Совершенствование организации взаимодействия различных видов транспорта в транспортных узлах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Алексеев, Иван Владимирович

• Алексеев, Иван Владимирович
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Алексеев, Иван Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК И ОСНОВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ МОРСКИХ И ДРУГИХ ВИДОВ ТРАНПОРТА В УЗЛАХ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ.

1.1 Современные тенденции развития контейнерных перевозок в мировом судоходстве.

1.2 Особенности развития контейнерных перевозок в России.

1.3 Критерии конкурентноспособности и привлекательности морских портов, расположенных на пересечении магистральных направлений движения контейнеров, при перевозки их различными видами транспорта

1.4 Пути повышения конкурентноспособности и привлекательности портов Приморского края.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. ПОСТРОЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕМ РАЗНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА В ОБЩЕТРАНСПОРТНЫХ УЗЛАХ.

2.1 Методологические основы разработки моделирующего алгоритма функционирования процесса взаимодействия различных видов транспорта

2.2. Разработка имитационной модели транспортной сети юга Приморского края, отображающей организацию обеспечения перевозочного процесса в узлах.

2.3. Построение модели управления взаимодействием транспорта в узлах.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ ОПТИМАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕМ РАЗНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА В УЗЛАХ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ЮГА ПРИМОРСКОГО КРАЯ.

3.1. Анализ опыта работы всех видов транспорта в транспортных узлах юга приморского края, при перевозке контейнеров.

3.2. Разработка имитационной модели транспортной сети юга Приморского края, отображающей организацию обеспечения перевозочного процесса в узлах.

3.3 Определение и подготовка данных для моделирования процесса переработки контейнеров, с участием всех видов транспорта.

3.4 Трансляция и оценка адекватности экспериментальной имитационной модели.

3.5 Выбор оптимизационной модели функционирования всех видов транспорта в транспортных узлах юга Приморского края.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование организации взаимодействия различных видов транспорта в транспортных узлах»

Актуальность работы

Перед российским транспортом поставлена задача - обеспечить возможность обслуживания до 10 % евроазиатского транзита, обеспечить скоординированное развитие коммуникаций и транспортных узлов, транспортных технологий и информационных систем.

По данным Минтранса РФ до 2010 года Россия намерена вложить в развитие евроазиатских транспортных коридоров 15 миллиардов долларов. Следствием выполнения этих планов должно стать увеличение скорости сообщения по международным транспортным коридорам (МТК) на 20-30 % и утроение к 2020 году объемов перевозок, что в абсолютных показателях составит 60-70 млн тонн грузов в год. Планируется увеличить объем инвестиций в развитие портов и судоходства. Порты Приморского края имеют перспективы становления не только как фидерный сегмент крупных портов АТР, но и в качестве самостоятельного магистрального центра грузопереработки. Считается, что международные транспортные артерии, проходящие через Приморский край, уже в самое ближайшее время имеют все шансы превратиться в полноценные МТК.

Для достижения всех этих целей необходимо своевременное, параллельное развитие всех составляющих транспортной цепочки от отправителя к получателю. В противном случае сбой в каком-либо элементе транспортной цепочки, будь то портовые подъездные пути или работа таможни, приведет к снижению результата работы всей системы в целом и снизит эффективность функционирования системы, сделает ее не конкурентоспособной.

Для повышения эффективности мер, направленных на развитие транспортной системы в целом, необходимо разработать инструменты предварительного моделирования вариантов оптимизации системы, с целью проведения их анализ и прогнозирования эффект от их внедрения.

Транспортная сеть представляет собой сложную систему с большим набором изменяющихся параметров, случайных процессов и разнообразием вариантов функционирования. Кроме того, как правило, существует недостаток информации о системе, что усложняет работу с ней.

Математическое моделирование позволяет работать с такой сложной системой, в том числе в условиях недостатка информации.

Поэтому для прогнозирования реакции такой сложной системы, а так же дляг оптимизации ее работы, целесообразно использовать методы математического моделирования, в частности имитационного.

Вклад в развитие теории и практики автоматизации работы транспорта и перегрузочных центров, портов и железнодорожных станций, в вопросы транспортной логистики, а так же в исследование проблем мультимодальных, интермодальных перевозок и проблем взаимодействия различных видов транспорта внесли работы следующих авторов:

Адамович Н. В. [2], Артынов А. П. [4,6], Афанасьева А. Н. [7], Бирман И. В. [8], Борисова В. В. [9], Бучин Е. Д. [12], Величко В. И. [15,16], Ветренко Л. Д. [18], Винокур JI. Б. [19], Воронин В. С [26], Гаранин С. Н. [27], Громов Н. Н. [32], Деревич J1. О. [33], Деружинский В. Е. [34,35], Джонсон Д. [36], Долматов Б. М. [39], Зайцев А. М. [46], Иванченко В. Н. [57], Инютина К. В. [60], Казьмина О. А. [61], Карнаухов С. Б. [62], Козлов П. А. [64], Козлов Ю. Т. [65], Конталев В. А [67], Котляренко А. Ф. [69-72], Краснова Е. В. [73], Кузнецов А. П. [75], Куренков П. В. [76-77, 80-81], Лимонов Э. Л. [82], Мамедов Ф. Т. [86], Мануйлова М. Л. [87], Милославская С. В. [89], Миротин Л. Б. [90], Мозжерин Б. В. [91], Неруш Ю. М. [93], Никандров В. А. [94], Персианов В. А. [100], Плужников К. И. [105], Попов В. В. [110-112], Портная Н. О. [113], Постан М. Я. [114-115], Пьянков С. И. [130], Ратин А. С. [133], Резер С. М. [134-136], Родкина Т. А. [138], Семененко А. И. [142], Ситнов А. Н. [143], Смехов А. А. [145-147], Степанов А. Л. [149], Стрельникова И. А. [150], Ташпулатов Ш. Т. [152], Тихомиров Ю. А. [155], Тишкин Е. М. [157-158], Требухов С. Б. [160], Трифанов В! Н. [162],

Уртминцев Ю. Н. [166-167], Филиппенко С. А. [172], Черткова С. А. [179]. Кроме того, следует упомянуть работы и других авторов (см. в списке литературы работы [44, 59, 83, 84, 131, 148, 154, 185-189, 191-197]).

Артынов А. П. [4,6] рассматривает необходимость создания АСУ управления работы транспортной системой ДВ РФ. Рассматриваются особенности работы транспорта ДВ РФ. В работе предложен поблочный подход формализации функционирования транспортной системы. Им так же приводится методология системного анализа оперативного управления взаимодействием морского и железнодорожного транспорта в транспортном узле.

Винокур Л. Б. [19], Смехов А. А. [145-147], Деружинский В. Е. [34,35], Джонсон Д. [36], Инютина К. В. [60], Карнаухов С. Б. [62], Неруш Ю. М. [93], Семененко А. И. [142] подробно описывают и структурируют понятия логистики, в том числе логистики информационных потоков и складирования. Рассматривают понятие эффективности логистических систем, показатели эффективности, надежности.

Деревич Л. О. в работе [33] в частности изучает вопросы оптимизации систем непрерывного планирования работы морского транспортного узла. Решает задачи равномерного распределения ресурсов порта при обслуживании судна, нахождения оптимального числа причалов и их вооружения. В работе используются методы теории вероятности.

Воронин В. С [26], Долматов Б. М. [39], Козлов П. А. [64], Котляренко А. Ф. [69-72], Никандров В. А. [94], Филиппенко С. А. [172], занимаются вопросами информационных систем и АСУ на транспорте. В частности Козлов П. А. [64] выделяет ряд недостатков существующих информационных систем. Козлов Ю. Т. в работе [65] рассматривает преимущества автоматизации управления контейнерными перевозками в различных областях - автоматизация управления техническими средствами, информационным обеспечением, управлением контейнерными пунктами и процессом перевозок контейнеров.

В работе Иванченко В. Н. [57] обоснована необходимость применения самоорганизующихся процедур для построения моделей объектов управления и принятия решений.

Казьмина О. А. [61] разрабатывает новый подход к формированию системы портовых сборов в морских торговых портах России, способствующих интересам государства и повышающим конкурентоспособность портов России.

Конталев В. А. [67] проводит анализ истории развития флота России и описывает перспективы дальнейшего развития, на основе имеющегося опыта. В работе используются методы математической статистики.

Куренков П. В. [76-77, 80-81] в своих работах исследует документооборот в системах «морской порт — железнодорожная станция» при внешнеторговых перевозках, занимается проблемами таможенного оформления экспортно-импортных грузов при прохождении через порты, проблемами логистики на стыке порта и железной дороги.

Портная Н. О. [113] разрабатывает организационный механизм управления конкурентоспособностью морского порта (применительно к порту Восточный). Применены методы математического моделирования.

Пьянков С. И. [130] описывает работу порта Зарубино и особенности его функционирования. Рассчитываются сценарии развития (механизации) порта.

Работы Попова В. В. [110-112] посвящены вопросам развития портов, проблемам управления портами.

Резер С. М. [134-136] разработал проблему управления перевозочным процессом в транспортных узлах

Стрельникова И. А. [150], Милославская С. В. [89], Миротин Л. Б. [90], Степанов А. Л. [149] занимаются вопросами интермодальных перевозок. Стрельникова И. А. [150] разработала структурную схему и предложила обобщенную математическую модель логистической транспортной системы.

Вместе с тем, разработанная методика не предназначена для построения, моделирования и анализа транспортных систем.

Тишкин Е. М. [157-158] разработал алгоритмы группировки вагонов при заданном количестве свободных железнодорожных путей для минимизации времени маневровых работ.

Гаранин С. Н. [27], Краснова Е. В. [74], Мозжерин Б. В. [91], Уртминцев Ю. Н. [166-167] занимаются анализом простоев судов или вагонов в ожидании обработки. В работе применяются методы ТМО (теория массового обслуживания).

В работе Адамович Н. В. [2] и в отчете по НИР ИКТП [131] исследуются факторы, влияющие на время пребывания вагонов в пунктах перевалки груза с момента их поступления до подачи на погрузку и после окончания грузовых операций до момента выхода из пункта перевалки груза.

Зайцев А. М. [46], Требухов С. Б. [160] предлагают методические положения по обоснованию оптимального количества накопленных вагонов. В работе используются методы ТМО.

Мамедов Ф. Т. [86], Мануйлова М. Л. [87], Ратин А. С. [133], Ташпулатов Ш. Т. [152] рассматривают вопросы оптимизации маневровых работ на грузовых станциях. Использованы методы ТМО, графо-аналитический метод [86], метод динамического программирования [87, 133], [152].

Вклад в развитие ТМО, статистики, теории систем, теории вероятности внесли работы следующих авторов:

Бусленко Н. П. [10], Вентцель, Е. С. [17], Гнеденко Б. В. [28-29], Гиг Дж. [30], Горяинов В. Б. [31], Долятовский В. А. [41], Евланов Л. Г. [42], Замков О. О. [47], Иванов П. М. [51], Иванченко В. Н. [54-56, 58], Колесников [66], Коршунов Ю. М. [68], Куренков П. В. [79], Назаров А. В. [92], Николаев В. И. [96], Острейковский В. А. [97], Поттгофф Г. [129], Рейнфельд Н. [137], Розенберг В. Я. [139], Тарасов В. Б. [151], Форд Л. Р. [174], Фомин Г. П. [175], Хинчин А. Я. [176-177], Черноруцкий И. Г. [178],

Следует упомянуть материалы, опубликованные в сборниках [37, 153].

Так Гнеденко Б. В. [28-29] рассматривает ряд задач теории массового обслуживания и законы распределения вероятности применимые при моделировании в различных случаях.

Хинчин А. Я. [176-177] и Розенберг В. Я. [139], Фомин Г. П. [175] в своих работах описывают общие подходы к решению задач СМО (системы массового обслуживания), типы задач и отличительные особенности подходов к их решению.

В материалах конференции [37] рассматривается большое количество моделей сложных систем и способы их построения. Представленные модели имеют применение в технике, физике, компьютерных сетях, моделировании социально-экономических процессов.

Рейнфельд Н. [137] уделяет больше внимания применению математического моделирования, в том числе на транспорте. Им описаны некоторые подходы при решении транспортных задач в СМО.

Поттгофф Г. [129] приводит большое количество примеров применения СМО, которые подробно рассмотрены и описаны. Все его примеры основаны на реальных экспериментах и позволяют использовать их результаты как экспериментально апробированные данные.

Бусленко Н. П. [10], Гиг Дж. [30], Иванов П. М. [51], Иванченко В. Н. [54-56, 58], Колесников [66], Коршунов Ю. М. [68], Назаров А. В. [92], Острейковский В. А. [97], Тарасов В. Б. [151] занимаются проблемами сложных систем. Ими предложены схемы описания, оптимизации и методологии моделирования сложных систем. Бусленко Н. П. [10], а так же Бусленко В. Н. исследуют и системы имитационного моделирования, автоматизации моделировния. В частности описываются нейросетевые алгоритмы оптимизации систем.

Вклад в исследование вопросов моделирования на транспорте внесли работы следующих ученых:

Артынов А. П. [5], Вайсблат Б. И. [13,14], Воевудский Е. Н. [20-25], Зильдман В. Я. [48-50], Иванченко В. Н. [52-53], Куренков П. В. [76],

Никифорова Г. И. [95], Петухов В. С. [103], Пешков А. М. [104], Подцубный Г. В. [106-107], Поплавский Г. В. [109], Постан М. Я. [116-128], Райя С. [132], Синицына А. С. [144], Трифанов В. Н. [161, 163-165], Фадеев И. П. [168-170], Щелканов А.Г. [183].

Следует назвать также материалы, изложенные в работах [88, 188].

Воевудский Е. Н. и Постан М. Я. в работах [20-25, 116-128] исследуют систему управления на морском транспорте и рассматривают ряд методов проведения обследования этой системы, а так же методов построения модели управляющей системы. Предлагаемые ими модели построены по принципам системного подхода и состоят из модулей, связей между ними и описывают общие особенности управляющей системы на морском транспорте. Воевудский Е. Н. так же исследует статистические модели и вопросы приложения корреляционных моделей на морском транспорте при расчете длительности обслуживания судна в порту. Им предложен ряд укрупненных алгоритмов моделирования стояночного времени судна. Постан М. Я. обосновывает возможность применения аналитико-вероятностного моделирования для оптимизации работы пунктов перевалки грузов (11111'). Им разработаны ряд критериев эффективности работы 11111. Разработаны модели взаимодействия встречных транспортных потоков, работы склада перевалки груза. Постан М. Я. в работе [127] упоминает имитационное моделирование как недостаточно унифицированный и неудобный вид моделирования.

Петухов В. С. [103] описывает общие особенности математического моделирования работы транспорта.

Синицына А. С. [144] предлагает аналитическую модель определения оптимальных технологических параметров контейнерного терминала, учитывающую ряд критериев оптимальности.

Никифорова Г. И. [95] рассматривает математическую, программно реализованную модель взаимодействия железнодорожного и морского транспорта. В результате моделирования ею получены зависимости емкости контейнерного терминала от вместимости судна и интенсивности подхода судов.

Фадеев И. П. [168-170] исследует подход и обработку судна в порту (подход, разгрузка судна), а так же складские работы. В работах используется метод ситуационного управления. Разработанная модель основана на представлении грузопотока в виде ориентированного графа в соответствии с направлениями движения груза, вершины — нахождение груза в определенном состоянии, дуги — технологические переходы из одного состояния в другое. На дугах задается интенсивность грузопотока, в вершинах - пропускные способности. Кроме того создана система управления процессом обработки судна. Недостатком модели является то, что в ней не учитываются качества транспортных средств.

Chien-Chang Chou, Gi-Tae Тео, Dong-Wook Song, Hui-huang Tai, Cherng-chwan Hwang, Masahiko Furuichi [188, pp.608-616] в своих исследованиях рассматривают методы оптимизации работы портов и прилегающих территорий с точки зрения конкурентоспособности. Этими авторами разработан ряд критериев оценки эффективности функционирования транспортной системы, а так же предложены стохастические модели и модели на основе нечеткой логики, позволяющие оценить эффективность работы транспортной системы.

Hong-En Lin, Rocco Zito, Michael A P Taylor [188, pp. 1433-1448] в своей работе предлагают методы прогнозирования времени в пути транспортного средства в городе. Ими предложен ряд алгоритмов расчета и прогнозирования маршрутов доставки груза, а так же времени затрачиваемого на его доставку.

Cheng-Min Feng, Chih-Hong Tsao [188, pp.1778-1791] рассматривают возможности снижения рисков при перевозке контейнеров морем. Применены методы математической статистики.

Zijian Guo, Xiangqun Song, Peng Zhang [188, pp.581-591] рассматривают несколько алгоритмов оптимизации контейнерных сетей в режиме адаптивного управления в пределах морского порта. Разработанный авторами алгоритм позволяет эффективно идентифицировать оптимальные маршруты внутри транспортной сети.

В работах Hiroshi Ueda, Koichi Miyake, Hiromi Kado, Hiromichi Nagano [188, pp.617-630] доказано существование корреляции между контейнерооборотом страны и ее населением и введен коэффициент этой зависимости. А в работах Liqiang Ma, Takashi Kadono, Hitoshi leda, Ryuichi Shibasaki, Tomoki Ishikura [188, pp.617-630] предложена методика прогнозирования контейнерооборота порта. Результаты этих работ позволяют давать приближенный прогноз контейнерооборота портов. В работах примененены методы математической статичстики.

Lie-Chien Lin, Lih-An Tseng [188, pp.592-607] сравнивают два алгоритма расчета эффективности работы портов (аналитический и стохастический). В работе описаны преимущества этих алгоритмов и сферы их применения.

Xu Zhao, Zan Yang, Zhongzhen Yang, Yu Feng [188, pp.16-31] провели исследования по выбору вида транспорта для транспортировки контейнеров. Разработана стохастическая модель выбора вида транспортировки в зависимости от вида груза и ряда параметров.

You-heng Huang, Ling-yun Zhou, Dong-wen Zhou [188, pp.32-45] разработали модель, основанную на принципах нечеткой логики для выбора схемы доставки груза. Введены 4 критерия эффективности функционирования транспортной схемы: стоимость, время, безопасность и надежность.

Kenetsu Uchida, Agachai Sumalee, David P. Watling, Seiichi Kagaya [188, pp.2441-2453] проанализировали стохастические модели мультимодальных транспортных сетей.

Воевудский Е. Н. [20-25], Вайсблат Б. И. [13,14], Зильдман В. Я. [48-50], Поддубный Г. В. [106-107], Постан М. Я. [116-128], Райя С. [132], Трифанов В. Н. [161, 163-165], Щелканов А. Г. [183] приводят модели взаимодействия встречных транспортных потоков. Воевудский Е. Н. [20-25], Постан М. Я. [116-128], Райя С. [132] работают со стохастическими моделями на основах Марковских процессов. Зильдман В. Я. [48-50], Поддубный Г. В. [106-107] построили модели с использованием теории массового обслуживания точки зрения общей теории систем.

Общими*вопросами имитационного моделирования занимались: Лоу Аверилл М. [1], Адрианов В. В. [3], Долятовский В. А. [40], Емельянов А. А. [43], Загидуллин Р. Р. [45], Кирюхин [63], Кудрявцев Е. М. [74], Рыжиков Ю. И. [140], Томашевский В. Н. [159], Шеннон Р. [180], Шмидт Б. [181], Шрайбер Т. Дж. [182], Яковенко О. Ю. [184].

Емельянов А. А. [43], Лоу Аверилл М. [1], Адрианов В. В. [3], Кирюхин [63], Рыжиков Ю. И. [140] и др. подробно рассматривают принципы имитационного моделирования, дают ряд определений, предлагают принципы построения моделей, показывают, что стохастические законы применимы при имитационном моделировании, разрабатали правила планирования и проведения экспериментов, верификации модели. Лоу Аверилл М. [1] так же проводит сравнительный анализ ряда средств моделирования и множество практических примеров применения имитационного моделирования. Авторы представленных работ, за исключением [1], как правило, опираются на систему моделирования GPSS. Данная система предназначена для построения имитационных моделей и проведения моделирования. Однако имеет ряд недостатков: не дает возможности наглядного, графического представления модели, т.к. модель создается в виде программного кода. Доступные версии этой программы являются неполными (демонстрационными версиями).

Вопросами имитационного моделирования на транспорте занимались: Бутов А. С. [11], Ломаш Д. А. [85], Очеретов Д. В. [99], Персианов В. А. [102], Полянский В. М. [108], Тихонова Н. А. [156].

Тихонова Н. А. [156] затрагивает общие вопросы теории СМО, сетей Петри и общие вопросы имитационного моделирования применительно к транспорту. Основной упор в работе сделан на методы работы в системе СР88.

Бутов А. С. [11] описывает принципы построения моделей транспортных систем (работы судов на линии, буксировки и швартовки судна, постановки к причалу и др.). Данное исследование основывается на технической базе 80-х годов и не отвечает современным реалиям. При построении имитационным моделей уделено много внимания ограничениям по машинным ресурсам.

Ломаш Д. А. [85] разработал имитационную модель функционирования транспортного узла и провел ряд экспериментов с моделью. Автор так же разработал ПО оптимизации подвоза груза к припортовой станции методом мультиагентной оптимизации. Данная модель разработана для порта Новороссийск и рассматривает движение груза с припортовой железнодорожной станции на судно. В ходе моделирования ставилась задача оптимизации подвоза грузов в порт.

Очеретов Д. В. [99] в имитационной модели движения городских потоков транспорта применил модульный принцип построения. Основное внимание уделено выбору маршрутов движения. В работе не рассматриваются вопросы взаимодействия видов транспорта, перемещения груза.

Имитационную модель работы порта с определенными элементами, заданным количеством и расположением этих элементов представил в своей работе Персианов В. А. [102]. В качестве основных параметров автор выбрал - время обработки под каждой операцией и пропускную способность причалов. Результатом работы модели являются данные о продолжительности загрузки элементов и задержках (очередях). Однако автор при разработке своей имитационной модели не предусмотрел наличие запаса груза на складе. Кроме того, исходными данными должен быть график или очередность подхода судов к порту, что не всегда удобно. Не рассматривается возможность одновременного подхода нескольких судов.

Полянский В. М. [108] рассматривает общие принципы построения имитационных моделей. В работе транспортные системы представляются как циклические. Подробно описывается работа с пакетом GPSS и QSB.

Выводы

Вопросами моделирования на транспорте уделено достаточно много внимания, как в отечественной, так и в зарубежной литературе. Разработан ряд моделей транспортных систем. Однако автором данной диссертации не найдено работ, посвященных комплексному моделированию транспортных сетей как единого транспортного объекта, включающих в себя взаимодействие железнодорожного, автомобильного, авиационного и морского транспорта.

Имитационное моделирование достаточно эффективный и современный инструмент, позволяющий провести оптимизацию работы транспорта [85, 102]. Однако эта тема чрезвычайно мало исследована на современном уровне, а ряд исследований 80-х годов уже устарел. Комплексно вопросами построения имитационных моделей на транспорте занимались Ломаш Д. А. [85] и Персианов В. А. [102]. Построенные этими авторами модели решают задачу моделирования конкретного отрезка транспортного процесса.

Цели и задачи работы

Целью данной диссертационной работы является разработка методических основ совершенствования управления взаимодействием смежных видов транспорта в транспортных узлах на основе современных логистических подходов.

Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:

• анализ производственных процессов взаимодействия смежных видов транспорта в узлах транспортной сети региона;

• анализ современных тенденций развития контейнерных перевозок в мире, России, Приморском крае и АТР;

• систематизация составляющих элементов транспортной сети как системы и анализа процессов ее функционирования;

• формирование программных алгоритмов моделирования транспортной сети на основе анализа существующих методов моделирования и осуществления выбора адекватного метода моделирования;

• разработка методологии построения имитационной целостной модели транспортной системы, включающей комплекс взаимосвязанных узлов;

• создание информационной базы о работе транспортной сети юга Приморского края (морской, железнодорожный, автомобильный, авиационный транспорт) в формате, необходимом для построения имитационной модели транспортной сети юга Приморского края;

• реализация имитационной модели управления движением транспортной сети юга Приморского края, применительно к импорту и транзиту контейнеров через порты юга Приморья разными видами транспорта;

• разработка мероприятий по преобразованию существующей транспортной сети Приморского края в транспортную систему.

Объектами исследования диссертационной работы являются транспортные узлы и смежные с ними транспортные сети.

Предметом исследования являются процессы, протекающие в транспортных узлах и прилегающих к ним участках транспортной сети.

Разработанный подход был применен на транспортной сети юга Приморского края.

Теоретические основы исследования

Теоретическую основу исследований составили работы отечественных и зарубежных авторов в области оптимизации взаимодействия различных видов транспорта, работы порта, логистике, а так же работы по математическому моделированию, в том числе имитационному.

Основополагающими работами в исследовании стали труды Адрианова В. В., Ломаша Д. А. и Рыжикова Ю. И. [3, 85, 140].

Методы исследования

Для достижения поставленной цели использовались методы системного анализа, теории вероятностей и математической статистики, теории массового обслуживания и графов, теории принятия решений, методы имитационного моделирования и методы многокритериальной оптимизации.

Основные положения и результаты, выносимые на защиту

Работа выполнена в рамках паспорта специальности 05.22.19 — «Эксплуатация водного транспорта, судовождение». Содержание специальности: «Разработка научных проблем эффективного функционирования и развития водного транспорта». Область исследования в части п.2 паспорта специальности: «Организация морских и речных сообщений и системы управления транспортным процессом, транспортная логистика на водном транспорте».

На защиту выносятся следующие результаты работы: способ формализации процессов, происходящих в транспортных узлах, основанный на системном подходе со стохастическими параметрами функциональных элементов и потоков; принципы разработки имитационной модели транспортной сети региона, применительно к импорту контейнеров через порты юга Приморского края. схемы функционирования транспортной сети юга Приморского края с анализом их преимуществ и недостатков по результатам моделирования их работы.

Научная новизна

Научная новизна работы состоит в следующем: выполнена формализация процессов, происходящих в транспортных узлах, позволяющая построить модель с необходимой степенью приближенности к прототипу; разработан набор стандартных функциональных блоков и связей между ними, описывающих отдельные процессы, происходящие в транспортных узлах и прилегающих к ним участках транспортной сети; создана имитационная модель транспортной сети, позволяющая прогнозировать и выполнять оценку эффективности работы различных видов транспорта в транспортных узлах; разработаны подходы к построению регионального распределительного центра.

Теоретическая значимость исследования

Представленная работа развивает теоретические основы и методологию моделирования и оптимизации процессов, протекающих в транспортных узлах. Интерес представляет предложенный подход к формализации транспортных узлов и метод построения модели.

Практическая значимость исследования

Предложенный в работе метод построения модели транспортных узлов позволяет оперативно осуществлять сборку модели любой конфигурации из базовых компонентов.

Разработанная имитационная модель позволяет исследовать чувствительность системы к различным изменениям внешней среды.

Применение результатов исследования на этапе организации работы транспортных узлов будет способствовать повышению эффективности их работы с учетом параметров времени, стоимости и надежности.

Экономический эффект от применения результатов моделирования по предложенному методу может быть получен за счет оптимизации процессов протекающих в транспортной системе и повышения эффективности ее функционирования.

Обеспечивается возможность реализации модели регионального распределительного центра в транспортной сети Приморского края.

Достоверность полученных результатов

Достоверность результатов исследования подтверждается сравнением проведенных экспериментов на базе имитационной модели с фактическими показателями работы тронспортной сети.

Апробация работы

Основные положения и научные результаты работы докладывались на международной конференции по проблемам паромного сообщения между Россией и.Японией в Аомори (Япония), на международной конференции по проблемам морского транспорта в Мальмё (Швеция), на международных конференциях БЕВКАТ - 05, 2005г., РЕВЯАТ - 07, 2007г.

Публикации

По результатам проведенных теоретических и экспериментальных исследований опубликовано 7 печатных работ, одна в электронном виде, одна публикация в рецензируемом научном журнале, рекомендованном ВАК.

1. Алексеев, И. В. Некоторые результаты моделирования транспортной системы [Текст] / И. В. Алексеев // Транспортное дело России. Специализированный вып., ч. IV. - М.: ИПК «Московская правда», 2006. -С. 26 - 29. 0,3 п.л.

2. Алексеев, И. В. Транспортный ХАБ как современный элемент транспортной системы [Текст] / И. В. Алексеев // Проблемы транспорта Дальнего Востока: Мат-лы шестой междунар. научно-практич. конф. -Владивосток: Изд-во ДВО Российской Академии транспорта, 2005. - С. 227 -229. 0,2 п. л.

3. Алексеев, И. В. Особенности имитационного моделирования транспортных процессов [Текст] / И. В. Алексеев // Сб. мат-лов четвертой научно-практич. конф. — Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2006. — С. 3 — 7. 0,3 п. л.

4. Алексеев, И. В. Привлекательность и конкурентноспособность южных портов Приморья [Текст] / И. В. Алексеев // Сб. мат-лов четвертой научно-практич. конф. - Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2006. — С. 7 - 18. 0,8 п. л.

5. Алексеев, И. В. Моделирование транспортной системы [Текст] / И. В. Алексеев // Молодежь - наука - инновации. Мат-лы 54-ой региональной научно-техн. конф. творческой молодежи Дальнего Востока. — Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2006. - С. 656 - 659. 0,3 п. л.

6. Алексеев, И. В. Построение имитационной модели транспортной системы / И. В. Алексеев // Журнал « Современные технологии автоматизации». http://www.cta.ru/onlinejprogr-model.htm. - Загл. с экрана. 0,6 п. л.

7. Алексеев, И. В. Об основных характеристиках бимодальной системы перевозок грузов в специальных транспортных средствах [Текст] / А. Д. Москаленко, И. В. Алексеев // Проблемы транспорта Дальнего Востока: Мат-лы седьмой международной научно-практич. конф. - Владивосток: Изд-во ДВО Российской Академии транспорта, 2007. - С. 38 - 39. 0,1 п. л.

Реализация результатов работы

Некоторые положения выполненной работы включались в разработки проектных организаций при исследованиях вариантов развития контейнерных перевозок.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Объем диисертационной работы - 158 стр., основного текста - 136 страниц. Кроме того, диссертация содержит 51 рисунок и 20 таблиц. Список литературы содержит 197 наименований библиографических источников.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Алексеев, Иван Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проанализированы современные тенденции развития контейнерных перевозок в мире, России. Установлено место Приморского края в транспортной сети АТР.

Выделены составляющие элементы транспортной сети как системы и проведен анализ процессов ее функционирования. Сформированы программные алгоритмы системного подхода к моделированию транспортной сети. На основе анализа существующих методов моделирования осуществлен выбор адекватного метода моделирования — имитационного моделирования.

Разработана методология построения имитационной целостной модели транспортной системы, включающей комплекс взаимосвязанных узлов. Собрана, проанализирована и формализована информация по работе транспортной сети юга Приморского края (морской, железнодорожный, автомобильный, авиационный транспорт) в формате, необходимом для построения имитационной модели транспортной сети юга Приморского края.

На основе разработанной методологии реализована на ЭВМ программа имитационной модели транспортной сети юга Приморского края, применительно к импорту контейнеров через порты юга Приморья разными видами транспорта.

Разработаны альтернативные схемы функционирования транспортной системы юга Приморья и проведен их сравнительный анализ по времени, стоимости и надежности.

Проанализированы результаты моделирования различных транспортных схем, разработаны рекомендации позволяющие преобразовать существующую транспортную сеть Приморского края в транспортную систему.

Проведенные исследования показали, что применение предложенной методологии построения модели и использование уже разработанной модели, позволят значительно расширить возможности транспортной сети Приморского края и повысить эффективность функционирования всей экономики контейнерных перевозок региона. Что в конечном итоге приведет к увеличению привлекательности транспортной инфраструктуры края и будет способствовать становлению юга Приморского края как крупной транспортной системы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Алексеев, Иван Владимирович, 2008 год

1. Аверилл М. Лоу, В.Дэвид Кельтои Имитационное моделирование. Спб. Питер. 2000.-847с.

2. Адамович, Н. В. Исследование факторов, влияющих на продолжительность начально-конечных операций в пунктах перевалки / Н. В. Адамович // Совершенствование эксплуатационной работы на речном транспорте: сб. науч. тр. / ЦНИИЭВТ. 1989. - С. 164-172.

3. Адрианов В. В. Имитационное моделирование сложных систем и процессов/В. В. Адрианов/ ГА. М.: 1995.-120с. ГА. М.: 1995.-120с.

4. Артынов, А. П. Управление взаимодействием региональных транспортных систем / А. П. Артынов // Организация управления транспортом: итоги науки и техники ВИНИТИ, 1987. - Т. 6. - 186 с.

5. Артынов, А. П. Программный моделирующий комплекс для исследования транспортных систем: препринт / А. П. Артынов, Г. А. Кондратьев. — Владивосток: ДНЦ АН СССР, 1988. 22 с.

6. Артынов, А. П., Надымов, Р. М., Скалецкий В. В. Интегрированная автоматизированная система управления транспортным узлом, Владивосток 1985г., 60 стр.

7. Афанасьева А. Н. Логистические системы и российские реформы. -СПб., Изд-во СПбГУЭФ, 1995.

8. Бирман И. В., Деружинский Г. В., Стрельникова И. А. Методы оптимизации логистических затрат на транспорте. Сборник научных трудов НГМА. Выпуск 7./НГМА/-Новороссийск: НГМА, 2002.-2 Юс.

9. Борисова В. В. Математическая составляющая логистических исследований. "Обозрение прикладной и промышленной математики". -М., 2002, с. 18-31.

10. Бусленко, Н. П. Моделирование сложных систем / Н.П. Бусленко. М.: Наука, 1978.-400 с.

11. Бутов А. С., Кока Н. Г. Имитационное моделирование работы флота на ЭВМ. М.:Транспорт 1985.-111с.

12. Бунин, Е. Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. / Е. Д. Бунин. М.: Транспорт, 1978. -196с.

13. Вайсблат, Б. И. Расчет надежности перевалки груза по прямому варианту /Б. И. Вайсблат // Сб. науч. тр. / ГИИВТ. Горький, 1986. -Вып. 222.-С. 161-172.

14. Вайсблат, Б. И. О влиянии корреляции между временем грузовой обработки и интервалами входящего судопотока на характеристики его обслуживания Б. И. Вайсблат, М. И. Комлева. Горький, 1983. - 17с.-Деп. в ЦБНТИ МРФ 13.09.83, № 46рф-Д84.

15. Величко, В. И. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России / В. И. Величко, Е. А. Сотников, Б. Л. Голубев М.: Интекст, 2001. - 184 с.

16. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей: учеб, для вузов. / Е. С. Вентцель. М.: Высшая школа, 2002. — 575 с.

17. Ветренко Л. Д. Управление работой морского порта.- СПб: ЗАО «Строка», 2000.-264 с.

18. Винокур Л. Б. Основы логистики: Учеб. Пособие. Владивосток: ДВГМА, 2001.-172с.

19. Воевудский, Е. Н. Стохастические модели в проектировании и управлении деятельностью портов / E.H. Воевудский, М.Я. Постан. -М.: Транспорт, 1987.-318 с.

20. Воевудский, Е. Н. Система моделей описания процессов управления на морском транспорте / Е. Н. Воевудский, О. В. Соколова. Одесса: Моряк, 1981. -101 с.

21. Воевудский Е. Н. Приложение корреляционных (регрессионных) моделей на морском транспорте / Е. Н. Воевудский. .-М., ЦРИА «Морфлот», 1980.-92с.

22. Воевудский Е. Н. Статистические модели и их приложения на морском транспорте/Е. Н. Воевудский.-М., ЦРИА «Морфлот», 1980.-48с.

23. Воевудский Е. Н. Методы и модели теории массового обслуживания в оперативном управлении флотом и портами/ Е. Н. Воевудский М. 1984

24. Воронин, В. С. Роль информационных систем в организации транспортных связей / В. С. Воронин // Connect! Мир связи. 2002. - № 11.-С. 10-11.

25. Гаранин, С. Н. Зависимость времени ожидания грузовой обработки от неравномерности подхода флота / С. Н. Гаранин, В. Е. Комаров // Совершенствование эксплуатационной работы на речном транспорте: сб. науч. тр. /ЦНИИЭВТ.-М., 1989.-С. 128-139.

26. Гнеденко, Б. В. Введение в специальность математика / Б. В. Гнеденко. — М.:Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит. 1991. - 240 с.

27. Гнеденко, Б. В. Введение в теорию массового обслуживания / Б. В. Гнеденко, И. Н. Коваленко. М.: Наука, 1987.-336с.

28. Гиг, Дж. Прикладная общая теория систем: в 2 т. / Дж. Гиг; пер. с англ, под ред. Б. М. Сушкова, В. С. Тюхтина. М.: Мир, 1981.-731 с.

29. Горяинов, В. Б. Математическая статистика: учеб, для вузов. / В. Б. Горяинов, И. В. Павлов, Г. М. Цветкова и др.; под ред. В. С. Зарубина, А. П. Крищенко. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. - 424 с.

30. Громов Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. -М.:Траспорт, 1990. -с.336.

31. Деревич JI. О. Теоретические основы системы непрерывного планирования работы транспортного узла / JI. О. Деревич.-М., ЦРИА «Морфлот», 1981.-32с.

32. Деружинский В. Е. Транспортная логистика новая технология современной рыночной экономики. Новороссийск: НГМА, 1998.

33. Деружинский Г. В., Стрельникова И. А. Показатели надежности и эффективности логистических систем. Изв. вузов Сев.-Кавк. региона. Технические науки. Спецвыпуск. Проблемы водного транспорта., 2004,4.2- 147с.

34. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл. П. Современная логистика. 7-е. / Пер. с англ.-М.; -СПб.; Киев, 2002.

35. Доклады II международной научно-технической конференции «Моделирование и исследование сложных систем. Общая редакция Михайлов Б. М., Зуев В. В., Хныкин А. П., Технический редактор Никуличев Е.В., М. 1998г., 755 стр.

36. Долгов, А. И. Справочник исследователя / А. И. Долгов; Новочерк. воен. интсвязи. Новочеркасск, 2002. - 246 с.

37. Долматов, Б. М. Научные аспекты создания автоматизированных информационно-идентификационных систем безопасностимореплавания в портах Южного бассейна России / Б. М. Долматов, В. В. Попов. М.: РосКонсульт, 2001.-496 с.

38. Долятовский, В. А. Имитационные модели в управлении экономическими системами / В. А. Долятовский, JI. В. Долятовский. -Ростов-на-Дону: ИУ- БиП, 2002.-134 с.

39. Долятовский, В. А. Методология научных исследований / В. А. Долятовский, С. . Яковенко, В. Н. Долятовская, Я. В. Гамалей. -Ростов-на-Дону: ИУБиП, 2000. 59 с.

40. Евланов, JI. Г. Принятие решений в условиях неопределенности / JL Г. Евланов.-М. :ИУНХ, 1976.

41. Емельянов, А. А., Власова, Е. А., Дума Р. В. Имитационное моделирование экономических процессов. М.: Финансы и статистика, 2005 -368с.

42. Журнал "Международные контейнерные перевозки в России". -Информационно-аналитическое агенство "Sea News", СПб, 2003.

43. Зайцев, А. М. Неравномерность поступления вагонов в порты перевалки и пути ее снижения / А. М. Зайцев // Сб. науч. тр. / НИИВТ. -Новосибирск, 1974. Вып. 89. - С. 127-128.

44. Замков, О. О. Математические методы в экономике / О. О. Замков, А. В. Толстопятенко, Ю. Н. Черемных; 2-е изд. М.: МГУ им. М. В. Ломоносова; Дело и Сервис, 1999.-268 с.

45. Зильдман, В. Я. Влияние резервов складских емкостей на простой транспортных средств в порту при наличии'полного регулирования / В. Я. Зильдман, Г. В. Поддубный // Экономика и математические методы. 1974. - Т. 9. -№6.-С. 167-179.

46. Иванов, П. М. Алгебраическое моделирование сложных систем / П. М. Иванов. М.: Наука, 1996. - 272 с.

47. Иванченко, В. Н. Разработка и внедрение микропроцессорной информационно-управляющей системы на сортировочной горке / В. Н. Иванченко //Экспр. информ. Сер. Автоматика и связь. М.гЦНИИТЭИ МПС. - 1986. -№ 6. - С. 1-29.

48. Иванченко, В. Н. Идентификация сложных процессов с применением самоорганизации / В. Н. Иванченко, Н. Н. Лябах, А. Н. Гуда. — Гос. фонд алгоритмов и программ. 1985. - 9 с. - Per. № 50850000874.

49. Иванченко, В. Н. Применение метод регрессионного анализа для моделирования сложных процессов / В. Н. Иванченко, Н. Н. Лябах, А. Н. Гуда // Вестник ВНИИЖТа. 1985. - № 7. - С. 8-10.

50. Иванченко, В. Н. Применение методов самоорганизации для построения моделей сложных процессов / В. Н. Иванченко, Н. Н. Лябах, А. Н. Гуда // Известия СКНЦ ВШ. Технические науки. 1985. -№ 1. - С. 89-91.

51. Иванченко, В. Н. Системы автоматического управления на железнодорожном транспорте / В. Н. Иванченко, Н. Н. Лябах, А. Г. Кулькин, Ю. А. Самойленко // Автоматика. 1984. -№ 1. - С. 76-79.

52. Информационные технологии на железнодорожном транспорте: учеб, для вузов ж.-д. трансп. / Э. К. Лецкий, В. И. Панкратов, В. В. Яковлев и др.; под ред. Э. К. Лецкого, Э. С. Поддавашкина, В. В. Яковлева. М.: УМК МПС России, 2000. - 680 с.

53. Инютина К. В., Квашнин Б. С., Суслов О. В. Основы логистики. -СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.

54. Казьмина О. А. Формирование системы портовых сборов в конкурентной среде. Автореферат дис. Канд. Экон. Наук. / О. А. Казьмина. Спб. 2006. 23с.

55. Карнаухов С. Б. Логистические системы в экономике России. М.:Изд-во ООО "Фирма "Благовест-В", 2004, с.215.

56. Кирюхин В.М. Имитационное моделирование сложных систем. М.:МИФИ, 1990. -60с.

57. Козлов Ю. Т. Автоматизация управления контейнерными перевозками. М.: Транспорт, 1984. - 191с.

58. Колесников Г. С. Моделирование сложных систем. М.: МИРЭА, 1986. -95с.

59. Конталев В.А . Морской торговый флот СССР (в период 1946 — 1985 гг.: историко-технические аспекты развития). Автореферат дисс. Докт. Тех. Наук. / В. А. Конталев. Владивосток. 2000. — 55с.

60. Коршунов, Ю. М. Математические основы кибернетики: учеб, пособие для вузов / Ю. М. Коршунов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергия, 1980.-424 с.

61. Котляренко, А. Ф. Организация взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в портах Черноморского и Азовского бассейнов / А. Ф. Котляренко // Межвуз. сб. науч. тр. / РГУПС. Ростов-на-Дону, 1999. - С.32-34.

62. Котляренко, А. Ф. Взаимодействие на транспортных стыках при внешнеторговых перевозках / А. Ф. Котляренко, П. В. Куренков // Железнодорожныйтранспорт. 2002. - № 2. - С. 48-52.

63. Котляренко, А. Ф. К логистическим технологиям смешанных перевозок / А. Ф. Котляренко, П. В. Куренков // Логистика. 2002. - № 3. - с. 8-10.

64. Кудрявцев, Е. М. GPSS World. Основы имитационного моделирования различных систем / Е. М. Кудрявцев. — М.: ДМК Пресс, 2004. — 320 с.

65. Кузнецов, А. П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах / А. П. Кузнецов. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. -276с.

66. Куренков, П. В. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление / П. В. Куренков, А. Ф. Котляренко. Самара: СамГАПС, 2002. - 636 с.

67. Куренков, П. В. Моделирование взаимодействия финансовых и информационных потоков / П. В. Куренков, И. С. Фролов //

68. Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях: сб. науч. тр. / СамИИТ. Самара, 2001. - Вып. 22. - С. 221-226.

69. Куренков П. В. Проблема логистизации транспортных систем, ж. -Транспортная логистика и мультимодальные перевозки. СПб, 1998. -с.43-54.

70. Лимонов Э. Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. -СПб.: Информационный центр "Выбор", 2000.-414с.

71. ЛОГИНФО. Бюллетень логистической информации. Информация. Анализ. Комментарии. Консультации. -М.: 2000-2002.

72. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: учеб, пособие / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Юристь, 2002. -414 с.

73. Ломаш Д. А. Автоматизация взаимодействия железной дороги и морского порта на основе мультиагентной оптимизации и имитационного моделирования, дис. канд. техн. наук / Д. А. Ломаш Ростов-на Дону. 2004. 183с.

74. Мамедов, Ф. Т. Улучшение технологии работы грузовых станций / Ф. Т. Мамедов // Вопросы безопасности движения поездов: сб. тр. Академии ж.-д. трансп. по материалам второй науч.-техн. конф. М.: Трансжелдориздат, 1953.-С. 173-189.

75. Мануйлова, М. Л. Установление оптимальной последовательности выполнения грузовых и маневровых операций при оперативном планировании работы грузовой станции / М. Л. Мануйлова // Сб. науч. тр. / МИИТ. М., 1972. -Вып. 416.-С. 35-42.

76. Математическое моделирование в задачах железнодорожного транспорта/сборник научных трудов. — Днепропетровск: ДИИТ, 1988. — 136с.

77. Милославская, С. В. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб, пособие / С. В. Милославская, К. И. Плужников М.: РосКонсульт, 2001. -368с.

78. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. Интермодальные и мультимодальные системы/ЛГранспорт (наука, техника,у правление). ВИНИТИ. -1993.-№1.с.З-9.

79. Мозжерин, Б. В. Определение затрат времени на ожидание судами грузовых операций методами теории массового обслуживания / Б. В. Мозжерин II Сб. науч. тр. / ГИИВТ. Горький, 1966. - Вып. 112. - С. 99120.

80. Назаров, А. В. Нейросетевые алгоритмы прогнозирования и оптимизации систем / А. В. Назаров, А. И. Лоскутов. СПб.: Наука и Техника, 2003.-384 с.

81. Неруш, Ю. М. Логистика: учеб, для вузов / Ю. М. Неруш. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-389 с.

82. Никандров, В. А. АСУ припортовой станции / В. А. Никандров, Э. В. Тучков, А. И. Филоненков, А. Г. Черняев // Железнодорожный транспорт. Серия «Информационные технологии на железнодорожном транспорте»: ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2000.-Вып. З.-С. 1-17.

83. Никифорова Г. И. Взаимодействие железнодорожного и морского транспорта при передаче контейнеропотока на основе принципов логистики. Дис. Канд. Тех. Наук./ Г. И. Никифорова. Спб. 2005. 195с.

84. Николаев, В. И. Об одном методе формирования экспертной оценки / В. И. Николаев, В. Н. Темпов // Известия АН СССР. 1973. - № 5. - С. 23-36.

85. Острейковский, В. А. Теория систем: учеб, для вузов / В. А. Острейковский. М.: Высшая школа, 1977. - 240 с.

86. Отчет по НИИР «Восток-Запад», ДНИИМФ, 2001 г., 105 стр.

87. Очеретов Д. В. Алгоритмизация управления потоками транспортных объектов на основе интегрирования средств имитационного моделирования. Дис. канд. тех. наук/ Д. В. Очеретов. Воронеж. 1998. -135с.

88. Персианов, В. А. Смешанные железнодорожно-водные перевозки (экономика, планирование, управление) / В. А. Персианов, C.B. Милославская. М.:Транспорт, 1988.-231с.

89. Перспективы развития морской транспортной системы дальнего востока России, Семенихин Я. Н., доклад на Экономическом Форуме в Сеуле, 2004 г., 6 стр.

90. Персианов В. А. Моделирование транспортных систем. / В. А. Персианов, К. Ю. Скалов, Н. С. Усков. М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

91. Петухов, В. С., Махуренко, Т. С.,. Москалюк JI. В Экономико-математическое моделирование транспортных систем / сб. докладов Киев, 1982г., 32 стр.

92. Плужников, К. И. Транспортное экспедирование / К. И. Плужников. — М.:Росконсульт, 1999. 576 с.

93. Поддубный, Г. В. Об одной оптимизационной задаче, связанной с перевалкой грузов в портах /Г. В. Поддубный // Экономика и экономические методы. 1980. - Т. XVI. - № 3. - с. 502-510.

94. Поддубный, Г. В. Взаимодействие встречных транспортных потоков, имеющих Пуассоновский характер при отсутствии регулирования / Г. В. Поддубный, В. Я. Зильдман // Экономика и экономические методы.1977. — Т. 13. —№3.-С. 521-535.

95. Полянский В. М. имитационное моделирование транспортных систем. Спб. 1998.-162с.

96. Поплавский, Г. В. Динамическая модель распределения механизированных линий в порту / Г. В. Поплавский // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. Л., 1975. - Вып. 150.-С. 91-98.

97. Попов, В. В. Проблемы развития крупных портов России / В. В. Попов.- М.: РосКонсульт, 2000. 592 с.

98. Попов, В. В. Правовые аспекты создания портов третьего поколения и управления ими / В. В. Попов. М.: РосКонсульт, 2001. - 576 с.

99. Попов В. В. Управление портами и портовой деятельностью, Минтранс, Новороссийск, 1980.

100. Портная Н. О. Опыт управления кокурентноспособностью морских портов (на примере Восточного порта) обобщающий доклад. Докт. Транспорта / Владивосток 2004.- 50с.

101. Постан, М. Я. Анализ системы обслуживания двух встречных транспортных потоков / М. Я. Постан // Проблемы повышения экономической эффективности производственной деятельности: сб. науч. тр. / ЮжНИИМФ. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1989.-С. 88-93.

102. Постан, М. Я. Анализ стохастической модели транспортно-складской системы с обратной связью / М. Я. Постан // Транспорт: наука, техника, управление: сб. ОИ / ВИНИТИ. 1994. - № 10. - С. 62-69.

103. Постан, М. Я. Вероятностные модели взаимодействия потоков грузового транспортного в перевалочных пунктах и их применение / М. Я. Постан //Транспорт: наука, техника, управление: сб. ОИ / ВИНИТИ. -1991. № 11.- С.2-11.

104. Постан, М. Я. О некоторых системах моделирования процессов взаимодействия транспортных потоков / М. Я. Постан // Информационные технологии планирования и управления на транспорте: сб. науч. тр. / ИК им. Глушкова В. М. АН УССР. Киев, 1988. - С. 50-56.

105. Постан, М. Я. Об одной задаче массового обслуживания, связанной с регулированием обработки судов в морском порту / М. Я. Постан // Проблемы управления флотом и портами: сб. науч. тр. / ОдИИМФ. -М.: ЦРИА «Морфлот», 1979.-С. 42-47.

106. Постан, М. Я. Об унифицированных схемах моделирования взаимодействия потоков в пунктах перевалки грузов / М. Я. Постан // Транспорт: наука, техника, управление: сб. ОИ / ВИНИТИ. 1992. - № 6. - С. 8-20.

107. Постан, М. Я. Стохастическая модель двойственно-сопряженной пары одноканальных транспортно-складских систем / М. Я. Постан // Транспорт: наука,техника, управление: сб. ОИ / ВИНИТИ. 1996. - № 6.-С. 11-16.

108. Постан, М. Я. Стохастическая модель простейшей транспортно-складской системы с перегрузкой неоднородного груза / М. Я. Постан // Транспорт: наука, техника, управление: сб. ОИ / ВИНИТИ. -2000. -№ 3. С. 14-21.

109. Постан, М. Я. Стохастическая модель, учитывающая влияние метеопомех на обработку судов в порту / М. Я. Постан // Транспорт: наука, техника, управление: сб. ОИ / ВИНИТИ. -1993. № 3. - С. 22-25.

110. Постан, М. Я. О некоторых особенностях построения стохастических моделей транспортной задачи / М. Я. Постан, Н. Н. Меркулов // Транспорт: наука,техника, управление: сб. ОИ/ВИНИТИ. -1997. № 9. -С. 18-23.

111. Постан, М. Я. Простейшие экономико-математические модели мультимодальных систем и их анализ / М. Я. Постан, С. Райя // Транспорт: наука, техника, управление: сб. ОИ/ ВИНИТИ.-1998.-№ 8.-С. 10-17.

112. Постан, М. Я. Моделирование взаимодействующих транспортных потоков в пунктах перевалки грузов. Автореф. дис. док. эк. наук: — Москва: 1998.

113. Постан, М. Я. Применение Марковских процессов для моделирования систем обслуживания встречных транспортных потоков.

114. Поттгофф Г. «Теория Массового Обслуживания», перевод с немецкого, под редакцией Е. П. Нестерова, М., Транспорт, 1979. 144с.

115. Пьянков С. И. Проблемы и перспективные проекты развития порта в бухте Троицы (Зарубино) обобщающий доклад докт. Трансп. / С. И. Пьянков. Владивосток. 2005. -43с.

116. Разработка предложений по развитию смешанных железнодорожно-водных перевозок грузов и совершенствование их перспективного планированияютчет о НИР / ИКТП; Рук. Кунахович Г. Д. М., 1984. -200 с.

117. Райя, С. Оптимизация грузопотоков в мультимодальных системах с двусторонними перевозками / С. Райя // Транспорт: наука, техника, управлением. ОИ/ВИНИТИ.-2000.-№ 12.-С. 10-14.

118. Ратин, А. С. Динамический подход к задаче определения очередности обслуживания грузовых пунктов станции / А. С. Ратин // Сб. науч. тр. / МИИТ.-М., 1977. Вып. 577. - С. 104-109.

119. Резер, С. М. Взаимодействие транспортных систем / С. М. Резер. -М.:Наука, 1985.-246 с.

120. Резер, С. М. Логистика экспедирования грузовых перевозок / С. М. Резер.-М.: ВИНИТИ РАН, 2002. 472 с.

121. Резер С. М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах.-М., Транспорт, 1982. -С. 159.

122. Рейнфельд Н., Фогель У. Математическое программирование М., Типография №2 им. Евг. Соколовой, 1960. - 302с.

123. Родкина, Т. А. Информационная логистика / Т. А. Родкина. М.: «Экзамен», 2001.-288 с.

124. Розенберг, В. Я. Что такое теория массового обслуживания / В. Я. Розенберг, А. И. Прохоров. — М.: Советское радио, 1965. —257 с.

125. Рыжиков, Ю. И. Имитационное моделирование. Теория и технологии /Ю. И. Рыжиков. СПб.: КОРОНА принт; М.:Альтекс-А, 2004. - 384 с.

126. Рыжиков, Ю. И. Теория очередей и управление запасами / Ю. И. Рыжиков. СПб.: Питер, 2001. - 384 с.

127. Семененко, А. И. Логистика. Основы теории: учеб, для вузов / А. И. Семененко, В. И. Сергеев СПб.: Союз, 2001. - 544 с.

128. Ситнов, А. Н. Анализ влияния некоторых факторов на продолжительность обработки судов с навалочными грузами / А. Н. Ситнов // Сб. науч. тр. /ГИИВТ. Горький, 1982. - Вып. 193. - С. 49-52.

129. Синицына А. С. Разработка методов параметризации контейнерных терминалов на основе принципов логистики. Дис. канд. тех. наук. — М., 2001.- 150 с.

130. Смехов, А. А. Логистика / А. А. Смехов. М.: Знание, 1990. - 63 с.

131. Смехов, А. А. Введение в логистику / А. А. Смехов. М.: Транспорт, 1993.-1 Юс.

132. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. -М.: Транспорт, 1995.

133. Смешанные железнодорожно-водные перевозки / Под ред. H.H. Баркова.-М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1958. -168с.

134. Степанов А. Л. Мультимодальные транспортные коридоры в XXI веке, ж. Транспортная логистика и мультимодальные перевозки. СПб, 1998. -с.8-16.

135. Стрельникова И. А. Повышение эффективности интермодальных перевозок на базе логистических систем. Дис. канд. эк. наук. -Новороссийск, 2005. — 145 с.

136. Тарасов, В. Б. От многоагентных систем к интеллектуальным организациям: философия, психология, информатика / В. Б. Тарасов. — М.: ЭдиториалУРСС, 2002. 352 с.

137. Ташпулатов, Ш. Т. Исследование оптимальных приоритетов при выполнении маневровых операций на грузовых станциях: автореф. дис. канд. техн.наук / Ш. Т. Ташпулатов. — М., 1974. 24 с.

138. Теория надежности и массовое обслуживание, Редактор Черняк А. Л. ,М.:Наука, 1969.-302с.

139. Типовой технологический процесс работы грузовой станции/МПС. -М.: Транспорт, 1991. 212 с.

140. Тихомиров, Ю. А. Управленческое решение / Ю. А. Тихомиров. — М.: Наука, 1972.-105 с.

141. Тихонова Н. А. Методы имитационного моделирования при исследовании систем железнодорожного транспорта. Омск. 2004- 108с.

142. Тишкин, Е. М. Метод комбинаторной сортировки вагонов основа интенсивной технологии местной работы / Е. М. Тишкин // Вестник ВНИИЖТа. -1987.-№2.-С. 1-6.

143. Тишкин, Е. М. Интенсификация местной работы / Е. М. Тишкин, В. М. Макаров, В. С. Климанов // Железнодорожный транспорт. 1986. - № 3. - С.54-58.

144. Томашевский, В. Н. Имитационное моделирование в среде ОР88 / В. Н.Томашевский, Е. Г. Жданова. — М.: Бестселлер, 2003. — 416 с.

145. Требухов, С. Б. Основные методические положения обоснования размеров накопления и выгрузки вагонов в перевалочных портах / С. Б. Требухов, А. Н. Евлашев, В. П. Носов // Сб. науч. тр. / НИИВТ. -Новосибирск, 1986. Вып. 130.-С. 54-60.

146. Трифанов, В. Н. Моделирование процессов накопления груза и транспорта в речных портах / В. Н. Трифанов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. -Л., 1982. Вып. 174.-С. 62-81.

147. Трифанов, В. Н. Оценка качества и эффективности портовых перегрузочных процессов / В. Н. Трифанов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. Л., 1981.-Вып. 171.-С. 17-23.

148. Трифанов, В. Н. Стационарное накопление груза в портовых системах с потоками типа Пальма / В. Н. Трифанов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. Л., 1973.-Вып. 141.-С. 92-100.

149. Трифанов, В. Н. Стохастический анализ переходных процессов накопления грузовых и транспортных потоков в порту / В. Н. Трифанов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. Л., 1973. - Вып. 144. - С. 81-91.

150. Трифанов, В. Н. Стохастический анализ стационарных режимов накопления грузовых и транспортных потоков в порту / В. Н. Трифанов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. Л., 1972. - Вып. 136. - С. 16-27.

151. Уртминцев, Ю. Н. Анализ причин простоев судов в ожидании грузовой обработки / Ю. Н. Уртминцев, В. Н. Шепетова // Сб. науч. тр. / ГИИВТ. — Горький, 1986. Вып. 219. - С. 32-42.

152. Уртминцев, Ю. Н. Методика структурного анализа времени простоя судов в ожидании грузовой обработки / Ю. Н. Уртминцев, В.Н. Шепетова // Сб. науч. тр. / ГИИВТ. Горький, 1987. - Вып. 224. - С. 172-183.

153. Фадеев, И. П. Автоматизация оперативного управления обработкой флота в порту / И. П. Фадеев. Горький, 1976. - 56 с.

154. Фадеев, И. П. Метод ситуационного управления и возможности его использования для решения оперативных задач / И. П. Фадеев // Сб. науч. тр. /ГИИВТ. Горький, 1977. - Вып. 156. - С. 3-23.

155. Фадеев, И. П. Основные принципы и модели непрерывного планирования технологического процесса обработки транспортных средств в речном транспортном узле / И. П. Фадеев // Сб. науч. тр. / ГИИВТ. Горький, 1979. -Вып. 168.-Ч. 2.-С. 3-12.

156. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)». Режим доступа к изд.: http://www.programs-gov.ru/cgi-bin/index.cgi?prg=l.

157. Философский словарь / Под ред. И. Т. Фролова. 4-е изд.-М.: Политиздат, 1981. - 445 с.

158. Форд, JL Р. Потоки в сетях: пер. с англ. / JI. Р. Форд, Д. Р. Фалкерсон. -М.:Мир, 1966.-363 с.

159. Фомин Г. П. Системы и модели массового обслуживания в коммерческой деятельности. М.: Финансы и статистика, 2000. - 144 с.

160. Хинчин, А. Я. Математические методы теории массового обслуживания / А. Я. Хинчин. М.: Издательство Академии наук СССР, 1955.-202 с.

161. Хинчин, А. Я. Работы по математической теории массового обслуживания / А. Я. Хинчин; под ред. Б. В. Гнеденко. — М.: Физматгиз, 1963. — 243 с.

162. Черноруцкий, И. Г. Методы оптимизации и принятия решений: учеб, пособие / И. Г. Черноруцкий. СПб.: Издательство «Лань», 2001. - 384 с.

163. Шеннон, Р. Имитационное моделирование систем наука и искусство / Р. Шеннон. -М.: Мир, 1978.-418 с.

164. Шмидт, Б. Искусство моделирования и имитации. Введение в имитационную систему Simplex 3 / Б. Шмидт. — Междунар. обще, моделирования и имитации SCS. Европейское изд., 2003. 523 с.

165. Шрайбер, Т. Дж. Моделирование на GPSS / Т. Дж. Шрайбер. М.: Машиностроение, 1980. - 593 с.

166. Щелканов, А. Г. Моделирование работы перевалочного причала / А. Г. Щелканов // Сб. науч. тр. / ЛИВТ. Л., 1967. - Вып. 103. - С. 40-47.

167. Containerisation International Regional Review: North American Ports — August 2003

168. Containerization International Year Book 1991 2003 г., 137 p.

169. Integrated International Transport and Logistics Systems for North-East Asia, UNESCAP, KOTI, 2005., 137 p.

170. Journal of the East Asia Society for Transportation Studies, 2005., 4410 p.

171. Port Statistics of Japan, ERINA 2001.

172. Ports and Harbours in Japan, Ministry of Land Infrastructure and Transport, 2002.

173. United Nations Conference on Trade and Development. Port development UNITED NATIONS .-New York, 1985.-224 p.192. www.container.ru193. www.perevozki.ru194. www.rzd.ru195. www.seanews.ru196. www.vics.ru197. www.vpnet.ru