Совершенствование методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.06, кандидат наук Костоусов, Андрей Николаевич

• Костоусов, Андрей Николаевич
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Костоусов, Андрей Николаевич

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ и сферы применения армогрунтовых стен на сети железных дорог

1.2 Деформации армогрунтовых стен и их последствия

1.3 Методические и методологические основы проектирования и расчета армогрунтовых стен

1.4 Постановка задач исследования и методы их решения

Выводы по первой главе

2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ И ГРУНТОВ ПРИ ВЫДЕРГИВАНИИ

2.1 Разработка испытательного лабораторного стенда для выдергивания геосинтетического материала из грунта

2.1.1 Основные аспекты моделирования граничных условий в испытаниях на выдергивание геосинтетических материалов из грунта

2.1.2 Конструкция лабораторного стенда для проведения испытаний на выдергивание

2.2 Экспериментальное лабораторное исследование по определению коэффициента взаимодействия при выдергивании геосинтетического материала из грунта

2.2.1 Состояние вопроса. Теории и практике в исследованиях на выдергивание

2.2.2 Материалы для проведения испытаний

2.2.3 Цель и программа проведения исследований

2.2.4 Методика проведения испытаний на выдергивание геосинтетического материала из грунта

2.2.5 Результаты лабораторных исследований по выдергиванию геосинтетических материалов из грунтов заполнителей

Выводы по второй главе

3 ЧИСЛЕННОЕ И ФИЗИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА,

УСИЛЕННОГО АРМОГРУНТОВОЙ СТЕНОЙ

3.1 Оценка адекватности численного решения методом центробежного моделирования

3.1.1 Математическое моделирование земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной методом конечных элементов

3.1.2 Физическое моделирование земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной, на геотехнической центробежной установке МГУПС (МИИТ)

3.1.3 Сравнение результатов численного и физического моделирования

Выводы по третьей главе

4 ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА, УСИЛЕННОГО АРМОГРУНТОВОЙ СТЕНОЙ ПО ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ ГРУППЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ

4.1 Анализ влияния характеристик материалов армогрунтовых стен на их деформативность

4.2 Оценка влияния конструктивных параметров армогрунтовых стен на общую устойчивость и деформативность

4.3 Общие положения усовершенствованной методики расчета армогрунтовых

стен для усиления земляного полотна

Выводы по четвертой главе

Заключение

Список литературы

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования определяется необходимостью усовершенствования существующей методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна.

Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации - основа транспортной инфраструктуры страны. Стратегические приоритеты развития инфраструктуры: повышение скоростей, надежности оказания услуг, повышение провозной способности, модернизации сети и строительства дополнительных главных путей [1].

В стратегии развития ОАО «РЖД» до 2030 года сформированы 3 сценария развития холдинга: пессимистический, консервативный и оптимистичный. Однако «Стратегия» ориентируется на консервативный сценарий, как наиболее вероятный для реализации. Он предусматривает создание опорной сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей. Этот сценарий характеризуется значительными инвестициями в развитие Московского транспортного узла и железнодорожной инфраструктуры ряда крупнейших агломераций страны, строительством 3-х проектов высокоскоростных магистралей ВСМ до 2030 года (Москва - Санкт-Петербург, Москва - Казань, Москва - Центр - Юг) и реализацией 14 проектов организации скоростного пассажирского движения. Планируемое развитие пассажирского движения, включает в себя: модернизацию сети, строительство дополнительных главных путей и разделение железнодорожных линий на грузовые и пассажирские со скоростным движением [1].

Большая часть земляного полотна на участках крупнейших агломераций страны построена еще в конце 19 начале 20 века. Притом, что косвенный срок службы эксплуатируемого земляного полотна принимается 100 лет [2], то на сегодняшнем этапе развития потребуется его комплексная реконструкция на значительном протяжении.

Строительство нового и реконструкция уже существующего земляного полотна в таких крупных городах как: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Екатеринбург и др. потребует отведения новых земель в полосе отвода при уже достаточно развитой транспортной инфраструктуре. Учитывая высокую плотность застройки в указанных регионах строительства, потребуется обеспечить минимизацию отводимой территории.

Рост цен на строительные материалы и конструкции приводит к существенному увеличению себестоимости строительства и реконструкции железнодорожного пути. Оптимизация расходов на строительство и реконструкцию (модернизацию) инфраструктуры является одной из ключевых задач компании ОАО «РЖД» [3].

Одним из наиболее перспективных решений является использование для усиления земляного полотна армогрунтовых стен. Применение армогрунтовых стен дает возможность сократить площадь полосы отвода и необходимость в переносе расположенных рядом с земляным полотном объектов коммуникаций и инфраструктуры. На сегодняшний день строительство различных типов армогрунтовых стен, в основном армированных геосинтетическими материалами, ставит перед исследователями новые задачи. Одним из актуальных является вопрос исследования взаимодействия на поверхности грунт - геосинтетический материал.

В процессе строительства и эксплуатации армогрунтовых стен, возможны их деформации, что обусловлено: свойствами используемых материалов, конструктивными особенностями, величиной нагрузки. Значительные величины деформаций, особенно горизонтальных, могут привести к потере устойчивости сооружения или необходимости проведения капитальных работ, что в свою очередь требует их ограничений. Для прогнозирования величин деформаций армогрунтовых стен необходимо проведение расчетов по второй группе предельных состояний.

Внесение уточнений и предложений в существующую методику расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна повысит их надежность.

Степень научной разработанности темы. Современное представление об армированном грунте было впервые сформулировано инженером Видалем в 60-е годы XX века. Его идея состояла в создании композитного материала, образуемого армирующими полосами, которые укладываются горизонтально в грунт, обладающий определенным трением. Взаимодействие между грунтом и армирующим элементом обеспечивается исключительно за счет трения, вызванного гравитационными силами [4].

Проблемами конструкций из армированного грунта методам их проектирования, расчета, физического и математического моделирования, технологии сооружения и строительства посвящены работы отечественных и зарубежных ученых: Яковлевой Т.Г. [5], Виноградова В.В. [6, 7, 13, 14], Ашпиза Е.С. [2, 13], Цернанта A.A. [8, 9], Семендяева Л.И. [10, 11], Середина А.И. [12], Стояновича Г.М. [63], Фроловского Ю.К. [13], Орлова Г.Г. [15, 16], , Соколова А.Д. [18], Зайцева A.A. [17], Тяпочкина A.B. [19], Видаля А. [4], ДжоунсаК.Д. [4], Schlosser F. [20], Leshchinsky D. [21, 22], Bathurst R.J. [23, 24], В. S. Bueno [25], Zornberg J. G. [25], Раковского 3. [26], Буссерта Ф. [27], Дельмаса Ф. [28] и др.

Одной из задач, решаемых исследователями для целей проектирования как внешней, так и внутренней устойчивости стены, является определение коэффициента взаимодействия на поверхностях грунт - геосинтетический материал. Этому вопросу посвящены работы ученых: Ingold Т. S. [29], Bathurst, R.J. [30], Середина А. И. [12], Morad N. [31, 32], Sidnei Н. С. Teixeira [33], Jorge G. Zornberg [33], Farrag К. [34], Palmeira E.M. [35, 36], Lopes M.J и Lopes M.L. [37, 38, 39], Bolt A.F. [40], Ladeira M. [37] и др. Применение геосинтетических материалов в конструкции армогрунтовых стен на современном этапе требует дополнительных исследований.

Численные методы, в том числе метод конечных элементов, нашли широкое применение для решения широкого спектра геотехнических задач. Наиболее полное и систематическое описание метода конечных элементов можно найти в трудах: Zienkiewicz О.С. и Teylor R.L. [41], Bathe K.J. и E.L. Wilson [42],

Сегерлинда Л. [43], Бугрова А.К. [44, 45], Зарецкого Ю.К. [46], Фадеева А.Б. [47] и др.

Цель исследования заключается в усовершенствовании существующей методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна железных дорог.

Задачи исследования, отвечающие данной цели:

• проанализировать отечественный и зарубежный опыт в области расчетов, проектирования, строительства и эксплуатации армогрунтовых стен;

• разработать методику испытаний и лабораторный стенд на выдергивание геосинтетического материала из грунта;

• исследовать взаимодействие различных типов геосинтетических материалов и несвязных грунтов, на основе испытаний на выдергивание;

• провести численное моделирование методом конечных элементов (МКЭ);

• выполнить физическое моделирование на геотехнической центробежной установке МГУПС (МИИТ);

• выполнить анализ влияния основных конструктивных параметров армогрунтовых стен для усиления земляного полотна на их устойчивость и деформативность;

• определить величину допустимой горизонтальной деформации лицевой части армогрунтовой стены.

Объект исследования - армогрунтовые стены для усиления земляного полотна железных дорог.

В качестве предмета исследования рассмотрена методика расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна железных дорог.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующих основных результатах:

• разработана усовершенствованная методика расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна железных дорог;

• получены эмпирические зависимости коэффициента взаимодействия при выдергивании /в от угла внутреннего трения для несвязных грунтов и различных типов геосинтетических материалов;

• проведены расчеты земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной по двум группам предельных состояний, на основе которых рекомендована величина допустимой горизонтальной деформации лицевой части;

• на основании проведенных исследований даны рекомендации по выбору величины осевой жесткости геосинтетического материала в зависимости от прочности грунта;

• получены многофакторные регрессионные модели, описывающие зависимость коэффициента общей устойчивости и максимальную величину горизонтальных перемещений лицевой части армогрунтовой стены от ее основных конструктивных параметров.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в усовершенствовании существующей методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна на железных дорогах.

С целью повышения прочности и устойчивости и понижения деформативности армогрунтовых стен для усиления земляного полотна показана необходимость их расчета по двум группам предельных состояний. При расчетах по второй группе предельных состояний рекомендована величина допустимой горизонтальной деформации лицевой части армогрунтовой стены.

Полученные эмпирические зависимости коэффициента взаимодействия при выдергивании fв от угла внутреннего трения несвязного грунта для различных типов геосинтетических материалов могут использоваться в расчетах устойчивости и оценке напряженно-деформированного состояния земляного полотна, усиленного армогрунтовыми стенами.

На основании проведенного параметрического исследования даны рекомендации по выбору величины осевой жесткости геосинтетического материала в зависимости от прочности грунта заполнителя.

Методология и методы исследования, применяемые в диссертационной работе, включают:

• анализ и систематизацию данных мирового опыта в области проектирования, строительства и эксплуатации армогрунтовых стен;

• экспериментальное лабораторное исследование взаимодействия между геосинтетическим материалом и грунтом при выдергивании;

• численное моделирование земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной с использованием метода конечных элементов;

• физическое моделирование земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной на геотехнической центробежной установке МГУПС (МИИТ);

• регрессионный анализ и построение многофакторных математических моделей.

Положения, выносимые на защиту:

усовершенствованная методика расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна железных дорог включающая:

1) эмпирические зависимости коэффициента взаимодействия при выдергивании /в от угла внутреннего трения для несвязных грунтов и различных типов геосинтетических материалов;

2) конечно-элементную модель на основе условия прочности Мора -Кулона;

3) рекомендации к величине допустимой горизонтальной деформации лицевой части армогрунтовой стены;

4) рекомендации по выбору величины осевой жесткости геосинтетического материала в зависимости от прочности грунта;

5) многофакторные регрессионные модели, описывающие зависимость коэффициента общей устойчивости и максимальную величину горизонтальных перемещений лицевой части армогрунтовой стены от ее основных конструктивных параметров.

Вклад автора состоит в разработке усовершенствованной методики расчета армогрунтовых стен для усиления земляного полотна с учетом исследования взаимодействия геосинтетических материалов с грунтами, включающего: разработку конструкции испытательного лабораторного стенда, методики и проведении испытаний на выдергивание геосинтетических материалов из различных типов грунтов, получение зависимостей коэффициента взаимодействия от коэффициента внутреннего трения несвязного грунта; выполнения физического (на центробежной установке МГУПС (МИИТ)) и численного моделирования (методом конечных элементов) земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной; проведении расчетов устойчивости исследуемой конструкции; обосновании требований к величине допустимой горизонтальной деформации лицевой части армогрунтовой стены; в построении регрессионных многофакторных моделей.

Степень достоверности результатов работы подтверждается хорошим качественным и количественным совпадением результатов, полученных методом физического моделирования земляного полотна, усиленного армогрунтовой стеной, на центробежной установке МГУПС (МИИТ), с численным моделированием, выполненным методом конечных элементов. Также адекватность полученных результатов подтверждается данными аналогичных исследований опубликованных в научно-технической литературе.

Апробация результатов работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на: заседаниях кафедры «Путь и путевое хозяйство» Института пути, строительства и сооружений МГУПС (МИИТ) (2010 - 2014 гг.); на научно-практической конференции Неделя науки-2010 «Наука МИИТа - ТРАНСПОРТУ» (Москва, МГУПС (МИИТ), 2010 г.); на научно-технической конференции с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» (Москва, МИИТ в 2010, 2011, 2012 гг.); на VII ежегодной научно-практической конференции молодых специалистов «Инженерные изыскания в строительстве -2011» (Москва, ОАО «ПНИИИС, 2011 г.); на 5-ой международной конференции

по применению геосинтетических материалов в строительстве Еиговео 5 (Валенсия, Испания, 16 - 19 сентября 2012 г.); на 8-ой Международной конференции по физическому моделированию в геотехнике 1СРМО 2014 (Перт, Австралия, 14-17 января 2014).

1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ и сферы применения армогрунтовых стен на сети железных

дорог

Стратегия развития холдинга «РЖД» до 2030 года подразумевает строительство и реконструкцию (модернизацию) транспортной инфраструктуры Московского узла и ряда крупнейших агломераций страны. Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути направлена на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов [48]. Поэтому для деформирующегося земляного полотна, являющегося важнейшей частью железнодорожного пути, в процессе проведения работ по реконструкции будут выполнены мероприятия по его стабилизации и усилению.

Под деформациями следует понимать изменение во времени первоначальной формы, размеров и литологического строения земляного полотна, вызываемые неблагоприятным воздействием природных и антропогенных факторов [2, 49]. Такие деформации как сплывы и оползания откосов, особенно высоких насыпей (более 6 м), представляют наибольшую опасность, поскольку именно из-за них чаще всего возникают длительные перерывы в движении, а иногда и крушение поездов [5, 7, 50, 51]. С увеличением высоты насыпи повышается вероятность ее деформации. Так около 30% длительно эксплуатируемых насыпей высотой более 10-12 м неустойчивы, а насыпи высотой более 18-20 м практически все подвергались деформациям [2]. Причем сплывные деформации на высоких насыпях повторяются периодически [2, 52, 73]. На рисунке 1.1 показан сплыв откоса высокой насыпи произошедший в 2004 году на участке Орел-Мценск Московской железной дороги.

Проблемам устойчивости земляного полотна посвящены работы отечественных и зарубежных ученых: Шахунянца Г.М. [52, 53, 54, 55, 56], Яковлевой Т.Г. [56, 57], Коншина Г.Г.[58], Гольдштейна М.Н. [59], Прокудина И.В. [60], Стояновича Г.М. [61, 62, 63], Ломизе Б.М. [64], Иванова А.И. [65], Виноградова В.В [7], Ашпиза Е.С. [2], , Terzaghi К. [66], Bishop А. [67], Morgenstern N. [67] и др.

Рисунок 1.1- Сплыв откоса насыпи на участке Орел - Мценск Московской

железной дороги

На устойчивость земляного полотна влияет множество факторов. Одним из основных, а в большинстве случаев главным фактором является вода, воздействие которой меняет состояние грунта и его прочностные характеристики [52, 53].

Высокие насыпи, расположенные в зоне водопропускных труб, особенно подвержены воздействию воды, пропускаемой через сооружение и более всего при ее дефектном состоянии [6]. Но есть и факторы, не зависящие от состояния водопропускного сооружения. Так исследования, проведенные в ЦНИИ МПС [68], позволили наиболее ясно понять механизм, способствующий сплывам откосов высоких насыпей находящихся в зоне труб. Для сокращения

строительной стоимости в типовых проектах водопропускные трубы располагают перпендикулярно к продольной оси насыпи, размещая вблизи русла водотока или ниже к борту долины. Старое русло засыпают местным грунтом или перекрывают перемычками, для изменения направления водотока. Прежние излучины и старицы постепенно зарастают. Однако они способствуют дополнительному увлажнению грунтов основания и тела насыпи в откосных частях при прохождении паводка, когда вода стекает не только по малому водотоку шириной 1 -3 м, но и по дну всего лога.

Обследование высоких насыпей, при участии автора, на направлениях: Орел-Елец, Рязань-Кустаревка, Тупик-Плеханов, Рыбное-Челябинск охватывающим три дороги Московскую, Куйбышевскую и Южно-Уральскую, позволило выявить из всего множества те, которые требуют проведения мероприятий по стабилизации и усилению [69, 70]. К стабильным были отнесены насыпи высотой 6-12 м, не стоявшие на учете как деформирующиеся в течение периода эксплуатации (рисунок 1.2). К насыпям требующим стабилизации и усиления относятся насыпи высотой более 12 м и все насыпи от 6 м и выше имевшие сплывные деформации в различные годы эксплуатации [71].

125 шт.

402 шт.

■ Количество стабильных высоких насыпей, шт.

■ Количество насыпей требующих стабилизации и усиления, шт

Рисунок 1.2 - Результаты обследования высоких насыпей Из всех высоких насыпей, нуждающихся в стабилизации и усилении, только

5 % находятся вне зоны искусственных сооружений: водопропускных труб и подходов к мостам. А это свидетельствуют, что деформации в виде сплывов и оползаний откосов характерны для высоких насыпей, расположенных именно в зоне периодического повышения влажности и порового давления в грунтах основания и подтопляемой части земляного полотна.

В качестве противодеформационных мероприятий, направленных на стабилизацию и усиление эксплуатируемых железнодорожных насыпей, наибольшее распространение получило устройство:

1) контрбанкетов из дренирующего грунта [72, 73];

2) гравитационных габионных подпорных стен [74];

3) армогрунтовых подпорных стен [74,75];

4) нагельных креплений откосов [77];

5) анкерных конструкций (анкера грунтовые буроинъекционные) [78,79];

6) уголковых железобетонных стен [80];

7) монолитных железобетонных стен [81].

Контрбанкеты, габионные, железобетонные и армогрунтовые стены удерживают откос от сплыва и оползания за счет гравитационных сил, т.е. веса конструкции. Остальные способы усиления основаны на прочности материала анкера или нагеля, внедряемого в земляное полотно.

На отечественных железных дорогах традиционным способом усиления являются контрбанкеты, но уже с 80-х годов альтернативной заменой им стали армогрунтовые стены.

Так в конце 80-х годов под руководством В.В. Виноградова были запроектированы и реализованы армогрунтовые стены на Юго-Западной, Юго-Восточной, Донецкой и Октябрьской железных дорогах. Среди них можно отметить, усиление деформирующейся насыпи на 114 км участка Жмеринка-Могилев Юго-Западной железной дороги армогрунтовой стеной высотой 4 м, с облицовкой из железобетонных блоков размерами 2,38x0,58x0,30 м и армированием металлической сеткой длиной 4,5 м, покрытой расплавом битума марки БН-3. Усиление насыпи армогрунтовой стеной позволило сэкономить на

переносе мельничного комбината расположенного рядом. Другой вариант устройства армогрунтовой стены на 96 км участка Киев-Мироновка, позволил сэкономить на переносе линии электропередач ВЛ-10 кВ [7]. Поэтому на этапе становления и развития армогрунтовых стен, в качестве конструкций для стабилизации и усиления земляного полотна, их основные преимущества сводились к следующим [7, 12, 74, 75]:

1) сокращение количества дренирующего грунта, поскольку отпадает необходимость отсыпки откоса (рисунок 1.3, зона I);

2) при усилении земляного полотна в зоне водопропускных труб резко сокращаются объемы по их удлинению;

3) возможность устройства стены в стесненных условиях, в том числе без переноса расположенных рядом с земляным полотном объектов коммуникаций и инфраструктуры (рисунок 1.3);

4) снижение площади занимаемой земли, необходимой при устройстве сооружения, особенно это актуально при расположении железной дороги в крупных городах;

5) при сооружении не требуется специальная техника, используются те же машины и механизмы, что и при сооружении контрбанкетов.

В настоящее время в условиях рыночной экономики все эти преимущества становятся все более актуальными, что и делает армогрунтовые стены все более востребованными.

На рисунке 1.3 конструкции армогрунтовой стены и контрбанкета условно наложены друг на друга, а затем разбиты на 3 зоны. Первая зона у армогрунтовой стены отсутствует, что и позволяет им выигрывать у контрбанкетов. Стоит выделить затраты повышающие стоимость армогрунтовых стен:

1) применение в конструкции армирующих материалов;

2) необходимость устройства облицовки и фундамента (если предусматривает тип облицовки).

В конструкции армогрунтовых стен используются различные типы армирующих элементов, и облицовки, которые комбинируются между собой.

В качестве армирующих элементов можно выделить две основные группы

[78]:

1) металлические полосы и сетки;

2) геосинтетические материалы: геосетки, георешетки, геотекстильные материалы.

У первой и второй группы есть свои преимущества и недостатки. Так металлические армирующие материалы обладают способностью к коррозии, что резко может сократить срок службы сооружения. Однако они практически не деформируются под нагрузкой, т.е. не удлиняются. Геосинтетические материалы более стойки к влажностному режиму и агрессивности среды, однако они чувствительны к изменению температуры и обладают способностью деформироваться под нагрузкой - удлиняться. Так во избежание больших деформаций применяются геосинтетические материалы, у которых удлинение при разрыве составляет не более 15% [82].

В качестве облицовки используются как различные типы материалов, так и различные способы ее устройства. Наибольшее распространение получили следующие типы облицовок в конструкции армогрунтовых стен [4, 7, 17, 18, 19, 27, 74,82]:

1) стены системы Террамеш - с облицовкой из габионов (рисунок 1.4);

2) стены системы Зеленый Террамеш - металлический решетчатый каркас с последующим озеленением откоса (рисунок 1.5);

3) стены, выполненные по «методу обертывания», с применением в качестве облицовки геотекстильных материалов (рисунок 1.6);

4) стены с облицовкой сплошной железобетонной панелью (рисунок

1.7);

5) стена с облицовкой сборными железобетонными плитами;

6) стена с облицовкой из блоков (рисунок 1.8);

7) стены с использованием растительного грунта в различных оболочках (мешках, оболочках из других материалов).

Рисунок 1.4 — Схема поперечного профиля насыпи, усиленного армогрунтовой

стеной системы Террамеш

Дренируюции

грунт

Армируюцие

элементы

Тело насыпи

ЧХКЧ'>Л Дренаж \ \л"Х VV

Фундамент

■Основание

грунт

Растительные

^Армируюци^" элементы

Тело насыпи

Дренаж'

фундамен

.Основание:

Армопанель

Дренирующии

Сетка двойного крумения ПВХ

Рисунок 1.5 - Схема поперечного профиля насыпи, усиленного армогрунтовой

стеной системы Зеленый Террамеш

Обертывание геотекстилем

Рисунок 1.6- Схема поперечного профиля насыпи, усиленного армогрунтовой стеной, выполненной по «методу обертывания», с применение в качестве облицовки геотекстильных материалов

Рисунок 1.7 - Схема поперечного профиля насыпи, усиленного армогрунтовой стеной с облицовкой из сплошной железобетонной панели

Рисунок 1.8 - Схема поперечного профиля насыпи, усиленного армогрунтовой

стеной с облицовкой из блоков

На рисунке 1.9 представлен один из объектов - железнодорожная насыпь, усиленная в зоне водопропускной трубы армогрунтовой стеной системы

Террамеш. Насыпь расположена на 14 км участка Москва - Ожерелье Московской железной дороги [79].

Рисунок 1.9 - Насыпь, усиленная армогрунтовой стеной системы Террамеш В Приложении 1 приведен краткий список объектов, усиленных армогрунтовыми стенами. В Приложении приведены данные: о наличии водопропускных труб, высоте армогрунтовой стены Н, ее ширине Ь, шаге армирования 5, типе армирующего элемента и грунта заполнителя. Анализируя выборку конструкций армогрунтовых стен (см. Приложении 1), можно отметить, что практически все они устраиваются в зоне водопропускных труб, а в качестве грунта заполнителя используется песок или песчано-гравийная смесь (ПГС). В настоящее время металлические полосы и сетки уже редкость, как армирующий элемент, и из выборки видно, что геосинтетические материалы практически их вытеснили. Соотношение ширины стены (длина армирования) к ее высоте изменяется в пределах 0,55 < Н/1 < 1,4 при средней величине 0,90.

Поскольку одним из основных преимуществ армогрунтовых стен является возможность устройства в стесненных условиях, то их стали использовать не только при реконструкции земляного полотна, но и при новом строительстве.

Особенно при строительстве железнодорожных насыпей в городских условиях, при невозможности отсыпки одного или двух откосов.

Одним из таких объектов является двухпутная железнодорожная насыпь, усиленная армогрунтовой стеной, расположенная на левобережном подходе к Андреевскому мосту Московской железной дороги (рисунок 1.10) [80]. Высота армогрунтовой стены достигает 8 м. Облицовка выполнена в виде сплошной железобетонной панели толщиной 0,4 м. В качестве армирующих элементов использовались геотекстиль Stabilenka 200/45 и георешетка Secugrid 400/60. В качестве грунта заполнителя использовался песок. Дополнительно устраивались металлические анкеры, для уменьшения величины горизонтальных перемещений лицевой части.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Костоусов, Андрей Николаевич, 2015 год

Список литературы

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. - М., 2014.

2. Ашпиз, Е.С. Мониторинг эксплуатируемого земляного полотна,

теоретические основы и практические решения: дис.....д-ра техн. наук: 05.22.06 /

Ашпиз Евгений Самуилович. - М., 2002. - 361 с.

3. Концепция комплексного управления надежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте. - М., 2010г.

4. Джоунс, К.Д. Сооружения из армированного грунта: перевод с английского B.C. Забавина, под ред. д-ра техн. наук В.Г. Мельника. - М.: Стройиздат., 1989. - 279 с.

5. Яковлева, Т.Г. Основные направления научно-технического прогресса в области усиления и стабилизации земляного полотна. Организационно-технические мероприятия / Т.Г. Яковлева, А.П. Яриз, В.В Соколов // Сб. Задачи повышения прочности и надежности земляного полотна в современных условиях эксплуатации. - М., ЦНИИТЭИ МПС, 1985. - С. 32 - 39.

6. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. трансп./ Виноградов, В.В., A.M. Никонов, Т.Г. Яковлева и др.; под. ред. В.В. Виноградова и A.M. Никонова. - М.: Маршрут, 2003.-486 с.

7. Виноградов, В.В. Прогнозирование и обеспечение надежной работы

железнодорожных насыпей: дис..... д-ра техн. наук: 05.22.06 / Виноградов

Валентин Васильевич. - М., 1991. - 398 с.

8. Цернант, A.A. Расчет грунтовых сооружений, армированных геотекстилем / A.A. Цернант, А.Ф. Ким, Т. Бурибеков // Известия ВУЗов. Строительство и архитектура. - 1987. - № 3. - С. 126-131.

9. Цернант, A.A., Расчет армирования массивов грунта с применением МКЭ и нелинейной механики грунтов / A.A. Цернант, В.К. Ким // Современные

проблемы нелинейной механики грунтов. Тез. докл. Всесоюзн. конф. -Челябинск, 1985. С. 170-171.

10. Семендяев, Л.И. Методика расчета насыпей, армированных различными материалами / Л.И. Семендяев / УНР 494. - М., 2001. - 44 с.

11. Семендяев, Л.И. Некоторые особенности расчета, армированных насыпей /Л.И. Семендяев// Автомобильные дороги: Информационный сборник. Информавтодор. - М., 1998. - №12. - С. 12-19.

12. Середин, А. И. Усиление и стабилизация эксплуатируемых насыпей

армогрунтом: дис.....канд. техн. наук: 05.22.06 / Середин Алексей Иванович. -

М., 1989.- 187 с.

13. Разработка СТУ на проектирование земляного полотна, укрепительных и защитных сооружений с применением армогрунтовых и сетчатых конструкций в сложных инженерно-геологических условиях / В.В. Виноградов, Е.С. Ашпиз, Ю.К. Фроловский, A.A. Зайцев // VII научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений». - М., 2010. - С. 9 - 15.

14. Костоусов, А. Н. К вопросу о внутреннем трении в несвязных грунтах армированных одноосной георешеткой / А. Н. Костоусов, В. В. Виноградов // VIII научно - техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути». - М., 2011. - С. 209-215.

15. Новые конструктивные решения при строительстве объектов земляного полотна железнодорожной линии Чара - Чина / В.К. Степаненко, М.С. Подрядчиков, Ю.Н. Салтыков, М.Г. Камаева, Л.И. Кузнецова, Б.Г. Петров, А.И. Штейн, Г.Г. Орлов, A.A. Цернант // Сб. «Строительство железных дорог в экстремальных условиях». Труды ЦНИИС. - М., 2002. - №214. - С. 6 - 14.

16. Методические рекомендации по расчету и проектированию противооползневых сооружений для защиты дорожного земляного полотна / Г.С. Переселенков, Ф.И. Целиков, А.И. Штейн, Г.Г. Орлов, Л.И. Кузнецова, В.И.

Казаркина, С.С. Ниязбеков, Н.Г. Акимова, JI.M. Бирюкова / ОАО ЦНИИС. - М., 2007. - 93 с.

17. Зайцев, А.А. Опыт сооружения армогрунтовых насыпей на объектах совмещенной автомобильной и железной дороги / А.А. Зайцев, М.Г. Соковых, А.Н. Костоусов // VII научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений». - М., 2010. - С. 76 - 80.

18. Соколов, А.Д. Исследования предельных состояний армогрунтовых конструкций как оснований устоев диванного типа / А.Д. Соколов // Дороги и мосты: сборник ФГУП РОСДОРНИИ - М:, 2006. - №16/2. - С. 88 - 93.

19. Тяпочкин, А.В. Совершенствование конструктивно-технологических

решений армогрунтовых насыпей с подпорными стенами: автореф. дис......канд.

техн. наук: 05.23.11 / Тяпочкин Алексей Владимирович. - М., 2011. - 23 с.

20. Schlosser, F. Recep results in trench research on reinforced earth / Schlosser F. Long N.T. // ASCE Journal of the Construction Division. 1974. - 100 (COS).-pp. 223-237

21. Leshchinsky, D. Predictive equation for the stability of geotextile reinforced earth structure / D. Leshchinsky, J.C. Volk // Proc. 3rd Int. Conf. Geotextiles, Vienna. - 1986. - pp. 385 - 388.

22. Leshchinsky, D. Study of damage of a high reinforced fill structure / D. Leshchinsky, V. Herle // 5th European Geosynthetics Congress., Valencia. -2012. - pp. 297-300.

23. Bathurst, R.J. Physical to computational modeling of reinforced soil walls under static loading / R.J. Bathurst, K. Hatami // 2nd International Conference on Physical Modeling in Geotechnics, (ICPMG), Hong Kong. - 2006. - Vol. 1. - pp. 3 -17.

24. Bathurst, R.J. Working stress design for geosynthetic reinforced soil walls / R.J Bathurst // 2nd International Conference on Physical Modeling in Geotechnics, (ICPMG), Hong Kong. - 2006. - Vol. 1. - pp. 105 - 112.

25. Zornberg, J. G. Field monitoring evaluation of geotextile-reinforced soil-retaining walls / С. V. S. Benjamim, B. S. Bueno, J. G. Zornberg // Geosynthetics International 14. - № 2. - pp. 100 - 118.

26. Раковский, 3. Механически стабилизированные основания Тенсар / 3. Раковский // IX научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений». - М., 2012. - С. 30 - 32.

27. Bussert, F. Армогрунтовые подпорные конструкции в сложных условиях / F. Bussert // VI научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений». - М., 2009. - С. 45-47.

28. Дельмас, Ф. Укрепление линейных инфраструктур с помощью геосинтетических метериалов / Ф. Дельмас // IX научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений». -М., 2012.-С. 33-40.

29. Ingold, Т. S. Laboratory pull-out testing of grid reinforcements in sand / T. S. Ingold//Geotech. Test. - 1983. -№6.-pp. 101-111.

30. Bathurst, R.J. Evaluation of soil-geogrid pullout models using a statistical approach, / Bathurst R.J., Huang, B. //ASTM Geotechnical Testing Journal. - 2009. -Vol. 32, No. 6. - pp. 489 - 504.

31. Moraci, N. A theoretical method to predict the pullout behaviour of extruded geogrids embedded in granular soils / N. Moraci, G. Cardile, D. Gioffrn // Proceedings of the 5th International Symposium on earth reinforcement (IS Kyushu'07). - 2007. - pp. 281 - 287.

32. Pullout behavior of geogrid embedded in granular soils / N. Moraci, D. Gioffre, G. Romano, F. Montanelli, P. Rimoldi // Geosynthetics - 7th ICG - Delmas. -2002.-pp. 1345- 1348.

33. Pullout Resistance of individual longitudinal and transverse geogrid / Sidnei H. C. Teixeira; S. Bueno Benedito и Jorge G. Zornberg // Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering. -2007. - Vol. 133, No. 1. - pp. 37 -50.

34. Farrag, K. Pull-out resistance of geogrid reinforcements / K. Farrag, Y.B. Acar, Juran I. // Geotextiles and Geomembranes. - 1993. - № 12 (2). - pp. 133- 160.

35. Palmeira, E.M. Scale and other factors affecting the results of pull-out tests of grids buried in sand / E.M. Palmeira , G.W.E. Milligan // Geotechnique. - 1989. - № 39(3).-pp. 511 -524.

36. Palmeira, E.M. The study of soil-reinforcement interaction by means of large scale laboratory tests: PhD. Thesis, University of Oxford, UK. - 1987. - 238 p.

37. Lopes, M.L. Role of specimen geometry, soil height and sleeve length on the pull-out behaviour of geogrids / M.L. Lopes, M. Ladeira // Geosynthetics International. - 1996. - Vol. 3, No. 6. - pp. 701-719.

38. Lopes, M.J. and Lopes, M.L., 1999, Soil-geosynthetic interaction-influence of soil particle size and geosynthetic structure/ // Geosynthetics International. - Vol. 6, No. 4. - 1999. - pp. 261 - 282.

39. Lopes, M.L. Influence of facing panel rigidity on performance of reinforced soil retaining walls / C.S. Vieira, M.L. Lopes, L.M.M.S. Caldeira // Numerical study EuroGeo4. - Paper number 244.

40. Bolt, A.F Pullout tests of geogrids embedded in non-cohesive soil / A.F. Bolt, A. Duszynska // Hydro-Engineering and Environmental Mechanics. - 2004. -Vol. 51, №.2.-pp. 135- 147.

41. Zienkiewicz, O.C. The finite element method fifth edition. Volume 2: Solid Mechanics / O.C. Zienkiewicz, R.L.Teylor // Fifth edition published by ButterworthHeinemann. - 2000. - 459 c.

42. Бате, К. Численные методы анализа и метод конечных элементов / К. Бате, Е. Вилсон //Пер. с англ. А.С. Алексеева и др.; под ред. А.Ф. Смирнова. - М.: Стройиздат, 1982.-448 с.

43. Сегерлинд, JI. Применение метода конечных элементов / Л. Сегерлинд //- М.: Мир, 1979.-392 с.

44. Бугров А.К. О решении смешанной задачи теории- упругости и пластичности грунтов / А.К. Бугров // Основания, фундаменты и механика грунтов. - 1974. - № 6. - С. 20-23.

45. Бугров, А.К. Напряженно-деформированное состояние оснований и

земляных сооружений с областями предельного равновесия грунта: дис.....д-ра

техн. наук. - СПб., 1980, - 385 с.

46. Зарецкий, Ю.К. Статика и динамика грунтовых плотин / Ю.К. Зарецкий, В.Н. Ломбардо. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 256 с.

47. Фадеев, А.Б. Метод конечных элементов в геомеханике / А.Б. Фадеев. -М.: Недра, 1987.-221 с.

48. Положения о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути. - М., 2009. - 136 с.

49. Железнодорожный путь / Т.Г. Яковлева, Н.И. Карпущенко, С.И. Клинов, H.H. Путря, М.П.Смирнов; Под. ред. Т.Г. Яковлевой. 2-е изд. с измен, и дополн. - М.: Транспорт, 2001. - 407 с.

50. Коншин, Г.Г. Упругие деформации и вибрации земляного полотна: учебное пособие / Г.Г. Коншин. - М.: МИИТ, 2010.-180 с.

51. Анализ состояния и качества содержания земляного полотна на сети дорог по итогам эксплуатации 2010 года. - Филиал «Центр обследования и диагностики инженерных сооружений» ОАО «РЖД», 2011. - 55 с.

52. Шахунянц, Г.М. Земляное полотно железных дорог. Вопросы проектирования и расчета: учебник для вузов ж. - д. трансп./ Г.М. Шахунянц. -М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1953.-827 с.

53. Шахунянц, Г.М. Железнодорожный путь: учебник для вузов ж. - д. трансп. - 3-е изд., перераб. и доп. / Г.М. Шахунянц. - М.: Транспорт, 1987. - 479 с.

54. Шахунянц, Г.М. Основные задачи проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна в районах распространения легко

выветривающихся скальных пород и обеспечения стабильности высоких насыпей, находящихся в длительной эксплуатации / Г.М. Шахунянц // Комитет по земляному полотну «Земляное полотно в районах распространения легко выветривающихся скальных пород. Стабильность высоких насыпей» - М.: Транспорт, 1977. - С. 5 - 18.

55. Шахунянц, Г.М. Динамическая устойчивость откосов / Г.М. Шахунянц, В.В. Виноградов // Вопросы пути и путевого хозяйства: Тр. МИИТа. -М.: МИИТ, 1980. - №667. - С. 18-36.

56. Шахунянц, Г.М. Учет динамических воздействий подвижного состава при расчете устойчивости откосов железнодорожных насыпей / Г.М. Шахунянц, Т.Г. Яковлева // Вопросы пути и путевого хозяйства: Тр. МИИТа. - М.: МИИТ, 1973.-№443.-С. 98- 166.

57. Яковлева, Т.Г. О возможностях метода интегрального учета динамического состояния насыпей при расчетах устойчивости откосов / Т.Г. Яковлева // Тр. ин-тов инж. ж.д. трансп. - М.: МИИТ, 1982. - № 698. - С. 3 - 9.

58. Коншин, Г.Г. Рабочая зона в насыпи / Г.Г. Коншин // Путь и путевое хозяйство.-2001.-№2.-С. 32-36.

59. Голыптейн, М.Н. Механика грунтов. Справочник « Инженерные сооружения» / М.Н. Голыптейн. - М.: Машстройиздат, 1950. - 1 т.

60. Прокудин, И.В. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую

нагрузку: дис.....д-ра техн. наук: 05.22.06 / Прокудин Иван Васильевич. - СПб.,

1982.-455 с.

61. Стоянович, Г.М. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна при повышенной вибродинамической нагрузке в

упругопластической стадии работы грунтов: дис.....д-ра техн. наук: 05.22.06 /

Стоянович Геннадий Михайлович. - Хабаровск, 2002. - 360 с.

62. Стоянович, Г.М. Расчет устойчивости и прочности железнодорожного земляного полотна при вибродинамическом воздействии подвижного состава:

методическое пособие / Г.М. Стоянович, И.В. Прокудин, А.К. Черников. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1999. - 83 с.

63. Разработка технических решений по усилению земляного полотна с учетом с учетом воздействия поездов: отчет о НИР / Г.М. Стоянович, А.И. Середин, В.В. Пупатенко. - Хабаровск: ВНПМП «САПР», 1992. - 102 с.

64. Ломизе, Б. М. Нахождение опасной поверхности скольжения при расчетах устойчивости откосов / Б. М. Ломизе // Гидротехническое строительство. - 1954.-№2.-С. 32-36.

65. Иванов, А.И. О расчете устойчивости откосов и оснований земляных плотин с учетом фильтрационных сил / А.И. Иванов // Гидротехническое строительство. - 1940. - №1. - С. 21 - 24.

66. Тегцаги, К. Механика грунтов в инженерной практике: перевод с английского A.B. Сулима-Самуйло / К. Тегцаги, Р. Пек. - М.: Госстройиздат, 1958.-608 с.

67. Bishop, A. W. Stability coefficients for earth slopes / Bishop A. W., Morgenstern N.R. // Geotechnique. - 1960. - Vol. 10, №4. - pp. 129 - 147.

68. Хромов, В.И. Работа высоких длительно эксплуатируемых насыпей из глинистых грунтов / В.И. Хромов, В.П. Титов // Комитет по земляному полотну «Земляное полотно в районах распространения легко выветривающихся скальных пород. Стабильность высоких» - М.: Транспорт, 1977. - С. 5 - 18.

69. Результаты обследования и установки инструментального контроля стабильности высоких насыпей Верховской дистанции пути Московской железной дороги: технический отчет / А.Н. Савин. - Москва: ООО НПП «Кондор», 2005. - 20 с.

70. Костоусов, А. Н. Высокие насыпи и усиление их устойчивости / А. Н. Костоусов // Мир транспорта. - 2011. - № 5. - С. 170- 175.

71. Проведение оценки надежности высоких насыпей на прочном основании направления ст. Александров - ст. Свеча Северной ж.д.: технический отчет / Е. С. Ашпиз. - Москва: НПФ «Геоника», 1995. - 30 с.

72. Савин, А.Н. Групповые решения по усилению и стабилизации

железнодорожных насыпей: автореф. дис......канд. техн. наук: 05.22.06 / Савин

Андрей Николаевич. - М., 1988. - 24 с.

73. Фроловский, Ю.К. Усиление эксплуатируемых железнодорожных

насыпей с балластными шлейфами анкерными конструкциями: дис......канд.

техн. наук: 05.22.06 / Фроловский Юрий Кириллович. - М., 1994. - 300 с.

74. Технические указания по применению габионов для усиления земляного полотна //МПС России. - М.: ПТКБ ЦП МПС,1997. -140 с.

75. Технические указания по усилению и стабилизации насыпей на прочном основании армогрунтовыми поддерживающими сооружениями. - М.: Полиграфлео, 1991. - 101 с.

76. Технические указания по организации контроля за стабильностью высоких насыпей на прочном основании. - М.: ЗАО «МВП ИНСОФТ», 1995. - 65 с.

77. СТП 013 - 2001 Нагельное крепление котлованов и откосов в транспортном строительстве. - М. 2001. - 35 с.

78. ВСН 506-88 Проектирование и устройство грунтовых анкеров. - М., 1989.-44с.

79. СТО - ГК Трансстрой 023-2007. Применение грунтовых анкеров и свай с тягой из трубчатых винтовых штанг «Титан». - М., 2007. - 38 с.

80. Будин, А.Я. Тонкостенные подпорные стенки / А.Я. Будин. - СПб., 1974.- 192 с.

81. Справочное пособие к СНиП 2.09.03-85 Проектирование подпорных стен и стен подвалов. - М.: Стройиздат., 1990. - 44 с.

82. Инструкция по применению армогрунтовых конструкций для стабилизации и усиления земляного полотна железнодорожного пути. - М., 2012. -91 с.

83. Мониторинг на опытных объектах с системой Террамеш. Оценка эксплуатационной надежности основных проектных решений усиления объектов земляного полотна габионными конструкциями методом физического

моделирования на центробежной установке МИИТа: отчет о НИР / В. В. Виноградов. - М., 2010. - 51 с.

84. Установка измерительного оборудования на армогрунтовой насыпи. Проведение наблюдений в период сооружения (с июля по ноябрь 2001г.) и по завершению строительства насыпи (промежуточный, этап №1 и №2): отчет о НИР / Е.С. Ашпиз. - М., 2001. - 102 с.

85. Беляев, B.C. Натурные сейсмические испытания армогрунтовых конструкций на крупных российских сейсмоплатформах / B.C. Беляев // VI научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений». - М., 2009. - С. 154 - 157.

86. Окамото, Ш. Сейсмостойкость инженерных сооружений: пер. с англ. / Ш. Окамото. - М.: Стройиздат, 1980. - 342 с.

87. Onodera, S. Long-term behavior of geogrid reinforced soil walls / S. Onodera, N. Fukuda, A. Nakane // The 3rd Asian Regional Conference on Geosyntheics (GeoAsia2004). - 2004. - Vol. III. - pp. 255 - 264.

88. Koerner, R. M. The importance of drainage control for geosynthetic reinforced mechanically stabilized earth walls / R. M. Koerner, G. R. Koerner // Journal of GeoEngineering. -2011. - Vol. 6, №1. - pp. 3 - 13.

89. Костоусов, A. H. Мониторинг габионных и армогрунтовых конструкций на железнодорожном транспорте / А. Н. Костоусов, В. В. Виноградов // VII научно-техническая конференция научно - практическая конференция молодых специалистов «Инженерные изыскания в строительстве». -М., 2011.-С. 184- 192.

90. Виноградов, В. В. Мониторинг армогрунтовых конструкций в эксплуатационный период / В. В. Виноградов, Ю. К. Фроловский, А. А. Зайцев, А. Н. Костоусов // IX научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути». - М., 2012. - С. 103 - 110.

91. BS 8006:1995. Code of practice for Strengthened / reinforced soils and other fills.- 1995.- 196 p.

92. Руководство по проектированию армированных подпорных грунтовых стен, мостовых опор, откосов и насыпей: перевод с английского Г.Б. Гершмана. - М.: Тенсар Интернешнл, 1995. - 34 с.

93. Design Manual. The design of reinforced soil retaining walls using TENAX geogrids / Filippo Montanelli, Piergiorgio Recalcati. - 2003. - 29 p.

94. Shored Mechanically Stabilized Earth (SMSE) Wall Systems Design Guidelines / U.S. Departament of Transportation. - 2006. - 212 p.

95. Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced soil slopes Design & Construction Guidelines / National Highway Institute Office of Bridge Technology. -2001.-394 p.

96. AASHTO LRFD bridge design specification / American Association of State Highway and Transportation Officials. - 2012. - 1661 p.

97. ОДМ 218.2.027-2012 Методические рекомендации по расчету и проектированию армогрунтовых подпорных стен на автомобильных дорогах. -М., 2012.-48 с.

98. Хуан, Я.Х. Устойчивость земляных откосов: пер с англ. B.C. Забавина; под ред. В.Г. Мельника. Перевод изд.: Stability analysis of earth slopes/ Yand H. Huang. - ISBN 5-274-00224-2. - M.: Стройиздат, 1988. - 240 с.

99. Study of frictional behavior of geosynthetics used for municipal solid waste landfills / В. M. Bacas, J. Canizal, A. Da Cjsta, C. Sagaseta, A. Martinez, M. Fernandez // EuroGeo4. - 2004. - Paper № 130. - pp 430 - 439.

100. Применение геосинтетических материалов ГК «Миаком». Насыпи на слабых грунтах, армогрунтовые откосы, подпорные стены. - СПб, 2012. - 36 с.

101. Sugimoto, М. Influence of rigid and flexible face on geogrid pullout tests / M. Sugimoto, A.N.M. Alagiyawanna, K. Kadoguchi // Geotextiles and Geomembranes. -2001.-№ 19(5).-pp. 257-277.

102. Dias, A.C. Numerical analyses of soil-geosynthetic interaction in pull-out tests / A.C. Dias //MSc. Thesis, University of Brasilia. -2003. - 115 p.

103. ASTM D 6706-01, 2001, Standard Test Method for Measuring Geosynthetic Pullout Resistance in Soil / ASTM International, West Conshohocken. -2001.

104. BS EN 13738:2004 Geotextiles and geotextile-related products -Determination of pullout resistance in soil / British Standard. - 2004. - 14 p.

105. Костоусов, A. H. Армогрунтовые подпорные стены. Исследование поведения армирующего элемента в грунте / А. Н. Костоусов // Научно-практическая конференция Неделя науки - 2010 «Наука МИИТа - транспорту». -М.: МИИТ, 2010. - С. VI - 47 - VI - 48.

106. Костоусов, А. Н. Расчет армогрунтовых стен с учетом коэффициента взаимодействия армирующего материала и грунта / А. Н. Костоусов // VII научно-техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути». - М., 2010.-С. 97-98.

107. Jewell, R. A. Reinforcement bond capacity / R. A. Jewell // Geotechnique. -1990. -№40 (3). - pp. 513-518.

108. Dyer, M.R. Observation of the stress distribution in crushed glass with applications to soil reinforcement: PhD. Thesis, University of Oxford, UK. - 1985. -222 p.

109. Meyer, N. Influence of confining pressure, soil density and types of geogrids on soil-geogrid interaction coefficient / N. Meyer, A. Nernheim, A. Emersleben // Intenational e-Conference "Modern Trends in Foundation Engineering: Geotechnical Challenges and Solutions". -2003. - pp. 221 -236

110. Пользовательская библиотека [Электронный ресурс]. Программный комплекс GE05.

111. Пользовательская библиотека [Электронный ресурс]. Программный комплекс Macstars 2000.

112. ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация. - М.: Стандартинформ, 2013.-37 с.

113. Технические условия на смеси щебеночно-песчано-гравийные для защитных слоев подбалластного основания железных дорог. - М., 2008. - 6 с.

114. ГОСТ12536-79 Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) и микроагрегатного состава. - М., 1979. - 20 с.

115. ГОСТ22733-2002 Грунты. Методы лабораторного определения максимальной плотности. -М., 1979. - 12 с.

116. ГОСТ 12248-2010 Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости. - М., 1979. - 156 с.

117. СТО 71664637-001-2010 Георешетки полимерные тканные рулонные строительного назначения Хателит, Фортрак, Форнит, Дуогрид. Технические условия. - М., 2010. - 21 с.

118. СТО 71664637-002-2010 Материалы геотекстильные рулонные строительного назначения Стабиленка, Робутек, Комтрак, Хате. Технические условия. - М., 2010. - 20 с.

119. ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик. - М., 1984. - 21 с.

120. Костоусов, А. Н. К вопросу о внутреннем трении в несвязных грунтах армированных одноосной георешеткой / А. Н. Костоусов, В. В. Виноградов // VIII научно - техническая конференция с международным участием «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути». - М., 2011. - С. 209 - 215.

121. Behavior of the mechanical stabilized walls and its elements in the conditions of the improving of the existing track infrastructure / V. Vinogradov, A. Zaytsev, Y. Frolovsky, A. Kostousov // 5th European Geosynthetics Congress, Valencia. - 2012. - pp. 214-218.

122. Определение коэффициента взаимодействия для различных типов грунта и геосинтетика / Виноградов В.В., Костоусов А.Н., Фроловский Ю.К., Зайцев A.A. // Третья международная научно - техническая конференция «Применение геоматериалов при строительстве и .реконструкции транспортных объектов». - СПб, 2013 - С. 42 - 46.

123. Костоусов, А. Н. Взаимодействие геосинтетических материалов с грунтом армогрунтовых стен / А. Н. Костоусов // Мир транспорта. - 2013. - № 2. -С. 174-179.

124. The geogrid-reinforced soil parameters in field and pullout tests / V.V. Vinogradov, A. A. Zaytsev, Y.K. Frolovsky & A.N. Kostousov // Proceedings of the 8th International Conference on Physical Modelling in Geotechnics. - 2014. - pp. 1131 -1136.

125. Научное руководство Plaxis 2D. - СПб, 2010. - 60 с.

126. Пособие по моделям материалов Plaxis 2D. - СПб, 2010.- 178 с.

127. Качанов, JI.M. Основы теории пластичности / JI.M. Качанов. - М.: Наука, 1969.-420 с.

128. Покровский, Г.И. О применении центрифуги при изучении моделей сооружений из грунта / Г.И. Покровский // Журнал технической физики. - 1933. -Т. З,вып.4,.-С. 5-19

129. Покровский, Г.И. Федоров И.С. Центробежное моделирование в строительном деле / Г.И. Покровский, И.С. Федоров. - М.: Изд. лит-ры по строительству, 1968. - 247 с.

130. Иванов, Д.И. Эффективный метод измерения перемещений при исследовании методом центробежного моделирования / Д.И. Иванов // Исследование земляного полотна железных дорог: Тр. МИИТа. - М.: Транспорт, 1968.-№273.-С. 33 -39.

131. Яковлева, Т.Г. Прогнозирование деформативности земляного полотна

как открытой динамической системы: дис.....д-ра техн. наук 05.22.06, 05.22.04 /

Яковлева Татьяна Герасимовна. - М., 1975. - 373 с.

132. Bucky, Р.В. Centrifugal method of testing models / P.B. Виску, A.G. Solakian, L.S. Baldin // Civil Engineering. - 1935. - № 5. - pp. 287 - 290.

133. Craig, W.H. The seven ages of centrifuge modelling / W.H. Craig // Proc. Workshop on Constitutive and Centrifuge Modelling: Two Extremes. - 2002. pp. - 165 -174.

134. Panek, L.A. Centrifugal testing applied to the design of mine structures with special reference to roof control / L.A. Panek // Proc. 7th Int. Conf. of Directors of Safety in Mines Research. - 1952.

135. Яковлева, Т.Г. Некоторые вопросы теории моделирования грунтовых сооружений/ Т.Г. Яковлева. - М.: МИИТ, 2006. - 133 с.

136. Viswanadham, B.V .S. Centrifuge model tests on geotextile reinforced slope subjected to differential settlements/ B.V .S. Viswanadham, D. Konig, T. Triantafyllidis // Physical Modelling in Geotechnics - 6th ICPMG '06. - 2006. - pp 597 -602.

137. СП 32-104 - 98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм/ Госстрой России. - М.: ГУЛ ЦПП, 1999. - 90 с.

138. Руководство по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиления земляного полотна при ремонтах пути / МПС России. - М.: ИКЦ «Академкнига», 2002. - 110 с.

139. СНиП 2.02.01 - 83*. Основания зданий и сооружений (с изменениями). Госстрой РФ. - М.: Госстандарт, 1995. - 48 с.

140. СТН Ц - 01 - 95. Железные дороги колеи 1520 мм / МПС России. -М.: Транспорт, 1995. - 86 с.

141. Адлер, Ю.П. Введение в планирование эксперимента / Адлер Ю.П. -М.: Металлургия, 1968. - 155 с.

142. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю. В. Грановский. - 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Наука. 1976.-279 с.

143. Stability Modeling with SLOPE/W 2007 Version. An Engineering Methodology Fourth Edition / Geo-Slope International Ltd. - 2008. - 355 p.

144. СП 50 - 101 - 2004 Проектирование и устройство оснований и фундаментов зданий и сооружений. Госстрой РФ. - М.: Госстандарт, 2004. - 148 с.