Совершенствование экономического анализа в комплексной системе управления качеством работы эксплуатационных предприятий гражданской авиации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.20, кандидат экономических наук Носова, Ирина Александровна

• Носова, Ирина Александровна
• кандидат экономических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Носова, Ирина Александровна

I. Введение

2. Общее исследование вопросов экономического анализа в системе управления качеством работы ЭПГА.

2. I. Сущность и содержание управления качеством работы ЭПГА.

1 2. 2. Основные положения и принципы разработки системы экономического анализа качества работы ЭПГА.28

2. 3. Общее исследование математических моделей и методов экономического анализа в КСУКР ЭПГА.

2. 4. Общее исследование существующей системы экономического Стимулирования в КСУКП ЭПГА.'.

2. 5. Общее исследование информационного обеспечения системы экономического анализа качества работы ЭПГА.£

3. Экономический анализ в системе планирования повышения качества работы эксплуатационного предприятия гражданской авиации.£

3. I, Основные положения и принципы формирования комплексного плана повышения качества работы ЭПГА.

3.2. Разработка методики формирования системы показателей комплексного плана повышения качества работы ЭПГА.'.

3. 3. Экономический анализ динамических рядов качества работы ЭПГА.

3.4. Экономико-математические модели и методы разложения показателей качества работы ЭПГА по факторам.

3. 5. Экономико-математические модели нормирования показателей качества работы ЭПГА.ИЗ

3.6. Экономико-математические модели и методы экономического анализа и оценки КППКР ЭПГА.

4. Разработка и обоснование методов оценки и стимулирования качества работы авиапредприятия.

4.1. Задачи и общие принципы разработки методов оценки и экономического стимулирования качества.работы авиапредприятия.^

4.2. Разрабо тка и обоснование математических моделей и методов стимулирования качества работы авиатранспортного предприятия.

4.3. Разработка и обоснование, системы оценки и стимулирования качества работы подразделений авиатранспортного предприятия.

4.4. Предлагаемые методы оценки и стимулирования качества труда отдельных работников ЭПГА.

4.5. Предлагаемый метод оценки и стимулирования творческой активности работников авиапредприятия в управлении качеством работы.

5. Организационно-методические вопросы разработки и внедрения системы экономического анализа, в КСУКР ЭПГА/.

5.1. Структура и задачи организационно-методического обеспечения СЭАКР ЭПГА.

5.2. Организация экономического анализа в оперативном управлении качеством работы ЭПГА.-.

5.3. Организация периодического экономического анализа качества работы ЭПГА.

5.4. Подсистема перспективного экономического анализа в СУКР ЭПГА.

5.5. Система стандартов ЭПГА по экономическому анализу качества работы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование экономического анализа в комплексной системе управления качеством работы эксплуатационных предприятий гражданской авиации»

В решениях ХХУ1 съезда КПСС подчуркнуто, что всемерное повышение эффективности общественного производства - важнейшая хозяйственно-политическая задача нынешнего этапа коммунистического строительства. Ключ эффективности - в интенсификации производства и повышении качества работы во всех звеньях нашего хозяйства.

Оуть поблемы повышения качества работы глубоко и всесторонне раскрыта в материалах съездов КПСС, в решениях Пленумов ЦК КПСС. "Качество работы,-говорилось на ХХУП съезде ВЛКСМ, -понятие очень емкое. Оно складывается из многих производственно-экономических факторов и вместе с тем охватывает широкий круг моральных проблем. Это и четкая организация производства, строгий ритм процесса, неукоснительное соблюдение технологии. Это экономное расходование материалов, бережное, хозяйское отношение к технике и конечно же сознательная, товарищеская дисциплина, обстановка взаимной требовательности и взаимопомощи в труде. С борьбой за качество несовместимы небрежность, расхлябанность, нерадивое отношение к делу.

Едва ли нужно доказывать, какой огромный экономический и социальный смысл имеет высокое качество работы. Добротно, на совесть сделанные вещи - будь то станок или трактор, автомобиль или телевизор - экономят общественные затраты, облегчают наш труд и в то же время поднимают настроение человека, его рабочую гордость.

Борьба за качество должна пронизать все стороны нашей деятельности - идет ли речь о материальном производстве или создании духовных ценностей, воспитании детей или о сфере обслуживания. Где бы ни работал человек, он должен гордиться результатами своего труда. В нашей стране издавна самым почетным в народе было звание мастера, умельца. Нам надо еще выше поднять уважение к этому званию, всемерно поощрять тех, кто добивается высокого качества в работе" ( Г 8 ] , т.5, с.42).

Качество работы рассматривается в трудах советских ученых как -социально-экономическая категория, выражающая производственное отношение по поводу неуклонного повышения эффективности общественного производства. В руководящих документах партии и правительства подчеркивается, что все разрабатываемые и осуществляемые партией крупные меры по техническому перевооружению производства, совершенствованию его организации и управления, планирования и экономического стимулирования, повышению квалификации и ответственности хозяйственных кадров не дадут желаемого результата, если мы серьезно не поднимем качество работы во всех звеньях нашего хозяйства, на каадом рабочем месте, что проблема повышения качества - это не какая-то кратковременная кампания, а планомерная научно-техническая и хозяйственно-политическая работа, которую нужно вести упорно и повседневно" ( Г 8 5,СА2). Проблема повышения качества работы иснлючительно четко определена на ноябрьском (1981г.) Пленуме ЦК КПСС: "Надо лучше работать" Лучше составлять планы и лучше выполнять их. Лучше организовывать производство и ,цучше производить. Словом, работать эффективнее. Это, товарищи, в конечном счете, основное, решающее".

Сказанного вполне достаточно для того, чтобы уяснить сущность и содержание качества работы, как социально-экономической категории и как важнейшей проблемы экономики развитого социалистического общества. Проблема эта многоаспектная и комплексная, поэтому успешное ее решение может быть осуществлено только при комплексном, системном подходе, на базе широкого внедрения комплексных систем управления качеством работы.

Современный этап работы по претворению в жизнь решений ХХУI съезда КПСС характеризуется повышением творческой активности по совершенствованию действующих комплексных систем управления качеством продукции (КСУКП) и созданию в соответствии с основными принципами Единой системы государственного1 управления качеством (ЕСГУКП) новых комплексных систем управления эффективностью производства и качеством работы. !Еак, например, на предприятиях Днепропетровской области и- Краснодарского края разработаны комплексные системы повышения эффективности производства. Обе эти системы являются результатом творческого развития методических принципов управления, сконцетрированных в КСУКП и исходят из распространения этих принципов на все аспекты деятельности предприятия - на организацию производственных процессов, выполнение плановых заданий, рациональное использование ресурсов, научно-техническое и социальное развитие (£43 1 , 1**1).

Принципы построения Комплексной системы управления качеств ■ вом работы предприятий (организаций) транспорта (КСУКРТ) изложены в ([ 32 ], с.130-131). Суть этих принципов заключается в следующем. Под КСУКРТ понимается совокупность объектов и органов управления, мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание высокого уровня качества обслуживания пассажиров, перевозки грузов, ремонтных работ и качества продукции, выпускаемой предприятиями транспорта. КСУКП разрабатываются и внедряются на предприятиях железнодорожного, воздушного, морского, речного и автомобильного транспорта. На КС УКРТ возлагаются следующие задачи: обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров; обеспечение сохранности качественных характеристик перевозимых грузов; ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров; снижение транспортных издержек; обеспечение комплексных перевозок пассажиров и грузов различными -видами транспорта; обеспечение высокого качества ремонтных работ; установление, обеспечение и поддержание высокого качества продукции, выпускаемой предприятиями транспорта, при ее"разработке, производстве и эксплуатации. Структура КС УКРТ должна быть аналогичной структуре КСУКП в промышленности. Взаимосвязь элементов КЗ УКРТ обеспечивается стандартами предприятия. В КЗ УКРТ должны выполняться все основные функции управления качеством, предусмотренные принципами Единой системы государственного управления качеством продукции (ЕСГ УКП) и КС УКП (ГОСТ 24525.280), дополненные задачами, вытекающими из особенностей работы транспорта.

Разработка и внедрение комплексной системы управления качеством работы на воздушном транспорте были начаты в начале X пятилетки .на предприятиях Украинского управления гражданской авиации на базе Львовской КС УКП. Инициатива в этом деле принадлежит авиаторам Львовского авиатранспортного предприятия. Ими была разработана и внедрена в 1975 году Комплексная система управления качеством авиационного производства (КС УКАШ.Эффективность КС УКАП на Львовском авиапредприятии характеризуется следующими данными, приведенными в статье члена ЦК КПСС, первого екретаря Львовского областного комитета Компартии Украины З.Ф.Добрика"Курс - на качество", опубликованной в журнале 'Тражданская авиация" (№ 8 за 1980г.). Объем транспортной работы за 1976-1979г.г. по сравнению с 1975 годом увеличился на 35 процентов, прибыль возросла в 7,2 раза. Рентабельность повысилась более чем в 4,8 раза только благодаря сокращению непроизводительт-ных потерь, убытков и брака в работе. Производительность труда выросла на 24,4 процента, превысив на 4,2 процента уровень, запланированный на конец пятилетки. На предприятии на протяжении длительного времени обеспечивается безаварийная работа, Регуляр-' ность полетов против 1975 года увеличилась на II процентов и составила в 1979 году 90,8 процентов в целом по предприятию, а по центральному расписанию - 97 процентов. Жалобы и претензии уменьшились почти в два раза. Задержки самолето-вылетов по вине личного состава сократились по сравнению с 1975 годом почти в bocsme раз. Наряду с экономическим эффектом на предприятии ощутимы и социальные перемены. Уменьшились в 2-3 раза грубые дисциплинарные проступки, устранены нарушения предполетного отдыха. Сведены к единичным случаям нарушения правил технической и коммерческой эксплуатации воздушных судов. После внедрения КС УКАП существенно повысилась роль социалистического соревнования в системе управления производством.

Львовская КС УКАП приказом Начальника Украинского управленш гражданской авиации была рекомендована к внедрению во всех авиапредприятиях республики. На базе Львовского авиапредприятия при "Кабинете качества" была создана школа передового опыта, которую посетили около восьмисот представителей авиапредприятий и организаций Аэрофлота. Это способствовало распространению опыта КС УКАП, накопленного на авиапредприятиях Украинского управления гражданской авиации.

По указанию руководства Министерства гражданской авиации в 1979 году были разработаны и разосланы во все Управления и Республиканские производственные объединения гражданской авиации (УГА и РПО ГА) для изучения с командно-руководящим составом и профсоюзным активом "Временные методические рекомендации по разработке и внедрению комплексных систем управления качеством продукции в авиапредприятиях гражданской авиации, действующей в предприятиях украинского управления ГА". Этим мероприятием было положено начало массовой разработке и внедрению КС УКАП на пред-' приятиях гражданской авиации.

В том же 1979 году по заданию Главного планово-эконом'ичес-кого управления Министерства гражданской авиации (ГлавПЭУ) в Московском институте инженеров гражданской авиации (МИИГА) в рамках НИР № 25-80 были начаты исследования' по разработке теоретических основ построения комплексной системы управления эффективностью производства эксплуатационных предприятий гражданской авиации (КСУЭП ЭПГА), а также по обобщению опыта разработки и внедрения КСУ КАП на авиапредприятиях. Материалы исследований помещены в отчетах по теме Я 25-80 (I б1» 1,1 66 "],[ 8>0 ],[. 83 J и др.). В этих работах в качестве одной из главных подсистем КСУЭП ЭПГА рассматривается Комплексная система управления качеством работы эксплуатационных предприятий гражданской авиации (КСУКР ЭПГА). Ответственным исполнителем по этой подсистеме являлся автор настоящей диссертации-, поэтому диссертация выполнялась в рамках упомянутой темы " 25-80.

Перед автором были поставлены следующие задачи:

I) Проведение анализа функционирующих в промышленности и на транспорте систем экономического анализа в управлении качеством работы и разработка предложений по использованию накопленного опыта при разработке и внедрении КСУКР ЭПГА.

2) Разработка системы показателей и комплекса взаимоувязанных экономико-математических моделей оценки, анализа, контроля и стимулирования качества работы ЭПГА.

3) Разработка математических моделей и методов формирования комплексного плана повышения качества работыыЭПГА как центрального звена КСУКР ЭПГА.

4) Разработка экономически обоснованной системы оценки и - стимулирования качества работы подразделений ЭПГА. ■

5) Разработка и обоснование организационных принципов построения системы экономического анализа в КСУКР ЭПГА.

Конечная цель диссертации была сформулирована следующим образом: на основе проведения теоретических исследований и обобщения опыта разработки и внедрения КС УКАП и опыта проведения экономического анализа на авиатранспортных предприятиях разработать и теоретически обосновать основные положения и принципы построения системы экономического анализа в планировании, оценке и стимулировании качества работы ЭПГА, а также сформулировать на базе экономического анализа предложения по дальнейшему совершенствованию функционирующих на авиатранспортных предприятиях КСУ АТП.и построению КСУКР ЭПГА как подсистемы КСУЗП ЭПГА.

При решении перечисленных выше задач автором были изучены научные труды и практические разработки ВНШС ([£9],[50 ], зг], [ЗГ ]Д383и др.), материалы по обобщению опыта разработки 4 внедрения Львовской, Днепропетровской и Краснодарских систем

ЪГ^З "]»[ » материалы по разработке и внедрению • комплексных систем управления качеством на транспорте ([ 2.6 3 , [ 29 ЪГ 3 3 ],[34 ] и др.), материалы по теории и практике экономического анализа в промышленности (Г i0 [" iz ], [ i6 ] и др.) и на транспорте (С 9 ],£ 11 ], £«1201и др.). Изучен и обобщен обширный материал по данной проблеме, опубликованный на страницах журнала "Гражданская авиация", газеты "Воздушный транс порт", "Экономической газеты", журнала "ЭКО" и других изданий. На основе проведенных исследований, результаты которых частично публиковались в отчетах по теме II 25-80 ( [ 64 ] , Гбб] ,[80] , [83] и др.), подготовлена настоящая диссертация, которая оформлена в соответствии с требования!® инструкций БАК.

Диссертация включает введение, четыре раздела,, заключение, приложения и список литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика стандартизации и управление качеством продукции», Носова, Ирина Александровна

Выводы ! Предложения

I ! 2

I. Существующая КСУКАП ЭПГА дей- Предлагаемая структурная мо-ствует в отрыве от системы дель КСУКР ЭПГА построена как управления производством ЭПГА, подсистема системы управления является надстройкой к систе- авиатранспортным предприятием, ме управления, что обусловли- Основой ее является комплекс

I ! 2 вает трудности ее внедрения и ный план повышения качества функционирования, невозможность работы, информационное обес-полностью реализовать цели печение управленческих решений управления качеством работы. обеспечивается экономическим анализом и системой стандартоЕ предприятия. Предлагаемые система оценки качества работы, основанная на натуральных показателях, и система активизации творческой инициативы тру* дящихся, являющиеся неотъемлемыми частями разработанной структурной модели КСУКР ЭПГА, обеспечат вовлечение в управление качеством работы всего коллектива авиатранспортного предприятия.

2. В существующей КСУКАП ЭПГА не Предлагаемая в диссертации си-выполняются принципы квалимет- стема показателей оценки каче-рии при формировании оценки ства работы сформирована как качества работы. Оценочные по- подсистема системы показателей кааатели качества исчисляются оценки эффективности производ-на основе коэффициентов "сни- ства. В основе ее лежат следук жения-повышения", определяемых щие принципы кваяиметрии и экспертным путем. Оценка ка- теории эффективности воздушно-чества работы предприятия в го транспорта: целом по-существу отсутствует. I) натуральность показателей Такой подход создает базу для оценки качества; суАктивизма в управлении ка- 2) физический смысл показате-чеством, дискредитирует идею тей оценки качества - степень КСУКАП, не обеспечивает реали- соответствия конечных резуль-зацию главной цели оценки ка- татов работы производственным чества - выявления и устране- возможностям с учетом сезонно-ния недостатков в работе, т.к. сти авиатранспортного производ допускает.возможность нивели- ства; ровки серьезных упущений с по- 3) ограниченность области опре мощью мелких достижений. деления показателей от 0 до I.

Реализация этих принципов в разработанной системе оценки качества дала возможность обес печить объективность, сопоставимость оценки качества работы нормирование качественных пока зателей и формирование нормати но-справочной базы КСУКР, позволило осуществить сравнительную оценку качества работы раз личных предприятий, объективно сравнивать качество труда различных подразделений и отдельных работников.

I ! 2

3. В существующих системах недо- Предлагаемая система планиро-статочно полно реализуется . . вания повышения качества ра-важнейшая функция управления боты дает возможность реали-- планирование. План повышения зовать функцию планирования качества работы представляет на основе вдддаб^боенойедягой собой перечень мероприятий с нормативно-справочной базы, указанием исполнителей и сро- полученной на основе предло-ков исполнения. Показатели ка- женных моделей нормирования чества работы не планируются, показателей качества и эконо-отсутствует обоснование для мического анализа, базирующе-включения мероприятий в план, гося на применении разработан-' качество самого плана не оце- ного в диссертации комплекса нивается, нормативно-справоч- моделей, включающего модели ная б ада планирования не раз- формирования системы плановых работала. показателей, модели детерминированного факторного анализа и модели оценки качества самого плана.

4. В существующей системе КСУКАП Предлагаемая система экономиче ЭПГА по существу не реализует- ского анализа, включающая опе-ся функция экономического ана- ративный периодический и перс-лиза. Экономический анализ пективный анализ качества ра-сводится к сравнению достигну- боты ЭПГА, базирующаяся на при-тых коэффициентов качества с менении разработанных комплек-коэффицйентами прошлого перио- са экономико-математических да, а из-за несовершенства си- моделей, системы CTTI, систем

I Зак. в

I ! 2 стёмы оценки и £та информа- организационного и информационен страдает необъективно- ного обеспечения позволит реали-стью. зовать функцию экономического анализа достаточно полно.

5.В существующей системе недос-Предлагаемая система экономиче-• таточно полно реализуется ского стимулирования, основанная функция экономического сти- на объективной оценке качества мулирования высокого каче- работу предполагает повышение ства работы. Субъективный удельного веса премий за высокое подход к оценке качества об- качество в фактическом заработке условливает субъективный работников, зависимость размера подход к экономическому сти- премиального фонда от конечных мулированию. Существующая си-результатов работы, улучшение стема экономического стимулиро-экономического стимулирования вания нацелена не. на стимулиро-качества труда категорий работ-вание натуральных качествен-ников, не получающих премии из ных показателей, а на стиму- ФЗП, более объективные условия лирование субъективных оце- премирования. Это дает возмож-ночных коэффициентов. Премии ность сделать экономическое сти-за высокое качество имеют мулирование действенным рычагом низкий удельный вес в факти- управления качеством работы, ческом заработке исполнителей, значительно повысит его эф-т.к. величина ШП, предназна-фективность. ченного для премирования за высокое качество работы по сути дела составляет 50%

I ! 2 начисленного для текущего премирования фонда.Качество труда категорий работников, не получающих премии из ФЗП

ИТР, вспомогательные рабо- чие, МОП и др.) стимулирует- ся недостаточно. Все это обусловливает низкую эффек- тивность экономического стимулирования.

6.В существующих системах не- Предлагаемая система активизадостаточно активизируется ции и стимулирования творческой творческая инициатива тру- инициативы трудящихся позволит дящихся в борьбе за высо- более эффективно расходовать кое качество работы, тре- средства статьи расхода ФМП "Собует совершенствования ор- циалистическое соревнование", ганизация социалистическо- повысит творческую инициативу го соревнования за каче- трудящихся, заинтересованность ство. каждого члена коллектива в высоких качественных показателях, обеспечит вовлечение всего трудового коллектива в управление качеством работы, сделает научно обоснованным подход к оценке соцсоревнования за высокое качество работы.

- 215 - ——--у

I ! 2

7. В существующей КСУКАП ЭПГА ни Предлагаемая система даст одна из важнейших функций уп- возможность достаточно полравления не реализуется доста- но реализовать функции упточно полно, чем объясняются равления на основе примене объективные трудности в деле ния научно обоснованного меее внедрения и функционирова- тодологического подхода к ния. оценке и стимулированию качества, комплекса экономи

- ко-математических моделей, электронно-вычислительной техники.

Результаты проведенных исследований реализованы в научно-технических отчетах по НИР 25-80 МИИГА, в рамках которой выполнялась работа, в "Предложениях по распространению передового опы та разработки и внедрения КСУКЭ ПДП в предприятиях ГА" Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации, в Методике экономического анализа производственно-хозяйственной деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации, в ГОСТе B25I04-82 и "Методике определения эксплуатационных требований к технике", разработанных в в/ч 25840. ДокуменI гы о внедрении приведены в приложении I. j

По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ: 4 статьи| гезисы б докладов на научно-технических конференцийх. !

Результаты диссертационной работы докладывались на:

- Всесоюзной научно-технической конференции "Совершенствование систем управления эффективностью производства в гражданской авиации с применением АСУ и вычислительной техники"(Москва, март 1981г.);

- Всесоюзной школе-семинаре "Системный анализ социально-экономической эффективности хозяйственных мероприятий" (г.Рига, май 1981г.); - Научно-практической конференции "Опыт эксплуатации комплексной системы управления качеством производственной деятельности предприятий Украинского УГА^и,. пути повышения ее эффективности в свете решений ХХУ1 съезда КПСС" (г.Днепропетровск, апрель 1982г.);

- Ш Всесоюзной научно-практической конференции по безопасности полетов (г.Ленинград, октябрь 1982г.);

- Всесоюзной научно-технической конференции "Проблемы повышения эффективности воздушного транспорта в народном хозяйстве", посвященной 60-летию Аэрофлота (г.Москва, февраль 1983г.).

Дальнейшее развертывание и развитие работы в указанном направлении регламентировано приказом Министра ГА от 2У.06.82 №110, во исполнение которого в настоящее время проводится работа по разработке и внедрению с последующим .тиражированием по отрасли КСУЭП ЭПГА, подсистемой которой является КСУКР ЭПГА, основные юложения и принципы организации которой предложены в диссертации. Кроме того, исследования продолжаются в работе по совершенствованию экономического анализа производственно-хозяйственной деятельности ЭПГА, проводимой по заданию Министерства ГА, ответ-j ственным исполнителем которой является автор. Перспективой даль^ нейпшх исследований является разработка системы стандартов 'управлений ГА по экономическому анализу качества работы, отраслевых стандартов, многоуровневой автоматизированной СЭА ПХД ЭПГА

Практическся ценность предлагаемой системы состоит в том, что она позволяет руководителям авиапредприятий осуществить научно оооснованную оценку, анализ и планирование качества работы ЭПГА, его подразделений и отдельных исполнителей, а также более объективно, чем в существующей КС УКАП осуществлять сти- . мулирование качества работы, сравнивать качество работы различных ЭПГА, обеспечить более высокий уровень организации, социалистического соревнования за высокое качество работы.

Разработанные экономико-математические модели формирования системы показателей комплексного плана повышения качества работы и оценки качества плана позволяют осуществить научнйй подход к планированию качества работы.

Предлагаемая система экономического анализа качества работы ЭПГА позволяет на основе систематического проведения оперативного, периодического и перспективного экономического анализа научно обосновывать управленческие решения,.направленные на повышение качества работы ЭПГА.

В научном отношении работа позволяет восполнить определенны! теоретический пробел в уяснении методологических принципов и методологических подходов "к управлению качеством работы ЭПГА,определяет место и роль экономического анализа- в КСУКР ЭПГА.

Набота может быть использована в учебных заведениях при преподавании курсов "Эффективность воздушного транспорта", "Технология управления производством граэвданской авиации", "Экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности ЭПГА", в подготовке лекций, методических пособий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертационная работа посвящена исследованию вопросов разработки, внедрения и обеспечения функционирования КС УКР ЭПГА и СЭАКР, как подсистемы КСУКР ЭПГА, повышения научной обоснованности экономического анализа, усиления роли стандартизации в управлении качеством работы на воздушном транспорте.

В работе были поставлены и решены следующие основные задачи.

1. Проведение анализа функционирующих в промышленности и на транспорте систем экономического анализа в управлении качеством работы и разработка предложений по использованию накопленного опыта при разработке и внедрении КСУКР' ЭПГА.

2. Разработка системы показателей и комплекса взаимоувязанных экономико-математических моделей оценки, анализа, нормирования и стимулирования качества работы ЭПГА.

3. Разработка математических моделей и методов формирования комплексного плана повышения качества работы ЭПГА как центрального звена КСУКР ЭПГА.

4. Разработка системы экономически обоснованной оценки и стимулирования качества работы подразделений ЭПГА.

5. Разработка и обоснование организационных принципов построения системы экономического анализа в КСУКР ЭПГА.

Основным итогом диссертационной работы являются разработанные на основе проведения теоретических исследований и обобщения опыта разработки и внедрения КСУКАП и опыта проведения экономического анализа на авиатранспортных предприятиях основные поло-кения и принципы построения системы экономического анализа в планировании, оценке и стимулировании качества работы ЭПГА, а также сформированные на базе экономического анализа предложения по дальнейшему совершенствованию функционирующих на авиатранспортных предприятиях КСУКАП и построению КСУКР ЭПГА как подсистемы КСУЭП ЭПГА.

В процессе исследования получены следующие результаты.

Впервые предлагается методический подход к формированию системы оценочных показателей качества работы ЭПГА, основанный на измерении качества работы ЭПГА, его служб и подразделений и отдельных исполнителей с помощью натуральных показателей конечного результата производственной деятельности и учитывающий реальную нормативно-справочную базу ЭПГА. Такой подход дает возможность исключить субъективизм при оценке качества работы, сделать систему управления качеством работы авиатранспортных предприятий экономически обоснованной и соответствующей задачам интенсификации авиатранспортного производства.

Оригинальными являются предложенные в диссертации структурные модели КСУКР ЭПГА и СЭАКР ЭПГА как подсистемы КСУКР ЭПГА, построенные на основе разработанной системы целей КСУКР ЭПГА с учетом реальной структуры системы управления авиатранспортных предприятий.

Впервые в практике управления качеством работы разработан комплекс экономико-математических моделей оценки и стимулирования качества работы ЭПГА, предлагаемый для практического использования в КСУКР ЭПГА, включающий модели формирования научно-обос--юванного плана повышения качества работы авиатранспортных предприятий и оценки эффективности сформированного плана, систему моделей оценки качества работы, основанную на натуральных показателях, содержащую модели оценки качества работы авиатранспортного предприятия в целом, служб и подразделений предприятия и отдельных исполнителей, систему моделей экономического стимулирования высокого качества работы ЭПГА, его служб и подразделений, отдельных работников, а также систему моделей оценки и экономического стимулирования социалистического соревнования за высокое качество работы на авиатранспортном предприятии. В приложениях к работе приводятся результаты опытной апробации предложенных моделей, алгоритмы и машинные программы расчетов. В диссертации впервые предлагаются состав и структура систем организационного и информационного обеспечения экономического анализа и системы СТП по экономическому анализу в КСУКР ЭПГА, внедрение которых позволит упорядочить аналитическую работу в КСУКР, сделать управление качеством работы научно обоснованным. Оригинальными являются предложенные в работе рекомендации по совершенствованию организации социалистического соревнования в КСУКР ЭПГА. Анализ проченных результатов позволяет сделать следующие выводы и предложения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Носова, Ирина Александровна, 1984 год

1. Маркс, Энгельс, Ленин, КПСС об управлении экономикой. М.; Политиздат, 1979. - 344 с.

2. В.И.Ленин. Полное собрание сочинений. Пятое издание.

3. Программа Коммунистической партии Советского Союза. Принята ХХП съездом КПСС. М.: Политиздат,1976. - 144 с.

4. Собрание указаний и распоряжений рабочего и крестьянского правительства. Указание от 7 июля 1920 г. ДО 61-62 § 7.

5. Материалы ХХУ съезда КПСС. М.: Политиздат, 1Э77. - 256 с.

6. Брежнев Л.И. Ленинским курсом. Речи и статьи. М.: Политиздат, 1974. 516 с.

7. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятий. М.: Высшая школа," 1980 287 с.

8. Анализ и оценка результатов деятельности производственных систем. (Под редакцией проф. Е.Вентцковски, проф. С.Камени-цера). М.: Финансы, 1978 320 с. .

9. Анализ основных показателей работы воздушного транспорта. Методические указания. РКИИ ГА, Рига, 1975. 27 с.

10. Анализ хозяйственно-финансовой деятельности предприятий.

11. Под ред. В.И.Рыбина. М.: Финансы, 1980 392 с.1. За*. б--- '.13. Андронов A.M., Хижняк А.Н. Математические методы планирования и управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятий гражданской авиации. М.: Транспорт, 1977.-215с.

12. Байер X, Вальтер Э. Экономический анализ на социалистическом предприятии. Пер. с нем.-М.: Экономика,1979. 256 с.

13. Баканов М.И., Катаев А.Н., Шеремет А.Д. Экономический анализ . М.: Финансы, 1976 264 с.

14. Бойцов В.В. Стандартизация, повышение эффективности производства и качества продукции. М.: Знание, 1977.

15. Бирюков В.Е. Транспорт в одиннадцатой пятилетке. М.: Знание, 1981. - 64 с.

16. Бугаев Б.П. Аэрофлот от съезда к съезду. М.: Транспорт, 1981. - III с.

17. Бугаев Б.П. К новым высотам. М.:- Знание,1976.- 64 с.

18. Большая советская энциклопедия. М.: Издат.Советская энциклопедия. 1970 - 1978.

19. Валовой Д.В. и др. Популярный словарь-справочник ЭК - Эффективность, качество. - М.: Знание, 1977. - 218 с.

20. Венецкий И.Т., Венецкая В.И. Основные математико-статистичесн кие понятия и формулы в экономическом анализе. Справочний 2-е изд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1979. - 447 с.

21. Венцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука,1964.- 763 с.

22. Воронин А.А., Родченко В.В. Совершенствование механизма.хо-зяйствования на эксплуатационных ттрдпприугтикх гряжпянсттйавиации. Киев.: Общество Знание Украинской ССР,1980- 24 с.

23. Временные методические рекомендации по разработке и внедрению комплексной системы управления качеством продукции в авиапредприятиях гражданской авиации, действующие в предприятиях Украинского управления ТА. М.: РИО МГА, 1979- 56 с.

24. Временные методики определения среднеотраслевой себестоимости и рентабельности эксплуатации воздушных судов ГА и определения себестоимости самолето-вылета. Рига, 1981.- 45 с.

25. Гатовский JI.M. Научно-технический прогресс и экономическое развитие социализма. М.: Наука, 1975.

26. Гличев А.В., Круглов М.И. и др. Управление качеством продукции (опыт, проблемы, Перспективы).- М.: Экономика, 1979. -176 с.

27. Гличев А.В., Панов В.П., Азгальдов Г.Г. Что такое качество ?- М.: Экономика,1968. 135 с.

28. Гличев А.В. Экономическая эффективность технических систем,- М.:. Экономика, 1971 210 с.

29. Гличев А.В. Единая система государственного управления качеством продукции. М.: Знание, 1981. 64 с.

30. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. М.: Транспорт, 1982. - 217 с.

31. Голубев И.С., Червоный А.А. Воздушный транспорт слагаемыеэффективности. М.: Знание, 1981. - 64 с.

32. Голубев И.С., Червоный А.А. Методы стохастического моделирования производственных процессов гражданской авиации. М.: РИО МИИ ГА, 1980. - 108 с.

33. Голубев И.С., Червоный А.А. Основы экономико-математического моделирования. Часть I.: М:РИ0 МИИ ГА, 1978. - 104 с.

34. ГОСТ 1.0 68. Государственная система стандартизации. Основные положения.

35. ГОСТ 24525.02-80. Управление качеством продукции.

36. ГОСТ 24525.03-80. Управление развитием производства.

37. Диброва Г.С. Пути совершенствования планирования транспортной работы в гражданской авиации. М.: Транспорт, 1979. -151 с.

38. Днепропетровская комплексная система управления качеством продукции и эффективным использованием ресурсов. Рекомендации по разработке и внедрению. Научные руководители: А.А.Мироненко, Ф.А.Амиржанянц. -Днепропетровск, Проминь, 1981.- 511 с.

39. Дьяков И.Н. Управление эффективностью использования оборудования на базе стандартизации. Краснодарское книжное издательство, 1979. 73 с.

40. Дьяков И.Н. Факторный анализ в управлении эффективностьюиспользования оборудования в рамках КС ПЭП. Стандарты и качество,1979. № 10.

41. Елизаров А.В., Дьяков И.Н., Михайлов А.А. Комплексная система повышения эффективности производства. М.: Экономина, 1980. - 92 с.

42. Добрик В.Ф., Байбородов Б.П., Цели, принципы и методы управления качеством продукции (апыт промышленных предприятий

43. Львовской области). М.: Экономика. 1978. 471 с.

44. Иберла К. Факторный анализ. М.: Статистика.1980 398 с.

45. Инструкция МГА по определению ущерба от повреждений воздушных судов на земле, а также нарушений регулярности полетов, и связанных с ними расчетов между предприятиями гражданской авиации от 31 августа 1976 г. № 14/4. 17 с.

46. I 'Инструкция по калькулированию и учету эксплуатационных расходов по видам авиации (транспортная и ПАНХ), утв. 30 ноября 1978 г. 23 с.

47. Инструкция по комплексному обеспечению регулярности движения самолетов службами гражданской авиации (приказ МГА от 4.08.77 № 125) 18 с.

48. Комплексная система управления качеством и эффективностью производственной деятельности предприятия (КСУКЭ ЦДЛ). Днепропетровск, 1981. 61 с.

49. Комплексная система управления качеством продукции. Рекомендации по разработке и внедрению в объединениях и на предприятиях. 2-е издание, перераб. и доп. М.: Издательство стандартов. 1977. - 80 с.

50. Комплексная система управления качеством продукции. Рекомендации по разработке и внедрению в объединениях и на предприятиях, выпускающих товары народного потребления. М.: Изд-во стандартов. 1978 - 211 с.

51. Комплексная технология текущего планирования транспортной деятельности гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1978 - III с.

52. Котликов Я.М. На уровень мировых образцов. М.: Политиздат, 1977. - 95 с.

53. Костин Л.А., Ткаченко В.В., Петухов P.M., Попов Г.Х. Эффективность производства и качество работы. Вопросы теории и практики. М.: Экономика, 1978. - 229 с.

54. Круглов М.И. Построение Единой системы государственного управления качеством продукции. М.: Знание РСФСР, 1977.

55. Макаров Е.В. Основные производственные фонды гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1980. - 95 с.

56. Макаров В.М., Споткай И.И., Хижняк А.Н. Организация, управ- j ление и планирование на предприятиях гражданской авиации.- М.: Транспорт, 1974. 216с.

57. Мельник М.В. Экономический анализ в обосновании финансового плана объединения. М.: Финансы, 1979. - 63 с.

58. Методика комплексной оценки эффективности производства эксплуатационных предприятий гражданской авиации (отчет по теме 25-80. УДК 656.7.004.18 № гос.per. 80056443, декабрь 1980). 245 с.

59. Методика определения напряженности планов по основным показателям транспортной деятельности и работы по ПАНХ, утвержденная МГА 25.11.80г. 18 с.

60. Методика комплексного экономического анализа производственно-хозяйственной 'деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации. (Отчет по теме 25-80 УДК 656.7.004.18 № гос.per. 80056443, июнь 1981 г.) 121 с.

61. Методика учета и анализа трудовых показателей эксплуатационных предприятий ГА. Утв. МГА 15.10.79г. № 23/И 39 с.

62. Методы определения и контроля надежности больших систем. Под ред. А.А.Червоного. М.: Энергия, 1976. - 264 с.

63. Мирошников А.В. Калькуляция себестоимости авиаперевозок. М.: Транспорт, 1979. - 173 с.

64. Мирошников АЛЗ., Споткай И.И., Громов Н.Н., Макаров Е.В., Диброва Г.С., Бусалов Е.Ф., Чернышев А.Я. Экономика воздушного транспорта. М.: Транспорт. 1975. - 304 с.

65. Методические указания. Комплексное обеспечение состояния работ по стандартизации, метрологическому обеспечению и управлению качеством в системе министерства (ведомства). РД50.247-81. М.: Издательство стандартов, 1981,- 12 с.

66. Методические указания по планированию производственно-хозяйственной деятельности гражданской авиации. М.: РИО МГА, 1975.- 152 с.

67. Методические указания к разработке государственных планов экономического и социального развития СССР. М.: Экономика, 1980 - 776 с.

68. Межвузовский тематический сборник научных трудов "Эффективность производства гражданской авиации". М.: МИИ ГА, 1981.

69. Миндрин С.И. Исследование экономических аспектов безопасности полетов как важнейшего показателя качества авиатранспортной продукции. М.: РИО МИУ им.С.0рджоникидзе,1981. - 20 с.

70. Овчинников О.А., 'Гуртовых А.С., Исаков Г.И., Макаров Е.В. Анализ производственно-хозяйственной деятельности эксплуатационных предприятий ГА. М.: РИО Аэрофлот, 1971. - 243с.

71. Омаров A.M. Повышение эффективности производства. М.: Сов.Россия, 1980. - 256 с.

72. Основные принципы Единой системы государственного управления качеством продукции. М.: изд. Стандартов, 1979. - 17 с.

73. Организация работ в отраслях промышленности по созданию и внедрению комплексных систем управления качеством продукции (рабочие материалы). М.: Изд-во стандартов, 1976. - 220 с.

74. Отчет по теме 25-80. УДК 656.7.004.18 № гос.per. 80056443, декабрь, 1981г.

75. Оценка работников управления. Под ред. Г#Х.Попова. М.: Московский рабочий, 1976. - 352 с.

76. Парсегов Г.А. Основы технико-экономического развития воздушного транспорта. М.: РИО МИИ ГА, 1980, - 107 с.

77. Паспорт эксплуатационного предприятия ГА, утв. 29.04.80 № 230/У 36 с.

78. Планирование на промышленных предприятиях под ред. А.М.Ома-рова. M.j Мысль, 1970. - 359 с.

79. Плетнев И.Л., Рембеза А.И., Соколов Ю.А., Чалый-Прилуцкий В.А., Эффективность и надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1977. - 216 с.

80. Политическая экономия. Словарь. Под ред. М.И.Волкова и др. М.: Политиздат, 1979. - 463 с.'

81. Поляк A.M. Повышение эффективности использования материальных ресурсов. М.: Экономика.1978. - 150 с.

82. Поспелов Г.С., Ириков В.А., Программно-целевое планированиеи управление. М.: Сов.радио, 1976. - 440 с.

83. Приказ МГА от 20.10.80 № 138 "0 дальнейшем совершенствовании системы планирования и учета деятельности эксплуатационных предприятий гражданской авиации" 19 с.

84. Пугачев B.C. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Наука. 1979. - 496 с.

85. Ратмиров Ю.А., Гордон Б.Л. Машинная обработка экономической информации по труду. М.: Экономика, 1980. - 288 с.

86. Резер С.М. Совершенствование управления транспортом. Й.: Знание, 1981. - 64 с.

87. Райзберг Б.А., Голубков Е.П., Пекарский Л.С. Системный подход в перспективном планировании. М.: Экономика, 1975 -271 с.

88. Рекомендации по премированию работников эксплуатационных предприятий гражданской авиации и исполвзованию фонда материального поощрения. Утв. МГА 26.12.80. 5 с.

89. Рекомендации. Порядок опытного внедрения комплекса государственных стандартов "Управление производственным объединением и промышленным предприятием". М.: Издательство Стандартов, 1981. - 80 с.

90. Розанов Г.В. Статистика моделирования развития.отрасли. М.:1. Экономика, 1976. 168 с.

91. Румянцева З.П. Математические методы в планировании гражданской авиации. М.: Транспорт, 1967. - 192 с.

92. Свилпе К.Я., Киртовский И.Х., Хомченко А.И. и др. Управление качеством труда в промышленности. Рига: Зинатне , 1981 - 310 с.

93. Серов А.В. Управление эффективностью и качеством работы машин вузловиях эксплуатации. М.: Издательство стандартов, 1979. - 92 с.

94. Сидорова Ж.И., Яковлев Р.А. Стимулы эффективного труда. -М.: Знание, 1980. 64 с.

95. Система совершенствования хозяйственного механизма предпри* тия. М.: Издательство стандартов, 1978. - 384 с.

96. Система экономических законов социализма. Под ред. А.Д.Смир нова. М.: Мысль, 1978. - 294 с.

97. Системный анализ и структуры управления. (Под общей ред. проф. В.Г.Шорина). М.: Знание, 1975. - 304 с.

98. Ю5.Сиськов В.И. Корреляционный анализ в экономических исследованиях. М.: Экономика, 1974. - 227 с.

99. Ситник В.К., Яковец Ю.В. Экономический механизм повышения эффективности производства. М.: Экономика, 1978. - 215 с.

100. Совершенствование методов аналитической работы на предприятиях и в объединениях. Материалы семинара. Научный редактор Майданчик Б.И. М.: P0T0 МДНТП, 1980. - 146 с.

101. Совершенствование хозяйственного механизма. Под общей ред. Гостева Б.И., Румянцева А.Ф. М.: Правда, 1980. - 272 с.

102. Ю9.Сомборский В.И., Грабовецкий Б.Е. и др. Экономический анализ в системе управления производством. М.: Финансы, 1978. - 104с.

103. ПО. Справочник разработка АСУ. М.: Экономика, 1978.- 583 с. !

104. Сыроежин И.М. Совершенствование системы показателей эффект тивности и качества. М.: Экономика, 1980. - 192 с.

105. Табель (перечень) статистической отчетности предприятий, организаций и заводов гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1980. - 118 с.

106. Указание о введении в действие методических указаний и нормативов по планированию и учету, коммерческой загрузке . и производительности полетов самолетов (вертолетов). Утв. 31.12.80г. № 662/У 27 с.

107. Указание МГА от 23.04.80 № 221/Г "0 мерах по повышению уровня механизации производственных процессов" 14 с.

108. Указание МГА от 3.03.79 № I.13-61 "Об учете требований регулярности при составлении плана движения самолетов",- 18 с.

109. Универсальная автоматизированная система контроля исполнения и оценки качества работы служащих. Межотраслевые методические рекомендации по внедрению. М.: Экономика, 1978.- 84 с.

110. Угаров В.И. Творческая активность трудящихся: система ПМП.- М.: Знание, 1982, 64 с.

111. Управление качеством продукции и эффективностью использования ресурсов. М.: Изд-во стандартов. 1980 - 384 с.

112. Финансы, кредит и цены в хозяйственном механизме социализма. Отв. ред. Д.А.Аллахвердян. М.: Наука, 1979. - 295 с.

113. Цветков Э.С. Анализ хозяйственной деятельности предприятий; речного транспорта. М.: Транспорт, 1977. - 176 с.

114. Цвиркун А.Д. Структура сложных систем. М.: Советское радио. 1975. -200 е.

115. Чайка И.И. Заводская стандартизация организационно-техническая основа комплексной системы управления качеством продукции в промышленности Молдавской ССР. - М.: Издательство стандартов. 1977. - 49 с.

116. Чайка И.И. О роли стандартов предприятия в комплексной системе управления качеством продукции. В сборнике "Актуальные вопросы управления и стимулирования качества промышленной продукции". М.: Общество "Знание" РСФСР, МД НТП, 1977. - 4 с.

117. Червоный А.А., Лукьященко В.И., Котин Л.В. Надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1976- 216 с.

118. Чирков В.К. Организация управления предприятиями граждас-кой авиации. М.: Транспорт, 1980. - 118 с.12Б. Чудаков Ю.Н. Экономический . анализ-компас производства. (Журнал "Гражданская авиация" № 7 ,1980. 4 с.

119. Шиндовский 0., Щюрц 0. Статистические методы управления качеством. М.: Мир, 1976. - 597 с.

120. Шишков А.Д. Комплексное управление качеством продукциина железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 95с.

121. Экономика гражданской авиации. Под общей ред. А.В.Мирошни-кова. М.: Транспорт, 1975. - 232 с.

122. Экономический анализ хозяйственной деятельности (Под ред. А.Д.Шеремета). М.:Экономика, 1979. - 376 с.

123. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения в гражданской авиации. Под ред. Е.Ф.Бу-салова. М.: Машиностроение, 1977 - 296 с.

124. Экономический анализ хозяйственной деятельности > предприятий и обвинений . Под ред. С.Б.Барнгольц и Г.М.Тация М.: Финансы,1975. 518с.азо-4l а/esZT i/1. УТВЕРЖДАЮщШ&^и Ь-н. КРЫЛОВ1. Ж^;февраля Й82 г.1. АКТ РЕАЛИЗАЦИИ

125. Кандидат технических наук старший научный сотрудник1. Кандидат технических наук1. O.K. ПРОХОДА4 ' " '1. Нрашшше I

126. МИНИСТЕРСТВО ТВЩЩШШ ШЩШ СССР1. ГлавПЭУутвадш) *

127. Касьянчдк Владигдцр Дщтрдевдч oa,v .„«^г^пят мрд- ^ "(кашеарванвепредщршйжя, долнность9 фамилия, имя, отчество)другой сторона, составили настоящий акт в том, что результаты

128. РабО^Н.-affft'gAHnmommft огтптртоаКОНЧ€в, системе управления качеств ом работы эксплуатационных предкаименоваше работы) .прдятяй граддацской авиация ' ':•■-. ■•■•',':■

129. Ч .HlifjHwa—ни—WW—■ ' шЬм»»»» 'WWIIвыполненнойi: хоздоговору Л 25*800Т2 января 1980 г.внедрены в организации (на предприятия)в 1981 годугод внедрения)

130. В результате внедрения НИР выполнено: Методика эконоглдчсского анализа производственно-хозяйственной деятельности эксплуатаод- ' онных предприятий гражданской авиации (отчет по НИР JS25-80 за июнь 1981 года)

131. Годовой экономический эффзкт пбуп.яп-и^ря иоттолъаовянхгем ^^^ IX с помощью Мете 1 """1. ТУП ДрМПДПДПВПКПМУных^с пошщью Метрики ЭА ПКД резервов производства 0,5 од

132. Представитель организации Прздставптэлъ (ВУЗа)щ>едцрЕятвя)гзг