94680 21 5 7 свое отправление СОЛИ<А ПЕРМ-Н ПЕРМ-Ч. ЕКТР-Ч ИНСК-Ч 1'РК-Ч КАРЫМС ЗАБАИК

Бузугт/к Грушевая 81080 52170 20 3 7 транзит БУЗУЛУ, ГВАРД , АНИСОВ, МАКС Г, КРДАР , КРЬ МСК ГРУШЕВ

Блтэйск-чет Качышта 51000 88760 15 1 7 свое приО пне БАТ-Ч БАТ-Н ЧЕЛ-Ч МОСКСВ ВХОДИ, АЛТАЙ БИСКАМ КАМЬ'ШТ

Сургут Буденновск 79730 53700 14 0 7 свое прибитое СУРГУТ ВОИН-Н КАМ-УР, ЧЕЛ-Н . МАКС Г. ГЛ'НЭ Ч ГЕОРГИ БУДЕНН

Веохнеконлинская Буслсоскзя 77850 2850 139 7 транзит ВЕРХНЕ, СЕРОВ- СМЫЧКА ЕКТР-Ч, ЕКТР-Н. СПБ-Ч , БУСЛОЗ

Орск-ноч Туапсе-Сортировочная 81000 53340 124 7 транзит ОРСК-Н АНИСОВ МАКС Г. ТОХ-Ч . ТОХН БЕЛОРЧ ТУАПСЕ

Лснинск-Кузнеикий 1 Наколка воет 87250 98590 108 7 транзит ПЕН/НС ТОПКИ КЕМЕР . КРЯРСК 1'РК-Ч , ХАБ-Ч НАХСШК

Абдуп'но Туапсе-Сортировочная 65990 53340 10 7 7 транзит АБДУЛ КИН-Н МАКС Г, ТИХ-Ч . ТИХН БЕЛОРЧ ТУАПСЕ

ACVB3h Дзоница -неч 25650 32000 97 7 транзит АРМЯЗЬ АГРЫЗ . МУРОМ1. ОРЕХ . БЕКАС , БРЯН-Н, ДАРН-Н

П/ровск Дарн/ца -неч 79890 32000 8 0 7 транзит ПУРОВС ПУРПЕ СУРГУТ. ВОИН-Н БЕКАС БРЯН-Н ДАРН-Н

Козлика Татьянка 59210 61200 74 7 свое прибытие КАЗИНК ЛИС-Ч , ЛИС-Н ПОБОРИ АРЧЕДА, МАКС Г САРЕПТ, ТАТЬЯН

Слнкт Петербург-Сорт -Г/сск -чет Жигулевское Море 3000 63680 7 1 7 транзит СПБ-Ч , СПБ-Н , ОРЕХ . РЫБ-Ч , РУЗАЕВ, СЫЗР-Н ЖИГУЛЕ

Новороссийск Круглое Поло 52090 64840 6 5 7 своо прибытий НОВОР , ТОХН , ТОХ-Ч . БАТ-Н . ПНЗ-Ч , СЫЗР-Н УЛЬЯН КРУГ П

Янисьярви Коноиа 1 2512 29300 6 3 7 транзит ЯНИСЬЯ ПИТКЯР ЛОДЕИН ВОЛХ1 . ЛОСТА НЯНДОЧ КОНОША

Чегяблнск-юж Ружино 80060 97370 5 9 7 свое отправление ЧЕЛЯБИ ЧЕЛ-Н , ЧЕЛ-Ч КРЯРСК ИРК-Ч , ХАБ-Ч . БИКИН РУХИНО,

Чепябкнск-Глааньй -неч Вяртсиля еоооо 2410 59 7 свое прибытие ЧЕЛ-Н , ЧЕЛ-Ч , ПЕРМ-Н ЛОСТА , ВОЛХ1 . ПЕТРОЗ. СУОЯРВ, ВЯРТСИ.

Находка-вост Нсвинночысская 98590 53130 53 7 транзит НАЖДК ХАБ-Н КРЯРСК ЧЕЛ-Н БАТ-Ч , ТОХН ННВИН

VaPJCBO Находка-вост 51140 98590 52 7 свое отправление МАРЦЕВ ЛИХН . О-ОБР , ЧЕЛ-Ч , КРЯРСК, ИРК-Ч . Х^Б-Ч . НАХОДК

Сллазлт Забайкальск 65300 94680 52 7 свое отправление САЛАВА ДЕМА-Н ДЕМА-Ч. ЧЕЛ-Ч , ИНСК-Ч ИРК-Ч . КАРЫМС, ЗАБАИ<

Пуровск Московка 79890 83000 51 7 транзит ПУРОВС ПУРПЕ . СУРГУТ. ВОИН-Н ВОИЧ-Ч, ИШИМ , МОСКОЗ,

Волжский Бикин 61040 97220 46 7 транзит ВОЛЖСК ОКТБР ЧЕЛ-Ч КРЯРСК ИРК-Ч , Х4Б-Ч , БИКИН

Нозокузнеак-Восточнь й Рыбники 86020 98530 4 6 7 транзит НОВКУЗ АБАКАН САЯНСК ТАИШ-Ч >АБ-Ч НАХОД , РЫБНИК

Черногорские Копи Находка-вост 88790 98590 4 6 7 транзит ЧЕРНОГ, ТАШЕБА АБАКАН САЯНСК. ТАИ1Д-Ч, )«Б-Ч . НАЖДК

Сусяреи 1 Хэврино -неч 2580 6000 4 5 7 транзит СУОЯРВ ПЕТРОЗ ВОЛХ1 ОРЕХ ЛЮБ-Н ЛЮБ-Ч . ХОВР-Н

Няндома Рыбное -неч 29360 22000 4 1 7 транзит НЯНДОМ КОНОША ПОСТА ЯРОСЛ . ОРЕХ РЬ'Б-Ч РЫБ-Н

Черниковка-вост Костсмукша-тов 65480 2780 4 0 7 транзит ЧЕРН,1К, ДЕМА-Н РЫБ-Н . ОРЕХ . ПОСТА . ВОЛХ1 . КОСТОМ

Валуйки Астрахань 2 43330 61690 184 6 транзит ВАЛУИ-С. ЛИС-Н ПОВОРИ АРЧЕДА. МАКС Г, АСТРХ2

Чсоиикорка-восг Исакогорка 65480 29000 17 3 С транзит ЧЕРНИК ДЕМА-Н РЫБ-Н ОРЕХ ЛОСТА. ИСАКОГ

Люблино-Сортировочное -чет Владивосток 19000 98000 17 1 6 транзит ЛЮБ-Ч ЮДИН-Н КРЯРСК ИРК-Ч , ХАБ-Ч , ВЛАДНЗ,

Станция ог паз. ен 1я Станция назначения Код ЬСР спнлин оппаале i КодЬСР станции h33h31гния Мощность вагоиопогока влгоно&с\т Ко тичсс1во i rpepjDOTOK на рейсе Признак транзтпности Маршрут седозання

Черниювка воет Oai'jon.l 65480 12100 12 8 6 трт-пит ЧЕРНИ< ДЕМА Н РЫБ Н , БЕКАС МИНСК ВАИДОТ

Новокузнецк Восточные Находка £6020 98450 127 6 TplHi гг НОВКУЗ АБАКАН САРНСК ТАИЛ-Ч ХАБ Ч НАХОД

Уссурийск Любли ю-Сорп ровочное -+"еч 98830 19000 12 5 6 транзит УССУРИ ХАБ Н КРЯРСК ЕКТР Н ГЕР Н ЛЮБ Н

АСтугиио Бусловскзя 65990 2850 12 4 6 транзит АБДУЛ КИН Н РЫБ Н ОРЕХ . СПБ Ч . БУСЛОВ.

НянлСМа Стоиленскзя 29360 43840 122 6 свое прибытие НЯНДОМ КОНОША ПОСТА ЯРОСЛ КОЧ-Ч СТ ОСК СТОЙЛЕ

Тобольск Буленновск 79510 53700 11 4 6 свов отправление и прибыло ТОБОЛЬ ВОИН Н КАМ УР ЧЕЛ Н , МАКС Г МИНВ Ч ГЕОРГИ БУДЕНН

Стайленская Краснодар Серп рсвочнь и 43840 52540 11 3 6 свое отрзвлен1 о СТОЙЛЕ СТ ОСК ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч БАТЧ КРДАР ,

Тсбсгьск Придача 79610 59710 11 3 6 свое огтюзленио и грибытие ТОБОЛЬ. ВОИН Н ЕКТР Н ЮДИН Н ПНЗ Ч КОЧ Н КОЧ Ч ГРИЛАЧ

Круглей Пего Бусловскзя 64840 2850 11 2 6 транзит КРУГ П АГРЫЗ МУРОМ1 ОРЕХ СПБ Ч БУСЛСВ

Москсвкз Исачогоока 83000 29000 10 2 6 трз «ИТ МОСКОВ ЕКТР Н ПЕРМН ЛЯНГАС СОЛЬВ ИСАКОГ

Велжски 1 Ксмсо иоги-ск Соршоевочн и 610*0 BGOOO 99 6 транзит ВОЛЖСК ОКТБР ЧЕЛ Ч КРЯРСК ТАИШ-Ч КОЧСОЧ

НОВЫЙ ПОРТ Г 1осказ тов 3580 6020 9 1 6 свое грибьггие НОВ П СГБН ОРЕХ ЛЮБИ ЛЮБ Ч ХОВР Н МОСКВА

П/роэск Кал 1 ти 1Гртд Ссрпюовочнь и 79890 10000 88 6 тпзнз it ПУРОВС ПУРПЕ СУРГУТ ВОИН Н БЕКАС КАЛИН ,

Авгово Москва тез 3550 6020 8В 6 свое прибыие АВТОВО СПБ Н ОРЕХ ПЮБ Н ЛЮБ Ч ХОВР Н МОСКВА

МС1ГУПСВСК00 Р'ссо А з тепа 63660 3550 86 6 транзит ЖИГУЛЕ. СЫЗР Н РЬ Б Н , ОРЕХ СПБ Ч , АВТОВО,

Бисюлево-тов Шхунья 19330 26700 84 6 транзит БИРЮЛЕ ЛЮБ Ч ЛОС-Ч ОРЕХ Н НВГР ШАХУН

Круглое Пеле НОВОРОССИ1Ск 64340 52090 80 6 свое отграяпен о КРУГ П БУГУЛ УЛЬЯН СЫЗРН МАКС Г БАТЧ НОВОР

Орек неч Спрь и Оскап 81000 43350 80 6 транзит ОРСК Н ОРЕНБ КИН-Н КОЧ Н КОЧ Ч СТ ОСК

Кандиагаи Тихвин 81190 4750 79 6 свое грнбыше Кацзизга-г Илеик 1, ОРЕНБ КИН-Н РЬБН ОРЕХ ПОСТА ВОЛХ1 ТИХВИН

Пермь-Ссрт/роэочная -неч Буденновск 76000 53700 79 6 свое грибытие ПЕРМН ННВГР КОЧЧ БАТЧ МИНВ Ч ГЕОРГИ БУДЕНН

Крзо олар-Соггтрсвочнь и Ефэемсв 52540 22530 7 5 6 свое грибытие КРДАР БАТН КОЧН РЫЗ Н ПЛЕХАН УЗЛВ1 ЕОРЕМО

Орск неч Зобаикагьск 81000 ЗмЕЕО 73 6 транзит ОРСК Н ЧЕЛ Ч ИНСКЧ ИРКЧ КАРЬМС ЗАБАИК

Валуики Аблз/ 1Кз 43330 53110 72 6 свое лрибыие ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч БАТЧ TV1X-H, НЕВИН АБАЗИН

Мульза Нянгомз 28940 29360 70 6 транзит МУЛЬДА МИКУНЬ СОЛЬВ КУЛ0 1 КОНОША НЯНДОМ

Нсвояоосг ЗСКЗЯ Тверь 31490 6150 69 6 свое отгрзвление и грибытуе НОЗОЯР ЯРОСЛ БЕКАС ВЯЗЬМА РЖЕВЕ РЖЕВ Б ТОРЖОК ТВЕРЬ

П/розск Брест воет 79890 13020 69 6 транзит ПУРОВС ПУРПЕ СУРГУТ ВОИН-Н БЕКАС БРЕСТВ

Челецкая Вяотсиля 27360 2410 68 6 своо отгоэвленис ЧЕПИЦК ЛЯНГАС ЛОСТА ВОЛХ1 ПЕТРОЗ СУОЯРВ ВЯРТСИ

Орск -неч Ю"ино неч 81000 25000 68 6 транзит ОРСКН ОРЕНБ КИЧН РУЗАЕВ ПАНАШ ЮДИН Н

Бабзево Бзгульнзя 4640 92450 65 6 свое поибь тю БАБАЕВ КОШТА ЛЯНГАС ЕКТР Ч КРЯРСК ТАИШ-Ч БАП/ЛЬ

Москва тов Юлемисте 6020 8200 64 6 свое отправление МОСКВА ЮВР-Н ЛЮБ Н ЛЮБЧ ЛОС-Ч ЯРОСЛ ЛОСТА ЮЛЕМ.1С

Наззшино Инта 1 24360 2ЕЕ60 62 6 свое о-по^вление НАВАШИ МУРОМ1 ОРЕХ ЯРОСЛ , СОЛЬВ ГЕЧОРА ИНТА 1

Дема неч Мурл ск 65000 1640 62 6 транзит ДЕМА-Н РЬБ-Н ОРЕХ ЛОСТА БЕЛОМО МУРМАН

НОВОРОСС1 к СК Орск неч 52090 81000 6 0 6 трз тзит НОЗОР ТИХН "ШХ-Ч ОКТБР ОРЕНБ ОРСК-Н

Иркутск Соэгпровочнь и -неч Новь и Порт 93000 3580 60 6 транзит ИРК Н , КРЯРСК ЕКТР Н ПОСТА , ШУШАРЫ НОВ П

Бсодяуш Красньи Лиман £0660 49000 58 6 транзит БЕРД , ДЕМА Н КИН Н ПНЗ Ч КУП-Н КР ЛИМ

Бьш м Рыбники 97220 93530 57 6 транзит БИКИН РУЖИНО УССУРИ СМОЛЯН НАХОД РЬБНИК

Дсча иеч Кандзллкиа 65000 1450 56 6 транзит ДЕМА Н РЫБ Н ОРЕХ ПОСТА БЕЛОМО, КАНДАЛ

Мурманск Ясная Полян з 1840 21390 56 6 свое прибит* те МУРМАН, АПАТ , ЛОСТА ЯРОСЛ , ОРЕХ ПЛЕХАН ЯСНАЯ

Бугупьмл Азов 6,860 51060 5 6 6 транз it БУГУЛ УЛЬЯН СЫЗРН ПНЗЧ БАТЧ АЗОВ

Рубцовск Ива юво-Сертуровочное 84340 31 £60 5 5 6 rpa j3hi РУБЦОВ АЛТАЙ, ЕКТР Н ГЕРМ Н Н НЗГР ИВАН

Серов-сорт Нозыи Порт 77470 3580 55 6 трзнзит СЕРОВ СМЫЧКА ПЕРМН ЛОСТА , ШУШАРЫ НОВ П

Вопжскии Сольвычегезск 61040 28000 53 6 транзит ВОЛЖСК МАКС Г КОЧ Н ОРЕХ ЯРОСЛ СОЛЬВ

Доужимино Краснс зр-Сортуровочньм 78250 52540 53 6 транзит ДРУЖИН АГРЫЗ ЮДИН-Н ПНЗЧ БАТЧ КРДАР

Комсомольск Согпюовочньм Москозтсв nabenclk 96000 193*0 53 6 своо грибьгте КСМССМ ТЪНДА ТАИШ-Н КРЯРСК ЕКТР Н ПЕР Н МОСКВА

Ульяновск Центрзгьнь 1 Инская -неч 64480 85С00 53 6 транз тт УЛЬЯН БУГУЛ ДЕМАЧ ЧЕЛ Ч ИНСКЧ ИНСК Н

Находка воет Марцево 98590 51140 53 6 свое not Cur.ie НАХОДК ХАБ Н КРЯРСК ЧЕП Н МАКС Г ПИХ-Ч МАРЦЕВ

Белореченская Пенза 3 -чет 53460 63000 51 6 транзит БЕПОРЧ ТИХЧ МАКС Г, АНИСОВ РТ1'Щ ПНЗ Ч ,

Буэупук Кириши 81080 4520 49 6 свое прибьгме БУЗУЛУКИНН РЬБН ОРЕХ СПБ Ч СПБ Н КИРИШ1

Тальцы Комсомольск Сорп рсвочнь и 83760 9G000 49 6 транзит ТАЛЬЦЫ КАРЫМС ХАБЧ ХАБ Н ВОЛОЧ КОМСОМ

en о

Стани я оправлен !я СтЗКЦМЯ гШНЗ Ю1ИЯ КодЬСР СТШДЛИ оптчавления Код LCP С72Я1ЛИ назначения Moui осп. BaivHonoTOKa вагонов с\т котичестао герерзботокнл рейсе Признак 1раттноС7Т1 Маршрут следования

Ясная Полян 1 Ваилотзи 21390 12100 48 6 свое отправление ЯСНАЯ , ТУЛ-КР ПЛЕХАН БРЯН Н ГОЧ Н МИНСК ВАИДОТ

Atruura 2 Мурманск 86270 1840 48 6 транзит АРТЫШТ АЛТАЙ ЛЯНГАС ЛОСТА ВЕДОМО МУРМАН

Челябинск Глзвныи -иен Новь и Порт 80000 3580 48 6 транзит ЧЕЛ Н ЧЕЛ-Ч ПЕРМ Н ПОСТА , ШУШАРЫ НОВ П

Челябинск-Главныи -неч АнтовО гоооо 3550 48 6 транзит ЧЕЛН, ЧЕЛ Ч ПЕРИ Н ЛЯНГАС СГБ Ч АВТОВО

Северобаикапьск Грсдекоао 2 возго 98910 4,7 С транзит СВ БАИ ТАКСИМ ХАНИ ТЪНДА ХАБ Ч ГРОДЕК

Новороссийск Екатеринбург Соотировочиь и нем 52090 78000 4 5 6 транзит НОВСР ТИХ-Н ТОХ-Ч БАТ-Н ЧЕЛ Ч ЕКТР Н

Находка воет Любг; но-Сортмоовонное -неч 93590 19000 45 6 транзит НАЮДК ХАБ И КРЯРСК ЕКТР Н ПЕР Н ЛЮБ Н

Спнкт Петербург-Сорт f 'оск -нет Инп 1 3000 2В860 4 5 6 транзит СПБ-Ч СПБ Н , ЛОСТА СОЛЬВ ПЕЧОРА ИНТА 1

Челябинск Главный -нет Наваиино 80000 24360 44 6 свое прибытие ЧЕЛ Ч ЧЕЛ Н КИН Н РУЗАЕВ KP УЗ АРЗАМС НАВАШИ

Алтайская Апапаевск 84000 78650 43 6 транзит АЛТАЙ НОСКОВ ВОИНН БОГДАН ЕГОРШИ АЛАПАЕ

Дзержинск Пикзлсво 2 26470 4720 43 6 сооо отправление и прибытие ДЗЕРЖИ ННВГР ИВАН , ЯРОСЛ ЛОСТА КОШТА БАБАЕВ П/КАЛЕ

Гуково Хабаровск 2 -чет 58040 97000 43 6 свое отправление ГУКОВО ЛИХ-Н ОКТБР ЧЕЛ Ч КРЯРСК ИРКЧ ХАБ Ч

Валуики Гудермес 43830 54260 4 2 6 транзит ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч БАТЧ МИНВ Ч ГУДЕРМ

Пискля н-еч Азов 85000 51 OSO 31 2 5 транзит ИНСКН КУНЫ ПНЗЧ БАТЧ АЗОВ

Бузулук Тихорецкая -неч 81080 52010 27 3 5 тра 1зит БУЗУЛУ, ГВАРД , АН/СОВ МАКС Г Т11Х-Ч , ТИХ-Н

Воиновка неч Исакогсрка 79040 29000 221 5 транзит ВО/НН ПЕРМ Н ЛЯНГАС СОЛЬВ ИСАКОГ

Багульная Нсвь и Поэт 92450 3580 21 6 5 свое отправление БАГУЛЬ. БРАТСК КРЯРСК ЕКТР Н ЛОСТА ШУШАРЫ НОВ П

Новокузнецк Восточны i Ачинск 2 86020 88380 21 1 5 свое прибытие НОВКУЗ КЕГ1ЕР ТАИГА МАРИИН АЧИНСК АЧИНСК

Оренбург Юдина неч 81190 25000 18 5 5 транзит ОРЕНБ КИН-Н РУЗАЕВ КАНАШ ЮДИН Н

Комсомольск-Соггчровочнь и Бзгупыпя 96000 92450 17 9 5 свое ПР1 бытие КОМССМ ТЪНДА СВ БАИ TAI Ш-Н ТАИШ-Ч БАГУЛЬ

Пурле Катини! град Сотировочньи 79870 10000 17 7 5 тра оит ПУРПЕ СУРГУТ ВОИН Н БЕКАС КАЛИН

Северобаикальск Нзха ка пост 90320 98590 17 3 5 евре прибытие СВ БАИ ТАКСИМ ХАНИ ТЪНДА ХАБ Ч НАХОДК

Черникрвка воет Сзнкт Петерб/рг Сорт Моек чет 65480 3000 16 7 5 транзит ЧЕРНИК ДЕМАН РЬБН ОРЕХ СПБ Ч

Казинка Абазинка 59210 53110 16 6 5 евро прибытие КАЗИНК ЛИХЧ БАТЧ ТИХ-Н НЕВИН АБАЗИН

Вслжскии Ярославль Главнь и 61040 31000 16 4 5 транзит ВОЛЖСК МАКС Г КОЧ Н ОРЕХ ЯРОСЛ

Алтайская Веичзрн 84000 73G0 15 3 5 транзит АЛТАЙ ЛЯН-АС ЛОСТА ШУШАРЫ ВЕ11МАР

Абаут но Армязь 65990 25650 15 0 5 транзит АБДУЛ БУГУЛ КРУГ П АГРЫЗ АРГ'ЯЗЬ

Туагсе-Соотмрсвочнзя Астрахань 2 53340 61690 14 6 5 транзит ТУАПСЕ ТИХН TVIX-Ч МАКС Г АСТРХ2

Находка воет Бекзсооо Сортировочное S8590 18000 14 0 5 транзит НАЖДК ХАБ Н КРЯРСК ЕКТР Н БЕКАС ,

Татьянка Тузпсе Сортировочная 61200 53340 13 7 5 свое отправление ТАТЬЯН МАКС Г ТИХ-Ч ТИХН БЕЛОРЧ ТУАПСЕ

Себржово Гудерг ее 61360 54260 13 6 5 свое отправление СЕБРЯК АРЧЕДА МАКС Г АСТРХ2 КИЗЛЯР ГУДЕРМ

Рубиоаск Придана 84340 59710 13 3 5 свое грибьггие РУБЦОВ АЛТАЙ КИН Н КОЧ Н КОЧ Ч ПРЦДАЧ

Тобольск Жигулевское Моое 79610 63680 13 2 5 свое отправлгние ТОБОЛЬ ВОИН-Н KAM УР ЧЕЛ Н КИН Н ЖИГУЛЕ

Астана Лужская 81190 7360 12 6 5 свое грибытие Астана Кззтапи 1 Челябинск Гл Пеочь Сорт ЛОСТА ШУШАРЫ Лужская

Обозерская Наваиино 29500 24360 12 4 5 свое прибытие ОБОЗЕР ЛОСТА ЯРОСЛ ОРЕХ МУРОМ1 НАВАШИ

Санкт-ПатсрСург-Сопт Моек -чет Г 1и*унь 3000 28240 12 1 5 транзит СПБ Ч СПБ Н ЛОСТА СОЛЬВ М/КУНЬ

Attune кая Туапсе Серп ровочная 52400 53340 11 7 5 транзит АОИПСК КРДАР ТИХН БЕЛОРЧ ТУАПСЕ

Веркнекончинская Воровка -чет 77850 79040 11 6 5 транзит ВЕРХНЕ СЕРОВ СМЫЧКА ЕКТР Ч ВОИН-Ч

Зелеш но Гатч 1на тоз Баггч 1С 26960 3400 11 4 5 свое отправлений ЗЕЛЕЦИ Н НЗГР ЛЯНГАС ЛОСТА ШУШАРЫ ГАТЧИН

Анисовка Орск -неч 62550 81000 11 1 5 транзит АНИСОВ СЫЗР Н ОКТБР ОРЕНБ ОРСК Н

Астана Екатеринбург Сортаровочнь и -чет 81190 78000 11 0 5 транзит Астана Кокиетз/ 1 Петропавловск Курган Каменск Уральский Шартаи ЕКТР Ч

Анисовка Кола 62550 1700 108 5 транзит АНИСОВ КОЧ Н ЛОСТА БЕЛОМО КОПА

Курганная Куровская 53550 23180 106 5 свое отправление КУРГАН АРМАВИ ТИХ-Ч КОЧ Н РЬБН КУРОВС

Ржава Череповец 2 43510 30250 10 1 5 свое гр 1бьгтие РЖАВА , КУРСК ПЛЕХАН ОРЕХ ЛОСТА ЧЕРЕП2

Биклянь Калининград Сортировочный G4820 10000 99 5 свое отправлен ю БИКЛЯН АГРЫЗ МУРОМ 1 ОРЕХ БЕКАС КАЛИН

Биклянь Исакогоска 61820 29000 99 5 свое отправление БИКЛЯН АГРЫЗ МУРОМ 1 ОРЕХ ЛОСТА ИСАКОГ

Ал-апскзя Казинка 84000 59210 97 5 транзит АЛТАЙ КИНН КОЧН КОЧ Ч КАЗИНК

Красногвардеец 2 Несвета 1 81091 51230 97 5 свое грибытие ГВАРД АНИСОВ МАКС Г ЛИХ-Ч ГОРНАЯ НЕСВЕТ

Черниковка Астана 65470 69000 97 5 свое отправление ЧЁРНИ< ДЕМА-Н ДЕМА Ч МАГНИТ КАРТАЛ АСТАНА

Сгэн 11я оптра&лсння Станция назначения КодЕСР ста шли OTmaRi гия Код КГ СТЭИЦ 1И назначения Мощность вагоиопогока нзганоч с\ т Ко "отчество переработок на pefee ITp ш актрашитаости Маршрут екдовап 1я

Инскзя -неч Ейск esooo 51540 96 5 транзит ИНСК-Н КИНН ПНЗЧ БАТЧ ЕИСК ,

Сеннзя Юдино неч 62400 25000 9 5 5 транзит СЕННАЯ СЫЗР Н РУЗАЕВ КАНАШ ЮДИН Н

Сургут Апла'уват 79730 65280 94 5 свое отправление и прибытие СУРГУТ ВОИН Н КАПУР ЧЕЛН ДЕМА Н ДЕМАЧ АЛЛАГУ

Аксараиская 2 Сзльск 61700 51840 9 2 5 свое отправление АКСАР2 МАКС Г САРЕГТТ КОТЕЛЬ КУБЕРЛ САЛЬСК

Находка воет Екатеринбург Ссртирсвочнь и -чет 9е590 78000 92 5 транзит НАХОДК ХАБ Н КРЯРСК ЕКТР Н ЕКТР Ч

Армязь Октябоьск 25650 63810 9 1 5 трзнзит АРМЯЗЬ АГРЫЗ ЮДИН Н ПНЗ Ч ОКТБР

Биклянь Ш/шары 6,820 3300 9 1 5 свое отправление БИКЛЯН АГРЫЗ МУРОМ 1 ОРЕХ ЛОСТА ШУШАРЫ

Новоглихаь товская Тихорецкая -чет 5е880 52010 8 9 5 свое отправление НОВОМИ ЛИХН ЛИХ-Ч БАТЧ ТИХН ТИХ-Ч

Обозерская Бзгульнзя 29500 92450 89 5 своо грибьпме ОБОЗЕР ЛОСТА ЕКТР Ч КРЯРСК ТАИШ-Ч БАГУЛЬ

Мизсс 1 Яр ео53о 27430 89 5 свое прибытие МИАСС ЧЕЛ Ч ПЕРМ-Н ВЕРЕЩА БАЛЕЗ ЯР

Мурманск Бепзяуш 1840 80660 88 5 транзит МУРМАН АПАТ ЕКТР Ч ЧЕЛ-Н БЕРД

Анисовка Красный Лиман 62550 49000 88 5 транзит АНИСОВ РТИЩ ЛИС-Ч КУП-Н КРЛИМ

Ека~сринбург-Соотуровочн1 1 -чет Веимррн 78000 7360 88 5 транзит ЕКТР Ч ЕКТР-Н ЛОСТА ШУШАРЫ ВЕЙМАР

Каменск Уральсши Сольвычегедск 79510 28000 87 5 транзит КАМУР ЕКТР Н ПЕРГ1Н ЛЯНГАС СОЛЬВ

Питхярамтэ )4зврино неч 2480 6000 86 5 свое отправление и грибытие ПЛТКЯР ЛОДЕИН ВОЛХ1 ОРЕХ ЛЮБ Н ЛЮБ Ч ЮВР Н

ЛюблиноСортуровочное -чет Инская -неч 19000 85000 86 5 транзит ЛЮБ Ч ЮДИНН ЕКТР Ч ИНСК Ч ИНСК н

Рубцовск Новороссийск 84340 52090 82 5 транзит РУБЦОВ АЛТАЙ ЧЕЛ Н БАТЧ НОВОР

Череповец 2 Чусовская 30250 76730 8 1 5 транзит ЧЕРЕП2 КОШТА ЛЯНГАС ПЕРМ Ч ЧУСОВС

Вапуики Новомихаиповскзя 43830 58880 80 5 трзнзит ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч ЛИХ-Ч НОВОМИ

Зелецино Буденновск 2G960 53700 79 5 свое отправление и гр «был е ЗЕЛЕЦИ ННВГР КОЧЧ БАТЧ МИНВ Ч ГЕОРГИ БУЛЕНН

Пззлсдао Дзоницз неч 81190 32000 79 5 ТР^НЗЬ T П влодар Астана К^ртзлы 1 Мзгнитзгссск-Груз Рьбное БЕКАС БРЯН-Н ДАРН Н

Узловая 1 Жигулевское Г 1сре 22420 63680 78 5 транзит УЗЛВ1 , РЬБ Ч РУЗАЕВ СЫЗР-Н ЖИГУЛЕ

Новокузнецк Восгачнь и Иркутск Сортиповочнь и -чет 86020 93С00 78 5 трзнптт НОВКУЗ АБАКАН САЯНСК ТАИШ-Ч ИРК Ч

Аксараиская 2 Санкт Петербург-Сорг -Г 'оск -неч 617С0 3000 77 5 свое отправление АКСАР2 АНИСОЗ КОЧ Н ОРЕХ СПБ Ч СПБ Н

Купой Прзв"инск 29790 261 °0 77 5 свое прибытие КУЛОИ КОНОША ЛОСТА ЯРОСЛ Н НВГР ПРАВДИ

Старь и Оскол Кали нинград Сори ровоч ыи 43850 ЮСОО 77 5 трзнзит СТ ОСК ЕЛЕЦ БРЯН Н ГОМ Н КАЛИН

Инскзя -неч Губаха 85000 76790 7 6 5 трзнзит ИНСКН ЕКТР Н СМЬЧКА ЧУСОВС ГУБАХА

Пенза 3 -чет Беггсроз 63000 43450 74 5 транзит ПНЗ Ч КОЧ Н КОЧ Ч СТ ОСК БЕЛГОР,

Нсасроссипск Правп1иск 52090 26190 73 5 свое грибыгие НОВОР БАТ Н КОЧ Н ОРЕХ , Н НВГР ПРАВДИ

f1/кунь Ручьи 28240 3810 72 5 транзит ЫНКУНЬ СОЛЬВ ЛОСТА СПБ Ч РУЧЬИ

Янисьярви Куиелезкз 2512 3740 72 5 свое прибьт-ие ЯНИСЬЯ СОРТАВ СУОЯРВ ПЕТРОЗ ВОЛХ1 КУШЕЛЕ

Льгсв Ki евскии Череповец 2 20620 30250 72 5 свое грибытие ЛЬГОВ КУРСК ПЛЕХАН ОРЕХ ЛОСТА ЧЕРЕП2

Бзгульная Новороссийск 92450 52090 7 1 5 своо отправление БАГУЛЬ БРАТСК КРЯРСК ЧЕЛ-Н БАТЧ НОВОР

Всласкии Владимир 61040 26270 7 1 5 трэнзлт ВОЛЖСК МАКС Г КОЧ Н ОРЕХ ВЛАДИМ

ГуБзха Верхнии УсЬэлеи 76790 80210 7 1 5 свое отправление и nonGtjrie ГУБАХА ЧУСОВС СМЫЧКА ЧЕЛН ЧЕЛ Ч КЬШТЫМ ВЕРЯНИ

Тоботхк Дема -чет 79610 65000 7 1 5 свое отправление ТОБОЛЬ ВОИНН КАМУР ЧЕЛН ДЕМАН ДЕМАЧ

Пермь-Сортировочная неч Багульная 76000 92450 70 5 свое прибьгус ПЕРМ-Н ПЕРМ Ч ЕКТР Ч КРЯРСК ТАИО^Ч БАГУЛЬ

Абдулино Кошта 65990 30260 69 5 свое прибьгие АБДУЛ КИН Н РЫБ Н ОРЕХ ЛОСТА КОШТА

Кинель -неч Бусловская 65730 2850 69 5 транзит КИЧ Н РЫБ Н ОРЕХ СПБ Ч БУСЛОВ

Князевка Красный Лиман 62540 49000 69 5 свое отправление КНЯЗЕВ АНИСОВ РТИ-Ц ЛИС-Ч КУП-Н КР ЛИМ

Беркзкит Москва тов Павепецк 91140 19350 67 5 свое отправление и псибыгио БЕРКАК ТЬНДА ТАИШ-Н КРЯРСК ЕКТР-Н ПЕР Н МОСКВА

Верхняя Терраса Красноярск Восточный 64580 89020 67 5 своо отправление ВЕРХНЯ УЛЬЯН БУГУЛ ДЕМАЧ ЧЕЛ Ч КРЯРСК

Аксараиская 2 Армавир-Роставскии 61700 53020 6 7 5 свое отправление АКСАР2 МАКС Г ТИХ-Ч , тахн КАВКАЗ АРМАВИ

Новокузнецк Восточный Новороссийск BG020 52090 6 6 5 транзит НОВКУЗ ИНСК Н МАКС Г, БАТ-Ч НОВОР

Наэзшино Ружино 243G0 97370 66 5 своо отправление НАВАШИ МУРОМ 1 ЕКТР Ч ХАБ-Ч БИЧИН РУЖИНО

Инская -неч Иваново-Сортировочное 85000 31860 65 5 транзит ИНСК Н ЕКТР Н ПЕРМ Н Н НВГР ИВАН

Хзврино -неч Руж1 но 6000 97370 65 5 свое отправление ХОВР Н ПЕР Ч ЕКТР Ч ХАБ Ч БИКИН РУЖИНО

Де лз -неч Ваидотаи 65000 12100 63 5 транзит ДЕМА Н РЫЗ Н БЕКАС МИНСК ВАИДОТ

Инская неч Развитии] кис В5000 12550 63 5 транзит ИНСК Н БЕКАС МИНСК ВАИДОТ РАДВИЛ

(л

ю

Станция отправления Станция назначения КодЬСР станции □ правления КодЬСР станции назначения Моц-ность ватнопотока взгоков/с\т Коитчесгео переработок на рейсе Признзктранз 1п оспи Маршрут сае до вания

Валуйки Батайск -неч 43830 51000 6 3 5 транзит ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч БАТ-Ч БАТ-Н

Череповец 2 Екатеринбург-Сортировочный -неч 30250 78000 62 5 транзит ЧЕРЕП2 КОШТА ЛЯНГАС ЕКТР-Ч ЕКТР Н

Люблино-Сортировочное -чет Угольная 13000 98210 62 5 свое грибытие ЛЮБ Ч ЮДИН-Н КРЯРСК ИРК-Ч ХАБ-Ч УГОЛЬН

Микунь Буслоаскзя 28240 2850 62 5 транзит МИКУНЬ СОЛЬВ ЛОСТА СГБ-Ч БУСЛОВ

Себрякоао Беспан 61360 53850 61 5 свое отграапе* ие СЕБРЖ АРЧЕДА МАКС Г МИНЗ Ч ПРОХЛ , БЕСПАН

Татьянка Сальск 61200 51840 6 1 5 свое отграапе* ио ТАТЬЯН МАКС Г САРЕПТ КОТЕЛЬ КУБЕРЛ САЛЬСК

Валуйки Баладжасы 43830 54680 6 1 5 транзит ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч БАТ-Ч БАЛАДЖ

Йошкар-Ола Беломорск 25240 1300 6 1 5 транзит ИОН,КАР ЮД.1Н Н ОРЕХ ПОСТА БЕЛОГО

Слнкт Петербург-Сорт -Моек -чет Инская -неч 3000 85000 60 5 транзит СПБ-Ч СПБ Н ЕКТР-Ч ИНСК-Ч ИНСК-Н

Шу шары Низовка 3300 28000 60 5 свое грибытие ШУШАРЫ СПБ-Ч СПБ Н ЛОСТА , СОЛЬВ НИЗОВ К

Валуйки Краснодар Сортировочной 43830 52540 60 5 транзит ВАЛУИК ЛИС-Н ЛИС-Ч БАТ-Ч КРДАР

Батайск -неч Едсепоа 51000 22530 59 5 свое грибьпие БАТ-Н КОЧ Н РЫБ Н ПЛЕХАН УЗПВ1 ЕФРЕМО

Торжок Перово -чет 6410 19380 59 5 транзит ТОРЖОК РХЕВ Б БЕКАС ЛЮБ-Ч ПЕР-Ч

Дно Тулз-1-Курская 5670 21020 59 5 свое прибытие ДНО , БОЛОГ ЯРОСЛ ОРЕХ ПЛЕХАН ТУЛ КР

Сургут Дема -чет 79730 65000 58 5 свое о—травле <ие СУРГУТ ВОИНН КАМУР ЧЕЛ Н ДЕМА-Н ДЕМАЧ

Абдулпно Дарнииа -неч 05990 32000 57 5 транзит АБДУЛ , КИН Н БЕКАС , БРЯН Н ДАРН Н

Буденновск Им Максима Горькрго 53700 61100 57 5 свое отправление БУДЕНН СВЕТЛО ПАЛАГИ КАВКАЗ ТУ1Х-Ч МАКС Г

Ж1гулевское Море Калининград-Сортировочнь й 63680 10000 57 5 транзит ЖИГУЛЕ СЫЗР-Н РУЗАЕВ БЕКАС КАЛИН

Накодка воет Москва тсэ -Смоленск 98590 19820 57 5 свое псибыгие НАХОДК ХАБ Н КРЯРСК ЕКТР Н ПЕР Н МОСКВА

Стоиленская Пикая -чет 43840 58000 57 5 свое отправление СТОЙЛЕ СТ ОСК ВАПУИ< ЛИС-Н ПИС-Ч ЛИХЧ

Ноюярослзвская Калуга 1 зндо 18820 5 6 5 евре отгратле! ио НОВОЯР ЯРОСЛ БЕКАС, МАЛОЯР ТОХОНО КАЛУГА

Пермь-Сортировочная -неч Вонноака неч 76000 79040 55 5 трзнзит ПЕРМИ ПЕРМ Ч ЕКТР Ч ВОИН Ч ВОИН Н

Заозерная Биробиджан 1 89310 96280 55 5 своо отправление ЗАОЗЕР РЕШОТЫ ТАИШ-Ч ИРК Ч БЕЛГ-Н БИРОБИ

Лев Толстой Рыбноо -чет 59430 22000 55 5 транзит ЛЕВ ТО КОЧ Ч КОЧ Н РЬБН РЬ'Б-Ч

Нсвокузнеи« Восточный Красноярск Восточный 86020 89020 55 5 транзит НОВКУЗ АБАКАН САЯНСК УЯР КРЯРСК

Павловск Воронежский Волжскии 58320 61040 55 5 свое отправление ПАВЛОВ ТАЛОВА ПСВОРИ АРЧЕДА МАКС Г ВОЛЖСК

Невинномысская Крь мекая 53130 52160 54 5 транзит НЕВИН ТИХ-Ч "П/1ХН КРДАР КРЬМСК

Новокузнецк Восточный Пюблино-Сортипсвочное неч 86020 190С0 54 5 транзит НСВКУЗ ИНСК Н ЕКТР-Н ПЕР Н , ЛЮБ Н

Хоорино -неч Череповец 2 6000 30250 54 5 свое прибытие ХОВРНЛЮЗН ЛЮБ Ч ЛОС-Ч ЯРОСЛ ЧЕРЕП2

Оязьгла Перово -неч 17430 19380 52 5 транзит ВЯЗЬМА БЕКАС ЛЮБ Ч ПЕР Ч ПЕР Н

Суоярви 1 Бекассво-Сортирсвочноо 25ео 18000 52 5 транзит СУОЯРВ ПЕТРОЗ ВОЛХ1 ОРЕХ БЕКАС

Князевка Знаменка 62540 41000 52 5 свое отправление КНЯЗЕВ АНИСОВ РТИЩ ЛИС-Ч КУП-Н ЗНАМЕН

Биклянь Брест воет 64820 13020 52 5 снсо отправление БИКЛЯЧ АГРЫЗ МУРОМ 1 ОРЕХ , БЕКАС БРЕСТВ

Губаха Челябинск Глаянк ги -чет 76790 80000 52 5 транзит ГУБАХА ЧУСОВС СМЫЧКА ЧЕЛ Н ЧЕЛ Ч

Абдугино Юпечисто 65990 8200 5 1 5 транзит АБДУЛ КИЧН РЬБН ОРЕХ ЛОСТА ЮЛЕМПС

Кавказская Санкт Петербург Опт Моек -чет 52000 3000 5 1 5 транзит КАВКАЗ ТИХЧ КОЧ Н ОРЕХ СПБ-Ч ,

Московка Абакан 83000 68809 5 1 5 транзит МОСКОВ ВХОДН АЛТАЙ БИСКАМ АБАКАН

Инская -неч Кола 85000 1700 5 1 5 трзнзит ИНСКН ЕКТР Н ПОСТА БЕЛОЧО КОЛА

Старый Осксп Перово ноч 43850 19380 51 5 транзит СТ ОСК УЗЛВ1 , ЛЮБ Ч ПЕР-Ч ПЕР Н

Салазат Бусловская 65300 2850 50 5 своо оправление САЛАВА КИНН РЬБН ОРЕХ СП5-Ч , БУСЛОВ

Чеониковка Зэбайкальск 65470 94680 50 5 своо отправление ЧЕРНИК ЧЕЛ Ч ИНСК-Ч ИРКЧ КАРЬ МС ЗАБАИК

Алтайская Азов 84000 51080 50 5 транзит АЛТАЙ КИН-Н ПНЗ-Ч БАТ-Ч АЗОВ

Кунгур Толки 76370 87110 50 5 свое грибьлпе КУНГУР ШАЛЯ ЕКТР-Ч ИНСК Ч, КЕМЕР ТОПКИ

Москва-тов -Смоленск Хабаровск 2 -чет 19820 97000 50 5 свое грибытие МОСКВА БЕКАС ЮДИН Н КРЯРСК ИРКЧ ХАБ-Ч

Пикая -неч Бойня 58000 19970 49 5 транзит ЛИХ+Н КОЧ-Н ПЕР-Н УГРЕШС БОИНЯ

Московка Придача 83000 59710 49 5 свое гоибытие МОСКОЗ ЧЕЛ-Н КИН Н КОЧ Н КОЧ-Ч ПРИДАЧ

Гомель Перово -чет 10480 19380 49 5 транзит Гомель БРЯНН БРЯН Ч БЕКАС ЛЮБ-Ч ПЕР Ч

Соликзмск Невинномысская 76960 53133 4,9 5 свое отравление и прибытие СОЛИКА ПЕРМ Н Н НЗГР КОЧ Ч БАТ-Ч ТИХ-Н НЕВНН

Мульда Апатиты 28940 1600 48 5 транзит МУЛЬДА М/КУНЬ СОЛЬВ ЛОСТА АПАТ

СП

и>

Станиия отравления Станция назначения КодЕСГ СТЗНЦ1Г1 ошраагения КодЕСР станции назначения Мощность вагононотока, ВЗГОП1)1ь''с\ Т Котичество переработок на рейсе Признак транзитное™ Маршрут следования

Челябинск-Главный -неч Покровск-Приволжскии 80000 62560 4 8 5 свое прибытие ЧЕЛ-Н , КИН-Н . СЫЗР-Н СЕННАЯ АНИСОВ ПОКРОВ

Крымская Лиски -чет 52160 58200 4 8 5 транзит КРЫМСК. ТИМАШ БАТ Н , ЛИС-Н . ЛИС-Ч

Ясная Поляна Каэинка 21390 59210 4 8 5 свое отправление ЯСНАЯ . ТУЛ-КР. ПЛЕХАН УЗЛВ1 , ЕЛЕЦ . КАЗИНК

Татьянка Палагиада 61200 52690 4.7 5 свое отправление ТАТЬЯН МАКС Г, ТИХЧ , ТИХ-Н КАВКАЗ ПАЛАГИ

Черниковка-вост Юпемисте 65480 8200 4.7 5 транзит ЧЕРНИК ДЕМА-Н РЫБ-Н . ОРЕХ . ЛОСТА ЮЛЕМИС

Им Максима Горького Усинок 61100 28830 4 7 5 свое прибытие МАКС Г, КОЧ-Н , ОРЕХ , ЯРОСЛ , СОЛЬВ . УСИНСК,

Пермь-Сортировочная -неч Челябинск-Главный чет 76000 80000 4 6 5 транзит ПЕРМ-Н ПЕРМ-Ч ЕКТР-Ч. ЧЕЛ-Н . ЧЕЛ-Ч .

Армязь Рыбное -чет 25650 22000 4 6 5 транзит АРМЯЗЬ АГРЫЗ , МУРОМ 1 ОРЕХ , РЫБ-Ч .

Валуйки Иркутск-Сортировочный -чет 43830 93000 4 6 5 транзит ВАЛУИК ПНЗ-Ч , ЧЕЛ-Ч , КРЯРСК ИРК-Ч .

Навашино Белогорск 2 -неч 24360 95010 4 6 5 свое отправление НАВАШИ МУРОМ 1, ЕКТР-Ч. ИНСК-Ч ИРК-Ч , БЕЛГ-Н

Москва-сорт -Киевска Череповец 2 19790 30250 4 5 5 свое прибытие МОСКВА ЛЮБ-Н , ЛЮБ-Ч ЛОС-Ч . ЯРОСЛ , ЧЕРЕП2,

Белгород-Сумской Бекасово-Сортировочное 43550 18000 44 5 свое отправление БЕЛГОР, КУРСК ОРЕЛ , БРЯН-Н БРЯН-Ч БЕКАС .

Курганная Крымская 53550 52160 44 5 транзит КУРГАН АРМАВИ КАВКАЗ КРДАР , КРЫМСК

Абдулино Юльевка 65990 62520 4 3 5 свое прибытие АБДУЛ КИН-Н СЫЗР-Н СЕННАЯ БАЛАКО. ЮПЬЕВК

Кулой Беломорск 29790 1300 4 3 5 транзит КУЛОИ . КОНОША НЯНДОМ ОБОЗЕР. БЕЛОМО

Елей Волховстрой 1 59300 4000 4 3 5 транзит ЕЛЕЦ УЗЛВ1 , ОРЕХ ЛОСТА ВОЛХ1

Инская -неч Мурманск 85000 1840 4 3 5 транзит ИНСКН ЕКТР-Н ЛОСТА БЕЛОМО МУРМАН

Кочетовка 1 -неч Екатеринбург-Сортировочный -неч 60000 78000 4 3 5 транзит КОЧ Н ОРЕХ , ЮДИН-Н ЕКТР-Ч ЕКТР-Н

Тихорецкая -неч Старый Оскол 52010 43850 4 3 5 транзит ТИХ+Н ТИХ-Ч БАТ-Н ЛИС-Н СТ ОСК

Рыбное неч Микунь 22000 28240 4 2 5 транзит РЫБ Н ОРЕХ ЯРОСЛ СОЛЬВ , МИКУНЬ

Ооск -неч Воскресенск 81000 23360 4 1 5 транзит ОРСК Н ОРЕНБ КИН Н РЬ Б-Н , ВОСКРС

Санкт-Петербург-Сорт -Моек -чет Печора 3000 28800 4 1 5 транзит СПБ Ч СПБ-Н ЛОСТА СОЛЬВ ПЕЧОРА

Исакогорка Пикалево 2 29000 4720 4 1 5 свое прибытие ИСАКОГ ОБОЗЕР ЛОСТА КОШТА БАБАЕВ ПИКАЛЕ.

Ульяновск-Центральный Александров 64480 23700 4 1 5 транзит УЛЬЯН РУЗАЕВ. РЫБ-Н ОРЕХ . АЛЕКСН

Йошкар-Ола Калининград-Сортировочный 25240 10000 40 5 транзит ИОШКАР. ЮДИН-Н ОРЕХ БЕКАС . КАЛИН

Нема -неч Исакогорка 65000 29000 40 5 транзит ДЕМА-Н РЬБ-Н ОРЕХ ЛОСТА . ИСАКОГ

Кавказская Валуйки 52000 43830 40 5 свое прибытие КАВКАЗ ТИХ-Ч . БАТ-Н . ЛИС-Н ЛИС-Ч ВАЛУИК

Ключевка Анисовка 22590 62550 4 0 5 свое отправление КЛЮЧЕВ УЗЛВ1 ЕЛЕЦ КОЧ Н КОЧ-Ч АНИСОВ

Люблино-Сортировочное -чет Владивосток 19000 9ЙООО 40 5 свое прибытие ЛЮБ-Ч ЮДИН-Н КРЯРСК ИРК-Ч ХАБ-Ч ВЛАДИВ

Сибай Юдино -неч 81830 25000 40 5 свое отправление СИБАИ МАГНИТ БЕЛОРЕ ДЕМА-Н АГРЫЗ ЮДИН Н

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. АКТЫ О ПРИЕМКЕ В ПОСТОЯННУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД»)

ФИЛИАЛ ОРО

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

^ УТВЕРЖДАЮ:

—

/о, Заместитель главного инженера

//' Центральной дирекции