Совершенствование методов экономического обоснования сметных затрат на строительные материалы тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.24, кандидат экономических наук Федулова, Лариса Сергеевна

• Федулова, Лариса Сергеевна
• кандидат экономических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Федулова, Лариса Сергеевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СМЕТНЫХ ЗАТРАТ НА МАТЕРИАЛЫ,, ИЗДЕЛИЯ И

КОНСТРУКЦИИ.

§. I.,!., Теоретические, и методические аспекты определения затрат на строительные материалы, изделия и конструкции

§ 1.2. Характеристика действующей системы формирования сметных- цен на материалы

§ 1.3» Применение экономико-математических: методов,и. ЭВМ при определении сметных нормативов в строительстве

ГЛАВА П. НОВЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ПОДКОД К ОПРЕДЕЛЕНИЮ

СМЕТНЫХ. ЗАТРАТ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

§ 2.1. Постановка задачи исследования и основные положения автоматизированной, системы расчета сметных цен на материалы, изделия и конструкции

§ 2.2. Основной комплекс задач* решаемых при расчете сметных цен: в автоматизированном режиме.

§ 2.3. Разработка, унифицированных: форм сбора исходных данных: для АСРСЦ.

ГЛАВА Ш. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНЫХ ЦЕН НА МАТЕРИАЛЫ, ИЗДЕЛИЯ И КОНСТРУКЦИИ .Ю

§ 3.1. Экономико-математическое; обоснование: расчета транспортник, затрат в составе сметных цен на материалы:: постановка задач и алгоритмы их решения.

§ 3-2- Экономико-математическое обоснование расчета, сметных, цен на материалы.

§ 3.3. Разработка системы контроля за. уровнем транспортных затрат в составе сметных цен

§" 3.4. Экономическая эффективность исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов экономического обоснования сметных затрат на строительные материалы»

Максимальное приближение оптовых цен на промышленную продукцию, используемую в строительстве, к общественно необходимым затратам труда повышает достоверность и качество сметных цен на строительные материалы, изделия и конструкции.

Сметные расходы по транспортировке материалов являются другим важным элементом структуры сметных цен на материалы. Размер транспортных расходов определяется с учетом вида перевозимого материала, вида используемого транспорта /железнодорожный, автомобильный, водный или тракторный/, условий и расстояний перевозок и вида франко, учтенного в оптовой цене промышленности.

Основным нормативным документом, используемым при определении транспортных расходов, является Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства /СНиП 1У-4-82, приложение/, где содержатся цены на железнодорожные, автомобильные, тракторные и речные перевозки, цены на погрузку и разгрузку, на тару, упаковку и реквизит, поправочные коэффициенты.

Тарифы на железнодорожные перевозки предусматривают затраты на транспортировку грузов для строительства по путям общего пользования. Каждому виду материала соответствует тарифная схема и норма загрузки вагонов и контейнеров. Ставка провозной платы I т груза дифференцированы по видам отправок, включающим повагонные, контейнерные отправки и отправки мелкими партиями; тарифных схем и норм загрузки вагонов и контейнеров. Предусмотрены специальные ставки сбора за подачу вагона.

Сметные цены на перевозку грузов автомобильным транспортом зависят от класса груза и расстояний перевозки, предусмотрены поправочные коэффициенты по территориям страны, коэффициенты на использование спецавтотранспорта, перевозку грузов по грунтовым дорогам в период бездорожья, стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы включают нормативный размер затрат, связанных с выполнением этих работ, включая подноску, сортировку и штабелировку материалов. Они устанавливаются по основным группам строительных материалов отдельно для железнодорожных, автомобильных и водных перевозок.

Наценки снабженческих и сбытовых организаций, входящие в состав сметных цен на материалы, устанавливаются за посреднические операции по снабжению.

Обеспечение строительства материально-техническими ресурсами производится, как правило, через снабженческие и сбытовые организации системы Госснаба СССР.

Складские наценки взимаются при материально-техническом снабжении строительства через базы /склады/ снабженческо-сбытовых организаций. Они предназначены для покрытия расходов по доставке материалов от предприятий-изготовителей до баз /складов/, на содержание баз и другие расходы, включая услуги по реализации фондов и нарядов. Их размеры значительно колеблются по районам страны. При составлении сметных цен наценки снабженческих и сбытовых организаций принимаются в размерах, установленных для тех организаций, через которые стройки обеспечиваются материально-техническими ресурсами. Порядок и размеры наценок устанавливаются Сборником наценок к оптовым ценам и скидок с оптовых цен продукции, реализуемой снабженческо-сбытовыми организациями системы Госснаба СССР, введенными в действие с 1.1.1982 г. и методическими документами Госстроя СССР.

Транзитные наценки к оптовым ценам на продукцию взимаются за услуги по реализации фондов и нарядов при отправках материалов подрядным организациям непосредственно предприятиями-изготовите

-ЗОлями. Они разработаны для снабженческо-сбытовых организаций министерств и ведомств.

Четвертым составляющим элементом сметных цен на материалы являются затраты на тару, упаковку и реквизит. Они предусматриваются в сметных ценах на материалы в тех случаях, когда они не учтены в оптовых ценах. Затраты на тару, упаковку и реквизит определяются цля каждого материала на основе цен, приведенных в Сборнике сметных цен на перевозки грузов для строительства. Величина затрат учитывается в размерах, обеспечивающих обязательное использование тары при перевозке большинства строительных материалов, а также использование контейнеров, поддонов и пакетов при транспортировке кирпича и других материалов в соответствии с ГОСТами и техническими условиями. Обязательным условием транспортировки железобетонных изделий, деталей из дерева и лесных материалов является использование специального транспортного реквизита типа прокладок и креплений на платформах. Сметные затраты на тару, упаковку и реквизит включают возврат стоимости от реализации тары на месте в установленном порядке; затраты, связанные с возвратом тары поставщикам; стоимость ее ремонта, износа, а также в необходимых случаях затраты на затаривание грузов и транспортно-заготовительные расходы по таре.

Заготовительно-складские расходы, учитываемые в сметной цене, предназначены для покрытия затрат подрядных организаций по содержанию заготовительного аппарата, то есть контор и отделов снабжения, управлений производственно-технологической комплектации строительно-монтажных трестов и управлений, по содержанию материальных базисных, участковых и приобъектных складов, а также по утере и порче материалов при их транспортировке и хранению на складах. Заготовительно-складские расходы принимаются в процентах к стоимости материалов франко-приобъектный склад строительства, включающей оптовую цену, расходы по транспортировке материалов, наценки снаб-женческо-сбытовых организаций и затраты на тару, упаковку и реквизит. На строительные, санитарно-технические и электротехнические материалы заготовительно-складские расходы берутся в размере 2% указанной суммы, на стальные конструкции - 0,76%. Заготовительно-складские расходы распределяются примерно следующим образом /в процентах/: содержание заготовительного аппарата - 25 содержание материальных складов - 35 утеря и порча материалов - 40

Сметные цены на строительные материалы представляют собой специфический норматив, не имеющий аналогов в ценообразовании на продукцию других отраслей народного хозяйства.

По сметным ценам материалы не реализуются. Нельзя, например, по сметным ценам на I тыс.штук кирпича или I куб.м щебня, I т цемента или металла реализовать материалы. Однако сметная цена -это объективно существующая категория, имеющая реальное экономическое содержание. "Производство, - отмечал К.Маркс, - создает предметы, соответствующие потребностям; распределение распределяет их согласно общественным законам; обмен снова распределяет уже распределенное согласно отдельным потребностям; наконец, в потреблении продукт выпадает из этого общественного движения". [2]

Сметная цена фиксирует общественную стоимость материалов в момент, когда они "выпадают" из процесса производства, то есть структура общественной стоимости материалов находит в сметных ценах наиболее полное отражение. Сметные цены являются полноправными участниками акта купли-продажи строительной продукции, хотя по внешним формальным признакам их участие не отражено в силу специфики ценообразования на строительную продукцию, обусловленную технико-экономическими особенностями отрасли.

Сметные цены на материалы содержат нормативные оценки вещественного элемента строительной продукции и в этом качестве являются полноправными участниками акта реализации строительной продукции в товарной форме.