Совершенствование эксплуатационных свойств большегрузных автомобилей в комплектации с различными силовыми агрегатами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат технических наук Валеев, Игорь Данисович

• Валеев, Игорь Данисович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Валеев, Игорь Данисович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. Состояние вопроса, цели и задачи исследования.

1.1. Основы синтеза конструкции большегрузных автомобилей на стадии проектирования.

1.2. Требования к двигателям грузовых автомобилей.

1.3. Роль испытаний автомобилей и двигателей в процессе их создания и модернизации.

1.4. Анализ методов оценки качества автомобилей на стадии проектирования и модернизации.

1.5. Постановка задач исследования.

Глава II. Согласование характеристик двигателя и трансмиссии большегрузных автомобилей.

2.1. Обобщенная схема процесса синтеза конструкции автомобильной техники.

2.2. Разработка метода оценки согласованности характеристик двигателя и трансмиссии автомобиля.

2.3. Коэффициенты согласованности характеристик двигателя и трансмиссии автомобиля.

2.4. Выбор основных параметров объектов исследования.

2.5. Согласование характеристик двигателя и трансмиссии объекта исследования.

2.5.1. Объекты исследования.

2.5.2. Результаты тягово-динамического расчета автомобиля.

2.6. Выводы по главе II.

Глава III. Опытное определение параметров экологической безопасности дизельного двигателя У6ЧН 12,0/13,0.

3.1. Объект исследования.

3.2. Опытный стенд. Программа испытаний.

3.3. Результаты испытаний двигателя У6ЧН 12,0/13,0.

3.4.Выводы по главе III.

Глава IV. Дорожные испытания автомобиля КАМАЗ-65115 с различными вариантами силовых агрегатов.

4.1. Объекты исследования. Условия проведения испытаний.

4.2. Результаты дорожных испытаний. Сравнение с результатами расчетов.

4.3. Оценка согласованности характеристик двигателя и трансмиссии по результатам дорожных испытаний.

4.4. Выводы по главе IV.

Глава V. Прогнозирование экономической эффективности и разработка метода оценки качества грузовых автомобилей на стадии проектирования и модернизации.

5.1. Прогнозирование экономической эффективности грузовых автомобилей на этапе проектирования и модернизации.

5.2. Разностный метод оценки качества автомобильной техники.

5.3. Выводы по главе V.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование эксплуатационных свойств большегрузных автомобилей в комплектации с различными силовыми агрегатами»

Актуальность темы. Автомобильный транспорт интегрирует в себе большое количество других отраслей и от его совершенства зависит эффективность и потребность в этих отраслях. Так большегрузные автомобили и, в частности автомобили КАМАЗ, насчитывают более 20 тысяч входящих в него комплектующих изделий, значительная часть которых является продукцией других «смежных» предприятий.

При определении совместимости комплектующих в составе транспортного средства (ТС) возникает необходимость в проведении дорогостоящих и длительных по времени испытаний, спектр которых достаточно широк.

Принятие ошибочных решений на стадии проектирования и доводки может привести к созданию и запуску в производство заведомо неконкурентоспособных изделий.

Следует подчеркнуть многообразие зачастую противоречивых требований, предъявляемых к современным ТС, среди которых на передний план выступают экономичность и экологическая безопасность во всем диапазоне эксплуатационных режимов и на всех этапах жизненного цикла ТС.

Производство современного конкурентоспособного автомобиля подразумевает адаптацию таких крупных комплектующих элементов как, двигатель, коробка передач и др. (синтез конструкции третьего уровня сложности). Причем, производители указанных комплектующих, как правило, разные фирмы.

Для снижения материальных и временных затрат при разработке новых автомобилей и их модификаций необходимо создание эффективных методов оценки технико-экономических показателей ТС уже на стадии их проектирования или модернизации. Подобные методы должны обладать высокой степенью достоверности конечных результатов. Последнее возможно, в частности, за счет использования результатов испытаний конкретных механизмов, узлов, систем и ТС в целом.

Таким образом, совершенствование эксплуатационных свойств большегрузных автомобилей в комплектации с различными силовыми агрегатами, разработка методов их оценки и методов оценки экономичности и качества ТС является актуальным.

Цель работы. Совершенствование эксплуатационных свойств большегрузных автомобилей в комплектации с различными силовыми агрегатами, создание метода оценки согласованности характеристик двигателя и трансмиссии и метода оценки экономической эффективности и качества ТС в целом на стадиях проектирования и модернизации.

Методы и объекты исследования. В работе использовано сочетание теоретических и экспериментальных методов исследования. Теоретические методы применялись при тягово-динамическом расчете автомобилей с различными вариантами силовых агрегатов, а также при оценке их экономической эффективности и качества. Экспериментальная часть работы включает как стендовые испытания двигателей, так и дорожные испытания автомобилей в целом. Объекты исследования: большегрузные автомобили, оборудованные дизельными двигателями и различными вариантами коробок передач.

Научная новизна работы:

- усовершенствован и доработан метод оценки согласованности характеристик двигателя и трансмиссии, основанный на результатах регистрации и статистической обработке конечного числа параметров, получаемых в ходе дорожных испытаний ТС;

- введены понятия коэффициентов согласованности по нагрузке и частоте вращения коленчатого вала двигателя позволяющих оценивать согласованность характеристик двигателя и трансмиссии с точки зрения обеспечения максимальной экономичности ТС во всем диапазоне эксплуатационных режимов;

- впервые в практике отечественного автомобилестроения установлены закономерности регулирования топливоподачи дизельного двигателя V64H 12,0/13,0 с альтернативной системой питания типа «Common Rail»;

- определены значения удельных и относительных параметров силовых установок большегрузных автомобилей, учитывающих условия эксплуатации и назначения ТС;

- с целью подтверждения возможности применения метода оценки согласованности характеристик двигателя и трансмиссии проведены дорожные испытания большегрузных автомобилей в комплектации с различными силовыми агрегатами; выполнено обобщение их результатов и проведен их сравнительный анализ;

- разработан метод оценки качества большегрузных автомобилей на стадиях проектирования и модернизации, основанный на сравнении эксплуатационных свойств проектируемого (модернизируемого) автомобиля и «идеального» автомобиля, подтверждена возможность применения данного метода.

Достоверность и обоснованность полученных результатов исследования обеспечивалась корректным применением высокоточных средств измерения, основных положений теории автомобиля и законов механики, многочисленностью и повторяемостью результатов исследований, а также согласованностью результатов экспериментов с результатами расчетов.

Практическая ценность. Внедрение в практику результатов работы позволит уменьшить степень риска при принятии решения о возможности серийного производства автомобилей в составе с силовым агрегатом уже на стадии синтеза их конструкции, снизить трудоемкость и временные затраты на данном этапе жизненного цикла автомобиля.

Реализация результатов работы. Разработанные теоретические положения диссертационной работы внедрены в практику работы в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», а также в учебном процессе при подготовке дипломированных инженеров в Камской государственной инженерно-экономической академии по специальностям «Автомобиле-и тракторостроение» и «Двигатели внутреннего сгорания».

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на международных и всероссийских научно-технических конференциях: "Проблемы и достижения автотранспортного комплекса" (Екатеринбург, 2006), "Проблемы и перспективы автомобилестроения в России" (Ижевск, 2007), "Туполевские чтения" (Казань, 2009). Основные результаты диссертационного исследования периодически докладывались на кафедре "Двигатели внутреннего сгорания" (цикл «Автомобиле-и тракторостроение») Камской государственной инженерно-экономической академии.

Публикации. Основное содержание диссертации отражено в 15 печатных работах, из них 9 статей в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 6 работ в материалах и трудов конференций и других изданиях.

Структура и объём работы. Диссертационная работа изложена на 129 страницах машинописного текста и содержит 44 рисунка и 21 таблицу, состоит из введения, 5 глав основного текста, заключения, списка литературы из 136 наименований и приложения.

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Валеев, Игорь Данисович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В соответствующих главах в расширенной форме были сформулированы результаты работы и выводы. Основные из них:

1. Проведён расчетный анализ эксплуатационных свойств большегрузных автомобилей в комплектации с различными силовыми агрегатами.

2. По результатам ретроспективного анализа обоснованы значения основных параметров двигателя (размерность, мощность и частота вращения коленчатого вала на номинальном режиме работы двигателя) и трансмиссии (передаточное отношение главной передачи).

3. Усовершенствован и дополнен метод оценки согласованности характеристик двигателя и трансмиссии, основанный на результатах регистрации и статистической обработке конечного числа параметров, получаемых в ходе дорожных испытаний ТС; введено понятие коэффициентов согласованности по нагрузке и частоте вращения коленчатого вала.

4. Проведены расчетные исследования по определению тягово-скоростных свойств и показателей топливной экономичности большегрузных автомобилей (на примере автомобиля КАМАЗ-65115 полной массой 25200 кг в комплектации с различными силовыми агрегатами: дизельные двигатели КА-МАЗ-740.62-280, КАМАЗ-570.61-280, Cummins ISBe 285, коробки передач КАМАЗ модели 154 и ZF 9S109, ведущие мосты с различными передаточными отношениями главной передачи;

5. Проведены испытания дизельного двигателя КАМАЗ-570.61-280 (V6 ЧН 12,0/13,0) на соответствие нормам токсичности и дымности отработавших газов. По результатам испытаний установлено, что данный двигатель удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН №24-03) и ГОСТ Р 41.49-2003 (Правила ЕЭК ООН № 49(1)-04) по показателям токсичности и дымности вредных веществ; получены характеристики предварительного и основного процесса впрыскивания топлива для двигателей, оснащённых системой «Common Rail». Впервые для отечественных большегрузных автомобилей установлено, что изменение угла предварительного впрыска линейное по частоте вращения коленчатого вала: фпр = а + Ь* п, где а= - 1,99; Ь=0,006; данные значения получены и для двигателя мощностью 300 л.с.; законы изменения угла основного впрыска и давления в «рей-лах» можно представить серией «гармонических» прямых, что последнее позволяет упростить систему управления (математику) и получить нелинейные интегральные характеристики двигателя;

6. Проведены дорожные испытания большегрузных автомобилей (автомобили КАМАЗ-65115) в комплектации с различными силовыми агрегатами. Обработка результатов испытаний велась с помощью предложенного метода оценки согласованности характеристик двигателя и трансмиссии; можно отметить хорошую сходимость результатов расчета и испытаний. По абсолютному расходу топлива разница составила 1,16. 3,20% (соответственно при скорости 60 и 80км/ч) для комплектации с двигателем КАМАЗ-570.61-280; 3,05.5,23%; для комплектации с двигателем КАМАЗ-740.62-280 (в обоих случаях коробка передач модели 154) и 1,50.2,25% для комплектации с двигателем Cummins ISBe 285 и коробкой передач ZF 9S109; по максимальной скорости движения на асфальтобетонном покрытии разница составила 5,8%, 3,8% и 0,1% соответственно. Причём расчётные значения скоростей оказались ниже, чем при эксплуатационных испытаниях.

7. Расчеты и дорожные испытания показали, что применение двигателя КАМАЗ-570.61-280 в составе силового агрегата автомобиля КАМАЗ-65115 обеспечивает движение на более высоких ступенях коробки передач (или на тех же передачах, но большее время), по сравнению с автомобилем, оборудованным двигателем КАМАЗ-740.62-280, это происходит вследствие того, что максимальное значение среднего крутящего момента двигателя для автомобиля, оборудованного двигателем КАМАЗ-570.61-280 достигает 747 Н*м, причем на восьмой передаче, тогда как для автомобиля, оборудованного двигателем КАМАЗ-740.62-280 - только 697 Н*м на седьмой передаче. Это позволяет сделать вывод о том, что двигатель КАМАЗ-570.61-280 работает в более благоприятной зоне меньших значений удельного эффективного расхода топлива. Также испытания показали, что двигатель Cummins ISB 285 работает в зоне неоптимальных частот вращения, из-за чего автомобиль, оснащенный этим двигателем, в диапазоне скоростей 70-90 км/ч имеет максимальный расход топлива среди сравниваемых автомобилей.

8. Установлены относительные и абсолютные значения основных параметров силовых установок большегрузных автомобилей:

- значения удельной мощности двигателя 10. 11 л.с/т (7,4.8,0 кВт/т), литровой мощности 30.32 л.с/л (22.23,5 кВт/л);

- частота вращения коленчатого вала двигателя на номинальном режиме работы п=1900.2000 мин"1 (при наличии среднего и высокого наддува);

- для обеспечения высоких экономических показателей (абсолютный расход топлива) значения скоростного коэффициента необходимо обеспечивать не более 0,68 (при указанном диапазоне п^ на номинальном режиме); коэффициент приспособляемости Км при этом имеет значение не ниже 1,14 (по внешней скоростной характеристике);

9. Разработан разностный метод оценки качества ТС, который позволяет более точно определить, насколько сильно уступает проектируемый автомобиль автомобилям-конкурентам (или же превосходит их) и «идеальному» автомобилю, образ которого формируют лучшие технико-экономические показатели, сравниваемых автомобилей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Валеев, Игорь Данисович, 2009 год

1. Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний. ГОСТ 22576-90.

2. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний. ГОСТ 20306-90.

3. Азгальдов Г.Г. Практическая квалиметрия в системе качества: ошибки и заблуждения // Метоы менеджмента качества. 2001 - №3. - С. 18-23.

4. Амиров Ю.Д., Панкина Г.В. Методологические аспекты обеспечения и оценки конкурентоспособности продукции // Справочник. Инженерный журнал. 2004. - №3, №5.

5. Балыбин В. М., Лунев В. С., Муромцев Д. Ю., Орлова Л. П. Принятие проектных решений. Учебное пособие Ч. 1 / Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2003. 80 с.

6. Барташев Л.В. Конструктор и экономика. М.: Экономика, 1977. — 23 с.

7. Барташев Л.В. Технико-экономические расчеты при проектировании и производстве машин. М.: Машиностроение, 1973. - 384 с.

8. Басовский Л.Е., Протасьев В.Б. Управление качеством: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2005.-212 с.

9. Безбородова Г.Б., Маяк Н.М., Чалый A.A. Экономия топлива при вождении автомобиля. К.: Техшка, 1986. - 112 с.

10. Беляев В.М., Высоцкий М.С., Гилелес Л.Х. и др., Под ред. Гришкевича А.И., Высоцкого М.С. Автомобили: Испытания: Учебное пособие для вузов. Мн.: Выш. шк., 1991. 187 с.

11. Бузин Ю.М. Оценка эффективности функционирования АТС // Автомобильная промышленность. 2008. - №11. С. 24-26.

12. Валеев Д.Х., Карабцев B.C. Влияние характеристик двигателя на параметры скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля. // Грузовик. 2001. - №6. - с. 15-19.

13. Валеев Д.Х., Карабцев B.C. Улучшение потребительских свойств автомобилей КАМАЗ с двигателями, удовлетворяющими требованиям Евро-2 // Приводная техника. 2001. - № 6. - С.16-21.

14. Валеев Д.Х., Карабцев B.C. Влияние характеристик двигателей на эффективность автомобилей-самосвалов КАМАЗ. // Сборник трудов международной автомобильной конференции "Двигатели для российских автомобилей ". Москва, 2001г.

15. Валеев И.Д., Румянцев В.В. Метод оценки и коэффициенты согласованности характеристик двигателя и трансмиссии автомобиля. // Образование и наука Закамья Татарстана. №16, 2009г. http://kama.openet.ru: 3128/side.

16. Валеев И.Д. Результаты дорожных испытаний автомобилей КАМАЗ-65115 с двигателями V-6 и V-8. Материалы XVI конференции "Туполевские чтения". Казань, 2009 г.

17. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. 240 с.

18. Великанов Д.П. Автомобильные транспортные средства. М.: Транспорт, 1977. -326 с.

19. Володин А.Н. Технико-экономическая оценка эффективности машин многоцелевого назначения // Грузовик. 1999. - №7. - С. 25-27.

20. Вонг Дж. Теория наземных транспортных средств: Пер. с англ. М.: Машиностроение, 1982. - 284 с.

21. Вохминов Д.Е. Разработка расчетного метода совершенствования топ-ливно-экологических параметров автомобиля. Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Москва, 2004. 23 с.

22. Высоцкий М.С., Беленький Ю.Ю., Московкин В.В. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов. -Мн.: Наука и техника, 1984. 208 с.

23. Ган P.C. Методика оценки тягово-динамических показателей системы «водитель автомобиль - окружающая среда». Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Санкт-Петербург, - 2003. - 18 с.

24. Гаспарянц Г.А. Конструкция, основы теории и расчета автомобилей. М.: Машиностроение, 1978.

25. Гатауллин H.A., Валеев И.Д., Румянцев В.В. Результаты доводочных испытаний дизелей КАМАЗ размерности V64H 12,0/13.0. // Образование и наука Закамья Татарстана. №16, 2009г. http: // kama.openet.ru:3128/side.

26. Гольд Б.В. Проектирование автомобилей (выбор основных параметров). М.: Машгиз, 1956. 356 с.

27. Грехов JI.B., Иващенко H.A., Марков В.А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для вузов / 2-ое изд. М. Легон-Автодата, 2005. - 344 с.

28. Гришкевич А.И. Автомобили: Теория: Учебник для вузов. — Мн.: Высш. шк., 1986.-208 с.

29. Грузовые автомобили. Общие технические требования. ГОСТ 2139898.

30. Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail. Перевод с английского. Учебное пособие. М.: ЗАО «Легион-Автодата», 2006 - 48 с.

31. Евсеев П.П. Энергетические показатели функционирования автомобиля на маршруте. Термины и «тернии» // Автомобильная промышленность. -1999.-№2.-С. 15-17.

32. Евсеев П.П. Работа, производительность и КПД автомобиля с позиции физики, стандартизации и метрологии // Автомобильная промышленность. — 2003.-№4.-С. 7-10.

33. Зимелев Г.В.Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1959. 312 с.

34. Иванов В.В., Илларионов В.А., Морин М.М., Мастиков В.А. Основы теории автомобилей и тракторов: Учебное пособие для механических специальностей вузов. М.: Высш. школа, 1970. -224 с.

35. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966. 280 с.

36. Илларионов В.А., Морин М.М., Н.М. Сергеев и др. Теория и конструкция автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. 2-е изд., пе-рераб. и доп. М.: Машиностроение, 1985. - 368 с.

37. Информатика (методы экспертных оценок, ранговая корреляция, кон-кордация, многокритериальная оптимизация): Метод, указ. / Сост. Ю. JI. Муромцев, Л. П. Орлова, Д. Ю. Муромцев. Тамбов: ТГТУ, 1998. -63 с.

38. Калугин В.А. Многокритериальная оценка инвестиционных проектов // Вестник ОГУ. 2004. - №4.

39. Карабцев B.C., Валеев Д.Х. Повышение эффективности автотранспортных средств на стадии разработки // Журнал ААИ . 2003. - №1. - С.8-13.

40. Карабцев B.C., Валеев Д.Х. Характеристики двигателя большегрузного автопоезда. Методика обоснования // Автомобильная промышленность. -2002.-№7.-С.7-12.

41. Карабцев B.C., Валеев Д.Х. О КПД и коэффициенте эффективности автотранспортного средства Автомобильная промышленность. — 2002. №10. - С.16-19.

42. Карабцев B.C., Валеев Д.Х. Расчетная оценка динамических характеристик грузовых АТС // Автомобильная промышленность 2004.- №2. - С.7-9.

43. Карабцев B.C., Валеев Д.Х. Комплексный критерий оценки тягово-скоростных свойств и топливной экономичности // Вестник машиностроения. 2004. - №3. - С.70-72.

44. Карабцев B.C., Валеев Д.Х. Универсальный метод расчета КПД автотранспортных средств // Автомобильная промышленность. 2004. - №5. -С.2-4.

45. Кац Г.Б., Антипенко А.П., Жерновой А.П., Розанов В.И. Задачи оптимизации параметрических рядов изделий машиностроения // Вестник машиностроения. 1976. - №8. - С.81-85.

46. Кац Г.Б., Ковалев А.П. Технико-экономический анализ и оптимизация конструкций машин. -М.: Машиностроение, 1981.-214 с.

47. Ковалев А.П. Обеспечение экономичности разрабатываемых изделий машиностроения. -М.: Машиностроение, 1986. 152 с.

48. Ковалев А.П., Кочалос Н.К., Колобов A.A. Экономическая эффективность новой техники в машиностроении. М.: Машиностроение, 1978.255 с.

49. Кондаков А.И., Харитонов A.B. Количественные критерии жизненного цикла изделия машиностроения // Справочник. Инженерный журнал. -2004.-№1.-С.5-9.

50. Кондрашкин A.C., Филькин Н.М., Сальников В.Ю. Методика оптимизации параметров энергосиловой установки автомобиля // Автомобильная промышленность. 2002. - №4. - С.32-33.

51. Конкурентоспособность автомобилей и их агрегатов: учебное пособие / Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B., Сафарова М.А. Набережные Челны: Изд-во Камского госуд. политехи, ин-та, 2005. - 187 с.

52. Кононыхин Б.Д. Числовые меры и методика сравнительной оценки качества техники // Строительные и дорожные машины. — 2001. №3. - С.39-42.

53. Коноплев В.Н. Прогнозирование показателей топливной экономичности, скоростных и эксплуатационных свойств грузовых АТС на стадии проектирования // Автомобильная промышленность. 2007. - №11. - С.23-25.

54. Коноплев В.Н. Оценка качества автотранспортных средств по их энергетическим показателям // Автомобильная промышленность. 2008. - №2. -С.6-7.

55. Куров Б.А., Лаптев С.А., Балабин И.В. Испытания автомобилей. — М.: Машиностроение, 1976. -208 с.

56. Ларин В.В. Оценка тягово-динамической эффективности АТС // Автомобильная промышленность. 2001. - №9. - С.9-12.

57. Литвинов A.C. Теория эксплуатационных свойств автотранспортных средств. Ч. I.-M.: Изд. МАДИ, 1978. 121 с.

58. Литвинов A.C., Фаробин Я.Е. Автомобиль: /Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

59. Львов Д.С. Экономика качества продукции. — М.: Экономика, 1972. -255 с.

60. Методика комплексного экспериментального исследования тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобилей (2 редакция). Отчет ЦНИАП НАМИ, г. Дмитров, 1976 131 с.

61. Московкин В.В., Евграфов А.Н., Петрушов В.А. Топливная экономичность грузовых автомобилей и автопоездов, методы исследования и расчета. -М.: НИИАвтопром. 1979.-31 с.

62. Московкин В.В. Система методов для исследования и расчета топливной экономичности и скоростных свойств автомобиля. // Автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н. М.: НАМИ, 1989 г.

63. Московкин В.В. Выбор оптимальных параметров автомобиля. Эксперимент или расчет? // Автомобильная промышленность. — 1997. №6. — С. 7-12.

64. Московкин В.В., Вохминов E.H., Вохминов Д.Е., Галевский Е.Г. Динамический фактор или тягово-динамическая характеристика // Автомобильная промышленность. — 2001. №1.— С.7-9.

65. Московкин Е.В., Вохминов Д.Е., Шкель A.C. Новый метод расчетных исследований АТС // Автомобильная промышленность. — 2007. №8. — С.ЗЗ-35.

66. Нарбут А.Н., Мухитдинов A.A., Мартынов К.В. Оптимизация разгона АТС // Автомобильная промышленность. 2002. - №1. - С.20-21.

67. Наркевич Э.И. Определение среднего КПД автомобиля на маршруте // Автомобильная промышленность. 1998. - №10. - С.20-23.

68. Нефедов A.C., Высочин JI.H. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов. — «Вища школа», Изд-во при Львовском университете, 1976. 160с.

69. Николаев В.И., Роговцев В.Л. Конструкция, основы теории и расчета автомобиля. — М. -: Машиностроение, 1971. 408 с.

70. Новиков И.П. введение в автоматизированное проектирование технических устройств и систем. М.: Высш. шк., 1980. — 210 с.

71. Основы функционально-стоимостного анализа / Под ред. Карпунина М.Г., Майданчика Б.И. М.: Энергия, 1980. 175 с.

72. Островцев А. Н. Основы проектирования автомобилей. М.: Машиностроение, 1978. 204 с.

73. Петрушов В.А., Шуклин С.А., Московкин В.В. Сопротивление качению автомобилей и автопоездов. М.: Машиностроение, 1975. 223 с.

74. Петрушов В.А., Московкин В.В., Евграфов А.Н. Мощностной баланс автомобиля. Под общей редакцией В.А. Петрушова. М.: Машиностроение, 1984.- 160 с.

75. Плиев И.А., Вержбицкий А.Н. Методика оценки технического уровня АТС многоцелевого назначения // Автомобильная промышленность. 1999. - №11. - С.34-36.

76. Погосбеков М.И. Еще раз о КПД автомобиля // Автомобильная промышленность. 1996. -№11. - С. 12-15.

77. Подригало М.А., Подригало Н.М. Полезная работа и КПД автомобиля. Одно уточнение // Автомобильная промышленность. 2007. - №8. — С.19-21.

78. Подригало М.А., Подригало Н.М., Файст В.Л. Мощность двигателя и КПД автомобиля при его разгоне // Автомобильная промышленность. -2008.-№8.-С.12-16.

79. Проскуряков A.B. Организация создания и освоения новой техники.-М.: Машиностроение, 1978. 304 с.

80. Райков И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов. М.: Высш. школа., 1975. - 320 с.

81. РД 37.001.027-90. Методика оценки технического уровня изделий автомобильной промышленности. Основные положения. М.: Минавтосель-хозмашиностроения, 1990.-46 с.

82. РД 37.001.041-86. Методика установления коэффициентов весомости при комплексной оценке технического уровня изделий Минавтопрома. М.: НАМИ, 1986.-34 с.

83. Румянцев В.В., Валеев И.Д. Обобщенная схема синтеза конструкции автомобильной техники. // Образование и наука закамья Татарстана. №16, 2009г. http://kama.openet.ru:3128/side.

84. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1991. - 224 с.

85. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий: Пер. с англ. — М.: Радио и связь, 1989. 316 с.

86. Сероштан М.В. Михеева E.H. Качество непродовольственных товаров. М.: Издательский дом «Дашков и Ко», 2000. - 164 с.

87. Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. М.: Машиностроение, 1981.-269 с.

88. Титов Е.Ф. О методах определения технического уровня АТС, их агрегатов и узлов // Автомобильная промышленность. — 2000. —№1. — С.27-29.

89. Токарев A.A. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. М.: Машиностроение, 1982. - 224 с.

90. Токарев A.A. Методы исследования тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобилей. — М.: НИИАвтопром. 1976. 60 с.

91. Токарев A.A. Еще раз о КПД автомобиля // Автомобильная промышленность. 1997. - №9. - С. 18-21.

92. Токарев A.A. Интегральная оценка качества АТС // Автомобильная промышленность. 2003. - №12. - С. 3-5.

93. Трембовельский Л.Г. Прогнозирование тягово-скоростных свойств автотранспортных средств на основании дорожных и стендовых испытаний. Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Москва, 1992. -19 с.

94. Трембовельский Л.Г. Показатель энергетической согласованности узлов и систем АТС // Автомобильная промышленность. — 2006. — №8. — С.9-11.

95. Туревский И.С. Теория автомобиля. Учебное пособие. М.: Высш. шк., 2005. - 240 с.

96. Устименко B.C., Титов H.A., Баранова Е.В. Оценка АТС в дорожных условиях: какова ее точность? // Автомобильная промышленность. 2004. -№3.-С. 29-31.

97. Фалькевич Б.С., Диваков Н.В. Испытание автомобиля. М.: Машгиз, 1954.-246 с.

98. Фалькевич Б. С. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963. — 239 с.

99. Фаробин Я.Е., Овчаров В.А., Кравцов В.А. Теория движения специализированного подвижного состава. Воронеж: Воронеж, ун-т., 1981. — 158 с.

100. Фаробин Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для междугородных перевозок. М.: Транспорт, 1983. - 200 с.

101. Фасхиев Х.А., Костин И.М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2001.-349 с.

102. Фасхиев Х.А. Оценка технико-экономической эффективности инвестиций и новой техники в рыночных условиях // Вестник машиностроения.-1998. —№ 8. -С.36-43.

103. Фасхиев Х.А. Оценка экономической эффективности, качества и конкурентоспособности изделий машиностроения // Вестник машиностроения.-2000. №10,- С.59-66.

104. Фасхиев Х.А., Костин И.М. Технико-экономическая оценка грузовых автомобилей при разработке. Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 2002. -480 с.

105. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Оценка уровня конкурентоспособности грузовых автомобилей и их двигателей // Маркетинг в России и за рубежом. 2004. - №5. - С. 3-16.

106. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Оценка экономической эффективности производства и эксплуатации грузовых АТС // Автомобильная промышленность. 2004. - №12. - С. 1-6.

107. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Оценка экономической эффективности производства и эксплуатации грузовых АТС // Автомобильная промышленность. 2005. - № 1. - С. 4-6.

108. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B., Сафарова М.А. Конкурентоспособность автомобилей и их агрегатов: учебное пособие. — Набережные Челны: Изд-во Камского госуд. политехи, ин-та, 2005. 187 с.

109. Фасхиев Х.А., Шайхутдинов И.Ф., Галимянов А.Д., Валеев И.Д. Определение рациональных технико-экономических показателей автомобиля при его проектировании // Автомобильная промышленность. —2007. — №3 — С. 810.

110. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Валеев И.Д. Динамический метод оценки экономической эффективности грузовых автомобилей // Грузовик &. -2007.-№6-С. 18-26.

111. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Валеев И.Д. Надежность важный фактор обеспечения экономической эффективности автомобилей // Грузовик &. - 2007. - №7 - С. 36-39.

112. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Валеев И.Д. Парето-оптимизация параметров грузового автомобиля при его разработке // Грузовик &. 2007. — №7-С. 47-52.

113. Фасхиев Х.А., Валеев И.Д. Разностный метод оценки качества автомобилей // Автомобильная промышленность. 2007. - №11 - С. 3-7.

114. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B. Валеев И.Д. Выбор парето-оптимальных параметров грузового автомобиля при его разработке // Автомобильная промышленность. 2008. — №7 — С. 1-5.

115. Фасхиев Х.А. Определение весомости показателей качества автомобилей и их конкурентов // Грузовик & . 2008. - №5. - С.39-45.

116. Фатхутдинов P.A., Управление конкурентоспособностью организации. Учебное пособие. М.: Изд-во. Эксмо, 2004. - 544 с.

117. Федюкин В.К., Дурнев В.Д., Лебедев В.Г. Методы оценки и управления качеством промышленной продукции. — М.: Издательский дом «Филинь», Рилант, 2001. -328 с.

118. Федюкин В.К. Основы квалиметрии. Управление качеством продукции. Учебное пособие. М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 2004. - 296 с.

119. Филькин Н.М. Оптимизация параметров конструкции энергосиловой установки транспортной машины. Автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н. Курган. - 2000. - 34 с.

120. Фиттерман Б.М., Леоничева С.К. Методика оценки конкурентоспособности легковых автомобилей // Автомобильная промышленность. 1979. — №10.

121. Хачатуров A.A., Афанасьев В.П., Васильев B.C. и др. Расчет эксплуатационных параметров движения автомобиля и автопоезда. М.: Транспорт, — 1982.-264 с.

122. Цимбалин В.Б., Успенский И.Н., Кравец В.Н. Испытания автомобилей. М.: Машиностроение, 1978. 199 с.

123. Шибаков В.Г., Карабцев B.C., Валеев И.Д. Результаты сравнительных дорожных испытаний автомобилей КАМАЗ-65115 с двигателями V-6 и V-8 //Грузовик &. 2009. - №5. - С.60-61.

124. Шибаков В.Г., Карабцев B.C., Валеев И.Д. Оптимизация конструктивных параметров автомобиля с использованием компьютерного моделирования // Грузовик &. 2009. - №6.

125. Чудаков Е.А. Избранные труды. Т. 1. Теория автомобиля. М.: Изд-во АН СССР, 1961. -463 с. .

126. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М. Л.: ОНТИ НКТП, 1940.

127. Электронное управление дизельными двигателями. Перевод с английского. Учебное пособие. -М.: ЗАО «Легион-Автодата», 2006. 96 с.

128. Яковлев Н. А. Теория и расчет автомобиля. М.: Машгиз, 1950. -369.

129. Яситников В.Н., Говоров Н.В. Передаточные числа коробки передач и характеристики АТС // Автомобильная промышленность. 2003. - №10. -С. 18-19.

130. Lucas G.G., Emtage A.L. A new look at the analysis of cost-down test results. / Proc Inst Mech Engs., Vol 201., №D2., PP.91-97.

131. Russel W. Zub. Transit bus fuel economy and performance simylation. SAE paper 841691, PP 6.1009-6.1034.125