Совершенствование системы вентиляции картера двухцилиндрового дизеля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Волков, Михаил Юрьевич

• Волков, Михаил Юрьевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Волков, Михаил Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. РАЗВИТИЕ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

1.1. Влияние вентиляции картера на работу системы смазки и токсичность поршневых двигателей.

1.2. Классификация систем вентиляций картера двигателей.

1.3. Способы фильтрования картерных газов.

1.4. Предельные давления газов в картере двигателя.

1.5. Выводы по главе и постановка задач исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА В ДВУХЦИЛИНДРОВОМ ДИЗЕЛЕ.

2.1. Математическая модель газообмена дизеля с закрытой системой вентиляции картера.

2.2. Методика расчетных исследований.

2.3. Результаты расчетных исследований.

2.4. Выводы по главе.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА НА БЕЗМОТОРНОЙ УСТАНОВКЕ.

3.1. Безмоторная установка для исследования закрытой системы вентиляции картера.

3.2. Методика проведения безмоторных испытаний.

3.3. Результаты экспериментальных исследований.

3.4. Выводы по главе.

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА В СОСТАВЕ ДИЗЕЛЯ

2410,5/12.

4.1. Объект исследования, оборудование и погрешности.

4.2. Исходные показатели дизеля 2410,5/12.

4.3. Определение показателей закрытой системы вентиляции картера в составе дизеля 2410,5/12.

4.3.1. Методика проведения испытаний.

4.3.2. Результаты моторных испытаний.

4.3.3. Результаты эксплуатационных испытаний.

4.4. Исследование влияния перепуска картерных газов во впускной трубопровод дизеля 2410,5/12 на изменение выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

4.3.1. Методика проведения испытаний.

4.3.2. Результаты испытаний.

4.5. Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы вентиляции картера двухцилиндрового дизеля»

Актуальность проблемы. В целях защиты окружающей среды от загрязнения продуктами сгорания во многих странах действуют как национальные, так и международные стандарты, ограничивающие предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах (ОГ) дизелей. Однако, в процессе сгорания топлива в двигателе, часть продуктов сгорания просачивается через зазор между поршнем и цилиндром и попадает в картер двигателя, где смешивается с масляной аэрозолью, превращаясь в картерные газы. Во избежание возникновения в картерном пространстве значительного избыточного давления, отрицательно влияющего на герметичность уплотнений в двигателе, картерные газы эвакуируются в атмосферу через сапун, что делает их практически неучтенным загрязнителем окружающей среды.

В 1990-х выбросы вредных веществ с отработавшими газами дизелей были существенно уменьшены за счет использования каталитических нейтрализаторов ОГ и систем рециркуляции ОГ, совершенствования рабочего процесса, применения противосажевых фильтров, а уровень выброса картерных газов в дизельных двигателях остался относительно постоянным. Поэтому доля выбросов из картера стала более весомой и может составлять от 10% до 25% всех выбросов из двигателя, в зависимости от его состояния и режима работы.

Это обусловило в настоящее время в США и ряде стран Европы, а также Азии применяются закрытые системы вентиляции картера (ЗСВК), которые обеспечивают возврат картерных газов в цилиндры дизелей внедорожной техники, большегрузных автомобилей, автобусов, морского транспорта и дизель-генераторных установок. Однако проблемы, возникающие в процессе их эксплуатации, связаны с рядом особенностей, имеющих место при функционировании подобных систем. Так, давление в картере, которое могут обеспечивать устанавливаемые сегодня на дизелях клапанные ЗСВК находится в диапазоне ±100 мм вод.ст. Это способствует интенсивному уносу масла из двигателя в случае избыточного положительного давления в картере и попаданию в него пыли и других твердых частиц через всевозможные уплотнения в случае значительного разрежения, что приводит к быстрому износу деталей двигателя и загрязнению картерного масла. Таким образом, все попытки повысить ресурс двигателя за счет улучшения фильтрации масла и воздуха, поступающего в двигатель, становятся малоэффективными.

В этой связи проблема разработки эффективной ЗСВК дизеля, обеспечивающей диапазон изменения давления в картере ±10 мм вод.ст., и исследования ее влияния на выбросы вредных веществ с ОГ является актуальной.

Цель и задачи работы. Основная цель работы - определение параметров функционирования ЗСВК в составе быстроходного двухцилиндрового дизеля с неравномерным порядком работы цилиндров (1-2-0-0), с рециркуляцией картерных газов во впускную систему при поддержании давления в картере близкого к атмосферному и оценка влияния перепуска КГ во впускную систему на изменение выбросов вредных веществ с ОГ дизеля.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:

1. Разработка математической модели процессов газообмена двухцилиндрового дизеля с ЗСВК и методики расчетно-экспериментальных исследований;

2. Формирование удельного показателя, позволяющего оценивать степень загрязнения окружающей среды картерными газами при работе дизеля на различных режимах;

3. Проведение исследования функционирования ЗСВК и определение значений геометрических параметров ее элементов, обеспечивающих эффективность удаления картерных газов во впускной трубопровод двигателя и поддержание диапазона изменения давления в картерном пространстве ±10 мм вод.ст.;

4. Выполнение экспериментальных исследований влияния перепуска картерных газов во впускной трубопровод на изменение выбросов вредных веществ с ОГ дизеля.

Научная новизна работы:

1. Разработана математическая модель и программа расчета газообмена четырехтактного двухцилиндрового дизеля с неравномерным порядком работы цилиндров и закрытой бесклапанной системой вентиляции картера, позволяющая с удовлетворительной степенью точности определять рациональные параметры воздуха и картерных газов при их рециркуляции во впускную систему дизеля в зависимости от заданных геометрических параметров элементов ЗСВК, а также от начальных и предельных условий ее функционирования;

2. Установлена зависимость эффективного функционирования ЗСВК на двухцилиндровом дизеле с неравномерным порядком работы цилиндров от сопротивления основного и дополнительного воздухоочистителей;

3. Предложен удельный показатель, позволяющий сравнивать степень загрязнения окружающей среды картерными газами при работе двигателя на различных режимах;

4. Определено, что изменение выбросов вредных веществ с ОГ при рециркуляции картерных газов во впускной трубопровод дизеля не превышает 6%.

Практическая ценность. Разработанная математическая модель и программа расчета газообмена двухцилиндрового дизеля с ЗСВК позволяет с необходимой практической степенью точности определять показатели работы системы с учетом заданных условий функционирования ЗСВК. Результаты научной работы по исследованию ЗСВК переданы ООО «ВМТЗ» для использования при освоении производства и установки на серийных дизелях воздушного и жидкостного охлаждения. Они применяются в учебном процессе на кафедре «Тепловые двигатели и энергетические установки» (ТД и ЭУ) Владимирского государственного университета (ВлГУ).

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Расчетная схема двухцилиндрового дизеля с ЗСВК и разработанная в соответствии с ней математическая модель газообмена дизеля, учитывающая рециркуляцию картерных газов во впускной трубопровод;

2. Методика расчетно-экспериментальных исследований ЗСВК;

3. Результаты расчетно-экспериментальных и эксплуатационных исследований ЗСВК;

4. Результаты экспериментальных исследований влияния перепуска картерных газов во впускной трубопровод на изменение выбросов вредных веществ с ОГ дизеля.

Апробация работы. Диссертационная работа доложена и одобрена на заседании кафедры «Тепловые двигатели и энергетические установки» ВлГУ (июнь 2008 г.). Ее отдельные разделы докладывались на XI Международной научно-технической конференции в ВлГУ (май 2008 г.).

Публикации. По результатам диссертации опубликовано 5 работ.

Объем работы. Диссертация содержит 105 страниц основного текста с 32 рисунками и 20 таблицами, состоит из введения, 4 глав, заключения,

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Волков, Михаил Юрьевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Необходимость применения закрытых систем вентиляции картера на дизелях обусловлена тем, что при существенном снижении выбросов вредных веществ с отработавшими газами, доля вредных веществ поступающих с картерными газами в атмосферу через сапун стала достигать 10. .25% от всех выбросов из двигателя.

2. Разработана математическая модель и программа расчета газообмена четырехтактного двухцилиндрового дизеля с неравномерным порядком работы цилиндров и закрытой бесклапанной системой вентиляции картера, позволяющая определять рациональные параметры воздуха и картерных газов при их рециркуляции, во впускную систему дизеля.

3. Разработанная методика и проведенные расчетно-экспериментальные исследования позволили установить значения скоростей в элементах системы вентиляции картера при перетекании газов из картера во впускной трубопровод и определить диапазон наивыгоднейших проходных сечений. Установлено, что для удаления всех картерных газов во впускной трубопровод на режиме минимальных оборотов холостого хода необходим расход газовоздушной смеси 4,5.9 м3/ч через систему вентиляции картера, который обеспечивается диапазоном геометрических проходных сечений 225.280 мм2.

4. Экспериментальные исследования на моторном стенде дизеля 2410,5/12 подтвердили, что закрытая система вентиляции картера с проходным сечением на входе во впускной трубопровод в диапазоне 225.280 мм2 обеспечивает на всех режимах работы двигателя полную рециркуляцию картерных газов во впускную систему и поддерживает в картере давление в пределах 0.-12 мм вод.ст.

5. Сравнительная оценка с помощью удельного показателя загрязнения окружающей среды картерными газами qKi показала, что при работе дизеля 2410,5/12 с открытой системой вентиляции картера наибольший вклад в загрязнение окружающей среды картерные газы вносят на режиме минимальных оборотов холостого хода, где дкг составляет 0,17 м /(кВт-ч), что в 2,5.3 раза больше, чем на других режимах.

6. С помощью метода сравнительного анализа результатов измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизеля со штатной открытой системой вентиляции картера и с опытной закрытой установлено, что рециркуляция картерных газов во впускной тракт оказывает определенное воздействие на изменение выбросов вредных веществ из выпускной системы дизеля 2410,5/12. Так, дымность отработавших газов снижается с 9% до 5% и с 19% до 15% при максимальных нагрузках 110 и 120 Н-м соответствующих частотам 2000 и 1500 мин"1. При этом концентрация оксидов азота NOx на режиме номинальной нагрузки и максимального крутящего момента изменяется на 4.6%. Зафиксировано снижение концентрации СО и увеличение концентрации СН в отработавших газах в пределах 2. .5%.

7. Применение на дизеле 2410,5/12 закрытой системы вентиляции картера вместо штатной открытой целесообразно, несмотря на кажущуюся незначительность изменения выбросов вредных веществ с отработавшими газами, т.к. снижает общее экологическое воздействие двигателя на окружающую среду в целом.

8. Предложенная математическая модель и программа расчета теоретического цикла дизеля с закрытой системой вентиляции картера могут быть рекомендованы для практического использования при разработке систем рециркуляции картерных газов во впускной трубопровод двигателя с неравномерным порядком работы цилиндров.

9. Дальнейшие работы по исследованию предложенной закрытой системы вентиляции картера должны быть направлены на изучение эффективности фильтрации смеси картерных газов и воздуха в дополнительном инерционно-масляном воздухоочистителе полусухого типа при использовании различных фильтрующих материалов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Волков, Михаил Юрьевич, 2008 год

1. Автомобильный справочник Текст.: перевод с англ. Г.С. Дугин, Е.И. Комаров, Ю.В. Онуфрийчук. М.: ЗАО КЖИ «За рулем». - 2002. - 896 с.

2. Актуальные вопросы создания топливоподающих систем транспортных дизелей Текст.: материалы международной научно-практической конференции, посвященной 30-летию ЯЗДА. Ярославль: Издательство ЯГТУ, 2002. - С.19 -33.

3. Ананьев, И.Г. Вентиляция картера двигателей внутреннего сгорания (Обзор) Текст. М.: ЦИНТИМАШ, 1961 г. - 38 с.

4. Архангельский, В.М. Автомобильные двигатели Текст. / В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Воинов; под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977.-591 с.

5. Байков, Б.П. Дизели Текст.: справочник / Б.П. Байков, В.А. Ваншейдт, И.П.Воронов и др.; под общей редакцией В.А. Ваншейдта, Н.Н. Иванченко, JI.K. Коллерова. Л.: Машиностроение, 1977. - 480 с.

6. Блинов, А.Д. Современные подходы к созданию дизелей для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков Текст. / А.Д. Блинов, П.А. Голубев, Ю.Е. Драган и др.; под ред. B.C. Папонова, И.М. Минеева. М.: НИЦ «Инженер», 2000. - 332 с.

7. Браневская, И.М. Исследование влияния вентиляции картера на эксплуатационные показатели тракторного дизеля Текст.автореферат дис. . кан.тех.наук / С.В. Венцель. Харьков, 1972. - 22 с.

8. Бурьянов, Р.В. Методика расчета инерционно-масляного воздухоочистителя Текст. М:. ВЗМИ, 1966. 35 с.

9. Варшавский, И. Л. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля Текст. / Р. В. Малов. М.: Издательство «Транспорт», 1968. - 128 с.

10. Венцель, С.В. Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания Текст. -М.: Химия, 1979. -240 с.

11. Венцель, С.В. Смазка двигателей внутреннего сгорания Текст. — М:, МАШГИЗ, 1963.- 179 с.

12. Взоров, Б.А. Тракторные дизели Текст.: справочник / Б.А. Взоров, А.В. Адамович, С.Г. Арабян и др.; под общ. ред. Б.А. Взорова. М.: Машиностроение, 1981. - 535 с.

13. Влияние на функции и срок использования радиальных сальников Текст. Гетце АО, 5093 Буршейд, ФРГ.

14. Волков, М.Ю. Расход картерных газов быстроходных дизелей Текст./

15. A.А. Гаврилов // Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей: Материалы XI Международной научно-практической конференции. Владимир, 2008. - С. 220-222.

16. Волков, М.Ю. Рециркуляция картерных газов во впускной тракт дизеля // Известия ВУЗов. Серия Машиностроение. 2008. -№10.

17. Вырубов, Д.Н. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей Текст. / Д.Н. Вырубов, Н.А. Иващенко,

18. B.И. Ивин; под ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1983.-372 с.

19. Гальговский, В.Р. Пути и методы совершенствования экономических и экологических показателей транспортных дизелей Текст.: автореферат дис. . докт. техн. наук / В.Р. Гальговский. М.: МГТУ им. Баумана, 1991. - 64 с.

20. Гальговский, В.Р. Развитие нормативов ЕЭК ООН по экологии и формирование высокоэффективного транспортного дизеля Текст. / В.Р. Гальговский, В.А. Долецкий, Б.М. Малков. Ярославль: Издательство ЯГТУ, 1996.- 171 с.

21. Дурст, М. Фильтрация в автомобилях Текст. / Г.-М. Кляйн, Н. Мозер -Мюнхен, 2005. 95 с.

22. Дьяков. Р.А. Воздухоочистка в дизелях Текст. Л.: «Машиностроение» (Ленингр. отделение), 1975. - 152 с.

23. Дьяченко, Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания Текст. / Н.Х. Дьяченко, А.К. Костин, Б.П. Пугачев, Р.В. Русинов, Г.В. Мельников; под ред. Н.Х. Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. - 552 с.

24. Звонов, В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания Текст. / В.А. Звонов. М.: Машиностроение, 1981. - 160 с.

25. Зельдович, Я.Б. Окисление азота при горении Текст. / Я.Б. Зельдович, П.Я. Садовников, Д.А. Франк-Каменецкий. М-Л.: АН СССР, 1947.- 148 с.

26. Исследование, расчет и эксплуатационные характеристики многоступенчатых воздухоочистителей тракторных двигателей Текст. // Сб. науч. тр. НАТИ. — М.гНАТИ. 1977. - №250 - 81 с.

27. Исследования фильтрации воздуха, топлива и масла для форсированных тракторных дизелей Текст. // Сб. науч. тр. НАТИ. -М.: НАТИ, 1981.-79 с.

28. Кульчицкий, А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей Текст. / А.Р. Кульчицкий. Владимир: Издательство ВлГУ, 2000. - 256 с.

29. Кутенев, В.Ф. Проблемы экологии автотранспорта в России Текст. / В.Ф. Кутенев, В.А. Звонов, Г.С. Корнилов // Экология двигателя и автомобиля: Сб. науч. тр. НАМИ. М., 1998. - С. 3-11.

30. Лиханов, В.А. Снижение токсичности автотракторных дизелей Текст. / В.А. Лиханов, A.M. Сайкин. -М.: Колос, 1994. 224 с.

31. Маев, В.Е. Воздухоочистители автомобильных и тракторных двигателей Текст. / Н.Н. Пономарев. -М.: Машиностроение, 1971. 175с.

32. Марков, В.А. Токсичность отработавших газов дизелей Текст. / В.А. Марков, P.M. Баширов, И.И. Габитов. М.: Издательство МГТУ им. Баумана, 2002. - 376 с.

33. Некоторые вопросы очистки воздуха у тракторных двигателей Текст. // Сб. науч. тр. НАТИ. -М.: МАШГИЗ, 1958. -№17. 108 с.

34. Озимов, П.Л. Развитие конструкции дизелей с учетом требований экологии Текст. / П.Л. Озимов, В.К. Ванин // Автомобильная промышленность, 1998.-№11.-С.31-32.

35. Очистка воздуха от пыли Текст. М.: Стройиздат, 1966. - №19. - 164 с.

36. Поршневые и газотурбинные двигатели Текст. // Экспресс информация. -М.: 1964. - №45 - С. 321.

37. Смайлис, В.И. Малотоксичные дизели Текст. / В.И. Смайлис. Л.: Машиностроение, 1974. - 126 с.

38. Совершенствование работы систем воздухоочистки, смазки и охлаждения тракторных дизелей Текст. // Реферативный сборник. Серия «Тракторы, самоходные шасси и двигатели, агрегаты и узлы». М.: ЦНИИТЭИтрак-торосельхозмаш, 1974. - 30 с.

39. Современные автомобильные воздухоочистители Текст. // НАМИ. М.:, «НИИНАВТОПРОМ», 1972. - 65 с.

40. Чарный, И.А. Неустановившееся движение реальной жидкости в трубах Текст. / И.А. Чарный. 2-е изд. - М.: Недра, 1975. - 292 с.

41. DVERT. DEUTZ Variable Emission Reduction Technology Текст. / DEUTZ AG, Deutz. Mulheimer Str.147-149, Order № 0031 2104/VM-V/02/2005, 2005.-16 s.

42. Fairbanks, J. The Importance of Diesel in Today's Economy Текст. / J. Fairbanks // Symposium Summary. The Future of Diesel: Scientific Issues 2000 Air Pollution Symposium. Massachusetts, Energy Laboratory Publication № EL 00-007, 2000. - P. 1.

43. Hare Charles, T. Characterization of Diesel Crankcase Emission Текст. // Baines Thomas M. SAE PREPRE, 1977. - №770719. - 14 pp.

44. Hill, S. Systems Approach to Oil Consumption Текст. // Systsma S. SAE-Paper 910743.

45. Parker, K. (Ed.): Applied Electrostation Текст. London, Blackie Academic1. Professional, 1997.

46. Trautmann, P. Messung und Abscheidung von Olnebelaerosolen aus der Kurbelgehauseentliiftung von Verbrennungsmotoren Текст. // Sauter, H. -Teil 1, MTZ (61), 12/2000, Teil 2, MTZ Motortechnische Zeitschrift (62), 1/2001.

47. Двигатель Система принудительной вентиляции картера // Almeraman.ru - Инструкции и советы, мануал по ремонту Nissan Almera. -http://www.almeraman.ru/pl 11.html.

48. Alfa Laval announces high-capacity air separator for crankcase gas cleaning / M. Englund // High-capacity air separator for crankcase gas cleaning. — http://www.alfaIaval.com/ecoreJava/WebObiects/ecoreJava.woa/wa/ /showNod7.htm.

49. Clearing the fog: An introduction to crankcase ventilation // Cummins Filtration. http://www.cumminsfiltration.com/pdfs/product litamericas brochures/ /LT36037b.pdf.

50. Closed crankcase ventilation (CCV) emission controls // Wrap offroad diesel retrofit guidance document.http://www.wrapair.org/forums/msf/proiects/offi-oaddiesel retrofit/Vl-S6 Final ll-18-05.pdf.

51. Closed crankcase ventilation (CCV) emission controls // Wrap offroad diesel retrofit guidance document. — http://www.wrapair.org/forums/msf/proiects/ /offroad diesel retrofit/Vl-S8 Final ll-18-05.pdf.

52. Closed crankcase filtration:The next step in diesel engine emissions reduction / M. Barris // Feature Article. http://www.meca.org/csroot/resources/ /featurearticle.htm.

53. Closed crankcase ventilation filtration systems. Technical information // Parker Hannifin Corporation. Racor division. www.parker.com/racor/Prodbul/Air/ /7678-CCVTechnicalBrochure.pdf.

54. Closed crankcase ventilation system / US Patent // PatentStorm LLC. -http://www.patentstorm.com/uspatents/5669366-fulItext.html.

55. Crankcase ventilation filters / T. Johnson // BOATKEEPER.www.seagrant.ua/f.edubookstore/boatkeeper/crankcase-filters.pdf.

56. Crankcase ventilation filtration systems for diesel engines // Filter manufacturers council. Technical service bulletin 05-1. http://www.baldwinfilter.com/ /engineer/pd!705-1 .pdf.

57. Crankcase ventilation filter systems // Parker-Hannifin Corporation. Racor division. — http://www.parker.com/racor/Prodbul/Air/55021 -CCVSeries.pdf.

58. Crankcase ventilation filter systems. How its works // Mid-Atlantic Engine Supply Corp. http://www.maesco.com/products/racor/r ccv introrccvprodrccvprod.html.

59. Diesel vehicles crankcase emissions fact sheet // Clean air news.http ://www.greendieseltechnology.com/News.asp?ID=3 6 l&link=\View News.htm.

60. Diesel engine crankcase ventilation filter / US Patent // PatentStorm LLC. -http://www.patentstoi-m.com/uspatents/6247463-fulltext.html.

61. Electric Power Application and Installation Guide. Crankcase Ventilation // Caterpillar. http://www.bmcoi.com/CatLit/Power/APPLICATION/ /CRANKCASEVENTILATION LEBX0029.

62. Eliminate crankcase emissions and improve in-cab air quality // Donaldson Spiracle™.A Crankcase filtration system (CFS). http://www.donaldson.com/ /enexhaust/support/datalibrary/Fll 1122.pdf.

63. How to select your retrofit Spiracle™ crankcase filtration system (CFS) // Donaldson Company, Inc. http://www.donaldson.com/en/exhaust/support/ /datalibrary/044904.pdf.

64. ProVent® MANN+HUMMEL oil separator for closed and open crankcase ventilation // MANN+HUMMEL GMBH. - http://www.republicsales.com/ /MANN/Provent Brochure.pdf.

65. REAL Performance. Clearing the fog with crankcase ventilation // Cummins Filtration. http://www.cumminsfiltration.com/en/products/en/prod/inn enviroguard.shtml.

66. РАСЧЕТ теоретического цикла (инструкция в конце файла) Файл (c2mvus.for) (c2mvus.dat). 10.10.2008г.

67. Двигатель Д120 с рециркуляцией картерных газов ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

68. ЗАДАНО: эффективная мощность, кВт. HNE= 22.1частота вращения вала, мин-1. ов=2000.0часовой расход топлива, кг/ч . RTI= 5.34принято:

69. РО= .1000 мпа ТО=298.0 К Состав топлива С= .870 Н= .126 0= .004

70. Число цилиндров и чередование вспышек. КС=2 1С=180

71. Диаметр цилиндра и ход поршня, м. D= .105 SP= .120

72. Отношение rk/luj и дезаксаж, м . 0rl= .279 al= .002

73. Степень сжатия и коэффициент избытка воздуха. e=16.5 al=1.500 Степ.повыш.давл. в компр. и пониж. в турбине р1к=1.000 Р1Т=1.000 Коэф. испол. теплоты в точ. z и темп.ог,к. fiz= .800 tog= 773.0

74. Коэффициент потерь на трение и привод механизиов.АМТ= .8240

75. Продолжительность сгорания, гр. пкв.'. KSG=50

76. Угол начала впрыска топлива, гр. пкв до ВМТ. LTETA=22

77. Показатель характера сгорания . PXSM= .25

78. Поправки показателей сжатия и расширения.РОР1=1.0000 РОР2= .9400 тракты: выпускной впускной

79. Обьем трубопровода, мЗ. vp= .001200 VS= .001800

80. Минимальное сечение канала, м2 . fb=1.000000 fa=1.000750

81. Расходные сечения, м2. FT= .000608 FS= .000931

82. Расходные коэффициенты трубопроводов. MUT= .9800 MUS= .88001. MUF= .6700 MUD= .8000

83. Коэффициенты сопротивления. С2=1.02 С2= .9800

84. Диаметр горловины клапана, мм. dt=32.50 dk=38.50

85. Максимальный ход толкателя, мм. НТ= 7.50 НК= 7.50параметр сопротивления клапана. zl=48.00 Xl=48.001. НОМЕР ЦИЛИНДРА 1 2

86. ФАЗЫ: выпуск:начало, гр. пкв до НМТ. КВ=56 56конец, гр. пкв после вмт . KR=16 16впуск: начало, гр. пкв до ВМТ . ки=16 16конец, гр. пкв после нмт. КА=40 40

87. Радиус начальной окружности, мм . RO=17.00

88. Отношение плеч коромысел клапанов. z=1.544

89. Угол фаски у клапанов, град. YK=45.0

90. Давление, мпа при начале выпуска гр. пкв до НМТ. pbi= .5418 YB=56

91. Теплообмен (0-не учитывается, 1-учитывается).JQ=0 ND= 7

92. Ср. температуры стенок,к (при расчете с учетом теплообмена):цилиндра=473.0 поршня=573.0 головок цилиндра=553.0

93. Объем газов в картере,дмЗ . vkr=18.0объем дополнительного фильтра, дмЗ . vf= 1.5

94. Обьем печати . MP 20000000параметры автоматизации да-1 / нет-0 . кир=0

95. УДЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ. РАСХОД ТОПЛИВА, г/(кВт.ч) МЕХАНИЧЕСКИЙ КПД

96. ПОКАЗАТЕЛИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ

97. Давления,мпа: в дополнительном фильтре.100000в дополнительном объеме.099002

98. Сек.(м3/с) и час.СмЗ/ч) расходы картер, газов . 3265Е-Сек. и час. расходы воздуха среда-фильтр . 3309Е