Совершенствование методов формирования и модернизации производственных структур дорожно-эксплуатационных организаций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Перфильев, Максим Сергеевич

• Перфильев, Максим Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Перфильев, Максим Сергеевич

Введение.

Глава 1 Анализ методов формирования организационных структур предприятий.

1.1 Характеристика системы управления территориальной дорожной инфраструктурой.

1.2 Обзор методов, предлагавшихся для формирования организационных структур предприятий.

1.3 Выводы. Цели и задачи исследования.

Глава 2 Теоретическое обоснование концепции формирования производственной структуры дорожно-эксплуатационной организации.

2.1 Исследование производственных структур современных дорожно -эксплуатационных предприятий (ДЭП).

2.2 Общие принципы организационного проектирования структуры дорожно-эксплуатационных предприятий.

2.3 Комплексный подход к проектированию производственной структуры ДЭП.

2.4 Концептуальная постановка методики формирования и модернизации производственной структуры ДЭП.

Выводы по главе.

Глава 3 Математические модели для формирования производственной структуры предприятия.

3.1 Математическая модель оптимизации парка машин, как основного звена производственной структуры ДЭП.

3.2 Математическая модель для формирования функциональной структуры производства.

3.3 Математическая модель оптимизации пространственной v структуры ДЭП.

Выводы по главе.

Глава 4 Экспериментальные исследования формирования и модернизации производственной структуры на предприятиях дорожного хозяйства.

4.1 Имитационная модель формирования производственной структуры при различных условиях реализации производственной программы.

4.2 Исследование влияния условий функционирования ДЭП на параметры производственной структуры и показатели эффективности.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов формирования и модернизации производственных структур дорожно-эксплуатационных организаций»

В настоящее время экономическая политика государства переориентирована с оказания поддержки неэффективным предприятиям на развитие инфраструктуры, обеспечение мобильности рабочей силы, стимулирование реформирования предприятий, естественных монополий, повышение эффективности управления государственным имуществом [52]. Одной из задач Федерального Дорожного Агентства и территориальных органов управления автомобильными дорогами является повышение эффективности использования финансовых средств, выделяемых на содержание автомобильных дорог.

Организационное проектирование, как процесс проектирования новой или совершенствования существующей структуры производства и управления предприятием [74], позволяет повышать продуктивность использования технических и трудовых ресурсов, выявлять и задействовать резервы повышения экономической эффективности. В связи с этим исследования в области совершенствования организации работ и структуры производства являются актуальными.

К настоящему времени в области проектирования производственных структур предприятий имеется множество различных подходов. Методы и приемы формирования производственной структуры и структуры управления разрабатывались практически во всех отраслях народного хозяйства, как в прошедшие десятилетия, так и в настоящее время. В теории менеджмента сформулированы основные принципы формирования организационных структур, однако они имеют общий характер. Применение этих методов без глубокого анализа процесса эксплуатации автомобильных дорог невозможно. Что касается методов организации производства и проектирования производственной структуры, предлагавшихся в дорожном хозяйстве, то они в основном разрабатывались в 80-е годы на основе статистических данных в условиях стабильных цен. Невозможность их применения для дорожно-эксплуатационных организаций объясняется так же тем, что в конце 80-х годов основным звеном дорожного хозяйства считались дорожно-строительные тресты, для которых и были предложены экономико-статистические модели. В настоящее время специфика эксплуатационных предприятий такова, что не существует какого-либо определенного размера или мощности предприятия, при которых достигаются наилучшие показатели их хозяйственной деятельности. Экономические показатели предприятия зависят в первую очередь от его адаптивности, способности гибко реагировать на происходящие изменения объемов и видов выполняемых работ, стоимости материалов, применение новых технологий. В настоящее время в рассматриваемой области имеются лишь отдельные работы. Отмечая важность и практическую значимость этих исследований можно констатировать, что в условиях рынка вопросы формирования производственных структур (ПС) до-рожно-эксплуатационных предприятий проработаны недостаточно.

На основе сбора и анализа статистических данных о характеристиках производственных структур ДЭП, осуществляющих свою деятельность в ЗападноСибирском регионе установлено, что они имеют значительную неоднородность. При этом номенклатура выполняемых предприятиями работ по содержанию дорог отличается незначительно, однако такие условия функционирования как характеристики сети дорог, конструктивные элементы, погодно- климатические условия, наличный парк машин и т.д., обуславливают различия в объемах работ, затратах ресурсов. Указанные условия не могут не сказываться также на показателях экономической эффективности предприятий.

Важной особенностью текущего периода является высокий моральный и физический износ дорожных машин и спецтехники в подрядных организациях. Анализ парка техники подрядных предприятий показывает его значительную разномарочность и неоднородность. Кроме того, наблюдается недостаток техники по сравнению с нормативными показателями. Следствием использования для содержания дорог устаревшей техники является высокая себестоимость работ. Такое положение предопределило выход на первый план вопросов замены устаревшей техники на современную, минимизации издержек, повышения экономической эффективности выполнения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Указанные проблемы обусловили выбор предмета и объекта исследования.

Объект исследования: совокупность производственных процессов при всесезонном содержании и ремонте сети территориальных автомобильных дорог.

Предмет исследования: закономерности технического, технологического и организационного взаимодействия элементов производственной структуры до-рожно-эксплуатационного предприятия.

Представляется актуальным создание методики позволяющей учитывать на основе комплексного подхода влияние внешних и внутренних факторов, а так же целей предприятия при формировании производственной структуры ДЭП.

Таким образом, сформулирована цель работы: разработать методику формирования и модернизации производственной структуры дорожно-эксплуатационной организации, обеспечивающую выполнение работ по ремонту и содержанию сети автомобильных дорог в соответствии с требованиями нормативных документов и с максимальной экономической эффективностью.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

1.Выполнено исследование производственных структур современных до-рожно-эксплуатационных организаций, на основе которого установлены и формализованы основные параметры производственной структуры.

2.Разработана концептуальная модель формирования ПС ДЭП, обуславливающая взаимодействие ее функциональных и пространственных элементов.

3.Разработан комплекс математических моделей, обеспечивающих последовательную оптимизацию состава парка машин, функциональной и пространственной структуры ДЭП.

4.Разработана имитационная модель формирования производственной структуры ДЭП и алгоритм ее реализации на ПЭВМ.

5.Исследовано влияние условий функционирования (УФ) производственной структуры на показатели эффективности деятельности ДЭП.

Научная новизна состоит в том, что:

1 .Разработана концептуальная 3-уровневая модель формирования и модернизации производственной структуры;

2.Разработана математическая модель оптимизации парка машин ДЭП по критерию минимума непроизводительных потерь машинного времени при заданной производственной программе;

3.Разработаны математические модели функциональной и пространственной оптимизации производственной структуры;

4.Разработана имитационная модель функционирования ПС при различных производственных и инвестиционных условиях.

Практическая значимость.

Использование разработанной методики позволяет повысить экономическую эффективность работы дорожно-эксплуатационных предприятий при решении вопросов обновления парка машин для эксплуатации дорог, снизить затраты на обслуживающее производство. Повышается обоснованность решений при определении характеристик производственной структуры в процессе формирования новых и модернизации существующих предприятий.

Реализация исследований.

Полученные результаты вошли в состав научно-исследовательской работы «Экономические механизмы и модели управления реализацией инновационных проектов в дорожно-строительном производстве» (№ гос. регистрации 01200306506), выполняемой в рамках научно-технической программы «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники». Расчеты, проведенные по предложенной методике, использованы ГУП «Алтайавтодор» и ОГУ «УДХ Омской области» для формирования производственных программ и структур предприятий на основе нормативно-ресурсного метода планирования затрат на содержание сети дорог.

Апробация работы.

Основные положения работы докладывались на Международной научно-практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура» (Омск, май 2003 г.), Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы повышения надежности и долговечности автомобильных дорог и искусственных сооружений на них» (Барнаул, апрель 2003г.), шестой международной конференции «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (СПб, сентябрь 2004г.). Материалы диссертационной работы использовались в дипломном проектировании.

Публикации.

По теме диссертации опубликовано девять научных статей.

Структура работы.

В первой главе приведена характеристика системы управления территориальной дорожной инфраструктурой в Российской Федерации. Определено место и роль дорожно-эксплуатационной организации в структуре отрасли. Проведена классификация типов организационных структур предприятий. На основе анализа методов организационного проектирования, предлагавшихся в различные периоды, сформулированы проблемы, возникающие при формировании и модернизации производственной структуры дорожно-эксплуатационного предприятия.

Во второй главе проведено исследование ПС современных дорожно-эксплуатационных предприятий, формализованы параметры производственной структуры. На основе комплексного подхода проанализированы условия производства работ по содержанию и ремонту сети территориальных автомобильных дорог, выявлены их особенности. Выстроена система факторов влияющих на параметры ПС, производственно-экономические показатели деятельности предприятия. Обоснована необходимость их учета при проектировании ПС ДЭП. Обобщены и адаптированы к условиям дорожно-эксплуатационных предприятий принципы, на основе которых должна проектироваться их производственная структура. Выявлены резервы повышения экономической эффективности на предприятиях дорожного хозяйства и пути их использования.

В третьей главе приводится совокупность разработанных методов и матемагических моделей, предназначенных для формирования и модернизации ПС ДЭП. Для реализации моделей использованы математические методы последовательного анализа вариантов, кластерный анализ, экстремальный анализ, теория экспертного анализа.

Четвертая глава посвящена экспериментальным исследованиям формирования и модернизации производственной структуры на предприятиях дорожного хозяйства. Приведена имитационная модель формирования ПС ДЭП при различных производственных и инвестиционных условиях реализации производственной программы, алгоритм ее реализации на ПЭВМ. Исследовано влияние условий функционирования дорожного предприятия на параметры производственной структуры и показатели эффективности.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Перфильев, Максим Сергеевич

Общие выводы и результаты

Проведенные исследования по вопросам теории и практики формирования производственной структуры дорожно-эксплуатационного предприятия позволяют сделать следующие заключения и выводы:

1. Исследование производственных структур дорожно-эксплуатационных организаций показывает их значительную неоднородность. Доказана необходимость индивидуального подхода при формировании и модернизации производственной структуры предприятий, что обеспечит качественное своевременное выполнение работ и повышение экономической эффективности их работы. Выявлено, что серьезной проблемой подрядных организаций дорожного хозяйства является недостаток техники по сравнению с нормативными показателями и ее значительный физический и моральный износ.

2. Установлены элементы производственной структуры, характер которых оказывает наибольшее влияние на показатели экономической эффективности. Доказано, что в процессе выполнения работ по содержанию и ремонту сети автомобильных дорог в силу его особенностей неизбежно возникают вынужденные простои машин и оборудования, связанные с организацией работ, а также имеются значительные объемы транспортных работ и холостых пробегов. Таким образом, выявлены резервы повышения экономической эффективности, заключающиеся в снижении непроизводительных затрат и затрат, сопутствующих производственному процессу.

3.Разработана концептуальная модель формирования и модернизации производственной структуры ДЭП, предполагающая этапное решение этой задачи. Установлено, что основа ПС ДЭП закладывается при назначении типоразмеров (марок) машин для выполнения технологических операций. Поэтому модель предполагает движение от самых мелких частей производственного процесса — машин и операций - к более крупным - производственным участкам и базам.

4. Для решения задач комплектования парка машин, формирования функциональной структуры, пространственного размещения элементов производственной структуры разработан комплекс математических моделей. Применение предложенных моделей позволяет снижать затраты всех групп на содержание дорог за счет сбалансированности объемов работ производственной программы и производительности дорожных машин, оптимизации количества и радиуса действия производственных участков.

5. Для увязки предложенных методов разработана имитационная модель формирования ПС ДЭП и алгоритм ее реализации на ПЭВМ. Использование адаптированного к условиям дорожного хозяйства программного обеспечения (программного комплекса АУРС-СибАДИ) при реализации имитационной модели позволяет учитывать широкий спектр производственных и инвестиционных условий, в которых действует предприятие, что повышает достоверность исследования. На основе разработанной методики проведены исследования по вопросам теории и практики формирования ПС ДЭП. В результате установлено, что при использовании предложенной методики улучшаются производственно-экономические показатели ДЭП: повышается коэффициент использования парка машин, снижаются затраты на содержание сети автомобильных дорог, размер и срок окупаемости инвестиций, необходимых для обновления парка машин, время простоя техники.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Перфильев, Максим Сергеевич, 2004 год

1. Алексеев А.С., Соскин С.П., Леонова Н.И. Определение производственной мощности строительной организации. М.: Стройиздат, 1974. - 176с.

2. Архипова В.Ф. Экономические проблемы прогнозирования развития дорожного строительства в Нечерноземной зоне России: Автореф. дис. д-ра экон. наук. М., 1998. - 36с.

3. Баздникин А.С. Основы управления в строительстве: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. шк., 1990. - 192с.

4. Базилевич JI.A., Соколов Д.В., Франева JI.K. Модели и методы рационализации и проектирования организационных структур управления: Учеб. пособие. -Д.: Изд-во ЛФЭИ, 1991.-81с.

5. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. — 2-е изд., доп. и перераб. М.: Статистика, 1980. - 263с.

6. Боброва Т.В., Перфильев М.С., Коденцева Ю.В., Карант И.А. Опыт разработки территориальных нормативов на содержание дорог Западно

7. Сибирского региона // Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура: Материалы Международной научно-практической конференции, 21-23 мая 2003 года. Омск: Изд-во СибАДИ, 2003.-Книга 2.-С. 14-15.

8. Богославец Г.Н. Формирование организационных структур на предприятиях современных условиях: Автореф. дис. канд. экон. наук. -Омск, 2001. -22с.

9. Борода Г.Л., Нагин В.Н. Организационная структура управления транспортным строительством. -М.: Транспорт, 1987. 223с.

10. Бузырев В.В., Васильев В.Д., Зубарев А.А. Выбор инвестиционных решений и проектов: оптимизационный подход. 2-е изд., испр. и доп. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001. - 286с.

11. Бусыгин А.В. Предпринимательство: Учебник для вузов. -М.: Дело, 2001.-639с.

12. Бюллетень информационных материалов для строителей. III кв. 2004г.- № 3 (35). — Омск: ЗАО «Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве», 2004. В 3-х ч. — 4.1,2,3.

13. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для вузов /Под ред. А.П. Васильева. — М.: Транспорт, 1990. 304с.

14. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология.- 2-е изд., стер. М.: Наука, 1988. - 208с.

15. Весновская Т.Д. Исследование и разработка рациональной структуры управления дорожных организаций (на примере облдорстроев УССР): Автореф. дис. канд. техн. наук. Киев; 1979. — 28с.

16. Витковский С.М. Методы проектирования организационно-технологических процессов производства дорожно-строительных работ: Автореф. дис. канд. техн. наук. — Киев, 1991. 18с.

17. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник для экон. спец. вузов. -М.: Высш. шк., 1994. 224с.

18. Временные сметные нормы и расценки на работы по зимнему содержанию автомобильных дорог. Сибирский федеральный округ /РОСАВТОДОР. -Введ. с 10.01.03. М.: Росавтодор, 2003. - 232с.

19. Временные сметные нормы и расценки на работы по летнему содержанию автомобильных дорог. Сибирский федеральный округ/РОСАВТОДОР. — Введ. с 10.05.03. М.: Росавтодор, 2003. - 902с.

20. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог /Минавтодор РСФСР. М.-1989. -198с.

21. Гибсон Дж.Л. Организации: поведение, структура, процессы = Organizations: Behavior, Structure, Processes: Учеб. для вузов: Пер. с англ./ Дж.Л. Гибсон, Д.М. Иванцевич, Д.Х. Доннелли, J.L. Gibson и др. 8-е изд. -М.: ИНФРА-М, 2000. - 662 с.

22. Глухов В.В. Основы менеджмента: Учебно-справочное пособие /В.В. Глухов; Санкт-Петербургский государственный технический ун-т. СПб.: СпецЛит, 1995. - 328с.

23. Горев В.Н. Совершенствование организационной структуры управления строительным производством. -М.: Стройиздат, 1984. 136с.

24. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. -М.: Изд-во стандартов, 1993. -12с.

25. Грико А.В. Организационные аспекты управления эксплуатационными качествами автомобильных дорог // Проблемы организации и планирования дорожного хозяйства. Омск: ОмПИ, 1987. - С.61-66.

26. Гришаков Б.Н. Разработка рациональных производственных структур дорожно-строительных организаций: Автореф. дис. канд техн. наук. —М., 1984.-22с.

27. Гуияр Франсис Ж., Келли Джеймс Н. Преобразование организации: Пер. с англ. -М.: Дело, 2000. -376с.

28. Гэлловэй Л. Операционный менеджмент. Принципы и практика = Principles of operations management/Л. Гэлловэй. СПб.: Питер, 2001. - 320с.

29. ГЭСН 81-02-01-2001. Сб. № 1: Земляные работы /Госстрой России. -Введен с 01.05.2000. -М.: Госстрой России, 2000. -203с.

30. ГЭСН 81-02-27-2001. Сб. № 27: Автомобильные дороги /Госстрой России. -Введен с 15.07.2001. -М.: Госстрой России, 2001. - 86с.

31. Дингес Э.В. Планирование инвестиций в развитие дорожного предприятия в рыночных условиях хозяйствования. М., 2002. - 72с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информУИнформавтодор; Вып.З).

32. Дингес Э.В., Абдулаев М.Н. Методы оценки эффективности лизинговых сделок в дорожном хозяйстве. М., 2004. — 104с. - (Автомоб. дороги и мосты: Обзорн. информ./ФГУП «Информавтодор»; Вып.1).

33. Зейгер Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожно-строительного производства.-М.: Транспорт, 1989. 183с.

34. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1974. - 248с.

35. Иванов В.Н. Оптимизация структуры парка, проведения технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин/ В.Н. Иванов, Р.Ф. Са-лихов //Известия высших учебных заведений: Строительство: Ежемес. науч.-теор. журн. 2002. - №12. - С. 70-74.

36. Ивашкин Ю.А., Протопопов И.И. Моделирование технологических процессов мясной и молочной промышленности на ЭВМ. Раздел «Теоретические и методологические основы моделирования»: Учебное пособие.- М.: МТИПП, 1983.-63с.

37. Индивидуальные элементные сметные нормы и расценки на работы по ремонту автомобильных дорог с использованием новой техники и технологии. -М.: ФГУП "ИНФОРМАВТОДОР", 2003. 38с.

38. Казанский Ю.Н. Опыт организации и управления строительными фирмами в США.- М.: Стройиздат, 1985.-269с.

39. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования /Росавтодор. — М.: Информавтодор, 2002.

40. Климов А.А. Экономическое обоснование вариантов структуры управления строительным производством. М.: Стройиздат, 1985. - 128с.

41. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. М.: ООО «ТК Велби», 2002. - 424с.

42. Коденцева Ю.В., Перфильев М.С. Пути снижения ресурсоемкости зимнего содержания сети автомобильных дорог // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов: Сб. научных трудов РУП «БелдорНИИ». — Минск: РУП «БелдорНИИ», 2004. Вып. 16. - 198с.

43. Колтынюк Б.А. Инвестиционные проекты: Учебник. СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2000. - 422с.

44. Костюченко В.В., Крюков К.М., Кудинов О.А. Менеджмент строительства: Учеб. пособие./Под ред. В.В. Костюченко. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. 448с.

45. Кудрявцев А.В., Одинцов М.Н. Организация принятия решений в условиях неполной информации при проведении ФСА: Конспект лекций. Люберцы, 1986.-40с.

46. Кульгавина Н.Ю. Вопросы совершенствования ремонтной деятельности дорожных организаций/ Н.Ю. Кульгавина, Н.М. Григоренко, А.В. Лебедихин //Повышение эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Омск: ОмПИ, 1987. - С.62-64.

47. Кусков В.Н. Постановка задачи определения оптимальной мощности подразделений дорожной службы в нефтепромысловых районах Среднего При-обья // Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. 1974. — Вып. 5. - С.39-44.

48. Кучеренко В.Л., Чич Ю.Н., Турдаков С.В., Милинов А.Ш. Организация содержания автомобильных дорог. — Майкоп: РИПО «Адыгея», 2000. — 200с.

49. Материалы по совершенствованию системы управления дорожным хозяйством Российской Федерации. В 2-х ч. 4.1,2. Москва; 2000.

50. Медницкий В.Г. Специальные методы решения задач оптимизации. — М.: Наука, 1978.-184с.

51. Менеджмент: практические ситуации, деловые игры, упражнения./Под ред. Страховой О.А. СПб: Питер, 2001.- 144с.

52. Методические основы количественной оценки уровня организации труда, производства и управления на предприятии (перераб. и доп. изд.). — М., 1971.-78с.

53. Методические рекомендации по комплектованию парка машин для текущего ремонта и содержания автомобильных дорог/ Минавтодор РСФСР. М, 1976.- 176 с.

54. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). М.: ЭКОНОМИКА, 2000.

55. Методические рекомендации по разработке организационно-технических мероприятий для составления планов зимнего содержания автомобильных дорог в условиях Казахской ССР/Минавтодор КазССР и Казахский филиал СоюздорНИИ. Алма-Ата, 1981. - 40с.

56. Методические рекомендации по разработке проекта содержания автомобильных дорог.- М.: РДА, 2003.

57. Методические рекомендации по формированию производственных структур дорожно-строительных организаций/ Союздорнии.- М., 1979. 40с.

58. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (МДС 81 -3.99)/Госстрой России.- 52с.

59. Механизация ремонта и содержания автомобильных дорог: Ретроспективный указатель-М.: Информавтодор, 2003. 58с.

60. Мильнер Б.З. Теория организации: Учеб. для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000. - 478с.

61. Михалевич B.C. Последовательные алгоритмы оптимизации и их применение. «Кибернетика» 1965. - №1-2.

62. Могилевич В.М., Боброва Т.В. Организация дорожно-строительных работ М.: Транспорт, 1990. - 151с.

63. Морозов Ю.П. Инновационный менеджмент: Учеб. пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 446с.

64. Мухаметзянов З.Р. Построение адаптивных структур управления строительными предприятиями: Дис. . канд. техн. наук. Уфа: 2002. -164с.

65. Нормы времени на работы по зимнему содержанию автомобильных дорог с использованием новой техники/Росавтодор. М., 2003. - 16с.

66. Об итогах реализации Президентской программы «Дороги России» (информационно-аналитический отчет). -М., 2001.

67. Одинцова Г.С., Ковалев А.И., Мельтюхова Н.Н. Организационное проектирование и планирование развития систем управления. Киев: Наукова Думка, 1986.-160с.

68. ОДМ 218.0.000-2003 Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (временное). /РОСАВТОДОР.-М., 2003. 77с.

69. ОДН 218.014-99 Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог./ФДС России. М., 1999. - 32с.

70. Организация и управление в строительстве. Основные понятия и термины: Учеб.-справ. пособие /В.А. Афанасьев, Н.В. Варламов и др. М.: Изд-во АСВ; СПб., СПбГАСУ. - 1998.-316с.

71. Перевалов Ю.В. Перестройка хозяйственного механизма предприятия (системный подход).- Свердловск: Изд-во Урал, ун-та, 1989.- 132с.

72. Пермяков В.Б. Эффективность использования средств механизации в строительном производстве: Монография / В.Б. Пермяков, В.Н. Иванов; СибА-ДИ. Омск: СибАДИ, 2002. - 192с.

73. Перфильев М.С. Формирование рационального парка машин низового дорожно-эксплуатационного предприятия //Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. Вып. 1. -Омск, 2004. -С.254-258.

74. Петрашкевич Ю.И. Оптимизация внутригодового использования производственной мощности дорожной организации (на примере организационно-технической модели дорожно-строительного процесса): Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1983. - 24с.

75. Показатели надежности машин для уборки городских территорий: Научи. труды./Бутовченко М.Г., Романюк Г.Д.; АКХ «Вопросы механизации работ по благоустройству городов». Вып. 187. -М: ОНТИ АКХ, 1981. - С.24-33.

76. Поносов Ю.К. Научно-методические основы формирования рациональных производственных структур на автомобильном транспорте. Автореф. дис. д-ра экон. наук. М., 1993. - 34с.

77. Поносов Ю.К. Производственные структуры на автомобильном транспорте. /Ред. Ю.В. Миронов. М.: Транспорт, 1988. - 80с.

78. Природа фирмы = The Nature of the Firm. Origins, Evelution and Development/ Ред. О.И. Уильямсон, Ред. С. Дж. Уинтер, Ed. О. Е. Willamson, Ed. S. G. Winter, Пер. А. Я. Каждан, Ред. пер. В. Г. Гребенников. М.: Дело, 2001. - 360с.

79. Производственные затраты времени и расход материалов на работы по содержанию автомобильных дорог с использованием новой техники и технологий/ Росавтодор. -М., 2004. 54с.

80. Размещение производственной базы дорожного хозяйства. /Миротин Л.Б., Травкин Н.В., Бубес В.Я., Тылевич Л.Е. М.: Транспорт, 1973. - 88с.

81. Ревуцкий, Л.Д. Производственная мощность, продуктивность и экономическая активность предприятия. Оценка, управленческий учет и контроль. -М.: Перспектива, 2002. 240с.

82. Рекомендации по определению рациональной мощности дорожных ремонтно-строительных управлений /Минавтодор РСФСР. М., 1979. - 30с.

83. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника /А. П. Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский и др.; Под ред. А.П. Васильева. М.: Транспорт, 1989. - 287с.

84. Российская энциклопедия самоходной техники. Основы эксплуатации и ремонта самоходных машин и механизмов: Справочное и учеб. пособие /МАДИ. М.: Главгостехнадзор России, 2001. - Т 1,2.

85. Руководство по структуре и организации службы эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах./ ФДД М., 1994.

86. Сакута Н.Б. Совершенствование оперативного регулирования производства работ зимнего содержания автомобильных дорог: Автореф. дис. канд. техн. наук. — Омск; 2002. 28с.

87. Самодурова Т.В. Оперативное управление зимним содержанием дорог: Научные основы: Монография /Т.В. Самодурова; Воронеж, архит.-строит. ун-т. Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2003. - 168с.

88. Сборник карт трудовых процессов на ремонт и содержание автомобильных дорог. Вып. 3. - М.: Центроргтруд, 2001. -50с.

89. Серов В.М. Производственная мощность строительно-монтажной организации. М.: Стройиздат, 1979. - 176с.

90. Сиппле Е.В. Графо-аналитический способ нахождения рациональной загрузки машинного парка дорожно-строительных организаций//Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Омск: СибАДИ, 1973.1. Вып. 4.-C.l 12-123

91. Система организации эксплуатационной службы на дорогах общегосударственного и республиканского значения в новых условиях планирования и экономического стимулирования/ Минавтодор КазССР. Алма-Ата, 1978. — 82с.

92. Смирнов Э.А. Теория организации: Учебное пособие. -М.: ИНФРА-М, 2002.-248с.

93. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986. 56с.

94. Совершенствование организационных структур производства и управления в условиях нововведений: Сб. науч. трудов /Редкол.: Кабаков B.C. (отв. ред.) и др. Л.: ЛИЭИ, 1984. - 166с.

95. Совершенствование организационных структур управления предприятий и производственных объединений: Межотраслевые методические рекомендации. М.: Экономика, 1991.

96. Соколов Д.В. Теоретические и методические предпосылки моделирования организационно-экономических структур хозяйственных систем. — Л.: Изд-во Ленинград, ун-та, 1986.

97. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника /В.А. Бочин, М.И. Вейцман, Е.М. Зейгер и др.; Под ред. В.А. Бочи-на. 3-е изд., перераб и доп. — М.: Транспорт, 1980. - 512с.

98. Тренев Н.Н. Предприятие и его структура: Диагностика. Управление. Оздоровление: Учеб. пособие для вузов. М.: «Издательство ПРИОР», 2002. — 240с.

99. Тутунджян А.К. Реструктуризация предприятий в условиях перехода к рыночной экономике: проблемы теории и практики. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2000. - 262с.

100. Тюпаков С.В. Разработка метода проектирования организации зимнего содержания городских дорог: Автореф. дис. канд. техн. наук. Киев; 1989. — 20с.

101. Управление в строительстве: Учеб. для вузов/ В.М. Васильев, Ю.П. Панибратов, С.Д.Резник, В.А. Хитров. 2-е изд., перераб. и доп. - М.:АСВ; СПб.: СПбГАСУ, 2001. - 325 с.

102. Управление проектами: Основы профессиональных знаний. Национальные требования к компетенции специалистов. М.: Изд-во «Консалтинговое Агентство КУБС групп - Корпорация, Бизнес-Сервис», 2001. - 265с.

103. Управление строительной организацией (включая АСУ С): Учеб. для студ. вузов по спец. «Промышленное и гражданское строительство» /Л.И. Абрамов, В.В. Поздняков, С.Н. Петрова, Б.Ф. Ширшиков. М.: Высш. шк.1990. -143с.

104. Фалькевич Н.А. Совершенствование структуры строительно-монтажного треста. М.: Стройиздат, 1988. — 170 с.

105. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учеб. для вузов: Краткий курс. М.: ИНФРА-М, 2001. - 304 с.

106. Храброва И.А. Корпоративное управление: вопросы интеграции. Аффилированные лица, организационное проектирование, интеграционная динамика.- М.: Издательский Дом «АЛЬПИНА», 2000. 198с.

107. Чавкин A.M. Методы и модели рационального управления в рыночной экономике: разработка управленческих решений: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. - 320с.

108. Чернышева Л.А. Оптимальный состав бригад на текущем ремонте и содержании автомобильных дорог //Труды Союздорнии: Экономические проблемы повышения эффективности использования ресурсов дорожно-строительного производства. — М., 1986. — С. 91-96.

109. Шелюбский Б.В. Техническая эксплуатация дорожных машин: Справочник/ Б.В. Шелюбский, В.Г. Ткаченко. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. -296с.

110. Шепелев И.Г. Математические методы и модели управления в строительстве: Учеб пособие для вузов. М.: Высш. школа, 1980. - 213с.

111. Шифрин В.А. Определение групп по оплате труда исходя из натуральных показателей // «Автомобильные дороги». 1990. - №4. - С.23-24.

112. Шифрин В.А. Расчетная длина дорог характеристика ресурсоемкости сети // «Автомобильные дороги». - 1987. - №1.

113. Щедрин Н.И., Кархов А.Н, Математические методы программирования в экономике. М.: СТАТИСТИКА, 1974. - 146с.

114. Экономика дорожного строительства: Учебник для автодорожных вузов /Антонов A.M., Бим-Бад М.И., Гарманов Е.Н. и др.; Под ред. J1.A. Бронштейна. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1979. - 317с.

115. Экономико-математические методы и модели планирования и управления (Книга четвертая). /Под общ. ред. проф. В.Г. Шорина. М.: Знание, 1973. - 240с.

116. Энциклопедия кибернетики. В 2 т. Т. 2. Киев: Главная редакция УСЭ, 1975.-624с.