Регулирование водно-теплового режима лесовозных автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Сапелкин Роман Сергеевич

• Сапелкин Роман Сергеевич
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Сапелкин Роман Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

1. ОСОБЕННОСТИ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА РАЙОНОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Климатические, гидрологические и почвенно-грунтовые особенности районов проектирования и строительства лесовозных автомобильных дорог

1.2. Конструктивные особенности лесовозных автомобильных дорог

1.3. Состояние исследований водно-теплового режима лесовозных автомобильных дорог и способов его регулирования

1.4. Выводы и постановка задачи исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Исследования увлажнения земляного полотна

поверхностными водами

2.2. Исследование водозахватной способности дренажных устройств

2.3. Исследования работоспособности дорожного дренажа

2.4. Выводы

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СПОСОБОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

3.1. Характеристика опытных участков

3.2. Методика проведения исследований и применяемая аппаратура

3.3. Результаты полевых экспериментальных исследований температуры и влажности грунтов земляного полотна

3.4. Применение пластмассовых материалов для устройства дорожного дренажа и гидроизолирующих прослоек

3.5. Влияние гидроизолирующих прослоек на влагонакопление

в земляном полотне и получение дорожных одежд

3.6. Выводы

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ВОДНО-ТЕПЛОВОЙ РЕЖИМ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

4.1. Изменение прочностных свойств лесовозных автомобильных

дорог при регулировании водно-теплового режима земляного полотна

4.2. Технико-экономическое обоснование предлагаемых способов по регулированию водно-теплового режима лесовозных

автомобильных дорог

4.3. Рекомендации по применению дренажа, гидроизолирующих прослоек и теплоизоляционных слоев для улучшения водно-теплового режима лесовозных автомобильных дорог

4.4. Выводы

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Регулирование водно-теплового режима лесовозных автомобильных дорог»

ВВЕДЕНИЕ

Значительное увеличение выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности позволяет довести удельный вес вывозки леса автомобилями до 82%. Рост лесовозного автомобильного парка требует расширения и реконструкции автомобильных лесовозных дорог различных типов. Расчеты показывают, что возможный годовой объем вывозки леса лесовозным автомобильным транспортом может быть увеличен в среднем на 30% при условии повышения несущей способности дорожных одежд, круглогодичной эксплуатации дорог, улучшения службы содержания дорог и повышения коэффициента сменности работы лесотранспорта.

Ненадежность лесовозных путей нарушает ритмичность работы лесозаготовительных предприятий в течение года, что приводит к большим простоям машин, оборудования и является основным тормозом повышения производительности труда в лесной промышленности. Следует отметить, что условия работы автомобильных лесовозных дорог во многом отличаются от условий работы дорог общего пользования. Отличия и особенности работы дорожных конструкций автомобильных лесовозных дорог обусловлены технологией и организацией лесозаготовок, характером воздействия автомобильных лесовозных поездов на дорогу, влажностным режимом и принципами конструирования дорог. Автомобильные лесовозные дороги, как правило, работают в условиях повышенной влажности, при высоких уровнях грунтовых вод и это обстоятельство не может не сказаться на их надежности и долговечности. Основной причиной, вызывающей уменьшение прочности и устойчивости дорог является изменение содержания влаги в грунтах земляного полотна, т.е. прочность дорог обуславливается водно-тепловым режимом.

Многолетний опыт строительства и эксплуатации автомобильных

дорог общего пользования показал, что срок службы дорожной одежды

существенно зависит от эффективности ее осушения. Дорожная одежда

4

осушается при помощи различного рода дренажей. В последние годы стали применяться трубофильтры, совмещающие в себе фильтровую обсыпку и трубы.

Уменьшить величину влагонакопления в активной зоне земляного полотна можно путем устройства гидроизолирующих прослоек. До настоящего времени гидроизолирующие прослойки устраиваются из грунтов, обработанных вяжущими материалами. Следует отметить, что дренажи и гидроизолирующие прослойки из грунтов, обработанных вяжущими, работают неудовлетворительно, срок службы их мал, устройство трудоемко, поэтому нами для дренажей предлагается использовать пластмассовые гофрированные трубы, а для гидроизолирующих прослоек -нестабилизированную полиэтиленовую пленку.

Степень разработанности проблемы

Исследованиями способов регулирования водно-теплового режима автомобильных лесовозных дорог занимались отечественные ученые В.К. Курьянов, О.Н. Бурмистрова, Е.В. Кондрашова, В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, Д.Н. Афоничев и др. [15, 18, 39, 85, 99, 105].

Исследованию влияния различных факторов на состояние транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог посвящены работы А.К. Бируля, Н.Я. Говорущенко, Ж.А. Кулона, В.П. Горячкина, С.В. Пинегина, В.К. Курьянова [43, 56, 98, 105, 118, 126].

В связи с этим исследование изменения влажности и температуры грунтов земляного полотна на участках с регулированием и без регулирования водно-теплового режима, а также изучение работоспособности гидроизолирующих прослоек пластмассового дренажа представляет собой важную теоретическую проблему. Разработка рекомендаций по определению глубины заложения гидроизолирующих прослоек и дренажных систем, применению пластмассовых материалов в дорожном строительстве необходима для практики проектирования и

строительства автомобильных лесовозных дорог.

5

Принимая во внимание вышеизложенное, можно отметить, что проблема повышения прочности и устойчивости дорог путем регулирования водно-тепловых процессов, протекающих в грунтах земляного полотна и дорожных одежд автомобильных лесовозных дорог, является актуальной.

Работа выполнялась в соответствии со Стратегией развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2030 года (распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 февраля 2021 года №312-р).

Цель работы. Разработка методов регулирования водно-теплового режима лесовозных автомобильных дорог для обеспечения круглогодовой эксплуатации с высокими технико-эксплуатационными показателями.

Задачи исследований:

1. Изучить особенности климатических, гидрологических и почвенно-грунтовых условий районов строительства лесовозных автомобильных дорог с учетом их влияния на водно-тепловой режим дорожных конструкций.

2. Теоретически обосновать водозахватную способность дорожных дренажей, устроенных с применением пластмассовых гофрированных труб и полиэтиленовой нестабилизированной пленки для создания гидроизолирующих слоев.

3. Экспериментально исследовать применение пластмассовых гофрированных труб и полиэтиленовой нестабилизированной пленки для устройства дорожного дренажа и гидроизолирующих слоев, определить влияние гидроизоляции на влагонакопление в грунтах земляного полотна.

4. На основании теоретических и экспериментальных исследований обосновать конструктивные параметры систем, регулирующих водно-тепловой режим лесовозных автомобильных дорог как в прочностном, так и в технико-экономическом отношении.

Предмет исследования. Водно-тепловой режим в грунтах земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

Объект исследования. Конструкции земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

Методы исследований. В диссертационной работе для получения и обработки данных в качестве исходной теоретической основы использовались фундаментальные работы российских и зарубежных ученых и практиков в области разработки конструкций земляного полотна с гидроизолирующими прослойками и дренажными системами для регулирования водно-тепловых режимов в грунтах земляного полотна дорог. Необходимая глубина анализа и достоверность выводов достигается применением общенаучных методов и приемов - монографического, аналитического, статистического, графического.

Эмпирическая база исследования включает обработанные данные, полученные в результате проведения экспериментальных исследований по повышению эффективности процессов регулирования водно-теплового режима в грунтах земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Закономерности климатических, гидрологических и почвенно-грунтовых условий районов строительства лесовозных автомобильных дорог, отличающиеся величиной влияния увлажнения и влагонакопления поверхностными водами на водно-тепловой режим и прочность земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

2. Методика расчёта дорожных дренажей земляного полотна, отличающаяся учетом влияния водозахватной способности гидроизолирующих прослоек на влагонакопление в грунтах земляного полотна.

3. Способ устройства земляного полотна с применением дорожных дренажей и гидроизолирующих слоев, отличающийся учетом влияния водозахватной способности дренажных устройств пластмассовых труб и полиэтиленовой нестабилизированной пленки.

4. Технико-экономические рекомендации, направленные на повышение

устойчивости конструкции земляного полотна к воздействию

7

неблагоприятных природно-климатических факторов и уменьшение деформации поверхности лесовозной автомобильной дороги, отличающиеся учетом влияния параметров влажности грунта и водно-теплового режима на прочность земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Закономерности климатических, гидрологических и почвенно-грунтовых условий районов строительства лесовозных автомобильных дорог, позволяющие учитывать влияние увлажнения и влагонакопления поверхностными водами на прочность земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

2. Методика расчёта дорожных дренажей земляного полотна, позволяющая учесть влияние водозахватной способности гидроизолирующих прослоек на влагонакопление в грунтах земляного полотна.

3. Способ устройства земляного полотна с применением дорожных дренажей и гидроизолирующих слоев, позволяющий снизить влияние увлажнения и влагонакопления поверхностными водами за счет дренажных устройств из пластмассовых труб и полиэтиленовой нестабилизированной пленки.

4. Технико-экономические рекомендации, направленные на повышение устойчивости конструкции земляного полотна к воздействию неблагоприятных природно-климатических факторов и уменьшению деформации поверхности лесовозной автомобильной дороги, позволяющие учитывать влияние параметров влажности грунта и водно-теплового режима на прочность земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретическая

значимость заключается в разработке математической модели

влагонакопления в грунтах земляного полотна с течением времени, методики

расчета влияния водозахватной способности дренажа и гидроизолирующих

слоев на влагонакопление в грунтах земляного полотна лесовозных

автомобильных дорог, позволяющих решить проблему повышения

8

прочностных характеристик лесовозных автомобильных дорог в регионах с повышенной влажностью грунтов. Выполненные исследования позволят проанализировать и сформулировать оптимальный способ водно-теплового режима земляного полотна для обеспечения круглогодовой эксплуатации лесовозных автомобильных дорог с высокими технико-эксплуатационными показателями. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании и строительстве лесовозных автомобильных дорог на территориях с высокой влажностью грунтов.

Достоверность исследований. Достоверность полученных результатов диссертационной работы обеспечивается большим объемом выполненных экспериментальных исследований в различных масштабах с использованием методов математического моделирования. Достоверность выполненных исследований подтверждается: экспериментами с погрешностью до 4%; доверительной вероятностью не менее 90% у выявленных закономерностей. Результаты работы получены с использованием современного программного обеспечения: FlowVision 3, MathCad. Произведен анализ и сравнение экспериментальных и полевых данных исследований.

Личный вклад соискателя заключается в выполнении теоретической части, проведении экспериментальных исследований, получения результатов, разработке и внедрении практических рекомендаций.

Реализация работы. ООО «Гиперборея» (Центрально-Чернозёмный регион, 2021 г.); ООО «Бастион» (Воронежская область, город Воронеж, 2020 г.); ООО «СлавСтрой» (Воронежская область, город Воронеж, 2019г.).

Разработанные математические модели и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в учебном процессе: ФГБОУ ВО «Ухтинский государственный технический университет».

Апробация результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных и национальных научно-практических конференциях: «Теория и практика инновационных технологий в АПК» (г. Воронеж, 2021г.), «Молодежный вектор развития аграрной науки» (г. Воронеж, 2020-2021г.),

9

«Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе» (г. Воронеж, 2021г.), «Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса» (г. Воронеж, 2021г.) и др.

Публикации. Результаты исследований отражены в 17 научных работах, общим объемом 7,7 п.л. (авторский вклад - 4,7 п.л.), из них 7 статей в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России (авторский вклад - 2,42 п.л.), одна статья в изданиях, входящих в базу цитирования Scopus (авторский вклад - 0,11 п.л.), одна монография.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Тематика работы соответствует пункту П.15. «Обоснование схем транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений» паспорта специальности 05.21.01 - «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства».

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 167 наименований. Основные материалы диссертации изложены на 108 страницах машинописного текста, содержат 21 таблицы, 23 рисунка и приложения.

1. ОСОБЕННОСТИ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА РАЙОНОВ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Климатические, гидрологические и почвенно-грунтовые особенности районов проектирования и строительства лесовозных автомобильных дорог

По естественно-историческим условиям территория Новгородской области неоднородна. Климатические и геологические изменения в прошлом определили особенности рельефа, состава и строения грунтообразующих пород, географии и гидрологии ее частей.

1.1.1. Климатические условия

Средние температуры января колеблются до -8,20С. Средние температуры самого теплого месяца (июль) - +19,50С. Годовые амплитуды температур воздуха составляют 230С.

Зима начинается с 13-22 ноября и продолжается 130-140 дней. Наиболее низкие температуры достигают до -340С. Зима богата оттепелями, часто длительными. В декабре и феврале на каждые три дня приходится один день оттепелей.

Обычно зима оканчивается в конце марта - в первой декаде апреля. Температура воздуха весной быстро растет, достигая +15 и +280С. Таяние снега идет быстро, что вызывает обильный поверхностный сток.

Лето по продолжительности является вторым длинным сезоном года. Его продолжительность - 105-119 дней. По средним многолетним данным лето является умеренно-теплым и достаточно влажным. Среднемесячные температуры повышаются до 380С. Июль - самый теплый месяц (17-190С). Лето характеризуется наименьшей облачностью.

Осень начинается с 4-14 сентября. Продолжительность ее - 70-73 дня. Когда средняя суточная температура переходит через ноль, размокший грунт начинает замерзать, и осень переходит в зиму.

Температурный режим Новгородской области характеризуется постепенным понижением температуры воздуха с юго-запада на северо-восток. Так, колебания среднегодовых температур воздуха - от 7,40С до 4,40С. Частые оттепели формируют неблагоприятный водно-тепловой режим, т.к. создаются условия для накопления дополнительной влаги в земляном полотне автомобильных лесовозных дорог. В метеорологии различают три типа оттепелей: адвективные, связанные с общим повышением температуры воздуха; радиационные, вызываемые действием солнечной радиации, и смешанные. Среднее количество дней с оттепелями составляет 62 - 102 за зиму.

Анализ статистических многолетних наблюдений за температурным режимом показал, что на устойчивость земляного полотна оказывают влияние лишь продолжительные оттепели (более 5 суток), связанные с общим повышением температуры воздуха.

Количество дней с оттепелями, которое следует учитывать при расчете промерзания грунтов и зимнего влагонакопления в них, колеблется на территории Новгородской области от 8 до 25 дней. Повторяемость таких зим происходит с периодом 14 лет для юго-западных районов и 10-12 лет -для северо-восточных [116].

Результаты наблюдений на опытных участках показывают, что за счет продолжительных зимних оттепелей относительная влажность грунтов земляного полотна в зависимости от природных и конструктивных особенностей участков дорог увеличивается на 0,10-0,35 без учета увеличения влажности в первый период промерзания. В таблице 1.1 в качестве примера приведены физико-технические характеристики легкой пылеватой супеси в зависимости от продолжительности оттепелей.

Таблица 1.1 - Физико-технические показатели легкой супеси с учетом оттепелей

Число дней с И^отн ^см Е кг/см2 с, кг/см2 (р, град

оттепелями

Сухие места

5 0,8 2,5 240 0,10 13

10 0,82 3,6 230 0,09 12

15 0,82 3,6 230 0,09 12

20 0,84 4,5 220 0,08 11

25 0,86 5,4 210 0,07 11

Сырые места

5 0,85 5,0 210 0,07 11

10 0,88 5,8 205 0,06 11

15 0,90 7,0 200 0,05 10

20 0,93 8,6 190 0,04 9

25 0,95 9,2 180 0,03 8

Мокрые места

5 0,9 7,0 200 0,05 10

10 0,92 8,4 190 0,04 9

15 0,85 9,2 180 0,03 8

20 0,98 12,6 170 - -

25 1,0 17,0 160 - -

Данные таблицы 1.1 свидетельствуют о том, что при расчете дорожных одежд нежесткого типа для районов Новгородской области необходимо учитывать оттепели, которые способствуют увеличению влагонакопления в грунтах земляного полотна.

Температура грунта существенно влияет на величину влагонакопления в земляном полотне. Большой интерес представляет

температурный режим грунтов по глубине для строителей, дорожников, сельского хозяйства и других отраслей промышленности [32, 46].

Температура верхних слоев грунта всецело зависит от температуры воздуха, но большое влияние на температурный режим грунтов оказывает механический состав и тип грунта, его влажность, цвет и другие свойства. Однако влияние этих факторов еще недостаточно изучено.

В таблице 1.2 приведены данные разности между температурой верхних слоев грунта и воздуха в летний период.

Таблица 1.2 - Разность между температурами верхних слоев грунта и

воздуха (¿0)

Грунт Месяцы

V VI VII VIII IX X

глубина 0,05м

Супесчаный 1,6 2,2 2,6 1,8 1,2 0,5

Суглинистый 0,6 1,3 2,0 1,3 1,0 0,5

Торф -0,4 0,8 1,2 1,0 1,0 0,4

Глубина 0,1м

Супесчаный 1,2 2,0 2,3 1,8 1,2 0,5

Суглинистый 0,2 0,9 1,5 1,0 0,9 0,5

Торф -1,0 0,3 0,6 0,5 0,4 0,4

Из таблицы 1.2 видно, что средняя месячная температура поверхности грунта в летнее время отличается от того же показателя температуры воздуха. Данная разность уменьшается в зимний период.

Представляет интерес распределение температуры грунта по глубине. Температура грунта гораздо более устойчива, чем температура воздуха, и устойчивость ее повышается с глубиной. Об этом свидетельствует амплитуда

колебания (разность между максимальной и минимальной температурой) на разных глубинах (табл. 1.3).

Таблица 1.3 - Амплитуда колебания температуры воздуха и грунта на разных глубинах

Глубина,м Месяцы

I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

Амплитуда колебания температуры,0С

в воздухе 44 46 55 45 39 36 33 37 36 47 55 47

0,2 10 12 19 19 17 17 18 14 16 13 12 17

0,4 9 9 13 15 12 12 9 8 11 10 9 15

0,8 5 4 7 11 9 9 5 4 4 7 6 8

1,6 3 3 3 6 6 8 4 3 4 5 5 6

3,2 3 2 2 3 3 4 3 2 2 2 3 3

Температура грунта на больших глубинах, так же как и на малых, зависит от механического состава грунта.

Летом супесчаный грунт самый теплый, на 2-30С теплее суглинистого, а зимой более теплый грунт суглинистый, как более влажный; то же самое наблюдается в супесчаных грунтах и торфах.

Глубина промерзания грунтов является важным показателем, определяющим водно-тепловой режим дорог. Она зависит от многих факторов: от состава и влажности грунта, высоты снежного покрова, рельефа местности, температуры грунта, гидрологических условий и др.

Как указывалось выше, существенным фактором, влияющим на глубину промерзания грунтов, является снежный покров. При большом снежном покрове (более 15см) глубина промерзания резко уменьшается при одной и той же интенсивности морозов. В результате исследований выявлено, что разность глубины промерзания грунтов между оголенными участками и участками, покрытыми снегом, находилась в пределах от 3 до 69 см.

Вопросами определения глубины промерзания грунтов и теплофизическими процессами, происходящими при этом, занимались многие ученые и исследователи. Предложено немало формул, по которым можно определить глубину промерзания грунта.

Для установления расчетных глубин промерзания грунтов земляного полотна лесовозных автомобильных дорог нами использован метод «аналога», который заключается в сопоставлении параллельных наблюдений за глубиной промерзания под снежным покровом и без него.

В результате проведенных исследований получен переходный коэффициент, позволяющий определить глубину промерзания грунта, оголенного от снежного покрова при известной глубине промерзания под снегом. Переходный коэффициент колеблется в пределах от 1,7 до 2,3.

Переходный коэффициент кп и процент обеспеченности следует принимать в зависимости от категории дороги. Для автомобильных лесовозных дорог рекомендуются следующие их значения (табл. 1.4, рис. 1.1).

Таблица 1.4 - Рекомендуемые значения процента обеспеченности и

переходного коэффициента

Категория дороги Процент обеспеченности Коэффициент перехода

1 5 1,82

2 10 1,92

3 20 2,04

Существенным фактором, влияющим на величину влагонакопления и

прочность земляного полотна, является скорость промерзания и оттаивания.

Установлено, что скорость промерзания по оси дороги - 1,2-2,2, на обочине -

0,8-1,8 см/сутки при продолжительности периода промерзания около 125

суток. Скорость оттаивания по оси 2,5-3,8, а на обочине - 1,8-3,4 см/сутки.

Снежный покров на территории Новгородской области, где зима

длится около четырех месяцев, является фактором, существенно влияющим

16

на формирование климата в зимний и осенний периоды. Он определяет водно-тепловой режим лесовозных автомобильных дорог и оказывает существенное влияние на температурный режим и промерзания почвы. В малоснежную теплую зиму глубина промерзания была значительно больше, чем в холодную с высоким снежным покровом.

Снежный покров в Новгородской области появляется в течение декабря. В то же время наблюдались зимы, когда снежный покров устанавливался в середине или в конце января.

Высота снежного покрова всецело зависит от устойчивости отрицательных температур и количества осадков на зимний период.

Средняя из наибольших декадных высот снежного покрова на защищенных от ветра местах колеблется от 20 см на юго-западе до 45 - на северо-востоке. На открытых полях и лугах высота снежного покрова на 5-10 см меньше.

В таблице 1.5 приведены данные по высоте снежного покрова.

Таблица 1.5 - Наибольшая за зиму декадная высота снежного покрова

различной обеспеченности

Средняя, см Минимум, см Обеспеченность высоты указанной и большей, % Максимум, см

95 92 75 50 25 10 5

45 15 18 22 32 45 58 73 78 90

40 12 15 18 27 40 51 66 73 85

35 9 12 15 23 34 46 60 67 80

30 6 9 12 19 29 39 53 60 72

25 5 6 9 15 24 33 45 52 63

20 3 4 7 11 19 27 37 42 50

15 2 2 5 8 14 22 18 32 37

10 1 1 3 4 8 15 19 20 25

В отдельные годы могут наблюдаться значительные отклонения от средней многолетней высоты снежного покрова. Данные таблицы 1.5 показывают, в каких пределах может колебаться высота снежного покрова.

Снеготаяние начинается в начале марта, а к концу марта уже на всей территории Новгородской области устойчивый снежный покров разрушается. Число дней со снежным покровом в среднем за зиму составляет 70-90 дней.

Плотность снега постепенно увеличивается в течение зимы от 0,100,15 г/см3 в начале до 0,30-0,40 - в конце.

12

8 4

О

о

е О §5

е

а к £

-8

-2С

IX X XI XII I II III IV V VI IX X XI XII I II III IV V VI

а В;-п:м !. Л'.'Ч'. б В':*'-' • ''!Г<--

Рисунок 1.1. Глубина промерзания почвы: а - в малоснежную зиму;

б - в многоснежную зиму; 1 - высота снежного покрова; 2 - глубина промерзания; 3 - температура воздуха; 4 - температура почвы

1

¡1

)

N /

V \ V \ \ 1 / \/| /

\

\\ V \ ( \ ---- ___— '' 1 1 1 /

\ 1 \ ч4 1 / /

\ \ / ) / /

\ -- / /

,2 /

г 1

1 \ 1

\ 1 1

\ \ / ч N ч 1

X 1

60

40

20

20

40

60

80

ЮГ)

г Л

( \

\\ / \ * и и

\ 2 / 11

ч / \ 1 / // \

1 ---- 4 1 \

\ \ \ ■1 1 1 I

\ \ \ г 1 /

\ \ Л 1 1 у

3 \ \ \ N 1 1 У / /

\ 1 1

\ \ 1 1

1

о

о ж

Ъ)

Ж " о

а §

Е о

о &

о «

2 о

3

и £

ж а

сгз

о &

а ж з

V© £

Представляет интерес запас воды в снежном покрове, так как он оказывает существенное влияние на влажность грунтов и дорожно-строительных материалов. В результате обработки многолетних данных метеостанций разработана схематическая карта распределения запаса воды в снежном покрове по территории области. В лесу и на лесных полянах запас воды в снегу обычно больше на 15-40 мм, чем в поле.

Запас воды в снегу от года к году может значительно меняться.

Атмосферные осадки на территории Новгородской области выпадают неравномерно, так как на их распределение большое влияние оказывают не только общециркуляционные факторы, но и высота места, форма рельефа, наличие лесных массивов, водоемов и речных долин. С высотой увеличивается и количество осадков. Их количество уменьшается с северо-запада на юго-восток.

В Новгородской области в среднем за год выпадает от 540 до 700 мм атмосферных осадков. В отдельные годы количество осадков значительно отклоняется от средних многолетних.

Для решения дорожных и транспортных задач необходимо знать вид осадков. В среднем за год доля осадков, выпадающих в твердом виде, колеблется от 10% на юго-западе до 15 на востоке, в жидком - от 80 на юго-западе до 70 на востоке, смешанные осадки (мокрый снег со льдом) по всей территории составляют 12-13%. Число дней с осадками различного вида распределяется несколько по-другому. На долю осадков в твердом виде приходится 20-30%, в жидком виде - 55-65 и смешанном - 10-15% от годового числа дней с осадками. Общая продолжительность осадков за год колеблется на территории от 1000-1100 часов на юге до 1300 - на севере.

Из вышеизложенного следует, что климатические условия

Новгородской области, определяющие мягкий климат с большим

количеством осадков, частыми оттепелями зимой и затяжными дождями

весной и осенью, создают неблагоприятные условия для нормального

протекания водно-тепловых процессов в грунтах земляного полотна и

19

дорожных одеждах лесовозных автомобильных дорог. Переувлажнение грунтов земляного полотна приводит к уменьшению прочности дорожных одежд, которые под действием лесовозных автопоездов частично или полностью разрушаются. Для улучшения протекания водно-тепловых процессов необходимо предусматривать инженерные мероприятия, способствующие регулированию как водного, так и температурного режимов дорожных конструкций.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Сапелкин Роман Сергеевич, 2022 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. А. с. 1740554 СССР, E02D17/20. Укрепление откосов земляных сооружений [Текст] / Караваев С.С., Стрижков С. С., Лаптев А.А., Скворцов И.Д. (СССР). - 4835038/03. Заявл. 06.06.90; опубл. 15.06.92. Бюл. №12 - 3 с.

2. Автоматизированные уровни управления лесовозной автомобильно-дорожной системой / В. Г. Козлов, А. В. Скрыпников, Е. В. Чернышова [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. - 2019. - Т. 73. - № 1. - С. 27-31.

3. Автомобильные дороги. Защита откосов автомобильных дорог от размыва. Обзорная информация[Текст] - М.: Росавтодор, 1992. - 84 с.

4. Автомобильные дороги. Откосно-прибрежные укрепления автомобильных дорог. Обзорная информация[Текст] - М.: Информавтодор, 1993. - 83 с.

5. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-германский опыт)[Текст] / под ред. В.Н. Луканина, К.Х. Ленца. — М.: Логос, 2002. — 624 с.

6. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог[Текст] Ч. I, II. / Бабков, В.Ф., Андреев О.В. - М.: Транспорт, 1979. - 367 с.

7. Безрук, В.М. Основные принципы укрепления грунтов[Текст]. -М.: Транспорт, 1987. -31 с.

8. Богомолов, А.И. Гидравлика[Текст] / А.И. Богомолов, К.А. Михайлов. - М.: Стройиздат, 1972. - 648 с.

9. Борщ, С.В. Краткосрочное прогнозирование уровней воды на реке Амур [Текст] / С.В. Борщ, Ю.А. Симонов, А.В. Христофоров, Н.М. Юмина // Гидрометеорологический научно-исследовательский центр Российской Федерации, 2014. - 20 с.

10. Бурмистрова, О.Н. К вопросу усиления конструкции земляного

полотна лесных автомобильных дорог[Текст] / О.Н. Бурмистрова // Лесной

комплекс России: актуальные проблемы и стратегии развития: Сборник

109

научных трудов по материалам международной заочной научно-практической конференции. Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, Воронеж, 2015. - Т. 3 № 2-2 (13-2) - С. 189-195.

11. Бурмистрова, О.Н. Электрохимическое закрепление глинистых грунтов при борьбе с морозобойными трещинами на автомобильных дорогах [Текст]/ О.Н. Бурмистрова, А.М. Бургонутдинов // Журнал «Фундаментальные исследования». - Издательский Дом "Академия Естествознания" (Пенза), 2014. - № 9-6 - С. 1190-1194.

12. Виноградов, А. Ю. Обоснование характеристик водопропускных сооружений лесных автомобильных дорог[Текст]: диссертация кандидата технических наук: 05.21.01 / Виноградов Алексей Юрьевич; [Место защиты: С.- Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С.М. Кирова]. - Санкт-Петербург, 2010. -127 с.

13. Вишневский, А. В. Разработка технологии ремонта поверхностного слоя цементобетонных покрытий автомобильных дорог в условиях сурового климата[Текст]: диссертация кандидата технических наук: 05.23.11. - Чита, 2001. - 130 с.

14. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд [Текст] / под ред. И.А. Золотаря, H.A. Пузакова, В.М. Сиденко. -М.; Транспорт. 1971. -416с.

15. Водно-экологические проблемы бассейна реки Амур [Текст]. Владивосток: ДВО РАН, 2003. 187 с.

16. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог[Текст] / Д.В. Бурмистров, А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов и др. // Системы. Методы. Технологии. - 2016. - № 3.- С. 147-154.

17. Войткунский, Я.Н. Гидромеханика [Текст] / Я.Н. Войткунский, Ю.И. Фадеев, К.К. Федяевский. - Л.: Судостроение, 1982. - 568 с.

18. Глагольев, А. А. Разработка комплексной защиты земляного

полотна автодорог от переувлажнения атмосферными сточными

110

водами[Текст]: диссертация кандидата технических наук: 05.23.11 Воронеж, 2007 - 226 с.

19. ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближе- ния» [Текст], 2007. - 21 с.

20. Грицын, В.И. Механизированное укрепление земляного полотна травосеянием [Текст] / В.И.Грицын, Б.И. Цвелодуб- М.: ЦНИИС, 1968. - 149 с.

21. Движение жидкостей и газов в природных пластах[Текст] / Г.И.Баренблатт, В.М.Ентов, В.М. Рыжик - М., Недра, 1984. -211 с.

22. Евгеньев, И.Е. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах[Текст] / И.Е. Евгеньев, В.Д.Казарновский-М.: Транспорт, 1976 - 270 с.

23. Зависимости скорости транспортного потока / С. Ю. Саблин, А. Н. Брюховецкий, В. В. Никитин [и др.] // Теория и практика инновационных технологий в АПК : материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 29-30 апреля 2021 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - С. 292-299.

24. Зависимости скорости транспортного потока от его состава / С. Ю. Саблин, Р. С. Сапелкин, А. Н. Брюховецкий [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки : материалы 72-й национальной научно-практической конференции студентов и магистрантов, Воронеж, 01 апреля -31 2021 года / Воронежский государственный аграрный университет. -Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I, 2021. - С. 287-291.

25. Зрительная плавность криволинейных участков лесовозной

автомобильной дороги / А. О. Боровлев, А. Н. Брюховецкий, В. В. Никитин

[и др.] // Энергоэффективность и энергосбережение в современном

производстве и обществе : материалы международной научно-практической

111

конференции, Воронеж, 08-09 июня 2021 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I, 2021. - С. 180-191.

26. Интеллектуальные системы проектирования сетей лесовозных автомобильных дорог / Д. Г. Козлов, В. В. Никитин, А. В. Скрыпников [и др.]. - Воронеж : Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - 206 с. - ISBN 978-5-7267-1229-1.

27. Исследования скоростей движения лесовозного подвижного состава / С. Ю. Саблин, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2021. - № 1. - С. 37-43. - DOI 10.17513/snt.38468.

28. Кластеризация неоднородных безмасштабных сетей / А. В. Скрыпников, Е. В. Чернышова, В. В. Торопцев, Р. С. Сапелкин // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса : Материалы V Международной научно-практической конференции,в рамках реализации Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания», Воронеж, 21 мая 2021 года / Воронеж. гос. ун-т инж. технол.. - Воронеж: Воронежский государственный университет инженерных технологий, 2021. - С. 355-361.

29. Ключевые цифры. Автомобильная статистика[Текст] -2013г.: статистический справочник/ Аналитическое агентство АвтоСтат. -Тольяти, 2013.

30. Козлов, В. Г. Разработка программного продукта для повышения

эффективности разработки проектов организации строительства / В. Г.

Козлов, И. В. Шилин, И. В. Ефремов // Научно-технические аспекты развития

автотранспортного комплекса 2021 : материалы VII международной научно-

практической конференции, в рамках 7-го Международного научного форума

Донецкой Народной Республики «Инновационные перспективы Донбасса:

Инфраструктурное и социально-экономическое развитие», Горловка, 25 мая

112

2021 года. - Горловка: Автомобильно-дорожный институт донецкого национального технического университета, 2021. - С. 114-118.

31. Количественная оценка влияния характеристик компонентов ландшафта на сложность строительства лесовозных автомобильных дорог /

A. В. Скрыпников, В. Г. Козлов, С. Ю. Саблин [и др.] // Актуальные направления научных исследований для эффективного развития АПК : материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 27 марта 2020 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2020. - С. 244-251.

32. Коллинз Р. Течения жидкостей через пористые материалы[Текст] / Р. Коллинз - М.: Мир, 1964. -350 с.

33. Комплекс программ по моделированию работы автомобильной дороги: модули парк, профиль и состав [Текст] / М.Ю. Смирнов, Т.В. Скворцова, С.В. Дорохин, А.Г. Чистяков // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2014г. - №3 (61) -С. 54-60.

34. Конопкин, Б.К. Определение гидродинамического давления и силы давления струи на ограниченную плоскость [Текст] / Б.К. Конопкин. -Киев: Гидравлика и гидротехника, "Техника", 1966.- N 40.- С.65-72.

35. Краткий справочник техника-дорожника[Текст]: А.П. Васильев,

B.К. Анестин, Ю.Н. Розов и др.; под ред. А.П. Васильева. — М.: Транспорт, 1992. - 176 с.

36. Курьянов, В. К. Автомобильные дороги[Текст]: учеб. пособие / В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, А. В. Скрыпников. - Воронеж, 2007. - 284 с.

37. Ле Ван Чунг. Обеспечение устойчивости земляного полотна в условиях переувлажнения на слабых грунтах[Текст]: диссертация кандидата технических наук: 05.23.11 / Ле Ван Чунг; [Место защиты: Воронежский государственный архитектурно-строительный университет].- Воронеж, 2014.149 с.

38. Лейбензон, Л.С. Движения природных жидкостей и газов в

113

пористой среде[Текст] / Л.С. Лейбензон- М.: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1947. - 244 с.

39. Леонович, И.И. Механика земляного полотна [Текст] / И.И.Леонович, Н.П. Вырко- Минск, «Наука и техника», 1975. - 232 с.

40. Львович, Ю.М. Укрепление откосов земляного полотна автомобильных дорог [Текст] / Ю.М.Львович, Ю.Л. Мотылев - М.: Транспорт, 1983 -181 с.

41. Макарова, Ю. А. К вопросу диффузии земляного полотна лесовозной автомобильной дороги в период распутицы [Текст] [Электронный ресурс] / Ю. А. Макарова // Воронежский научно-технический вестник. -2017. - Т. 2, № 2 (20). - С. 61-66.

42. Макарова, Ю. А. Модель деформации дорожного полотна в сложных климатических условиях [Текст] / Ю.А. Макарова // Современные проблемы математики. Методы, модели, приложения: Сборник научных трудов по материалам международной заочной научно-практической конференции. Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, Воронеж,21-24 ноября 2017 г. - Воронеж, 2017. - № 7, ч. 1 (33-1). - С. 158-162.

43. Макарова, Ю.А. Использование геосинтетических материалов для защиты откосов земляного полотна лесовозной автомобильной дороги в условиях подтоплений [Текст] / Ю.А.Макарова, А.Ю. Мануковский//Известия высших учебных заведений. Лесной журнал.- 2017. № 3. - С.114-122.

44. Макарова, Ю.А. Исследование воздействия водного потока на разрушение земляного полотна лесовозной автомобильной дороги[Текст] / Ю.А. Макарова, А.Ю. Мануковский // Леса России: политика, промышленность, наука, образование: материалы научно-технической конференции. Том 2, Санкт-Петербург, 13-15 апреля 2016 г. / Под.ред. В.М. Гедьо. - СПб.:СПбГЛТУ, 2016. - С. 23-26.

45. Макарова, Ю.А. Исследование воздействия паводковых вод на

114

разрушение откосов земляного полотна [Текст] /Ю.А. Макарова, А.Ю. Мануковский // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. - 2018. № 2. - С. 70-77.

46. Макарова, Ю.А. Исследование скорости проникновения жидкости в грунт насыпи земляного полотна [Текст] / Ю. А. Макарова // Лесотехнический журнал. - 2017. - № 4 (28). - С. 140-147.

47. Макарова, Ю.А. Моделирование воздействия паводков и селей на земляное полотно лесовозной автомобильной дороги[Текст] / Ю.А. Макарова, А.Ю. Мануковский // «Инженерные кадры - будущее инновационной экономики России»: материалы Всероссийской студенческой конференции (Йошкар-Ола, 23-28 ноября 2015 г.): в 8 ч. Часть 5. Инновации в строительстве, природообустройстве и техносферной безопасности. -Йошкар-Ола: Поволжский государственный технологический университет, 2015. - 115-117с.

48. Макарова, Ю.А. Определение параметров зон размыва земляного полотна автомобильной дороги в условиях подтопления [Текст] / Ю. А. Макарова, А. Ю. Мануковский // Моделирование систем и процессов. 2016. Т. 9. №. 1. - С. 20-23.

49. Макарова, Ю.А. Паводки, как основная причина разрушения земляного полотна лесовозной автомобильной дороги [Текст] / Ю.А. Макарова, А.Ю. Мануковский, О.Н. Галактионов //Концепция устойчивого развития науки третьего тысячелетия: сборник научных статей по итогам международной научно-практической конференции, г. Санкт - Петербург,14 -15 июля 2016 г. - г. Санкт - Петербург, 2016г. -С.71-74.

50. Мануковский, А. Ю. Преимущества конструкции земляного полотна с применением гидроизоляционных слоев [Текст] [Электронный ресурс] / А. Ю. Мануковский, Ю. А. Макарова // Воронежский научно-технический вестник. - 2017. - Т. 4, № 4 (22). - С. 49-53.

51. Мануковский, А. Ю. Прогнозирование паводков в лесозаготовительных регионах как первый этап защиты земляного полотна от разрушения

115

[Текст] [Электронный ресурс] / А. Ю. Мануковский, Ю. А. Макарова // Воронежский научно-технический вестник. - 2017. - Т. 4, № 4 (22). - С. 54-58.

52. Мануковский, А.Ю. Исследование параметров влажности грунта земляного полотна на территориях, подверженных паводкам[Текст] / А.Ю. Мануковский, Ю.А. Макарова // Взаимодействие науки и общества: проблемы и перспективы: сборник статей международной научно-практической конференции, г. Волгоград,5 ноября 2016 г. - Уфа: АЭТЕРНА, 2016. - 3 ч. Ч.2. - С. 46-50.

53. Мануковский, А.Ю. Исследование сопротивления грунта земляного полотна воздействию паводковых вод[Текст] / А.Ю. Мануковский, Ю.А. Макарова, Ю.С. Азарных // Молодёжный форум: прикладная математика. Математическое моделирование систем и механизмов: сборник научных трудов по материалам международной заочной научно-практической конференции. Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, Воронеж, 6-8 декабря 2017 г.- Воронеж, 2017. -№ 10 (36) - С. 346349.

54. Мануковский, А.Ю. Применение полимеров при строительстве лесовозных автомобильных дорог [Текст] / А.Ю. Мануковский, Ю.А. Макарова // Актуальные проблемы воспроизводства, переработки и утилизации природных полимеров с использованием возобновляемых источников энергии: сборник научных трудов по материалам международной заочной научно-практической конференции. Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. г. Воронеж,03 - 07 октября 2016г. -Воронеж, 2016 г. - № 5 ч.2 (25-2) - С. 69-74.

55. Мануковский, А.Ю. Проблема переувлажнения почв при вывозке

лесоматериалов в сложных климатических условиях[Текст] /

МануковскийА.Ю., Макарова Ю.А.// Молодежный форум: технические и

математические науки: сборник научных трудов по материалам

международной заочной научно-практической конференции. Актуальные

направления научных исследований XXI века: теория и практика, Воронеж,

116

9-12 ноября 2015г. -Воронеж, 2015. - № 8 часть 2 (19-2) - С. 282-286.

56. Мануковский, А.Ю. Разрушение дорожной одежды и способы восстановления ее транспортно-эксплуатационных характеристик[Текст] / Мануковский А.Ю., Макарова Ю.А., Курдюков Р.П. //Обеспечение экологической безопасности путем создания наукоемких технических средств и технологий в лесном комплексе: сборник научных трудов по материалам международной заочной научно-практической конференции. Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, Воронеж, 1719 марта 2015 г. - Воронеж, 2015. № 2 ч.1 (13-1). - С. 255-258.

57. Математическая оценка проектной линии лесовозных автомобильных дорог / А. О. Боровлев, А. Н. Брюховецкий, Д. М. Левушкин [и др.] // Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе : материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 08-09 июня 2021 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - С. 215-225.

58. Математическое моделирование трассы лесовозных автомобильных дорог / А. О. Боровлев, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. - 2021. - № 4(382). - С. 150-161. - DOI 10.37482/0536-1036-2021-4-150-161.

59. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог [Текст] / Д.В. Бурмистров, В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, А.Ю. Арутюнян // Системы. Методы. Технологии. - 2016. - № 2 (30). - С. 179-184.

60. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог [Текст] / А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, Д.В. Ломакин, В.С. Логойда // Современные наукоемкие технологии. - 2016. - № 11-2. - С. 305-309.

61. Методические рекомендации по выбору конструкции укрепления

117

конусов и откосов земляного полотна, технологии и механизации укрепительных работ [Текст] - М.: Союздорнии, 1981. - 111 с.

62. Методы определения оптимального расстояния между ветками лесовозных дорог / В. В. Никитин, А. В. Скрыпников, В. В. Торопцев [и др.] // Строительные и дорожные машины. - 2021. - № 10. - С. 43-46.

63. Методы определения оптимального расстояния между лесовозными дорогами, разработанные за рубежом / В. В. Никитин, А. В. Скрыпников, В. В. Торопцев [и др.] // Строительные и дорожные машины. -2021. - № 10. - С. 47-52.

64. Методы проектирования лесовозных автомобильных дорог, основанные на расчете однозначно определенной трассы / Е. В. Чирков, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2020. - Т. 24. - № 5. - С. 128-137. - DOI 10.18698/2542-1468-2020-5-128-137.

65. Методы сглаживания эскизной линии трассы лесовозной автомобильной дороги / А. В. Скрыпников, Е. В. Чирков, В. Г. Козлов [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2020. - № 12-1. - С. 113-118. - DOI 10.17513/snt.38419.

66. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В. Г. Козлов, А. В. Скрыпников, В. В. Никитин [и др.]. - Воронеж : Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2019. - 336 с. - ISBN 978-5-7267-1040-2.

67. Наводнение-2013 [Текст] / редкол.: А.С. Гаркин, И.Ю. Коренюк, С.А. Казачинская, - фил. ОАО «РусГидро». Талакан, 2014. 144 с.

68. Научно-технические достижения и передовой опыт в области автомобильных дорог. Защита от селевых потоков[Текст]: инф. сборник, выпуск 3 - М: Росавтодор, 1992. - 79 с.

69. Некрасов, В.К. Эксплуатация автомобильных дорог[Текст]: Учеб. для вузов по спец. "Автомоб. дороги" / В. К. Некрасов, Р. М. Алиев. - 2-е изд.,

перераб. - М.: Высш. шк., 1983. - 287 с.

118

70. Николаевский, В.Н. Механика насыщенных пористых сред [Текст] / В.Н. Николаевский, К.С. Басниев, А.Т. Горбунов, Г.А. Зотов - М.: Недра, 1970. — 339 с.

71. Обобщение исследований оценки зрительной плавности лесовозных автомобильных дорог / А. О. Боровлев, В. Г. Козлов, В. В. Никитин [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2021. - № 5. - С. 28-32. - DOI 10.17513^п138653.

72. ОДМ 218.2.078-2016 Методические рекомендации по выбору конструкции укрепления откосов земляного полотна автомобильных дорог общего пользования[Текст]. - М.: Росавтодор, 2016. - 251 с.

73. ОДН 218.3.039-2003 «Укрепление обочин автомобильных дорог» [Текст] - М.: ГП "Росдорнии", 2003. - 17 с.

74. ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд. Отраслевые дорожные нормы от 20.12.2000 N218.046-01 - М.: ГП "Росдорнии", 2001. - 104 с.

75. Ольховская, В.А. Подземная гидромеханика[Текст] / В.А. Ольховская - Самара: Самарский Государственный Технический Университет, 2004. — 148 с.

76. Определение геометрических элементов автомобильных дорог ведомственного назначения / С. Ю. Саблин, Р. С. Сапелкин, П. В. Тихомиров [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки : материалы 72-й национальной научно-практической конференции студентов и магистрантов, Воронеж, 01 апреля - 31 2021 года / Воронежский государственный аграрный университет. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I, 2021. - С. 282-287.

77. Оценка опасности условий движения, состояния и уровня содержания лесовозных автомобильных дорог при неблагоприятных метеорологических условиях [Текст] / С.В. Дорохин, М.Ю. Смирнов // Современные проблемы науки и образования. - 2015г. - № 1-1 - С. 96-104.

78. Оценка плавности лесовозных автомобильных дорог / А. О.

119

Боровлев, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Теория и практика инновационных технологий в АПК : материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 29-30 апреля 2021 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - С. 371-381.

79. Пат. 2081234 Российская Федерация, Е01С5/00, Е02В3/12,

80. Пат. 2338839 Российская Федерация, E02D17/20. Теплоизолирующий слой строительной конструкции [Текст] / Пшеничникова Е. С.; заявитель и патентообладатель ЗАО "ПРЕСТОРУСЬ" - заявл. 20.09.2007; опубл. 20.11.2008 - 7 с.

81. Пат. 2358063 Российская Федерация, E02D17/20. Устройство для закрепления грунта поверхностного слоя откоса [Текст] / Пшеничникова Е. С., Хусаинов И. Ж., Жученко И. А., Азарх М.М., Колодий И. М.; заявитель и патентообладатель ЗАО "ПРЕСТОРУСЬ" - заявл. 25.12.2007; опубл. 10.06.2009 - 7 с.

82. Пат. 2498019 Российская Федерация, E02D17/20. Устройство фиксации грунта откоса[Текст] / Баканов Ю.И., Кобелева Н.И., Гурьев В.П., Твардиевич С. В., Пушкин С. В., Гераськин В. Г., Носач Г. Н., Шабров С. Н., Одинцов В. В., Попрядухин С. П.; заявитель и патентообладатель ООО "ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ КРАСНОДАР". - 2012105960/03; заявл. 7.02.12; опубл. 10.11.13- 3 с.

83. Пат. 2525405 Российская Федерация, E02D17/20. Способ крепления откоса геосотовым геосинетическим материалом [Текст] / Сольский С. В., Лопатина М. Г., Большакова О. А., Гинц А. В.; заявитель и патентообладатель ОАО "Всероссийский научно-исследовательский институт гидротехники имени Б.Е. Веденеева" - заявл. 16.04.2013; опубл. 10.08.2014 - 3 с.

84. Пат. 2643383 Российская Федерация, E02D 17/20. Способ

крепления откоса геосотовым геосинтетическим материалом [Текст] /

Мануковский А.Ю., Макарова Ю.А., Макаров Д.А.; заявитель и

120

патентообладатель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова» - заявл. 14.06.2016; опубл. 15.12.2017 Бюл. №35- 7 с.

85. Першин, М. Н. Дорожное грунтоведение [Текст] / М. Н. Першин, А. М. Кулижников, В. П. Радов - СПбГАСУ. - СПб., 1998. - 153 с.

86. Постановка задачи проектирования оптимальной трассы лесовозной автомобильной дороги / Е. В. Чирков, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2020. - № 11-1. - С. 87-92. - DOI 10.17513^п138343.

87. Программа для расчета площади контакта потока воды с поверхностью откоса земляного полотна: свид. о гос. регистрации программы для ЭВМ № 2018615971 Рос. Федерация/ Ю.А. Макарова, Д.А. Макаров, А.Ю. Мануковский; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова». - №2018615971; заявл. 03.04.18; зарег. 18.05.18.

88. Проектирование клотоидной трассы путем аппроксимации последовательности точек с применением методов нелинейного программирования / А. В. Скрыпников, С. Ю. Саблин, В. Г. Козлов [и др.] // Актуальные направления научных исследований для эффективного развития АПК : материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 27 марта 2020 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I, 2020. - С. 259-267.

89. Результаты исследования колееобразования на грунтовых усах лесовозных дорог[Текст] / В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, А.Ю. Арутюнян // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016. - Т. 20. - № 2. - С. 159-166.

90. Рекомендации по интенсивной технологии и мониторингу строительства земляных сооружений на слабых основаниях[Текст] / Под общ. редакцией С.Я. Луцкого - М.: Информационно-издательский центр «Тимр», 2005. - 96 с.

91. Рекомендации по проектированию земляного полотна дорог в сложных инженерно-геологических условиях [Текст] - М.: Союздорнии, 1974. - 151 с.

92. Ремонт и содержание автомобильных дорог [Текст] /

A.П.Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский и др. - М.: Транспорт, 1989. -287с.

93. Рувинский, В.И. Оптимальные конструкции земляного полотна[Текст] /В.И. Рувинский- М.: Транспорт, 1982 -166 с.

94. Руководство по укреплению конусов и откосов земляного полотна автомобильных дорог с использованием геосинтетических материалов и металлических сеток[Текст]. - М.: Союздорнии, 2002. - 37 с.

95. Савельев, В.В. Мелиорация лесосплавных путей и гидротехнические сооружения[Текст]: учебник для вузов. / В.В. Савельев -М.: Лесн. Пром-сть, 1982. - 280 с.

96. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2021661383 Российская Федерация. Программа расчета необходимых объемов материалов для строительства ведомственных автомобильных дорог : № 2021660361 : заявл. 01.07.2021 : опубл. 09.07.2021 /

B. Г. Козлов, А. В. Скрыпников, И. М. Глинкина [и др.] ; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I».

97. Скрыпников, А.В. Исследование отходов промышленности для укрепления грунтов [Текст] / А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, Д.В. Ломакин, В.С. Логойда // Фундаментальные исследования. -2016. - № 12-1. - С. 102-106

98. Реализация дистанционных образовательных услуг с использованием мобильных технологий / В. А. Хвостов, В. В. Денисенко, А. В. Скрыпников [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2021. - № 5. - С. 232-236. - DOI 10.17513^п138687.

99. СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» (с изменениями № 2-

122

5)[Текст]. - М.: Госстрой России, ФГУП ЦПП с изм, 2004. - 61 с.

100. СНиП 2.06.04-82. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые ледовые, и от судов) [Текст] / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1983. - 39 с.

101. СНиП 2.06.15-85 «Инженерная защита территорий от затопления и подтопления»[Текст] - М.: Госстрой России, ФГУП ЦПП, 2004. - 20 с.

102. СНиП 22-02-2003 «Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения» [Текст] - М.: Росстрой, Москва, 2004. - 45 с.

103. СНиП 23-01-99 «Строительная климатология»[Текст]. -М.: Госстрой России, 2000 г. - 91 с.

104. Справочная энциклопедия дорожника (том V) Проектирование автомобильных дорог[Текст] / Г.А.Федотов, П.И. Поспелов - М.: 2007. -815 с.

105. Статистические данные и метрики безмасштабных сетей на примере социальной сети / А. В. Скрыпников, Е. В. Чернышова, В. В. Торопцев, Р. С. Сапелкин // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса : материалы V Международной научно-практической конференции,в рамках реализации Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК -продукты здорового питания», Воронеж, 21 мая 2021 года / Воронеж. гос. унт инж. технол.. - Воронеж: Воронежский государственный университет инженерных технологий, 2021. - С. 53-59.

106. СТО Нострой 2.3.18-2011. «Освоение подземного пространства. Укрепление грунтов инъекционными методами» [Текст] - М: - Национальное объединение строителей, 2012. - 73 с.

107. Строительство автомобильных дорог. T 1[Текст] / В.К. Некрасов. - М.: Транспорт, 1980. -415 с.

108. Строительство автомобильных дорог[Текст]: учебник / В.В.

Ушаков, В.М. Ольховиков. — М.: Кнорус, 2013. —576 с.

123

109. Строительство и реконструкция автомобильных дорог: справочная энциклопедия (СЭД). Т. 1[Текст] / А. П. Васильев. - М.: Информавтодор, 2005. - 646 с.

110. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог[Текст] /

B.В.Михайлов, В.Ф.Бабков, Ю.Л.Могылев, Б.И. Курденков- М.: Транспорт, 1972 -288 с.

111. Структурно-функциональная специфика безмасштабных сетей / А. В. Скрыпников, Е. В. Чернышова, А. А. Берестовой, Р. С. Сапелкин // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса : Материалы V Международной научно-практической конференции,в рамках реализации Ассоциации «Технологическая платформа «Технологии пищевой и перерабатывающей промышленности АПК - продукты здорового питания», Воронеж, 21 мая 2021 года / Воронеж. гос. ун-т инж. технол.. - Воронеж: Воронежский государственный университет инженерных технологий, 2021. -

C. 276-281.

112. Сухопутный транспорт леса. Раздел «Проектирование лесных дорог»: методические указания.Ч.1. [Текст] /Д.Н. Афоничев; Фед. агентство по образованию, Гос. обр. учрежд. высш. проф. образования «ВГЛТА». -Воронеж, 2009. - 92 с.

113. Сушков, С. И. Расчет по условию сдвигоустойчивости слабосвязного слоя дорожной одежды и подстилающего грунта [Текст] [Электронный ресурс] / С. И. Сушков, Л. В. Болотских, Т. В. Каратаева // Воронежский научно-технический вестник. - 2017. - Т. 2, № 2 (20). - С. 89-93.

114. Сушков, С. И. Экспериментальное сравнение двух конструкций дорожных одежд с применением георешеток, устраиваемых на склонах лесовозных дорог, в основании которых водонасыщенный глинистый грунт [Текст] / С. И. Сушков, А. С. Сергеев // Лесотехнический журнал. - 2017. - № 1 (25). - С. 126-136.

115. Сушков, С.И. Алгоритм образования трещин на покрытии

124

лесовозных дорог, устраиваемых на склоне, в основании которых залегает глинистый грунт [Текст] / С.И. Сушков, А.С. Сергеев // Лесотехнический журнал - 2017. - №1 (25). - С. 118-126.

116. Теоретические предпосылки дорожно-ландшафтного районирования / С. Ю. Саблин, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Актуальные направления научных исследований для эффективного развития АПК : материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 27 марта 2020 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I, 2020. - С. 251-258.

117. Технико-экономическое обоснование лесовозных автомобильных дорог / С. Ю. Саблин, В. Г. Козлов, В. С. Прокопец [и др.] // Теория и практика инновационных технологий в АПК : материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 29-30 апреля 2021 года. -Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - С. 278-286.

118. Технико-экономическое обоснование статистических характеристик продольного профиля лесовозных автомобильных дорог на основе проектных материалов / С. Ю. Саблин, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2021. - № 2. - С. 6369. - DOI 10.17513/snt.38495.

119. Технико-экономическое обоснование элементов плана лесовозных автомобильных дорог / С. Ю. Саблин, А. В. Скрыпников, В. Г. Козлов [и др.] // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2021. - Т. 25. - № 3. - С. 111-117. - DOI 10.18698/2542-1468-2021-3-111-117.

120. Технологическая карта. Укрепление откосов подтопляемых насыпей бетонными плитами с устройством обратного фильтра из геотекстильного материала[Текст]. - М.: ВПТИтрансстрой Минтрансстроя, 1986. - 22 с.

121. Технология и организация строительства автомобильных дорог

[Текст] / Н.В. Горелышев -М.: Транспорт, 1992 -550с.

125

122. Требин, Г.Ф. Фильтрация жидкостей и газов в пористых средах[Текст] /Г.Ф. Требин- М.: Гостоптехиздат, 1959. - 160 с.

123. Управление риском трансграничных наводнений[Текст]: опыт региона ЕЭК ООН. - Нью-Йорк и Женева: Издание Организации Объединенных Наций. - 2009. - 102 с.

124. Флорин, В.А. Основы механики грунтов[Текст]. Т. II / В.А. Флорин. -М.: Высшая школа, 1961. 316 с.

125. Хархута, Н.Я. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог [Текст] /Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев - М.: Транспорт, 975. - 288с.

126. Центрально-проецирующий аппарат пространственных кривых / А. О. Боровлев, Р. С. Сапелкин, А. Н. Брюховецкий [и др.] // Энергоэффективность и энергосбережение в современном производстве и обществе : материалы международной научно-практической конференции, Воронеж, 08-09 июня 2021 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - С. 226-234.

127. Чистяков, И. В. Разработка научных и технологических основ гидрологического обоснования проектных решений автомобильных дорог[Текст]: диссертация доктора технических наук: 05.23.11, 05.23.16 / Чистяков Игорь Владимирович; [Место защиты: ГОУВПО "Московский автомобильнодорожный институт (государственный технический университет)"]. - Москва, 2012. - 262 с.

128. Этапное развитие лесовозных автомобильных дорог / С. Ю. Саблин, В. В. Никитин, А. Н. Брюховецкий [и др.] // Теория и практика инновационных технологий в АПК : материалы национальной научно-практической конференции, Воронеж, 29-30 апреля 2021 года. - Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет им. императора Петра I, 2021. - С. 265-277.

129. Этапное развития лесовозных автомобильных дорог / С. Ю.

Саблин, В. В. Никитин, А. Н. Брюховецкий [и др.] // Молодежный вектор

126

развития аграрной науки : материалы 72-й национальной научно-практической конференции студентов и магистрантов, Воронеж, 01 апреля -31 2021 года / Воронежский государственный аграрный университет. -Воронеж: Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I, 2021. - С. 292-301.

130. Ярмолинский, А. И. Сравнительная оценка физико-механических свойств геосинтетических материалов [Текст] // А.И. Ярмолинский, И. С. Украинский // Транспортное строительство. - 2009. - № 7. - С. 14-15.

131. Ярмолинский, В.А. Особенности расчета водно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог Дальнего Востока в условиях глубокого сезонного промерзания [Текст] / В.А. Ярмолинский// Транспортное строительство. - 2009. - № 2. - С. 18-20.

132. A Linear Model of the Forest Transport Network and An Algorithm for Assessing the Influence of the Density of Points and the Length of Links in Developing Multi-Forested Areas / V. V. Nikitin, A. V. Skrypnikov, A. N. Bryukhovetsky [et al.] // SSRG International Journal of Engineering Trends and Technology. - 2021. - Vol. 69. - No 12. - P. 175-178. - DOI 10.14445/22315381/IJETT-V69I12P220.

133. A Linear Model of the Forest Transport Network and An Algorithm for Assessing the Influence of the Density of Points and the Length of Links in Developing Multi-Forested Areas / V. V. Nikitin, A. V. Skrypnikov, A. N. Bryukhovetsky [et al.] // SSRG International Journal of Engineering Trends and Technology. - 2021. - Vol. 69. - No 12. - P. 175-178. - DOI 10.14445/22315381/IJETT-V69I12P220.

134. Accelerated convergence of numerical solution to square plate bending problem / M. I. Popov, A. V. Skrypnikov, V. A. Khvostov [et al.] // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2020. - Vol. 19. - No 1. - P. 969976.

135. Acheson D.J. Elementary Fluid Dynamics [Текст]. - Clarendon Press, OXFORD, 2005, 397 p.

136. Algorithm for determining the curvature of the project line of a truck haul road and the rate of change in its curvature / A. O. Borovlev, A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov [et al.] // Civil Engineering and Architecture. - 2021. -Vol. 9. - No 5. - P. 1582-1589. - DOI 10.13189/CEA.2021.090528.

137. Andrei Y. Manukovskii, Igor V. Grigorev, Viktor A. Ivanov, Garik D. Gasparyan, Marina L. Lapshina, Julia A. Makarova, Irina V. Chetverikova, Konstantin A. Yakovlev, Dmitry N. Afonichev, Ol'ga A. Kunickaya (2018). Increasing the logging Road Efficiency By Reducing The Intensity Of Rutting [Текст]: Mathemetical Modeling. Journal of Mechanical Engineering Research & Developments, 41(2) : 35-41.

138. Bednarouk S., OvcharovE. Flood Prevention and Protection in Russian [Текст]. United Nation. Seminar on Flood Prevention and Protection. Berlin, 7-8 oct. 1999. № 37. P. 1-4.

139. Computation of Vehicle Motion Path upon Entering Turn / A. N. Belyaev, V. G. Kozlov, I. A. Vysotskaya, T. V. Trishina // International Journal of Engineering and Advanced Technology. - 2019. - Vol. 9. - No 1. - P. 4527-4531.

- DOI 10.35940/ijeat.A1776.109119.

140. Cussler E. Diffusion: mass transfer in fluid systems [Текст] / Cambridge University Press, 2009. — 631 p.

141. Designing Mathematical Models of Geometric and Technical Parameters for Modern Road-Building Machines Versus the Main Parameter of the System / R. V. Mogutnov, A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov [et al.] // Atlantis Highlights in Material Sciences and Technology : Proceedings of the International Symposium "Engineering and Earth Sciences: Applied and Fundamental Research" dedicated to the 85th anniversary of H.I. Ibragimov (ISEES 2019), Groznyi, Russia, 12-13 июня 2019 года. - Groznyi, Russia: Atlantis Press, 2019.

- P. 823-827. - DOI 10.2991/isees-19.2019.165.

142. Determination of Theoretical Path of Vehicle Motion upon Cornering

/ A. N. Belyaev, V. P. Shatsky, V. G. Kozlov [et al.] // Journal of Applied Science

and Engineering (Taiwan). - 2022. - Vol. 25. - No 5. - P. 741-747. - DOI

128

10.6180/jase.202210_25(5).0004.

143. Development of the Method for Individual Forecasting of Technical State of Logging Machines / V. S. Logoida, A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov [et al.] // International Journal of Engineering and Advanced Technology. - 2019. -Vol. 8. - No 5. - P. 2178-2183.

144. E02D17/20. Способ укрепления откосов дорог и устройство для его осуществления [Текст] / Аливер В.Ю., Аливер Ю.А.; заявитель и патентообладатель Аливер В.Ю., Аливер Ю.А. - заявл. 06.12.1995; опубл. 10.06.1997 - 4 с.

145. Enhancing quality of road pavements through adhesion improvement / V. G. Kozlov, A. V. Skrypnikov, S. I. Sushkov [et al.] // Journal of the Balkan Tribological Association. - 2019. - Vol. 25. - No 3. - P. 678-694.

146. Feasibility study of geometrical parameters of wood transportation roads including prediction of optimum terms of construction and retrofitting sequence / A. V. Skrypnikov, R. V. Mogutnov, V. G. Kozlov [et al.] // Civil Engineering and Architecture. - 2021. - Vol. 9. - No 6. - P. 2077-2083. - DOI 10.13189/cea.2021.090635.

147. Geotextiles and Geomembranes in Civil Engineering [Текст] /Ed/ By G.P.T.M. van Santvoort.A.A.Balcema, Rotterdam, 1994. - 595 p.

148. Increasing pit road inclinations at high latitude deposits of solid minerals / B. V. Labudin, V. R. Ivko, E. I. Koltsova [et al.] // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2020. - Vol. 15. - No 19. - P. 2168-2173.

149. Influence of natural and technogenic factors on the complexity of construction of timber highways / V. G. Kozlov, A. V. Skrypnikov, V. V. Samtsov [et al.] // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Zernograd, Rostov Region, 27-28 августа 2020 года. - Zernograd, Rostov Region, 2021. - P. 012137. - DOI 10.1088/1755-1315/659/1/012137.

150. Information Security as the Basis of Digital Economy / A. V. Skrypnikov, В. Г. Козлов, V. V. Denisenko [et al.] // , 27-28 февраля 2020 года,

2020. - P. 149-153. - DOI 10.2991/aebmr.k.200730.028.

129

151. Intelligent design system for logging truck roads / A. O. Borovlev, A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov [et al.] // SSRG International Journal of Engineering Trends and Technology. - 2021. - Vol. 69. - No 8. - P. 89-95. - DOI 10.14445/22315381/IJETT-V69I8P211.

152. Kief O., Schar Y., Pokharel S.K. High-Modulus Geocells for Sustainable Highway Infrastructure [Текст] // Indian Geotechnical Journal. 2015. Vol. 45, iss. 4. Pp. 389-400.

153. Kozlova, E. V. Air magnetic separator for the preparation of forestry seed material and its theoretical justification / E. V. Kozlova, A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, Novosibirsk, 12-14 декабря 2018 года. - Novosibirsk: Institute of Physics Publishing, 2019. - P. 012070. - DOI 10.1088/1757-899X/560/1/012070.

154. Kundu P.K., Cohen I.M. Fluid Mechanics [Текст] / 4 Edition. — Academic Press, 2007. — 904 p.

155. Mathematical models to determine the influence of road parameters and conditions on vehicular speed / V. G. Kozlov, A. V. Skrypnikov, V. V. Samcov [et al.] // Journal of Physics: Conference Series : The proceedings International Conference "Information Technologies in Business and Industry", Novosibirsk, 18-20 февраля 2019 года. - Novosibirsk: IOP Publishing Ltd, 2019. - P. 032041. - DOI 10.1088/1742-6596/1333/3/032041.

156. Mathematical prerequisites for improving the method of sowing crops on sloping lands / A. L. Zhilyakov, V. G. Kozlov, N. F. Skuryatin [et al.] // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Zernograd, Rostov Region, 27-28 августа 2020 года. - Zernograd, Rostov Region, 2021. - P. 012075. - DOI 10.1088/1755-1315/659/1/012075.

157. Model of river channel for timber transportation / S. V. Posypanov, V.

G. Kozlov, A. V. Skrypnikov [et al.] // Journal of Physics: Conference Series : The

proceedings International Conference "Information Technologies in Business and

Industry", Novosibirsk, 18-20 февраля 2019 года. - Novosibirsk: IOP Publishing

Ltd, 2019. - P. 032042. - DOI 10.1088/1742-6596/1333/3/032042.

130

158. Modern state of the production organization of beef cattle breeding in the Russian Federation / E. V. Korobkov, V. G. Kozlov, A. V. Shalaev, A. I. Korolev // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Zernograd, Rostov Region, 27-28 августа 2020 года. - Zernograd, Rostov Region, 2021. - P. 012105. - DOI 10.1088/1755-1315/659/1/012105.

159. Munson Bruce R. et al. Fundamentals of Fluid Mechanics [Текст] / Bruce R. Munson, Alric P. Rothmayer, Theodore H. Okiish, Wade W. Huebsch. — 7th edition. - John Wiley & Sons, Inc., 2013. 796 p.

160. Operability of Skidding Tracks Using Various Strengthening Methods / V. V. Nikitin, V. G. Kozlov, V. A. Zelikov [et al.] // SSRG International Journal of Engineering Trends and Technology. - 2022. - Vol. 70. - No 1. - P. 275-282. -DOI 10.14445/22315381/IJETT-V70I1P232.

161. Pozrikidis C. Introduction to Theoretical and Computational Fluid Dynamics. 2nd ed. [Текст] — New York: Oxford University Press, Inc., 2011. XXX, 1243 p.

162. Studying a geographical environment for road design / O. V. Ryabova, A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov, P. V. Tikhomirov // Russian Journal of Building Construction and Architecture. - 2021. - No 1(49). - P. 66-78. - DOI 10.36622/VSTU.2021.49.1.006.

163. Theoretical background of road landscape zoning / A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov, V. V. Samtsov [et al.] // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, Zernograd, Rostov Region, 27-28 августа 2020 года. -Zernograd, Rostov Region, 2021. - P. 012011. - DOI 10.1088/17551315/659/1/012011.

164. Theoretical Foundations of the Method of Designing a Clothoid Track with Approximation of Succession of Points / A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov, A. N. Belyaev, E. V. Chernyshova // Advances in Intelligent Systems and Computing (см. в книгах). - 2019. - Vol. 726. - P. 654-667. - DOI 10.1007/978-3-319-90835-9_76.

165. Transformation Features of the Digital Economy of the Russian

131

Federation / A. V. Skrypnikov, V. G. Kozlov, V. V. Denisenko [et al.] // , 27-28 февраля 2020 года, 2020. - P. 145-148. - DOI 10.2991/aebmr.k.200730.027.

166. Ward R. Floods: A Geographical Perspective [Текст]. London; Basingstoke: Mac Millan Press, 1978. 244 p.

167. Wu, J.-Z., Yang, Y.-T, Luo, Y.-B. &Pozrikidis, C. (2005) Fluid kinematics on a deformable surface [Текст]. J. Fluid Mech. 541, pp. 371-381.

Приложение

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ухтинский государственный технический университет»

(УГТУ)

о внедрении в учебный процесс на кафедре технологии и транспортно-технологических машин (ТиТТМ) Ухтинского государственного технического университета (УГТУ) научных разработок по проблеме «Совершенствование методов проектирования и оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог» по теме «Разработка и модификация методов оперативной оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог».

1. Выполнена кафедрой Информационной безопасности Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Воронежский государственный университет инженерных технологий».

2. Ответственный исполнитель — профессор, доктор технических наук, Скрыпников Алексей Васильевич.

3. Соисполнители - Прокопец В. С., Тверинев О. Н., Козлов Д. Г., Высоцкая И. А., Сапелкин Р. С., Щербаков Е. Д., Тимофеев В. А., Тихомиров

4. Наименование разделов темы, выполненных соискателями: Теоретические предпосылки использования сопротивления движению в

качестве комплексного качественного показателя состояния лесовозной автомобильной дороги; исследование коэффициента рассеивания энергии от модуля упругости дорожной конструкции; исследования по определению зависимости коэффициента рассеивания энергии от типа материала покрытия и модуля упругости дорожной конструкции.

5. Краткое описание результатов внедрения, конечный результат. Математическая модель оценки технико-эксплуатационного состояния

лесовозных автомобильных дорог, отличающаяся высокой точностью при выполнении тягово-эксплуатационных расчетов за счет одновременной

акт

п. в.

характеристики прочности дороги и определения скорости движения по дороге.

Метод оперативной оценки технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог, отличающийся расчетом сопротивления качению за счет деформации конструкции и зависимости от модуля упругости дорожной конструкции, используемого в качестве целевой функции при вариантном проектировании.

Комплекс алгоритмов оптимизации размещения материальных затрат на ремонт дороги, отличающийся использованием сопротивления движению в качестве косвенной характеристики прочности отдельных участков дороги.

Методика технико-экономического обоснования целесообразности проведения ремонтных работ на отдельных участках дороги, направленных на повышение эксплуатационного состояния дороги, отличающаяся возможностью выбора скорости движения и сопротивления движению в качестве критериев состояния проезжей части лесовозной автомобильной дороги.

6. Внедрение по курсу дисциплин: полученные материалы используются при изучении дисциплины «Лесотранспорт как система водитель-автомобиль-дорога -природная среда».

7. Влияние на качество подготовки специалистов - решается актуальная задача по совершенствованию методов проектирования и оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог.

8. Рекомендации - результаты исследований рекомендуется использовать в курсовом и дипломном проектировании при подготовке специалистов соответствующих программ.

9. Эффект от внедрения - результаты исследований позволяют обучающимся получить навыки использования инновационных методов оперативной оценки прочности, ровности, шероховатости дорожной конструкции по характеру колебательных процессов.

Опытно-производственная проверка предлагаемого метода оценки показала, что предлагаемая методика оценки эксплуатационного состояния проезжей части лесовозной автомобильной дороги позволяет решить вопрос по оптимальному размещению материальных затрат на ремонт дороги, исходя из наличия на предприятии дорожно-строительной техники и материалов.

Состав комиссии:

Зав. кафедрой кафедры ТиТТМ, к.т.н. ^ ^ / Е. В. Михайленко

Доцент кафедры ТиТТМ, к.т.н.

Доцент кафедры ТиТТМ, к.т.н.

М. В. Коломинова

Ю. М. Чемшикова

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпников A.B._

ответственные исполнители: Прокопец B.C., Тверинев О.Н., Козлов Д.Г., Высоцкая И.А., Сапелкин P.C., Щербаков Е.Д., Тимофеев В.А., Тихомиров П.В.

и представитель в лице

_директора ООО «ГИПЕРБОРЕЯ»_

(наименование организации, предприятия)

_Андрюнин С.А._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Совершенствование методов оперативной оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог», выполненной кафедрой информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2021 году внедрены в ООО «ГИПЕРБОРЕЯ»_

(предприятие, организация) путем широкого применения информационно-интеллектуальной системы при проектировании сетей лесовозных автомобильных дорог.

(указать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект:

- повысить технический уровень вновь строящихся лесовозных автомобильных дорог на основе углубленных исследований методологических основ и методов проектирования сетей лесовозных

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской работы д.т.н., проф. Скрыпников A.B. ответственные исполнители: Тимофеев В.А., Тихомиров П.В., Прокопеи B.C., Тверинев О.Н., Козлов Д.Г.. Высоцкая И. А., Сапелкин P.C., Щербаков Е.Д. и представитель в лице

_директора ООО «БАСТИОН»_

(наименование организации, предприятия)

_Колчин Ю.А._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской работы на тему: «Методы оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог»

выполненной кафедрой информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2020 году внедрены в ООО «БАСТИОН»

(предприятие, организация) путем оптимизации оперативной оценки состояния лесовозных автомобильных дорог.

(указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию получить следующий технико-экономический эффект:

- обосновать зависимости сопротивления качению от прочности дорожной конструкции;

— обосновать связи между сопротивлением качению и реологическими характеристиками материаюв дорожной конструкции, позволяющих использовать математических зависимостей сопротивление движению в

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской работы д.т.н., проф. Скрыпников A.B. ответственные исполнители: Козлов Д.Г.. Прокопец B.C., Высоцкая И.А., Щербаков Е.Д., Сапелкин P.C., Тихомиров П.В.. Тверитнев О.Н., Тимофеев В.А.

и представитель в лице

_директора ООО «СлавСтрой»_

(наименование организации, предприятия)

_Кораблин Д.В._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Системы проектирования сетей лесовозных автомобильных дорог», выполненной кафедрой информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2019 году внедрены в ООО «СлавСтрой»_

(предприятие, организация)

путем широкого применения информационно-интеллектуальной системы при проектировании сетей лесовозных автомобильных дорог.

(указать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект:

- оптимизировать сети дорог в лесу с применением интеллектуальных информационных систем, позволяющий получить вариант близкий по экономическим показателям к оптимальному;

-повысить эффективность использования колеи волока, что способствует улучшению эксплуатационные показателей технологических