Методы организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат наук Крылов, Алексей Сергеевич

• Крылов, Алексей Сергеевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Крылов, Алексей Сергеевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Теория и практика организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам на отечественных и зарубежных дорогах

1.1. Общие положения

1.2. Развитие теории организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам на отечественных железных дорогах

1.3. Основные недостатки действующей технологии организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам

1.4. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов

1.5. Анализ динамики объемов перевозок, структуры вагонопотоков

и грузопотоков в адрес грузоперевалочных комплексов

1.6. Теория и практика организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам на зарубежных железных дорогах

1.7. Постановка задачи и цель исследования

1.8. Выводы по главе 1

2. Методические рекомендации по разработке решений по обоснованию рациональных параметров технологии организации эксплуатационной работы железнодорожного транспортного узла и подходов к нему, обеспечивающих условия для надежного транспортного обслуживания рассматриваемого грузоперевалочного комплекса при существующих и перспективных объемах переработки грузов

2.1. Общая постановка задачи

2.2. Математическая постановка задачи выбора результирующего состояния транспортной системы для организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам

2.3. Общие положения исследования на I (станционный), II (внутриузловом) и III (региональном) уровнях железнодорожного полигона взаимодействия грузоперевалочного

комплекса

2.4. Технология работы и технико-экспуатационная характеристика объектов инфраструктуры железнодорожного полигона взаимодействия грузоперевалочного комплекса

2.5. Железнодорожное транспортное обслуживание грузоперевалочного комплекса

2.6. Выводы по главе 2

3. Принципиальные дополнения к ранее предложенным методам организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочному комплексу

3.1. Общие положения

3.2. Принципы распределения сортировочной и поездной работы на полигоне взаимодействия рассматриваемого грузоперевалочного комплекса, прикрепления вагонопотоков и расчет технико-экономических показателей допустимых вариантов

3.3. Оценка технически допустимых мощностей по выполнению сортировочной работы станции железнодорожного полигона взаимодействия грузоперевалочного комплекса и определение пределов беспрепятственной обработки поездов

3.4. Принципы организации вагонопотоков в транспортном узле

3.5. Метод экономической оценки исходного и результирующего вариантов

3.6. Метод определения границ эффективности действующей (исходной) и предлагаемой (результирующей) технологий

3.7. Расчет пропускной и перерабатывающей способностей станции, обслуживающей грузоперевалочный комплекс при действующей (исходной) и предлагаемой (результирующей) технологиях работы

3.8. Переход к предлагаемой схеме оперативного взаимодействия грузоперевалочного комплекса и железной дороги

3.9. Выводы по главе 3

4. Технико-экономическая оценка применения методов организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочному комплексу и их практическая реализация

4.1. Методическая и практическая значимость предложенных

решений

4.2 Основные технико-экономические оценки результатов

использования предлагаемой методики

4.3. Выводы по главе 4

Заключение

Список использованных источников

Приложение 1. Анализ структуры и динамики поездопотоков,

поступающих в адрес ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»

Приложение 2. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов (первая группа задержанных поездов)

по данным 2006 года

Приложение 3. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов (первая группа задержанных поездов)

по данным 2008 года

Приложение 4. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов (вторая группа задержанных поездов)

по данным 2006 года

Приложение 5. Переломы веса и длины маршрутов при следовании на

полигоне

Приложение 6. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов (вторая группа задержанных поездов) по

данным 2008 года

Приложение 7. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов (третья группа задержанных поездов) по

данным 2006 года

Приложение 8. Анализ эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов (третья группа задержанных поездов) по

данным 2008 года

Приложение 9. Применение методов организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам на уровне дальних подходов (Расчеты по распределению сортировочной и поездной работы

на полигоне взаимодействия Большого порта Санкт-Петербург)

Приложение 10. Применение методов организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам на уровне ближайших подходов (железнодорожных узлов) (Расчеты по организации узловых

вагонопотоков в Таганрогском транспортном узле)

Приложение 11. Оценка распределения «Затрат на согласование технологических ритмов» и «Потерь от несогласованности технологических ритмов» при организации подвода груженых

вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам

Приложение 12. Акты о внедрении результатов кандидатской диссертационной работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Современные требования к качеству выполнения перевозок в условиях проводимых реформ на железнодорожном транспорте, возрастающей роли формирования сети мультимодальных логистических центров в крупных транспортных узлах, на подходах к портам и крупным промышленным кластерам, эксплуатации парков приватного подвижного состава, а также научно обоснованных прогнозов роста объемов перевозок грузов к 2030 г. до 2 раз по отношению к существующему уровню, диктуют необходимость в повышении согласованности при организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам (ГК) за счет детального изучения и раскрытия закономерностей, определяющих эффективность функционирования перевозочного процесса на подходах к ГК, в том числе в транспортном узле.

На основе анализа технологий работы Большого Порта Санкт-Петербург, Таганрогского Морского Порта, Туапсинского Морского Порта, Усть-Лужского железнодорожного узла и подходов к ним установлено, что вместо обеспечения в технологической цепочке поточности и согласованности в обработке вагонов наблюдается:

- производство многократных сортировок одних и тех же вагонов;

- осуществление передачи вагонов вне зависимости от потребности в них;

- осуществление неоптимального включения вагонов в поезда, что влечет за собой увеличение маневровой работы (продолжительности и числа операций), а также ее концентрацию в «узких» местах инфраструктуры;

- невыполнение установленных нормативов времени;

- возникновение случаев «бросания» или досрочного расформирования поездов на станциях междорожных стыков и на подходах к ним, а также в крупных транспортных узлах.

Рационализация использования активов за счет оптимизации транспортной составляющей является важным аспектом деятельности компаний-потребителей

транспортных услуг ОАО «РЖД». Стратегии развития и функционирования данных компаний целиком зависят от того, насколько логистически рационально выстроена система железнодорожного обслуживания их предприятий. При этом их взаимодействие с ОАО «РЖД» должно быть на взаимовыгодных условиях для того, чтобы ОАО «РЖД» имело достаточно ресурсов для обеспечения надежности перевозочного процесса.

На протяжении всей истории развития железнодорожного транспорта специалисты совершенствуют теорию и практику эксплуатационной работы, уделяя большое внимание вопросам совершенствования существующих, а также разработки новых технических и технологических решений в организации, управлении перевозочным процессом, в том числе движением поездов, а также исследованию закономерностей транспортных процессов и транспортных логистических систем. На современном этапе систему организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам требуется рассматривать с учетом комплексного подхода для выявления связей и установления их влияния на поведение всей системы в целом.

Настоящее диссертационное исследование посвещено совершенствованию и дополнению существующих теоретических основ и их последующему применению в сфере организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам (крупным промышленным предприятиям и терминалам морских портов) с использованием комплексного подхода, как составной части планирования и управления транспортными потоками, технологии транспортных процессов, а также взаимодействия различных видов транспорта.

Целью исследования является разработка рекомендаций по рациональному использованию железнодорожной инфраструктуры при организации подвода груженых вагонопотоков к ГК за счет формирования методических решений по обоснованию рациональных параметров технологии организации эксплуатационной работы транспортного узла и подходов к нему, обеспечивающих условия для надежного транспортного обслуживания ГК.

Методика исследования предусматривает:

- детальное изучение и раскрытие закономерностей, определяющих эффективность функционирования перевозочного процесса на подходах к ГК (в том числе в транспортных узлах);

- создание эксплуатационно-экономической модели определения основных показателей использования инфраструктуры и работы подвижного состава, зависящих от параметров системы и методов управления эксплуатационной работой на подходах к ГК и в транспортных узлах;

-проведение технико-экономических сопоставлений конкурентоспособных вариантов и выбор на их основе рациональных параметров организации подвода груженых вагонопотоков к ГК.

Для повышения точности расчетов и получения наиболее адекватных результатов выполнена проверка основных параметров расчета путем сопоставления с данными, полученными в эксплуатационных условиях.

В исследовании использованы методы многокритериальной оптимизации для согласования технологических ритмов, методы имитационного моделирования производственных процессов,методы математической статистики для анализа динамики существующих и перспективных вагоно- и поездопотоков, определения неравномерностей их продвижения и прибытия в ГК, а также для анализа эксплуатационных потерь, вызванных задержками продвижения поездов.

На защиту выносятся следующие основные научные результаты диссертационного исследования:

- методические рекомендации по разработке решений по обоснованию рациональных параметров технологии организации эксплуатационной работы железнодорожного транспортного узла и подходов к нему, обеспечивающие условия для надежного транспортного обслуживания ГК при существующих и перспективных объемах переработки грузов;

- новая расчетная характеристика - коэффициент согласования затрат и потерь при организации подвода груженых вагонопотоков к ГК, который позволяет выбрать такой вариант организации подвода груженых вагонопотоков, при кото-

ром распределение затрат и потерь образуют минимум общих затрат, обеспечивая максимальный эффект от организационных мер;

- принципиальные дополнения к известным методам организации подвода груженых вагонопотоков к ГК, заключающиеся: в разработке технических, технологических и организационных решений по повышению надежности железнодорожного транспортного обслуживания ГК и снижению потерь в использовании его перерабатывающих мощностей, в расчете технологических параметров и лимитирующих элементов всей цепочки перевозочного процесса, в детальной проработке вопросов взаимодействия станции примыкания и ГК.

- методические положения по технико-экономической оценке применения методов организации подвода груженых вагонопотоков к ГК.

Объектами данного диссертационного исследования является система организации подвода груженых вагонопотоков к ГК.

Предметами данного диссертационного исследования являются процессы, которые происходят при организации подвода вагонов к ГК. Данные процессы включает в себя:

- процесс организации вагонопотоков в поезда;

-технологические процессы работы железнодорожного узла, обслуживающего грузоперевалочный комплекс;

- процессы, связанные с продвижением вагонопотоков на пути следования;

- процессы, связанные с маршрутизацией, выбором веса поезда и станций перелома веса, а также с использованием параллельных весовых норм и т.д.

Научная новизна. В диссертации предложен комплексный подход к разработке методических решений в части организации эксплуатационной работы железнодорожных полигонов взаимодействия с припортовыми транспортными узлами. Новизна данного подхода заключается в том, что предлагаемые методические решения оцениваются и применяются совместно с точки зрения организации подвода конкретных корреспонденций перевозок грузов в адрес конкретного ГК в системе общесетевого, регионального и внутриузлового распределения сортировочной и поездной работы, с учетом выбора состояния и параметров элементов используе-

мой инфраструктуры и технологии продвижения вагонопотоков от погрузки на путях общего и необщего пользования дороги отправления до выгрузки на путях ГК, при снижении затрат, зависящих от основных факторов, влияющих на рассматриваемый процесс.

Практическая ценность. Применение предлагаемых методов на практике позволяет определить рациональные параметры технологии организации эксплуатационной работы припортового транспортного узла и подходов к нему, обеспечивающие условия для надежного транспортного обслуживания ГК, за счет:

- сокращения эксплуатационных затрат от распределения сортировочной и поездной работы на полигоне взаимодействия ГК (сокращение затрат на пробеги по участкам и внутреузловым ходам, сокращения затрат на накопление, переработку и продвижение вагонопотоков на каждой сортировочной системе, сокращение затрат на станции назначения за счет концентрации на тыловых сортировочных станциях полигона взаимодействия (с учетом формирования групп вагонов по определенным признакам));

- от рационализации технологии работы в транспортном узле (сокращение среднесуточных вагоно-часов нахождения вагонов в узле, сокращение расходов на перемещение вагонов в передачах между станциями узла, сокращение расходов на перемещение поездных локомотивов резервом между станциями узла, сокращение расходов на перемещение порожних полувагонов и их переработку в пути следования) и формирования экономических эффектов ОАО «РЖД», образующих эффективность предлагаемых мероприятий.

Предложенный коэффициент согласования затрат и потерь является дополнительным критерием оценки выбранного варианта технологии работы рассматриваемой транспортной системы.

Результаты данного исследования могут быть использованы при: - разработке научно-методической и инструктивной документации, проектировании технологий организации вагонопотоков на уровне сети и полигонов ОАО «РЖД», в том числе при подготовке нормативной базы;

- разработке и проектировании единых технологических процессов работы железнодорожных станций ОАО «РЖД» и железнодорожных станций промышленных предприятий, узловых соглашений между транспортными организациями, а также регламентов взаимодействия участников перевозочного процесса;

- оперативном управлении вагонопотоками в условиях текущей эксплуатации;

- анализе результатов управления эксплуатационной работой и их технико-экономической оценке.

Методические решения настоящей диссертации используются в научно-практических разработках ОАО «НИИАС» направленных на совершенствование технологии организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам, что позволяет снизить затраты, связанные с нахождением вагонов на попутных технических станциях и в транспортном узле, а также их переработкой и продвижением по участкам за счет концентрации работы на более мощных и экономически эффективных объектах инфраструктуры.

1. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ОРГАНИЗАЦИИ ПОДВОДА ГРУЖЕНЫХ ВАГОНОПОТОКОВ К ГРУЗОПЕРЕВАЛОЧНЫМ КОМПЛЕКСАМ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Общие положения

Для правильного и однозначного толкования отдельных понятий, связанных с вопросами организации подвода груженных вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам, рекомендуется следующая терминология.

Грузоперевалочный комплекс (ГК) - это комплекс сооружений и устройств, предназначенных для:

- производства транспортных погрузочно-разгрузочных операций, переработки и хранения грузов;

- обеспечения освоения направляемого грузопотока и сглаживания его колебаний при неравномерности продвижения; взаимодействия всех подразделений участников транспортного процесса (в т.ч. федеральные органы контроля);

- таможенной очистки и оформления соответствующих документов;

- ведения постоянного мониторинга грузопотоков и определения перспектив зарождения и погашения грузопотоков;

- обеспечения информационного сопровождения грузов;

- оказания полного логистического транспортно-экспедиционного обслуживания.

К ГК относятся: многофункциональные терминальные комплексы (транспорт-но-грузовые центры), транспортно-логистические, транспортно-распорядительные, информационно-логистические центры (центры логистических услуг), транзитные терминалы, транспортно-промышленные зоны, а также промышленные комбинаты, заводы, терминалы морских портов, пограничные переходы и т.д. (рисунок 1.1).

Таким образом, ГК является связующим звеном в продвижении грузопотоков от поставщиков к потребителям.

Ведение постоянного мониторинга продвижения грузопотоков и определение перспектив зарождения и погашения грузопотоков

Производство транспортных, погруэо-

разгр у зонных операций, переработка и хранение гру зов

Обеспечение информационного сопровождения грузов

Таможенная

очистка и оформление соответствующих документов

Оказание полного л огистическо го, транспортно-экспедиционного обслуживания

Взаимодействие всех подраздележй -

участников транспортного процесса (в т.ч.

Федеральных органов контроля)

Грузоперевалочный комплекс

I Связующее звено в продвижении грузопотоков ^ от поставщиков к потребителям /

Многофункциональные терминальные комплексы

Транспорт но-логистические комплексы

Транспортно-распорядигелъные комплексы

И нфо рмационно -ло гистические центры

Транспортно-промышленные зоны

Транзитные терминалы

f<F р<-

=>

Ф =>

Крупные промышленные предприятия

Морские торговые порты

Пограничные переходы

Обеспечение освоения направляемого грузопотока и сгл аживание его колебаний

У

3

Рисунок 1.1 - Грузоперевалочный комплекс: основные функции и его виды

Железнодорожный полигон взаимодействия ГК - это совокупность станций четырех уровней (рисунок 1.2.):

- I (станционный) - уровень рассматриваемого ГК и станции, непосредственно обслуживающей его;

- II (внутриузловой) - уровень железнодорожного узла (в т.ч. сортировочной станции), обслуживающего ГК;

- III (региональный) - уровень технических станций, расположенных на ближайших подходах к ГК;

- IV (сетевой) - уровень технических станций, расположенных на дальних подходах к ГК.

I (станционный уровень)

II (внутриузловой уровень)

111 (региональный уровень)

IV (сетевой уровень)

Условные обозначения:

ГК - грузоперевалочный комплекс;

ГУ1 - грузовая станция узла, обслуживающего ГК;

Ту, - сортировочная станция узла, обслуживающего ГК;

Тр, , Тр2 - технические станции на ближайших подходах к узлу, обслуживающему ГК; Т,, Т2 ... Тп - технические станции на дальних подходах к узлу, обслуживающему ГК; а, , а2... ап - промежуточные станции на пути следования к узлу, обслуживающему ГК; О,, 02 ... Оп - станции зарождения груженых вагонопотоков в адрес ГК.

Рисунок 1.2 - Схема железнодорожного полигона взаимодействия ГК

Исходное состояние транспортной системы - это состояние существующей инфраструктуры, используемой при организации подвода груженых вагонопотоков к ГК, а также действующая технология организации подвода вагонопотоков к

Предлагаемое состояние транспортной системы - это состояние транспортной системы, которое формируется на основе исходного при внесении предлагаемых изменений в инфраструктуру, технологию работы и организацию вагонопотоков.

Основной перечень возможных решений, обеспечивающих переход из исходного состояния транспортной системы в предлагаемое за счет изменения элементов инфраструктуры и параметров технологических цепочек перевозочного процесса представлены на рисунке 1.3.

ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

™ L wni

I—HF

LI |-ПЛ£

Изменение инфраструктуры

- путевое развитие;

- контактная сеть;

- СЦБ;

- оснащенность грузовых фронтов;

- и т.д.

Изменение технологии работы

№

-план формирования грузовых поездов; -нормы веса и длины;

-детализация подборки вагонов в поездах и маневровых передачах; -технология их формирования; - и т.д.

Изменение в

структуре вагонопотоков

- изменение в технологии управления потоками, в том числе при взаимодействии комплекса и железной дороги;

- изменение порядка маневровой работы (количество и специализация маневровых локомотивов станции и комплекса в увязке со специализацией маневровых районов и путей на станциях транспортного узла);

- и т.д.

ПРЕДЛАГАЕМОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Условные обозначения

Ц Взаимозависимость предлагаемых изменений | Совокупность предлагаемых изменений

Рисунок 1.3 - Основной перечень возможных решений, обеспечивающих переход из исходного состояния транспортной системы в предлагаемое

Комплексный подход - один из широко используемых направлений методологии научного познания. Основоположниками комплексного (системного) подхода являются Л. фон Берталанфи, A.A. Богданов, Г. Саймон, П. Друкер, А. Чандлер.

Под системным анализом понимают совокупность приемов и методов для изучения сложных объектов - систем, представляющих собой сложную совокупность взаимодействующих между собой элементов. Взаимодействие элементов системы характеризуется прямыми и обратными связями. Сущность системного анализа состоит в том, чтобы выявить связи и установить их влияние на поведение всей системы в целом. Системный анализ складывается из четырех этапов. Первый этап заключается в постановке задачи: определяют объект, цели и задачи исследования, а также критерии для изучения объекта и управления им. Во время второго этапа очерчивают границы изучаемой системы и определяют ее структуру. Третий важнейший этап системного анализа заключается с составлении математической модели

исследуемой системы. На четвертом этапе анализируют полученную математическую модель, находят ее экстремальные условия в целях оптимизации процессов и управления системами и формулируют выводы. В процессе проведения системного анализа наряду с определением экстремальных условий исследуемых моделей объектов исследования выявляют другие закономерности в их поведении, что обусловливается целями исследования [64].

Одна из первых попыток решения целого ряда инженерных транспортных вопросов на единой методической основе представлена в [137]. В качестве такой научной концепции авторы приняли системный (комплексный) подход. Переходя от выбора метода исследования к формированию систематической модели транспортных комплексов, авторы принимают такое из возможных строений системы, согласно которому одной из взаимодействующих подсистем (А) является транспортные потоки, другой подсистемой (В) - постоянные устройства. Совместное рассмотрение потоков отличает данное исследование от других, где транспортные потоки рассматриваются изолировано. Сложность этой проблемы обуславливается тем, что подсистема В: а) многоэлементна, б) нелинейна по своим свойствам, в) динамична, т.е. развивается во времени с дифференциацией и интеграцией своих частей. В качестве исходных принципов системного подхода к транспортным узлам принимаются следующие положения:

а) развитие транспортной системы, включая станции и узлы, определяется комплексом требований экономического, социального, политического и оборонного характера, объективно вытекающих из условий функционирования народного хозяйства;

б) последовательное совершенствование организации транспортной системы рассматривается как закономерный путь ее развития;

в) специфическими чертами развития транспортной системы являются возникновение новых качеств и свойств, не сводимых к прежним, расширение информационных функций, дифференциация (специализация) и интеграция (кооперирование) ее частей;

г) последовательность формирования сети (каждый последующий этап вытекает из предыдущего, обусловливая органическую связь прошлого транспортной системы с ее сегодняшним днем), иерархичность ее структуры и нелинейность свойств являются обязательными аспектами научного анализа процессов развития.

Системный (комплексный) подход к проблеме эффективного функционирования транспортных узлов дает возможность яснее видеть альтернативные решения и пути повышения эффективности развития транспортной сети. В этом заключается основное содержание комплексности и ее главная методологическая ценность. В соответствии с изложенными принципами транспортные комплексы должны рассматриваться как часть единой транспортной системы страны с выделением общесетевых задач, вопросов формирования узловых пунктов сети и построения (с количественной и качественной оценкой) их схем [137].

Систему характеризует конечный набор свойств, которые поддерживаются за счет некоторых механизмов самоорганизации. При системном изучении объекта рассматриваются связи, но не все, а только «системные», т.е. те, которые «работают» на поддержание этого набора свойств при дезорганизующем воздействии внешней и внутренней среды [88].

Персианов В.А., Скалов К.Ю, Усков Н.С. предложили использовать следующие положения в качестве исходных пунктов системного понимания оптимизации [137]:

а) Несводимость одного качества к другому посредством количественной меры (структуры к функции и наоборот). Отыскивая оптимальный вариант графика движения поездов по одному критерию - «минимум затраты поездо-часов», нельзя обосновать отбор лучшего решения оговоркой «при прочих равных условиях», так как остается недоказанный пропорциональность оставшейся неучтенной большей части затрат принятому критерию. «Прочие равные условия» - реальная пульсирующая среда, по-разному взаимодействующая с системой.

б) Объективная обусловленность законов функционирования систем. Комбинаторика преодолевает множественность вариаций и видит основную трудоемкость

в охвате возможно большего количества вариантов, предполагая почти неограниченную «свободу воли» оператора.

в) Трансформация традиционного понимания критерия оптимизации. Системное понимание оптимизации постепенно захватывает все новые области науки. Гарантией оптимальности найденного варианта плана должна служить уверенность в том, что принимаемое решение: реализуемо, учитывает весь комплекс экономических, эксплуатационных, социальных и оборонных требований, позволяет эксплуатировать объект в режиме высшей производительности, обеспечивает гармоничное развитие объекта в перспективе.

г) Ориентация на принципы самоорганизации систем и обеспечение эластичности связей. Сложившаяся структура управления железнодорожной сетью и организация ее работы объективно способствуют достижению частных оптимумов по каждому из подразделений.

В данной диссертации термин «комплексный подход» отражает объединение группы методов, с помощью которых объект исследования описывается как совокупность взаимодействующих компонентов. Эти методы развиваются в рамках отдельных известных концепций и методик. Предполагается, что эффект в результате их синтеза превысит сумму частных эффектов (синергетический эффект).

1.2. Развитие теории организации подвода груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам на отечественных железных дорогах

Анализ имеющихся разработок в области решения эксплуатационных задач показывает, что система организации подвода груженых вагонопотоков к ГК затрагивается при рассмотрении таких вопросов как:

- исследование закономерностей транспортных процессов и транспортных логистических систем;

- совершенствование существующих и разработка новых технических и технологических решений в организации, управлении перевозочным процессом, в том числе движением поездов.

В частности, в обозначенные вопросы входят следующие области исследования: планирование, организация и управление транспортными потоками, технология транспортных процессов, развитие транспортной сети, ее структур и линейных предприятий, взаимодействие различных видов транспорта, межгосударственное сотрудничество в организации перевозок, а также транспортное экспедирование и сервис.

Теоретическим базисом данного диссертационного исследования послужили многочисленные работы ученых и практиков, тесно связанные с теорией организации подвода груженых вагонопотоков к ГК, а именно:

- применение комплексного подхода для выявления связей и установления их влияния на поведение всей системы в целом - JI. фон Берталанфи, Богданов A.A., Саймон Г., Друкер П., Чандлер А., Глушко И.М., Козлов П.А., Николашин В.М., Персианов В.А., Сиденко В.М., Скалов К.Ю., Усков Н.С. и другие [64, 88,120,137];

- рациональная система организации вагонопотоков - Аветикян A.A., Акулиничев В.М., Батурин А.П., Бородин А.Ф., Буянова В.К., Гершвальд A.C., Гоманков Ф.С., Дувалян C.B., Ковалев В.И., Козлов П.А., Левин Д.Ю., Осьминин А.Т., Панин В.В., Персианов В.А., Сметанин А.И., Сотников Е.А., Ульяницкий Е.М., Чертогов А.Д., Штеффен Б. и другие [2,4, 17,18,20,26,27,29,30, 33,34,53,63,70,72,83, 84,85,90,104,105,122,132,136,159, 160,168,188];

- развитие транспортных узлов, в том числе увеличение пропускной и перерабатывающей способности станций, а также разработка рекомендаций по рациональному использованию путевого развития станций и узлов -Аксенов В.И., Аветикян М.А., Акулиничев В.М., Апатцев В.И., Архангельский Е.В., Бахадиров Ф.В., Бернгард К.А., Бородин А.Ф., Буянова В.К., Быкадоров A.B., Ветухов Е.А., Волков B.C., Гринев A.A., Грунтов П.С., Дьяков Ю.В., Забело М.Л., Зубков В.Н., Иловайский Н.Д., Каплун Б.М., Климанов B.C., Козлов В.Е., Корешков А.Н., Кудрявцев В.А., Клюванек П., Левин Д.Ю., Лолуа Р.В., Ломакина H.H., Макарочкин А.М., Осьминин А.Т., Отпущенников В.И., Паристый И.Л., Рахмангулов А.Н., Сотников Е.А., Тишкин Е.М., Тулупов Л.П., Чекулдова C.B., Шапкин И.Н., Шаров В.А.,

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Крылов, Алексей Сергеевич, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Большая энциклопедия транспорта [Текст]: В 8 т. Т.4. Железнодорожный транспорт / Главный редактор Н.С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. -1040 с.

2. Аветикян, A.A. Потенциал транзитности вагонопотоков [Текст] / A.A. Аветикян -М.: Транспорт, 1981.-191 с.

3. Аксенов, В.И. Емкость путевого развития железных дорог и ее резервы в условиях тепловозной и электровозной тяги [Текст] / В.И. Аксенов // Труды ТашИИТа, вып.ХШ. - Тайшет : 1960. - 72 с.

4. кулиничев, В.М. Организация вагонопотоков [Текст] / В.М. Акулиничев — М.:

Транспорт, 1979. - 224 с.

5. Акулиничев, В.М. Математические методы в эксплуатации железных

дорог [Текст] / В.М. Акулиничев, В.А. Кудрявцев, А.Н. Корешков. - М.: Транспорт, 1981.-223 с.

6. Акулиничев, В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте [Текст]: Учебник / В.Н. Акулиничев - М.: Высш. шк., 1983.-247 с.

7. Анненков, A.B. Оптимизация перевозок нефтеналивных грузов на железнодорожном транспорте [Текст] / A.B. Анненков. - М.: ВИНИТИ, 1999. -153 с.

8. Апатцев, В.И. Оптимизация работы железнодорожных узлов [Текст] / В.И. Апатцев // Железнодорожный транспорт, 1998, № 11. - С. 2 - 6.

9. Апатцев, В.И. Управление перевозками в железнодорожных узлах [Текст]: Уч. пос. / В.И. Апащев, А.Ф. Бородин, Е.В. Бородина. - М.: РГОТУПС, 2003. -155 с.

10. Архангельский, Е.В. Уровни загрузки и потребная мощность устройств сортировочных станций [Текст] / Е.В. Архангельский// Тр. ЦНИИ МПС. - 1975. -Вып. 544.-128 е.: ил.

11. Архангельский, Е.В. Определение необходимых резервов производственной мощности станций [Текст] / Е.В. Архангельский // Вестник ВНИИЖТ, 1985. -№3.-С.6-9.

12. Архангельский, E.B. Рациональное взаимодействие в работе сортировочных станций [Текст] / Е.В.Архангельский// Железнодорожный транспорт, 1976. -№7.-46 с.

13. Архангельский, Е.В. Теория и практика расчета мощностей железнодорожных станций [Текст] : автореф. дис...д-р техн. наук: 05.22.08/ Е.В. Архангельский-М.: 1999.-53с.

14. Барков, H.H. Сезонная и внутринедельная неравномерность грузовых перевозок на железных дорогах [Текст] / H.H. Барков // Труды ВНИИЖТ, вып. 249. М.: Трансжелдориздат, 1963. - 96 с.

15. Барткус, А.Г. Решение задачи оптимального регулирования движения поездов методами линейного программирования [Текст] / А.Г. Барткус // Труды ЛИИЖТ, вып. 233,1964,96 с.

16. Батисс, Ф. Проблемы развития грузовых перевозок [Текст] / Ф. Батисс// Железные дороги мира, 2003. - №7,54 с.

17. Батурин, А.П. Метод прокатных оценок для расчета сетевого плана формирования одногруппных поездов [Текст] / А.П. Батурин// Труды 2-ой сетевой научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на ж. - д. транспорте» МИИТ, 2000. - С. 20-23

18. Батурин, А.П. Организация сетевых вагонопотоков в одногруппные поезда [Текст] / А.П. Батурин, А.Ф. Бородин, В.В. Панин, М.А. Пояркова, O.A. Шумская // Железнодорожный транспорт, 2005. - №6. - С. 17-24.

19. Бахадиров, Ф.В. Рациональное соотношение емкости путевого развития и размеров вагонного парка на сортировочных и участковых станциях [Текст] : автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08 / Ф.В. Бахадиров //Ташкент.: 1982.

20. Бейтлих, Ш.Совершенствование организации контейнерных перевозок на железной дороге [Текст]: автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08/ Ш. Бейтлих/ Санкт-Петербург.: 1991.

21. Проблема взаимодействия различных видов транспорта (основы координационной работы железнодорожного, водного и автодорожного транспорта) [Текст] / Под ред. И.И.Белоусова, А.В.Комарова; ИКТП Академии наук СССР. - М., 1961. - 348 с.

22. Бернгард, К.А. Техническая маршрутизация железнодорожных перевозок [Текст] / К.А. Бернгард // Тр. ЦНИИ МПС. - Вып.119.-М.: Трансжелдориздат, 1956.-243 с.

23. Бернгард К. А. Раздел 1. Концентрация сортировочной работы и эффективность применения участково-групповых и сборных поездов на удлиненных участках [Текст]: В кн. «Пути улучшения использования подвижного состава». М., Транспорт, 1966, с. 4 - 73. (Труды Всесоюзн. науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта, вып. 327).

24. Бернгард, К.А. Размещение сортировочных станций (теория и методика расчетов) [Текст] / К.А. Бернгард, Р.В. Межова, В.П. Шулько // Труды ЦНИИ МПС, вып.458, Транспорт, 1972. -160 с.

25. Бодюл В.И. «Ритм» - комплексная технология [Текст]/ В.И. Бодюл, В.А. Шаров, O.A. Жаброва//Железнодорожный транспорт, 1988. - №6. - С. 14-16.

26. Бородин, А.Ф. Об управлении вагонопотоками с учетом условий их подхода [Текст] / А.Ф. Бородин // Вестник ВНИИЖТ. 1984. № 7. - С. 4-9.

27. Бородин, А.Ф. Определение технически рационального числа формируемых назначений на основе моделирования работы станций [Текст] / А.Ф. Бородин, М.А. Пояркова // ВНИИЖТ. - М, 1986. - 46 с (ЦНИИТЭИ МПС 25.03.86, №3517-ж.д.).

28. Бородин, А.Ф. Улучшение использование сортировочных путей при организации вагонопотоков [Текст] / А.Ф. Бородин // Вестник ВНИИЖТ.1987. - №5 - С.4-8.

29. Бородин, А.Ф. Методы рационального использования путевого развития сортировочных парков технических станций в системе организации вагонопотоков [Текст]: автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08/ А.Ф.Бородин -М., 1988.26 с.

í i ¡ ¡ и

J • )

158

30. Бородин, А.Ф. Совершенствование организации вагонопотоков на полигонах с двусторонними сортировочными станциями [Текст] / А.Ф. Бородин //Вестник ВНИИЖТ. 1990.-№2.-с. 1-4.

31. Бородин, А.Ф. Улучшение использования путевого развития сортировочных станций [Текст] / А.Ф. Бородин, М.Ф. Васин - М.: Транспорт, 1992.-48 с.

32. Бородин, А.Ф. Новые принципы взаимодействия узлов и направлений железных дорог [Текст] / Технология перевозки грузов в условиях рыночной экономики: Сб. науч.тр. / Под ред. В.А. Шарова. - М.: Транспорт, 1993. - 112 с.

33. Бородин, А.Ф. Управление вагонопотоками в современных условиях [Текст]/ А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. 1996. - № 5. - С.10-15.

34. Бородин А.Ф. Транспортное обслуживание и организация вагонопотоков [Текст] / А.Ф. Бородин // Вестник ВНИИЖТ. 1997. - № 5. - С. 36-39.

35. Бородин, А.Ф. Организация вагонопотоков на железных дорогах Польши [Текст]/ А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт, 1998. - №1. - С.74-77.

36. Бородин, А.Ф. Комплексная система организации эксплуатационной работы железнодорожных направлений [Текст]: автореф. дис.. .д-р техн. наук: 05.22.08 / А.Ф. Бородин / ВНИИЖТ - М., 2000. - 491с.

37. Бородин, А.Ф. Технико-экономические характеристики сортировочных станций [Текст]/ А.Ф. Бородин, СЛ. Щепанов // Вестник ВНИИЖТ, 2001. - №2. - С. 25-31.

38. Бородин, А.Ф. Выбрать модель компромиссного управления [Текст]/ А.Ф. Бородин, A.B. Кульбицкий, Е.В. Прилепин // РЖД Партнер, 2002. - №8. -С.24-29

39. Бородин, А.Ф. Интегрированная система Сеть-2 [Текст]/ А.Ф. Бородин, М.А. Пояркова, М.В. Суслова, М.А. Агеева, A.B. Кульбицкий// Железнодорожный транспорт, 2002. - №11. - С. 10-14.

40. Бородин, А.Ф. Оптимизация управления поездной работой на направлении Ма-риинск - Юрты [Текст]/ А.Ф. Бородин, И.Г. Шарафединов //Труды

конференции «Транссибирская магистраль на рубеже ХХ-ХХ1 веков: Пути повышения эффективности перевозочного потенциала», 04.2003 - С.35-39

41. Бородин, А.Ф. Адаптивное управление вагонопотоками [Текст]/ А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. - 2005.-№1- 36 с.

42. Бородин, А.Ф. Эффективно использовать станционные мощности [Текст]/ А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. - 2006 - N 6. - с.37-43

43. Бородин, А.Ф. От Единой нормы - к Единой технологии [Текст] / А.Ф. Бородин // РЖД-Партнер. - 2006. - №11 (99) - 36 с.

44. Бородин, А.Ф. Особенности применения методики разработки ЕТП для железнодорожного транспорта предприятий металлургии и станций примыкания ОАО «РЖД» [Текст] / А.Ф. Бородин// Вестник Металлургатранса и Союзгрузпромтранса. - 2006. - №5 - 42 с.

45. Бородин, А.Ф. Единые технологические процессы: поиск новых подходов [Текст]/ А.Ф. Бородин, В.В, Панин // Железнодорожный транспорт. - 2007. -№8.-36 с.

46. Бородин, А.Ф. Новые инструктивные указания по организации вагонопотоков [Текст] / А.Ф. Бородин// Железнодорожный транспорт, 2007. — № 7. — С.24 - 28.

47. Бородин, А.Ф. Новое слово в организации вагонопотоков [Текст] / А.Ф. Бородин // РЖД - Партер. - 2007. - №17 (117) - 54 с.

48. Бородин, А.Ф. Схема размещения и развития сортировочных станций ОАО «РЖД» до 2015 года [Текст] / А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт. - 2008. - №1. - С.48-54

49. Бородин, А.Ф. Эксплуатационная работа железнодорожных направлений [Текст] / А.Ф. Бородин // Труды ВНИИАС, вып.6. - М.: ВНИИАС, 2008.- 320 с.

50. Бородин, А.Ф. Размещение, развитие и взаимодействие сортировочных станций [Текст] / А.Ф. Бородин, Р.В. Агеев, А.С. Крылов, М.Б. Сиротич// Железнодорожный транспорт. - 2010. - №8. - С.15-22

51. Булахов, Д.И. АСУ «Грузовой экспресс», Информирование, прогноз, управление [Текст] / Д.И. Булахов, В.А. Никандров, В.Б. Положишников // Железнодорожный транспорт, 2004. - №11 (9), 54 с.

52. Автоматизация управления сортировочными станциями. Методы решения задач [Текст] / Под ред. В.А. Буянова: Труды ВНИИЖТ. Вып. 575. - М.:

Транспорт, 1977. -160 с.

53. Буянова, В.К. Система организации вагонопотоков [Текст] / В.К. Буянова,

A.И. Сметанин, Е.В. Архангельский - М.: Транспорт, 1988.- 160с.

54. Быкадоров, С.А. Применение информационных технологий в управлении затратами на железнодорожном транспорте [Текст] / С.А. Быкадров - М.: Желдориздат; Новосибирск: СГУПС, 2001. - 240 с.

55. Быкадоров, А.В. Системное исследование технологии, оснащения, пропускной и перерабатывающей способности технических станций [Текст]: автореф. дис.. .д-р техн. наук: 05.22.08/ А.В. Быкадоров/ М., 1981. - 24 с.

56. Вайсблат, Б.И. Расчет надежности перевалки груза по прямому варианту [Текст]: Сб. науч. тр. // Б.И. Вайсблат/ ГИИВТ. - Горький, 1986. - Вып. 222. -С.161-172.

57. Ветухов,Е.А. Комплексные методы сокращения простоя вагонов [Текст] / Е.А. Вертухов, М.А. Аветикян -М.: Транспорт, 1986.-206 с.

58. Винокуров, В. Г. Выбор и оценка вариантов транспортировки экспортной продукции металлургических комбинатов в транспортном коридоре [Текст]: дис... кавд. техн. наук: 05.22.08 / В.Г. Винокуров/ М., 2003. - 165 с. РГБ ОД, 61:045/588-5.

59. Владимирская, И.П. Методы расчета инфраструктуры в инвестиционных транспортных проектах [Текст] / И.П. Владимирская // ВЕСТНИК ТИСБИ, 2009. - № 3.

60. Волков, В.А.Совершенсгвование эксплуатации железных дорог [Текст] /

B. А. Волков, Д.Ю. Левин, В.Д. Лерман - М.: 1984. - 208 с.

* i J i

161

61. Вожов, B.C. Оптимизация работы сортировочных станций в условиях отправления составов переменной длины [Текст]: дис... канд. техн. наук: 05.22.08 / B.C. Вожов / ВНИИЖТ. - Москва, 1982. - 239 с.

62. Галабурда, В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг [Текст] / В.Г. Галабурда // Железнодорожный транспорт. Сер. «Маркетинг и коммерческая деятельность». - Вып. М.:ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС, 1998. - С.1-10.

63. Гершвальд, A.C. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте [Текст] / A.C. Гершвальд -М.: Интекст, 2001.

64. Глушко, И.М. Основы научных исследований [Текст] / И.М. Глушко, В.М. Сиденко // Зе изд., перераб. и доп.-Харьков: Вшца школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1983.-224 с.

65. Гринев, A.A. Высокопроизводительная работа сортировочной станции [Текст] / A.A. Гринев, Е.А. Сотников, В. А. Буянов// М.: Транспорт, 1982 - 87с.

66. Грунтов, П.С. Исследование закономерностей транспортных потоков на участках и сортировочных станциях [Текст]/ П.С. Грунтов, В.А. Захаров// Труды БелИИЖТа, вып. 123 .-Гомель: 1973. С.4-43.

67. Грунтов, П.С. Эксплуатационная надежность станций [Текст] / П.С. Грунтов. -М.: Транспорт, 1986.- 247 с.

68. Дел Рио, Б. Информационно-планирующая система железнодорожных узлов [Текст] / Бернардо Дел Рио, В.Я. Фролов // Изд-во «Транспорт», 1972, стр. 1 -208.

69. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке [Текст]/ Н.Джонсон, Ф. Лион. - М.: Мир, 1980.

70. Дувалян, C.B. Расчет плана формирования одногруппных поездов при переменных нормативах и ограничениях размеров переработки вагонов на станциях [Текст]/ C.B. Дувалян, А.Е. Гарслян // Вестник ВНИИЖТ, 1988. - № 6. -С. 1-5.

71. Жук, Е. Методы согласования графика движения поездов с технологией работы сортировочных и маневровых станций на сети ПКП [Текст]: автореф. дис.. .канд. техн. наук: 05.22.08 / Ежи Жук / М., 1998. -38 с.

72. Еловой, И.А. Обобщающий показатель [Текст] / И.А. Еловой// Железнодорожный транспорт, 2002. № 3. С. 66-67.

73. Журавин, С.Г. Организация активного взаимодействия производства и транспорта в условиях интенсификации [Текст] / С.Г. Журавин // В кн.: Гибкая технология работы железнодорожного транспорта в условиях интенсификации перевозочного процесса / Межвуз. сб. науч. тр., вып. 81.

74. Забело, МЛ. Маневровая работа на железных дорогах [Текст] / M.JL Забело // Труды ЦНИИ МПС, вып. 160.-М.: 1958.-232 с.

75. Ибрагимов, У.Н. Совершенствование способов пропуска поездов, обеспечивающих ускорение доставки грузов [Текст]: автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08 / У.Н. Ибрагимов / Ташкент, 2008. - 24с.

76. Иловайский, Н.Д. Методика планирования поездообразования на сортировочных станциях [Текст]: В сб. «Совершенствование методов эксплуатации железных дорог»/ Н.Д. Иловайский // Свердловск, 1965.

77. Кандацу, Т. Статус грузовых железных дорог в Японии [Текст] / Т. Кандацу // Железные дороги мира, 2001, №9.

78. Каплун, Б.М. Расчет оптимального числа подач вагонов на грузовые фронты при ограниченности маневровых ресурсов [Текст] / Б.М. Каплун // Вестник ВНИИЖТ, №6, 1986. - С.5-7.

79. Климанов, B.C. Вопросы оперативного регулирования поездопотоков на направлении [Текст]: автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08 / B.C. Климанов/ М.:1982.

80. Климанов, B.C. Об эффективности регулировочных мероприятий в условиях насыщения дорог поездопотоком [Текст] / B.C. Климанов // Вестник ВНИИЖТ, 1984. - №4. - С.5-8.

81. Клюванек, П. Анализ процесса накопления вагонов на сортировочных станциях [Текст] / П. Клюванек, Ф. Брандалик // Железные дороги

мира, 1975.-№6.

82. Ковалев, В.И. Совершенствовать организацию перевозок [Текст] / В.И. Ковалев // Железнодорожный транспорт, 1997. - №4. - С.2-8.

83. Ковалев, В.И. Потоки минимальной стоимости в задаче оптимальной организации вагонопотоков в условиях разделения вагонного парка [Текст]/ В .И. Ковалев // Инфотранс - 2002.

84. Ковалев, В.И. Совершенствовать организацию и управление вагонопотоками [Текст] / В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин// Железнодорожный транспорт, 2002. - №6. - С.29-38.

85. Ковалев, В.И. Многокритериальная оптимизация плана формирования поездов [Текст] / В.И. Ковалев и др.// Железнодорожный транспорт. - 2004. -№4.-025-26.

86. Ковалев, В.И. О развитии европейского железнодорожного транспорта [Текст] / В.И. Ковалев и др. // Железнодорожный транспорт, 2004. - №10. — С.86-88.

87. Козлов, В.Е. Пропускная способность железнодорожных линий и надежность технических устройств [Текст] / В.Е. Козлов // Вестник ВНИИЖТ, 1979. - №4. - С.1-6.

88. Козлов, П.А. Теоретические основы, организационные формы, методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии [Текст]: дис.. .д-р. техн. наук: 05.22.08/ П.А.Козлов/ М., 1988.350 с.

89 Козлов, П.А. Современный этап в развитии железнодорожного транспорта- системный подход [Текст] / П.А. Козлов / Труды ВНИИУП МПС России. - вып. 1. М.: 2002.

90. Козлов, П.А., Мишарин A.C. Система автоматизированного управления грузопотоками [Текст] / П.А. Козлов, A.C. Мишарин // Труды ВНИИУП МПС России. - Вып.1. - М.:2002. - С.41-53.

91. Козлов, П.А. Технологии согласованного взаимодействия железных дорог и портов [Текст] / П.А. Козлов // Connect! Мир Связи, 2002. -№11.

92. Козлов, П.А. Инвестиционные риски при создании логистических центров

о

[Текст]/ П.А. Козлов, В.П. Козлова// Транспорт Урала. - 2007. - №1.

93. Козлов, П.А. От согласования к взаимодействию [Текст]/ П.А. Козлов, В.П. Козлова// Мир Транспорта, 2007, выпуск 4,81с.

94. Козлов, П.А. Расчет параметров проектируемых транспортных узлов [Текст]/ П.А. Козлов, В.П. Козлова// Железнодорожный транспорт, 2008.- №7. - 36 с.

95. Корешков, А.Н. Выбор оптимальных условий работы и технического оснащения сортировочного комплекса станции при его этапном развитии [Текст]: автореф. дис.. .канд. техн. наук: 05.22.08/ А.Н. Корешков/ М.:1975.

96. Кочнев, Ф.П. Вопросы организации движения поездов [Текст] / Ф.П. Кочнев, Б.М. Максимович, И.Б. Сотников// М., Трансжелдориздат, 1961.-212 с.

97. Крылов, A.C. Создание крупных транспортно-распорядительных комплексов в условиях международного транспортного коридора «Транссиб» [Текст] / A.C. Крылов // Актуальные вопросы управления процессами перевозок на транспорте: материалы II Международной научно-практической конференции - Алматы, 2007. Т. 2. - С. 198-201.

98. Крылов, A.C. Методы организации груженых вагонопотоков к грузоперевалочным комплексам [Текст] / A.C. Крылов // «Trans-Mech-Art-Chem»// Труды V Международной научно-практической конференции. -Москва: МИИТ, 2008. - С.134-136.

99. Крылов,A.C. Согласование технологических ритмов [Текст]/ A.C.Крылов // Мир транспорта. - 2010. - Т.1. - С. 122-124.

100 Крылов, A.C. Порядок определения пределов согласования технологических ритмов [Текст] / A.C. Крылов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2013. - №2. - С. 219-226.

101. Куренков, П.В. Взаимодействие грузовладельца с причастными подразделениями при экспортно-импортных железнодорожных перевозках через морские порты [Текст]/ П.В. Куренков, А.Ф. Котляренко// Бюллетень транспортной информации. 1997. - №12. - С. 29-33.

102. Куренков, П.В. Анализ железнодорожных перевозок внешнеторговых грузов через морские и речные порты России и ближнего зарубежья.

Автоматизация учета конвенционных запретов [Текст]: Морской трансп. Сер. Технология морских перевозок и морские порты/ П.В. Куренков, A.JI. Толстошеев, В.И. Брон, A.B. Пацев/ М.: Мортехинформреклама, 1997. -Вып. 11 (281) С. 1-19; Вып. 12 (282). - С. 1-19.

103. Куренков, П.В. Управление доставкой внешнеторговых грузов в смешанном сообщении [Текст]: дис. ... докт. экон. наук: 08.00.05/- М., 1999. -478 с.

104. Куценко, H.H. Новое в организации вагонопотоков [Текст]/ H.H. Куценко, А.Ф. Бородин // Железнодорожный транспорт, 1997. — №1. — С.20-22.

105. Левин, Д.Ю. Маршрутизация порожних вагонопотоков [Текст]: автореф. дис.. .канд. техн. наук: 05.22.08/ М., 1979. -18 с.

106. Лобко, И.В. Проблемы транспортного комплекса Северо-Западного региона [Текст]/ И.В. Лобко, А.Т Осьминин, С.Ю. Елисеев, Г.Н. Никифорова// Железнодорожный транспорт. -2006. -№ 4. - 32с.

107. Лолуа, Р.В. Методы организации взаимодействия станций при различных уровнях использования емкостей их путевого развития [Текст]: автореф. дис.. .канд. техн. наук: 05.22.08 / М.: 1976. - 23с.

108. Путевое развитие и техническое оснащение участковых станций [Текст] / H.H. Ломакина, Е.В. Архангельский, И.И. Страковский и др.// Тр. ВНИИЖТ. Вып.645.-М.:Транспорт. - 1982. - С.38 - 73.

109. Мазо, Л.А. Проблемы стратегического управления развитием железнодорожной корпорации [Текст]/ Л.А. Мазо, A.A. Пугачева, П.Б. Маневич// Вестник ВНИИЖТ, 2004. - № 3

110. Мазо, Л.А. Совершенствование методики определения себестоимости и рентабельности перевозок различных видов грузов по направлениям [Текст]/ Л.А. Мазо// Вестник ВНИИЖТ, 2006. - № 3

111. Макарочкин, А.М. Использование и развитие пропускной способности железных дорог [Текст]/ А.М. Макарочкин, Ю.В. Дьяков// М.: Транспорт, 1981. -187 с.

112. Затраты на грузовые перевозки по участкам сети железных дорог [Текст] / Под ред. Мандрикова М.Е. - М.:Транспорт, 1991. - 223с.

113. Метелкин, П.В. Управление развитием и использованием производственных мощностей портовых комплексов России [Текст]: дис.... д-р. экон. наук: 08.00.05/ Москва, 2001 346 с. РГЪ ОД, 71Ю2-8/163-1

114. Миловидов, С.П. Динамическая транспортная задача с задержками в сетевой постановке [Текст]/ С.П. Миловидов, П.А. Козлов// Известия АН СССР. Техническая кибернетика. - 1982. - №1

115. Миловидов, С.П. Оптимизация структуры транспортных потоков в динамике при приоритете потребителей [Текст] / С.П. Миловидов, П.А. Козлов// Экономика и математические методы. Т. XVIII, вып.З. - М., 1982.

116. Моисеева, С.М. Метод обоснования рациональной структуры речного грузового флота с учетом технологических схем перегрузочных работ в порту перевалки [Текст]: Направления технического прогресса транспортных средств: Сб. науч. тр. / С.М. Моисеева/ ИКТП при Госплане СССР.-М., 1987.-С.95-123

117. Некрашевич, В.И. Влияние закрытия приемо-отправочных путей сортировочных и участковых станций на работу прилегающих участков [Текст]/ В.И. Некрашевич, А.Д. Чернюгов, Т.Н. Родькина/ Тр. ВНИИЖТ, 1982. -Вып.641. - С.63-84.

118. Некрашевич, В.И. Проблема адаптации графика движения грузовых поездов к колебаниям вагонопотоков [Текст]/ В.И. Некрашевич// Вестник ВНИИЖТ, 2006.-№4.

119. Особенности технологии поездной работы в новых экономических условиях [Текст]: Технология перевозки грузов в условиях рыночной экономики: Сб. науч.тр. / В.И. Некрашевич, А.Ф.Бородин, М.В.Суслова, Е.В. Трисчев / Под ред. В.А. Шарова - М.: Транспорт, 1993.

120. Николашин, В.М. Методология организации производства и функционирования транспортно-логистических комплексов (на примере железнодорожного транспорта) [Текст]: автореф. дис...д-р. техн. наук: 05.22.08 /М.: 2001.

121. Новиков, П.А. Организация эффективного взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в припортовых транспортных узлах [Текст]: автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08/ П.А. Новиков/Екатеринбург, 2008.-24 с.

122. Осьминин, А.Т. Рациональная организация вагонопотоков на основе методов многокритериальной оптимизации [Текст]: автореф. дис...д-р. техн. наук: 05.22.08/ А.Т. Осьминин/ Самар. ин-т. инж. ж. - д. трансп.;

Петербург, гос. ун-т путей сообщ. - СПб, 2000. - 48 с

123. Осьминин, А.Т. Оценка эффективности маршрутизации с мест погрузки [Текст]/ А.Т. Осьминин, Г.М. Грошев, O.A. Никифорова// Железнодорожный транспорт, 2008. - №1. - С.62-65.

124. Отпущенников, В.И. Исследование вопросов обеспечения взаимодействия в работе сортировочных станций [Текст]: автореф. дис...канд. техн. наук: 05.22.08/ В.И. Отпущенников/ М.: 1963. - 19с.

125. Исследование перспективных объемов перевозок на период до 2015 г., определение потребностей ж.д. инфраструктуры в районе тяготения Большого Порта Санкт-Петербург и определение программы к действию [Текст]: Отчет. - ОАО «НИИАС», рук. работа А.Ф. Бородин. - 2008.

126. Исследование технических и технологических возможностей железнодорожной инфраструктуры в Таганрогском морском торговом порту и на подходах к нему при существующих и перспективных объемах переработки грузов [Текст]: Отчет. - ОАО «НИИАС», рук. работы А.Ф. Бородин - 2009.

127. Выбор варианта пропуска перспективных поездопотоков и развитие железнодорожных подходов к портам Северо-Запада России [Текст]: Отчет. -ОАО «НИИАС», рук. работы A.C. Крылов. - 2009.

j

128. Единая технология работы Усть-Лужского железнодорожного узла и станции Лужская-Сортировочная [Текст]: Отчет. - ОАО «НИИАС», рук. работы А.Ф. Бородин. - 2009.

129. Концепция развития сети железных дорог с шириной колеи 1520 мм [Текст]: Отчет. - ОАО «ИЭРТ», рук. работы Пехтерев Ф.С., 2012.

130. Опытная эксплуатация комплекса задач «Компьютерный паспорт сортировочной станции» [Текст]: Отчет о НИР; ВНИИЖТ: Оптимизация направления вагонопотоков с перераспределением загрузки сортировочных станций за счет новых подходов к разработке и реализации плана.

131. Панамарёва, О.Н. Повышение эффективности управления морским портом с использованием информационных технологий [Текст]: автореф. дис...экон. наук: 08.00.05/ О.Н. Панамарёва/ Новороссийск, 2005. -152 с.

132. Панин, В.В. Организация сетевых вагонопотоков в одногруппные поезда в условиях структурной реформы на железнодорожном транспорте России [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08/ В.В. Панин/ Москва, 2004 158 с. РГБ ОД, 61:05-5/1462.

133. Паристый, И.Л. Системное решение комплексной задачи повышения провозной способности железных дорог [Текст]/ И.Л. Паристый,

B.Т. Стрельников/ М.:ЦНТБ МПС РФ, 1993.-336 с.

134. Персианов, В.А. Научные и практические задачи развития станционных комплексов в узловых пунктах транспортной сети [Текст]: дис. ... д-р. техн. наук: 05.22.08/В.А. Персианов/М., 1970.

135. Персианов, В.А. Смешанные железнодорожно-водные перевозки. Экономика, планирование, управление [Текст]/ В.А. Персианов,

C.B. Милославская/М.: Транспорт, 1988.-232с.

136. Персианов, В.А. Поездообразование: поиски оптимума [Текст]/ В.А. Персианов // Железнодорожный, транспорт -1989. - № 2. - с. 25 - 30.

137. Персианов, В.А. Моделирование транспортных систем [Текст]/ В.А. Персианов, К.Ю. Скалов, Н.С. Усков/ Изд-во «Транспорт», 1972, стр.1-208.

138. Имитационное моделирование в системе эффективности инвестиций при моделировании железнодорожного [Текст]/ Ф.С. Пехтерев, A.C. Нестеров и др./ Изд-во «ВнешВузЦентр», 2004.

139. Пехтерев, Ф.С. О разработке концепции развития сети железных дорог с шириной колеи 1520 мм [Текст]/ Ф.С. Пехтерев// Бюллетень Объединенного ученого совета ОАО «РЖД» №1,2012. - С. 49.

140. Пешков, А.М. Управление магистральным железнодорожным транспортом в рыночной среде [Текст]: дис.... д-р. техн. наук: 05.22.08/ М.: ВНИИЖТ, 1998. -С. 123-142

141. Плужников, К.И. Транспортно-экспедиторское обслуживание владельцев грузов [Текст]/ К.И. Плужников// Бюллетень транспортной информации.-1996.№4,-С.27-33.

142. Плужников, К.И. От экспедитора к оператору общего распределения [Текст]/ К.И. Плужников //Бюллетень транспортной информации.-1997.№4.-С.6-12.

143. Полиньский, Я. Новые технологии обслуживания клиентов железных дорог ПКП [Текст]: дис.... канд. техн. наук: 05.22.08/ Януш Полиньский/ Москва, 2000.-26 с.

144. Поплавский, A.A. Сквозное оперативное управление поездной работой на направлениях [Текст]/ A.A. Поплавский, А.И. Лизунов// Железнодорожный транспорт, 2007.- №1, С.16-24.

145. Постан, М.Я. Анализ системы обслуживания двух встречных потоков транспортных средств, обрабатываемых по прямому варианту [Текст]: Морской флот и порты. Проблемы повышения экономической эффективности производственной деятельности: Сб. науч. тр. / 0дИИМФ.-М.:В/0 «Мортехинформреклама», 1988.-С.62-69.

146. Правдин, Н.В. Взаимодействие различных видов транспорта в узлах [Текст]/ Н.В. Правдин, В.Я. Негрей/Минск, «Вышэйш. школа», 1977.

147. Кастилью, Р. Рациональная этапность увеличение пропускной способности железных дорог Кубы [Текст]: дис.... канд. техн. наук: 05.22.08/ Рафаэль Агустин Родригес Кастилью /Москва, 1987. -24 с.

148. Рахмангулов А.Н. Разработка методики транспортного обслуживания предприятий на основе оптимизации взаимодействия сортировочных комплексов промышленного и магистрального железнодорожного транспорта [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08/ А.Н. Рахмангулов /Москва, 1995.-124 с.

149. Ребец, В.И. Слагаемые эффективной работы [Текст]/ В.И. Ребец, Г.Р. Иванов// Железнодорожный транспорт, 1998, №1. С.28-30.

150. Резер, С.М. Математические методы оптимального планирования в транспортных системах [Текст]: Итоги науки и техники. Сер. «Организация управления транспортом»/ С.М. Резер, С.Е. Ловецкий/ Т.9.-М.:ВР1НИТИ, 1990.-172 с.

151. Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем [Текст]/ С.М. Резер/ М. Наука, 1985. (10,46 е.).

152. Резер, С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок [Текст]/ С.М. Резер/ М.: ВИНИТИ РАН.2002.-472 с.

153. Серяпова, И. В. Экономическая оценка задержек вагонов с экспортными грузами на подходах к морским портам [Текст]: дис... канд. экон. наук: 08.00.05/ Серяпова Ирина Вениаминовна/ Самара, 2005 202 с.: 61 05-8/4649.

154. Развитие и реконструкция станций и узлов [Текст]/ К.Ю. Скалов, И.Е. Савченко, Е.А. Ветухов, Г.А. Литвиновский, Е.И. Нечаева/ Изд-во «Транспорт», 1972. -286 с.

155. Слуцкий, С.С. Экономическая эффективность организации перевалки грузов по прямому варианту вагон-судно, судно-вагон [Текст]/ С.С. Слуцкий// Смешанные железнодорожно-водные перевозки.- М.: Трансжелдориздат, 1958. -С. 156-167.

156. Соколов, П.С. Экономика сортировочных станций и организация вагонопотоков [Текст]/ П.С. Соколов/М.:Трансжелдориздат, 1960.-284 с.

157. Сологуб, Н.К. Пример взаимодействия железнодорожного и морского транспорта [Текст]/ Н.К. Сологуб, Н.И. Костенко// Железнодорожный транспорт. -1992.№11. - С.32-37.

158. Сотников, Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций [Текст]/ Е.А. Сотников/ М.: Транспорт, 1979. - 239 с.

• ■ « V > ,

.'•V'1 ■ * 1 " - '"t-

171

159. Совершенствование организации вагонопотоков на железных дорогах [Текст]/ Под ред. Е.А. Сотникова Тр. ЦНИИ Вып. 561 Москва «Транспорт», 1982.

160. Методика расчета организации вагонопотоков [Текст]/ Е.А. Сотников, Д.Ю. Левин, A.B. Кутыркин, В.И. Васильев - Железнодорожный транспорт, 1982-№4.-С. 13-17.

161. Сотников, Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог (состояние, проблемы, перспективы) [Текст] / Е.А. Сотников/ М.: Транспорт, 1986. - 256 с.

162. Таль, К.К. Основные вопросы применения методов моделирования при проектировании станций и узлов [Текст]: Сб. науч.тр. / Под ред. Г.Верцмана. М., ЦНИИС, 1971.

163. Тихонов, К.К. Выбор оптимальных параметров эксплуатации железных дорог [Текст] / К.К. Тихонов / М.: Транспорт, 1974. -192 с.

164. Тишкин, Е.М. Оптимизация управления в логистических системах [Текст]/ Е.М. Тишкин // Вестник ВНИИЖТ, 1995, №5. - С.3-10.

165. Тулупов, Л.П. Оптимизация управления перевозками на линейном уровне [Текст] / Л.П. Тулупов// Железнодорожный транспорт, 2002. - №6. - С.34-36.

166. Тулупов, Л.П. Управление перевозками на участках и направлениях [Текст] / Л.П. Тулупов /Железнодорожный транспорт, №4,2003. - С.50-54

167. Угрюмов, А.К. Неравномерность движения поездов [Текст]/ А.К.Угрюмов/ Транспорт,1968.-112 с.

168. Ульяницкий, Е.М. Моделирование процессов управления вагонопотоками на железнодорожном транспорте [Текст]/ Е.М. Ульяницкий, В.Н. Скляров// Вестник ВНИИЖТ, 2003. -№ 6.

169. Ульяницкий, Е.М. Информационные системы взаимодействия видов транспорта [Текст]: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта/ Е.М. Ульяницкий, А.И. Филоненков, Д.А. Ломаш/ М.: Маршрут, 2005.-264 с.

170. Фам Конг Ха Совершенствование организации вагонопотоков на железнодорожном транспорте Вьетнами [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08/Фам Конг Ха/ Москва, 1979. -24 с.

171. Харитонов, A.B. Методы оперативного управления вагонопотоками на полигоне дороги [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08/ A.B. Харитонов / Москва, 2005 227 с. РГЪ ОД, 61Ю5-5/1990

172. Чекулдова C.B. Управление затратами при перевозках экспортных грузов в условиях взаимодействия железнодорожного и водного транспорта [Текст]: дис.... канд. экон. наук: 08.00.05/ С. В. Чекулдова / М., 2007.

173. Чертогов А.Д. Организация эксплуатационной работы железнодорожных направлений [Текст]/ А.Д. Чертогов/ Тр. ВНИИЖТ, вып.547.-М.:Транспорт, 1975.-128 с.

174. Чхаидзе A.B. Определение доли прямого варианта перегрузки грузов с железной дороги на водный транспорт [Текст]/ A.B. Чхаидзе / М.: 1987.- 10 с. Деп. в ЦНИИ ТЭИ МПС, № 4208.

175. Чхаидзе A.B. Взаимодействие в работе железных дорог и крупных речных портов [Текст]: дис.... канд. техн. наук: 05.22.08/ A.B. Чхаидзе/М.: 1987.

176. Шапкин, И.Н. Коридоры для транзита [Текст] / И.Н. Шалкин, A.C. Крылов // Мир транспорта. - 2006. - № 1. - С. 98-106.

177. Шапкин, И.Н. Технология и управление перевозками на железных дорогах (опыт, теория, практика переходного периода) [Текст]/ И.Н. Шапкин,

A.И. Щелоков/ М.:Желдориздат., 2003. - 527 с.

178. Шаров, В.А. Исследование комплексов для переработки в узлах мелких отправок, перевозимых на открытом подвижном составе [Текст]: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / В.А. Шаров / Москва : 1979.

179. Шаров, В.А. Перевозки грузов в условиях рыночных отношений [Текст]/

B.А. Шаров // Железнодорожный транспорт. —1991. № 11 .С 16-18.

180. Шаров, В.А. Экономическая концепция организации перевозок грузов [Текст]: Технология перевозки грузов в условиях рыночной экономики: Сб. науч.трУ Под ред. В.А. Шарова.-М.: Транспорт,1993. -112 с.

181. Шаров, В.А. Технологическое обеспечение своевременности доставки грузов [Текст] / В.А. Шаров // Вестник ВНИИЖД.1994 №3. - С.37-43.

182. Шаров, В.А. Комплексная программа оптимизации эксплуатационной работы сети железных дорог России до 2010 г. [Текст]/ В.А. Шаров// Труды ВНИИУП МПС России, вып. 1. - 2002.

183. Шутка, АЛ. Направления грузопотоков и объемы перевозки внешнеторговых грузов России через морские порты в 1997 году [Текст]/ А.Я. Шутка, Е.А. Кожухова/ М.:Морниипроект. —1998 - 29с.

184. Щелканов А.Г. Оптимизация планирования режима обработки флота и вагонов по вариантам погрузочно-разгрузочных работ [Текст]: Сб. науч. тр. / ЛИВТ.-Л., 1973.-Вып. 144.-С.92-100.

185. Щепанов С.Л. Электронное «досье» сортировочной станции [Текст]/ СЛ. Щепанов// Железнодорожный транспорт, 2000.-№3. - С.22-25.

186. Якунин В.И. Новые формы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в условиях глобализации международных перевозок грузов [Текст]: Доклад на научно - практической конференции «ОАО «РЖД» - порты. Новые формы взаимодействия. 17-18 апреля 2007.

187. Схема размещения и развития сортировочных станций ОАО «РЖД» до 2015 г. [Текст], утвержденная первым вице-президентом ОАО «РЖД» от 21 ноября 2007 г.

188. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД» [Текст], 2007.

189. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст], утвержденная первым вице-президентом ОАО «РЖД» от 10 нября 2010 г. №128.

190. Статистические методы обработки эмпирических данных [Текст]/ М: ВНИИНМАШ; 1978-232 с.

191. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [Текст]. Утверждена Распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. №877-р.

192. Методические рекомендации по расчету экономической эффективности новой техники и технологии, объектов интеллектуальной собственности и рационали-

заторских предложений. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2008 г. №2538р.

193. Комплекс задач «Расчет экономически целесообразных направлений вагонопотоков на полигонах сети железных дорог (СЕТЬ-2)» [Текст]: Техническое задание / ЦЦ МПС России; утв. 30.09.1999. - 53 с.

194. Железнодорожный транспорт за рубежом [Текст]: ЦНИИТЭИ МПС. Вып.1.1986.102с.

195. Совершенствование регулярного железного дорожного транспорта [Текст]: Пособие для оперативного плана развития/ Фил Айрленд, Род Кэйс, Джон Фэллис, Карл Ван Дайк, Джэйсон Кухэн, Марк Мекетон / 0тчет.-2010.

196. Jovanovich D, Harker РТ. Tactical scheduling of train operations: the SCAN I system. Transportation Science 1991; 25; 46-64.

197. Carey M. A model and strategy for train pathing with choice of lines, platforms, and routes. Transportation Research Part В 1994; 28; 333-353.

198. Проблемы грузовых перевозок на железных дорогах Европы [Текст]// Железные дороги мира, 2000, №8.

199. Carey М, Lockwood D. A model, algorithms and strategy for train pathing. Journal of the Operational Research Society 1995; 46; 988-1005.