Совершенствование противопучинной защиты дорожных конструкций с применением капиллярного барьера в эксплуатируемом земляном полотне тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Чахлов Михаил Геннадьевич

• Чахлов Михаил Геннадьевич
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Чахлов Михаил Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

1.1 Особенности развития деформаций морозного пучения на участках автомобильных дорог

1.2 Факторы возникновения морозного пучения в земляном полотне автомобильных дорог

1.3 Особенности и механизмы влагопереноса в промерзающих грунтах

1.4 Способы регулирования водно-теплового режима и влагопроводных свойств грунтов земляного полотна

1.5 Способы изменения свойств грунтов эксплуатируемого земляного полотна

1.5.1 Способы укрепления и уплотнения грунтов

1.5.2 Способы инъектирования грунтов

1.5.3 Вяжущие материалы для инъектирования грунтов

1.6 Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА СОЗДАНИЯ ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЕРЗАНИЯ ГРУНТА ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

2.1 Мониторинг эксплуатируемых участков земляного полотна при закрытой и открытой системах промерзания

2.1.1 Выбор участка мониторинга

2.1.2 Проведение мониторинга

2.1.3 Анализ результатов мониторинга относительной влажности грунта земляного полотна при промерзании

2.2 Концепция капиллярного барьера в земляном полотне из стабилизированных грунтов

2.3 Моделирование работы капиллярного барьера в земляном полотне из стабилизированного грунта

2.4 Расчетно-теоретическое обоснование параметров капиллярного барьера

2.4.1 Решение для определения глубины капиллярного барьера

2.4.2 Решение для определения мощности капиллярного барьера

2.5 Выводы по главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО - КАПИЛЛЯРНЫЙ БАРЬЕР ПРИ ПРОМЕРЗАНИИ

3.1 Экспериментальное определение двухпараметрического температурного критерия начала интенсивного криогенного влагопереноса в грунтах земляного полотна

3.1.1 Постановка и проведение лабораторного эксперимента на грунтовых моделях с капиллярным барьером

3.1.2 Результаты определения двухпараметрических температурных критериев начала интенсивного криогенного влагопереноса под капиллярным барьером

3.2 Экспериментальное исследование коэффициентов влагопроводности силикатизированных грунтов при промерзании

3.2.1 Постановка и проведение лабораторного эксперимента для силикатизированных грунтов

3.2.2 Результаты лабораторного эксперимента по определению коэффициентов влагопроводности силикатизированных грунтов

3.2.3 Оценка влияния процесса промерзания на коэффициенты влагопроводности силикатизированных грунтов

3.3 Экспериментальное исследование коэффициентов морозного пучения силикатизированных глинистых грунтов

3.4 Выводы по главе

ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАПИЛЛЯРНОГО БАРЬЕРА В ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

4.1 Алгоритм проектирования капиллярного барьера

4.2 Описание способа создания капиллярного барьера

4.3 Верификация методики определения глубины расположения

капиллярного барьера

4.4 Оценка экономической эффективности применения

обоснованной конструкции капиллярного барьера

4.5 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы

Приложение А. Акты о внедрении результатов исследований

Приложение Б. Технологическая карта на устройство капиллярного

барьера способом газовой силикатизации

Приложение В. Технологическая схема на устройство капиллярного барьера способом газовой силикатизации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование противопучинной защиты дорожных конструкций с применением капиллярного барьера в эксплуатируемом земляном полотне»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В соответствии с «Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года» одной из важнейших задач является приведение транспортной инфраструктуры в соответствие с нормативными требованиями и обеспечение ее долговременной устойчивости [98]. Существенной сложностью при решении данной задачи является наличие на автомобильных дорогах пучиноопасных участков.

Ежегодно на действующей сети автомобильных дорог Российской Федерации в районах с преобладанием неблагоприятных грунтово-гидрологических условий и глубоким сезонным промерзанием грунтов, наблюдается большое количество деформаций дорожных конструкций, связанных с действием сил морозного пучения.

В отечественном и мировом опыте эксплуатации автомобильных дорог существует большое количество эффективных способов борьбы с морозным пучением грунтов рабочего слоя земляного полотна. К ним можно отнести регулирование свойств грунтов земляного полотна (замена грунтов, изменение свойств грунтов и др.) и регулирование водно-теплового режима земляного полотна (устройство поверхностного водоотвода, дренажей, противофильтрационных экранов, теплоизолирующих слоев, морозозащитных слоев, введение в грунт регуляторов температуры замерзания и др.).

Однако большинство эффективных способов возможны к применению только при строительстве, или при полном переустройстве эксплуатируемых дорожных конструкций. Этот факт не позволяет назвать данные способы экономически эффективными для эксплуатируемых участков автомобильных дорог, и считать проблему решенной в полной мере.

Поэтому исследования, направленные на снижение величины морозного пучения грунтов земляного полотна эксплуатируемых участков автомобильных дорог до допустимых значений, создание новых способов и методик

проектирования противопучинной защиты, являются весьма актуальными для транспортной отрасли.

Степень разработанности темы исследований.

Исследованиями в области водно-теплового режима земляного полотна и его регулирования занимались отечественные и зарубежные ученые: И.А. Золотарь, В.Н. Ефименко, С.В. Ефименко, А.В. Лыков, Н.А. Пузаков, В.И. Рувинский, В.М. Сиденко, А.Я. Тулаев, В.Н. Шестаков, А.И. Ярмолинский, В.А. Ярмолинский, W.N. Houston, M.S. Kersten, C.E. Zapata и их ученики.

В области изучения процессов морозного пучения и разработки противопучинной защиты, исследования проводили отечественные и зарубежные ученые: A.A. Ананян, Е.С. Ашпиз, A.M. Глобус, М.Н. Гольдштейн, Э.Д. Ершов, А.Л. Исаков, В.А. Кудрявцев, С.А. Кудрявцев, В.О. Орлов, В.Н. Парамонов, А.М. Пчелинцев, И.И. Сахаров, М.И. Сумгин, И.А. Тютюнов, В.И. Федоров, Г.М. Фельдман, А.А. Цернант, В.Г. Чеверев, Л.В. Чистотинов, Н.А. Цытович, Г.М. Шахунянц, П.Ф. Швецов, А.И. Шеслер, G. Beskow, F.Crory, A.E. Corte, M. Fukuda, I.Johnson, R.D. Miller, E. Penner и их ученики.

Цель исследования: снижение величины морозного пучения грунтов земляного полотна эксплуатируемых участков автомобильных дорог, обеспечивающее достижение значений допустимой величины поднятия покрытия дорожной одежды, с применением инъектирования (силикатизации).

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Предложить способ снижения величины морозного пучения земляного полотна эксплуатируемых участков автомобильных дорог в районах с глубоким1 промерзанием и близким2 залеганием грунтовых вод за счет частичного по глубине преобразования свойств грунтов зоны промерзания инъектированием, и

1 Под глубоким понимается промерзание грунта под дорожной одеждой на глубину более 0,5 м.

2 Под близким понимается такой уровень грунтовых вод, при котором высота капиллярного поднятия воды над ним достигает зоны промерзания.

переводом системы промерзания в закрытую (способ устройства капиллярного барьера).

2. Обосновать глубину расположения капиллярного барьера на базе двухпараметрического температурного критерия начала интенсивного3 криогенного влагопереноса в глинистых грунтах земляного полотна.

3. Экспериментально исследовать закономерности процессов пучения и влагопроводности силикатизированного грунта в зависимости от концентрации раствора силиката натрия, и числа пластичности исходного грунта, для определения толщины капиллярного барьера. Оценить влияние процесса промерзания на величину коэффициентов влагопроводности силикатизированного грунта.

4. Разработать методику проектирования капиллярного барьера из инъектированного раствора в грунтах земляного полотна эксплуатируемых участков автомобильных дорог.

Объект исследования - земляное полотно эксплуатируемого участка автомобильной дороги из глинистых грунтов (1Р = 0,01... 0,13), расположенного в районах Западной Сибири с глубоким промерзанием и близким залеганием грунтовых вод (3 расчетная схема увлажнения).

Предмет исследования - закономерности пучения и влагопереноса при промерзании глинистых грунтов земляного полотна, в том числе при силикатизации.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Предложен подход к переводу открытой системы промерзания в закрытую путем создания капиллярного барьера в земляном полотне из силикатизированных грунтов.

2. Экспериментально получена функциональная зависимость двухпараметрического температурного критерия начала интенсивного

3 Под интенсивным понимается криогенный влагоперенос за счет капиллярного механизма миграции воды в буферной зоне, примыкающей к границе промерзания.

криогенного влагопереноса в глинистых грунтах земляного полотна с числом пластичности от 0,05 до 0,13.

3. Установлена зависимость коэффициента влагопроводности силикатизированного глинистого грунта от плотности водного раствора силиката натрия с оценкой влияния процесса промерзания на изменение влагопроводных свойств силикатизированного грунта.

4. Определена функциональная зависимость изменения коэффициентов морозного пучения от плотности водного раствора (концентрации) силиката натрия и числа пластичности исходного глинистого грунта.

Теоретическая и практическая значимость работы.

Выполненные исследования позволили предложить подход к переводу открытой системы промерзания в закрытую путем создания капиллярного барьера в земляном полотне из силикатизированных грунтов, получить функциональные зависимости двухпараметрического температурного критерия начала интенсивного криогенного влагопереноса в глинистых грунтах земляного полотна с числом пластичности от 0,05 до 0,13, получить зависимости коэффициента влагопроводности силикатизированного глинистого грунта от плотности водного раствора силиката натрия с оценкой влияния процесса промерзания на изменение влагопроводных свойств силикатизированного грунта, а также установить функциональные зависимости коэффициентов морозного пучения от плотности водного раствора силиката натрия и числа пластичности исходного грунта.

На основании проведенных исследований разработана методика проектирования капиллярного барьера на автомобильных дорогах.

Предложен и запатентован способ предотвращения образования пучин в земляном полотне эксплуатируемых автомобильных и железных дорог на сезоннопромерзающих грунтах (Патент РФ №2790090, МПК E02D 3/12).

Результаты исследования и отдельные положения внедрены на объектах Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь» (ФКУ «Сибуправтодор»), в проектной организации ООО «РосИнсталПроект», а также в учебном процессе ФГБОУ ВО «Сибирского государственного университета путей

сообщения» при подготовке бакалавров и специалистов для дорожной отрасли (Приложение А).

Методология и методы исследования. В основу методологии исследования положена совокупность теоретических и эмпирических методов научного исследования, способствующая достижению поставленной цели и решению сформулированных задач.

Теоретические методы исследования включают анализ, синтез и систематизацию знаний в области изучения процессов морозного пучения и влагопроводных свойств грунтов земляного полотна автомобильных дорог.

В качестве эмпирических методов применялись наблюдение (мониторинг), сравнение, физическое моделирование и эксперимент.

Положения, выносимые на защиту:

1. Способ устройства и методика проектирования капиллярного барьера на эксплуатируемых и проектируемых автомобильных дорогах.

2. Функциональная зависимость двухпараметрического температурного критерия начала интенсивного криогенного влагопереноса в глинистых грунтах земляного полотна.

3. Зависимость коэффициента влагопроводности силикатизированного глинистого грунта от плотности водного раствора силиката натрия с оценкой влияния процесса промерзания на изменение влагопроводных свойств силикатизированного грунта.

4. Функциональная зависимость изменения коэффициентов морозного пучения от плотности водного раствора (концентрации) силиката натрия и числа пластичности исходного глинистого грунта.

Степень достоверности и апробация результатов.

Достоверность полученных результатов обеспечивается обширным объемом натурных и экспериментальных исследований, проведенных с использованием современного поверенного оборудования и подтверждена согласованностью результатов численных и экспериментальных исследований, воспроизводимостью результатов исследования.

Основные положения и материалы диссертационной работы представлены на шести международных конференциях:

- XI Международная научно-техническая конференция «Политранспортные системы» (г. Новосибирск, СГУПС, ноябрь 2020 г.);

- XVIII Международная конференция «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» (г. Москва, РУТ (МИИТ), октябрь 2021 г.);

- 5th International Symposium on Transportation Soil Engineering in Cold Regions (TRANSOILCOLD 2021) (Китай, г. Гуанчжоу, декабрь 2021 г.);

- XIX международной научно-технической конференции «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» (г. Москва, РУТ (МИИТ), ноябрь 2022 г.);

- 6-й Международный Симпозиум по строительному инжинирингу грунтовых сооружений на транспорте в холодных регионах (TRANSOILCOLD 2023) (г. Москва, РУТ (МИИТ), октябрь 2023 г.);

- XIV Международной научно-практической конференции «Инвестиции, градостроительство, технологии как драйверы социально-экономического развития территории и повышения качества жизни населения» (г. Томск, ФГБОУ ВО ТГАСУ, март 2024).

Публикации по теме диссертации.

Основные результаты диссертации опубликованы в тринадцати печатных работах, из них пять - в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России, шесть в изданиях, внесенных в базу научного цитирования Scopus и две, входящие в РИНЦ. Зарегистрированы два патента на изобретение.

Структура и объем диссертации.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, трех приложений и списка литературы. Работа изложена на 162 страницах, содержит 58 рисунков и 16 таблиц. Список литературы включает 143 наименований работ отечественных и зарубежных авторов.

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ПРОЦЕССА МОРОЗНОГО ПУЧЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ ВОДНО-ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

1.1 Особенности развития деформаций морозного пучения на участках

автомобильных дорог

Неблагоприятные последствия морозного пучения в дорожном строительстве известны еще с 19-го века. По данным А.Я. Тулаева [99], истоки борьбы с деформациями грунтов на дорогах России приходятся на конец первой половины прошлого столетия, когда при отсыпке и устройстве «мостовых дорог» начали осуществлять простейшие конструктивные мероприятия.

Проблема морозного пучения грунтов освещена многими учеными [51, 65, 128]. Отдельно стоит отметить большой вклад ученых ФГБОУ ВО ТГАСУ в решения многих вопросов, связанных с процессами водно-теплового режима и пучения грунтов земляного полотна автомобильных дорог для геологических и природно-климатических условий Сибири [30, 33, 34].

В общем случае под морозным (криогенным) пучением понимается внутриобъемное деформирование промерзающих влажных нескальных горных пород и грунтов, приводящее к увеличению их объема вследствие кристаллизации в них воды и образования ледяных включений в виде прослойков, линз, поликристаллов и т.д. [68].

К основным характеристикам деформируемости промерзающего грунта относятся величина пучения и ее производная - интенсивность [68].

Под величиной пучения Иг некоторой точки поверхности грунта, промерзающего на глубину принято понимать высоту перемещения этой точки относительно ее исходного положения в предзимний период. Величину пучения йИ элементарного слоя й2 называют интенсивностью пучения /, которая представляет собой дифференцированную по глубине слоя пучения алгебраическую сумму деформаций грунта за счет перемещения его вверх

(деформация пучения И0) и одновременной внутриобъемной усадки его вниз (-5^) вследствие консолидации намерзлого грунта [67, 68]:

/ = £ (1.1)

аг

При

Я = ^о + (-5у). (1.2)

Отсюда, процесс пучения всегда неравнозначен процессу усадки, на что указывает знак «минус» перед ее значением.

Интенсивность пучения - важнейшая характеристика, выражающая способность (напряженность) грунта в условиях льдообразования деформироваться в отдельной точке его массива. В сущности, все закономерности пучения относятся к этому параметру, отражающему при интеграции величину пучения или ее относительное значение - модуль. Являясь ключевой микроскопической характеристикой, интенсивность определяет переход объемной и линейной деформаций грунта «от точки» к массиву в целом [65].

В теоретическом плане интенсивность пучения рассматривается как некоторая феноменологическая характеристика, поскольку, не раскрывая законов движения микроскопических компонентов точечной системы, ее уравнения содержат макроскопические соотношения с переменными параметрами, описывающими систему усредненно, применительно к единице объема грунта.

Наряду с отмеченными характеристиками в дорожном строительстве используются термины «относительное пучение» или «коэффициент пучения», соответствующие значению средней интенсивности пучения.

В зависимости от гранулометрического состава дисперсные грунты подразделяются на пучинистые и непучинистые. Последние составляют меньшинство в условиях Сибири. В свою очередь, все пучинистые грунты, в зависимости от степени дисперсности, водонасыщения, условий промерзания и других факторов в дорожном строительстве могут быть подразделены по степени пучинистости на группы, согласно действующим нормативным документам [18, 90].

Динамика формирования, развития и затухания деформаций в земляном полотне на действующих транспортных сооружениях наблюдается в течение всего года. Этот процесс тесно связан с годовыми колебаниями температуры и влажности, играющими ключевую роль в водно-тепловом режиме земляного полотна.

Анализ многолетних исследований [40, 78, 117] позволяет выработать общую модель круглогодичного цикла водно-теплового режима земляного полотна на транспортных сооружениях в период эксплуатации. Для регионов с сезонным промерзанием данный цикл включает четыре основных взаимосвязанных периода изменения влажности:

1) осенний (предзимний) период - первоначального накопления влаги в земляном полотне;

2) зимний период - промерзание, перераспределение и накопление влаги в земляном полотне;

3) весенний период - оттаивание земляного полотна и переувлажнение грунта;

4) летний период - просыхание земляного полотна.

Упомянутые периоды могут быть удлинены, сокращены или дополнительно разделены в зависимости от климатических условий района расположения.

В начале осеннего периода, когда влага активно накапливается, основной вклад в увлажнение приносят осадки из атмосферы и водяные пары. Результаты исследований, проведенных на дорогах и опытных станциях, свидетельствуют о том, что во время первоначального накопления влаги в земляном полотне важно не только количество осадков, но и их сила, длительность и температура, а также влажность воздуха.

В районах с сезонным промерзанием, конец периода первоначального влагонакопления обычно совпадает с началом устойчивого промерзания грунтов. Это происходит, когда среднесуточные температуры окружающего воздуха падают ниже минус 5 °С.

В зимний период влага в грунтах накапливается благодаря движению ее в направлении теплового потока. Этот процесс приводит к перераспределению внутренних запасов влаги и ее миграции от уровня подземных вод.

В то время, когда влага накапливается, грунт подвергается морозному пучению, что приводит к его разуплотнению. В большинстве случаев, максимальное пучение грунта зависит в первую очередь от количества накопленной зимней влаги.

Уровень влагонакопления и пучения в зимний период зависит не только от скорости промерзания грунта, но и от скорости перемещения воды. Эта скорость определяется типом грунта, его плотностью и условиями, в которых происходит приток воды, включая уровень грунтовых вод. Особенно опасны пылеватые грунты, которые имеют высокую поверхностную энергию и слабое сопротивление проникновению воды в поры [58]. Именно поэтому в таких грунтах наблюдается быстрый приток воды в зону пучения, что приводит к интенсивному образованию ледяных линз в грунте.

В случае, когда грунтово-гидрологические условия являются благоприятными, коэффициент пучения обычно составляет от 2 % до 3 %. Однако, при наличии неблагоприятных условий, этот коэффициент может достигать 15 %.

Третий период - оттаивания и максимального насыщения влагой -начинается в момент установления стабильно положительной температуры грунтов земляного полотна в уровне его поверхности и продолжается до полного оттаивания. Это приводит к увеличению влажности грунта и, следовательно, к его изменению и ослаблению. В результате, грунт становится менее прочным и подвергается деформированию.

Исследования [3, 48, 79] показали, что при таянии льда в грунте часть высвобождающейся влаги уходит на гидратацию обезвоженных частиц (до 15 % от веса скелета грунта), часть воды остается в оттаявшем грунте в капиллярах и закрытых полостях, образовавшихся на месте ледяных линз. Оставшаяся

свободная вода опускается вниз по мере оттаивания, а часть ее под воздействием давления поднимается к поверхности и попадает в дренирующие слои.

С наступлением устойчивой теплой погоды земляное полотно проходит в четвертый этап - процесс сушки грунтов, при котором они становятся менее влажными и восстанавливают свою несущую способность. Под действием нагрузок пучины уплотняются. В местах, где ранее были выпуклости, происходит оседание, и пучина постепенно исчезает.

В автодорожном строительстве пучинами называют деформации и разрушения дорожной одежды в виде бугров и сетки трещин, возникающие в результате пучинообразования. Под пучинообразованием (пучением) понимают неоднородное по площади проезжей части взбугривание дорожной одежды [8].

На автомобильных дорогах начало процесса пучинообразования, как правило, совпадает с понижением температуры воздуха осенью и в начале зимы, когда верхние слои грунта имеют более низкую температуру, чем нижние. При дальнейшем понижении температуры граница промерзания грунта опускается, причем под дорожной одеждой промерзание происходит быстрее, чем под обочинами. В теле земляного полотна образуется зона межфазового перехода, где грунт уже имеет отрицательную температуру, а вода в его порах находится в жидком состоянии (рисунок 1.1) [7].

1 - снежный покров; 2 - поднятие поверхности дорожной одежды; 3 - линия промерзания земляного полотна; 4 - зона межфазового перехода грунта; 5 -линзы и прослойки льда; УГВ - уровень грунтовых вод Рисунок 1.1 - Промерзание земляного полотно автомобильной дороги зимой [7] В результате льдообразования в теле земляного полотна поднятие верхней его части и дорожной одежды происходит всегда, но величина и равномерность

его различны. Если объем льда небольшой и поднятие равномерное, пучины не образуются [7].

Внешними признаками пучинистых мест в зимний период являются неравномерное поднятие участков покрытия, взбугривание отдельных мест покрытия или образование группы взбугриваний, развитых по площади проезжей части с различной степенью интенсивности. Значительная часть из них, как правило, приводит к образованию в дорожной одежде сетки трещин, концентрирующейся у вершины бугров пучения, и разрушению покрытия на отдельные куски различных площади и формы. Иногда пучины в большей степени развиваются на обочинах, и их поднятие может оказаться большим, чем в зоне проезжей части.

В весенний период после схода снега на пучинистых участках могут появляться влажные пятна, наблюдается иногда выход вместе с водой мелких частиц дренирующего слоя или грунта земляного полотна, а также волнообразные колебания дорожной конструкции при наезде транспортных средств.

Весной грунт в первую очередь оттаивает под дорожной одеждой. В этот момент лед превращается в жидкую фазу, которая под действием потенциала влажности и собственной массы мигрирует сверху вниз и задерживается на мерзлом, практически водонепроницаемом грунте [8]. Спустя несколько дней над мерзлой поверхностью грунта (донник) в верхней части полотна под дорожной одеждой возникает переувлажненное состояние (рисунок 1.2).

1 - переувлажненный грунт; 2 - мерзлый грунт (донник); 3 - линия промерзания Рисунок 1.2 - Земляное полотно автомобильной дороги в момент оттаивания

грунта [7]

Дорожная одежда теряет прочность, под действием транспортных нагрузок разрушается, ее материал перемешивается с переувлажненным грунтом. Такие разрушения обычно и называют пучинами.

При наезде на пучину колес автомобилей вода через трещины выплескивается на поверхность проезжей части. Наступает период, так называемого, фонтанирования пучины.

По мере оттаивания грунта влага мигрирует в нижние слои земляного полотна. Влажность начинает снижаться, прочность грунта увеличивается, а просадки стабилизируются. Пучины «закрываются» [7].

Общая схема морозного пучения конструкции дорожной одежды автомобильной дороги представлена на рисунке 1.3.

Р

/пуч - общее пучение; /р - равномерное пучение; /н - неравномерное пучение; р -давление пучения; Нод - толщина дорожной одежды; В - ширина проезжей части Рисунок 1.3 - Общая схема морозного пучения конструкции дорожной одежды

автомобильной дороги [7] В нашей стране на действующей сети автомобильных дорог пучины распространены во многих регионах. В частности, такие деформации характеры для автомобильных дорог на территории Новосибирской области (рисунок 1.4).

По данным ГКУ НСО ТУАД, за последние 5 лет среднегодовые расходы на устранение пучин на региональных дорогах Новосибирской области, составляют около 500 млн. рублей, что приблизительно равно 11% среднегодовых затрат на

содержание дорог за этот период [24]. Расходы значительны, учитывая, что они не включают в себя затраты на ремонт, капитальный ремонт и реконструкцию автомобильных дорог.

а) б)

Рисунок 1.4 - Примеры характерных последствий от образования пучин на

участках автомобильных дорог в Новосибирской области а - участок а/д «Инская-Барышево» - 39 км а/д «К-19р» (Новосибирский район); б - участок а/д Чаны - Венгерово - Кыштовка (Венгеровский район); в - участок а/д Чаны - Венгерово - Кыштовка (Чановский район); г - участок а/д 1151 км а/д «М-

51» - Барабинск (Барабинский район) Обобщая анализ многочисленных исследований особенностей развития деформаций морозного пучения на автомобильных дорогах [8, 38, 110] можно сделать вывод, что пучины по природе проявления неоднородны. Неоднородность заключается в наличие на автомобильных дорогах участков с равномерным и неравномерным пучением конструкции дорожной одежды и рабочего слоя земляного полотна (рисунок 1.3). Проявление деформаций, в виде разрушения покрытия автомобильной дороги, происходит на участках с неравномерным пучением. Если для участков полного разрушения (рисунок 1.4) решение

очевидно - переустройство рабочего слоя земляного полотна и устройство новой дорожной одежды, то участки с равномерным пучением остаются потенциально опасными в плане развития будущих деформаций. На таких участках из года в год пучины проявляются в новых местах, что вынуждает нести ежегодные расходы на замену рабочего слоя земляного полотна и переустройство дорожной одежды (рисунок 1.5). Площадь «поражения» дорожной одежды на них постепенно увеличивается.

Рисунок 1.5 - Участки фрагментарного переустройства дорожной одежды Для таких участков необходимы исследования, направленные на стабилизацию деформативной способности грунтов земляного полотна эксплуатируемых пучиноопасных участков автомобильных, без переустройства конструкции дорожной одежды, при первых проявлениях пучин.

Для дальнейших исследований, направленных на стабилизацию деформативной способности грунтов земляного полотна эксплуатируемых автомобильных дорог на участках распространения процессов пучинообразования изначально необходимо определить основные факторы, влияющие на развитие описанных выше деформаций.

1.2 Факторы возникновения морозного пучения в земляном полотне

автомобильных дорог

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Чахлов Михаил Геннадьевич, 2024 год

Список литературы

1. Абрамова Т. Т. Возможность применения метода силикатизации в дорожном строительстве // Томск. Вестник ТГАСУ, 2001, №2.- С. 56-61.

2. Адамович, А. Н. Закрепление грунтов и противофильтрационная завеса / А. Н. Адамович. - М. : Энергия, 1980. - 320 с.

3. Ананян, А. А. Исследование процессов перемещения влаги и образование сегрегационного льда в замерзающих и мерзлых горных породах. -Труды Гидропроекта, сб.3. М., 1960.

4. Архипов, А. И. Повышение несущей способности земляного полотна методом силикатизации // Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте. Межвуз. сб. трудов ДИИТ. Вып. 201/27. Днепропетровск, 1978.- С. 33-35.

5. Бредюк, Г. П. Результаты исследования процессов пучения связных грунтов при замерзании. Докл. VII междувед. совещ. по мерзлотоведению. - В кн.: «Материалы по физ. И мех. Мерзлых грунтах». Изд. АН СССР, 1959.

6. Бройд, И. И. Струйная технология. М., 2004. - 442 с. - ISBN 5-93093258-1 (В пер.).

7. Васильев, А. П. Теория эксплуатации автомобильных дорог : учебное пособие / А. П. Васильев, В. К. Апестин, Г. С. Бахрах [и др.] ; под ред. А. П. Васильева. — Москва : КноРус, 2022. — 592 с. — ISBN 978-5-406-09994-0.

8. Васильев, Ю. М. Оценка пучинистости грунтов при замерзании / Ю.М. Васильев // Труды Союздорнии. - 1970. - Вып. 37. - С. 147-155.

9. Волоцкий, Д. В. Основы глубинного закрепления грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1978. - 120 с.

10. Волоцкий, Д. В. О надежности химического закрепления грунтов земляного полотна автомобильных дорог / Д. В. Волоцкий // Изв. вузов. Стр-во и архитектура. -1975. - № 5. - С. 152-157.

11. Воронкевич, С. Д. Геолого-минералогические основы инъекционного закрепления пород : автореф. дис. ... д-ра геол.-минерал. наук: 04.00.07 / Воронкевич Сергей Дмитриевич. - М. : 1976. - 32 с.

12. Глобус, А. М. Экспериментальная гидрофизика почв / А.М. Глобус. -Л.: Гидрометеоиздат, 1969. - 355 с.

13. Гончарова, Л. В., Баранова В.И. Комплексная цементация дисперсных грунтов, // Инженерная геология сегодня: теория, практика, проблемы: Под ред. Е.М. Сергеева, В.Т. Трофимова. М.: Изд-во МГУ, 1988. С. 282 - 292.

14. Гончарова, Л. В. Основы искусственного улучшения грунтов (Техническая мелиорация грунтов) : научное издание / Л. В. Гончарова ; под ред. В. М. Безрука. - М. : МГУ, 1973. - 376 с.

15. ГОСТ 12536-2014. Грунты. Методы лабораторного определения гранулометрического (зернового) и микроагрегатного состава. М.: Стандартинформ,

2019. 20 с.

16. ГОСТ 13078-2021. Стекло натриевое жидкое. Технические условия. М.: Российский институт стандартизации, 2021. - 20 с.

17. ГОСТ 20522-2012. Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний. - Введ. 29.10.2012.- М.: Стандартинформ, 2013. - 19 с.

18. ГОСТ 25100-2020. Грунты. Классификация. М.: Стандартинформ,

2020. - 41 с.

19. ГОСТ 25358-2020. Грунты. Метод полевого определения температуры (с Поправкой). М.: Стандартинформ, 2021. - 11 с.

20. ГОСТ 28622-2012. Грунты. Метод лабораторного определения степени пучинистости (с Поправкой, с Изменением N 1). Москва: Стандартинформ, 2019. 8 с.

21. ГОСТ 5180-2015. Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик. Москва : Стандартинформ, 2019. 20 с.

22. ГОСТ Р 50597-2017. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения

безопасности дорожного движения. Методы контроля (с Поправками). Москва : Стандартинформ, 2019. 28 с.

23. ГОСТ Р 59120-2021 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Общие требования. М.: Стандартинформ, 2021. - 23 с.

24. Государственное казенное учреждение Новосибирской области «Территориальное управление автомобильных дорог Новосибирской области» : официальный сайт. - Новосибирск. - URL: http://www.tuad.nsk.ru (дата обращения 19.01.2023).

25. Гребенников, И. О. Особенности проектирования усиления грунтовых оснований зданий и сооружений армированием грунтоцементными колоннами / И. О. Гребенников // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2022. - № 2(61). - С. 123-130. - DOI 10.52170/1815-9265_2022_61_123.

26. Грицык, В. И. Противодеформационные конструкции земляного полотна (железных дорог) : учеб. иллюстр. пособие для студентов вузов, техникумов и колледжей ж.-д. трансп. - М. : Маршрут, 2003. - 96 с.

27. Дерягин, Б. В. Об отталкивающих силах между заряженными коллоидными частицами и теории медленной коагуляции и устойчивости лиофобных золей. - «Коллоидный журнал», 1940, № 6.

28. Ефименко, В. Н., Чарыков Ю.М., Кадесников А.П., Гончарова Л.В. и др. Новые метода и геотехнологии преобразования грунтов энергией плазмы и СВЧ-поля в строительстве. Томск, 2003.- 246 с.

29. Ефименко, В. Н. Назначение расчетной влажности глинистых грунтов земляного полотна для проектирования дорожных одежд на территории Западной Сибири / В. Н. Ефименко, С. В. Ефименко, А. Д. Бердников // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. - 2012. - № 1(34). -С. 160-168. - EDN OUJYLL.

30. Ефименко, В. Н. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог при глубоком промерзании грунтов (На примере Юго -

Востока Западной Сибири)/ В.Н. Ефименко// Дис. ... канд. техн. наук. М., 1978. -216 с.

31. Ефименко, В. Н. Термоукрепление связных грунтов в дорожном строительстве. - Томск: Изд-во Том. Ун-та, 1994. - 130 с. - ISBN 5-7511-0685-7.

32. Ефименко, С. В. Дорожное районирование территории Западной Сибири : Монография / С. В. Ефименко, М. В. Бадина. - Томск : Томский государственный архитектурно-строительный университет, 2014. - 244 с. - ISBN 978-5-93057-613-9. - EDN TUKYDD.

33. Ефименко, С. В. Развитие теоретических положений учёта особенностей признаков геокомплекса при формировании региональных норм проектирования автомобильных дорог : дис. ... д-ра. техн. наук : 05.23.11 / Ефименко С.В. - Новоси-бирск, 2016. - 462 с.

34. Ефименко, С. В. Теоретические аспекты водно-теплового режима земляного полотна и дорожных одежд при глубоком сезонном промерзании грунтов : учебное пособие / С.В. Ефименко, В.Н. Ефименко. - Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2022. - 224 с. - ISBN 978-5-6049093-0-0

35. Зеге, С. О. Концепции физических основ струйного закрепления грунтов / С. О. Зеге, И. И. Бройд // Основания и фундаменты. - 2004. - № 2. - С. 17-20.

36. Золотарь, И. А. Методика прогнозирования прочностных характеристик земляного полотна из пылеватых грунтов в районах I и II дорожно-климатических зон с помощью ЭВМ / И.А. Золотарь // Труды V совещания-семинара по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. -Тюмень, 1968. - С. 21-38.

37. Золотарь, И. А. Основы расчета водно-тепловых процессов в земляном полотне автомобильных дорог в районах распространения многолетнемерзлых горных пород / И.А. Золотарь // Материалы VIII Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). - Якутск: Якутское книжное изд-во, 1966. - Вып. 8. - С. 95-107.

38. Золотарь, И. А. Прогноз величины и скорости пучения на автомобильных дорогах / И.А. Золотарь // Борьба с пучинами на железных и автомобильных дорогах. - М.: Транспорт, 1965. - С. 109-121.

39. Золотарь, И. А. Расчет испарения с поверхности грунтовых оснований в связи с прогнозом их влажностного состояния / И.А. Золотарь // Экспериментальные исследования процессов теплообмена в мерзлых горных породах. - Новосибирск: Наука, 1972. - С. 119-137.

40. Золотарь, И. А., Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд / И.А. Золотарь, Н.А. Пузаков, В.М. Сиденко. - М.: Изд-во «Транспорт», 1971. - 416 с.

41. Исаков, А. Л. К оценке коэффициента морозного пучения глинистых грунтов земляного полотна при закрытой системе промерзания / А.Л. Исаков, С.И. Бухов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2021. - № 1 (56). - С. 92-98.

42. Исаков, А.Л. Критерии применимости противопучинных мероприятий на транспортных магистралях / «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений»: Труды X научно-технической конференции. - М., 2013, С. 97-99.

43. Калачук, Т. Г. Химическое закрепление лессовых грунтов силикатизацией / Т. Г. Калачук // Новая наука: Опыт, традиции, инновации. -2015. - № 4-2. - С. 143-147.

44. Калинкин, М. Ю. Анализ существующих методов определения коэффициента влагопроводности грунтов / М. Ю. Калинкин, М. В. Бадина, А. В. Сухоруков // Избранные доклады 62-й университетской научно-технической конференции студентов и молодых ученых, Томск, 26 апреля 2016 года / Томский государственный архитектурно-строительный университет. - Томск: Томский государственный архитектурно-строительный университет, 2016. - С. 277-280. -EDN WYWMFT.

45. Камбефор, А. Инъекция грунтов. Принципы и методы / А. Камбефор. - М.: Энергия, 1971. - 336 с.

46. Крицкий, М. Я. Лечение болезней земляного полотна с использованием современных технологий / М. Я. Крицкий [и др.] // Тр. междунар. науч. -практ. конф. по проблемам механики грунтов, фундаментостроению и транспортному строительству. - Пермь : Изд-во ПГТУ, 2004. - Т. 2. - С. 47-53.

47. Кудрявцев, В. А. Мерзлотоведение / В.А. Кудрявцев, Н.Ф. Полтев, Н.Н. Романовский, К.А. Кондратьева, В.Г. Меламед, Л.С. Гарагуля. - Под редакцией В.А. Кудрявцева. - М., Изд-во Моск. ун-та, 1981. - 240 с.

48. Кудрявцев, В. А. Общее мерзлотоведение (геокриология) / В. А. Кудрявцев, Б. Н. Достовалов, Н. Н. Романовский, К. А. Кондратьева, В. Г. Меламед. - Под ред. В. А. Кудрявцева. - М., Изд-во МГУ, 1978. - 464 с.

49. Кудрявцев, С. А. Промерзание и оттаивание грунтов (практические примеры и конечноэлементные расчеты) / С.А. Кудрявцев, И.И. Сахаров, В.Н. Парамонов. - Санкт-Петербург, 2014. - 262 с.

50. Кудрявцев, С. А. Промерзание и оттаивание грунтов : практические примеры и конечноэлементные расчеты / С. А. Кудрявцев, И. И. Сахаров, В. Н. Парамонов. - Санкт-Петербург : Общество с ограниченной ответственностью "Институт строительного проектирования "Геореконструкция", 2014. - 248 с. - ISBN 978-5-9904956-3-0. - EDN XCYHXF.

51. Кудрявцев, С. А. Расчетно-теоретическое обоснование проектирования и строительства сооружений в условиях промерзающих пучинистых грунтов : специальность 05.23.02 "Основания и фундаменты, подземные сооружения" : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Кудрявцев Сергей Анатольевич. - Санкт-Петербург, 2004. -344 с. - EDN NNEKOZ.

52. Кудрявцев, С. А. Численное моделирование процесса морозного пучения и оттаивания в зависимости от скорости промерзания грунтов /

С. А. Кудрявцев, А. В. Кажарский // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2012. - № 2(34). - С. 105-110. - EDN PCGRPJ.

53. Ланис, А. Л. Использование метода напорной инъекции при усилении земляного полотна железных дорог : дис. ... канд. техн. наук : 05.23.11 / Ланис Алексей Леонидович. - М., 2009. - 155 с.

54. Ланис, А. Л. Способы усиления земляного полотна инъектированием / А. Л. Ланис // Известия Транссиба. - 2016. - № 3 (27). - С. 117-124.

55. Ланис, А. Л. Армирование основной площадки высокой насыпи с инъектированием твердеющих растворов / А. Л. Ланис // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2019. - № 3 (50). - С. 38-46.

56. Ланис, А. Л. Влияние оттаивания сезонно-мерзлых грунтов на деформации земляного полотна / А. Л. Ланис, Д. А. Разуваев, Д. А. Усов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2021. -№ 3(58). - С. 104-111. - DOI 10.52170/1815-9265_2021_58_104.

57. Ломов, П. О. Совершенствование метода устройства основания путем усиления грунтов раскаткой скважин : специальность 05.23.02 "Основания и фундаменты, подземные сооружения" : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Ломов Петр Олегович. - Москва, 2017. - 153 с. -EDN PKANTR.

58. Лунев, А. А. Прогнозирование величины морозного пучения золошлаковых смесей для проектирования автомобильных дорог / А. А. Лунев, Д. А. Разуваев, В. В. Голубенко, М. Г. Чахлов // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. - 2020. - Т. 17, № 5 (75). - С. 624-635. - DOI 10.26518/2071-7296-2020-17-5-624-635. - EDN ЮSYVO.

59. Лыков, А. В. Теория тепло- и массопереноса / А.В. Лыков, Ю.А. Михайлов. - М : Строииздат, 1963. - 332 с.

60. Макаренко, Н. А., Субботина Н.Н. Закрепление силикатом натрия насыпных грунтов // Механика земляного полотна и основания. Сборник трудов ДИИТа. Днепропетровск, 1986.- С. 72-77.

61. Малинин, А. Г. Струйная цементация грунтов / А. Г. Малинин. - М.: Стройиздат, 2010. - 237 с.

62. Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизолирующих слоев на пучиноопасных участках автомобильных дорог. М.: Минтрансстрой, 1976.- 97 с.

63. Нерсесова, З. А. Влияние обменных катионов на фазовый состав воды в мерзлых грунтах. М.: Издательство АН СССР, 1957.

64. Общество с ограниченной ответственностью «Расписание погоды» : официальный сайт. - Санкт-Петербург. - URL: http://www.rp5.ru (дата обращения 15.11.2022).

65. Орлов, В. О. К теории морозного пучения грунтов. - В кн. : «Исследование противопучинных мероприятий на железных дорогах», вып. 408. «Транспорт», 1970 (ЦНИИ МПС).

66. Орлов, В. О. Классификация морозоопасных грунтов по степени пучинистости. Вопросы инженерной геокриологии (мерзлотоведения). - Труды ПНИИИС, т. 13, 1972.

67. Орлов, В. О. Криогенное пучение тонкодисперсных грунтов. М.: Издательство АН СССР, 1962.

68. Орлов, В.О. Пучение промерзающих грунтов и его влияние на фундаменты сооружений/ В.О. Орлов, Ю.Д. Дубнов, Н.Д. Меренков.- Л. : Стройиздат, Ленинградское отделение, 1977. - 184с.

69. Осипов, В. И. Принципы создания структур геотехногенных массивов / В. И. Осипов // Инженерная геология. - 1989. - № 3. - С. 3- 6.

70. Основы геокриологии (мерзлотоведения), ч. I и II. М.: изд-во АН СССР, 1959.

71. Парамонов, В. Н. Особенности конечноэлементного моделирования деформаций морозного пучения и оттаивания грунтов : статья / В. Н. Парамонов, А. В. Набоков // Взаимодействие оснований и сооружений. Подземные сооружения и подпорные стены : труды Международной конференции по

геотехнике Технического Комитета 207 ISSMGE (16-18 июня 2014 г.; Россия, Санкт-Петербург), Санкт-Петербург, 16-18 июня 2014 года / Под ред.: В. М. Улицкого, М. Б. Лисюка, А. Г. Шашкина. Том 2. - Санкт-Петербург: Институт "Геореконструкция", 2014. - С. 65-69. - EDN TASMWX.

72. Патент 2790090 Российская Федерация, МПК E02D 3/12. Способ предотвращения образования пучин в земляном полотне эксплуатируемых автомобильных и железных дорог на сезоннопромерзающих грунтах / Разуваев Д.А., Чахлов М.Г., Ланис А.Л., Гребенников И.О.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВО СГУПС. - № 2022105783; заявл. 03.03.2022; опубл. 14.02.2023, Бюл. № 5. - 9 с.

73. Патент 6627:21.0421.04 Российская Федерация. Прибор для определения коэффициента влагопроводности талых связных грунтов нарушенной структуры нестационарным методом / Золотарь И.А., Собко Г.И., Лазарев Ю. Г. ; заявитель и патентообладатель Золотарь Израиль Абрамович, Собко Геннадий Иванович, Ла-зарев Юрий Георгиевич. - № 97106667/20 ; опубл. 21.04.1997.

74. Патент на полезную модель № 219160 Ш Российская Федерация, МПК E02D 3/12. Инъектор для упрочнения и закрепления грунтов : № 2023102285 : заявл. 01.02.2023 : опубл. 30.06.2023 / Д. А. Разуваев, Е. И. Нагаев, М. Г. Чахлов ; заявитель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения". - EDN DIMBWA.

75. Писаренко, А. П., Поспелова К. А., Яковлев А. Г. Курс коллоидной химии. М.: «Высшая школа», 1964.

76. ПНСТ 542-2021. Дороги автомобильные общего пользования. Нежесткие дорожные одежды. Правила проектирования (с Поправками). М.: Стандартинформ, 2021. - 151 с.

77. Пособие по химическому закреплению грунтов инъекцией в промышленном и гражданском строительстве (к СНиП 3.02.01-88). - М.: Стройиздат, 1986.- 129 с.

78. Пузаков, Н. А. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог. - М :, 1960. - 169 с.

79. Пчелинцев, А. М. Строение и физико-механические свойства мерзлых грунтов. М.: «Наука», 1964.

80. Разуваев, Д. А. Коэффициенты морозного пучения силикатизированных глинистых грунтов / Д. А. Разуваев, А. Л. Ланис, М. Г. Чахлов, Р. С. Печенкин // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2023. - № 2(65). - С. 91-98. - Б01 10.52170/1815-9265_2023_65_91. - БЭК ОСШСХ.

81. Разуваев, Д. А. Обоснование границ капиллярного барьера из инъектированного раствора для предотвращения морозного пучения земляного полотна / Д. А. Разуваев, М. Г. Чахлов // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. - 2023. - Т. 25, № 3. - С. 197-207. -Б01 10.31675/1607-1859-2023-25-3-197-207. - БЭК МЬРИА.

82. Разуваев, Д. А. Обоснование создания капиллярного барьера в земляном полотне путем инъектирования гидроизолирующих составов / Д.А. Разуваев, А.Л. Ланис, М.Г. Чахлов, Ю.А. Цибариус // Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути : Чтения, посвященные памяти профессора Г.М. Шахунянца, Москва, 27-28 октября 2021 года. - Москва: Российский университет транспорта, 2021. - С. 7578. - бэк: ваясао.

83. Разуваев, Д. А. Оценка коэффициентов влагопроводности силикатизированных грунтов при промерзании / Д. А. Разуваев, М. Г. Чахлов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2024. № 1 (68). С. 83-92. БОТ 10.52170/1815-9265_2024_68_83.

84. Разуваев, Д. А. Температурные критерии начала интенсивного криогенного влагопереноса в грунтах земляного полотна / Д. А. Разуваев, М. Г. Чахлов // TRANSOILCOLD 2023 : Материалы 6-го Международного Симпозиума по строительному инжинирингу грунтовых сооружений на транспорте в холодных регионах, Москва, 02-05 октября 2023 года / Под общей редакцией Т.В. Шепитько. - Москва: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2023. - С. 155-157. - EDN YYSXKO.

85. Разуваев, Д. А. Экспериментальное определение двухпараметрического температурного критерия начала интенсивного криогенного влагопереноса в различных видах глинистых грунтов / Д. А. Разуваев, М. Г. Чахлов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2024. - № 1. - С. 35-44. - DOI 10.46973/0201-727X_2024_1_35.

86. Ребиндер, П. А. Физический словарь, т. 4. М.: изд. ОНТИ, 1938.

87. Ржаницын, Б. А. Химическое закрепление грунтов в строительстве / Б. А. Ржаницын. - М. : Стройиздат, 1986. - 264 с.

88. Сергеев, В. И. Инженерно-геологические основы оптимизации инъекционного закрепления грунтов : автореф. дис. ... д-ра геол.-минерал. наук : 04.00.07 / Сергеев Валерий Иванович. - М., 1985. - 32 с.

89. СП 25.13330.2020. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах СНиП 2.02.04-88 (с Изменением N 1). - М.: Стандартинформ, 2021. - 74 с.

90. СП 34.13330.2021. СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги. - М., 2021. - 97 с.

91. СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменениями N 1, 2). - М.: ФГБУ "РСТ", 2021.-67 с.

92. Стоянович, Г. М. Закрепление грунтов с помощью криотропного гелеобразования в дорожном строительстве / Г. М. Стоянович, Р. Г. Шипарев // Изв. Петербургского ун-та путей сообщения. - 2017. - Т. 14, № 4. - С. 759-767.

93. СТП - ТУАД 32-03-2000. Расчётные значения глинистых грунтов земляного полотна для проектирования по условиям морозоустойчивости и прочности нежёстких дорожных одежд автомобильных дорог Новосибирской области. - Новосибирск, 2000. - 32 с.

94. Сумгин, М. И., Качурин С. П., Толстихин Н. И., Тумель В. Ф. Общее мерзлотоведение. М.: Издательство АН СССР, 1940.

95. Сухоруков, А. В. Обоснование региональных расчётных значений характеристик глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд в условиях Западной Сибири : специальность 05.23.11 "Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей" : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сухоруков Алексей Владимирович. - Новосибирск, 2017. - 166 с. - EDN YPGKXA.

96. Сухоруков, А. В. Экспериментальные исследования коэффициента влагопроводности глинистых грунтов / А. В. Сухоруков, М. Ю. Калинкин // Перспективы развития фундаментальных наук : Сборник научных трудов XIII Международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых: в 7 томах, Томск, 26-29 апреля 2016 года / Национальный исследовательский Томский политехнический университет; под ред. И. А. Курзиной, Г. А. Вороновой. Том 6. - Томск: Национальный исследовательский Томский политехнический университет, 2016. - С. 58-60. - EDN WKINXD.

97. Титов, В. П. Усиление земляного полотна длительно эксплуатируемых железных дорог. - М. : Стройиздат, 1980. - 272 с.

98. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года : Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р. - URL: https://rosavtodor.gov.ru/docs/transportnaya-strategiya-rf-na-period-do-2030-goda-s-prognozom-na-period-do-2035-goda (дата обращения 20.01.2023).

99. Тулаев, А. Я. Обзор литературных работ, посвященных изучению пучин и мерам борьбы с ними, опубликованных в 1938 г. - Труды Союздорнии, вып. 11. М.: Дориздат, 1941.

100. Тютюнов, И. А. Введение в теорию формирования мерзлых пород. М.: Издательство АН СССР, 1963.

101. Тютюнов, И. А. Миграция воды в торфяно-глеевой почве в периоды замерзания и замерзшего состояния в условиях неглубокого залегания вечной мерзлоты. М.: Издательство АН СССР, 1951.

102. Тютюнов, И. А., Нерсесова З. А. Природа миграции воды в грунтах при промерзании и основы физико-механических приемов борьбы с пучением. М.: Издательство АН СССР, 1963.

103. Усиление грунтов основания фундаментов методом инъекционной силикатизации / А. А. Михайлов, Е. Ю. Евлахова, А. В. Иванова, М. С. Матвеев // Строительство и архитектура. - 2019. - Т. 7. - № 1. - С. 5- 9. - DOI 10.29039/artide_5c646f166c48d2.74103573.

104. Федосов, А. Е. Физико-механические процессы в грунтах при их промерзании и оттаивании. М.: Трансжелдориздат, 1935.

105. Физико-химические процессы в промерзающих грунтах и способы управления ими. - Труды ПНИИИС, вып. 64. М.: Стройиздат, 1964.

106. Хакимов, Х. Р. Замораживание грунтов в строительных целях. М.: Госстройиздат, 1962. - 187 с.

107. Цытович, Н. А. Механика мерзлых грунтов. М.: «Высшая школа»,

1973.

108. Чеверев, В. Г. Анализ представлений о механизме криогенной миграции воды в промерзающих грунтах / В.Г. Чеверев, А.В. Брушков, С.А. Половков [и др.] // Криосфера Земли. - 2021. - Т. 25, № 5. - С. 3-12. - DOI 10.15372/^20210501. - EDN QYBQDP.

109. Чеверев, В. Г. Физико-химическая теория формирования массообменных и тепловых свойств криогенных грунтов : дис. ... докт. геол.-мин. наук / В.Г. Чеверев. - М, 1999. - 305 с.

110. Чистотинов, Л. В. Криогенная миграция влаги и пучение горных пород. - «Обзор., Сер. гидрогеол. и инж. геол.». М.: 1974 (ВИЭМС).

111. Чистотинов, Л. В. Миграция влаги в промерзающих неводонасыщенных грунтах. М. : «Наука», 1973.

112. Чурилин, В. С. Обоснование величины допускаемого пучения грунта для проектирования морозоустойчивых нежёстких дорожных одежд (на примере районов Западной Сибири) : специальность 05.23.11 "Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей" : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Чурилин Владимир Сергеевич, 2019. - 165 с. - ББК БКЖХСО.

113. Швецов, П. Ф. Пучение пылевато-глинистых пород при промерзании в свете термодинамики необратимых процессов. Материалы VIII Всесоюз. междувед. совещ. по геокриологии (мерзлотоведению) вып. 1. Якутск, 1967.

114. Шеслер, А. И. Неравномерность деформации нежестких дорожных одежд под воздействием пучения-осадки грунтов; автореферат канд. техн. наук : 440 / А. И. Шеслер; науч. рук. проф. Н. А. Пузаков; МАДИ. - М., 1968. - 25с.

115. Шипарев, Р. Г. Повышение прочностных характеристик песчаного грунта криотропным гелеобразованием / Р. Г. Шипарев, Г. М. Стоянович,

A. С. Макаренко // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. - 2018. - № 1 (14). - С. 6-9.

116. Шумский, П. А. Основы структурного льдоведения. М.: Издательство АН СССР, 1955.

117. Ярмолинский, А. И. Исследование влияния источников увлажнения на влагонакопление грунта земляного полотна / А.И. Ярмолинский,

B. А. Ярмолинский, И. С. Украинский // Дальний Восток. Автомобильные дороги

и безопасность движения: международный сборник научных трудов. - Хабаровск: Издательство ТОГУ, 2014. - № 14. - С. 14-19.

118. Abdalla B., Fan C., Mckinnon C. et al. Extended porosity rate function for frost heave // 33rd Intern. Conf. on Ocean, Offshore and Arctic Engineering. Vol. 10: Polar and Arctic Science and Technology (San Francisco, California, USA, June 8-13, 2014). New York, Publ. ASME, 2014, V010T07A046, DOI:10.1115/OMAE2014-24221.

119. Boynton, R. S. Lime Sluruy Pressure Injection Bulletin. Bulletin 331 / R. S. Boynton and J. R. Blacklock ; National Lime Association. - Arlington, Va. - 43 p.

120. Bronfenbrener L., Bronfenbrener R. Modeling frost heave in freezing soils // Cold Reg. Sci. and Technol., 2010, vol. 61, p. 43-64.

121. Designing and Explanation of Reinforcement of Operated High Fills with the Injection of Solidifying Solutions / E. S. Ashpiz, A. L. Lanis, D. A. Razuvaev, P. O. Lomov // Transportation Research Procedia : 12, Irkutsk-Krasnoyarsk, 06-08 октября 2021 года. - Irkutsk-Krasnoyarsk, 2022. - P. 614-620. - DOI 10.1016/j.trpro.2022.01.099. - EDN MLIIZB.

122. Isakov A. Modeling the operation of road pavement during the thawing of soil in the subgrade of highways / A. Isakov, D. Razuvaev, I. Gudkova, M. Chakhlov // MATEC Web of Conferences, Novosibirsk, 16-19 мая 2018 года. Vol. 239. -Novosibirsk: EDP Sciences, 2018. - P. 05008. - DOI 10.1051/matecconf/201823905008. - EDN WTVMML.

123. Lanis A. Results of modeling the behavior of the subgrade with pressure injection of solidifying solutions // MATEC Web of Conferences. Siberian Transport Forum - TransSiberia. - 2018. - Volume 239. - 05006. - DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201823905006.

124. Levenberg, E Validation of NCAT Structural Test Track Experiment Using INDOT APT Facility: Final Report / Eyal Levenberg, Rebecca S. McDaniel, Jan Olek // Joint Transportation Research Program (JTRP), Report FHWA/IN/JTRP-2008. - 2009. - Т. 26. - 174 p.

125. Lomov P. Stabilizing subgrades of transport structures by injecting solidifying solutions in cold regions / P. Lomov, A. Lanis, D. Razuvaev, M. Kavardakov // Sciences in Cold and Arid Regions, - Volume 13, Issue 5, October, 2021. - P. 357-365. DOI: 10.3724/SP.J.1226.2021.21040 (WoS).

126. Metcalf, J.B. Application of Full-Scale Accelerated Pavement Testing / Metcalf John B. // Transportation Research Board. - 1996. - Vol. 235. - 11 p.

127. Mitchell, T.M. WesTrack: Performance Testing for Quality Roads / T.M. Mitchell // Publication No. - FHWA-SA-97-038, Washington, DC. - 1997.

128. Norrish K., Raussel J. Clay Min. Bull. 1962, N 5.

129. Powell R.B. As-Built Properties of Experimental Sections on the 2000 NCAT Pavement Test Track / Powell R. Buzz // NCAT Report. - 2001.

130. Qiao Y. Examining Effects of Climatic Factors on Flexible Pavement Performance and Service Life / Qiao Y., Flintsch G. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2013. - №. 2349. - Pp. 100-107.

131. Razuvaev D. A. Injection Compositions for Creating Impervious Screen for Roadbed Foundation / D. A. Razuvaev, M. G. Chakhlov, V. Y. Soloviova, G. V. Karpachevsky // Transportation Research Procedia : 12, Irkutsk-Krasnoyarsk, 0608 октября 2021 года. - Irkutsk-Krasnoyarsk, 2022. - P. 621-626. - DOI 10.1016/j.trpro.2022.01.100. - EDN DBNLAS.

132. Razuvaev D.A. Determination of the two-parameter temperature criterion for the start of the intensive cryogenic moisture transfer process in clay soils of the subgrade / D.A. Razuvaev, M.G. Chakhlov // E3S Web of Conferences 402 (5) - 2023. - 12022. - DOI: https://doi.org/10.1051/e3sconf/202340212022.

133. Razuvaev D.A. Principles for positioning a capillary barrier made of injected mortar in the earth bed / D.A. Razuvaev, A.L. Lanis, M.G. Chakhlov and E.I. Nagaev// E3S Web of Conferences 402 (5) - 2023. - 12010. - DOI: https://doi.org/10.1051/e3sconf/202340212010.

134. Razuvaev, D. A. Rationale for creation of capillary breaking layers in cold regions subgrade by pressure injection of waterproofing compounds / D. A. Razuvaev,

A. L. Lanis, M. G. Chakhlov // Sciences in Cold and Arid Regions. - 2021. - Vol. 13, No. 5. - P. 366-371. - DOI 10.3724/SP.J.1226.2021.21029. - EDN OIFUTM.

135. Razuvaev, D. Dynamic effects of vehicles on the elements of bridge structures due to deformation of the approach slabs / D. Razuvaev, M. Chakhlov, R. Pechenkin // E3S Web of Conferences : Innovative Technologies in Environmental Science and Education, ITESE 2019, Divnomorskoe Village, 09-14 сентября 2019 года. Vol. 135. - Divnomorskoe Village: EDP Sciences, 2019. - P. 02007. - DOI 10.1051/e3sconf/201913502007. - EDN DHDDIA.

136. Richards, L.A. Physical Processes Determining Water Loss from Soil / Richards L.A., Gardner W.R., Gen Ogata // Sci. Soc. Am. Proc. - Vol. 20 - No 3. - Pp. 310-314.

137. Richlinien fur die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsfiuchen: RStO 01. - Köln.: FGSV-Verlag, 2001.

138. Spesial report 61-G: The AASHO Road Test, Report 7, Summary Report. Highway Research Board, National Research Council, Washington, D.C., 1962.

139. Tompkins, D. MnROAD Lessons Learned / Derek Tompkins, Lev Khazanovich // Research Reports. - No. MN/RC-2007-06. - 2007. - 63 p.

140. Williams, R. Comparison of Laboratory Wheel-Tracking Test Results With Wes Track Performance / Williams, R., Brian Prowell // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 1999. - № 1681. - P. 121-128.

141. Youngs, E.G. Moisture Profile During Vertical Infiltration / E.G. Youngs // Soil Science. - 1957. - Vol. 84 (4). - Pp. 283-290.

142. Zapata, C.E. Calibration and Validation of the Enhanced Integrated Climatic Model for Pavement Design / Claudia E. Zapata, William N. Houston // Transportation Research Board. - 2008. - Т. 602. - 73 p.

143. Zapata, C.E. Uncertainly in Soil-Water Characteristic Curve and Impacts on Unsaturated Shear Strengs Predictions : Ph.D. Dissertation : Claudia E. Zapata. -United States, Arizona State University, 1999.

Приложение А Акты о внедрении результатов исследований

ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ФЕДЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ «СИБИРЬ» ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА» (ФКУ «Снбуправтодор»)

Добролюбова ул., д. Ill, г. Новосибирск, 630008 Телефон: [phone], факс [phone] „ £-mail: [e-mail]. http

Qui kl №_

Ha №_от_

О внедрении результатов

АКТ

о внедрении результатов научных исследований, выполненных аспирантом Чахловым Михаилом Геннадьевичем в диссертационной работе:

«Совершенствование противопучинной защиты дорожных конструкций с применением капиллярного барьера в эксплуатируемом земляном полотне», представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук.

Настоящим актом подтверждается, что результаты выполненных исследований и отдельные положения диссертационной работы, внедрены при ремонте объекта Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь» (ФКУ «Сибуправтодор»),

Применение результатов диссертационного исследования позволило подобрать оптимальные параметры (глубина, мощность) силикатизации подходной насыпи на объекте: «Ремонт моста через оз. Старица на км. 34+367 автомобильной дороги Р-254 «Иртыш» Челябинск - Курган - Омск -Новосибирск. Северный обход г. Новосибирска, Новосибирская область».

://www .sj.bupravtodor.ru

BMI_

Первый заместитель начальника

РОСИНСТАЛ

I^к

ПРОЕКТ

ООО "РосИнсталПроект", Россия, 630005, г. Новосибирск, ул. Ипподромская, 21 тел./факс [phone], [e-mail]

АКТ

о внедрении результатов научных исследований, выполненных аспирантом Чахловым Михаилом Геннадьевичем в диссертационной работе: «Совершенствование противопучинной защиты дорожных конструкций с применением капиллярного барьера в эксплуатируемом земляном полотне», представленной на соискание ученой степени кандидата

технических наук

Настоящим актом подтверждается, что результаты выполненных исследований и отдельные положения диссертационной работы Чахлова Михаила Геннадьевича имеют практическое внедрение в проектной организации ООО «РосИнсталПроект» при лабораторных испытаниях грунтов земляного полотна автомобильных дорог на следующих объектах:

- «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией. Строительство автомобильной дороги Р-256 "Чуйский тракт" Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией на участке Новосибирск - Линево, Новосибирская область»;

- «Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-256 «Чуйский тракт» Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией на участке км 102+000 - км 135+277, Новосибирская область»;

- «Реконструкция объекта капитального строительства "Автомобильная дорога Красноярск - Енисейск на участке км 28+500 - км 44+000 в Емельяновском районе Красноярского края».

Применение отдельных результатов диссертационной работы позволило корректно определить специфические свойства исследуемых грунтов при промерзании. Полученные данные представляют интерес с точки зрения практического применения при вариантном проектировании морозоустойчивых конструкций дорожных одежд автомобильных дорог.

С уважением, Заместитель генерального директ

Ахметов С.А,

Приложение Б

Технологическая карта на устройство капиллярного барьера способом газовой силикатизации

Разбибка мест установки инъекторов осуществляется инструментальным способом согласно назначенной в проектной документации схеме расположения точек инъектиробания. Общее количество инъекции принимается согласно ведомости объемов работ, также как и общий объем укрепляемого грунта. Глубина погружения инъектора Б грунт принимается по результатам расчетов Плотность растбора назначается по результатам расчетов.

№ п/п Наименование работ ОборудоБание и материалы Примечания № п/п 1 2 Э

1 2 3 9 Контроль за расходом и давлением газа Весы для определения расхода газа с пределом ВзбешеВания до 150 кг и с точностью не менее 0.1 кг, манометры Высокого и низкого давления (цена деления не более 0.01 МПа) - Контроль производится во время производства работ. - Баллон с углекислым газом, оборудованный редуктором, устанавливается на весах. По разнице массы баллона до и после нагнетания определяется расход газа. - Давление газа контролируется с помощью манометров.

Подготовительные работы

1 Разметка мест погружения инъектороЬ Рулетка, мел, краска, колья ПроизБодится Б соответствии с проектной документацией, допускается корректироБка «по местности». РазВиЬку мест размещения инъектороЬ, инъекционных и контрольных скважин следует произБодить от осноБных осей сооружения с допустимыми отклонениями ±5 см.

2 Подготовка площадки Лопаты Расчистка производится по мере необходимости

3 Достатка расвороб исходных концентраций и приготовление раствора рабочей концентрации - Шланги, емкости для приема концентрата, компрессор, емкости для приготоЬления растбора объемом 100...200 л с мерными делениями, насос, фильтр. - силикат натрия по ГОСТ 13076-2021: жидкое стекло марки 5 (метасиликат) - СлиБ может осуществлялся как с «с колес», так и с разгрузкой транспортной емкости. - Емкости для приготоЬления растБороЬ при силикатизации грунтов следует изготавливать с таким расчетом, чтобы их количество и объемы обеспечивали бесперебойную работу участка. Емкости должны быть оборудованы устройствами для подогрева и перемешивания раствора. - РастБоры рабочих концентрации приготавливаются разведением растБороБ исходных концентраций чистой Бадой до плотности, указанной в проектной документации. - Приготовленные растБоры целесообразно отстаиЬать в течение 1-3 ч до их перекачки в рабочию емкость.

10 Нагнетание силиката натрия Б режиме пропитки Насос, пневматические баки, либо установки, смонтированные на базе дозировочных агрегатов, шланги Зля подачи растбора (0.6-1.0 МПа и условный проход не менее 20-25 мм) - Необходимый объем раствора силиката натрия определяется по формуле (7) Пособия [1]. - Сплошность барьера ¡Застигается поглощением грунтом расчитанноео объема раствора силиката натрия [Рисунок 1, тех,схема]. - Нагнетание раствора через инъектор производится Б объеме и технологической последовательности, просмотренной проектом. - Давление при нагнетании раствора устанавливается проектам, но не более 0.5 МПа. - Температура силиката натрия не менее 10 °С.

11 Контроль параметре!) процесса: а) расхай и объем силиката натрия б) давление силиката натрия С) температура силиката натрия Расходомеры Манометры Термометр - Величина расхода раствора контролируется В процессе нагнетания по расходомерной шкале (или счетчику-расходомеру) - Давление контролируется с помощью манометров - Температура раствора контролируется с помощью термометра.

4 Контроль качества приготавливаемых растворов рабочих концентраций Термометры с градуировкой шкалы 0-100 "С и ценой деления Б 1 "С, стеклянные мерные цилиндры для отбора проб растбора объемом 250-500 мл, ареометры для определения плотности растворов с диапазоном измерений 1.01-1.50 г/смЗ и ценой деления 0.001 г/смЗ. - Входной контроль каждой партии силиката натрия осущестЬляется по документам о качестве; - Контроль температуры и плотности осуществляется для каждой партии раствора непосредственно на рабочей площадке.

12 Нагнетание углекислого газа через инъектор См. п. 8 - Необходимый объем углекислого газа для отверждения раствора В порах грунта определяется по формуле (9) Пособия [1]. - Давление при нагнетании газа для отверждения раствора находится С пределах от 0.4 до 0.5 МПа. Нагнетание углекислого газа производится плавно. Сбрасывание ЗаВления Б нагнетательных системах при окончании нагнетания должно производиться постепенно и медленно.

Основные работы

6 Ливерное Бурение (при необходимости) Буровое оборуЗойание Ливерное бурение производится при необходимости. Это может быть вызВано неоднородностью инженерно-геологического строения и необходимостью прохождения конструктивных слоев дорожной одежды. В случае положительного решения выполняется назначение параметров ливерного бурения, в том числе используемая установка, буровое оборудование, глубина, диаметр, вид бурения.

13 Контроль за расходом и давлением газа См. п. 9 См. п. 9

14 Извлечение инъекторов Вручную Рычаг-захват, упор, наголовник Заходками, с разборкой звеньев

7 Погружение инъектороЬ Дистанционный захБат, ПУМ-35 или ручной копр, наголоБники (или другое подходящее оборудование) - Уровень погружения инъектороБ рассчитывается по методике определения глубины расположения капиллярного барьера. - Радиус укрепления от одной инъекции назначается по Пособию [1]. - Для рассчитанного уровня погружения инъектороБ по принятому радиусу определяются расстояние между рядами инъектороБ (1) и расстояние между иньекторами Б ряду (2) согласно Пособию [1]. - Геометрически вычисляется необходимый угол наклона инъектора для обеспечения шага инъектороБ Б уровне капиллярного барьера. - Толщина каппилярного барьера достигается высотой перфорированной части инъектора. - Погружение инъекторов производится согласно проектной разметке. - При погружении следует принимать меры, предупреждающие отклонение инъекторов путем установки кондукторов. Максимальные отклонения не должны превышать 1%. - Погружение инъектороБ в грунт может производится забивкой, задавливанием и устаноБкой в предварительно пробуренные инъекционные скважины (назначается проектом) 15 Тампонирование отверстий Подвижный цементный раствор

16 Промывка инъекторов, прочистка перфорации, смазка резьбовых соединений Насос, шланги, шильце, металлическая щетка, консистентная смазка с ЗобаБкой гоайита После каждой инъекции, с полной или частичной разборкой инъектора

17 Промывка магистралей подачи и насоса То же, за исключением смазки В конце каждой смены

1В Профилактика оборудования То же и специальный инструмент По мере необходимости, но не реже чем 1 раз на 30 инъекций

19 Консервация оборудования - При вынужденных перерывах в работе на срок более 2 недель

20 Контроль качества Лопаты, ножи, БуроБая установка, геотехническая лабойатооия Согласно проектной документации

21 Документирование Журнал работ Акт Заполняется производителем работ Составляется комиссией из представителей «заказчика» и «ис-полнителя»

В Нагнетание углекислого газа через инъектор для предварительной активизации грцнта Баллоны для газа, углекислотные редукторы, оборудованные электрообогревательным элемонтом, напорные шланги, понижающий трансформатор и др. - Необходимый объем углегислого газа для предварительной активизации грунта расчитывается по формуле (8) Пособия [1]. - Давление при нагнетании газа для активизации грунта не должно превышать 0.15-0.20 МПа. Нагнетание углекислого газа Б грунт производится плаБно. Сбрасывание давления в нагнетательных системах при окончании нагнетания должно производиться постепенно и медленно. Список литературы 1. Пособие по химическому закреплению грунтов инъекцией в промышленном и гражданском строительстве (к СНиП 3.02.01-88). - М.: Стройиздат, 1986 -129 с.

Приложение В

Технологическая схема на устройство капиллярного барьера способом газовой силикатизации