Совершенствование технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята старого асфальтобетона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Гладышев, Николай Викторович

• Гладышев, Николай Викторович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Гладышев, Николай Викторович

Содержание

Введение

Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1. Современные технологии переработки асфальтобетона

1.2. Особенности старого асфальтобетона и пути улучшения его свойств

1.3. Выбросы вредных веществ при производстве асфальтобетонных смесей с гранулятом

Выводы по 1 главе

Глава 2. Теоретические предпосылки совершенствования технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята старого асфальтобетона

2.1. Формирование структуры асфальтобетона с добавлением гранулята

и ПАВ

2.2. Исследование процессов образования загрязняющих веществ при производстве и укладке асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята

2.3. Определение выбросов при производстве асфальтобетонных смесей с гранулятом

Выводы по 2 главе

Глава 3. Экспериментальная оценка влияния технологических параметров на свойства асфальтобетонов и объем образующихся выбросов при производстве асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята

3.1. Характеристика используемых материалов

3.2. Исследование влияния добавок ПАВ на физико-механические свойства асфальтобетона

3.3. Исследование влияния добавок ПАВ на технологические свойства асфальтобетонных смесей

3.4. Оценка воздействия гранулята и добавок ПАВ на объем образующихся газообразных выбросов

Выводы по 3 главе

Глава 4. Экспериментально-производственная проверка результатов исследований

4.1. Проведение экспериментально-производственных работ

4.2. Определение концентраций загрязняющих веществ в производственных условиях

4.3. Комплексная оценка уровня загрязнения атмосферы

Выводы по 4 главе

Глава 5. Экономическая эффективность технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята старого асфальтобетона

5.1. Расчет экономической эффективности от сокращения энергозатрат

5.2. Расчет экономической эффективности от снижения выбросов загрязняющих веществ

Выводы по 5 главе

Общие выводы

Библиографический список

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята старого асфальтобетона»

Введение

Основным видом дорожных покрытий в России, как и за рубежом, являются асфальтобетонные покрытия. Их протяженность составляет более 330 тыс.км. и ежегодно увеличивается. Проектом Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2012-2015)» предусмотрено ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции дополнительно 1289 км. дорог Федерального значения.

Большая часть финансирования в дорожном хозяйстве (до 80%) расходуется на проведение ремонтных работ. Это связано с низкими межремонтными сроками службы покрытий из-за роста интенсивности движения и недофинансирования ремонтных мероприятий в полном объеме.

Основным материалом для ремонта покрытий являются асфальтобетонные смеси, стоимость которых ежегодно увеличивается из-за повышения стоимости энергоресурсов, материалов и транспорта. Существенный резерв снижения стоимости дорожных работ - использование технологий, основанных на переработке старого асфальтобетона, которые реализуются как на асфальтобетонных заводах, так и непосредственно на дороге. Эти технологии широко применяются за рубежом, где объем использованного старого асфальтобетона составляет 20-30% от общего количества выпускаемых асфальтобетонных смесей. В России эти технологии не получили широкого развития и в настоящее время только начинают осваиваться.

Актуальность диссертационной работы заключается в решении задачи применения гранулята старого асфальтобетона для приготовления и укладки асфальтобетонных смесей при повышении их качества и снижении выбросов вредных веществ в атмосферу. Это позволяет расширить область применения гранулята, образующегося при фрезеровании дорожных покрытий. Использование усовершенствованной технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей обеспечивает существенное снижение их себестоимости, сокращение энергозатрат и улучшение экологических показателей технологического процесса. По-

лученные результаты представляются актуальными и являются решением важной отраслевой задачи.

Основная идея работы состоит в снижении температуры приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с применением гранулята старого асфальтобетона, за счет использования поверхностно-активных добавок комплексного действия.

Указанные добавки позволяют регулировать физико-механические и технологические свойства асфальтобетона. При этом снижение технологических температур обеспечивает существенное сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу.

Объектом исследования являются асфальтобетонные смеси с добавлением гранулята старого асфальтобетона, а также технология приготовления и укладки этих смесей.

Предмет исследования - закономерности изменения технологических свойств асфальтобетонных смесей и физико-механических свойств асфальтобетона в процессе формирования его структуры.

Цель диссертационного исследования - разработка технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята, обеспечивающей улучшение свойств асфальтобетона и сокращение выбросов вредных веществ.

Поставленная цель потребовала решения следующих задач:

• проанализировать технологию приготовления асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята и обосновать направления её совершенствования;

• теоретически обосновать возможность понижения температуры приготовления и укладки смесей с гранулятом, улучшения свойств асфальтобетона и сокращения выбросов за счет использования добавок ПАВ комплексного действия;

• провести экспериментальные исследования по оценке влияния технологических параметров на свойства асфальтобетона и объем образующихся выбросов вредных веществ;

• осуществить опытно-производственную проверку результатов исследований и оценить экономический эффект от применения предложенных мероприятий;

• разработать рекомендации по приготовлению и укладке асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята старого асфальтобетона.

Научная новизна результатов работы заключается в обосновании технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята старого асфальтобетона и применением добавок ПАВ, обеспечивающей улучшение свойств материала, снижение температуры приготовления и укладки смеси, а также сокращение выбросов вредных веществ.

Научная новизна работы по отдельным вопросам:

• установлены структурные изменения, происходящие в асфальтобетонной смеси с асфальтовым гранулятом при введении добавок ПАВ;

• предложен интегральный показатель загрязнения атмосферы, позволяющий оценить количество выбросов в процессе лабораторных и опытно-производственных работ;

• определены технологические свойства асфальтобетонных смесей с гранулятом и физико-механические свойства асфальтобетонов при использовании различных добавок;

• установлена зависимость объема выбросов вредных веществ при приготовлении асфальтобетонных смесей с гранулятом от температуры и от типа применяемых добавок;

• определены основные параметры технологического процесса приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением асфальтового гранулята и добавок ПАВ.

Практическая ценность работы: предложенная технология позволяет существенно сократить потребление новых материалов за счет эффективного применения гранулята старого асфальтобетона, а также снизить количество образующихся выбросов вредных веществ в атмосферу.

Достоверность теоретических решений, выводов и рекомендаций подтверждается сходимостью результатов теоретических и экспериментальных исследований, а также положительным опытом внедрения полученных результатов.

Личный вклад автора. Автор лично выполнял теоретические и экспериментальные исследования, разрабатывал экспериментальные методики, участвовал во внедрении полученных результатов в производство.

На защиту выносятся:

• результаты теоретических исследований по влиянию ПАВ на структурно-механические свойства асфальтобетона с добавлением гранулята и на выбросы вредных веществ при приготовлении асфальтобетонных смесей;

• результаты экспериментальных исследований влияния технологических параметров на свойства асфальтобетона с добавлением гранулята;

• результаты исследований по определению выбросов вредных веществ в процессе приготовления смесей с гранулятом и ПАВ в лабораторных и производственных условиях;

• фактические данные по экономической эффективности применения усовершенствованной технологии приготовления и укладки асфальтобетонных смесей с добавлением гранулята.

Внедрение результатов работы:

• результаты работы внедрены в производство и используются на асфальтобетонном заводе №4 «Капотня» (г. Москва);

• полученные результаты внедрены в учебный процесс для студентов Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) и используются в лекционном и практическом курсе по дисциплине «Технология и организация работ на производственных предприятиях дорожного строительства».

Апробация работы и публикации по теме диссертации. Основные положения диссертационной работы обсуждались на 68, 69, 70 и 73 научно-методических конференциях МАДИ (2010-2015г.), международном научно-практическом форуме по технологиям и переработке сыпучих и порошковых ма-

териалов «РО"\¥Х 2014» (2014г.), I и V международных конференциях МАХСоп-ference (2014 - 2015г.), а также на заседаниях кафедры «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ (2011-2014г.).

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 6 печатных работах, в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК - 2.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и библиографического списка, включающего 154 наименования. Общий объем работы составляет 140 страниц, в том числе 35 рисунков, 36 таблиц и 4 приложения.

Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1. Современные технологии переработки асфальтобетона

Асфальтобетонные покрытия являются основным видом дорожных покрытий, как за рубежом, так и в нашей стране. Их протяженность составляет более 330 тыс.км., и ежегодно продолжает увеличиваться, что в свою очередь ведет к наращиванию объемов потребления энергетических ресурсов и строительных материалов при проведении ремонтных работ. Увеличение транспортной нагрузки при низкой прочности конструкций дорожных одежд приводит к сокращению межремонтных сроков службы дорожных покрытий.

Поиск новых, экономически выгодных и наиболее практичных методов ремонта заставил зарубежных и отечественных ученых внимательнее отнестись к вопросу повторного применения материала старых асфальтобетонных покрытий, образующегося в огромных количествах при ремонте. Объем ежегодно снимаемого старого асфальта содержащего ценные каменные и вяжущие материалы измеряется миллионами тонн. Долгое время этот продукт никак не использовался и вывозился в отвалы, занимая значительные площади и загрязняя окружающую среду. Лишь в первой половине XX века метод снятия и переработки изношенного слоя покрытия с его последующим восстановлением или использованием (регенерация) получил широкое признание как за рубежом (Италия, Германия, США, Япония, Чехия, Финляндия и др.), так и в нашей стране.

Исследованиями в области регенерации асфальтобетона занимались отечественные ученые: Васильев А.П. [1], Гезенцвей Л.Б. [2], Сюньи Г.К. [3, 4], Алиев А.М. [5], Гоглидзе В.М. [6], Бахрах Г.С. [7], Гмыря Б.С. [8], Силкин В.В. [9], Тимофеев A.A. [10], Лупанов А.П. [11, 12], Артюшин A.B. [13], Никишин В.Е. [14], а также зарубежные исследователи: Розберг К., Лангхаммер Л. [15], Казаль И. [16], Харбер С. [17], Харрис С. [18] и др.

Впервые, в нашей стране, работы по приготовлению регенерированных смесей были начаты в Москве в 1948 году С.М. Багдасаровым, и Б.А. Козловским,

а затем развиты и продолжены в 70-80-х годах прошлого столетия в Ленинграде (Ленинградский филиал СоюздорНИИ), в Москве (ГипродорНИИ, АКХ им.Памфилова, «Мосасфальтстрой»), в Грузии (Тбилисский политехнический институт), на Украине (Киевский автомобильно-дорожный институт) и др. В ходе отечественных исследований были разработаны, сформулированы и обоснованы основные положения по регенерации старого асфальтобетона. Сложная социально-экономическая обстановка последних десятилетий привела к сокращению этих работ, в то время, как материалы зарубежных исследований широко и результативно внедряются в производственную практику [7, 12, 19].

Существующие способы переработки асфальтобетона можно разделить на две основные группы: выравнивание при нагреве (термопрофилирование) и фрезерование или разлом материала покрытия с удалением и его последующей переработкой на дороге или на заводе.

Основные технологические операции при термопрофилировании заключаются в разогреве покрытия, рыхлении, измельчении асфальтобетона на глубину 34 см., добавлении новой смеси без её перемешивания или с перемешиванием, укладки смеси и последующем её уплотнении. Существующие виды термопрофилирования асфальтобетонных покрытий представлены в таблице 1.1 [1].

Таблица 1.1- Виды термопрофилирования асфальтобетонных покрытий

Наименование Технологические операции

Термопланирование Разогрев покрытия, рыхление на глубину 2-5 см., планирование разрыхленной смеси и её уплотнение. Сочетается с поверхностной обработкой или последующей укладкой защитного слоя из новой смеси.

Термогомогенизация Разогрев покрытия, рыхление на глубину 2-5 см., регенерация асфальтобетона путем перемешивания старой асфальтобетонной смеси, планирование перемешанной разрыхленной смеси и её уплотнение.

Термоукладка Разогрев покрытия, рыхление на глубину 2-5 см., планирование разрыхленной смеси и её уплотнение. Последующая укладка новой смеси в виде самостоятельного слоя.

Продолжение таблицы 1.1

Термосмешение Разогрев покрытия, рыхление на глубину 2-5 см., перемешивание новой добавляемой смеси со старой, укладка полученной смеси одним слоем и уплотнение.

Термопластификация Разогрев покрытия, рыхление на глубину 2-5 см., ввод и перемешивание пластификатора со старой смесью, перемешивание новой добавляемой смеси со старой или без использования новой смеси, укладка и уплотнение.

Выполнение указанных операций осуществляется с помощью специальных термопрофилировочных машин, в состав которых входят разогреватели с горелками, рыхлитель, бункер для приемки новой асфальтобетонной смеси, смесительное оборудование, оборудование для распределения, укладки и уплотнения асфальтобетона [20].

Совершенствование технологии термопрофилирования позволило осуществить модернизацию используемых машин, заменить газовые и инфракрасные источники нагрева покрытия на более совершенные, основанные на разогреве покрытия горячим воздухом. Использование рециркуляции горячего воздуха снижает влияние высокотемпературной обработки на свойства асфальтобетона, а также сокращает энергозатраты на его разогрев [21]. Однако, несмотря на существенное улучшение качества ремонтных работ, технология термопрофилирования не получила широкого распространения, в том числе и из-за высокой стоимости и сложности используемого оборудования.

Фрезерование материала покрытия с удалением и последующей его переработкой непосредственно на дороге или на АБЗ стало активно применяться в связи с развитием дорожного фрезерного оборудования и в данный момент является основным способом ремонта дорожных покрытий в городских условиях. Принцип работы дорожных фрез заключается в снятии и измельчении старого асфальтобетонного покрытия. Дальнейшие после фрезерования операции по восстановлению удаленного изношенного покрытия производятся в зависимости от предусмотренного способа регенерации.

Регенерация покрытия непосредственно на дороге холодным способом заключается в холодном фрезеровании слоя покрытия, загрузке полученного грану-лята старого асфальтобетона (крошки) в передвижной смеситель, где происходит перемешивание удаленного материала с новыми необходимыми компонентами, выгрузке, укладке и уплотнении переработанной смеси. [7,22]. Относительно невысокое качество получаемой смеси позволяет использовать её только в нижних слоях дорожных конструкций [23, 24].

Рассмотренные выше технологии ремонта автомобильных покрытий требуют значительных финансовых затрат на приобретение дорогостоящего оборудования. В связи с этим, в нашей стране, все более широко применяется горячая регенерация асфальтобетона на АБЗ. Этот метод позволяет перерабатывать весь отфрезерованный старый асфальтобетон, экономить энергетические и материальные ресурсы при производстве асфальтобетонных смесей, а также использовать уже имеющиеся на АБЗ асфальтосмесительные установки (АСУ), проводя их модернизацию и дооснащение дополнительными узлами и агрегатами.

Проведенный анализ литературных источников [11, 13, 14, 20, 25] показывает, что для переработки асфальтового гранулята в заводских условиях применяют, преимущественно, оборудование двух типов (рисунок 1.1):

- асфальтосмесительные установки непрерывного действия, комплектуемые специальными устройствами для подачи гранулята и его защиты от пламени горелки и раскаленных топочных газов;

- асфальтосмесительные установки циклического действия, оснащенные дополнительным оборудованием для приема, хранения и дозирования асфальтового гранулята.

Совершенствование конструкций установок и технологических схем переработки гранулята главным образом направлено на увеличение его количества в составе новой смеси. При этом основной задачей является уменьшение влияния высокотемпературного воздействия на перерабатываемый материал, с целью снижения концентраций образующихся загрязняющих веществ и исключения выгорания входящего в состав гранулята вяжущего [2, 3,10, 26].

Рисунок 1.1- Способы переработки асфальтобетона на АБЗ

В барабанных смесителях непрерывного действия возможно осуществлять прямой нагрев асфальтового гранулята совместно с минеральными материалами, поступающими из дозаторов (рисунок 1.2.а). Однако, высокая температура топочных газов в сушильном барабане (1000 - 1300°с), вызывает значительные изменения свойств битума и выделение большого количества канцерогенных углеводородов и других вредных соединений [11, 27]. Для защиты гранулята от перегрева производится раздельная подача материалов и его ввод осуществляется в среднюю часть барабана-смесителя через специальные загрузочные устройства (рисунок 1.2.6). Такой способ загрузки требует предварительной подготовки гранулята [28].

Наряду с раздельной подачей материалов, для снижения высокотемпературного воздействия, производители зарубежных установок используют различные конструктивные решения. Так, может применяется теплорассеивающий экран фирмы Boing (США) из высоколегированного жаропрочного металла в виде цилиндра (рисунок 1.2в), установленный между загрузочным торцом барабана-смесителя и горелкой, который распределяет её пламя по окружности, тем самым снижает температуру в любой точке около пламени.

Также производителями предлагается к использованию конструкция концентрического двухбарабанного смесителя (рисунок 1.2.г) фирмы «Cedarapids» (США). Она позволяет минеральным материалам и топочным газам проходить внутри малого барабана. При этом асфальтовый гранулят разогревается отработанными газами в пространстве между внутренним и наружным барабаном [29, 30,31].

Применение рассмотренного технологического оборудования требует достаточно высокого качества используемых материалов и их бесперебойной подачи на производственные базы, что является достаточно проблематичным и служит причиной слабого распространения установок подобного типа [32].

Наиболее широко применяется метод горячей переработки асфальтобетона на АБЗ в установках циклического действия, когда асфальтовый гранулят в зависимости от принятой технологии может подаваться питателем непосредственно в

рывного действия: а - с совместной подачей асфальтового гранулята и новых материалов; б - с подачей гранулята в среднюю часть смесителя; в - с использованием теплорассеивающего экрана; г - с применением концентрически сдвоенного барабанного смесителя. 1 - асфальтовый гранулят; 2 - новые минеральные материалы; 3 - транспортер; 4 - барабанный смеситель; 5 - накопительный бункер; 6 -гравитационные затворы; 7 - теплорассеивающий экран; 8 - сдвоенный барабан-смеситель

смеситель (рисунок 1.3.а) или на «горячий» элеватор к минеральным материалам, уже прошедшим через сушильный барабан (рисунок 1.3.6). В случае подачи гра-нулята в смеситель АСУ уменьшается время его контакта с нагретыми каменными материалами, что снижает производительность установки [13]. При загрузке гранулята на «горячий» элеватор, его нагрев обеспечивается длительным взаимодействием с просушенным и горячим минеральным материалом. При этом происходит налипание асфальтобетона на ковш элеватора, сита грохота и другие элементы оборудования. Максимальное количество старого асфальтобетона при использовании таких технологий по разным данным варьируется в пределах 5-20% от массы приготавливаемой смеси [11, 14].

Для обеспечения плавного предварительного нагрева гранулята производители рекомендуют установку со сдвоенным сушильным барабаном (рисунок 1.3.в). Такое оборудование позволяет устранить высокотемпературное воздействие на старый асфальтобетон во время технологического процесса. Сушка и нагрев нового минерального материала происходят в основном барабане при стандартных температурах (200-250°С), а второй барабан с более щадящим температурным режимом предназначен для нагрева гранулята. Результатом использования такой конструкции является снижение загрязнения атмосферного воздуха вследствие уменьшения выгорания вяжущего в перерабатываемом грануляте [28].

Помимо рассмотренных технологий, возможен ввод асфальтового гранулята посредством транспортера или элеватора в среднюю часть сушильного барабана через так называемое «кольцо рециклинга» (рисунок 1.3.г). Применение такой конструкции позволяет значительно сократить время высокотемпературного воздействия пламени горелки и раскаленных топочных газов на регенерируемый материал, и находящееся в его составе битумное вяжущее. При этом обеспечивается необходимый нагрев и просушивание гранулята [28]. Такая технология является наиболее распространенной как в нашей стране, так и за рубежом, что подтверждается результатами проведенного нами анализа выпускаемого оборудования крупнейшими фирмами-производителями асфальтосмесительных установок:

«Bernardi», «Amomatic», «Benninghoven» (рисунок 1.4). Поэтому эта технология и была принята для дальнейших исследований.

а) // 6 / 7

^¿¿Сщ т \ / ч" №7

X

б)

2

tl

5 \\ //

\ /

в)

1 3

Г)

Рисунок 1.3 - Регенерация асфальтобетона в установках циклического действия: а - с подачей гранулята непосредственно в смеситель; б - с подачей гранулята к минеральным материалам прошедшим через сушильный барабан; в - с использованием сдвоенного сушильного барабана; г - с подачей гранулята в среднюю часть сушильного барабана. 1 - асфальтовый гранулят; 2 - новые минеральные материалы; 3 - транспортер; 4 - сушильный барабан; 5 - элеватор; 6 - сортировочный грохот; 7 - смеситель; 8 - битум; 9 - кольцо рециклинга

Асфальтосмесительная установка «Amomatic»

Асфальтосмесительная установка «Benninghoven»

Асфальтосмесительная установка «Bernardi»

Принципиальная схема подачи гранулята в среднюю часть сушильного барабана АСУ

Рисунок 1.4 - Схема подачи асфальтового гранулята в среднюю часть сушильного барабана - (а), и её практическая реализация в смесительных установках «Bernardi» - (б), «Amomatic» - (в), «Benninghoven» - (г)

1.2. Особенности старого асфальтобетона и пути улучшения его свойств

Асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог работают в условиях постоянного агрессивного воздействия погодно-климатических и эксплуатационных факторов, что приводит к существенным изменениям их физико-механических свойств.

Одной из причин ухудшения эксплуатационных характеристик и преждевременного разрушения покрытий является старение входящего в состав асфальтобетона битумного вяжущего. В исследованиях [33, 34, 35] установлено, что протекающие в нем диффузные и термоокислительные процессы, сопровождаются испарением легких масляных фракций и низкомолекулярных смол, а также увеличением содержания асфальтенов (таблица 1.2), что согласно данным [5, 20, 36, 37], приводит к повышению вязкости, увеличению температуры хрупкости и потере вяжущим эластичности (рисунок 1.5).

Таблица 1.2 - Изменение компонентного состава битума (БНД 60/90) в процессе его термостатирования при 140°С в пленке толщиной 50 мк [35]

Время термостатирования, час Наименование компонентов

асфальтены смолы ароматические углеводороды насыщенные углеводороды

0 21,43 31,12 39,27 8,18

2 17,80 43,14 33,28 5,78

3 23,02 44,31 26,25 6,42

4 24,11 45,17 25,06 5,66

6 24,11 43,24 26,87 5,78

Сведения по старению вяжущего подтверждаются полученными нами результатами испытания битума, экстрагированного из асфальтобетонного грануля-та. Представленные в таблице 1.3 данные показывают, через 3-4 года эксплуата-

ции покрытии, пенетрация при 25°С (мм"1) исходного битума БНД 60/90 снизилась до 44-45.

ш

X

<и

о Ч-1-1-

О 5 10 15

ГОДЫ

Рисунок 1.5 - Изменение пенетрации битумов в зависимости от срока эксплуатации покрытий в различных климатических условиях: 1 - для условий Индии (в защитном слое покрытия) по данным [38]; 2 - для условий США по данным [39]; 3, 4 - для условий северо-западного региона России по данным [40], при остаточной пористости асфальтобетона 3% и 1%

Таблица 1.3 - Результаты испытания экстрагированного битума

Наименование показателей Значения показателей

Пенетрация при 25°С, 0,1мм 44

Пенетрация при 0°С, 0,1мм 19

Температура размягчения по КиШ, °С 56

Индекс пенетрации -0,10

Исследования в области переработки асфальтобетона показывают, что путем введения различных добавок и пластификаторов, возможно восстановить утраченные свойства битума и асфальтобетона, а также снизить температуру приготовления смеси.

Использование для переработки асфальтовых материалов, поступающих с разных объектов ремонта покрытий, выполненных из различных видов и типов

асфальтобетонных смесей, объясняет другую важную особенность старого асфальтобетона - его неоднородность. Данные по содержанию минеральных компонентов и битумного вяжущего в поступающем на переработку грануляте представлены в таблице 1.4. [41].

Таблица 1.4 - Данные по содержанию компонентов и однородности гранулята

Показатели Щебень 5-20 мм Песок Мин. порошок (< 0,071 мм) Битум (св. 100%)

АУ 33,8 56,2 10,0 5,9

ЭТЭ 14,7 13,7 2,5 0,8

Су, % 43,6 24,5 25,0 14,2

где: АУ - среднее содержание компонента в выборке, %; 8ТО-среднее квадрати-ческое отклонение; Су, % -коэффициент вариации в %.

Третьей отличительной чертой старого асфальтобетона является разнообразие его фракционного состава. Так как на переработку он поступает в виде асфальтовой крошки или крупных обломков асфальтобетона, для него свойственно наличие собственной первичной структуры агрегатов, способной оказывать влияние на свойства регенерированных смесей [42].

С целью повышения однородности и оптимизации фракционного состава используемого для переработки старого асфальтобетона, необходимо выполнять его предварительное дробление в дробильно-сортировочных установках [20]. В ходе предварительного дробления асфальтобетона появляется возможность его разделения на составляющие компоненты, которые образуют более однородные фракции. В то же время, такое дробление позволяет расширить возможности регулирования свойств вяжущего, находящегося не только на поверхности, но и внутри агрегатов [43].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Гладышев, Николай Викторович, 2015 год

Библиографический список

1. Васильев, А.П. Ремонт и содержание автомобильных дорог: справочник инженера-дорожника / А.П. Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский, и др. -М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

2. Гезенцвей, Л.Б. Технология производства асфальтового бетона / Л.Б.Гезенцвей. - М.: Издательство МХК РСФСР, 1953. - 236 с.

3. Сюньи, Т.К. Регенерированный дорожный асфальтобетон / Г.К. Сюньи, К.Х. Усманов, Э.С. Файнберг. - М.: Транспорт, 1984. - 118 с.

4. Сюньи, Г.К. Использование старого асфальтобетона / Г.К. Сюньи, JI.B. Билай // Автомобильные дороги. - 1969. - №8. - С. 12-14

5. Алиев, A.M. Основы регенерации асфальтобетона: дис. ...докт. техн. наук: 05.23.05 / A.M. Алиев. - Баку, 1981.-268 с.

6. Гоглидзе, В.М. Использование материалов из старых асфальтобетонных покрытий / В.М. Гоглидзе // Автомобильные дороги. - 1982. - №12. - С. 17-19

7. Бахрах, Г.С. Регенерация покрытий и одежд нежесткого типа / Г.С. Бахрах // Наука и техника в дорожной отрасли. - 1998. - №3. - С. 18-21

8. Гмыря, Г.С. Асфальтобетонные смеси из старого асфальтобетона / Б.С. Гмыря, И.П. Шульгинский // Сб: «VII Всесоюзное совещание дорожников. Ремонт и содержание дорог», тезисы докладов и сообщений. - М.: 1981. - С. 78-79

9. Силкин, В.В. Технология и организация работ на производственных предприятиях дорожного строительства: Учебное пособие / В.В. Силкин. - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2005. - 208 с.

10. Тимофеев, A.A. Использование и переработка старого асфальтобетона / A.A. Тимофеев. - М.: Стройиздат, 1976. - 80 с.

11. Силкин, В.В. Асфальтобетонные заводы: Учебное пособие / В.В. Силкин, А.П. Лупанов. - М.: Экон-Информ, 2008. - 266 с.

12. Лупанов, А.П. Применение гранулята старого асфальтобетона при производстве асфальтобетонных смесей / А.П. Лупанов, С.Ф. Балашов, Г.И. Кирюхин

// Сб: «Строительство и эксплуатация дорог: научные исследования и их практическое применение», научные труды МАДИ (ГТУ). - М.: 2006. - С. 165-170

13. Артюшин, A.B. Обоснование параметров, режима работы и конструкции регенерационной асфальтосмесительной установки: дис. ...канд. техн. наук: 05.05.04 / A.B. Артюшин. - Орел, 1998. - 169с.

14. Никишин, В.Е. Технология регенерированного асфальта с дисперсным битумом: дис....канд. техн. наук: 05.23.05 / В.Е. Никишин. - Саратов, 2000. - 182 с.

15. Rosberg, К. Untersuchung zur Verdichtung von emulsions gebundener / K. Rosberg, L. Langhammer // Asphalt - Schotter - Gemischen im Kaltrecycling. - 1994. -№2. - p. 54-61

16. Kasal, J. Baustoff - Recycling in CSFR / J. Kasal // Baust. Recycl. Depo-nietechn. - 1992. - №8. -p. 12-16

17. Harber, C. New ideas for recycled pavement / C. Harber // Recycl. Today. -1995. -№11.- p. 70-74

18. Harris, C.D. Cutler repave a new concept in pavement Rtsur facing / C.D. Harris // Highway engineering. - 1983. - №6. - p. 29-35

19. Бахрах, Г.С. Старение асфальтовых покрытий и пути его замедления / Г.С. Бахрах // Труды ГипродорНИИ. - 1974. - №9. - с. 84-86

20. Лупанов, А.П. Совершенствование, научное обоснование и промышленное освоение технологического процесса производства асфальтобетонных смесей с использованием старого асфальтобетона: дис. ...докт. техн. наук: 05.17.08 / А.П. Лупанов. - Ярославль, 2010.-341 с.

21. Кроли, A.B. Новый горячий рисайклинг на месте при обновлении асфальта с горячим смешиванием в штате Миссисипи / А.Б. Кроли // Управление транспортных исследований США. Отчет № 1654, 1999. - 46 с.

22. Марышев, Б.С. Регенерация дорожной одежды. Ресайклеры / Б.С. Ма-рышев, О.Б.Гопин // Строительная техника и технологии. - 2006. - №3. - С. 20-22

23. А recycling tale of two villages // Rural and Urban Roads. - 1980. - №7. - p.

50-52

24. Hot mix recycling of asphalt pavements: An over view // Rural and Urban Roads. - 1980. - №7. - p. 60-61

25. Мелик-Багдасаров, M.C. Строительство и ремонт дорожных асфальтобетонных покрытий / М.С. Мелик-Багдасаров, К.А. Гиоев, H.A. Мелик-Багдасарова. -Белгород: Константа, 2007. - 157 с.

26. Гельфер, Г.А. Строительство и эксплуатация городских дорог / Г.А. Гельфер. - М.: Стройиздат, 1989. - 272 с.

27. Руденский, A.B. Дорожные асфальтобетонные покрытия / A.B. Руден-ский. - М.: Транспорт, 1992. - 207 с.

28. Передовой зарубежный опыт. Укладка дорожного покрытия из горячей асфальтобетонной смеси в Северной Америке. Методическое руководство NAPA. М.: Росавтодор, 2000.

29. Бит, Р.В. Регенерация горячих смесей для асфальтовых покрытий / Р.В. Бит, Л.В. Бинз // Rural and Urban Roads. - 1980. - №7

30. Роггенбукк, X. Совершенствование технологии повторного использования изношенных битумных слоев дорожных одежд / X. Роггенбукк, Г. Шенбергер // Strasse and autobann. - 1978. - №6

31. Цильман, И. Способы и оборудование для повторного приготовления битумных смесей / И. Цильман // Straben and tufbau. - 1981. - №7

32. Пеннанен, А. Круглый стол: асфальтобетонные заводы. Прогрессивные технологии / А. Пеннанен, A.B. Прохоров, И.А. Шабарский, В.Г. Раков, Н.В. Кру-пин // Мир дорог. - 2011. - №58. - С. 78-84

33. Ушаков, В.В. Строительство автомобильных дорог / В.В. Ушаков, В.Н. Ольховиков. - М.: Кнорус, 2013. - 576 с.

34. Богуславский, A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия / A.M. Богуславский. - М.: Высшая школа, 1965. - 115 с.

35. Портнягин, В.Д. Мягкий тепловой режим приготовления асфальтобетонных смесей / В.Д. Портнягин // Автомобильные дороги, 1989. - №4. - С. 16-17

36. Билай, Л.В. Регенерация использованного дорожного асфальтобетона: дис. ...канд. техн. наук / Л.В. Билай. - Киев, 1969. - 225 с.

37. Королев, И.В. Асфальтобетонные покрытия / И.В. Королев, В.А. Золотарев, В.А. Ступивцев. - Донецк: Донбасс, 1970. - 162 с.

38. Алиев, A.M. Регенерация асфальтобетона. / A.M. Алиев. - Баку: Азербайджанское государственное издательство, 1985. - 275 с.

39. Доклад фирмы «Барбар Грин» на международной выставке «Стройдор-маш - 88», - М., 1988. - 37 с.

40. Филиппов, И.В. Деформации битумоминеральных дорожных покрытий в Северо-Западных районах СССР / И.В.Филиппов // Опыт службы дорожных одежд с асфальтобетонными покры-тиями. - Л.: Стройиздат, 1972. - С. 39-55.

41. ГОСТ Р 55052-2012 Гранулят старого асфальтобетона. Технические условия. - М.: Издательство стандартов, 2013. - 12 с.

42. Руденская, И.М. Органические вяжущие для дорожного строительства / И.М. Руденская, A.B. Руденский. - М.: Инфра-М, 2010. - 256 с.

43. Лупанов, А.П. Совершенствование технологий термопрофилирования для ремонта асфальтобетонных покрытий: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.23.14 / А.П. Лупанов. - Москва, 1988. - 16 с.

44. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог: Учебник для вузов, Ч. I / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. - М.: Транспорт, 1979. - 367 с.

45. Евгеньев, И.Е. Автомобильные дороги в окружающей среде / И.Е. Евге-ньев, Б.Б. Каримов. - М.: Трансдорнаука, 1997. - 278 с.

46. Евгеньев, И.Е. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог / И.Е. Евгеньев, В.В. Савин. - М.: Транспорт, 1989-273 с.

47. Евтеева, С.М. Технология регенерированного асфальта с дисперсным сланцевым битумом: дис. ...канд. техн. наук: 05.23.05 / С.М. Евтеева. - Саратов, 2009. - 194 с.

48. Звонникова, Л.Н. Исследование влияния технологических факторов приготовления асфальтобетонных смесей на загрязнение атмосферного воздуха: дисс. ... канд. техн. наук / Л.Н. Звонникова. - Минск, 1980. - 205 с.

49. Немчинов, M.B. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог / М.В. Немчинов, С.С. Шабуров, В.К. Пашкин. - М.; - Иркутск: Региональный дорожный учебный центр, 1997. - 231 с.

50. Немчинов, М.В. Охрана окружающей природной среды при проектировании и строительстве автомобильных дорог / М.В. Немчинов, В.Г. Систер, В.В. Силкин, В.В. Рудакова. - М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2009. - 280 с.

51.Порадек, C.B. Борьба с загрязнением воздуха от АБЗ / C.B. Порадек, В.И. Соломатин // Автомобильные дороги. - 1981. - №2. - С. 16-17.

52. Порадек, C.B. О газообразных выбросах в атмосферу на АБЗ / С. В. Порадек, П.С. Фурсик // Автомобильные дороги. - 1992. - № 2. - С. 22-23.

53. Луканин, В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учеб для вузов / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко: под ред В.Н. Луканина. - М.: Высш. Шк., 2001. -273 с.

54. Манохин, В.Я. Научно-практические и методологические основы экологической безопасности технологических процессов на асфальтобетонных заводах: дис. ... докт. техн. наук: 03.00.16 / В.Я. Манохин. - Воронеж, 2004. - 429 с.

55. Рудакова, В.В. Обеспечение экологически безопасных условий производства катионных битумных эмульсий: дис. ...канд. техн. наук: 05.23.11 / В.В. Рудакова. - М., 1999. - 178 с.

56. Газоочистные аппараты сухого и мокрого типов. Каталог-справочник. -М.: ЦИНТИ Химнефтемаш, 1984. - 92 с.

57. Степанов, Г.Ю. Инерционные воздухоочистители / Г.Ю. Степанов, И.М. Зицер. -М.: Машиностроение, 1986. - 184 с.

58. Калыгин, В.Г. Порошковые технологии: экологическая безопасность и ресурсосбережение / В.Г. Калыгин, Ю.П. Попов. - М.: Издательство МИХМ, 1996.-212 с.

59. Алиев, Г.М. Техника пылеулавливания и очистки промышленных газов / Г.М. Алиев. - М.: Металлургия, 1986. - 544 с.

60. Страус, В. Промышленная очистка газов / В. Страус. - М.: Химия, 1981. -616 с.

61. Бондарева, Т.И. Экология химических производств / Т.П. Бондарева. -М.: Издательство МИХМ, 1986. - 92 с.

62. Родионов, А.И. Оборудование, сооружения, основы проектирования химико-технологических процессов защиты биосферы от промышленных выбросов / А.И. Родионов, Ю.П. Кузнецов, В.В. Зенков, Г.С. Соловьев, - М.: Химия, 1985. -352 с.

63. Другов, Ю.С. Методы анализа загрязнений воздуха / Ю.С. Другов, А.Б. Беликов, Г.А. Дьякова. - М.: Химия, 1984. - 384 с.

64. Тимофеев, В.А. Оборудование асфальтобетонных заводов и эксплуатация баз / В.А. Тимофеев. - М.: Машиностроение, 1989 - 256 с.

65. Халилова, Р.Х. Влияние автомобильных дорог на экологическое состояние прилегающих сельскохозяйственных угодий: дис. ... канд. техн. наук: 03.00.16 / Р.Х. Халилова. - Ташкент, 2001. - 262 с.

66. Кулагина, Т.А. Эффективность подготовительных процессов сжигания водотопливных смесей в топках малого объёма: дис. ... докт. техн. наук: 05.14.04 / Т.А. Кулагина. - Красноярск, 2009. - 353 с.

67. Михельсон, В.А. Собрание сочинений, Том - I / В.А. Михельсон. - М.: Новый агроном, 1930. - 400 с.

68. Латыпов, Р.Ш. Вопросы рациональной эксплуатации газотурбинных установок: учебное пособие / Р.Ш. Латыпов. - Уфа: УГНТУ, 2000. - 100 с.

69. Рихтер, Л.А. Охрана водного и воздушного бассейнов от выбросв тепловых электростанций: учебник для вузов / Л.А. Рихтер, Э.П. Волков, В.Н. Покровский. -М.: Энергоиздат, 1985. -296 с.

70. Соловьев, Б.Н. Вторая жизнь асфальта / Б.Н. Соловьев, Б.С. Марышев // Основные средства. - 2001. - №9.

71. Беспалов, М.С. Выделение загрязняющих веществ в атмосферу при нагревании битума / М.С. Беспалов, Е.Ю. Оселедец, Е.В. Пронин и др. // Экология производства. - 2009. - №9. - С. 33-35

72. Силкин, B.B. Охрана окружающей природной среды на производственных предприятиях дорожного строительства / В.В. Силкин, В.В. Рудакова, А.П. Лупанов, A.B. Силкин, Н.В. Гладышев // Строительная техника и технологии. -2013. - №4.-С. 114-121

73. Балушкин, A.B. Эффективный каталитический фильтр для очистки отходящих газов на АБЗ / A.B. Балушкин // Автомобильные дороги. - 1993. - №6. -С. 21-23

74. Рыбьев, И.А. Асфальтовые бетоны / И.А, Рыбьев. - М.: Высшая школа, 1969.-396 с.

75. Ладыгин, Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона / Б.И. Ладыгин. - Минск: Наука и техника, 1972. - 288 с.

76. Гезенцвей, Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов / Л.Б. Гезенцвей. - М.: Издательство литература по строительству, 1971.-255 с.

77. Горелышев, Н.В. Рациональная структура асфальтобетона и ее влияние на работоспособность дорожных покрытий / Н.В. Горелышев // Доклады и сообщения на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог.-М., 1963.-С. 200-222

78. Королев, И.В. Дорожный теплый асфальтобетон / И.В. Королев, E.H. Агеева, В.А. Головко, Г.Р. Фоменко. - Киев: Вища школа, 1984. - 200 с.

79. Золотарев, В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов /В.А. Золотарев. - Харьков, Вища школа, 1977. - 116 с.

80. Ахматов, A.C. Молекулярная физика граничного трения / A.C. Ахматов. - М.: Физматгиз, 1963. - 472 с.

81. Дерягин, Б.В. Адгезия твердых тел / Б.В. Дерягин, В.П. Смилга. - М.: Наука, 1973.-270 с.

82. Ребиндер, П.А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика / П.А. Ребиндер // Избранные труды. - М.: Наука, 1979. -384 с.

83. Королев, И.В. Когезионная прочность битума в тонких слоях / И.В. Королев, К.С. Дроздов, Б.И. Дегтярев // Строительство и архитектура, 1976. - №3. -С. 152-156

84. Гезенцвей, Л.Б. Дорожный асфальтобетон / Л.Б. Гезенцвей и др. - М.: Транспорт, 1985. - 350 с.

85. Зимон, А.Д. Адгезия пыли и порошков / А.Д. Зимон. - М.: Химия,1976. -

431 с.

86. Сумм, Б.Д. Физико-химйческие основы смачивания и растекания / Б.Д. Сумм, ю.В. Горюнов. - М.: Химия, 1976. - 232 с.

87. Руденская, И.М. Реологические свойства битумов / И.М. Руденская, A.B. Руденский. - М.: Высшая школа, 1967. - 116 с.

88. Лупанов, А.П. Исследование уплотняемости регенерированного асфальтобетона / А.П. Лупанов, О.Г. Смирнова // Совершенствование технологии строительства и ремонта дорожных одежд. Труды ГипродорНИИ. - М., 1986, вып. 51. -С. 19-26

89. Урьев, Н.Б. Высококонцентрированные дисперсные системы / Н.Б. Урь-ев.-М.: Химия, 1980.-319 с.

90. Печеный, Б.Г. Долговечность битумных и битумно-минеральных покрытий /Б.Г. Печеный. - М.: Стройиздат, 1981. - 168 с.

91. Колбановская, A.C. Дорожные битумы / A.C. Колбановкая, В.В. Михайлов. - М.: Транспорт, 1973. - 264 с.

92. Ладыгин, Б.И. Прочность и долговечность асфальтобетона / Б.И. Ладыгин, И.К. Яцевич. - Минск: Наука и техника, 1972. - 288 с.

93. Лупанов, А.П. К вопросу оценки срока службы регенерированного асфальтобетонного покрытия / А.П. Лупанов // Повышение эксплуатационных качеств автомобильных дорог. Труды ГипродорНИИ. - М., вып. 40. - С. 35-43

94. Лупанов, А.П. Исследование деформационных свойств регенерированного асфальтобетона / А.П. Лупанов, Г.С. Бахрах // Совершенствование технологических процессов приготовления дорожной продукции. Тезисы докладов областной научно-технической конференции. - Ростов на Дону, 1985. - С. 81-82

95. Кучма, М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве / М.И. Кучма. - М.: Транспорт, 1980. - 191 с.

96. Королев, И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве / И.В. Королев. -М.: Транспорт, 1986. - 149 с.

97. Батраков, О.Т. Теоретические основы уплотнения грунтов земляного полотна и слоев дорожных одежд катками на пневматических колесах: автореф. дис. ... докт. техн. наук / О.Т. Батраков. - Харьков, 1979. - 30 с.

98. Чирков, A.C. производство битумов в России: проблемы и задачи / A.C. Чирков // Строительные материалы, 2008. - №5. - С. 45-47

99. Иллиополов, С.К. Повышение долговечности асфальтобетонных покрытий за счет модификации битумов / С.К. Иллиополов, Е.В. Углова, И.В. Мардисо-ва // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. - Харьков, вып.40. - С. 58-61

100. Соседко, С.Н. Использование адгезионных ПАВ в асфальтобетоне с применением ПБВ / С.Н. Соседко, В.П. Колодезный, В.Ф. Степанов, А.Б. Соло-менцев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2000. - №3. - С. 28-31

101. Якимович, И.В. Асфальтобетон с адгезионной добавкой ДАД-1: дис. ... канд. техн. наук: 05.23.05 / И.В. Якимович. - Белгород, 2009. - 178 с.

102. Чернов, С.А. Комплесно-модифицированная асфальтобетонная смесь для дорожных покрытий с пониженными температурами приготовления, укладки и уплотнения / С..А. Чернов, A.B. Каклюгин, М.В. Максименко, М.В. Хижняк // Мир дорог. - 2014. - №89. - С. 47-49

103. Колесник, Д.А. Выбор модификатора асфальтобетона для расширения строительного сезона / Д.А. Колесник// Мир дорог. - 2013. - №71. - С. 45-47

104. Радовский, Б.С. Технология нового теплого асфальтобетона в США / Б.С. Радовский // Дорожная техника. - 2008. - С. 24-28

105. Худякова, Т.С. Сравнительный анализ эффективности адгезионных добавок разных марок / Т.С. Худякова // Дорожная держава. - 2008. - №6. - С. 6669

106. Худякова, Т.С. Количественная оценка сцепления дорожных битумов с минеральным материалом / Т.С. Худякова, Д.А. Розенталь, И.В. Машкова, A.B. Березников // Химия и технология топлива и масел. - 1987. - №6. - С. 35-36

107. Соломенцев, А.Б. Адгезионные добавки для дорожных битумов и асфальтобетонов и оценка их эффективности / А.Б. Соломенцев // Дороги. - 2013. -С. 80-83

108. Золотарев, В.А. Об оценки адгезии битума к поверхности минерального материала. Технические, реологические и поверхностные свойства битумов: Избранные труды. Том 1. / В.А. Золотарев, E.H. Агеева. - СПб.: Славутич, 2012. -С. 95-98

109. Луканин, В.Н. Промышленно-транспортная экология: Учеб для вузов / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко: под ред В.Н. Луканина. - М.: Высш. Шк., 2001. -273 с.

110. Семенов, H.H. О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности / H.H. Семенов. - М.: Наука, 2005. - 504 с.

111. Семенов, H.H. Цепные реакции / H.H. Семенов. - М.: Наука, 1986. -

535 с.

112. Михельсон, В.А. Собрание сочинений, Том -1 / В.А. Михельсон. - М.: Новый агроном, 1930. - 400 с.

113. Шилов, H.A. О сопряженных реакциях окисления / H.A. Шилов. - М.: Химия, 1905.-304 с.

114. Зельдович, Я.Б. Математическая теория горения и взрыва / Я.Б. Зельдович, Г.Н. Баренблатт, В.Б. Либрович, Г.М. Махвиладзе. - М.: Наука, 1980. - 478 с.

115. Хитрин, Л.Н. Физика горения и взрыва / Л.Н. Хитрин. - М.: Издательство МГУ, 2007. - 428 с.

116. Померанцев, В.В. Основы практической теории горения: учебное пособие для вузов / В.В. Померанцев. - Л.: Энергия, 1973. - 312 с.

117. Белоусов, В.Н. Топливо и теория горения: учебное пособие / В.Н. Белоусов, С.Н. Смородин, О.С. Смирнова. - СПб.: Издательство СПбГТУРП, 2011. -84 с.

118. Корольченко, А.Я. Процессы горения и взрыва / А.Я. Корольченко. -M.: Пожнаука, 2007. - 266 с.

119. Баскаков, А.П. Теплотехника: учебное пособие / А.П. Баскаков, Б.В. Берг, O.K. Витт и др. - М.: Энергоатомиздат, 1991. - 224 с.

120. Бах, А.Н. Собрание трудов по химии и биохимии / А.Н. Бах. - М.: Издательство Академии наук СССР, 1950.

121. Адельсон, C.B. Технология нефтехимического синтеза /C.B. Адель-сон, Т.П. Вишнякова, Я.М. Паушкин. - М.: Химия, 1985. - 608 с.

122. Платэ, H.A. Основы химии и технологии мономеров: учебное пособие для вузов / H.A. Платэ, Е.В. Сливинский. - М.: Наука, 2002. - 696 с.

123. Лебедев, H.H. Химия и технология основного органического и нефтехимического синтеза: учебник для вузов / H.H. Лебедев. - М.: Химия, 1988. - 592 с.

124. Гунн, Р.Б. Нефтяные битумы / Р.Б. Гунн. - М.: Химия, 1973. - 432 с.

125. Кемалов, А.Ф. Производство окисленных битумов: учебное пособие / А.Ф. Кемалов, P.A. Кемалов, Т.Ф. Ганиева. - Казань: КГТУ, 2010. - 116 с.

126. Гезенцвей, Л.Б. Асфальтовый бетон / Л.Б. Гезенцвей. - М.: Издательство литература по строительству, 1964. - 447 с.

127. Печеный, Б.Г. Битумы и битумные композиции / Б.Г. Печеный. - М.: Химия, 1990.-256 с.

128. Железко, Е.П. О кинетике образования и рекомбинации свободных радикалов в битумах / Е.П. Железко, Б.Г. Печеный // Труды СоюздорНИИ. - М., вып. 46.-С. 137-142

129. Унгер, Ф.Г. Фундаментальные аспекты химии нефти. Природа смол и асфальтенов / Ф.Г. Унгер, Л.Н. Андреева. - Новосибирск: Наука, 1995. - 192 с.

130. РД 52.04.186-89 Руководство по контролю загрязнения атмосферы. -M.: Госкомгидромет СССР, 1991. - 1228 с.

131. РД 52.04.667-2005 Документы о состоянии загрязнения атмосферы в городах для информирования государственных органов, общественности и населения. Общие требования к разработке, построению, изложению и содержанию. -М.: Метеоагенство Росгидромета, 2006. - 60 с.

132. ГН 2.1.6.1338-03 Предельно-допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. - М.: Типография «Нефтяник», 2003. - 54 с.

133. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для асфальтобетонных заводов (расчетным методом) - М.: Министерство транспорта Российской Федерации, 1998. - 29 с.

134. ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. - М.: Издательство стандартов, 2010. - 27 с.

135. СТП 5718-001-04000633-2006 Стандарт предприятия. Смеси асфальтобетонные дорожные аэродромные, приготовленные с добавкой гранулята старого асфальтобетона. Технические условия. - М.: НИИМосстрой, 2007. - 15 с.

136. ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия. - М.: Издательство стандартов, 2008. - 17 с.

137. ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия. -М.: Издательство стандартов, 2009. - 14 с.

138. ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия. - М.: Издательство стандартов, 2004. - 38 с.

139. ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия. - М.: Издательство стандартов, 2000. - 9 с.

140. ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару. - М.: Издательство стандартов, 2008. - 7 с.

141. ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости. - М.: Издательство стандартов, 2008. - 4 с.

142. ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу. - М.: Издательство стандартов, 2008. - 7 с.

143. ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний. - М.: Издательство стандартов, 1999. - 63 с.

144. ГОСТ 17.2.4.06-90 Охрана природы. Атмосфера. Методы определения скорости и расхода газопылевых потоков, отходящих от стационарных источников загрязнения. - М.: Издательство стандартов, 1991. - 11 с.

145. ГОСТ 12.3.018-79 Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Методы аэродинамических испытаний. - М.: Издательство стандартов, 1981. - 11 с.

146. Дрейпер. Прикладной регрессивный анализ. Пер. с англ. / Драйпер, Норманн, Смит, Гарри. - М.: Издательский дом Вильяме, 2007. - 912 с.

147. Ермаков, С.М. Математическая теория оптимального эксперимента: учебное пособие / С.М. Ермаков, A.A. Жиглявский. - М.: Наука, 1987. - 320 с.

148. Руденский, A.B. Вопросы энергосбережения при производстве дорожно-строительных материалов / A.B. Руденский // Строительные материалы. - 2010. -№10. - С. 16-18.

149. Лупанов, А.П. Проблемы ценообразования при ремонте дорожных покрытий в Москве / А.П. Лупанов, A.B. Силкин, Н.В. Гладышев // Автомобильные дороги. - 2010. - №3. С. 12-14.

150. Лупанов, А.П. Энергозатраты при производстве асфальтобетонных смесей / А.П. Лупанов, Н.В. Гладышев // Наука и техника в дорожной отрасли. -2013.-№2. С. 37-39.

151. Об утверждении Порядка определения платы и её предельных размерах за загрязнение окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия: Постановление Правительства РФ от 28.08.1992г. № 632 (ред. от 26.12.2013г.).

152. О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, в том числе через централизованные системы водоотведения, размещения отходов производства и по-

_ >

требления: Постановление Правительства РФ от 12.06.2003г. № 344 (ред. от 24.12.2014г.).

153. О внесении изменений в приложение №1 к Постановлению Правительства РФ от 12.06.2003г. № 344: Постановление Правительства РФ от 01.07.2005г. №410.

154. Лупанов, А.П. Выбросы загрязняющих веществ при производстве асфальтобетонных смесей и пути их снижения / А.П. Лупанов, Н.Г. Моисеева, Н.В. Гладышев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2013. - №4. С. 37-38.