Разработка смазочной композиции для узла трения "кольцо-бегунок" кольцевой прядильной машины тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.04, кандидат технических наук Топорова, Ева Александровна

• Топорова, Ева Александровна
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Топорова, Ева Александровна

Содержание

Условные обозначения

Введение

Глава первая Состояние вопроса и постановка задач 9 исследования

1.1 Обзор конструкции узла трения 9 «кольцо - бегунок» кольцевой прядильной машины

1.2 Строение и свойства полимеров

1.3 Пластмассы как конструкционные материалы

1.3.1 Физико-химические свойства полиамидных материалов

1.3.2 Механические и трибологические свойства полиамидов

1.4 Смазочные материалы

1.4.1 Виды смазочных материалов и обоснование применения 29 масел в высокоскоростных малонагруженных узлах трения

1.4.2 Некоторые физические свойства индустриальных масел и 31 требования, предъявляемые к ним.

1.4.3 Состав масел и присадок и процессы, происходящие на 34 смазываемых поверхностях

1.5 Выводы и задачи исследования

Глава вторая Предпосылки к выбору смазочных композиций в 41 паре трения «кольцо - бегунок» кольцепрядильной машины.

2.1 Особенности трения металлополиамидных пар

2.2 Режимы трения в узле наматывания нити кольцепрядильной 49 машины

2.3 Основания для выбора присадок к маслам

2.3.1 Действие поверхностно-активных присадок

2.3.2 Основания для выбора материала присадки к смазке для 63 пары

2.3.3 Другие пути улучшения свойств смазки для узла «кольцо 71 - бегунок».

2.4 Выводы ко второй главе

Глава третья Экспериментальные исследования свойств 74 смазочных композиций по отношению к материалам кольца и бегунка

3.1 Исследование поверхностно-активных свойств

3.1.1 Определение средних размеров диаметров смачивания полиамидного материала и стали 40x13 смазочными композициями, состоящими из индустриального масла, I. содержащего различные концентрации присадок.

3.1.2 Анализ результатов экспериментов по определению средних диаметров смачивания для полиамидного и стального материалов

3.2. Исследование смазочных свойств смазочных композиций для узла трения кольцепрядильной машины

3.2.1 Исследование момента трения при трении полиамидного 93 материала по металлу

3.2.2 Анализ экспериментальных данных по исследованию 99 трибологичских параметров узла трения «кольцо - бегунок» кольцепрядильной машины

3.3 Исследование влияния нормальной нагрузки и скорости на 118 момент трения в паре «кольцо - бегунок» кольцепрядильной машины

3.3.1 Описание экспериментов и условия их проведения

3.3.2 Анализ результатов экспериментов

3.4 Выводы к третьей главе

Глава четвёртая Теоретические основы определения 127 долговечности действия присадок в масле

4.1 Изменение реологических свойств смазки в 127 процессе работы пары трения

4.2 Аналитическая зависимость критического времени работы 130 узла трения от смачивающих свойств композиции и концентрации присадки

4.2.1 Краткое описание методики получения зависимости 133 количества циклов работы узла от оптимальной концентрации и равновесного диаметра смачивания.

4.2.2 Определение времени работы узла до сухого трения

4.3 Расчет температуры в зоне трения 137 «кольцо - бегунок» кольцепрядильной машины.

4.3.1 Обоснование проведения теплового расчета

4.3.2 Тепловой расчёт узла трения

4.4 Выводы к четвертой главе

Глава пятая Оценка экономической эффективности 144 использования масла для смазки пары «кольцо - бегунок» кольцевой прядильной машины ПМ - 88 -П1 с введением в масло соли ДЦГА и СЖК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка смазочной композиции для узла трения "кольцо-бегунок" кольцевой прядильной машины»

В различных узлах машин существуют пары трения, работающие в условиях разовой смазки. Обычно, это узлы отрытого типа. Часто, с целью уменьшения потерь на трение, одно из взаимодействующих тел трения изготавливают из антифрикционного материала. Обычно, смазка таких узлов осуществляется периодическим способом или вообще не производится, что приводит к ухудшению показателей процесса трения. Это ведёт к увеличению нестабильности работы узлов, возникновению скачков и заеданий, что неизбежно приводит к ухудшению различных технологических параметров и сбоям в работе оборудования.

Такого типа узлы широко распространены в текстильной промышленности, сельскохозяйственных машинах и других отраслях промышленности. Примером такого узла может являться пара трения «кольцо-бегунок» кольцевой прядильной машины, входящая в узел наматывания нити. Кольцо, в этом случае, изготавливается из стали, а бегунок - из полиамидного материала - анида.

С целью обеспечения плавного скольжения при техническом обслуживании узла «кольцо - бегунок», возникает необходимость проведения периодической смазки через 3-4 часа его работы. В противном случае, из-за появляющихся очагов микросхватывания поверхностей, движение бегунка по кольцу становится прерывистым, что ведёт к неравномерности натяжения нити и росту обрывности, вследствие чего ухудшается качество производимой в прядении продукции.

При смазке такой пары трения традиционно применяемым индустриальным смазочным маслом И-5 расход его достигает значительных величин. Поэтому улучшение технологических показателей прядения, зависящих от условий работы данного узла, и сокращение расхода смазочного материала путём улучшения трибологических показателей являются актуальными научно - техническими и экономическими задачами.

Цель работы состоит в изучении свойств различных смазочных композиций как факторов, влияющих на стабильность работы узла трения «кольцо - бегунок», и разработка оптимальной смазочной композиции, способной обеспечить максимальную стабилизацию работы узла при минимальном расходе смазочной композиции и её компонентов. Научная новизна состоит в:

- определении влияния природы и концентрации поверхностно- активных присадок на смачивающие свойства смазочных композиций по отношению к стальной и полиамидной поверхностям;

- выявлении влияния поверхностно-активных присадок смазочных композиций на изменение момента трения во времени пары «кольцо - бегунок» в зависимости от концентраций этих присадок и степени сродства их к материалам кольца и бегунка;

- установлении влияния на изменение момента трения пары «кольцо -бегунок» величины контактной нагрузки и скорости скольжения при введении в смазочное масло оптимальных концентраций различных поверхностно-активных присадок;

- обосновании выбора типа присадки для смазки пары трения «кольцо -бегунок»;

- разработке новой смазочной композиции для этой пары;

- разработке способа определения времени стабильной работы узла трения, при использовании смазочных композиций, содержащих поверхностно-активные вещества.

Практическая значимость работы - улучшение технологических показателей процесса прядения, снижение расхода смазочного материала и выбросов его в окружающую среду.

Заключение диссертации по теме «Трение и износ в машинах», Топорова, Ева Александровна

4.4 Выводы к четвёртой главе

1 .Установлено, что вязкость смазочной композиции г| во времени изменяется пропорционально моменту трения, то есть возрастает по такому же закону.

2. Получена аналитическая зависимость времени работы узла до сухого трения как функция двух переменных от оптимальной концентрации присадки и равновесного диаметра смачивания

3. Зависимость tpKp=f (dcPP, Сопт.) даёт возможность качественно оценить время работы узла до сухого трения по значению равновесного диаметра смачивания при использовании смазок оптимальной концентрации от 2 % до 10% без проведения экспериментов по трению.

4. В результате теплового расчёта установлено, что температура в зоне трения значительно ниже температуры десорбции адсорбционных слоёв и составляет 28°С на работающей машине, что на 3.1 °С ниже по сравнению с расчётной.

ГЛАВА ПЯТАЯ

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАСЛА ДЛЯ СМАЗКИ ПАРЫ « КОЛЬЦО - БЕГУНОК » КОЛЬЦЕВОЙ ПРЯДИЛЬНОЙ МАШИНЫ ПМ-88-П1 С ВВЕДЕНИЕМ В МАСЛО СОЛИ ДЦГА И СЖК

Технико - экономическое обоснование на изготовление и эксплуатацию смазочного масла с добавлением соли ДЦГА и СЖК для использования его при смазки пары «бегунок - кольцо» кольцепрядильной машины проведено по основным экономическим показателям: себестоимости изготовления, экономической эффективности при эксплуатации, сроку окупаемости [ 86, 87, 88, 89 ].

Одним из важнейших технико - экономических показателей предлагаемой смазочной композиции является себестоимость ее изготовления и эксплуатационные затраты.

Для выполнения расчетов имеются исходные данные:

1.Объем масла И-5 без использования ПАВ по предприятию «Яковлевская мануфактура» в год составляет Ам=100т.

2.Цена 1 кг масла И-5 Цм=10руб.

3.Цена 1 кг ПАВ Цф= 140 руб

4.Концентрация ПАВ в модернизированной смазке (по массе) К1ф = 3%

5.Расход модернизированного масла в год на смазку кольцепрядильных машин Амир = 30 т.

Порядок расчета:

1.Определяем расход ПАВ на изготовление модернизированного масла АГф = Ам,Ф * Кпр = 30 * 103 * 0.03 = 900 кг

2.Определяем затраты на приобретение присадки Qtp = ЦФ * А,ф = 140 * 30 = 4200 руб.

З.Определяем объем масла И - 5 в модернизированной смазке A J =АМ ,ф - А,ф = 30000-900 =29100 кг

4,Определяем затраты на приобретение комплектующих для модернизированной смазки

Сем = А„; * См + АГф *С,ф = 29100*10 + 900*140 = 417000 руб.

Экономический эффект от разработки и внедрения модернизированной смазки Эт определяется по формуле

3f Р-р ■ 3j где

Рт - стоимостная оценка результатов за расчетный период от внедрения смазки, руб

Зг - стоимостная оценка затрат на изготовление модернизированной смазки.

Стоимостная оценка результатов за расчетный период (1 год) от внедрения модернизированной смазки без учета коэффициента дисконтирования ат и коэффициента инфляции К„ определится:

Рт = (С1И ~ Сем) + (С, - Сэ) + С0Ч*(АМ -Ам'), где

Сщ,-затраты на покупные изделия - масло И-5, руб Ссм-затраты на приобретение комплектующих модернизированной смазки, руб

Сэ- затраты на эксплуатацию при смазки кольцепрядильной машины маслом И - 5, руб

С/-затраты на эксплуатацию при смазке кольцепрядильной машины модернизированным маслом, руб

Соч - затраты на очистку 1 кг масла на очистных сооружениях до допустимой концентрации

Соч = (50 - 60)%*ЦМ

Эксплуатационные затраты на смазку определяем с учетом следующих данных

1.Средняя заработная плата прядильщицы составляет 7000 рублей в месяц при продолжительности рабочего дня 8 часов и количестве рабочих дней-21. Количество рабочих часов в месяц составляет 168 часов. Заработная плата за 1 час составит ЗПЧ = 41.7 руб.

За рабочую смену прядильщица осуществляет 7 операций смазки при средних затратах времени на смазку 5 мин. Следовательно, общая продолжительность операций по смазке составит 35 мин. Учитывая, что на предприятии работает 60 прядильщиц в смену (п11р) общее время на смазку при двухсменной работе за 1 рабочий день составит:

U = 35 *60*2 = 4200мин = 70 ч Общее время, требующееся на смазку за год, при количестве месяцев работы, равном 10 составит: tr.CM tcM * tp r где tp г - количество рабочих дней в году tpr = 10*21 =210 дней trcM =70*210= 14700 ч

Таким образом, затраты на эксплуатацию по операции смазки составят

О) ЗПЧ * trcM

С, = 41.7 ♦ 14700 = 612990 руб

С учетом того, что количество операций смазки модернизированным маслом уменьшается с 7 до 5 раз за смену, т.е. в 1.4 раза определяем

С/ = 612990/1.4 = 437850 руб

Определяем затраты на очистку масла Се, = 0.6 *10* (100000 - 29100) = 70900 руб

Определяем Рт

Рт = (1000000-417000) + (612990 -437850) +70900 = 829040 руб По данным расчета, затраты на изготовление технологической оснастки для приготовления модернизированной смазки с учетом разовых капитальных затрат, составляют порядка 96000 руб следовательно расчетный экономический эффект от внедрения модернизированной смазки составит Эт = 829040 - 96000 = 733040 руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Установлено, что для снижения расхода смазочного материала пары трения «кольцо - бегунок» кольцевых прядильных машин, необходимо увеличивать адсорбционную энергию смазки к поверхностям кольца и бегунка;

2. В результате исследований, проведённых на специально разработанной экспериментальной установке, имитирующей работу кольцевого веретена, установлено, что трибологическими характеристиками пары трения возможно управлять, изменяя адсорбционные свойства смазки за счёт введения в её состав поверхностно-активные вещества (ПАВ). При этом, коэффициент трения пары анидный бегунок - стальное кольцо не постоянен во времени и изменяется от минимального значения (в первый момент после смазки) до значения, соответствующего трению всухую.

3. В результате производственных испытаний установлено, что сухое трение недопустимо для работы пары «кольцо - бегунок». Поэтому, необходимо создавать условия для получения максимального времени работы после смазки пары до выхода на сухое трение.

4. В результате проведённых исследований трибологических характеристик пары «бегунок - кольцо» при смазке композицией масло И-5+ПАВ, установлено, что максимальное время до выхода на сухое трение может быть получено при использовании ПАВ, молекулы которого содержат в гидрофильной группе атомы азота и кислорода, способные вступать в химическое взаимодействие с материалом бегунка.

5. Для исследованных смазочных композиций определены диаметры растекания капель при различных массовых концентрациях ПАВ в масле на полиамидном и стальном адсорбентах.

6. Установлено, что наибольшее влияние на величину времени работы (циклов работы) до выхода на сухое трение при использовании смазочных композиций с ПАВ оказывает концентрация ПАВ и смачивающие свойства. Изменение градиента скорости и удельного контактного давления значительного влияния на указанный параметр не оказывают.

7. Для исследованных смазочных композиций получены зависимости момента трения, возникающего при скольжении бегунка по кольцу при различных концентрациях и видах ПАВ.

8. На графике зависимости М^Пц) выделяются 3 характерных участка: I - прямолинейный участок, на котором в зазоре между адсорбционными слоями, образованными ПАВ, имеется несвязанная смазка; На участке II происходит изменение реологических характеристик смазки и возможно появление но; участок III - переходный, близкий к сухому трению.

9. Получена аналитическая зависимость времени работы до сухого трения (количества циклов) узла трения кольцо - бегунок от оптимальной концентрации ПАВ и равновесного диаметра смачивания, с использованием метода наименьших квадратов

10.В результате проведенной оценки теплового состояния пары трения «бегунок - кольцо», определено, что разность температур между зоной трения и окружающей средой не превышает 6°С, что подтверждено результатами экспериментальных исследований, при которых измеренная температура составила 28°С.

11.Определены параметры, которые возможно заложить в паспортные данные на смазочную композицию определяющие ее пригодность для применения в узле трения «кольцо - бегунок»

-момент трения пары трения кольцо - бегунок в начальный момент после смазки;

-начальный момент трения при сухом трении; -угол наклона зависимости М^^п^к оси абсцисс; -расчетное значение критического времени работы. 12.В результате расчета экономической эффективности определено, что экономия затрат на смазку при использовании смазочной композиции составил для Яковлевской мануфактуры г. Приволж-ска Ивановской обл. 733.040 тыс. руб. в год

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Топорова, Ева Александровна, 2004 год

1. Бадалов К.И. и др. Прядение хлопка и других текстильных волокон: Учебник для сред. спец. учеб. заведений / К.И. Бадалов, В.В. Жохов-ский, Н.А. Осьмин. М.: Легпромбытиздат, 1988. - 448 с., ил.

2. Зотиков В.Е., Будников И.В., Трыков П.П. Основы прядения волони-стых материалов / Под ред. д.т.н. проф. В.Е. Зотикова/. М.: «Легпромбытиздат», 1959, 507 с.

3. Тарасов A.M. Прядение льна и других лубяных волокон. М.: «Лёгкая индустрия», 1980 г.: Учебник для сред. спец. учеб. завед. лёгкой пр-ти -Изд. 2-е, перераб. и доп.- 408с., ил

4. Рудник Ф.С. Прядильные машины льняной промышленности: Учебник для средних ПТУ. М.: Легпромбытиздат, 1987. - 272 с.

5. Авроров. В.А., Кившенко A.M. Автоматизация кольцевых прядильных машин. М.: «Легпромбытиздат», 1986. - 104 с.

6. Абрамов Л.М., Журавский Л.М. Применение пластмасс в текстильном машиностроении. Из опыта производства прядильного оборудования. М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1963, 113 с.

7. Суровяк В., Худзиньски С. Применение пластмасс в машиностроении. /Перевод с польского Ю.И. Батурина и Д.Ф. Стржижовского. М.: Машиностроение, 1965, 426 с.

8. Власова К.Н., Носова Л.А. Некоторые свойства полиамидов как машиностроительного материала. «Вестник машиностроения», 1960, №4.

9. Билик Ш.М. Пары трения металл пластмасса в машинах и механизмах, М.: Машиностроение, 1966, 310 с,

10. Крагельский И.В., Виноградова И.Э. Коэффициенты трения. Справочное пособие. Изд. 2-е перераб. и доп. -М.: «Машгиз», 1962,219 с

11. Н.Боуден Ф.П., Тейбор Д. Трение и смазка твёрдых тел. М.: Машиностроение, 1968, 151 с.

12. Greenwood J.A., Williamson J.B.P., Proc. Roy. Soc. Lond., A. 295, 300 ( 1966 ).

13. Трение, изнашивание и смазка: Справочник в 2-х кн./Под ред. Кра-гельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978 - кн.1, 400 с.

14. Бартенев Г.М., Зеленёв Ю.В. Физика и механика полимеров: Учебное пособие для втузов. М.: Высш. школа, 1983. - 391 е., ил.

15. Мур Д. Трение и смазка эластомеров. М.: Химия, 1977,262 с.

16. Каргин В.А., Слонимский Г.А. Краткие очерки по физико-химии полимеров. М.: МГУ, 1960, 176 с.

17. П.Коновалов П.Г. Пластические массы. М.: Высшая школа, 1961, 182 с.

18. Айбиндер С.Б. Физико-химические свойства полимерных материалов и проблемы трения. «Механика полимеров», 1969, №2

19. Полимеры в узлах трения машин и приборов: Справочник / Е.В. Зиновьев, А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1980, 208 е., ил.

20. Коган Д.Ф. и др. Сравнительный анализ способов футерования стальных труб термопластами. Сб. «Применение полимерных материалов в машиностроении». М.: Машгиз, 1962, 104 с.

21. Свойства пластмасс и их применение в машиностроении (справочные материалы). Под ред. С.М Перлина, ЦБТИ, ВНИИПТУГЛЕМАШ. М., 1961,336с.

22. Мусин А.Н. Исследование температурного режима работы фрикционных накладок сцепления автомобилей. М.: Автомобильная промышленность, 1969, № 4.

23. Тагер А.А. Физико-химия полимеров. М.: «Химия», 1968, 536с.

24. Кутьков А.А., Учитель Г.С. Исследования в области трения и износа металлополимерных пар. Кишинёв, 1969, 231 с.

25. Земляков И.П. Капрон материал для деталей машин. - М.: «Машгиз», 1961, 102 с.

26. Бартенев Г.М., Лаврентьев В.В., Константинова Н.А. Исследование некоторых закономерностей трения пластиков «Механика полимеров», 1967, №6

27. Юдин Ф.К., Саваренский. В.В. Использование полимерных материалов в текстильной промышленности. М.: «Гизлегпром», 1963,165 с.

28. Хопфф Г., Венгер Ф. Полиамиды. М.: Госхимиздат, 1958, 297 с.

29. Справочник по пластическим массам / Под ред. М.И. Гарбара, М.С. Акутина, Н.М. Егорова. М.: «Химия», 1967, 462 с.

30. Власова К.Н., Мацкевич М.К. Полиамидные смолы. Сб. «Пластмассы в машиностроении». М.: Машгиз, 1959,208 с.

31. Рабинович А.Л., Билик Ш.М. Определение предела прочности труб из стеклопластиков при сжатии. «Вестник машиностроения», 1960, №4

32. Николаев А.Ф. Синтетические полимеры и пластические массы на их основе, М.: «Химия», 1964, 365 с.

33. Лебедев Ф.К. Долговечность трущихся пластмассовых деталей машин; Курганский машиностроительный ин-т, 1976,155 с.

34. Матвеевский P.M. Исследование трения некоторых пластмасс на машине КТ-2 в условиях смазки и без смазки.

35. Прейс Г.А., Павлик П.Ф. Исследование износостойкости капрона. «Вестник машиностроения», 1960, №2.

36. Дерягин Б.В. Что такое трение. Изд. 2-е. М.: АН СССР, 1963, 123 с.

37. Моторные и реактивные масла и жидкости. 4-е изд. М.: «Химия», 1964,222 с.

38. Friction material for engineers. Second addition. A design manual compiled by the Technical Staff of Ferodo Limited. London, 1968.

39. Розенберг Ю.А. Смазка механизмов машин. М.: «Гостоптехиздат», 1960, 340с.

40. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надёжность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970, 304 с.

41. Archard J.F., Kirk М.Т. Lubrication at point contacts "Proc. Royal Soc.", A 261, 1961, № 1307.

42. Задачи нестационарного трения в машинах, приборах и аппаратах / Сборник трудов под ред. Чичинадзе. М.: Наука, 1978, 247 с.

43. Лосиков Б.В. Нефтепродукты. Свойства, качество, применение. Справочник. М.: «Химия», 1966, с.480-501.

44. Лосиков Б.В., Пучков Н.Г., Энглин Б.А. Основы применения нефтепродуктов. М.: «Гостоптехиздат», 1959, с.438 - 450.

45. Патент США 2913404 ( 1959 ).46.Трение и износ, 1994

46. Ахматов А.С. Молекулярная физика граничного трения. М.: Физмат-гиз, 1963.

47. Виноградова И.Э. Противоизносные присадки к маслам. М.: «Химия», 1972, 271с.

48. Поверхностные явления: Учеб. пособие / В.А. Годлевский; Иван. гос. ун-т. Иваново, 1995. 164 с.

49. Костецкий Б. и др. Механо-химические процессы при граничном трении, 207 с.

50. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний: Справочник / P.M. Матвеевский, В.Л. Лашхи, И.Я. Буяновский и др. М.: Машиностроение, 1989. 224 с., ил.

51. Виноградов Г.В. Смазочные действия углеводородных, синтетических жидкостей и твёрдых полимеров 7, 8еза АН СССР. 12.12.1961. М.: АН СССР, 1962, 245 с.

52. Шпеньков Г.П. Физикохимия трения. Мн.:Университетское, 1991. — 397с.

53. Bowden F.P., TKorper. Springer Verlag, 1959.

54. Адамсон А. Физическая химия поверхностей. М.: «Мир», 1979, 568 с

55. Михин Н.М. Трение в условиях пластического контакта. М.: Наука, 1968, 104 с.

56. Топоров А.В., Топорова Е.А. Исследование износа полимерных материалов в присутствии различных смазочных композиций. // Международная научно-практическая конференция, посвященная 70-летию ИГСХА, Иваново, 2001 г., с. 118

57. Ильин Б.В. Природа адсорбционных сил. Из-во технико-теоретической литературы. -М. -JI.: 1952,124 с.

58. Щербаков A.M. О теоретической интерпретации расклинивающего давления тонких жидких слоев. М.: «Наука», 1967, 115 с.

59. Кулиев A.M. Химия и технология присадок к маслам и топливам 2-е изд., перераб. - JI.: Химия, 1985 - 312 е., ил.

60. Большой энциклопедический словарь. Химия. Под ред. Е.В. Вонского и др. Научное издательство «Большая Российская энциклопедия». М.: 1998

61. Бакли Д. Поверхностные явления при адгезии и фрикционном взаимодействии / Пер. с англ. А.Б. Белого, Н.К. Мышкина; под ред. А.И. Свириденка. М.: «Машиностроение», 1986. - 360 е., ил.

62. Когановский A.M. и др. Адсорбция растворённых веществ/A.M. Кога-новский, Т.М. Левченко, В.А. Кириченко, 1977, 339 с.

63. Мицеллообразование, солюбилизация и микроэмульсии / пер. с англ. канд. хим. наук М.Г. Гольдфельда, под ред. д.х.м.,проф. В.Н. Измайловой. М.: «Мир», 1980, 584 с.

64. Присадки к маслам. Труды второго всесоюзного научно-технического совещания. Под ред. С.Э. Крейна, П.И. Санаина, Е.А. Эминова, Л.П. Головановой.-М.: «Химия», 1968, 347 с.

65. Теория хемосорбции / Аппельбаум Дж., Арлинхаус Ф, Эйнштейн Т. и др., ред. Дж. Смит. Пер. И. Урбаха, A.M. Бродского, 1983, 262 с.

66. Каштан М.Б. //Известия АН БССР. Сер. физ.-тех. наук. 1983 № 11, Липштейн Р.А.//Присадки к маслам. М.: Химия, 1968, 265 с

67. Дроздов Ю.Н., Павлов В.Г., Пучков В.Н. Трение и износ в экстремальных условиях. Справочник. М.: «Машиностроение», 1986,223 с

68. Кутьков А.А., Виноградов Г.В. Граничные смазочные слои на поверхности пластмасс. «Пластмассы», 1991

69. Лопаткин А.А. Теоретические основы физической адсорбции. М.: 1983, 192 с.

70. Эмануэль Н.М. Цепные реакции окисления углеводородов; 1965

71. Заславский Ю.С. Трибология смазочных материалов. М.: «Химия», 1991,240 с.

72. Бучаченко А.Л., Вассерман A.M. Стабильные радикалы. Электронное строение, 1973, 171 с.

73. Гольдаде В.А. и др. Ингибиторы изнашивания металлополимерных пар, 13, аслам (химия и технология). М.: «Химия», 1964,319 с.

74. Левин С.З., Кучинская 3 .Е., Кучинский В.М. и др. Исследование мас-лорастворимых ингибиторов коррозии на основе циклических аминов -Защита металлов, 1976,т.12№3, с.264

75. Алцибеева А.И., Левин С.З., под ред. проф. Антропова Л.И. Ингибиторы коррозии металлов (справочник).-Л.: «Химия», 1968, 264 с.

76. Топоров А.В., Топорова Е.А. Влияние магнитной жидкости на процесс трения в подшипнике качения. // Международная научно-техническая конференция «Состояние и перспективы развития электротехнологии». Тез. Докл., Иваново: ИГЭУ, 2001г., с.236

77. Подгорков В.В., Марков В.В., Сизов А.П., Топорова Е.А., Лапочкин А.И. «Магнитовосприимчивая смазочная композиция для приготовления смазок и СОЖ и способ её получения». Патент на изобретение № 2215776

78. Магнитные жидкости в машиностроении / Д.В. Орлов, Ю.О. Михалёв, Н.К. Мышкин и др.: Под общ. ред.Д.В. Орлова, В.В. Подгоркова. М.: «Машиностроение». 1993. - 272 с.

79. Сизов А.П., Топорова Е.А. «Перспективы применения магнитных жидкостей в смазочных композициях». Сб. науч. трудов, посвящённый 70-летию ИГЭУ, Иваново, 2003г., с.95

80. Топоров А.В., Топорова Е.А. Исследование влияния микроградиентов магнитного поля на процесс трения эластомерного материала по металлу. Сб. науч.трудов Ставрополь СГУ, 2001г., с. 104

81. Уплотнения и уплотнительная техника: Справочник / JI.А. Кондаков, А.И. Голубев, В.Б. Овандер и др.; Под общ. ред. А.И. Голубева, JI.A. Кондакова. М.:Машиностроение, 1986. - 464 е., ил.

82. Брагинец Н.В., Палишкин Д.А. Курсовое и дипломное проектирование по механизации животноводства. М.: Агропромиздат, 1991. 158 с.

83. Конкин Ю.А., Пацкалев А.Ф., Осинов В.И. и др. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в

84. АПК (методические рекомендации и примеры расчёта ). М.: МИИСП, 1991.-79 с.

85. Осинов В.И. Оценка эффективности внедрения мероприятий по совершенствованию менеджмента и маркетинга в АПК. Методические рекомендации. -М.: МГАУ им. В.П. Горячкина, 2000. 29с.

86. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. В 2-х ч. М.: ИК «Родник», 1998. - 213с.-t -4- T *V