Совершенствование методов и технических средств тепловой диагностики ограждающих конструкций изотермического подвижного состава (ИПС) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Алексенко, Михаил Владимирович

• Алексенко, Михаил Владимирович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Алексенко, Михаил Владимирович

Введение

Содержание

Глава 1 Тенденции развития методов и средств диагностики теплоизоляции ограждающих конструкций изотермического подвижного состава (ИПС).

Выводы

Глава 2 Моделирование процессов теплопереноса в ограждающих конструкциях изотёрмического подвижного состава

2.1. Моделирование процессов теплопереноса в ограждающих конструкциях методом конечных элементов

2.2. Математическое моделирование процессов теплопереноса в ограждающих конструкциях изотермического подвижного состава (ИПС) методом Фурье

2.3. Локальные и приведенный коэффициенты теплопередачи ограждающих конструкций кузова ИПС

2.4. Моделирование теплового поля дефектной области в ограждающих конструкциях методом конечных элементов

Выводы

Глава 3 Метод определения коэффициента теплопередачи ограждающих конструкций изотермического подвижного состава

3.1. Метод определения коэффициента теплопередачи с помощью ИК-радиометра

3.2. Метод сравнительных теплотехнических испытаний ограждающих конструкций рефрижераторных контейнеров

Выводы

Глава 4 Программно-аппаратный комплекс тепловой диагностики ограждающих конструкций изотермического подвижного состава «Тепло-М»

4.1. Назначение, технический характеристики, состав, конструкция

4.2. Устройство и работа комплекса 142 Выводы

Глава 5 Теплотехнические испытаний изотермического подвижного состава

5.1. Теплотехнические испытания изотермических вагонов—термосов

80000334,

Выводы '

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов и технических средств тепловой диагностики ограждающих конструкций изотермического подвижного состава (ИПС)»

При формировании подходов в системе управления безопасностью движения в условиях реформирования железнодорожного транспорта в ОАО «РЖД» было уделено особое внимание разработке и реализации системы входного контроля железнодорожной продукции для нужд компании.

Возрастающие требования к эксплуатации изотермического подвижного состава приводят к необходимости разработки и создания экспертно-информационных технологий определения теплотехнических характеристик кузовов ИПС по их фактическому состоянию, сочетающих в себе функции оценки технического состояния ограждающих конструкций ИПС, сравнения данных с паспортными и передачи информации с целью проведения своевременного обслуживания и ремонта.

Актуальность этой задачи обусловлена целым рядом объективных причин: во-первых, длительная эксплуатация изотермического подвижного состава сопровождается моральным и физическим износом его ограждающих конструкций, требующих своевременного ремонта; во-вторых, необходимость снижения эксплуатационных расходов в условиях конкуренции на рынке транспортных услуг диктует создание систем технического обслуживания и ремонта изотермического подвижного состава, исходя из фактического состояния работающих его узлов с отказом от дорогостоящей планово-предупредительной системы с периодическим отвлечением подвижного состава от эксплуатации; в-третьих, в настоящее время не существует систем, способных выполнять подобные задачи, а существующие методы диагностирования не позволяют находить дефекты в ограждающих конструкциях ИПС на стадии их зарождения.

В предлагаемой работе в первой главе рассматриваются тенденции развития методов и средств диагностики теплоизоляции, ограждающих конструкций изотермического подвижного состава (ИПС), включая типовую v методику теплотехнических испытаний продукции вагоностроения, принятую ГОСТом.

Вторая глава посвящена математическому моделированию и анализу физических процессов, происходящих в ограждении ИПС.

На первом этапе проводится моделирование процессов теплопереноса в ограждающих конструкциях энергостабилизированных систем, при условии, что известны основные технические характеристики и физические постоянные характеристики кузова ИПС, а также режимы работы изоляции.

На втором этапе решается обратная задача, т.е. по известным температурным структурам ограждающих конструкций определяются технические и теплотехнические характеристики кузова ИПС.

Для проверки правильности полученного аналитического решения проводилось теплотехническое обследование лабораторного рефрижераторного контейнера и контейнера типа 1АА.

Испытания ограждающих конструкций проводились в двух режимах: первый режим характеризуется тем, что постоянная времени нагрева воздуха внутри конструкции to значительно больше постоянной времени прогрева изоляции tk. Особенностью второго режима испытаний является соизмеримость этих постоянных.

Результаты аналитического решения позволяют найти решение обратной задачи, определить технические и теплотехнические характеристики кузовов ИПС по известным тепловым структурам: произведение удельной теплоемкости материала на плотность материала, коэффициент теплопроводности материала.

В третьей главе на стыке стандартной методики МИ 3177-0701700202127-2000 и теплотехнического ГОСТа 26629-85 разработана методика определения локальных и приведенного коэффициентов теплопередачи, принципиально новый метод сравнительных теплотехнических испытаний.

В основу инфракрасной диагностики положен тепловой (тепловизионный) метод неразрушающего контроля, дополненный информацией о контактных измерениях температурных параметров объекта контроля и метеорологических характеристиках окружающей среды на момент проведения обследования.

При наличии локальной утечки тепла в зонах нарушения изоляции уровень инфракрасной светимости в них превышает светимость прилегающих зон, что собственно и позволяет локализовать и идентифицировать участки дефектов.

В четвертой главе рассмотрены этапы разработки программно-аппаратного комплекса тепловой диагностики ограждающих конструкций изотермического подвижного состава «Тепло-М».

В пятой главе приводятся результаты и анализ теплотехнических испытаний вагонов-термосов № 80000334, 91844480 и рефрижераторного контейнера типа СКР-5-40-1АА контейнера № ABMU № 04 01 86 9.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Алексенко, Михаил Владимирович

Выводы

1. Испытания показали, что приведенные коэффициенты теплопередачи двух изотермических вагонов-термосов (ИВ-термосов) № 91844506, 91844480 равны соответственно 0.79 (Вт/м2*°С) и 0.86 (Вт/м2*°С). При этом локальные коэффициенты теплопередачи боковых стен изменялись в пределах от 0.24 до 2.86, боковых дверей — от 0.24 до 1.45, крыш — от 0.24 до 2.86, полов — от 0.24 до 1.95, торцевых стен — от 0.24 до 1.91.

Испытания вагона-термоса № 80000334 модели ТН-201 дали следующие результаты: приведенный коэффициент теплопередачи-0.35 (Вт/м2*°С).

При этом локальные коэффициенты теплопередачи боковых стен изменялись в пределах от 0.11 до 0.42, боковых дверей — от 0.24 до 1.45, крыши — от 0.11 до 0.21, пола — от 0.11 до 0.42, торцевых стен - от 0.11 до 0.42.

2. Приведенные коэффициенты теплопередачи ИВ-вагонов № 91852301, 91853044, АРВ № 83387050, ZB-5 № 87831137 соответствуют: 0.46 (Вт/м2*°С), 0.52 (Вт/м2*°С), ■ 0.44 (Вт/м2*°С), 0.42 (Вт/м2*°С). При этом локальные коэффициенты теплопередачи изменялись в пределах:

Типы изотермических вагонов Локальные коэффициенты теплопередачи элементов ограждающих конструкций изотермических вагонов (Вт/м2*°С)

Боковые стены Двери Торцевые стены Пол Крыша

ИВ №91852301 0.14-1.10 0.27-2.19 0.14-0.55 0.27-0.56 0.27-1.92

ИВ №91853044 0.12-1.86 0.12-1.86 0.12-1.63 0.12-0.47 0.47-2.09

АРВ № 83387050 0.12-1.40 0.12-1.87 0.23-0.70 0.23-0.47 0.12-1.17

ZB-5№ 87831137 0.22-1.79 0.22-1.34 0.22-0.67 0.22-0.45 0.22-1.79

Результаты теплотехнических испытаний изотермических вагонов, проведенные в рефрижераторных депо ст. Тихорецк и ст. Лиски сведены в следующую таблицу:

Типы Приведенные коэффициенты Примечание п/п изотермических теплопередачи К> 0.7 вагонов изотермических вагонов (Вт/м2*°С)

К< 0.4 (Вт/м2*°С) К< 0.7 (Вт/м2*°С)

1 ИВ №91844506 0.79-большой объем ремонта

2 ИВ №91844480 0.86-болыпой объем ремонта

3 ИВ № 80000334 0.35-без ремонта

4 ИВ №91852301 0.46-малый объем ремонта

5 ИВ №91853044 0.52—малый объем ремонта

6 АРВ № 83387050 0.44-без ремонта

7 ZB-5 №87831137 0.42-без ремонта

Итого 1(14.3 %) 4(57.2 %) 2(28.6 %)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные исследования позволили сформировать следующие основные результаты и выводы:

1. Проведен анализ существующих методов и технических средств тепловой диагностики ограждающих конструкций термостабилизированных систем. Разработан классификатор методов тепловой диагностики ИПС.

Анализ методов показал, что на данный момент не существует универсального метода, сочетающего в себе высокую точность, практичность и информативность, позволяющего единовременного и поочередно определять локальные и интегральные теплотехнические характеристики ограждающих конструкций ИПС.

Наиболее точным методом для определения приведенного коэффициента теплопередачи термостабилизированных систем является МИ 3177-0701700202127-2000 «Типовая методика теплотехнических испытаний». Следует отметить, что при использовании данного метода невозможно определить локальные коэффициенты теплопередачи отдельных областей исследуемой поверхности. Полученные результаты справедливы лишь в том случае, если достигнут стационарный режим, а это значит, что время испытаний будет достаточно большим, порядка 48 часов, и сократить его не представляется возможным.

Наиболее информативным методом является ГОСТ 26629 «Метод тепловизионного контроля качества теплоизоляции ограждающих конструкций». Метод не приспособлен для ИПС, не доработан для определения приведенного термического сопротивления отдельных помещений в зданиях и сооружениях. Существуют сложности в определении теплотехнических характеристик базового участка исследуемой поверхности.

2. Методом конечных элементов проведено моделирование процессов теплопереноса в изоляционных слоях ограждающих конструкций термостабилизированных систем.

Максимальная разница между экспериментальными и расчетными данными не превышает 2 %.

Применить полученное решение для определения технических и теплотехнических характеристик кузова ИПС не представляется возможным. Отсюда возникает необходимость провести моделирование процессов теплопереноса в изоляционных слоях ограждающих конструкций ИПС аналитическим методом Фурье.

3. Получено аналитическое решение и зависимости, характеризующие изменение температурного поля по толщине ограждающей конструкции со временем, а также на внутренних и внешних поверхностях ограждающих конструкций кузова ИПС.

Данное решение позволяет провести анализ полученных результатов и использовать их для решения обратной задачи по определению технических и теплотехнических характеристик кузова ИПС по известным температурным структурам ограждающих конструкций, геометрическим параметрам конструкции кузова ИПС, а также по известным значениям температуры воздуха внутри и снаружи кузова ИПС.

Максимальная разница между экспериментальными и расчетными данными не превышает 3 %.

В ходе испытаний определены локальные коэффициенты теплопередачи ограждающих поверхностей кузова.

4. Разработан алгоритм для экспериментального определения теплотехнических характеристик выделенной области ограждающей конструкции кузова ИПС, а именно: коэффициенты теплопроводности, теплопередачи, произведение удельной теплоемкости на плотность материала изоляции.

Определение локального коэффициента теплопередачи проведено в стационарном и нестационарном режимах теплопереноса в ограждающей конструкции кузова ИПС.

Время определения приведенного коэффициента теплопередачи кузова ИПС не превышает четырех часов, что на порядок меньше времени, необходимого для определения приведенного коэффициента теплопередачи традиционным методом.

5. Исследовано изменение площади температурной структуры конструкции i. кузова ИПС с течением времени, показавшее, что площадь температурного поля конструкции контейнера соответствует своей геометрической площади.

Численным методом конечных элементов разработана модель, имитирующая работу изоляции кузова ИПС, согласно которой получено, что площадь температурного поля конструкции контейнера соответствует своей геометрической площади.

При численном моделировании для наложения на геометрию модели регулярной конечно-элементной сети были применены методы подобия.

Максимальная разница между экспериментальными т расчетными данными составила 8.86 %.

Исследованы изменения площадей дефектных областей 2 и 3 поверхности контейнера. Получено, что площади температурных полей дефектных областей изменяются в начальный период времени прогрева изоляции, в дальнейшем они остаются неизменными при условии, что чувствительность инфракрасной камеры в горизонтальном направлении составляет 1 см.

6. На основе стандартных методов разработана новая методика теплотехнических испытаний, позволяющая проводить периодический контроль теплоизоляции ограждающих конструкций при разработке, создании и эксплуатации рефрижераторного и пассажирского подвижного состава, а также различных стационарных термостабилизированных систем за время, равное 2-м часам вместо 48 согласно стандартной методике испытаний.

7. Разработана методика сравнительных теплотехнических испытаний, позволяющая оценивать ограждающие конструкции ИПС благодаря введению коэффициента качества.

Методика позволяет определять теплотехнические характеристики ограждающих конструкций ИПС без учета значений коэффициентов теплоотдачи воздуху от внешних поверхностей.

8. Разработан и создан программно-аппаратный комплекс тепловой диагностики ограждающих конструкций ИПС, обладающий широким спектром возможностей, таких как автоматизация процесса испытаний, определение локальных и приведенного коэффициента теплопередачи, регистрация тепловых полей ограждающих конструкций объекта испытаний, составление полных отчетов и электронных паспортов.

9. Проведены теплотехнические испытания вагонов-термосов № 80000334, № 91844480, № 91852301, 91853044, АРВ № 83387050, № 87831137.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Алексенко, Михаил Владимирович, 2009 год

1. Зайцева Т.Н. Перевозки скоропортящихся грузов разными видами транспорта в смешанном сообщении // Транспорт—Москва: ВИНИТИ, 1994-№4.-С.38.

2. Алексенко В.М., Колесников В.И., Насельский П.Д., Фигурнов Е.П. Экспертно-информационные системы тепловой диагностики транспорта-Ростов-н/Д.: СКНЦВШ, 1999.-240 с.

3. US 4372691 Buckley; Norwalk. Способ и установка для определения теплового сопротивления структуры типа стены, потолка и т.п.

4. US 4236403 Poppendiek; Heinz F., La Jolla. Средства и технологические приемы, полезные для определения R-величин теплоизоляции.

5. US 4647221 Szabo; Paul, Ebikon. Способ и устройство для определения термоизолирующих свойств стен зданий.

6. SU № 170572А1 И.П. Екимовский, С.К. Куликов, А.А. Крылов, Н.С. Теймуразов, Е.Б. Фершнер, Е.Д. Шарденков.

7. Патент № 467661. Барабашщиков В.Ф., Гамиров В.И., Шураков В.Е.

8. Патент № 532793. Барабанщиков В.Ф.

9. SU № 1157429 Белов Е.А., Соколов Г.Я., Козин В.М., Платунов Е.С.

10. Патент № GB2228999 Fundono Kanji; Ogawa Hiroshi; Takahashi Toshimasa; Yamashita Toshio.

11. US 4246785 Sellers; Gregory Тестирование эффективности термоизоляции.

12. МИ 3177-07017-00202127-2000. Типовая методика теплотехнических испытаний.

13. ГОСТ 26629-85. Здания и сооружения. Метод тепловизионного контроля качества теплоизоляции ограждающих конструкций.

14. Патент № 2269768. Науменко С.Н., Теймуразов Н.С. Способ определения среднего коэффициента теплопередачи кузова транспортного средства.

15. Басов К.A. ANSYS в примерах и задачах—М.: КомпьютерПресс, 2002224 с.

16. Чигарев А.В., Кравчук А.С., Смалюк А.Ф. ANSYS для инженеров: справочное пособие-М.: Машиностроение, 2004.-512 с.

17. Каплун А.Б., Морозов Е.М., Олферьева М.А. ANSYS в руках инженера-М.: Едиториал УРСС, 2003—272 с.

18. Зенкевич О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация.-М.: Мир, 1986.-318 с.

19. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике-М.: Мир, 1975 — 536 с.

20. Галлагер Р. Метод конечных элементов. Основы // М.: Мир, 1984 — 428 с.

21. Сегерлинд JI. Применение метода конечных элементов // М.: Мир, 1979.-392 с.

22. Наседкин А.В. Конечно-элементное моделирование на основе ANSYS // ANSYS 5.5/ED (московское представительство CAD-FEM GmbH).-M.: CADFEM, 1999.

23. Басов К.А. ANSYS: справочник пользователя.-М.: ДМК Пресс, 2005640 с.

24. ANSYS 5.7 Thermal Analysis Guide.-M.: CADFEM, 2001.-110 с.

25. Конюхов А.В. Основы анализа конструкций в ANSYS.—Казань, 2001102 с.

26. Программный комплекс ANSYS: метод, указ. к лаб. работам / сост. А.Г. Янишевская, Е.Н. Пергун, Н.Б. Лукьянчиков.-Омск: ОмГТУ, 2005.-24 с.

27. Янишевская А.Г., Электронный учебник по программному комплексу ANSYS Электронный курс.: Электрон, учеб. / А.Г. Янишевская, С.П. Шамец, В.А. Конарев, Е.Н. Пергун, А.Р. Галиева, А.В. Концевой.-М.: ГКЦИТ, 2005-№ 4286.

28. Лашутина Н.Г., Макашова О.В., Медведев P.M. Техническая термодинамика с основами теплопередачи и гидравлики Л.: Машиностроение, 1988.-336 с.

29. Колесников В.И., Алексенко М.В. Мониторинг технического состояния ограждающих конструкций изотермического подвижного состава // Вестник РГУПС—2007.-№ 1.- С.27-33.

30. Алексенко М.В., Алексенко В.М. Испытания ограждающих конструкций рефрижераторных контейнеров // Известия вузов. СевероКавказский регион. Технические науки.-2001.Спецвыпуск.-С. 14—18. ISSN 0321-2653.

31. Зворыкин М.Л., Черкез В.М. Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах—М.: Транспорт, 1977.-288 с.

32. Алексенко М.В. Математическое моделирование процессов теплопереноса в ограждающих конструкциях изотермического подвижного состава (ИПС) // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-2006». Часть III.-Ростов н/Д, 2006.-С. 93-94.

33. Алексенко М.В. Испытания ограждающих конструкций пассажирского вагона // Труды Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-2006». Часть III.-Ростов н/Д, 2006.-С. 90-92.

34. Кошляков Н.С., Глинер Э.Б., Смирнов М.М. Основные дифференциальные уравнения математической физики—М.: Изд-во физ.-мат. лит-ры, 1962.-767 с.

35. Араманович И.Г., Левин В.И. Уравнения математической физики.-М.: Наука, 1969.-288 с.

36. Годунов С. Уравнения математической физики.-М.: Наука, 1979.-392 с.

37. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики.-М.: Гостехиздат, 1999.-799 с.

38. Курант Р., Гильберт Д. Методы математической физики. Том 2.-М.-Л.: ГТТИ, 1945.-620 с.

39. Лаптев Г.И., Лаптев Г.Г. Уравнения математической физикм.-М., 2003.-328 с.

40. Владимиров B.C. Уравнения математической физики.-М.: Наука, 1988.-512 с.

41. Соболев С.Л. Уравнения математической физики.-М.: Наука, 1992431 с.

42. Шубин М.А. Лекции об уравнениях математической физики.-М.: МЦНМО, 2001.-303 с.

43. Маделунг Э. Математический аппарат физики: Справочное руководство. М.: Наука, 1968.-605 с.

44. Выгодский М.Я. Справочник по высшей математике—14-е изд.-М.: ООО «Большая медведица»; АПП «Джанкар», 1999.-964 с.

45. Курант Р. Уравнения с частными производными.-М.: Мир, 1960.

46. Морс Ф.М., Фешбах Г. Методы теоретической физики.-ИЛ.-Т. 1, 2.-М., 1958, 1959.

47. Двайт Г.Б., Таблицы интегралов и другие математические формулы — М.: ИЛ., 1948.

48. Прудников А.П., Брычков Ю.А., Маричев О.И. Интегралы и ряды. Элементарные функции.—М.: Глав. ред. физ.-мат. лит-ры, 1981.-800 с.

49. Рыжик И.М., Градштейн И.С. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений -М.-Л.: Гос. изд-во техн.-теор. лит-ры, 1951.-464 с.

50. Сикорский Д.Ф. Методы вычислительной теплопередачи-Новосибирск, 2007.-С. 6-13.

51. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи—М.: Энергия, 1977.—С. 34—69.

52. Гребер Г., Эрк С., Грикуль У. Основы учения о теплообмене-М.: Иностр. лит, 1958.-568 с.

53. Гухман А.А. Физические основы теплопередачи.-М.-Л.: Энергоиздат, 1934.-315 с.

54. Кодратьев Г.М. Регулярный тепловой режим.-М.: Гостехиздат, 1954408 с.

55. Лыков А.В. Теория теплопроводности.-М.: Высшая школа, 1967.-599 с.

56. Черняк Б.М. Перепад температур на наружной поверхности кузова изотермического вагона в условиях нестационарного теплового режима. В кн.: «Повышение надежности и совершенствование ремонта вагонов» // Тр. ВНИИЖТ—1982-Вып. 652.-81 с.

57. Шорин С.Н. Теплопередача//М.: Высшая школа, 1964.^189 с.

58. Китаев Б.Н. Теплообменные процессы при эксплуатации вагонов.-М.: Транспорт, 1984.-184 с.

59. Кутателадзе С.С., Боришанский С.К. Справочник по теплопередаче-М.: Госэнергоиздат, 1959.-347 с.

60. Арнольд Л.В., Михайловский Г.А., Селиверстов В.М. Техническая термодинамика и теплопередача—М.: Высшая школа, 1979.-446 с.

61. Богданов С.Н., Иванов О.П., Куприянова А.В. Холодильная техника. Свойства вещества—М.: Лег. и пищ. пром-ть, 1985.-208 с.

62. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел А.С. Теплопередача—М.: Энергия, 1981.-417 с.

63. Техническая термодинамика: учеб. пособие / под. ред. проф. Э.И. Гуйго-Л.: Изд-во енингр. ун-та, 1984.-226 с.

64. Термодинамика. Основные понятия. Терминология, Буквенные обозначения величин.-М.: Наука, 1984.

65. Применение тепловизора при совершенствовании теплоизоляции вагонных конструкций / Расчетнов А.И., Дорохов В.Б. М., 1987.-С. 86-88 // РЖ ВИНИТИ Локомотивостроение и вагоностроение — 1988, вып. св. тома. ЗБ21.

66. Будадин О.Н., Троицкий-Марков Т.Е. Технология комплексного теплового неразрушающего контроля зданий и строительных сооружений // Контроль. Диагностика-2005—№ 3.

67. Методика диагностики и энергетических обследований наружных ограждающих конструкций строительных сооружений тепловизионным бесконтактным методом (летний вариант). ВЕМО 05.00.00.000 ДМ (с изменениями 2004 г.) Св. атт. № 02/442-2002.

68. Методика проведения сбора и съема информации для определения теплотехнических характеристик наружных ограждающих конструкций объекта. ВЕМО 07.00.00.000 ДМ Св. атт. № 15/442-2002.

69. Методика тепловизионной диагностики дымовых труб и газоходов. ВЕМО 06.00.00.000 ДМ Св. атг. № 11/442-2002.

70. Будадин О.Н., Потапов А.И., Колганов В.И. и др. Тепловой неразрушающий контроль изделий.-М.: Наука, 2002.-476 с.

71. Стороженко в.А., Мешков С.Н., Маслова В.А. Тепловизионный контроль и диагностика энергетического оборудования // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. № 1 —2006.-С. 33-38.

72. Соколов М.М., Варавва В.И., Левит Г.М. Измерения и контроль при ремонте и эксплуатации вагонов.-М., 1991.-157 с.

73. Алексенко В.М., Алексенко М.В. Сравнительные теплотехнические испытания ограждающих конструкций рефрижераторных контейнеров-Ростов н/Д.: ВИНИТИ.

74. Кирпичев М.В. Теория подобия.-М.: Изд-во АН СССР, 1953.-96 с.

75. Новиков И.И., Боришанский В.М. Теория подобия в термодинамике и теплопередаче.-М.: Госэнергоиздат, 1979.—184 с.

76. Веников В.А., Веников Г.В. Теория подобия и моделирования (применительно к задачам теплоэнергетики).—М.: ВШ, 1984.-439 с.

77. Гухман А.А. Ведение в теорию подобия—М.: Высшая 953, 1953.-254 с.

78. Гухман А.А. Применение теории подобия к обследованию процессов тепломассообмена—М.: Госэнергоиздат, 1974.-328 с.

79. Кузовлев В.А. Техническая термодинамика и основы теплопередачи — М.: Высшая школа, 1983—335 с.

80. Резников А.Н., Резников Л.А. Тепловые процессы в технологических системах.-М.: Машиностроение, 1990.

81. Мухачев Г.А., Щукин В.К. Термодинамика и теплопередача.-м.: Высшая школа, 1991.

82. Щукин А.А., Бахмачевский Б.И. Теплотехника.-М.: Высшая школа,1973.

83. Луканин В.Н., Шатров М.Г. Теплотехника.-М.: Высшая школа, 1999.

84. Исаев С.И. Техническая термодинамика—М.: Высшая школа, 1991.

85. Даниленко Г.В. Основы теплопередачи: методическое пособие.-М, 2005.

86. Веревочкин Т.Е. Расчет тепловой изоляции в конструкциях подвижного состава железнодорожного транспорта // Тр. ВНИИЖТ—1979-Вып. 587.-С. 37— 42.

87. Дюбко А.П. Изменение теплотехнических качеств автономных рефрижераторных вагонов в процессе их эксплуатации // Вестник ВНИИЖТ —1974.-№ З.-С. 12-17.

88. Шаповаленко М.М. Изотермический парк железных дорог, его использование и обслуживание-М.: Транспорт, 1974.-64 с.

89. Алексенко В.М. Тепловой мониторинг транспортных средств // Вестник РГУПС—1999.-№ 1.-С. 41-56.

90. Показатели теплоотдачи кузовов пассажирских вагонов. Die Warmedurchgangszahl von Reisezugnvagenkasten / Opel G. // Eisenbahningenieur МФИШ.-1999, 50, № 10, С. 21.- РЖ ВИНИТИ 2000 № 2 11В.66.

91. Холодильная техника. Энциклопедический справочник. Кн. З.-М., 1962.

92. Юрьев, Лаврик-Карамазин Изотермические вагоны постройки ГДР // М.: Транспорт, 1989-С. 16.

93. Кржимовский В.Е., Васильев В.Н., Скрипкин В.В. Рефрижераторные вагоны отечественной постройки—М.: Транспорт, 1976.-263 с.

94. Хартман К., Лецкий Э., Шеффер В. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов—М.: Мир, 1977—552 с.

95. Теория инженерного эксперимента: учеб. пособие / Г.М. Тимошенко, П.Ф. Зима.-К.: УМК ВО, 1991.-124 с.

96. Теплопроводность кузова пассажирского вагона // Железные дороги мира.-2000.-№ 2.- С. 42-46.

97. Иванов В.В. и др. Использование тепловидения в строительстве. Изв. Вузов. Строительство, №1, 1992

98. Иванов В.В. и др. Тепловизионный контроль дымовых труб. Промышленная энергетика, №8-9, 1992

99. Иванов В.В., Шкребко С.В. Использование термографического метода для качественного анализа состояния подземных трубопроводов. Межвузовский сборник научных трудов «теплоэнергетика», ВГТУ, Воронеж, 1998

100. Иванов В.В., Шкребко С.В. Тепловизионный контроль теплоэнергетических объектов. Тезисы докладов регионального межвузовского семинара «Процессы теплообмена в энергомашиностроении», ВГТУ, Воронеж, 1996