Разработка методики оценки несущей способности и надежности сварных соединений шкворневого узла четырехосного полувагона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.01, кандидат технических наук Зайнетдинов, Рашид Исламгулович

• Зайнетдинов, Рашид Исламгулович
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зайнетдинов, Рашид Исламгулович

В в е д е ни е

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Краткий обзор расчётных моделей кузова полувагона и шкворневого узла.

1.2. Обзор методов оценки несущей способности сварных соединений.

I.2.I. Несущая способность при статических нагрузках . 16 ,1.'2.2. Несущая способность и долговечность при циклических нагрузках.

1.3. Цель и задачи исследования.

2. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЁЖНОСТИ СВАРНЫХ УЗЛОВ РАМЫ ПОЛУВАГОНА ПО СТАТИСТИЧЕСКИМ ДАННЫМ ОБ ОТКАЗАХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2.1. Разработка методики натурного обследования технического состояния сварных узлов полувагонов

2.2. Анализ технического состояния сварных узлов рамы полувагона.

2.3. Оценка показателей надёжности по статистическим данным об отказах сварных узлов рамы полувагона . 56 Основные результаты и выводы по главе 2.

3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЁННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ШКВОРНЕВОГО УЗЛА РАМЫ. ПОЛУВАГОНА

3.1. Разработка методики уточнённой оценки напряжённо-, деформированного состояния сварных соединений шкворневого узла

3.2. Определение и анализ силовых факторов, действующих на шкворневой узел рамы.

3.3. Разработка и обоснование расчётной модели шкворневого узла

3.4. Расчёт напряжённо-деформированного состояния и анализ особенностей распределения напряжений в сварных соединениях шкворневого узла

3.5. Анализ напряжённо-деформированного состояния сварных соединений при некоторых вариантах изменения конструкции шкворневого узла.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методики оценки несущей способности и надежности сварных соединений шкворневого узла четырехосного полувагона»

В числе основных задач, поставленных перед железнодорожным транспортом "Основными направлениями экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года" / I / , важное место занимает дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железных дорог на грузонапряжёиных направлениях.Приведенные данные убедительно показывают, что актуальность решения проблеглы оценки и обеспечения заданного уровня надёжности несутцих сварных узлов в современных условиях эксп;]уатации возрастает. В этой связи большое практическое значение приобретают расчётные методы прогнозирования несущей способности и надёжности сварных соединений, а также реализующие их алгоритмы и программы, которые должны использоваться на стадиях технического проектирования и создания опытного образца новых и модернизируемых конструкций nojQTBaroHOB.Важное значение имеет также сбор и систематизация статистических- данных об отказах в эксплуатации существующих сварных вагонных конструкций с целью получения объективной и достоверной информации о техническом состоянии сварных соединений, а также критериев оценки точности разрабатываемых методик прогнозирования надёжности несущих сварных узлов.Появление усталостных трещин в сварных соединениях несущих элементов конструкции полувагонов задолго до исчерпания назначенного ресурса, отмеченное многими исследователями /3 ,5-8/ , свидетельствует о том, что прочность и надёжность этих узлов не в полной мере отвечает современным и перспективным условиям экспдуатации вагонного парка. Особенно это относится к основному опорному узлу рамы - шкворневому узлу полувагона (соединению хребтовой и шкворневой балок), который в условиях эксплуатации подвергается действию интенсивных переменных во времени нагрузок.В настоящее время при проектировании конструкций по;увагона проверка статической прочности сварных соединений шкворневого узла производится упрощенными методами сопротивления материалов по номинальным напряжениям, что объясняется сравнительной сложностью узла и отсутствием отработанных расчётных моделей. Оценка циклической прочности ведётся в основном экспериментальными методами путём многократных испытаний макетов / 9 / , что приводит к значительным материальным расходам, существенному увеличению сроков создания новых конструкций и не всегда гарантирует выбор рационального с точки зрения прочности и надёжности сварных соединений варианта конструкции. Решение этой проблемы возможно на пути создания, апробации и внедрения в практику единой расчётной методики оценки напряжённо-деформированного состояния (НДС), несущей способности и надёжности сварных соединений шкворневого узла, которая с общих методических позиций на стадиях технического проектирования и создания опытного образщ конструкции позволила бы обоснованно производить выбор наиболее рационального конструктивного или технологического решения.Сложность этой проблемы обусловлена спецификой шкворневого узла, которая определяется: сложностью его геометрической формы, большим количеством элементов конструкции и пространственно расположенных сварных соединений этих элементов между собой, что способствует неравномерному распределению напряжений и концентрации их в некоторых зонах; сложным в пространстве и во времени характером нагружения шкворневого узла в эксплуатации, зависящим от многих факторов; сложным характером распределения остаточных напряжений, возникающих в конструкции в результате термодеформационного цикла сварки, и их взаимодействия с циклически изменяющимися рабочшш напряжениягли.В связи с вышеизложенным проблема оценки и обеспечения несущей способности и надёжности сварных соединений шкворневого узла полувагона является актуальной.Диссертация посвящена совершенствованию практических методов оценки несущей способности и надёжности сварных соединений шкворневого узла рамы четырёхосного полувагона. В основу разработанной методики полажен современный отечественный и зарубежный опыт наиболее передовых отраслей машиностроения, накопленный при разработке и экспериментальной проверке методов оценки несущей способности сварных соединений и элементов конструкции. При теоретическом исследовании НДС сварных соединений шкворневого узла применялся метод конечных элементов (МКЭ), базирующийся на использовании быстродействующих ЭВГ^ , что позволило на единой основе разработать ряд расчётных моделей от кузова полувагона, до сварного шва. Оценка несзоцей способности в зонах концентрации основывалась на использовании деформационных критериев и линейной гипотезы суммирования усталостных повреждений.При экспериментальном исследовании применялся метод электротензометрии, в том числе малобазной. Обработка результатов ходовых испытаний производилась с использоваьшем методов стационарных случайных процессов. При обработке результатов натурного обследования технического состояния сварных узлов применялись методы теории надёжности, теории вероятностей и математической статистики.

Заключение диссертации по теме «Локомотивы (электровозы, тепловозы, газотурбовозы) и вагоны», Зайнетдинов, Рашид Исламгулович

3. Результаты исследования влияния широкополосности случай- . ного процесса динамических напряжений на расчётную наработку показали, что наработка при узкополосном процессе нагружения ft- 1,0) примерно на 50% ниже, чем при широкополосном (fi = 2,2); что свидетельствует о необходимости учёта реальной ширины спектра при расчётной оценке показателей надёжности сварных несущих конструкций.

4. Проведенный анализ разброса расчётной оценки наработки до отказа в зависимости от разброса исходных данных показал, что наибольшие отклонения характерны для асимптотической области кривой усталости. При удалении амплитудных напряжений от области неограниченной долговечности разброс уменьшается. Так, 10%-ное отклонение исходных данных от номинальных значений ( Ъан , (5а ,

В , IV) может вызвать изменение расчётной наработки на 63% (при О ct/daH = 1,5).

5» Анализ результатов оценки несущей способности трёх сварных соединений шкворневого узла по критерию малоциклового повреждения показал, что, несмотря на относительно небольшое количество циклов нагружения, доля повреждения, вносимая малоцикловой усталостью, может быть существенной (до 0,65).

ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДА

1. В результате натурного обследования технического состояния сварных узлов подувагонов установлено, что средняя статистическая оценка вероятности безотказной работы шкворневого узла полувагона за срок эксплуатации до первого капитального ремонта (10 лет) составляет - 0,75 при нормируемом показателе 0,92, что свидетельствует о необходимости проведения мероприятий по повышению работоспособности сварных соединений шкворневого узла.

2. Предлагаемая методика оценки НДС сварных соединений шкворневого узла, учитывающая, в отличие от регламентированного нормами расчёта вагонов метода, пространственное расположение вектора нагрузки на каждом из участков сварного шва, многокомпо-нентность напряжённого состояния, а также концентрацию напряжений по длине сварного соединения и в его поперечном сечении, основана на поэтапном решении задачи с использованием метода конечных элементов.

3. На основании полученных на первом этапе расчёта по МКЭ кузова полувагона диаграмм силовых факторов, действующих в сечениях балок рамы, выявлены наиболее неблагоприятные для шкворневого узла сочетания эксплуатационных нагрузок и режимов опирания пятника.

4. На основании проведенных расчётов установлено, что при различных видах нагружения полувагона в локальных зонах сварных соединений, прилегающих к углу зета хребтовой балки, а также в сварных соединениях опорной полки зета с вертикальным и нижним листами шкворневой балки возникает существенная концентрация напряжений по длине швов. При некоторых сочетаниях нагрузок в этих местах образуются локальные зоны упруго-пластических деформаций.

Указанные зоны, определённые расчётным путём, соответствуют местам наиболее вероятного появления трещин в эксплуатации.

Приемлемость разработанных расчётных моделей подтверждается соответствием найденных напряжений с экспериментальными значениями, полученными с использованием малобазных тензодатчиков. Средняя величина относительной погрешности не превышает 17%.

5. На основе численного анализа ряда расчётных моделей совместно со специалистами Уралвагонзавода им. Ф.Э.Дзержинского разработаны практические рекомендации по совершенствованию конструкции шкворневого узла полувагона модели 12-532.

6. На основе анализа результатов ходовых прочностных испытаний полувагона установлено, что пространственные колебания кузова при неизменных условиях движения вызывают процесс изменения напряжений в сварных соединениях шкворневого узла, который в перI вом приближении можно считать нормальным стационарным эргодичес-ким случайным процессом с коэффициентом широкополосности fi , изменяющимся в пределах от 1,5 до 3,0.

7. В результате расчётов, проведенных по разработанной методике, установлено, что наибольшее отклонение теоретических значений наработки от границ 90%-ного доверительного интервала составляет 14% в запас надёжности, что свидетельствует о возможности применения в качестве исходных данных для определения наработки до отказа в многоцикловой области результатов усталостных испытаний типовых сварных образцов, моделирующих высокий уровень остаточной напряжённости, масштабный фактор и концентрацию напряжений, связанную с формой шва.

8. В результате исследования влияния широкополосности случайного процесса динамических напряжений на расчётную наработку установлено, что наработка при узкополосном процессе нагружения

1,0) примерно на 50% ниже, чем при широкополосном fi = 2,2), что свидетельствует о необходимости учёта реальной ширины спектра при расчётной оценке показателей надёжности несущих сварных конструкций,

9. Б результате анализа влияния разброса исходных данных на расчётную наработку сварных соединений до отказа по критерию многощклового усталостного повреждения установлено, что наибольшие отклонения характерны для асимптотической области кривой усталости. При удалении величины амплитуд действующих напряжений от неограниченного предела выносливости разброс уменьшается. Так, 10^-ное отклонение исходных данных от номинальных значений Оа ,

1Ьан » ГП 1 В мажет вызвать изменение расчётной наработки на 63% (при Ъа/<Ь ан = 1»5)*

10. Установлено, что доля повреждения, вносимая малоцикловой усталостью при работе отдельных зон концентрации в упруго-пластической области мажет быть значительна (до 0,65). Сопоставление расчётной наработки с учётом малоцикловой усталости со статистическими данными об отказах в эксплуатации показало, что наибольшее отклонение теоретической оценки от границы 90%-ного доверительного интервала составляет 70# в запас надёжности, что приемлемо для расчётов на стадии проектирования/

11. Предложенные методики расчёта положены в основу алгоритмов, на базе которых составлены программы расчёта несущей способности сварного узла по критерию малоциклового повреждения в зоне концентрации и для оценки наработки до отказа по критерию усталостного многоциклового повреждения сварного соединения. Разработанные методики и программы целесообразно использовать на стадиях технического проектирования или создания опытного образца конструкции.

12. Результаты исследований внедрены в производственном объединении "Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э.Дзержинского" и использованы ВНИИ вагоностроения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зайнетдинов, Рашид Исламгулович, 1984 год

1. Материалы ОТТ съезда КПСС.-М.:Политиздат, 1981.-223 с.

2. Об опыте работы коллективов предприятий Московской железной дороги по ускорению перевозки грузов за счёт увеличения веса и длины поездов. Постановление ЦК КПСС от 24 марта 1979 г., Правда, 1979, 25 марта.

3. Фаерштейн Ю.О., Марченко И.Д. Повышать уровень технического состояния вагонов.- Ж.-д. трансп., 1982, № 4, с. 46-48.

4. Долматов А.А., Райков Г.В., Костров В.Б. Полувагонам -прогрессивный срок службы.- Ж.-д. трансп., 1982, Р 12, с. 61-63.

5. Шляпин В.Б. Сварным конструкциям вагонов высокую прочность.- Ж.-д. трансп., 1981, W 2, с. 64-67.

6. Речкалов А.И., Тененбаум Б.Я. Прочностные показатели грузовых вагонов.- Ж.-д* трансп., 1981, Р I, с. 48-49.

7. Ступин А.П. Надёжность и техническое состояние полувагонов новой постройки.- Вестник ВНИЙЖТ, 1978, № 7, с. 31-33.

8. Киселёв С.Н., Фаерштейн Ю.О., Зайнетдинов Р.И. Надёж -ность сварных узлов грузовых вагонов.- Ж.-д. трансп., 1984, № II, с. 35-37.

9. Шмерман Т.П., Михайлов С.И. Повышение долговечности шкворневых балок восьмиосных полувагонов.- Ж.-д. трансп., 1978, №4, с. 39-41.

10. Осадчук Г.И., Березнякова Ч.У., Покровский С.А. Научно-технический прогресс и экономика вагонного хозяйства. М.: Транспорт, 1984. 79 с.

11. Осадчук Г.И. Вагонное хозяйство в одиннадцатой пятилетке. Ж.-д. трансп., 1981, № 9, с. 12-17.

12. Нормы для расчёта и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных доро!? МПС колеи 1520 мм (несамоходных). М.:

13. ВНШЖТ, ВЕШИВ, 1983. 260 с.

14. Федосеев А.В. Пути повышения прочности вагонов. М.: Тр. ВНИЙЖТ, Транспорт, 1966. 196 с.

15. Никольский М.Д. Расчёт методом конечных элементов оболочек с вырезами типа кузова железнодорожного вагона. Автореферат диссертации на соискание учёной степени канд. техн. наук. Брянск, БИТМ, 1974. 17 с.

16. Быков А.И. Применение МКЭ к расчёту кузовов вагонов.

17. В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Тула, 1977, с. 28-33.

18. Кобищанов В.В., Гулаков В.К. Расчёт дискретно подкреплённой оболочки типа кузова вагона на основе МКЭ и метода черет дования основных систем.- В сб.: Вопроса строительной механики кузовов вагонов. Тула, 1978, с. 14^17.

19. Криворучко Н.М., Буренков O.K., Копелева И.С. Совершенствовать методы прочностных расчётов. Ж.-д. трансп., 1983,2, с. 44.

20. Шапошников Н.Н., Волков А.С., Ожерельев В.А. Расчёт кузова восьмиосного полувагона как пространственной конструкции.-М.: Тр. МИИТ, 1980, вып. 677, с. 158-163.

21. Волков А.С. Исследование напряжённо-деформированного состояния кузовов восьмиосных полувагонов. Тр. ДЙЙТ, Днепропетровск, 1979, вып. 205/26, с. 142-147.

22. Речкалов А.И., Козлов И.В., Азовский А.П. Исследование напряжённого состояния кузова четырёхосного полувагона из алю-миниевонагниевых сплавов.- Тр. ВНЙИВ, вып. 44, с. 53-62.

23. Речкалов А.И. Исследование прочности и динамики четырёхосного полувагона из алюминиевых сплавов. Автореферат диссертации на соискание учёной степени канд. техн. наук. Брянск, БИТМ, 1982, 23 с.

24. Соколов М.М., Хусидов В.Д., Минкин Ю.Г. Динамическая нагруженность вагона. М.: Транспорт, 1981.- 208 с.

25. Харитонов М.И. Алгоритм определения вибрационных напряжений в кузовах полувагонов при детерминированном ^динамическом нагружении.- Тр. ШИТ, 1981, вып. 679, с. 60-68.

26. Ушкалов В.Ф., Резников Л.М., Редько С.Ф. Статистическая динамика рельсовых экипажей. Киев: Наук, думка, 1982.- 360 с.

27. Лозбинев В.П., Кузьменко Н.И., Двухглавов В.А. Оптимизация массы кузова четырёхосного полувагона с осевой нагрузкой 250 кН. В сб.: Транспортное оборудование. М.: ЦНШТЭИтяжмаш, 1982, вып. 5, № 14, с. 12-14.

28. Лозбинев В.П. Методика расчёта оптимальных параметров сечений несущих элементов кузовов грузовых вагонов.- Тула, ТЛИ, 1980. 80 с.

29. Гулаков В.К., Филюков 1).Л., Степанов А.Е. Алгоритм и программа оптимизации параметров и формы поперечного сечения стержневых элементов кузовов вагонов. В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Брянск, БИТМ, 1983, с. 43-51.

30. Юдин В.А. Исследование напряжённого состояния опорных узлов восьмиосного полувагона. Диссертация на соискание учёной степени кандидата техн. наук. М.: МИИТ, 1976, 350 с.

31. Юдин В.А. К вопросу расчёта на вертикальную нагрузку шкворневого узла рамы кузова полувагона. Тр. МИИТ, Транспорт, 1970, вып. 365, с. 124-137.

32. Пашарин С.И., Юдин В.А., Волков Л.Г. Методика расчёта подцеплений в шкворневом узле. Тр. МИИТ, Транспорт, 1974, вып. 453, с. 81-89.

33. Кожевникова Л.Л. Особенности реализации метода конечных элементов при наличии особых точек и зон концентрации напряжений.

34. В кн.: Вопросы механики полимеров и систем. Свердловск, 1976, с. 3-II.

35. Никольский Е.Н. Анализ сходимости алгоритма Кожевниковой JI.JI. при расчёте сложных конструкций кузовов вагонов по методу конечных элементов.- В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Брянск, БИТМ, 1983, с. 3-10.

36. Алгоритмы построения разрешающих уравнений механики стержневых систем/ А.П.Филин,. О.Д.Тананайко и др.- Л.: Стройиз-дат, 1983. 232 с.

37. Пригоровский Н.И. Методы и средства определения полей деформаций и напряжений. М.: Машиностроения, 1983. 248 с.

38. Kizcfi V. tt. af. Optimum design iy pazMlning into <iu()$t7uctuie4. Amezicati Society <?/ Clvii &ngineez£. PzoceeclingZ Journal of ike siutiwiad division . 197Z , vof. 98 , /, p.p. 249-267.

39. Карабин Б.Н., Кузьменко А. Г., Овсий В.И. "Принцип микроскопа" в решении контактных задач с помощью МКЭ. В сб.: Вопросы исследования надёжности и динамики элементов транспортных машин и подвижного состава. Тула, ТПИ, 1978, с. I0I-I06.

40. Савчук О.М., Пастернак Н.А. О прочностной оптимизации деталей ходовых частей подвижного состава. Тр. ДИИТ, Днепропетровск, 1983, с. 31-39.

41. Крахмалёва Г.Г. Исследование напряжённого состояния кузова рефрижераторного вагона типа трёхслойной оболочки в верхней части зоны дверного выреза. Автореферат диссертации на соискание учёной степени канд. техн. наук.- Брянск, БИТМ, 1982.- 22 с.

42. Del. Adv. Tecfrn . New Vork , 1970, p. Ш~46Ъ.

43. Блохин Е.П., Юрченко А.В., Янгулов Н.П. Метод оценки динамических напряжений в конструкции вагона, возникающих при ударах через автосцепку. Тр. ДИИТ, Днепропетровск, 1980, вып. 210/27, с. 3-13.

44. Битюцкий A.A., Петров O.H. Применение метода суперэлементов для расчёта сварных элементов кузовов полувагонов. В сб.: Повышение прочности и надёжности подвижного состава. М.: ЦШШТоИтяжмаш, 1983, вып. 5, с. 11-13.

45. Соколов М.М., Битюцкий А.А. Исследование напряжённого состояния узла заделки стоек кузова полувагонов. В сб.: Повышение прочности и надёжности вагонных конструкций. М.: Тр. ЕНИИВ, вып. 50, 1983, с. 41-50.

46. Нормы расчёта на прочность элементов реакторов, парогенераторов, сосудов трубопроводов атомных электростанций, опытных и исследовательских ядерных реакторов и установок. М.: Металлургия, 1973. 408 с.

47. А$МЕ. Boider and Pre^ure Ve^ed Code.ieciion Ж. New Уогк , Amezican Society of

48. Meckanlcad Engineer*, №8.-3Mp.

49. Сварка в СССР. В 2-х т./ Редкол.: В.А.Винокуров и др.

50. М.: Наука, 1981 T.I. Развитие сварочной техники и науки о кварке. Технологические процессы, сварочные материалы и оборудование. Т.2. Теоретические основы сварки, прочности и проектирования. Сварочное производство. 1981. 494 с.

51. Сталь для сварных конструкций подвижного состава / Н.А. Фуфрянский, Б.А.Мейснер,, М.М.Крайчик, О.Г.Бойчевский.- Ж.-д. трансп., 1977, № 3, с. 60-63.

52. Усталостная прочность сварных конструкций подвижного состава из сталей ВСтЗсп и 18Гпс / Н.А.Фуфрянский, М.М.Крайчик, Б.А.Мейснер, Ю.А.Хмелёва, Х.И.Пейрик.- Вестник ВНИЙЖТ, 1978,3, с. 36-40.

53. Николаев Г.А., Куркин С.А., Винокуров В.А. Сварные конструкции. Прочность сварных соединений и деформации конструкщй. М.: Высшая школа, 1982. 272 с.

54. Винокуров В.А., Куркин А.С. Прочность сварных соединений с угловыми швами и метод их расчёта. Сварочное производство, 1981, № 8, с. 3-5.

55. Винокуров В.А. Расчёт сварных соединений с угловыми швами на статическую прочность при ограниченной пластичности металла. Сварочное производство, 1981, № 12, с. 4-6.

56. Николаев Г.А. Исследование напряжений в торцевых швах. В кн.: Исследование сварных конструкций. М., Л.: Гострансиздат, 1932, с. 124-132.

57. Винокуров В.А., Прохоренко В.Д. Оценка сопротивляемости образованию трещин зоны концентратора в месте перехода от углового шва к основному металлу.- Сварочное производство, 1974,

58. Кархин В.А., Копельман Л.А. Распределение напряжений в крестовых сварных соединениях. В кн.: Прочность сварных конструкций и точность их изготовления. М.: МВТУ, 1973, с. 41-44.

59. Навроцкий Д.И. Расчёт сварных соединений с учётом концентрации напряжений. Л.: Машиностроение, 1968. 171 с.

60. Макаров И.И. Критерии оценки технологических дефектов в сварных конструкциях. Сварочное производство, 1975, № 12, с. 9-II.

61. Клыков Н.А. Расчёт характеристик сопротивления усталости сварных соединений.- М.: Машиностроение, 1984. 160 с.

62. Фролов К.В. Методы совершенствования машин и современные проблемы машиноведения. М.: Машиностроение, 1984. - 224 с.

63. Винокуров В.А. Несущая способность лобового шва. В кн.: Прочность и автоматизация сварки. М.: Машгиз, 1957, № 71, с. 20-24.

64. Зайцев Н.Л. Исследование напряжённо-деформированного состояния и несущей способности соединений с угловыми лобовыми швами при растяжении-сжатии. Автореферат диссертации на соискание учёной степени канд. техн. наук. Челябинск, ЧПИ, 1975. 28 с.

65. Николаев Г.А. Сварные конструкции.- М.: Машгиз, 1962.552 с.

66. Данилов С.А. Исследование прочности сварных соединений и применение результатов в судостроении. Л.: Судостроение, 1964. - 440 с.

67. Kato В., Mo7lta К. Stzengih. oj tranlvez^e ilECei weeded joints, Wefdinc. Jouznai , 497b, p. F9-S£.

68. Аснис A.E. Вибрационная прочность сварных соединений низколегированных и малоуглеродистой сталей при симметричном и знакопеременном циклах напряжений.- Автоматическая сварка, 1951,5, с. 3-17.

69. Аснис А.Е. Динамическая прочность сварных соединений из малоуглеродистой и низколегированных сталей. М.: Машгиз, 1962. - 173 с.

70. Крайчик М.М. Усталостная прочность и упрочнение сварных соединений из малоуглеродистой и низколегированной сталей. Автоматическая сварка, 1953, № 3, с. 24-36.

71. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е. Усталость сварных конструкций. М.: Машиностроение, 1976. 270 с.

72. Труфяков В.И. Усталость сварных соединений. Киев: Наук, думка, 1973. 216 с.

73. Труфяков В.И. Вопросы методики испытаний сварных соединений на выносливость. Автоматическая сварка, 1963, Р 2.

74. Проектирование сварных конструкций / Редкол. Б.Е.Патон и др. Киев: Наук, думка, 1965. 427 с.

75. Сварка в машиностроении: Справочник. В 4-х т. / Редкол.: Г.А.Николаев и др. М.: Машиностроение, 1979 - Т.З / Под ред. В.А.Винокурова. 1979. - 567 с.

76. Серенсен С.В., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчёт деталей машин на прочность. Руководство и справочное пособие. М.: Машиностроение, 1975. 488 с.

77. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1984. 312 с.

78. Wizgckitig RH. Taticjue letiaSitity in welded joints oi offekoze $tzuctuze£.— In.: Pzoc. oi ti-ik OH^koze Technology Conscience , Houston, 1979 , pp. 19?-Z04.

79. Нарзов Г.П., Леонов В.П., Тимофеев Б.Т. Сварные сосуды высокого давления: Прочность и долговечность. Л.: Машиностроение, 1982. - 287 с.

80. Махутов Н.А. Деформационные критерии разрушения и расчёт элементов конструкций на прочность. М.: Машиностроение, 1981. 272 с.

81. Махненко В.И. Расчётные методы исследования кинетики сварочных напряжений и деформаций. Киев: Наук, думка, 1976.-320 с.

82. Когаев В.П. Расчёты на прочность при напряжениях, переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. 232 с.

83. Труфяков В.И., Дворецкий В.И., Алишов Н.И. Алгоритмы оценки параметров математических моделей усталостного разрушения. В кн.: Программы и алгоритмы обработки экспериментальной информации. Киев: Наук, думка, 1976, с. 39-51.

84. Махненко В.И., Починок В.Е. Применение 1фитериев механики разрушения к расчёту на прочность сварных соединений с предусмотре иными не оплошностями тре Единообразного типа. Автоматическая сварка, 1982, № I, с. 1-6.

85. Поведение стали при циклических нагрузках / Под ред. В. Даля. Пер.с нем. М.: Металлургия, 1982. 568 с.

86. Сварные конструкции локомотивных тележек. Основные положения проектирования и изготовления / Под. ред. К.П.Королёва. М.: Транспорт, I97T, 72 с.

87. Расчёт вагонов на прочность / С.В.Вертинский и др. Изд. 2-е. Под ред. Л.А.Шадура. М.: Машиностроение, I97X. 432 с.

88. Приходько А.П. Прогнозирование надёжности и обоснование норм расчёта конструкций грузовых вагонов по критерию усталостного повреждения. Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора техн. наук. М.: МИИТ, 1983. 50 с.

89. Приходько А.П. Расчёт сопротивления усталости и надёжности вагонных конструкций для перспективных условий эксплуатации. Вестник ВШИ, 1983, с. 33-37.

90. Приходько А.П. Метод нормирования запасов усталостной прочности с учётом назначенного ресурса машин. В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Брянск: БИТМ, 1983,с. 109-133.

91. Прогнозирование надёжности оборудования электроподвижного состава/ Под ред. А.Н.Савоськина. М.: МИИТ, 1976, вып.502„-196 с.

92. Савоськин А.Н. Прогнозирование надёжности деталей железнодорожного подвижного состава.- В кн.: Моделирование динамических процессов в транспортных системах:Тр. Академии коммунального хозяйства им. К.Д.Памфилова, вып. 172. M.s Транспорт, 1980,с. 21-30.

93. Методические указания. Оценка надёжности несущих литых деталей по критерию усталостного разрушения на стадии технического проектирования. 1-я редакция. Ротапринт. М.: ШИЙНМАШ, 1973. 112 с.

94. Расчёт характеристик выносливости, параметров нагружен-ности и показателей надёжности несущих элементов конструкции/ А.П.Приходько, В.И.Шахов, А.Б.Сурвилло, А.А.Асатуров, О.Б.Камаев. М.i Тр. ВНИИЖТ, 1976, вып. 548, с. II0-I29.

95. Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Л.А.Шадур, И.И. Челноков, Л.Н.Никольский и др,г 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980. - 439 с.

96. Нетёса А.Г., Сендеров Г.К. Оценка напряжённого состояния элементов конструкции полувагонов при действии продольных ударных нагрузок. М.: Тр. ВНИЙШТ, Транспорт, 1982, с. 95-101.

97. Никольский Л.Н., Петрунина И.О., Петрунин B.C. Статистический метод расчёта долговечности автосцепки с учётом малоцикловой усталости. Машиноведение, 1975, ¥ I, с. 75-80.

98. Никольский Л.Н., Петрунина И.С. Расчётная оценка сопротивления автосцепки малоцикловой усталости. Тр. БИТМ, вып. 24, Брянск, 1971.

99. Шлшенков А.П.-, Никольский Л.Н. К расчёту долговечности деталей при наличии малоцикловых перегрузок. В сб.: Динамика и прочность транспортных машин и ПТМ" , Тула, 1976, с. 15-21.

100. ГОСТ 27.502-83 (СТ СЭВ 3944-82) Надёжность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений.-Взамен ГОСТ 17510-79; Введ. с 01.07.84; 23 с. Группа T5I.

101. ГОСТ 27.503-81 (СТ СЭВ 2836-81) Надёжность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надёжности.- Взамен ГОСТ 17509-72; Введ. с 01.07.82;- 55 с. Группа T5I.

102. РД 50-204-80. Методические указания. Надёжность в технике. Система сбора и обработки информации. Форма учёта и обобщения информации о надёжности. Введ. с 01.07.81; М.: Изд-во стандартов, 1981. - 23 с.

103. РТМ 24.050.44-81. Показатели надёжности грузовых магистральных вагонов универсального назначения. М.: Мин-во тяжёлогои транспортного машиностроения. Введ. с 01.07.82; 27, с. Группа Д52.

104. Бугаев В.П. Совершенствование организации ремонта вагонов (системный подход). М.: Транспорт, 1982. - 152 с.

105. Костенко Н.А. Оценка эксплуатационной надёжности деталей с клеймом даты изготовления.- Машиноведение, 1976, № 2,с. I14-120.

106. Повышение прочности и долговечности грузовых вагонов.

107. Под ред. И.В.Тарлинского. М.: Тр. ВНИИЖТ,1968, вып.351.- 112 с.

108. Гридшко В.И. Исследование надёжности грузовых вагонов и пути повышения их работоспособности. Тр. ВНИИЖТ, 1974, вып. 524. - 166 с.

109. Сендеров Г.К., Фаерштейн Ю.О., Мартынова В.В. Эксплуатационная надёжность грузовых вагонов. Ж.-д. трансп., 1975,1. II, с. 39-42.

110. ИЗ. Анализ технического состояния сварных соединений стоек кузова полувагона / В.А.Ивашов, А.А.Давлетов, Т.С.Королёва, В.Ю. Шувалов.- Тр. УШИИТ, Свердловск, 1980, вып. 65, с. 16-21.

111. ГОСТ 19232-73. Сварка металлов плавлением. Дефекты сварных соединений. Термины и определения.- Введ. с 01.01.75; 7 с. Группа В00.

112. ГОСТ 27.002-83. Надёжность в технике. Термины и определения.- Взамен ГОСТ 13377-75; Введ. с 01.07.84; 30 с. Группа ТОО.

113. ОСТ 24.050.34-78. Проектирование и изготовление стальных сварных конструкций вагонов. Технические требования. М.: Мин-во тяжёлого и трансп. машиностроения.- Взамен ОСТ 24.050.3475; Введ. с 01.07.79; 117 с. Группа В05.

114. РТМ 32 ЦВ 201-78. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров. М.: Транспорт,1979. 200 с.

115. Гридшко В.И., Ступин А.П., Бомбардиров А.П. Нормирование показателей надёжности грузовых вагонов и методы их проверки в эксплуатации. Вестник ВНИЙЖТ, 1978, Р 5, с. 30-32.

116. Прикладная статистика. Основы моделирования и первич-т ная обработка данных. Справочное изд. / С.А.Айвазян и др. * М.: Финансы и статистика, 1983. 471 с.

117. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для научныхработников и инженеров,- М.: Наука, 1974. 832 с.

118. ГОСТ 11.005-74. Прикладная статистика. Правила определения оценок и доверительных границ для параметров экспоненциального распределения и распределения Пуассона.- Введ. с 01.01.75 без ограничения срока действия; 29 с. Группа Т59.

119. Зенкевич 0. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975. 541 с.

120. Бате К., Вилсон Е. Численные методы анализа и метод конечных элементов / Пер. с англ. Под ред. А.Ф.Смирнова.- М.: Стройиздат, 1982. -448с.

121. Шляпин В.Б., Павленко А.Ф., Емельянов В.Ю. Ремонт вагонов сваркой: Справочник. М.: Транспорт, 1983. 247 с.

122. Инструкций к программе расчёта комбинированных систем мет одом конечных э леме нт ов (СПРИНТ) / Н.Н.Шапошников- В.Б.Бабаев, Г.В.Полторак и др. М.: ЦНИИПроект, 1982. 140 с.

123. Куркин А.С. Исследование статической прочности сварных соединений с угловыми швами. Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата техн. наук. М.: МВТУ им. Н.Э.Баумана, 1978.

124. Регель В.Р., Слуцкер А.И., Томашевский Э.Е. Кинетическая природа прочности твёрдых тел. М.: Наука, 1974. 560 с.

125. Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчёт на прочность деталей машин: Справочник.- М.: Машиностроение, 1979.-702 с.

126. Тимошенко С.П., Гере Дж. Механика материалов. М.: Мир, 1976. 671 с.

127. Прибылов А.Ф. Теоретическое и экспериментальное исследование напряжённого состояния кузова восьмиосного полувагона при разгрузке на роторном вагоноопрокидывателе. Автореферат диссертации на соискание учёной степени канд. техн. наук. М.:МИИТ, 1972.

128. Речкалов А.И., Тененбаум Б.Я. Повышение надёжности основных частей вагонов. Ж.-д. трансп., 1965, Р 10, с. 38-41.

129. Тененбаум Б.Я. Исследование повреждаемости и нагруженности пятников четырёхосных полувагонов и разработка предложений по повышению их надёжности. Автореферат диссертации на соискание учёной степени канд. техн. наук. Брянск: БИТМ, 1971. 23 с.

130. Строительная механика / Под ред. А.В.Даркова. Изд. 7-е, перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1976.- 600 с.

131. Речкалов А.И., Тененбаум Б.Я. Опыт эксплуатации вагонов с упругодиссипативными устройствами. Ж.-д. трансп., 1983,12, с. 44-45.

132. Лукьянчиков В.П., Павлов С.В. Влияние жёсткости упругих скользунов и величины их предварительного поджатия на частоты сво бодных колебаний кузова на пятниках.- В сб.: Динамика вагонов. Под ред. М.М.Соколова.- Л.: ЛИЙЖТ, 1982, с. 42-47.

133. Евстафьев Б.С., Юдин В.А. Исследование напряжённого состояния опорных узлов восьмиосных полувагонов. М.: Тр. МНИТ, 1970, вып. 328, с. 35-56.

134. Гкмиров В.И.Влияние боковой качки полувагонов на прочность шкворневого узла. Вестник ВНИЙЖТ, 1965, № 2, с. 25-28.

135. Исследование зависимости напряжённого состояния узлов сочленения кузова и тележки грузовых вагонов от величины зазора между скользунами / В.И.Гамиров, А.Б.Сурвилло и др. Тр. ЦНИИ МПС, вып. 356, 1968.

136. Динамические нагрузки ходовых частей грузовых вагонов. Под ред. Н.Н.Кудрявцева. M.s Тр. ВНИЙЖТ, 1977, вып. 572,- 143 с.

137. Отчёт о результатах периодических испытаний цельнометаллического полувагона с заглушёнными торцевыми дверями модели 12-532. Статические испытания полувагона. Н.-Тагил: Уралвагон-завод им. Ф.Э.Дзержинского, 1982. 86 с.

138. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений: Справочник / Б.С.Касаткин, А.Б.Кудрин, Л.М.Лобанов и др. Киев: Наук, думка, 1981. 584 с.

139. Цветков А.Н. ,Епанечников В.А. Прикладные программы длямииро ЭВМ "Электроника Б3-34","Электроника МК-54", "Электроника МК-56". М.: Финансы и статистика, 1984. - 175 с.

140. РТМ 24.050.37-76. Методы испытаний вагонов на прочность и ходовые качества. М.: Мин-во тяжёлого и транспортного машиностроения. Введ. с 01.01.77; 88 с.

141. Тихонов В.И. Статистическая радиотехника. 2-е изд., перераб. и доп. M.s Радио и связь, 1982. - 624 с.

142. Бендат Дж., Пирсол А. Применения корреляционного и спектрального анализа: Пер. с англ. М.: Мир, 1983. - 312 с.

143. Вертинский С.В., Данилов В.Н., Челноков И.И. Динамика вагона. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1978. 352 с.

144. Мейснер Б.А., Бойчевский О.Г. Выбор стали для несущих сварных конструкций подвижного состава. В сб.: Динамико-проч-ностные свойства моторвагонного подвижного состава / Под ред. К.П.Королёва, Ю.В.Колесина. - М.: ЕНИЙШТ, 1984, с. 79-89.

145. Мирский Г.Я. Характеристики стохастической взаимосвязи и их измерения. М.: Энергоиздат, 1982. - 320 с.

146. Исследование динамики и прочности пассажирских вагонов. Под ред. С.И.Соколова. М.: Машиностроение, 1976. - 223 с.

147. Гусев А.С., Светлицкий В.А. Расчёт конструкций при случайных воздействиях. М.: Машиностроение, 1984. - 240 с.

148. Вибрации в технике: Справочник / Ред. В.Н.Челомей. -М.: Машиностроение, 1978-1980. T.I. Колебания линейных систем. Под ред. В.В.Волотина. 1978. 352 с.

149. Болотин В.Б. Методы теории вероятностей и теории надёжности в расчётах сооружений. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1981. - 351 с.

150. Большев JI.H., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1983, 1983. - 416 с.

151. Иванова B.C., Терентьев В.Ф. Природа усталости металлов. М.: Металлургия, 1975. 456 с.

152. Иванова B.C. Разрушение металлов. М.: Металлургия, 1979, 168 с.

153. Головин С.А., Пушкар А. Микропластичность и усталость металлов. М.: Металлургия, 1980. 240 с.

154. Коффин Л.Ф. Циклические деформации и усталость металлов. В кн.: Усталость и выносливость металлов. М.: Изд-во иностр. лит., 1963, с. 47-69.

155. Мэнсон С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость. М.: Машиностроение, 1974. 344 с.

156. Прочность при малоцикловом нагружении. Основы методов расчёта и испытаний / Под ред. С.В.Серенсена. М.: Наука, 1975.285 с.

157. Мапсоп S.'S. Fatigue : a compiex ZuSject Зоте 4 imp £е. арр г ох ста tion . Fx ре г imen Mechanic^ , №5, Juiy, А/й 7, р. 321-373.

158. Сервисен С.В., Махутов Н.А., Шнейдерович P.M. К основам расчёта на прочность при малоцикловом нагружении. Машиноведение, 1972, № 5, с. 56-67.

159. Крайчик М.М., Удодов Ф.П., Солодкова В.Г. Повышение выносливости сварных конструкций усовершенствованным методом комбинированного упрочнения. Вестник ВНИИЖТ, 1981, № I, с. 36-39.

160. Бельчук Г.А., Гатовский К.М., Кох Б.А. Сварка судовых конструкций.- Л.: Судостроение, 1980. 448 с.

161. Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьёв А.Д. Математические методы в теории надёжности. Основные характеристики надёжности и их статистический анализ. М.: Наука, 1965. - 524 с.

162. Инженерные расчёты на ЭВМ: Справочное пособие / Под ред. В.А.Троицкого. Л.: Машиностроение, 1979. - 288 с.

163. Исаев И.П., Савоськин А.Н., Шевандин М.А. Об оценке влияния разброса исходных расчётных факторов на долговечность конструкций.- М.: Тр. МИИТ, 1972, вып. 405, с. 82-90.

164. Никольский Л.Н., Костенко Н.А. Об ударных нагрузках, воспринимаемых вагоном на сортировочных горках.- Вестник вшетт, № I, 1967, с. 31-34.

165. Костенко Н.А., Никольский Л,Н. Статистические распределения продольных сил, действующих на подвижной состав через автосцепку и методы их определения. Брянск; Тр. БИТМ, 1971, вып. 24, с. 69-83.

166. Коллинз Дк. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение. Пер. с англ. М: Мир, 1984,624 с.

167. Сендеров Г.К., Лосев П.Р., Другаль С.А. Сохранность вагонов при погрузочно-разгрузочных и маневровых операциях.-2-е изд., перераб. и доп. M.s Транспорт, 1984. 158 с.

168. ГОСТ 2.103-68. Стадии разработки.- Введ. с 01.01.71;4 с. Группа Т52.

169. Методические указания по определению экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980.- 144с.