Совершенствование методов оценки усталостной поврежденности и ресурса деталей машин с помощью датчиков деформаций интегрального типа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 01.02.06, кандидат технических наук Слесарев, Евгений Николаевич

• Слесарев, Евгений Николаевич
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Слесарев, Евгений Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Условия работы несущих систем.

1.2. Методы и средства измерения деформаций и напряжений на поверхностях деталей машин.

1.3. Математические модели кривых выносливости

1.3.1. Модели с линейным характером описания кривых выносливости.

1.3.2. Модели с нелинейным характером описания кривых выносливости.

1.4. Постановка задач исследования.

2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СПОСОБОВ ОЦЕНКИ НАКОПЛЕННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЕСУРСА ДЕТАЛЕЙ МАШИН С ПОМОЩЬЮ ДДИТ.

2.1. Математическое обеспечение построения кривых выносливости на основе кинетической теории механической усталости.

2.2. Математическое обеспечение построения тарировочных кривых для ДДИТ на основе кинетической теории механической усталости.

2.3. Математическое обеспечение оценки напряжений и поврежденности конструкций, работающих при случайном спектре нагрузок.

2.3.1. Оценка напряжений и числа циклов нагружения конструкций, работающих при случайном спектре нагрузок с помощью ДДИТ по первым «темным пятнам».

2.3.2. Оценка напряжений и числа циклов нагружения конструкций, работающих при случайном спектре нагрузок с помощью ДДИТ по отраженному с поверхности сигналу.

3. ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА.

3.1. Описание экспериментальной установки для проведения усталостных испытаний.

3.2. Описание испытуемых образцов и методики проведения эксперимента.

3.3. Методика обработки экспериментальных данных.

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

УСТАЛОСТНЫХ СВОЙСТВ РАЗЛИЧНЫХ СТАЛЕЙ.

4.1. Результаты усталостных испытаний с тарировкой ДДИТ по первым «темным пятнам»

4.1.1. Сталь 09Г2.

4.1.2. Сталь 20.

4.1.3. Сталь 08Х.

4.1.4. Сталь 20Ю.

4.1.5. Сталь 08Ю.

4.1.6. Сталь 20кп.

4.1.7. Алюминиевый сплав марки АМгЗ.

4.2. Тарировка датчиков деформаций интегрального типа в ходе усталостных испытаний по отраженному сигналу.

5. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ПРИМЕНЕНИЯ ДДИТ ДЛЯ ОЦЕНКИ УСТАЛОСТНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИКИ

5.1. Разработка алгоритма и примеры применения методики оценки усталостных повреждений деталей машин с помощью ДДИТ 5.1.1. Описание алгоритма применения разработанной методики.

5.1.2. Оценка уровня усталостных повреждений и ресурса по первым «темным пятнам».

5.1.3. Оценка уровня усталостных повреждений и ресурса по отраженному сигналу.

5.2. Апробирование разработанной методики

5.2.1. Исследование распределения напряжений и деформаций в несущей системе автомобиля УАЗ-2765.

5.2.2. Оценка характера распределения и уровня напряжений в несущей системе полуприцепа модели 8973.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов оценки усталостной поврежденности и ресурса деталей машин с помощью датчиков деформаций интегрального типа»

Одной из главных задач отечественного машиностроения является улучшение качества выпускаемых машин, повышение их технического уровня, производительности, надежности и долговечности. В связи с ростом энергонасыщенности современных машин резко возросли требования к надежной работе узлов и деталей машин. Повышение качества и увеличение эксплуатационной надежности машин являются актуальными задачами технического прогресса промышленности с точки зрения экономической эффективности и конкурентоспособности отечественных образцов техники.

Разработка новой техники включает в себя ряд этапов: проектирование, изготовление экспериментальных образцов, конструкторско-технологическая доработка конструкции, запуск в производство и последующая эксплуатация.

Первый этап в настоящее время достаточно широко автоматизирован. Проектирование новых конструкций на современных машиностроительных предприятиях, как правило, выполняется с применением ЭВМ и пакетов программ систем автоматизированного проектирования (САПР).

Процесс же конструкторско-технологической доводки экспериментальных образцов новой автомобильной техники остается практически неизменным с середины прошлого века. Экспериментальные исследования, связанные с доработкой изделий отличаются достаточно высокой продолжительностью и трудоемкостью. Полномасштабные экспериментальные исследования зачастую растягиваются на годы, что в условиях ограниченного времени, отводимого на запуск продукции в производство, приводит к снижению конкурентоспособности. Сокращение же объема экспериментальных исследований, как правило, негативно сказывается на качестве вновь выпускаемой продукции, которая может не в полной мере соответствовать прочностным и усталостным характеристикам, заложенным на этапе проектирования.

Таким образом, создание средств и методов экспериментального исследования нагруженности и ресурса деталей машин и несущих конструкций, которые с минимальными затратами времени и средств позволяют определять места вероятного разрушения, оценить их напряженно-деформированное состояние и предсказать сроки разрушения является для современного автомобилестроения весьма актуальной проблемой. Одним из эффективных направлений решения поставленной проблемы является использование нетрадиционных средств измерения напряжений и деформаций, возникающих на поверхностях деталей при их циклическом нагружении. К таким средствам относятся разработанные в середине 80-х годов и совершенствующиеся под руководством В.Н.Сызранцева датчики деформаций интегрального типа (ДДИТ).

Опыт практического применения методов оценки нагруженности и ресурса с помощью ДДИТ в процессе конструкторско-технологической доработки деталей транспортных машин свидетельствует, что эти новые средства экспериментального исследования и методы их использования обладают широкой универсальностью и большими потенциальными возможностями. Расширяя арсенал технических средств измерения, ДДИТ особенно эффективны при создании систем диагностики работоспособности и усталости деталей, как в реальных условиях эксплуатации транспортных машин, так и в ходе их стендовых и натурных испытаний.

Точность основных справочных данных по параметрам усталости, а также кривых выносливости построенных по стандартным методикам (т.н. кривые Вёллера) не может удовлетворять исследователей при точных расчетах на усталость. Pix погрешность, особенно в области многоцикловой усталости, слишком велика, и достигает порой десятков процентов. Поэтому для более точных расчетов нужны новые нестандартные математические модели описания кривых выносливости, а не та методика, соответствующая ГОСТам, которая опирается на математический аппарат почти двух вековой давности.

Среди множества современных математических моделей, описывающих кривую выносливости нелинейной зависимостью в полулогарифмических координатах мной была выбрана кинетическая теория механической усталости Е.К.Почтенного. Из всех рассмотренных уравнений кривых выносливости лишь здесь в самой математической модели изначально заложен такой параметр, как поврежденность материала, что позволяет строить, как кривые выносливости испытуемого материала, так и тарировочные кривые датчиков деформаций интегрального типа для этого материала по однотипным уравнениям. К тому же она позволяет существенно сократить время построения кривой выносливости, так как буквально по 10-И 5 экспериментальным точкам можно построить вполне приемлемую с точки зрения современных требований точности кривую усталости.

Цель выполнения настоящей работы заключается в разработке методов экспериментального исследования распределения напряжений на поверхности несущих конструкций и оценки ресурса новых образцов автомобильной техники при их конструкторско-технологической доработке.

Для достижения поставленной цели в диссертации были решены следующие задачи:

1. На основе кинетической теории механической усталости разработана уточненная методика описания результатов испытаний образцов на выносливость.

2. Выполнен комплекс испытаний образцов из сталей, получивших распространение в автомобилестроении (09Г2, 20, 08Х, 20Ю, 08Ю, 20кп и алюминиевого сплава АМгЗ), на выносливость и осуществлена обработка результатов по предлагаемой методике.

3. На образцах из исследуемых сталей проведен эксперимент по построению тарировочных зависимостей для датчиков деформаций интегрального типа по моменту возникновения на них внешней реакции и осуществлена обработка результатов.

4. Реализован новый способ регистрации реакции ДДИТ по отраженному с его поверхности сигналу, зафиксированному с помощью оптоэлектронного световодного преобразователя (ОСП), в процессе усталостных испытаний построены тарировочные зависимости для ДДИТ и выполнено их математическое описание.

5. Разработаны расчетно-экспериментальные методы определения по показаниям ДДИТ эквивалентных напряжений и чисел циклов деформирования исследуемых конструкций (рам и несущих кузовов автомобилей) при нерегулярном их нагружении.

6. Реализация разработанных методов в процессе конструкторско-технологической отработки образцов автомобильной техники.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Уточнена методика обработки результатов усталостных испытаний образцов Е.К.Почтенного в части определения границ рассеивания экспериментальных данных.

2. На основе кинетической теории механической усталости предложено новое математическое описание результатов тарирования ДДИТ по моменту возникновения на них внешней реакции.

3. Предложен и реализован новый способ регистрации реакции ДДИТ с помощью оптоэлектронного световодного преобразователя (ОСП), получены математические зависимости, описывающие результаты тарировочных испытаний.

4. Для нерегулярного режима нагружения несущей конструкции автомобиля решена задача определения эквивалентных напряжений и чисел циклов деформирования с использованием ДДИТ отличающихся чувствительностью и различным способом фиксирования их реакции.

Практическая ценность диссертации:

1. Для апробации предлагаемой методики был спроектирован и изготовлен уникальный экспериментальный стенд повышенной мощности для испытаний на выносливость, как образцов, так и элементов несущих конструкций транспортных машин.

2. Для исследуемых сталей, получивших наибольшее распространение при изготовлении несущих систем автомобильной техники, с вероятностными границами получены усталостные характеристики (для сталей 20Ю и 08Ю - впервые).

3. Разработано методическое и программное обеспечение для обработки результатов, как усталостных испытаний образцов, так и данных тарирования ДЦИТ.

4. Проведена реализация предложенной методики на ЗАО «Урал АЗ спецтехника». В результате удалось существенно уменьшить толщину применяемого листового проката, используемого при изготовлении рамы прицепа модели 8973. Благодаря чему удалось снизить его массу на 15%.

5. Результаты работы внедряются в учебный процесс Машиностроительного факультета филиала Южно-Уральского государственного университета в г. Миассе.

Предложенные в работе методы использовались при определении усталостных характеристик некоторых марок легированных сталей на предприятии ОАО «Техоснастка», при оценке напряженно-деформированного состояния перспективных образцов техники на предприятии ЗАО «УралАЗспецтех-ника». Результаты работы вводятся в расчетную практику ОАО «Автомобильный завод- «УРАЛ» и внедряются в учебный процесс Машиностроительного факультета филиала Южно-Уральского государственного университета в г. Миассе.

По теме диссертации опубликовано 15 работ. Ее основные положения и результаты докладывались и обсуждались: на I фестивале-конкурсе научно-исследовательского, технического и прикладного творчества молодежи и студентов (г. Курган, 1997 г.), шестом международном симпозиуме «Теория реальных передач зацеплением» (г. Курган, 1997 г.), на международном научном семинаре «Современные информационные технологии. Проблемы исследования, проектирования и производства зубчатых передач» (г. Ижевск, 2001 г.), на XXI Российской школе по проблемам науки и технологий в секции «Прикладные исследования» (г. Миасс, 2001 г.), на Международной научно-технической конференции «Надежность машин и технических систем» (г. Минск, 2001), на XXII Российской школе по проблемам науки и технологий в секции «Прикладные исследования» (г. Миасс, 2002 г.), на XXIII Российской школе по проблемам науки и технологий в секции «Результаты диссертационных исследований» (г. Миасс, 2003 г.).

Диссертация состоит из введения, пяти глав основного текста, выводов, списка использованных источников, включающего 132 наименования и приложения.

Заключение диссертации по теме «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», Слесарев, Евгений Николаевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1. Предложена уточненная методика описания результатов испытаний образцов на выносливость на основе кинетической теории механической усталости.

2. В результате проведенного комплекса испытаний образцов из сталей 09Г2, 20, 08Х, 20Ю, 08Ю, 20кп и алюминиевого сплава АМгЗ на выносливость получены с вероятностными границами усталостные характеристики исследуемых материалов (для сталей 20Ю и 08Ю — впервые).

3. Разработано методическое и программное обеспечение для обработки результатов, как усталостных испытаний образцов, так и тарировочных данных ДДИТ по моменту возникновения на них внешней реакции.

4. Разработан и реализован новый способ регистрации реакции ДДИТ по отраженному с его поверхности сигналу, зафиксированному с помощью ОСП, а также в процессе усталостных испытаний построены тарировочные зависимости для ДДИТ и выполнено их математическое описание.

5. Разработан расчетно-экспериментальный метод определения эквивалентных напряжений и чисел циклов деформирования исследуемых конструкций транспортных машин при нерегулярном их нагружении с помощью информации, полученной с ДДИТ.

6. Показана возможность использования новой методики для оценки нагруженности и ресурса деталей машин и металлоконструкций.

7. Проведена реализация разработанных методов в процессе конструкторско-технологической отработки образцов новой техники.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Слесарев, Евгений Николаевич, 2005 год

1. А.С.456188 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения накопленного усталостного повреждения конструкций/ Х.Б.Кордонский, Г.С.Лоцманов,1. B.А.Нейфельд 1975.

2. А.С.504134 (СССР), МКИ в 01 N3/32, 0 01В7/16. Устройства для определения накопленного усталостного повреждения конструкций/ Х.Б.Кордонский, Г.С.Лоцманов, В.А.Нейфельд 1976.

3. А.С.572642 (СССР), МКИ 0 01В7/16. Устройство для регистрации процесса развития трещин/ В.И.Литвак, Н.В.Баранов, В.Л.Склярский,1. C.Н.Ружинский- 1977.

4. А.С.666468 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкций/ Л.Г.Верховин, Х.Б.Кордонский, Г.С.Лоцманов, И.К.Мулкиджанов, В.А.Нейфельд, Г.В.Новожилов и А.И.Харитонов 1979.

5. А.С.732729 (СССР), МКИ в 01 N3/06. Способ регистрации истории нагружения конструкций/ Х.Б.Кордонский, Г.С.Лоцманов, В.А.Нейфельд,1. A.М.Сорокин 1980.

6. А.С.823837 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Усилитель деформаций для измерителей накопленных повреждений/ Г.С.Лоцманов и др. 1980.

7. А.С.896501 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения усталостного повреждения конструкции в процессе эксплуатации/ Е.К.Почтенный,1. B.А.Гурский 1982.

8. А.С.918816 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения усталостного повреждения конструкции/ А.К.Белайчук, К.Д.Миртов, Г.И.Нестеренко,

9. C.Г.Рифтин, Е.Н.Слепечец 1982.

10. А.С.938093 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения усталостной прочности детали/ Н.В.Григрьев, Г.Д.Коршунов 1982.

11. А.С.970092 (СССР), МКИ О 01 N3/32. Устройства для определения накопленных усталостных повреждений/ Г.С.Лоцманов и др. 1982.

12. А.С.993098 (СССР), МКИ в 01 N3/32 О 01 В 7/18. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкции/ В.В.Болотин, Н.Н.Добромыслов, С.М.Набойщиков 1983.

13. А.С.1019282 (СССР), МКИ0 01№/32. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкции/ В.М.Белов, Б.С.Перельман, Н.Ф.Попов, Ф.П.Черешня- 1983.

14. А.С. 1173246 (СССР), МКИ0 01№/32. Способ прогнозирования долговечности элементов конструкции/ С.В.Кузнецов 1985.

15. Бандин, О.Л. Датчики усталостного повреждения/ О.Л.Бандин // Тез. докл. Всесоюз. конф. «Методы и средства тензометрии и их применение в народном хозяйстве» М.: РАН, 1983. - С. 86-88.

16. Бандин, О.Л. Исследование работы малобазных тензорезисторов в условиях циклического упруго пластического деформирования/ О.Л.Бандин// Малоцикловая усталость сварных конструкций. — Л.: Дом научно-техн. пропаганды, 1973.

17. Бандин, О.Л. Основы метода оценки усталостного и квазистатического малоциклового повреждения конструкций с использованием тензорезисторов/ О.Л.Бандин, А.П.Гусенков, Г.Л.Шаршуков// Машиноведение. 1977. - № 5. - С. 94-100.

18. Белайчук, А.К. Методика подбора индикаторов/ А.К.Белайчук, К.Д.Миртов, Е.Н.Слепечец// Прочность, надежность и долговечность авиаконструкций. Киев: Книга, 1973. - С. 14-19.

19. Бойко, В.И. О выборе материала, конструкции и технологии изготовления датчика усталостного повреждения/ В.И.Бойко// Заводская лаборатория. 1981.- №1.- С. 79-82.

20. Бойко, В.И. Анализ неразрушающих методов оценки усталостного повреждения металлов: Обзор/ В.И.Бойко, Ю.И.Коваль. Киев: Препринт АН УССР, 1982. -35 с.

21. Болотин, В.В. К прогнозированию остаточного ресурса/ В.В.Болотин // Машиноведение. 1980. - № 5. - С. 58-64.

22. Болотин, В.В. К теории датчиков повреждения и счетчиков ресурса/

23. B.В.Болотин, С.М.Набойщиков // Расчеты на прочность: Сб. статей. Вып. 24/ Под общ. ред. Н.Д.Тарабасова. М.: Машиностроение, 1983.1. C. 79-94.

24. Болотин, В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций/ В.В.Болотин. -М.: Машиностроение, 1984. -312 с.

25. Гайдош, JI. Применение S/N датчиков для измерения усталостного повреждения материалов/ JI.Гайдош // Заводская лаборатория. 1983. -№1. - С. 83-85.

26. Гусев, A.C. Расчет конструкций при случайных воздействиях/ А.С.Гусев, В.А.Светлицкий. -М.: Машиностроение, 1984. -239 с.

27. Дайчик, M.J1. Методы и средства натурной тензометрии: Справочник/ М.Л.Дайчик, Н.И.Пригоровский, Г.Х.Хуршудов М.: Машиностроение, 1989.-240 с.

28. Динамика системы дорога-шина-автомобиль-водитель/ Под ред. А.А.Хачатурова. М.: Машиностроение, 1976. - 531 с.

29. Джонсон, Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы обработки данных/ Джонсон Н., Лион Ф./ Пер. с англ. М.:Мир, 1980.-610 с.

30. Добромыслов, H.H. Применение датчиков повреждений для восстановления характеристик силонагруженности/ Н.Н.Добромыслов, С.М.Набойщиков// Проблемы прочности. 1984. — №11.-С. 88-93.

31. Инструкция по использованию и эксплуатации автоматического счетчика нагруженности АСН/ МГА/ РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1977. - 53 с.

32. Испытательная техника: справочник. В 2-х кн./ Под. ред. В.В. Клюева. — М.: Машиностроение, 1982. Кн. 1.-528 с.

33. Испытательная техника: справочник. В 2-х кн./ Под. ред. В.В. Клюева. -М.: Машиностроение, 1982. Кн. 2. - 560 с.

34. Касаткин, Б.С. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений: Справочное пособие/ Б.С.Касаткин, А.Б.Кудрин, А.М.Лобанов. — Киев: Наукова думка, 1981. — 584 с.

35. Керимов, З.Г. Применение метода гальванического меднения к оценке степени повреждаемости деталей машин при нестационарном циклическом нагружении/ З.Г.Керимов, О.А.Мамед-Заде// Машиноведение. 1976. - №4. - С. 94-96.

36. Керимов, З.Г. Способы определения напряжений и деформаций гальваническим меднением/ З.Г.Керимов, О.А.Мамед-Заде// Проблемы прочности. 1977. - №5. - С.116-119.

37. Когаев, В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени/ В.П.Когаев. М.: Машиностроение, 1993. - 361 с.

38. Когаев, В.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность/ В.П.Когаев, Н.А.Махутов, А.П.Гусенков. М.: Машиностроение, 1985.-233 с.

39. Коллакот, Р. Диагностика повреждений/ Р.Коллакот/ Пер. с англ. М.: Мир, 1989.-512 с.

40. Коллинз, Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение/ Дж.Коллинз / Пер. с англ. М.: Мир, 1984.-624 с.

41. Коновалов, Б. Обшивка самолета сама сообщает о повреждениях/ Б.Коновалов // «Известия». №245. - 27.12.95.

42. Копнов, В.А. Датчики усталостного повреждения (обзор)/ В.А.Копнов, С.А.Тимашев. — Екатеринбург: Наука. Уральское отделение, 1992. -86 с.

43. Кордонский, Х.Б. Исчисление времени деградации сложной системы/ Х.Б.Кордонский// Динамика и прочность поврежденных конструкций авиационной техники. Материалы 4 Всесоюз. совещ. 26-28 апр. 1983. -М.: МИИГА, 1984. С. 182-189.

44. Кордонский, Х.Б. Средства и методы оценивания остаточного ресурса/ Х.Б.Кордонский// Инф.материалы 6 Всесоюзной школы «Расчет и управление надежностью больших механических систем». Свердловск-Залещики, 1986. Свердловск: УНЦ АН СССР, 1986. - С. 18-24.

45. Костенко, H.A. Прогнозирование надежности транспортных машин/ Н.А.Костенко. М.: Машиностроение, - 1989. - 240 с.

46. Регистраторы «Форет» для автоматизации исследований трещиностойкости/ К.В.Лебедев, Б.А.Федько, В.В.Кныш, Х.И.Харковский// Приборы и системы управления. 1988. - №2. - С. 2627.

47. Лоцманов, Г.С. Автоматический счетчик нагруженности/ Г.С.Лоцманов, А.И.Кулаков // Надежность и контроль качества. 1984. - №11. - С. 19— 25.

48. Лоцманов, Г.С. Сопоставление нагруженности транспортного самолета в эксплуатации и в усталостных испытаниях/ Г.С.Лоцманов, А.И.Кулаков, А.М.Сорокин// Авиационная промышленность. 1986. - №4. - С. 67-68.

49. Лоцманов, Г.С. Выбор усилителя деформаций для автоматического счетчика нагруженности АСН/ Г.С.Лоцманов, А.М.Сорокин// Динамика,выносливость и надежность авиационных конструкций и систем, В.З -М.: МИИГА, 1979. С. 13-18.

50. Мамед-Заде, O.A. Исследование напряженного состояния деталей машин методом гальванического меднения/ Орхан-Ашраф оглы Мамед-Заде: Дисс. канд. техн. наук. Баку, 1982. - 153 с.

51. Метод неплоских сечений (напряжения и перемещения). Под. общ. ред. Ю.В. Глябина. Горький: Волго-Вятское книжное изд-во, 1971. - 240 с.

52. Методика усталостных испытаний. Справочник/ Л.М.Школьник М.: Металлургия, 1978. - 304 с.

53. Миртов, К.Д. Исследование совместной работы образцов-сигнализаторов с конструкцией при клеевом креплении/ К.Д.Миртов, Г.И.Нестеренко// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1967. - Вып. 104.

54. Миртов, К.Д. О напряженном состоянии индикаторов и месте их установки на конструкцию/ К.Д.Миртов, Г.И.Нестеренко// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1970. - Вып. 159.

55. Миртов, К.Д. Анализ результатов совместных испытаний индикаторов и конструкций/ К.Д.Миртов, Е.Н.Слепечец, И.В.Якобсон// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1972. - Вып. 273.

56. Мулкиджанов, И.К. Статистическая теория оценки нагруженности по последовательно заменяемым чувствительным элементам/ И.К.Мулкиджанов, Х.Б.Кордонский, Г.С.Лоцманов// Статистические вопросы прочности и динамики машин. Тез. докл. Рига: РПИ, 1976. — С. 36.

57. Нейфельд, В.А. Конструкция, работа и применение автоматического счетчика нагруженности/ В.А.Нейфельд// Статистические вопросы прочности и динамики машин. Тез. докл. Рига: РПИ, 1976. - С. 37.

58. Нестеренко, Г.И. Определение средней долговечности индикаторов в условиях эксплуатации/ Г.И.Нестеренко// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1970.-Вып. 159.

59. Окубо, X. Определение напряжений гальваническим меднением/ Хадзиме Окубо/ Пер. с японск. — М: Машиностроение, 1968. — 152 с.

60. Олейник, Н.В. Несущая способность элементов конструкций при циклическом нагружении/ Н.В.Олейник. Киев: Наук, думка, 1985. 240 с.

61. Олейник, В.Н. Определение предела выносливости деталей машин на основе кинетической теории усталости/ Н.В.Олейник// Детали машин: Рин. межвед. науч.-техн. сб. 1989. - Вып. 48. - с. 34-38.

62. Орлов, С.Г. Методика тарировки датчика усталостного повреждения/ С.Г.Орлов// Проблемы прочности. 1989. - №7. - С. 107-111.

63. Павлов, П.А. Основы инженерных расчетов элементов машин на усталость и длительную прочность/ П.А.Павлов. — Л.: Машиностроение, 1988. -252 с.

64. Парамонов, Ю.М. Методы лидирующей индикации отказов/ Ю.М.Парамонов, Г.П.Муссонов, А.К.Белайчук// Надежность и контроль качества. 1984.-№11.-С. 38-47.

65. Почтенный, Е.К. К теории усталости металлов/ Е.К.Почтенный// Прочность металлов при циклических нагрузках: Материалы IV совещания по усталости металлов 14-17 марта 1966 г. в институте Металлургии им. А.А.Байкова. М.: Наука, 1967. - С. 14-20.

66. Почтенный, Е.К. Кинетическая теория механической усталости и ее применение/ Е.К.Почтенный. Мн.: Наука и техника, 1973. - 216 с.

67. Почтенный, E.K. Оценка циклической прочности деталей машин с учетом характера эксплуатационных нагрузок/ Е.К.Почтенный// Вестник машиностроения. 1971. -№8. - С. 14-16.

68. Почтенный, Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин/ Е.К.Почтенный. Мн.: Наука и техника, 1983.- 246 с.

69. Почтенный, Е.К. Регистрация и анализ процесса усталостного повреждения// Заводская лаборатория. 1977. - №11. — С. 1392-1395.

70. Почтенный, Е.К. Исследование кинетики повреждений листовых образцов стали 45/ Е.К.Почтенный, Е.П.Рыжков// Заводская лаборатория.- 1975.-№1.-С. 93-97.

71. Пригоровский, Н.И. Методы и средства определения полей деформаций и напряжений: Справочник/ Н.И.Пригоровский. М.: Машиностроение, -1983.-248 с.

72. Регистратор трещин «Форет». Техническое описание и инструкция по применеию. Киев, 1989. - 8 с.

73. Резисторы S/N и С/Р, мультипликаторы FM/ Пер. с англ. N 2058. М.: Науч.-исслед. и констр. ин-т испыт. машин приборов и средств измерения масс, 1975. - 60 с.

74. Розенберг, А.Ю. Методы экспериментальной оценки нагруженности и долговечности зубчатых колес с помощью гальванических медных датчиков циклических деформаций/ А.Ю.Розенберг: Дисс. канд. техн. наук. Курган, 1985. - 223 с.

75. Рябинов, М.И. Принципы регистрации появления и развития усталостных трещин по данным тензометрии для типовых зон конструкций летательных аппаратов/ М.И.Рябинов, В.М.Пуртов// Проблемы автоматизации в прочностном эксперименте. -М.: МИИГА, 1987 С. 9699.

76. Сборник материалов по подконтрольной эксплуатации индикаторов накопления усталостных повреждений на самолете АН-24. М.: ГосНИИЭРАТ, 1977.

77. Серенсен, С.В. Динамика машин для испытаний на усталость С.В.Серенсен, М.Э.Граф, В.А.Кузьменко. -М.: Машиностроение, 1967. -460 с.

78. Серенсен, C.B. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность С.В.Серенсен, В.П.Когаев, Р.М.Шнейдерович. М.: Машиностроение, 1975.-488 с.

79. Слепечец, E.H. Обоснование точности изготовления индикаторов/ Е.Н.Слепечец, А.К.Белайчук// Прочность, надежность и долговечность авиаконструкций. Рига, 1974. - Вып. 1, ч. II. - С. 70-74.

80. Слесарев, E.H. Анализ методов и средств оценки усталостных повреждений несущих конструкций/ Е.Н.Слесарев// Труды XXII Российской школы. Наука и технологии. Серия Прикладные исследования.-М.: РАН, 2002.-С. 120-141.

81. Слесарев, E.H. Измерение напряжений с помощью датчиков деформаций интегрального типа по отраженному сигналу/ Е.Н.Слесарев// XXII Российская школа по проблемам науки и технологий. Тезисы докладов. -Миасс: МНУЦ, 2002. С. 23-24.

82. Слесарев, E.H. Методика оценки уровня напряжений по показаниям датчиков деформации интегрального типа с помощью оптоэлектронных световодных преобразователей/ Е.Н.Слесарев// Труды XXII Российской школы. Наука и технологии. М.: РАН, 2002. - С. 109-117.

83. Слесарев, E.H. Методическое обеспечение экспериментальных исследований материалов на выносливость/ Е.Н.Слесарев// Труды XXI Российской школы. Наука и технологии. Серия Прикладные исследования. -М.: РАН, 2001. С. 184-195.

84. Слесарев, E.H. Применение кинетической теории механической усталости при расчетах на выносливость/ Е.Н.Слесарев// XXIII Российская школа по проблемам науки и технологий. Тезисы докладов. — Миасс: МСНТ, 2003. С. 33.

85. Слесарев, E.H. Применение кинетической теории механической усталости при экспериментальных исследованиях стали на выносливость/ Е.Н.Слесарев// Труды XXI Российской школы. Наука и технологии. Серия Прикладные исследования. М.: РАН, 2001. - С. 196-203.

86. Слесарев, E.H. Разработка стенда для усталостных испытаний на усталость образцов и деталей транспортных машин/ Е.Н.Слесарев. -Курган, 1997. 10 е.: ил. - Библиогр. 7 назв. - Рук. - Деп. в ВИНИТИ.

87. Сопротивление усталости элементов конструкций/ А.З.Воробьев, Б.И.Олькин, В.Н.Стебенев, Т.С.Родченко. М.: Машиностроение, 1990. -240 с.

88. Сызранцев, В.Н. Измерение циклических деформаций и прогнозирование долговечности деталей по показаниям датчиков деформаций интегрального типа/ В.Н.Сызранцев, С.Л.Голофаст. Новосибирск: Наука, 2004.-206 с.

89. Сызранцев, В.Н. Методы экспериментального исследования зубчатых передач с помощью датчиков деформаций интегрального типа: Учебное пособие/ В.Н.Сызранцев, С.Л.Голофаст, А.И.Маленков. Курган: КМИ, 1995.-85 с.

90. Сызранцев, В.Н. Диагностика нагруженности и ресурса деталей трансмиссий и несущих систем машин по показаниям датчиковдеформаций интегрального типа/ В.Н.Сызранцев, С.Л.Голофаст, К.В.Сызранцева. Новосибирск: Наука, 2004. - 188 с.

91. Сызранцев, В.Н. Методы прогнозирования долговечности деталей по показаниям датчиков деформаций интегрального типа: Учебное пособие/ В.Н.Сызранцев, А.В.Добрынько. Курган: КМИ, 1993. - 103 с.

92. Сызранцев, В.Н. Методы экспериментальной оценки концентрации циклических деформаций и напряжений на поверхностях деталей машин: Учебное пособие/ В.Н.Сызранцев. Курган: КМИ, 1993. - 83 с.

93. Сызранцев, В.Н. Синтез зацеплений цилиндрическх передач с локализованным контактом/ В.Н.Сызранцев: Дисс. докт. техн. наук по специальностям 05.02.18, 05.02.02. Курган, 1989. - 429 с.

94. Тензометрия в машиностроении: Справочное пособие/ Под общ. ред. В.В.Клюева. М.: Машиностроение, 1989. - 627 с.

95. Троценко, Д.А. Разработка метода количественной оценки накопления усталостных повреждений в сварных соединениях с помощью гальванодатчиков/ Д.А.Троценко: Дисс. канд. техн. наук. — Курган, 1985.- 184 с.

96. Трощенко, В.Т. Датчик усталостного повреждений и обоснование его использования. Сообщение 1/ В.Т.Трощенко, В.И.Бойко// Проблемы прочности. 1985. -№ 1. - С. 3-14.

97. Трощенко, В.Т. Деформирование и разрушение металлов при многоцикловом нагружении/ В.Т.Трощенко. Киев: Наукова думка, 1981. - 344 с.

98. Трощенко, В.Т. К вопросу о создании датчиков усталостного повреждения/ В.Т.Трощенко, Ю.Н.Коваль, В.И.Бойко// Проблемы прочности. 1981. -№10. - С. 42-47.

99. О.Трощенко, В.Т. Применение датчиков усталостного повреждения для оценки нагруженности элементов конструкций/ В.Т.Трощенко, В.А.Кузьменко, Б.З.Крук// Проблемы прочности. 1984. - № 12. - С. 1821.

100. Трощенко, В.Т. Умножитель деформаций для датчиков усталостного повреждения/ В.Т.Трощенко, С.Г.Орлов, В.И.Бойко // Проблемы прочности. 1987.-№8.-С. 115-118.

101. Трощенко, В.Т. Усталость и неупругость металлов/ В.Т.Трощенко. Киев: Наукова думка, 1971. — 268 с.

102. Удовикин, А.Ю. Совершенствование методов оценки распределения напряжений в элементах зубчатых передач с помощью датчиков деформаций интегрального типа/ А.Ю.Удовикин: Дисс. канд. техн. наук. Курган, 1988. - 235 с.

103. Шефер, JI.A. Вероятностные методы расчета ресурса и запаса прочности несущих элементов конструкций транспортных систем/ Л.А.Шефер: Монография. Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2000. - 250 с.

104. Экспериментальная механика в 2-х кн./ Под ред. А.Кобаяси/ Пер. с англ. -М.: Мир, -1990. -Кн. 1.-616 с.

105. Экспериментальная механика в 2-х кн./ Под ред. А.Кобаяси/ Пер. с англ. М.: Мир, - 1990. - Кн. 2. - 552 с.

106. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений: Справочное пособие. Киев: Наук, думка, 1981. - 583 с.

107. Якобсон, И.В. Экспериментальный подбор индикатора усталостных повреждений крыла транспортного самолета// Труды РКИИГА/ И.В.Якобсон, К.Д.Миртов, Г.И.Нестеренко. Рига: РКИИГА, 1968. -Вып. 122.-С. 63-75.

108. Dimitris, К. Fatigue gage monitoring of components/ K.Dimitris, G.Ulrich// Schweissan und Schneiden, 1984. №12. P. E199-E201, 583-587.

109. Gallagher, J.P., Grandt A.F.Br., Crane R.L. Tracking crack growth damage at control points/ J.P.Gallagher, A.F.Br.Grandt, R.L.Crane// Collection of Technical Papers on Structures and Materials V.A., NY, 1977. P. 101-112.

110. Gallagher, J.P. Tracking potential crack growth damage/ J.P.Gallagher, A.F.Br.Grandt, R.L.Crane//Journal of Aircraft.- 1978, V15 №7. P. 435-472.

111. Home, R.S. Development of a semiautomatic fatigue-evaluation system for transport aircraft/ R.S.Horne// Experimental Mechanics. — 1968, V8 №11. -P. 19N-26N.

112. Kamath, M.S. A strain gage method for detecting ductile crack initiation/ M.S.Kamath, M.J.Neaves// International Journal of Fracture . 1973, V14 №4. -P. R199-R204.

113. Kowalsky, H.C. Prospectus of a new method for determining cumulative fatigue damage: dual element fatigue-life gage/ H.C.Kowalsky// ISA Transactions. 1972, V.l 1. № 4. - P. 358-368.

114. Richards, F.D. A new software concept for computerized materials testing. Use of computers in the fatigue laboratory/ F.D.Richards// ASTM STP 613 (American Society for Testing and Materials), 1976. P. 50-60.

115. Sheth, N.J. Determination of accumulated structural loads S/N gage resistance measurements/ N.J.Sheth, S.L.Russa, N.M.Merier// Proc. of Automotive engineering Congress, 1973. P. 1-33.

116. Thomas, E.D.R. Development of a Strain Multiplier for Fatigue-Sensors Applications/ E.D.R.Thomas // Journal of Society for Experimental Stress Analysis. 1970, vlO-No.8. - P. 346.

117. U.S. Patent No. 3,786,679. Int. CI. G01b7/18 Nelson A.Crites. Fatigue Indicator, 1972

118. U.S. Patent No. 4,590,804. Int. CI. G01nl9/08

119. Maurice A.Brull. Device for Monitoring Fatigue Life, 1986

120. Utah, D. Use of multistation computer system for laboratory data acquisition and control. Use of computers in the fatigue laboratory/ D.Utah, H.J.Malik// ASTM STP 613 (American Society for Testing and Materials), 1976. P. 6170.

121. Williams, S. Fatigue Crack Growth monitoring Fracture mechanics and nondestructive testing requirements/ S.Williams, P.J.Mudge// Conf. on Periodic Inspection of Pressurized Component, London: Inst, of Mech. Eng. 1982.